FMS FMM099P2 Le manuel du propriétaire

Marque: FMS

Modèle: FMM099P2

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

FMM099P2X

80mm BAE Hawk

FMSMODEL.COM

Manuel d’utilisation

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

操作手册

POWERFUL REALISTIC

100A power system Retracts and flaps installed

RIGID

Strong durable EPO material

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.

Failure to operate the product correctly can result in damage to the product,personal property and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and common sense and failure to do so

could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct

adult supervision.

This manual contains instructions for safety operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and

warnings in the manual prior to assembly, setup or use, in order to operate and avoid damage or serious injury.

WARNING

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or

result in damage to the product or the property of others. This model is controlled by a radio signal subject to interference from

many sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control so it is advisable to always keep a

safe distance in all directions around your model, as this margin will help avoid collisions or injury.

Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.

·Never operate your model with low transmitter batteries.

·Always operate your model in an open area away from cars, traffic or people.

·Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur.

·Never operate the model in populated areas for any reason.

·Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment you use (chargers,rechargeable

battery packs, etc.)

·Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

·Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this

purpose.

·Never lick or any place of any your model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

Lithium Polymer (Li-Po) Battery Warning

CAUTION: Always follow the manufacturer’s instructions for safe use and disposal of batteries. Fire, property

damage, or serious injury can result from the mishandling of Li-Po batteries.

By handling, charging or using a Li-Po Battery you assume all risks associated with lithium batteries.

If at any time the batteries begin to swell or balloon, discontinue use immediately!

Always store the batteries at room temperature in a dry area to extend the life of the battery. Always transport

or temporarily store the battery in a temperature range of 40-120F. Do not store the battery or model in a car or in direct sunlight.

If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire.

Never use a Ni-Mh Charger to charge Li-Po Batteries. Failure to charge the battery with a Li-Po compatible charger

may cause fire resulting in personal injury and property damage.

Never discharge Li-Po Cells below 3V.

Never leave charging batteries unattended.

Never charge damaged batteries.

Charging the Flight Battery Warning

Use a battery charger that is designed to safely charge the Li-Po Battery. Read the charger instructions care

fully before use. When charging the battery, make certain the battery is on a heat resistant surface. It is also highly

recommended to place the Li-Po Battery inside a fire resistant charging bag readily available at hobby shops or

online.

p w

Before assembly, please inspect the contents of the kit. The

photo below details the contents of the kit with labels. If any

parts are missing or defective, please identify the name or

part number (refer to the spare parts list near the end of the

manual) then contact your local shop or email us: support

Kit contents

A: Fuselage

B: Main wing set

C: Horizontal stabilizer

D: Auxiliary fuel tank

E: Screws (HKM 6-3*20)

F: Ventral fins

Introduction

Kit contents

Model assembly

Battery installation

Receiver diagram

Preflight check

Clevis installation

Control horn and servo arm settings

Center of gravity(CG)

Before flying the model

Flying course

Troubleshooting

Spare parts list content

Table of contents

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Introduction

Wingspan: 1042mm(41.0in)

Overall length: 1226mm(48.3in)

Flying weight: ~ 2500g

Motor size: 3270-KV2000

Wing load: 121g/dm²(0.28oz/in²)

Wing area: 20.56dm²(318.68sq.in)

ESC: 100A V2

Servo: 13g Servo x 8

Recommended battery: 22.2V 4000mAh 35C

Specifications

@fmsmodel.com

The British Red Arrows, officially known as the Royal Air Force

Aerobatic Team, is the official display team of the RAF based at

RAF Scampton. The team was formed in late 1964 as an

all-RAF team. Initially equipped with Folland Gnat trainers

inherited from the RAF Yellowjacks display team. In late 1979,

they made the switch to the BAE Hawk trainer.

FMS is proud to present this classic British advanced trainer

and combat aircraft.

No detail was overlooked in the creation of this highly-detailed

model; integrating scale features like CNC-machined

shock-absorbing metal landing gear and gear covers, detailed

panel lines, realistic pilot figure, removable auxiliary fuel tanks,

pitot tube and a bright LED lighting system.

Powering the Hawk is FMS’ upgraded and uprated Predator

100A ESC (V2), Predator 2000KV motor and a 12-bladed

80mm EDF system- which provides a huge amount of thrust

while retaining that satisfying turbine note. Not only can you feel

the thrust, you’ll hear it too!

FMS 80mm BAE Hawk- the perfect balance between scale and

performance.

• Powerful 80mm 12-bladed fan with 3270-2000KV motor

• Upgraded high quality Predator 100A ESC (V2)

• Integrated quick-connect wing set

• Scale detail throughout- landing gear covers, accurate panel

lines, detailed pilot figure, auxiliary fuel tank and a LED lighting

system

• Screw-together construction

• 13g metal-geared servos throughout for precision control

• CNC-machined shock-absorbed metal landing gears

• Fully functional flaps and retracts

• Latch-type canopy

Main wing installation

Horizontal stabilizer installation

Model assembly

1. Guide the multi connector wires through the access hole

located in the

bottom of the fuselage as shown.

3.Secure the horizontal stabilizer in place using the included

screws.

1.Connect the elevator servo connectors to the servo exten-

sions in the fuselage.

2.Slide the horizontal stabilizer in the rear of the fuselage.

Ensure the

control horn faces down as shown.

HKM 3*20

2.Align the wing with the fuselage and secure into position using

screws included as shown.

1. Slide the auxiliary fuel tank into the rail.

1.Slide ventral fins into the rails.

Model assembly

Auxiliary fuel tank installation

Ventral fins installation

HKM 3*20

Important ESC and model information

1.Apply hook and loop tape to the battery.

2.Install a fully charged battery into the battery compartment, with

the battery cables facing aft.

Note: The center of gravity can be adjusted by moving the battery

forward or aft.Having the correct center of gravity is critical to

achieving proper flight characteristics.

Battery installation

Receiver diagram

Get your model ready to fly

The cables from the servo connector board should be connected

to your receiver in the order shown. Tuck the wire leads into the

recessed cavity towards the rear of the battery hatch.

Flap

The ESC included with the model has a safe start. If the motor and battery are connected to the ESC and the throttle stick is

not in the low throttle or off position, the motor will not start until the throttle stick is moved to the low throttle or off position.

Once the throttle stick is moved to the low throttle or off position, the motor will emit a series of beeps. Several beeps with the

same tune means the ESC has detected the cells of the battery. The count of the beeps equals the cells of the battery. The

motor is now armed and will start when the throttle is moved.

The motor and ESC come pre-connected and the motor rotation should be correct. If for any reason the motor is rotating in the

wrong direction, simply reverse two of the three motor wires to change the direction of rotation.

The motor has an optional brake setting. The ESC comes with brake switched off and we recommend that the model be flown

with the brake off. However, the brake could be accidentally switched on if the motor battery is connected to the ESC while the

throttle stick is set at full throttle. To switch the brake off, move the throttle stick to full throttle and plug in the motor battery. The

motor will beep one time. Move the throttle stick to low throttle or the off position. The motor is ready to run and the brake will

be switched off.

Battery Selection and Installation. We recommend the 22.2V 4000mAh 35C Li-Po battery. If using another battery, the battery

must be at least a 22.2V 4000mAh 35C battery. Your battery should be approximately the same capacity, dimension and

weight as the 22.2V 4000mAh 35C Li-Po battery to fit the fuselage without changing the center of gravity significantly.

Transmitter and model setup

Control throws

The suggested control throw setting for the Bae hawk are as follows (dual rate setting):

Tips: On the first flight, fly the model in low rate.

The first time you use high rates,be sure to fly at

low to medium speeds. High rate, as listed, is only

for EXTREME maneuvering.

Aileron

Bank left

Bank right

Elevator

Climb

Descend

Steering Rudder

Steer left

Steer right

16 12

Before getting started, bind your receiver with your transmitter.

Please refer to your transmitter manual for proper operation.

CAUTION: To prevent personal injury, DO NOT test the aircraft

control surfaces without ensuring the aircraft is properly

anchored. DO NOT arm the ESC and do not turn on the

transmitter until the Transmitter Manual instructs you to do so.

Tips: Make sure all control sticks on your radio are in the

neutral position (rudder, elevator, ailerons) and the throttle is in

the OFF position. Make sure both ailerons move up and down

(travel) the same amount. This model tracks well when the left

and right ailerons travel the same amount in response to the

control stick.

Move the controls on the transmitter to make sure the aircraft

control surface moves correctly. See diagrams right.

More control throw

Less control throw

Horns Arms

Clevis installation

1.Pull the tube from the clevis to the linkage.

2.Carefully spread the clevis, then insert the clevis pin into the

desired hole in the control horn.

3.Move the tube to hold the clevis on the control horn.

Control horn and servo arm settings

The table shows the factory settings for the control horns

and servo arms. Fly the aircraft at the factory settings

before making changes.

After flying,you may choose to adjust the linkage positions

for the desired control response.

ElevatorRudderAilerons

Check the C.G. (Center of gravity)

When balancing your model, adjust the battery as necessary

so the model is level or slightly nose down. This is the correct

balance point for your model. After the first flights, the CG

position can be adjusted for your personal preference.

1. The recommended Center of Gravity (CG) location for your

model is(85-95mm) from the leading edge of the main wing

(as shown) with the battery pack installed. Mark the location of

the CG on top of the wing.

2. When balancing your model, support the plane at the marks

made on the bottom of the main wing with your fingers or a

commercially available balancing stand. This is the correct

balance point for your model. Make surethe model is assembled

and ready for flight before balancing.

85-95mm

Take off

Maintenance

Landing

Find a suitable flying site

Perform the range check for your plane

Monitor your flight time

Find a flying site clear of buildings, trees, power lines and

other obstructions. Until you know how much area will be

required and have mastered flying your plane in confined

spaces, choose a site which is at least the size of two to three

football fields - a flying field specifically for R/C planes is best.

Never fly near people - especially children, who can wander

unpredictably.

As a precaution, an operational ground range test should be

performed before the first flight each time you go out.

Performing a range test is a good way to detect problems

that could cause loss of control such as low batteries, defective

or damaged radio components, or radio interference. This

usually requires an assistant and should be done at the actual

flying site you will be using.

First turn on the transmitter, then install a fully-charged battery

into the fuselage. Connect the battery and install the hatch.

Remember, use care not to bump the throttle stick. Otherwise,

the propeller/fan will turn and possibly cause damage or injury.

Note: Please refer to your Transmitter Manual that came with

your radio control system to perform a ground range check. If

the controls are not working correctly or if anything seems

wrong, do not fly the model until you correct the problem. Make

certain all the servo wires are securely connected to the

receiver and the transmitter batteries have a good connection.

Monitor and limit your flight time using a timer (such as on a

wristwatch or in your transmitter if available). When the

batteries are getting low you will usually notice a performance

drop before the ESC cuts off motor power, so when the plane

starts flying slower you should land. Often (but not always)

power can be briefly restored after the motor cuts off by

holding the throttle stick all the way down for a few seconds.

To avoid an unexpected dead-stick landing on your first flight,

set your timer to a conservative 4 minutes. When your alarm

sounds you should land right away.

Before flying the model

Flying course

While applying power, slowly steer to keep the model straight.

The model should accelerate quickly. As the model gains flight

speed you will want to climb at a steady and even rate. It will

climb out at a nice angle of attack (AOA).

Flying

Always choose a wide-open space for flying your plane. It is

ideal for you to fly at a sanctioned flying field. If you are not

flying at an approved site always avoid flying near houses,

trees, wires and buildings. You should also be careful to avoid

flying in areas where there are many people, such as busy

parks, schoolyards, or soccer fields. Consult laws and

ordinances before choosing a location to fly your aircraft. After

takeoff, gain some altitude. Climb to a safe height before trying

technical manoeuvres, including high speed passes, inverted

flight, loops, and point rolls.

Land the model when you hear the motor pulsing (LVC) or if

you notice a reduction in power. If using a transmitter with a

timer, set the timer so you have enough flight time to make

several landing approaches.

The model’s three point landing gear allows the model to land

on hard surfaces. Align model directly into the wind and fly

down to the ground. Fly the airplane down to the ground using

1/4-1/3 throttle to keep enough energy for proper flare. Before

the model touches down, always fully decrease the throttle to

avoid damaging the propeller or other components. The key to

a great landing is to manage the power and elevator all the

way to the ground and set down lightly on the main landing

gear. After a few flights you will find the model can be set down

lightlyon the mains and you can hold the nose wheel off

balancing themodel on the mains until it slows and gently

settles the nose.

Repairs to the foam should be made with foam safe adhesives

such as hot glue, foam safe CA, and 5min epoxy. When parts

are not repairable, see the Spare Parts List for ordering by item

number.

Always check to make sure all screws on the aircraft are

tightened. Pay special attention to make sure the spinner is

firmly in place before every flight.

Trouble shooting

Problem Possible Cause Solution

Aircraft will not respond to

the throttlebut responds to

other controls.

-ESC is not armed.

-Throttle channel is reversed.

-Lower throttle stick and throttle trim to lowest settings.

-Reverse throttle channel on transmitter.

Extra propeller noise or

extra vibration.

-Damaged spinner, propeller,

motor or motor mount.

-Loose propeller and spinner parts.

-Propellor installed backwards.

-Replace damaged parts.

-Tighten parts for propeller adapter, propeller and spinner.

-Remove and install propeller correctly.

Reduced flight time or

aircraft underpowered.

-Flight battery charge is low.

-propeller installed backward.

-Flight battery damaged.

-Completely recharge flight battery.

-Replace flight battery and follow flight battery

instructions.

Control surface does not

move, or is slow to respond

to control inputs.

-Control surface, control horn,

linkage or servo damage.

-Wire damaged or connections

loose.

-Replace or repair damaged parts and adjust controls.

-Do a check of connections for loose wiring.

Controls reversed.

Channels are reversed in the

transmitter.

Do the control direction test and adjust controls for

aircraft and transmitter.

-Motor loses power

-Motor power pulses then

motor loses power.

-Damage to motor, or battery.

-Loss of power to aircraft.

-ESC uses default soft Low Voltage

Cutoff(LVC).

-Do a check of batteries, transmitter, receiver, ESC, motor

and wiring for damage(replace as needed).

-Land aircraft immediately and recharge flight battery.

LED on receiver flashes

slowly.

Power loss to receiver.

-Check connection from ESC to receiver.

-Check servos for damage.

-Check linkages for binding.

Spare parts list content

FMSRD101

FMSRD102

FMSRD103

FMSRD104

FMSRD105

FMSRD106

FMSRD107

FMSRD108

FMSRD109

FMSRD110

FMSRD111

FMSRD112

FMSRD113

FMSRD114

FMSRD115

Fuselage

Main wing Set

Horizontal stabilizer

Cockpit

Auxiliary fuel tank

Linkage rod

Decal

Screw set

Control horns

Wheel set

Front landing gear set

Main landing gear set

Front landing gear system

Main landing gear system

Front landing gear door

FMSRD116

FMSRE036

FMSRE037

FMS80MM12B

PRKV1930

PRESC014

PR13MGAP

PR13MGAR

FMSCON002

Main landing gear door

Electronic retract

Ducted fan (12-bladed)

3270-KV2000 motor

100A V2

Predator 13g analog metal gear servo positive

Predator 13g analog metal gear servo reverse

Multi-connector set

Visit our website: www.fmsmodel.com to see photo of this product. Enter the key word "ESC" in the search bar for the

stock ESC instruction manual.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor der Inbetriebnahme mit den Funktionen

des Produkts vertraut zu machen.

Wenn das Produkt nicht ordnungsgemäß bedient wird, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem

Eigentum führen und schwere Verletzungen verursachen.

Dieses Produkt ist kein Spielzeug! Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden.

Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt

ist nicht für den Betrieb durch Kinder ohne direkte Aufsicht von Erwachsenen vorgesehen.

Diese Anleitung enthält Hinweise zu Sicherheit und Wartung. Es ist wichtig, dass vor der Verwendung alle

Anweisungen und Warnungen in der Anleitung gelesen und befolgt werden, um Schäden oder schwere

Verletzungen zu vermeiden.

Warnhinweise

Als Benutzer dieses Produkts sind Sie allein dafür verantwortlich dieses Produkt so zu betreiben, dass weder Sie

selbst noch andere gefährdet oder Schäden am Produkt oder Eigentum anderer verursacht werden.

Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert, das von vielen Quellen außerhalb Ihrer Kontrolle gestört

werden kann. Solche Störungen können zu einem vorübergehenden Kontrollverlust führen. Daher sollte immer

einen Sicherheitsabstand zu Personen und Gebäuden eingehalten werden.

Altersempfehlung: Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

· Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien.

· Betreiben Sie Ihr Modell immer in einem offenen Bereich, abseits von Gebäuden, Verkehr oder Personen.

· Befolgen Sie die gesetzlichen Regelungen Ihres Landes zum Betrieb von ferngesteuerten Modellflugzeugen.

· Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnungen für dieses und alle unterstützenden Geräte, die Sie

verwenden (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus usw.).

· Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrischen Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.

· Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Vermeiden Sie, dass die Produkte Wasser ausgesetzt

werden, die nicht speziell für diesen Zweck entworfen und geschützt sind.

· Nehmen Sie Teile des Produkts niemals in den Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod

führen kann.

VORSICHT: Befolgen Sie immer die Anweisungen des Herstellers zur sicheren Verwendung und Entsorgung

von Batterien. Durch falsche Handhabung von Li-Po-Batterien können Feuer, Sachschäden oder schwere

Verletzungen verursacht werden.

Seien Sie sich über alle Risiken klar, die mit dem Umgang von Lithium Polymer (LiPo) Akkus verbunden sind.

Wenn die Akkus zu irgendeinem Zeitpunkt anschwellen oder aufblähen, verwenden Sie diese auf keinen Fall

mehr!

Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern sollten dieser bei Zimmertemperatur in einem trockenen Bereich

gelagert werden. Bewahren Sie den Akku oder das Modell nicht in einem Auto oder in direktem Sonnenlicht

auf. Wenn der Akku über einen längeren Zeitraum zu hohen Temperaturen ausgesetzt wird kann dieser

beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.

Verwenden Sie niemals ein NiMh-Ladegerät, um Li-Po-Akkus aufzuladen. Wenn der Akku nicht mit einem

Li-Po-kompatiblen Ladegerät geladen wird, kann dies zu einem Brand führen, der zu Personen- und Sachschäden

führen kann.

Niemals Li-Po Zellen unter 3V entladen.

Lassen Sie Akkus beim Laden niemals unbeaufsichtigt.

Laden Sie niemals beschädigte Akkus auf.

Aufladen des LiPo-Akkus: Verwenden Sie ein Ladegerät, das die Li-Po-Batterie sicher aufladen kann. Lesen

Sie vor dem Gebrauch die Anweisungen des Ladegeräts sorgfältig durch. Achten Sie beim Laden des Akkus

darauf, dass sich der Akku auf einer hitzebeständigen Oberfläche befindet. Es wird auch dringend empfohlen,

den Li-Po Akku in einem feuerbeständigen LiPo-Koffer zu laden. LiPo Koffer finden Sie bei Ihrem Fachhändler

oder im Internet.

Sicherheitsvorkehrungen

Hinweise zu LiPo-Akkus

Bitte überprüfen Sie vor der Endmontage ob alle Teile des

Modells enthalten sind. Das folgende Bild zeigt den Inhalt des

Kits.

Sollten Teile fehlen notieren Sie sich bitte den Namen und die

Teilenummer (siehe Ersatzteilliste am Ende dieser

Bauanleitung) und kontaktieren Sie Ihren lokalen Händler oder

senden Sie uns eine E-Mail an [email protected].

Lieferumfang

A: Rumpf

B: Tragfläche

C: Höhenleitwerk

D: Tank

E: Schrauben (HKM 6-3*20)

F: Finnen

Inhaltsverzeichnis

Einleitung

Spannweite: 1042 mm

Gesamtlänge: 1226 mm

Fluggewicht: ~ 2500 g

Motor: 3270-KV2000

Flächenbelastung: 121g/dm²

Flächeninhalt: 20.56dm²

Regler: 100A V2

Servo: 13g Servo x 8

Empfohlener Akku: 22.2V 4000mAh 35C

Technische Daten

Die BAE Hawk von FMS ein sehr detailliertes Modell aus EPO

Schaum. Das Modell zeichnet sich durch viele neue

Konstruktions- und Montagemerkmale aus, wie einen einteiligen

Flügel, schraubbasierte Montage – es werde nur 6 Schrauben

für alle Montage- und Demontagearbeiten benötigt –, einem

detaillierten Cockpit mit Pilot, Landeklappen, LED –Beleuchtung

, gefederte und CNC gefräste Einziehfahrwerk, abnehmbaren

Tank und vielen weiteren Features.

Mit dem neuen, starken Brushless EDF Antrieb mit einem 12

Blatt Impeller erlangt das Modell eine sehr hohe

Fluggeschwindigkeit und eine exzellente Performance. Für die

sichere und starke Stromversorgung der Servos und des

Fahrwerks wird ein externes BEC mit 5A Leistung verwendet.

Dank des gefederten Einziehfahrwerks mit großen Rädern sind

Starts und Landungen auch auf Graspisten möglich. Die bereits

eingebauten Servos verrichten ihre Arbeit schnell und

zuverlässig. Der Zugang zum Antriebsakku erfolgt durch die

abnehmbare Kabinenhaube. Ein absolutes MUST HAVE für

Scale-Liebhaber.

Features

• 80mm 12-Blatt EDF, 3270-KV2000 Brushless Motor System

• Hochwertiger Predator 100A V2 Brushless Regler mit 5A UBEC

• LED Beleuchtung

• Gefedertes Metall Fahrwerk, CNC gefräst

• Funktionsfähige Landeklappen

• Detailliertes Cockpit

• Einfache Montage und Demontage

• Umweltfreundliche, wasserbasierende Farbe für eine bessere

Erkennung

Einleitung

Lieferumfang

Montage des Modells

Einsetzen des Akkus

Anschluss an den Empfänger

Flugvorbereitungen

Montage der Gabelköpfe

Ruderhorn- und Servoarmeinstellung

Schwerpunkt

Vor dem Erstflug

Fluggrundlagen

Problemlösungen

Ersatzteile

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Montage des Höhenleitwerks

Montage der Tragflächen

Montage des Modells

1.Führen Sie die Y-Kabel von der Tragfläche durch das Loch auf

der Unterseite des Rumpfes.

1. Schließen Sie die Servo-Kabelstecker an die Kabel im Rumpf

an.

2. Montieren Sie das Höhenleitwerk am Rumpf. Stellen Sie sicher,

dass das Ruderhorn wie abgebildet nach unten zeigt.

3. Befestigen Sie das Höhenleitwerk mit den mitgelieferten

Schrauben.

HKM 3*20

Montage des Tanks

Montage der Finne

1.Schieben Sie die Finnen in die dafür vorgesehenen Schlitze.

2. Richten Sie die Tragfläche am Rumpf aus und befestigen

Sie die Fläche mit den mitgelieferten Schrauben.

1. Schieben Sie den Tank in den dafür vorgesehenen Schlitz.

Montage des Modells

HKM 3*20

Wichtige Informationen zum Regler

Der eingebaute Regler ist mit einer Sicherheitsschaltung versehen. Sollte der Akku angeschlossen sein und der Gashebel

nicht auf niedrig / Motor aus stehen, wird der Motor nicht starten. Wird der Gashebel ganz nach unten bewegt erzeugt der

Regler eine Tonserie. Töne in der gleichen Höhe geben die Anzahl der Zellen an die der Regler gezählt hat. Diese ist gleich

mit der Zellenanzahl des Akkus. Der Regler ist jetzt scharf geschaltet und startet den Motor wenn der Gashebel bewegt wird.

Motor und Regler sind bereits verkabelt und auch die Drehrichtung des Motors sollte korrekt sein. Sollte der Motor in die

falsche Richtung drehen, tauschen Sie zwei der drei Motoranschlusskabel um die Richtung wieder zu ändern.

Der Regler ist mit einer optionalen Bremse ausgestattet. Wir empfehlen das Modell mit der deaktivierten Bremse zu fliegen.

Es ist möglich die Bremse versehentlich zu aktivieren wenn der Akku mit dem Regler verbunden wird und der Gashebel auf

Vollgas steht. Um die Bremse wieder auszuschalten gehen Sie mit dem Gashebel wieder auf Vollgas und verbinden den Akku.

Vom Motor ertönt ein Piepton. Bewegen Sie den Gashebel auf Leerlauf oder Motor aus. Der Motor ist dann betriebsbereit und

die Bremse ausgeschaltet.

Akkuauswahl und Einbau:

Wir empfehlen einen Lipo Akku mit 22.2V (6S), 35C und 4000mAh. Sollten Sie einen anderen Akku verwenden muß dieser

mindestens die gleichen Spezifikationen in Leistung und Abmessung aufweisen.damit der Schwerpunkt nicht wesentlich

geändert wird.

1. Setzen Sie den Akku mit den Kabeln nach hinten hein

2. Sichern Sie den Akku mit dem Klettband.

Hinweis: Eventuell müssen Sie den Akku noch leicht

verschieben können um den korrekten Schwerpunkt zu

erreichen.

Einsetzen des Akkus

Anschluss an den Empfänger

Die Servostecker werden wie in dem Diagramm abgebildet am

Empfänger angeschlossen. Beachten Sie dass der

Seitenruder-Kanal das Bugrad und das Seitenruder steuert. Die

LEDs können über jeden beliebigen freien Kanal mit Strom

versorgt werden. Schieben Sie die Verkabelungen Richtung

hinteres Ende.

Flugvorbereitungen

Querruder

Höhenruder

Gas

Seitenruder

Landegestell

Landeklappen

Testen der Steuerfunktionen

Bevor Sie mit diesem Schritt beginnen, binden Sie bitte der

Anleitung ihres Senders entsprechend den

Empfänger mit dem Sender.

ACHTUNG: Um mögliche Verletzungen zu vermeiden darf der

Propeller bei dem Testen der Ruder NICHT

auf der Welle montiert sein. Armieren Sie den Regler NICHT

und schalten auch nicht den Sender ein bevor

es in der Anleitung des Senders vorgeben wird.

TIPP: Stellen Sie sicher, dass alle Steuerhebel auf dem Sender

auf der neutralen Position sind und der

Gashebel auf Motor aus.

Stellen Sie sicher, dass beide Querruder den gleichen Weg im

Verhältnis zum Steuerknüppelausschlag

ausschlagen.

Bewegen Sie die Steuerhebel des Sender um sicher zu stellen,

dass sich die Ruder korrekt bewegen.

Sehen Sie dazu die Abbildungen unten. Sollten die Ruder in die

falsche Richtung arbeiten reversieren Sie

die Funktion. Lesen Sie dazu bitte in der Anleitung des Sender

nach.

Ruderausschläge

Die empfohlenen Ruderausschlag-Einstellungen sind (Dual Rate):

Querruder

Rollen links

Rollen rechts

Höhenruder

Steigen

Sinken

Seitenruder

Gieren links

Gieren rechts

maximale Ausschläge normale Ausschläge

Höhenruder

Querruder

Seitenruder

16mm oben / unten 12mm oben / unten

10mm oben / unten

12mm links / rechts

14mm oben / unten

16mm links / rechts

Tipp: Fliegen Sie das Modell beim ersten Flug

mit "normalen Ausschlägen". Wenn Sie zum

ersten Mal "maximale Ausschläge" verwenden,

sollten Sie bei niedrigen bis mittleren

Geschwindigkeiten fliegen.

Mehr Ruderausschlag

Weniger

Ruderausschlag

Ruderhorn Servoarm

Montage der Gabelköpfe

1. Ziehen Sie den Ring vom Gabelkopf zum Gestänge.

2. Spreizen Sie den Gabelkopf vorsichtig und führen Sie den

Gabelkopfstift in das gewünschte Loch im Ruderhorn ein.

3. Befestigen Sie den Ring um den Gabelkopf am Ruderhorn

zu halten.

Ruderhorn- und Servoarm-Einstellungen

Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die

Ruderhörner und Servoarme. Fliegen Sie das Flugzeug

mit den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen

vornehmen.Nach dem Flug können Sie die Einstellungen

nach Ihren Wünschen anpassen.

Höhen-

ruder

Seiten-

ruder

Quer-

ruder

Einstellen des Schwerpunkts

Setzen Sie zum Ausbalancieren des Schwerpunktes den

Antriebsakku ein. Richten Sie den Akku so aus, dass das Modell

gerade oder mit der Nase leicht nach unten zeigt. Nach den

ersten Flügen können Sie dann den Schwerpunkt nach ihren

persönliche Vorlieben einrichten.

1. Der empfohlene Schwerpunkt für das Modell befindet sich mit

eingesetztem Akku 85-95mm von der Tragflächenvorderkante

nach hinten gemessen. Markieren Sie den Schwerpunkt auf der

Tragflächenoberseite.

2. Balancieren Sie das Modell auf einer Schwerpunktwaage aus.

Bitte beachten Sie dass das Modell dabei flugfertig ausgerüstet

sein muss.

85-95mm

Starten

Instandhaltung

Landen

Finden Sie einen geeigneten Flugplatz

Führen Sie einen Reichweitentest für Ihr Modell durch

Überwachen Sie Ihre Flugzeit

Finden Sie einen Flugplatz frei von Gebäuden, Bäumen,

Stromleitungen und anderen Hindernissen. Bis Sie wissen,

wie viel Fläche Sie zum fliegen brauchen, wählen

Sie einen Platz der mindestens die Größe von 2 bis 3 Fussball-

feldern hat. Wählen Sie am besten einen RC Flugplatz eines

Modellflugvereins. Fliegen Sie dabei niemals in der Nähe von

Menschen - besonders von Kindern, die unvorhersehbar

handeln könnten.

Überwachen oder Begrenzen Sie Ihre Flugzeit mit einem Timer

(z.B. auf einer Armbanduhr, einem Smartphone oder auf Ihrem

Sender, falls verfügbar).

Wenn der Akku während des Fluges fast leer ist bemerken Sie

normalerweise einen Leistungsabfall, bevor der Regler die

Motorleistung unterbricht. Wenn das Modell langsamer wird

sollten Sie also landen.

Stellen Sie Ihren Timer auf 4 Minuten ein um einen unerwartete

Leistungsabfall zu vermeiden. Wenn der Alarm des Timers

ertönt sollten Sie landen.

Vor dem Erstflug

Fluggrundlagen

Beschleunigen Sie das Modell vorsichtig und steuern Sie es

langsam um es gerade zu halten. Erhöhen Sie die

Beschleunigung und halten Sie eine gleichmäßige

Geschwindigkeit um das Modell in einem schönen Anstellwinkel

in die Luft steigen zu lassen.

Fliegen

Wählen Sie immer einen weiten und offenen Platz um das

Modell zu fliegen. Besuchen Sie einen RC Flugplatz eines

Modellflugvereins. Fliegen Sie auf keinen Fall an Orten, an

denen der Betrieb eines ferngesteuerten Flugzeugs nicht

zulässig ist (Flughäfen, Naturschutzgebiete, Siedlungen, ...).

Nach dem Start bringen Sie Ihr Modell auf eine sichere

Flughöhe, bevor Sie Flugmanöver wie Rollen,Loopings oder

ähnliches ausprobieren.

Landen Sie das Modell, sobald Sie eine Leistungsreduzierung

bemerken oder Ihr eingestellter Timer ertönt.Stellen Sie Ihren

Timer so ein, dass Ihnen genug Flugzeit bleibt, um mehrere

Landeanflüge zu haben.Ist das Modell mit einem Fahrwerk

ausgestattet können Sie auf harten Pisten landen. Richten Sie

das Modell direkt gegen den Wind aus und setzen Sie mit 1/4

bis 1/3 Gas zur Landung an. Bevor das Modell aufsetzt sollte

der Gasknüppel in der 0-Stellung stehen um Schäden am

Propeller oder anderen Komponenten zu vermeiden.

Reparaturen am Schaummodell sollten mit schaumsicheren

Klebstoffen wie Heißkleber, Sekundenkleber speziell für

Schaumstoff oder 5.min Epoxy erfolgen.

Wenn Teile nicht reparierbar sind finden Sie am Ende dieser

Anleitung die Ersatzteilliste mit allen Bestellnummern.

Überprüfen Sie vor und nach jedem Flug ob alle Schrauben

am Modell festgezogen sind. Achten Sie insbesondere darauf,

dass Spinner und Luftschraube vor jedem Flug fest sitzen und

frei drehen.

Als Vorsichtsmaßnahme sollte vor jedem Flug ein

Reichweitentest durchgeführt werden, um Probleme zu

erkennen, die zu einem Verlust der Kontrolle führen könnten

(z.B. schwache Batterien, defekte oder beschädigte

Fernsteuerungskomponenten, Funkstörungen). Dies erfordert

einen Kollegen oder Assistenten.

Schalten Sie zuerst den Sender ein und schließen Sie einen

vollgeladenen Akku im Modell an. Achten Sie darauf dass sich

der Gasknüppel in Neutralstellung befindet. Andernfalls

könnten Propeller oder Lüfter Schäden oder Verletzungen

verursachen.

Hinweis: Lesen Sie zum Reichweitentest auch die

Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteuerung.

Besuchen Sie unsere Webseite um Fotos der Ersatzteile zu sehen: www.d-power-modellbau.com

Problemlösungen

Problem Mögliche Ursache Lösung

Modell nimmt kein Gas an,

andere Steuerungsbefehle

funktionieren aber

-Regler reagiert nicht

-Gaskanal ist umgekehrt

-Gasknüppel ist nicht ganz unten oder Trimmung zu hoch

-Gaskanal am Sender umkehren

Ungewöhnliche

Propellergeräusche oder

Vibrationen

-Spinner, Propeller,Motor oder

Motorhalterung defekt

-Spinner oder Propeller lose

-Propeller falsch herum montiert

-Defekte Teile austauschen

-Lose Teile befestigen

-Propeller richtig montieren

Zu kurze Flugdauer oder

Antrieb ist nicht kraftvoll

genug

- Flugakku ist zu leer

- Propeller falsch herum montiert

- Flugakku defekt

- Vollständiges Aufladen des Flugakkus

- Flugakku ersetzen

Ruder bewegen sich nicht

oder reagieren nur

langsam auf Steuerbefehle

- Ruder, Ruderhörner, Anlenkung

oder Servo beschädigt

- Kabel beschädigt oder

Servosstecker lose

- Austauschen oder Reparieren der defekten Teile

- Kabel und Stecker überprüfen

Ruder schlagen in die

falsche Richtung aus

Kanäle auf dem Sender sind

umgekehrt

Testen der Servowegeinstellungen und Konfiguration

der Kanäle am Sender

- Motor verliert Leistung

- Motor oder Akku defekt

- Stromzufuhr unterbrochen

- Akku, Empfänger, Regler, Motor und Verkabelung

überprüfen (austauschen bei Defekt)

- Modell unverzüglich landen und überprüfen

LED am Empfänger blinkt

langsam

Empfänger hat keinen Strom

- Überprüfen der Verbindung zwischen Regler und

Empfänger.

- Servos auf Defekt überprüfen.

- Überbrüfen ob der Empfänger korrekt mit dem Sender

gebunden ist

Ersatzteilliste

FMSRD101

FMSRD102

FMSRD103

FMSRD104

FMSRD105

FMSRD106

FMSRD107

FMSRD108

FMSRD109

FMSRD110

FMSRD111

FMSRD112

FMSRD113

FMSRD114

FMSRD115

Rumpf

Tragfläche

Höhenleitwerk

Cockpit

Tank

Anlenkungsgestänge

Dekorbogen

Schrauben Set

Ruderhörner

Räder Set

Vorderes Fahrwerk Set

Hauptfahrwerk Set

Vorderes Fahrwerkssystem

Hauptfahrwerkssystem

Vordere Fahrwerkstür

FMSRD116

FMSRE036

FMSRE037

FMS80MM12B

PRKV1930

PRESC014

PR13MGAP

PR13MGAR

FMSCON002

Hintere Fahrwerkstür

Elektronisches Einziehfahrwerk

Impeller-Einheit (12-Blatt)

3270-KV2000 Motor

100A V2 Regler mit 5A BEC

13g Analogservo MG (Positiv)

13g Analogservo MG (Reverse)

Multi-Connector-Set

ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d’utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de

l’utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des bless-

ures graves.

Il s’agit d’un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d’un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert

quelques connaissances de base en mécanique. Ne pas utiliser ce produit en sécurité et de manière responsable peut entraîner

des blessures ou des dégâts au produit et envers des tiers. Ce produit n’est pas prévu pour une utilisation par des enfants sans la

surveillance directe par un adulte.

Ce manuel contient des instructions concernant la sécurité, l’utilisation et l’entretien. Il est essentiel de lire et de suivre toutes les

instructions et de respecter les avertissements de ce manuel avant de monter, de régler ou d’utiliser le produit, de façon à l’exploiter

correctement et éviter les dégâts ou blessures graves.

ATTENTION

En tant qu’utilisateur de ce produit, vous êtes seul responsable de son utilisation, de manière à ne pas vous mettre en danger, et à

ne pas mettre les autres en danger, et à ne pas endommager ce produit ou causer de dégâts à des tiers. Ce modèle est piloté par

un signal radio qui peut être soumis à des interférences provenant de sources variées que vous ne contrôlez pas. Ces interférences

peuvent causer une perte momentanée de contrôle, aussi est-il prudent de toujours garder une distance de sécurité dans toutes les

directions, autour de votre modèle, cette marge vous aidant à éviter les collisions ou les blessures

Âge recommandé : Ce produit ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Ce n’est pas un jouet.

• N’utilisez jamais votre modèle avec des piles faibles dans l’émetteur.

• Utilisez toujours votre modèle dans un espace vaste, sans véhicules, sans circulation et sans personnes.

• N’utilisez pas le modèle dans les rues, où vous pourriez occasionner des blessures ou des dégâts.

• N‘utilisez jamais le modèle pour quelque raison que ce soit dans la rue ou dans des zones peuplées.

• Suivez soigneusement les instructions et les conseils de ce manuel et ceux des équipements optionnels (chargeurs, accus

rechargeables, etc.).

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et tout composant électrique hors de portée des enfants.

• L‘humidité peut causer des dégâts à l'électronique. Evitez d‘exposer à l‘eau les équipements non conçus spécialement à cet effet

et spécialement protégés.

• Ne léchez pas, et ne placez aucune partie du modèle dans votre bouche, car cela peut entraîner des blessures graves et même

la mort.

Attention : Suivez toujours les instructions du fabricant pour utiliser les accus et vous en débarrasser. Un mauvais usage d'accus

LiPo peut entraîner un incendie, des dégâts matériels ou des blessures graves.

En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium.

Si à n’importe quel moment, l’accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l’utiliser !

Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie.

Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l’accu.Transportez ou

stockez toujours les accus dans une plage de températures de 5 à 48 °C. Ne stockez pas les accusou le modèle dans une voiture

ou directement à la chaleur du soleil. Un accu stocké dans une voiture chaude peutêtre endommagé et éventuellement prendre feu.

N’utilisez jamais un chargeur pour accus NiMh. Ne pas charger avec un chargeur compatible LiPo peut entraîner un incendie,

entraînant des blessures et des dégâts matériels.

Ne déchargez jamais les éléments LiPo à moins de 3 V par élément.

Ne laissez jamais une charge se faire sans surveillance.

Ne chargez jamais un accu endommagé.

Vous devez charger les accus LiPo uniquement avec un chargeur spécial LiPo. Lisez bien les instructions de votre chargeur avant

usage. Quand vous chargez l’accu, vérifiez que l’accu est sur une surface ininflammable. Il est également conseillé de placer les

accus LiPo dans un sac résistant au feu que vous trouverez facilement dans les magasins de modélisme ou sur les boutiques en

ligne.

Consignes de sécurité et avertissements

Avertissement concernant les accus Lithium Polymère (LiPo)

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FMS FMM099P2 Le manuel du propriétaire

Marque: FMS

Modèle: FMM099P2

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

FMM099P2X

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English: FMS FMM099P2 Owner's manual
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