FMS Models FMM129P Le manuel du propriétaire

SIMPLE STABLERIGID

FMSMODEL.COM

2500mm ASW-17

Manuel d’utilisation

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

操作手册

SIMPLE ASSEMBLY STRONG DURABLE EPO SMOOTH FLYING PERFORMANCE

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.

Failure to operate the product correctly can result in damage to the product,personal property and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and common sense and failure to do so

could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct

adult supervision.

This manual contains instructions for safety operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and

warnings in the manual prior to assembly, setup or use, in order to operate and avoid damage or serious injury.

WARNING

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or

result in damage to the product or the property of others. This model is controlled by a radio signal subject to interference from

many sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control so it is advisable to always keep a

safe distance in all directions around your model, as this margin will help avoid collisions or injury.

Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.

·Never operate your model with low transmitter batteries.

·Always operate your model in an open area away from cars, traffic or people.

·Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur.

·Never operate the model in populated areas for any reason.

·Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment you use (chargers,rechargeable

battery packs, etc.)

·Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

·Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this

purpose.

·Never lick or any place of any your model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

Lithium Polymer (Li-Po) Battery Warning

CAUTION: Always follow the manufacturer’s instructions for safe use and disposal of batteries. Fire, property

damage, or serious injury can result from the mishandling of Li-Po batteries.

By handling, charging or using a Li-Po Battery you assume all risks associated with lithium batteries.

If at any time the batteries begin to swell or balloon, discontinue use immediately!

Always store the batteries at room temperature in a dry area to extend the life of the battery. Always transport

or temporarily store the battery in a temperature range of 40-120F. Do not store the battery or model in a car or in direct sunlight.

If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire.

Never use a Ni-Mh Charger to charge Li-Po Batteries. Failure to charge the battery with a Li-Po compatible charger

may cause fire resulting in personal injury and property damage.

Never discharge Li-Po Cells below 3V.

Never leave charging batteries unattended.

Never charge damaged batteries.

Charging the Flight Battery Warning

Use a battery charger that is designed to safely charge the Li-Po Battery. Read the charger instructions care

fully before use. When charging the battery, make certain the battery is on a heat resistant surface. It is also highly

recommended to place the Li-Po Battery inside a fire resistant charging bag readily available at hobby shops or

online.

p w

2

3

Before assembly, please inspect the contents of the kit. The

photo below details the contents of the kit with labels. If any

parts are missing or defective, please identify the name or

part number (refer to the spare parts list near the end of the

manual) then contact your local shop or email us: support

Kit contents

Table of contents

Introduction

Wingspan: 2500mm /98.4 in

Overall Length: 1390mm /54.7 in

Flying Weight: 2350g

Motor Size: 3541 KV750

Wing Load: 45.7g/dm² (0.09oz/in²)

Wing Area: 50.3 dm² (779.5 sq.in)

ESC: 40A

Servo: 17g*4pcs, 9g*2pcs

Recommended Battery: 14.8V 2200mAh-2600mAh 35c

Specifications

@fmsmodel.com

A:Fuselage C:Horizontal stabilizer E:Wing halves

B:Rudder D:Wing spar joiner F:Pushrods

A. B.

F.

C.

D.

E.

Features

• Predator 3541 motor and 40A ESC

• Snap together assembly, no glue necessary

• Two piece wing

• Functional flaps

• Fold away high efficiency propeller

• Made of highly durable EPO

FMS is proud to announce the brand-new 2500mm ASW-17!

True to the FMS spirit, no detail was overlooked in the design of

the ASW-17. The FMS engineers made 4 expensive tooling

adjustments just to micro-adjust the airfoil for perfect efficiency.

The wing, vertical and horizontal stabilizers are designed with a

snap-together structure. With a simple snap, the surfaces attach

to the fuselage with pinpoint precision- no screws or glue neces-

sary! Build the aircraft in as little as 3 minutes!

Like the 3000mm Fox, the ASW-17 has a pre-installed carbon

fiber spar that ensures wing rigidity in high-G maneuvers.

To achieve the same dihedral as the real aircraft, the ASW-17

was designed with a specialized CNC aluminum spar joiner-

allowing the aircraft to maintain its wing geometry during

demanding flight routines.

Performance-wise, a high-quality Hobbywing 40A ESC paired

with a Predator 3541-750KV motor provides ample power with a

4S pack to perform most aerobatic maneuvers.

If efficiency, stability and aerobatic capabilities are what you

seek in a glider, look no further than the FMS 2500mm ASW-17!

Introduction

Kit contents

Model assembly

Battery installation

Receiver diagram

Get your model ready to fly

Clevis installation

Control horn and servo arm settings

Center of gravity(CG)

Before flying the model

Flying course

Troubleshooting

Spare parts list content

3

4

6

8

9

10

User Manual of Brushless Speed Controller 11

4

Model assembly

Installation of the vertical and horizontal stabilizers

Installation of the pushrods

1.The rudder snaps on to the vertical stabilizer with an

audible “click”.

2.Slide the horizontal stabilizer onto the vertical stabi-

lizer.

1.With the rudder servo at its neutral position, connect

the pushrod to the rudder and secure using a hex-key.

NOTE: Gently pull on the rudder to ensure that the

control surface has been properly installed.

NOTE: Gently pull on the horizontal stabilizer to

ensure that the stabilizer has been properly installed.

5

Model assembly

Wing installation

2.With the elevator servo at its neutral position, con-

nect the pushrod to the elevator and secure using a

hex key.

1.Rotate the threaded end of the spar into the fuse-

lage in the direction as shown, then use the included

metal key to tighten.

2.Slide the wing halves onto the fuselage until an

audible “Click” is heard.

NOTE: Check that the connectors have been

securely fastened onto the fuselage.

Important ESC and model information

The ESC included with the model has a safe start. If the motor battery is connected to the ESC and the throttle stick is not in

the low throttle or off position, the motor will not start until the throttle stick is moved to the low throttle or off position. Once the

throttle stick is moved to the low throttle or off position, the motor will emit a series of beeps. Several beeps with the same tune

means the ESC has detected the cells of the battery. The count of the beeps equals the cells of the battery. The motor is now

armed and will start when the throttle is moved.

The motor and ESC come pre-connected and the motor rotation should be correct. If for any reason the motor is rotating in the

wrong direction, simply reverse two of the three motor wires to change the direction of rotation.

The motor has an optional brake setting. The ESC comes with brake switched off and we recommend that the model be flown

with the brake off. However, the brake could be accidentally switched on if the motor battery is connected to the ESC while the

throttle stick is set at full throttle. To switch the brake off, move the throttle stick to full throttle and plug in the motor battery. The

motor will beep one time. Move the throttle stick to low throttle or the off position. The motor is ready to run and the brake will

be switched off.

Battery Selection and Installation. We recommend the 14.8V 2200mAh-2600mAh 35c Li-Po battery. If using another battery,

the battery must be at least a 14.8V 2200mAh-2600mAh 35c battery. Your battery should be approximately the same capacity,

dimension and weight as the 14.8V 2200mAh-2600mAh 35c Li-Po battery to fit the fuselage without changing the center of

gravity significantly.

1.

2.

3.

4.

6

1.Pull back on the latch and remove the battery hatch.

2.Apply the hook tape to the cable end of the battery.

3.Slide the full charged battery into the battery compartment

with the power supply cable toward the rear end of the plane.

Note: The center of gravity can be adjusted by moving the

battery forward or aft.Having the correct center of gravity is

critical to achieving proper flight characteristics.

Battery installation

Receiver diagram

Get your model ready to fly

The cables from the servo connector board should be

connected to your receiver in the order shown. Note that the

LEDs can be powered by any spare channel on the receiver.

Tuck the wire leads into the recessed cavity towards the rear

of the battery hatch.

Spare

Gear

Rudder

Throttle

EIevator

Aileron

Channel-1

Aile

Channel-2

Elev

Channel-3

Thro

Channel-4

Rudd

Channel-5

Gear

Channel-6

Spare

6

5

4

3

2

1

Note: For aircraft equipped with flaps, please connect the

flap servos to CH 6. LED lights can be plugged into any

spare channel.

Transmitter and model setup

Before getting started, bind your receiver with your transmitter.

Please refer to your transmitter manual for proper operation.

CAUTION: To prevent personal injury, DO NOT install the propel-

ler assembly onto the motor shaft while testing the control surfac-

es. DO NOT arm the ESC and do not turn on the transmitter until

the Transmitter Manual instructs you to do so.

Tips: Make sure all control sticks on your radio are in the neutral

position (rudder, elevator, ailerons) and the throttle is in the OFF

position. Make sure both ailerons move up and down (travel) the

same amount. This model tracks well when the left and right

ailerons travel the same amount in response to the control stick.

Move the controls on the transmitter to make sure the aircraft

control surface moves correctly. See diagrams right.

7

Control throws

The suggested control throw setting for the ASW-17 are as follows (dual rate setting):

Tips: On the first flight, fly the model in low rate.

The first time you use high rates,be sure to fly at

low to medium speeds. High rate, as listed, is

only for EXTREME maneuvering.

Aileron

Bank left

Bank right

Elevator

Climb

Descend

Steering Rudder

Steer left

Steer right

14mm up / dowm 10mm up / dowm

12mm up / dowm

12mm left / right

16mm up / dowm

16mm left / right

8

More control throw

Less control throw

Horns Arms

a.

b.

c.

d.

e.

f.

Clevis installation

1.Pull the tube from the clevis to the linkage.

2.Carefully spread the clevis, then insert the clevis pin into the

desired hole in the control horn.

3.Move the tube to hold the clevis on the control horn.

Control horn and servo arm settings

The table shows the factory settings for the control horns

and servo arms. Fly the aircraft at the factory settings

before making changes.

After flying,you may choose to adjust the linkage positions

for the desired control response.

ElevatorRudderAilerons

Check the C.G. (Center of gravity)

When balancing your model, adjust the battery as necessary

so the model is level or slightly nose down. This is the correct

balance point for your model. After the first flight, the CG

position can be adjusted for your personal preference.

1. The recommended Center of Gravity (CG) location for your

model is(70-80mm) from the leading edge of the main wing

(as shown) with the battery pack installed. Mark the location of

the CG on top of the wing.

2. When balancing your model, support the plane at the marks

made on the bottom of the main wing with your fingers or a

commercially available balancing stand. This is the correct

balance point for your model. Make sure the model is assembled

and ready for flight before balancing.

70-80mm

Take off

Maintenance

Landing

Find a suitable flying site

Perform the range check for your plane

Monitor your flight time

Find a flying site clear of buildings, trees, power lines and

other obstructions. Until you know how much area will be

required and have mastered flying your plane in confined

spaces, choose a site which is at least the size of two to three

football fields - a flying field specifically for R/C planes is best.

Never fly near people - especially children, who can wander

unpredictably.

As a precaution, an operational ground range test should be

performed before the first flight each time you go out.

Performing a range test is a good way to detect problems

that could cause loss of control such as low batteries, defective

or damaged radio components, or radio interference. This

usually requires an assistant and should be done at the actual

flying site you will be using.

First turn on the transmitter, then install a fully-charged battery

into the fuselage. Connect the battery and install the hatch.

Remember, use care not to bump the throttle stick. Otherwise,

the propeller/fan will turn and possibly cause damage or injury.

Note: Please refer to your Transmitter Manual that came with

your radio control system to perform a ground range check. If

the controls are not working correctly or if anything seems

wrong, do not fly the model until you correct the problem. Make

certain all the servo wires are securely connected to the

receiver and the transmitter batteries have a good connection.

Monitor and limit your flight time using a timer (such as on a

wristwatch or in your transmitter if available). When the

batteries are getting low you will usually notice a performance

drop before the ESC cuts off motor power, so when the plane

starts flying slower you should land. Often (but not always)

power can be briefly restored after the motor cuts off by

holding the throttle stick all the way down for a few seconds.

To avoid an unexpected dead-stick landing on your first flight,

set your timer to a conservative 4 minutes. When your alarm

sounds you should land right away.

9

Before flying the model

Flying course

While applying power, slowly steer to keep the model straight.

The model should accelerate quickly. As the model gains flight

speed you will want to climb at a steady and even rate. It will

climb out at a nice angle of attack (AOA).

Flying

Always choose a wide-open space for flying your plane. It is

ideal for you to fly at a sanctioned flying field. If you are not

flying at an approved site always avoid flying near houses,

trees, wires and buildings. You should also be careful to avoid

flying in areas where there are many people, such as busy

parks, schoolyards, or soccer fields. Consult laws and

ordinances before choosing a location to fly your aircraft. After

takeoff, gain some altitude. Climb to a safe height before trying

technical manoeuvres, including high speed passes, inverted

flight, loops, and point rolls.

Land the model when you hear the motor pulsing (LVC) or if

you notice a reduction in power. If using a transmitter with a

timer, set the timer so you have enough flight time to make

several landing approaches.

The model’s three point landing gear allows the model to land

on hard surfaces. Align model directly into the wind and fly

down to the ground. Fly the airplane down to the ground using

1/4-1/3 throttle to keep enough energy for proper flare. Before

the model touches down, always fully decrease the throttle to

avoid damaging the propeller or other components. The key to

a great landing is to manage the power and elevator all the

way to the ground and set down lightly on the main landing

gear. After a few flights you will find the model can be set down

lightlyon the mains and you can hold the nose wheel off

balancing themodel on the mains until it slows and gently

settles the nose.

Repairs to the foam should be made with foam safe adhesives

such as hot glue, foam safe CA, and 5min epoxy. When parts

are not repairable, see the Spare Parts List for ordering by item

number.

Always check to make sure all screws on the aircraft are

tightened. Pay special attention to make sure the spinner is

firmly in place before every flight.

10

Trouble shooting

Problem Possible Cause Solution

Aircraft will not respond to

the throttlebut responds to

other controls.

-ESC is not armed.

-Throttle channel is reversed.

-Lower throttle stick and throttle trim to lowest settings.

-Reverse throttle channel on transmitter.

Extra propeller noise or

extra vibration.

-Damaged spinner, propeller,

motor or motor mount.

-Loose propeller and spinner parts.

-Propellor installed backwards.

-Replace damaged parts.

-Tighten parts for propeller adapter, propeller and spinner.

-Remove and install propeller correctly.

Reduced flight time or

aircraft underpowered.

-Flight battery charge is low.

-propeller installed backward.

-Flight battery damaged.

-Completely recharge flight battery.

-Replace flight battery and follow flight battery

instructions.

Control surface does not

move, or is slow to respond

to control inputs.

-Control surface, control horn,

linkage or servo damage.

-Wire damaged or connections

loose.

-Replace or repair damaged parts and adjust controls.

-Do a check of connections for loose wiring.

Controls reversed.

Channels are reversed in the

transmitter.

Do the control direction test and adjust controls for

aircraft and transmitter.

-Motor loses power

-Motor power pulses then

motor loses power.

-Damage to motor, or battery.

-Loss of power to aircraft.

-ESC uses default soft Low Voltage

Cutoff(LVC).

-Do a check of batteries, transmitter, receiver, ESC, motor

and wiring for damage(replace as needed).

-Land aircraft immediately and recharge flight battery.

LED on receiver flashes

slowly.

Power loss to receiver.

-Check connection from ESC to receiver.

-Check servos for damage.

-Check linkages for binding.

Spare parts list content

FMSEB101

FMSEB102

FMSEB103

FMSEB104

FMSEB105

FMSEB106

FMSEB107

FMSEB108

FMSEB109

FMSEB110

FMSEB111

FMSPROP059

FMSBM042

FMSDJ015

FMSDZ022

Fuselage

Main wing set

Horizontal stabilizer

Rudder

Spinner set

Cockpit

Fuselage Wheel set

Air intake

Sticker

Spar set

Linkage rod and holder

13.5*6 (2-blade) propeller

Motor board

Motor mount

Motor shaft

PRKV750E

PRESC034

FMS17GDP

FMS9MGDP

FMSCON0013

3541-KV750 motor

40A ESC (with brake function)

17g digital gear servo positive

9g digital metal gear servo positive

Multi-connector set

Visit our website: www.fmsmodel.com to see photo of this product. Enter the key word "ESC" in the search bar for the

stock ESC instruction manual.

User Manual of Brushless Speed Controller

11

Programmable Items (The option written in bold font is the default setting)

Specifications

Thanks for purchasing our Electronic Speed Controller (ESC). High power system for RC model is very dangerous,

please read this manual carefully. In that we have no control over the correct use, installation, application, or

maintenance of our products,no liability shall be assumed nor accepted for any damages, losses or costs resulting

from the use of the product. Any claims arising from the operating, failure or malfunctioning etc. will be denied. We

assume no liability for personal injury, property damage or consequential damages resulting from our product or

our workmanship. As far as is legally permitted, the obligation to compensation is limited to the invoice amount of

the affected product.

Model

Cont

Current

Burst

Current

(≤10)

BEC

Mode

BEC

Output

BEC Output Capability Battery Cell

Weight

L*W*H

(mm)

6A

12A

12AE

15A

20A

30A

40A

40A-UBEC

50A-UBEC

60A-UBEC

80A-UBEC

6A

12A

15A

20A

30A

40A

50A

60A

80A

8A

15A

20A

25A

40A

55A

65A

80A

100A

Linear

Switch

N/A

Switch

N/A

5V/0.8A

5V/1A

2S Lipo 3S Lipo 4S Lipo 6S Lipo Lipo NiMH

5V/2A

5V/3A

5V/5A

N/A

5V/5A

N/A

3servos

5servos

8servos

2servos

4servos

5servos

8servos

5servos

6servos

2S

2-3S

2-4S

2-6S

5-6 cells

5-9 cells

5-12 cells

5-18 cells

5.5

9g

10g

16.5g

19g

37g

39g

43g

41g

63g

60g

82g

79g

32*12*4.5

38*18*6

38*18*7

48*22.5*6

42*25*8

68*25*8

65*25*12

65*29*10

77*35*14

86*38*12

1. Brake SettingEnabled / Disabled

2. Battery TypeLipo / NiMH

3. Low Voltage Protection Mode(Cut-Off Mode) Soft Cut-Off (Gradually reduce the output power) /Cut-Off

(Immediately stop the output power).

4. Low Voltage Protection Threshold(Cut-Off Threshold)Low / Medium / High

1) For lithium battery, the battery cell number is calculated automatically. Low / medium / high cutoff voltage for

each cell is 2.85V/3.15V/3.3V. For example: For a 3S Lipo, when "Medium" cutoff threshold is set, the cut-off

voltage will be:3.15*3=9.45V.

2) For NiMH battery, low / medium / high cutoff voltages are 0%/50%/65% of the startup voltage (i.e. the initial

voltage of battery pack), and 0% means the low voltage cut-off function is disabled. For example: For a 6 cells

NiMH battery, fully charged voltage is 1.44*6=8.64V, when "Medium"cut-off threshold is set, the cut-off voltage

will be: 8.64*50%=4.32V

5. Startup ModeNormal /Soft /Super-Soft (300ms / 1.5s / 3s)

a) Normal mode is suitable for fixed-wing aircraft. Soft or Super-soft modes are suitable for helicopters. The

initial acceleration of the Soft and Super-Soft modes are slower, it takes 1.5 second for Soft startup or 3 seconds

for Super-Soft startup from initial throttle advance to full throttle. If the throttle is completely closed (throttle stick

moved to bottom position) and opened again (throttle stick moved to top position) within 3 seconds after the first

startup, the re-startup will be temporarily changed to normal mode to get rid of the chance of a crash caused by

slow throttle response. This special design is suitable for aerobatic flight when quick throttle response is needed.

6. TimingLow / Medium / High,( 3.75°/15°/26.25°) Usually, low timing is suitable for most motors. To get higher

speed, High timing value can be chosen.

12

Begin To Use Your New ESC

Protection Function

Trouble Shooting

IMPORTANT! Because different transmitter has different throttle range, please calibrate throttle range

before flying.

1.Switch on the transmi t ter, move throttle stick to the top position.

2.Connect battery pack to the ESC, and wait for about 2 seconds.

3.The "Beep-Beep-" tone should be emitted, means the top point of throttle range has been confirmed.

4.Move throttle stick to the bottom position, several "beep-" tones should be emitted to present the amount of

battery cells.

5.A long "Beep-" tone should be emitted, means the lowest point of throttle range has been correctly confirmed.

1.Move throttle stick to bottom position and then switch on transmitter.

2Connect battery pack to ESC, special tone like "♪ 123" means power supply is OK.

3.Several "beep-" tones should be emitted to present the amount of lithium battery cells.

4.When self-test is finished, a long"beep-----" tone should be emitted.

5.Move throttle stick upwards to go flying.

1. Start up failure protection: If the motor fails to start within 2 seconds of throttle application, the ESC will cut-off

the output power. In this case, the throttle stick MUST be moved to the bottom again to restart the motor. (Such a

situation happens in the following cases: The connection between ESC and motor is not reliable, the propeller or

the motor is blocked, the gearbox is damaged, etc.)

2. Over-heat protection: When the temperature of the ESC is over about 110 Celsius degrees, the ESC will reduce

the output power.

3.Throttle signal loss protection: The ESC will reduce the output power if throttle signal is lost for 1 second, further

loss for 2 seconds will cause the output to be cut-off completely.

User Manual of Brushless Speed Controller

Throttle range setting (Throttle range should be reset whenever a new transmitter is being used)

Normal startup procedure

Trouble

After power on, motor does not work,

no sound is emitted

After power on, motor does not work,

such an alert tone is emitted:

"beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-"

(Every "beep-beep-" has a time interval

of about 1 second)

After power on, motor does not work,

such an alert tone is emitted:

"beep-, beep-, beep- "(Every "beep-" has

a time interval of about 2 seconds)

After power on, motor does not work,

such an alert tone is emitted:

"beep-, beep-, beep-" (Every "beep-" has

a time interval of about 0.25 second)

After power on, motor does not work, a

special tone " ♪56712" is emitted after 2

beep tone (beep-beep-)

The motor runs in the opposite direction

After power on, motor does not

work,no sound is emitted

Input voltage is abnormal, too high

or too low

Throttle signal is irregular

The throttle stick is not in the

bottom (lowest) position

Direction of the throttle channel is

reversed, so the ESC has entered

the program mode

The connection between ESC and

the motor need to be changed

Check the power connection.

Replace the connector.

Check the voltage of battery pack

Check the receiver and transmitter

Check the cable of throttle channel

Move the throttle stick to bottom

position

Set the direction of throttle

channel correctly

Swap any two wire connections

between ESC and motor

Possible Reason Action

1.Switch on transmitter, move throttle stick to top position, connect the battery pack to ESC

2.Wait for 2 seconds, the motor should emit special tone like "beep-beep-"

3.Wait for another 5 seconds, special tone like "♪56712" should be emitted, which means program mode is

entered

13

NO.1 Enter program mode

After entering program mode, you will hear 8 tones in a loop with the following sequence. If you move the throttle

stick to bottom within 3 seconds after one kind of tones, this item will be selected.

You will hear several tones in loop. Set the value matching to a tone by moving throttle stick to top when you hear

the tone, then a special tone "♪1515" emits, means the value is set and saved. (Keeping the throttle stick at top,

you will go back to Step 2 and you can select other items; or moving the stick to bottom within 2 seconds will exit

program mode directly) .

There are 2 ways to exit program mode:

1. In step 3, after special tone " ", please move throttle stick to the bottom position within 2 seconds.

2. In step 2, after tone "beep-----beep-----"(that is: The item #8),move throttle stick to bottom within 3 seconds.

Note: 1 long "beep-----" = 5 short "beep-"

NO.2 Select programmable items

NO.3 Set item value (Programmable value)

NO.4 Exit program mode

Note: Please make sure the throttle curve is set to 0 when the throttle stick is at bottom position and 100%

for the top position.

Program the ESC with your transmitter (4 Steps)

Prompt tone

"beep"(1 short tone)

"beep-beep-"(2 short tone)

"beep-beep-beep-"(3 short tone)

"beep-beep-beep-beep-"(4 short tone)

"beep——"(1 long tone)

"beep——beep-"(1 long 1 short)

"beep——beep-beep-1 long 2 short

"beep——beep——"(2 long tone)

Selected item

brake

battery type

cutoff mode

cutoff threshold

startup mode

timing

set all to default

exit

Tones "beep-"

1 short tone

"beep-beep-"

2 short tones

"beep-beep-beep"

3 short tones

Items

Brake

Battery type

Cutoff mode

Cutoff threshold

Start mode

Timing

Off

Lipo

Soft-Cut

Low

Normal

Low

On

NiMH

Cut-Off

Medium

Soft

Medium

High

Super soft

High

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor der Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts

vertraut zu machen.

Wenn das Produkt nicht ordnungsgemäß bedient wird, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen

und schwere Verletzungen verursachen.Dieses Produkt ist kein Spielzeug! Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenver-

stand betrieben werden. Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen.

Dieses Produkt ist nicht für den Betrieb durch Kinder ohne direkte Aufsicht von Erwachsenen vorgesehen.

Diese Anleitung enthält Hinweise zu Sicherheit und Wartung. Es ist wichtig, dass vor der Verwendung alle Anweisungen und

Warnungen in der Anleitung gelesen und befolgt werden, um Schäden oder schwere Verletzungen zu vermeiden.

Warnhinweise

VORSICHT: Befolgen Sie immer die Anweisungen des Herstellers zur sicheren Verwendung und Entsorgung

von Batterien. Durch falsche Handhabung von Li-Po-Batterien können Feuer, Sachschäden oder schwere

Verletzungen verursacht werden.

Seien Sie sich über alle Risiken klar, die mit dem Umgang von Lithium Polymer (LiPo) Akkus verbunden sind.

Wenn die Akkus zu irgendeinem Zeitpunkt anschwellen oder aufblähen, verwenden Sie diese auf keinen Fall

mehr!

Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern sollten dieser bei Zimmertemperatur in einem trockenen Bereich

gelagert werden. Bewahren Sie den Akku oder das Modell nicht in einem Auto oder in direktem Sonnenlicht

auf. Wenn der Akku über einen längeren Zeitraum zu hohen Temperaturen ausgesetzt wird kann dieser

beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.

Verwenden Sie niemals ein NiMh-Ladegerät, um Li-Po-Akkus aufzuladen. Wenn der Akku nicht mit einem

Li-Po-kompatiblen Ladegerät geladen wird, kann dies zu einem Brand führen, der zu Personen- und Sachschäden

führen kann.

Niemals Li-Po Zellen unter 3V entladen.

Lassen Sie Akkus beim Laden niemals unbeaufsichtigt.

Laden Sie niemals beschädigte Akkus auf.

Aufladen des LiPo-Akkus: Verwenden Sie ein Ladegerät, das die Li-Po-Batterie sicher aufladen kann. Lesen

Sie vor dem Gebrauch die Anweisungen des Ladegeräts sorgfältig durch. Achten Sie beim Laden des Akkus

darauf, dass sich der Akku auf einer hitzebeständigen Oberfläche befindet. Es wird auch dringend empfohlen,

den Li-Po Akku in einem feuerbeständigen LiPo-Koffer zu laden. LiPo Koffer finden Sie bei Ihrem Fachhändler

oder im Internet.

Als Benutzer dieses Produkts sind Sie allein dafür verantwortlich dieses Produkt so zu betreiben, dass weder Sie selbst noch

andere gefährdet oder Schäden am Produkt oder Eigentum anderer verursacht werden.

Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert, das von vielen Quellen außerhalb Ihrer Kontrolle gestört werden kann.

Solche Störungen können zu einem vorübergehenden Kontrollverlust führen. Daher sollte immer einen Sicherheitsabstand zu

Personen und Gebäuden eingehalten werden.

Altersempfehlung: Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien.

• Betreiben Sie Ihr Modell immer in einem offenen Bereich, abseits von Gebäuden, Verkehr oder Personen.

• Befolgen Sie die gesetzlichen Regelungen Ihres Landes zum Betrieb von ferngesteuerten Modellflugzeugen.

• Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnungen für dieses und alle unterstützenden Geräte, die Sie verwenden

(Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus usw.).

• Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrischen Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.

• Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Vermeiden Sie, dass die Produkte Wasser ausgesetztwerden, die nicht

speziell für diesen Zweck entworfen und geschützt sind.

• Nehmen Sie Teile des Produkts niemals in den Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen kann.

Sicherheitsvorkehrungen

Hinweise zu LiPo-Akkus

14

15

Inhalt

Einleitung

Hier kommt die brandneue 2500mm ASW-17 von FMS!

Bei der Konstruktion der ASW-17 hat FMS kein Detail

übersehen! Die FMS Ingenieure haben es geschafft das

Tragflächenprofil für eine perfekte Effizienz zu modifizieren.

Die Tragfläche sowie Höhen- und Seitenleitwerk sind in einer

“Schnappstruktur” konstruiert. Mit einem einfachen

Schnappsystem werden die Flächen präzise am Rumpf

befestigt - ohne Schrauben oder Klebstoff! Bauen Sie das

Flugzeug in nur 3 Minuten!

Die ASW-17 verfügt über einen vorinstallierten Kohlefaser-

holm, der die Flügelsteifigkeit selbst bei Manövern mit hohen

G-Kräften gewährleistet.

Die ASW-17 ist mit einer speziellen CNC-Aluminium-Holm-

verbindung konstruiert, die es dem Flugzeug ermöglicht,

seine Flügelgeometrie während anspruchsvoller Flugfiguren

beizubehalten.

Was die Leistung betrifft, so bietet ein hochwertiger Hobby-

wing 40A Regler in Verbindung mit einem Predator

3541-750KV-Brushless-Motor an 4S ausreichend Leistung,

um spektakuläre Kunstflugmanöver durchzuführen.

Wenn Effizienz, Stabilität und Kunstflugfähigkeiten das sind,

was Sie an einem Segelflugzeug suchen, dann haben Sie es

gerade gefunden! Mit der ASW-17 von FMS!

Lieferumfang

Spannweite:2500mm

Länge: 1390mm

Fluggewicht:2350g

Motor:3541 KV750

Flächenbelastung:45.7g/dm²

Flächeninhalt:50.3dm²

Regler:40A

Servo:4*17g, 2*9g

Empfohlener Akku:14.8V 2200mAh-2600mAh 35C

Technische Daten

Bitte überprüfen Sie vor der Endmontage ob alle Teile des

Modells enthalten sind. Das folgende Bild zeigt den Inhalt

des Kits.

Sollten Teile fehlen notieren Sie sich bitte den Namen und

die Teilenummer (siehe Ersatzteilliste am Ende dieser

Bauanleitung) und kontaktieren Sie Ihren lokalen Händler

oder senden Sie uns eine E-Mail an info@d-power-modell-

bau.com.

Eigenschaften:

• Predator 3541 BL-Motor und 40A Regler

• Schnappmontage, kein Kleber erforderlich

• Zweiteilige Fläche

• Funktionsfähige Klappen

• Klappbarer Hochleistungspropeller

• Hergestellt aus robustem, leichtem EPO

A:Rumpf C:Höhenleitwerk E:Tragflächen Set

B:Seitenruder D:Flächenverbinder F:Anlenkungen

A. B.

F.

C.

D.

E.

Einleitung

Lieferumfang

Monatge des Modells

Einsetzen des Akkus

Anschließen an den Empfänger

Flugvorbereitungen

Montage der Gabelköpfe

Ruderhorn- und Servoarm-Einstellungen

Schwerpunkt

Vor dem Erstflug

Fluggrundlagen

Problmelösungen

Ersatzteile

15

16

18

20

21

22

Bedienungsanleitung zum Regler 23

16

Montage des Modells

Montage der Leitwerke

Montage der Anlenkung

1.Das Seitenruder wird mit einem hörbaren "Klick"

eingerastet.

2.Schieben Sie das Höhenleitwerk in das Seitenleit-

werk.

1.Verbinden Sie mit dem Anlenkungs-Gestänge das in

neutrale Position gestellte Seitenruder-Servo mit dem

Ruderhorn.

HINWEIS: Ziehen Sie vorsichtig am Ruder, um

sicherzustellen, dass das Ruder richtig installiert

wurde.

HINWEIS: Ziehen Sie vorsichtig am Höhenleitwerk,

um sicherzustellen, dass das Leitwerk richtig instal-

liert wurde.

17

Montage des Modells

Montage der Tragflächen

2. Montieren Sei die Anlenkung ebenfalls am Höhen-

ruder-Servo.

1.Drehen Sie die Flächenverbinder wie abgebildet in

den Rumpf.

2.Schieben Sie die Flächenhälften auf den Flächen-

verbinder und in den Rumpf, bis Sie ein "Klick" hören.

HINWEIS: Prüfen Sie, ob die Verbinder sicher am

Rumpf befestigt sind.

Wichtige Informationen zum Regler

Der eingebaute Regler ist mit einer Sicherheitsschaltung versehen. Sollte der Akku angeschlossen sein und der Gashebel

nicht auf niedrig / Motor aus stehen, wird der Motor nicht starten. Wird der Gashebel ganz nach unten bewegt erzeugt der

Regler eine Tonserie. Töne in der gleichen Höhe geben die Anzahl der Zellen an die der Regler gezählt hat. Diese ist gleich

mit der Zellenanzahl des Akkus. Der Regler ist jetzt scharf geschaltet und startet den Motor wenn der Gashebel bewegt wird.

Motor und Regler sind bereits verkabelt und auch die Drehrichtung des Motors sollte korrekt sein. Sollte der Motor in die

falsche Richtung drehen, tauschen Sie zwei der drei Motoranschlusskabel um die Richtung wieder zu ändern.

Der Regler ist mit einer optionalen Bremse ausgestattet. Wir empfehlen das Modell mit der deaktivierten Bremse zu fliegen.

Es ist möglich die Bremse versehentlich zu aktivieren wenn der Akku mit dem Regler verbunden wird und der Gashebel auf

Vollgas steht. Um die Bremse wieder auszuschalten gehen Sie mit dem Gashebel wieder auf Vollgas und verbinden den Akku.

Vom Motor ertönt ein Piepton. Bewegen Sie den Gashebel auf Leerlauf oder Motor aus. Der Motor ist dann betriebsbereit und

die Bremse ausgeschaltet.

Akkuauswahl und Einbau:Wir empfehlen einen Lipo Akku mit 14.8V 2200mAh-2600mAh 35c. Sollten Sie einen anderen Akku

verwenden muß dieser mindestens die gleichen Spezifikationen in Leistung und Abmessung aufweisen.damit der Schwer-

punkt nicht wesentlich geändert wird.

1.

2.

3.

4.

18

1. Nehmen Sie die Haube ab.

2. Befestigen Sie den Akku mit dem Klettband.

3. Schieben Sie den geladenen Akku mit den Kabeln nach

hinten in bis ganz nach vorne im Akkufach.

Die Kabel von der Servosteckerleiste sollten in der dargestell-

ten Reihenfolge an Ihren Empfänger angeschlossen werden.

Beachten Sie, dass die LEDs von jedem freien Kanal des

Empfängers gespeist werden können. Stecken Sie die Kabel in

die Aussparung an der Rückseite der Batterieklappe.

HINWEIS: Bei Flugzeugen, die mit Wölbklappen ausgerüstet

sind, schließen Sie bitte die Wölbklappenservos an CH6 an.

Die LED-Leuchten können in jeden freien Kanal eingesteckt

werden.

Hinweis: Der Schwerpunkt des Modells kann durch verschie-

ben des Akkus verändert werden. Der korrekte Schwerpunkt

hat Auswirkungen auf die Flugperformance.

Einstezen des Akkus

Anschließen an den Empfänger

Flugvorbereitungen

Spare

Gear

Rudder

Throttle

EIevator

Aileron

Channel-1

Aile

Channel-2

Elev

Channel-3

Thro

Channel-4

Rudd

Channel-5

Gear

Channel-6

Spare

6

5

4

3

2

1

Bevor Sie mit diesem Schritt beginnen, binden Sie bitte der

Anleitung ihres Senders entsprechend den Empfänger mit dem

Sender.

ACHTUNG: Um mögliche Verletzungen zu vermeiden darf der

Propeller bei dem Testen der Ruder NICHT auf der Welle

montiert sein. Armieren Sie den Regler NICHT und schalten

auch nicht den Sender ein bevor es in der Anleitung des Send-

ers vorgeben wird.

TIPP: Stellen Sie sicher, dass alle Steuerhebel auf dem Sender

auf der neutralen Position sind und der Gashebel auf Motor aus.

Stellen Sie sicher, dass beide Querruder den gleichen Weg im

Verhältnis zum Steuerknüppelausschlag ausschlagen.

Bewegen Sie die Steuerhebel des Sender um sicher zu stellen,

dass sich die Ruder korrekt bewegen. Sehen Sie dazu die

Abbildungen unten. Sollten die Ruder in die falsche Richtung

arbeiten reversieren Sie die Funktion. Lesen Sie dazu bitte in

der Anleitung des Sender nach.

19

Ruderausschläge

Testen der Steuerfunktionen

Die empfohlenen Ruderausschlag-Einstellungen sind (Dual Rate):

Tipp: Fliegen Sie das Modell beim ersten Flug mit

"normalen Ausschlägen". Wenn Sie zum ersten

Mal "maximale Ausschläge" verwenden, sollten

Sie bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten

fliegen.

Querruder

Rollen links

Rollen rechts

Höhenruder

Steigen

Sinken

Seitenruder

Gieren links

Gieren rechts

10 mm oben / unten

Normale Ausschläge

14 mm oben / unten

Maximale Ausschläge

Höhenruder

Querruder

Seitenruder

12 mm oben / unten

12 mm links / rechts

16 mm oben / unten

16 mm links / rechts

20

Mehr Ruderausschlag

Weniger

Ruderausschlag

Ruderhorn Servoarm

a.

b.

c.

d.

e.

f.

Montage der Gabelköpfe

1. Ziehen Sie den Ring vom Gabelkopf zum Gestänge.

2. Spreizen Sie den Gabelkopf vorsichtig und führen Sie den

Gabelkopfstift in das gewünschte Loch im Ruderhorn ein.

3. Befestigen Sie den Ring um den Gabelkopf am Ruderhorn

zu halten.

Ruderhorn- und Servoarm-Einstellungen

Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die

Ruderhörner und Servoarme. Fliegen Sie das Flugzeug

mit den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen

vornehmen.Nach dem Flug können Sie die Einstellungen

nach Ihren Wünschen anpassen.

Höhen-

ruder

Seiten-

ruder

Quer-

ruder

Einstellen des Schwerpunkts

Setzen Sie zum Ausbalancieren des Schwerpunktes den

Antriebsakku ein.Richten Sie den Akku so aus, dass das

Modell gerade oder mit der Nase leicht nach unten zeigt.

Nach den ersten Flügen können Sie dann den Schwerpunkt

nach ihren persönliche Vorlieben einrichten.

1. Der empfohlene Schwerpunkt für das Modell befindet sich

mit eingesetztem Akku 70-80mm von der Tragflächenvorder-

kante nach hinten gemessen. Markieren Sie den Schwerpunkt

auf der Tragflächenoberseite.

2. Balancieren Sie das Modell auf einer Schwerpunktwaage

aus.Bitte beachten Sie dass das Modell dabei flugfertig

ausgerüstet sein muss.

70-80mm

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FMS Models FMM129P Le manuel du propriétaire

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