Traxxas M41 Catamaran Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: M41 Catamaran

Taper: Manuel utilisateur

manuel du propriétaire

MODÈLE 57046‑4

•

DCB M41 WIDEBODY

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 OUTILS, FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

8 APERÇU DU DCB M41

WIDEBODY

9 DÉMARRAGE RAPIDE :

MISE À JOUR

10 SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME

ÉLECTRIQUE SANS

BALAIS

18 RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

20 CONDUIRE LE

MODÈLE

22 RÉGLER

LE MODÈLE

25 ENTRETIEN DU

MODÈLE

27 GUIDE DE

DÉPANNAGE

28 GUIDE DE

RÉGLAGES AVANCÉS

DU TQ

INTRODUCTION

Le DCB M41 Widebody de Traxxas rehausse le niveau de

performance et sureté de la navigation en bateau radiocommandée.

C’est le tout premier bateau radiocommandé dépassant 50 mph,

avec des composants électroniques imperméables à l’eau et

montrant la stabilité et la robustesse typiques pour Traxxas - le tout

dans un paquet Ready-To-Race

avec de magniﬁques graphiques

appliqués en usine. Le DCB M41 Widebody est alimenté par un

contrôleur de vitesse sans balais tout nouveau et un système moteur

construit spécialement pour la navigation maritime de haute

performance. Vous n’avez qu’à allumer le système radio TQi de

longue portée et démarrer le bateau, ce qui vous permet de garder

le contrôle à tout moment. Les compensateurs en acier inoxydable

assurent une manœuvrabilité stable et précise. La contreﬁche de

direction usinée en aluminium et le jeu de gouvernail dirigent la

puissance sans balais vers l’eau, produisant des vitesses incroyables,

des virages agressifs, une accélération foudroyante qui montrent à

tout le monde que vous avez le l’engin le plus fou de tous.

Veuillez tenir compte que ce bateau n’est pas un jouet et n’a

pas été conçu pour que des enfants puissent l’utiliser sans la

supervision d’un adulte responsable. Cela s’explique par les

dangers inhérents associés avec toute étendue d’eau. Veuillez

respecter l’eau et faire très bien attention lorsque vous lancez et

récupérez le bateau. Nous sommes certains que vous apprécierez la

puissance, la vitesse et la ﬁabilité du DCB M41 Widebody.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau

modèle à l’eau, mais avant cela il est très important de bien

étudier le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les

procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à

fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas

ont intégrés dans le modèle. Même si vous êtes un passionné

expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de

lire et suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles

les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu

par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur

support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent

la performance et la satisfaction totales par rapport non seulement

au modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient. Nous

serons ravis si vous proﬁtez à fond de votre nouveau modèle !

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit Traxxas.

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer

avec nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une

trajectoire de démarrage rapide qui

décrit les procédures nécessaires pour rendre opérationnel

le modèle dans les plus courts délais. Si vous êtes un

passionné expérimenté de modèles radiocommandés, vous

la trouverez utile et rapide. Lisez bien tout le manuel pour

vous renseigner sur des procédures importantes de sécurité,

d’entretien et de réglage. Allez à la page 10 pour commencer.

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez

inscrire votre produit en ligne à l’adresse

Traxxas.com/register dans les 10 jours après l’achat.

Traxxas.com/register

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1)

Ce dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de

l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modiﬁcation qui n’est pas

expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est

assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de

l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant

une distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

DCB M41 WIDEBODY

•

AVANT DE COMMENCER

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit

endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous

décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez

pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière

que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas

en accepter le retour ou l’échange.

Avertissements, conseils utiles, &renvois

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles

seront marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le

modèle et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses plus

faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son

fonctionnement, téléphonez au numéro gratuit du service de

soutien de Traxxas : 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927); depuis

l’extérieur des États-Unis, +1-972-549-3000*. Adresse de

courriel : [email protected].

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi à partir de 8h30

jusqu’à 21h HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique à

Traxxas.com. Vous pouvez également envoyer vos questions au service

de support à la clientèle par courriel à [email protected]. Rejoignez

les milliers de membres de notre communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

Conditions générales d’utilisation :

Ce produit est remis par Traxxas à l’acheteur qui entend accepter

la responsabilité suivante : conduire ce modèle et utiliser les

accessoires l’accompagnant d’une manière négligente, inadéquate

ou dangereuse peut mener à des blessures graves ou au décès. En

outre, l’acheteur assume toute responsabilité résultant de l’abus,

de la manipulation dangereuse, du non respect des consignes et de

toute action constituant une violation des lois ou des règlements en

vigueur. Traxxas et tous ses fournisseurs et équipementiers ne sont

pas responsables des blessures, des pertes matérielles ou de vies

résultant de l’utilisation de ce produit dans toutes les circonstances,

y compris à la suite d’un comportement intentionnel, négligent,

irresponsable ou accidentel. Traxxas et tous ses fournisseurs et

équipementiers ne sont pas responsables des dommages spéciaux,

indirects, fortuits ou accessoires résultant de l’assemblage, de

l’installation ou de l’utilisation de ses produits ou de tout accessoire

ou produit chimique nécessaire pour utiliser leurs produits. Par l’acte

d’utiliser ce produit, l’utilisateur accepte toutes les responsabilités

en découlant et dégage Traxxas et tous ses fournisseurs et

équipementiers de toute responsabilité associée à son utilisation.

Si, en tant qu’utilisateur, vous n’acceptez pas la responsabilité

découlant de la propriété, Traxxas exige que vous n’utilisiez pas ce

produit. N’ouvrez pas les matériels ci-joints. Retournez le modèle

chez votre marchand d’agrément. Votre marchand d’agrément ne

peut pas accepter, en aucune circonstance, un article retourné ou à

échanger s’il a été utilisé ou n’est plus en état tout neuf.

Toutes les informations contenues dans le présent guide peuvent

être modiﬁées sans préavis. Traxxas réserve le droit de modiﬁer

ou améliorer ses produits sans obligation d’inclure lesdits

changements dans les produits vendus antérieurement.

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, Texas 75070

Téléphone : 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel : [email protected]

Ready-To-Race, et Ready-To-Win

sont des marques de commerce

ou des marques déposées de

Traxxas. D’autres noms de marque

et marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ﬁns de

l’identiﬁcation. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiﬁées

sans préavis.

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

DCB et M41 Widebody sont la propriété

exclusive de Dave’s Custom Boats et sont

utilisées sous licence.

dcbperformanceboats.com

•

DCB M41 WIDEBODY

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en toute

sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et soigneusement,

vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous

éclater en toute sécurité. Si vous n’utilisez pas votre modèle de manière

sécuritaire et responsable, vous risquez de produire des dégâts matériels

et des blessures graves. Veuillez observer strictement les précautions

décrites dans ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité

du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des instructions

et de la prise des précautions.

Aretenir

AVERTISSEMENT : RISQUE DE COUPURE !

L’hélice est très coupante et tourne à grande vitesse.

Pour éviter des blessures graves, éloignez vos

doigts de l’hélice chaque fois que vous connectez

les piles. Enlevez ou gardez les vêtements amples

et les cheveux longs à l’écart de l’hélice lors de la

manipulation et de l’utilisation du bateau.

• Respectez toujours les lois et règlements locaux relatifs au pilotage

de bateaux radio-commandés. Observez toujours les règles et les

règlements de sécurité en zone aquatique.

• N’utilisez jamais, en aucun cas, le modèle dans des eaux où les gens

peuvent nager ou barboter. Ce modèle est rapide et peut blesser les

gens qui nagent ou pataugent dans l’eau. Ce modèle est rapide et peut

causer des blessures s’il heurte quelqu’un. Respectez la faune; évitez de

l’utiliser dans des eaux réservées pour les oiseaux !

• Ne pilotez pas le modèle pendant la nuit.

• Étant radiocommandé, votre modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous ne

pouvez pas contrôler.

• Ne mettez pas la main en dessous du côté arrière du modèle. L’hélice

peut se mettre à tourner à l’improviste. Prenez toujours le bateau en

main par l’avant ou par le côté.

• En raison des nombreux dangers guettant dans toute zone aquatique,

Traxxas recommande de ne jamais essayer de récupérer le bateau à la

nage ou en barbotant. La section de ce manuel portant sur récupération

du bateau décrit des méthodes alternatives plus sécuritaires pour

récupérer le bateau.

• En raison de la haute performance dont il est capable, le moteur

électrique devenir chaud pendant l’utilisation. Ne touchez pas le moteur

lorsque vous installez et enlevez les blocs piles.

• Servez-vous surtout du bon sens lorsque vous êtes à proximité de l’eau

pour éviter, par exemple, de glisser dans la boue.

Commande de la vitesse

La commande de vitesse de votre modèle est un dispositif électronique

extrêmement puissant capable de produire du courant de haute intensité.

Veuillez observer attentivement ces précautions pour éviter que la

commande de vitesse ou d’autres composants soient endommagés de

quelque manière que ce soit.

• Débranchez la pile : Débranchez toujours la pile ou les piles du

dispositif de commande de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des tubes

thermorétractables pour empêcher les courts-circuits.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant de

mettre en service le dispositif de commande de vitesse pour empêcher

toute dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque les onglets du transistor et les plaques

de refroidissement peuvent devenir extrêmement chauds, faites

attention à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent.

• Utilisez les connecteurs originaux : Si vous décidez de changer les

connecteurs de la pile ou du moteur, changez un seul connecteur de pile ou

de moteur à la fois. Ainsi toute erreur de câblage du dispositif de commande

de vitesse sera évitée. Si la commande de vitesse n’est pas correctement

câblée, elle peut être endommagée ! Veuillez noter que la modiﬁcation des

commandes de vitesse peut mener à des frais de recâblage de l’installation

électrique lorsque le produit est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le dispositif de commande

de vitesse n’est pas protégé contre la tension de polarité inversée. En

changeant la pile et/ou le moteur, installez le même type de connecteurs

pour éviter tout dommage provoqué par polarité inversée à la

commande de vitesse. L’enlèvement des connecteurs de pile du dispositif

de commande de vitesse ou l’utilisation de connecteurs du même type

sur le même dispositif mène à l’annulation de la garantie du produit.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas

compatibles avec l’inversion des commandes de vitesse. L’utilisation

d’une diode Schottky avec votre commande de vitesse de Traxxas

endommage l’ESC et annule la garantie de 30 jours.

• Observez toujours les limites

inférieure et supérieure de la

commande de vitesse selon

les indications du tableau de

spéciﬁcations. Si votre commande de

vitesse fonctionne avec deux piles,

n’en mélangez pas les types et les

capacités. Utilisez la même tension

et la même capacité pour les deux

piles. L’utilisation de piles disparates

peut endommager les piles et la commande de vitesse électronique.

MESURES DE SÉCURITÉ

1500

3600

N’utilisez pas de pile

de 7,2V à 6 éléments

en combinaison avec

un bloc piles de 8,4V à

7 éléments.

1500

3600

Ne mélangez pas

les capacités des

piles. Utilisez deux

piles avec la même

capacité.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans

le présent manuel doivent

être observées strictement

pour assurer l’utilisation

sécuritaire du modèle.

Ce modèle n’est pas destiné à

l’usage des enfants sous l’âge

de 14 ans non surveillés par

un adulte responsable et bien

informé Le choix de la pile (voir

les piles LiPo à droite) affecte le

niveau de compétence nécessaire

pour conduire le modèle. Voir le

diagramme ci-dessus.

Piles: Deux NiMH à

7 éléments

Voltage

: 16.8V

mAh: 3000+mAh

Piles: Deux LiPo à 2S

Voltage

: 14.8V

mAh: 5000+mAh

Piles: Deux LiPo à 3S

Voltage

: 22.2V

mAh: 5000+mAh

*Nominale

DCB M41 WIDEBODY

•

MESURES DE SÉCURITÉ

Ce produit a été optimisé pour une utilisation avec

des piles LiPo, et ce modèle doit utiliser des piles LiPo dans sa

conﬁguration d’usine. La charge et la décharge des piles peuvent

provoquer des incendies, des explosions, des blessures graves et

des dégâts matériels si elles ne sont pas effectuées en conformité

avec les instructions du fabricant. En outre, les piles au lithium

polymère (LiPo) présentent un GRAND risque d’incendie si

elles ne sont pas correctement manipulées en conformité avec

les instructions. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux

utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur

utilisation. Traxxas recommande que les enfants de moins de 14

ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans être surveillés

par un adulte bien informé et responsable. Éliminez les piles

usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Il faut TOUJOURS utiliser le chargeur équilibreur au lithium

polymère (LiPo) avec un port d’équilibrage (comme EZ-Peak Dual

de Traxxas, pièce #2972, vendue séparément) pour charger les piles

LiPo. Communiquez avec Traxxas ou votre marchand d’agrément

si vous ne savez pas ce que c’est qu’un chargeur équilibreur de

piles LiPo. Ne jamais utiliser des chargeurs du type NiMH ou NiCad

pour charger les piles LiPo. L’utilisation d’un chargeur ou mode

de charge du type NiMH ou NiCaD endommage les piles. Le fait

de ne pas utiliser le chargeur adéquat peut causer des dommages

aux batteries, d’un incendie, des dommages matériels et/ou des

blessures ou le décès.

• Su modelo requiere el uso de baterías LiPo. Les piles LiPo ont

un seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui ne

doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique est

équipé d’un détecteur de basse tension intégré qui alerte le pilote

lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil de sécurité (de

décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter immédiatement

pour empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de

sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la

décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse

est muni n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation

sécuritaire des piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive

toutes les autres instructions fournies par le fabricant

des piles et le fabricant du chargeur visant la charge,

l’utilisation et le stockage corrects des piles LiPo. Vériﬁez que vous

avez bien compris comment utiliser les piles LiPo. Si vous avez des

questions portant sur l’utilisation des piles LiPo, veuillez consulter

votre marchand d’agrément ou communiquez avec le fabricant

des piles. Nous vous rappelons que toutes les piles doivent être

recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en parallèle.

Charger les piles en série ou en parallèle peut mener à une

identiﬁcation incorrecte des piles de la pile par le chargeur et à

un taux de charge incorrect pouvant provoquer la surcharge, le

déséquilibre des éléments de la pile, leur endommagement et des

incendies.

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ﬁls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ﬁls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonﬂage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Chargez la pile dans un endroit sécuritaire et exempt

de matériaux inﬂammables. Surveillez la pile pendant

que vous la chargez. Ne laissez jamais les piles sans surveillance

durant la charge et ne laissez pas de jeunes enfants charger ou

manipuler des piles LiPo.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout

autre type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le coffre

d’une voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles

peuvent être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

RISQUE D’INCENDIE !

•

DCB M41 WIDEBODY

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• AVANT de charger, vériﬁer TOUJOURS que les réglages du

chargeur correspondent exactement au type (la composition

chimique), aux spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile à

charger.

• Ne PAS tenter de charger les piles non-rechargeables (à risque

d’explosion), les piles qui ont un circuit de charge interne ou

un circuit de protection, la conﬁguration originale réalisée par

le fabricant des blocs piles a été modiﬁée, ou les piles dont

les étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent

d’identiﬁer correctement leur type et leurs caractéristiques.

• NE PAS dépasser le taux de charge maximum recommandé par

le fabricant de la pile.

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les tpes

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inﬂammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inﬂammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inﬂammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance

pendant la charge ou à tout moment où le chargeur est en

MARCHE et en train de charger des piles. S’il y a des signes

de dysfonctionnement ou en cas d’urgence, débranchez le

chargeur de la source de courant et enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les

éléments et NE PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre

source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager.

Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la

pile du chargeur immédiatement et arrêtez le processus de

charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de

la charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse

électronique quand le modèle n’est pas en service et quand il est

rangé ou transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à

tout moment.

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

DCB M41 WIDEBODY

•

MESURES DE SÉCURITÉ

Le DCB M41 Widebody est extrêmement rapide. Une vitesse constante à pleine vitesse sur deux piles LiPo à

3 éléments (total 6S) peut réduire votre temps de fonctionnement de manière drastique, entraîner une surchauffe

des composants électriques et également une usure rapide des composants. Pour obtenir le meilleur rendement et la

meilleure durée de vie de votre bateau, faites ce qui suit :

1. Ralentissez lorsque vous tournez. Tourner entraîne plus de

résistance sur le bateau et augmente considérablement la charge

électrique sur le système électrique. Une rotation constante à

grande vitesse réduit votre temps de fonctionnement de manière

drastique. Dans des cas extrêmes, les composants électriques

deviendront très chauds et vous pouvez même endommager vos

piles. Cela est particulièrement important en eaux calmes lorsque

le DCB M41 Widebody pourra tourner très rapidement. Les

manœuvres telles que les ovales SOUTENUS à pleine vitesse et les

manœuvres « en huit » ne sont PAS recommandées.

2. Variez les vitesses. Ne conduisez pas le bateau en accélération

totale pendant tout le temps de charge de la pile. Pour un

rendement maximal, conduisez à pleine vitesse en ligne droite

pour tester la vitesse de 50 mi/h. Réduisez l’accélération et

la vitesse en tournant, puis accélérez doucement à la vitesse

maximale tout en redressant le volant. Cela va augmenter

considérablement le temps de fonctionnement et protéger vos

piles et composants électroniques de la chaleur excessive et des

dommages possibles.

3. Faites attention aux pièces

chaudes. Les raccords de

pile, les câbles et même les

piles peuvent devenir très

chauds lorsque le DCB M41

Widebody a roulé de manière

très agressive à des niveaux de rendement maximal. Enlevez la

trappe et laissez ces éléments refroidir pendant environ 2 minutes

avant de les manipuler. Une chaleur excessive et un temps de

fonctionnement court (moins de 3 minutes sur une paire de piles

LiPo de 5000 mAh à 3 éléments) indiquent que votre style de

conduite est trop agressif pour les conditions données. Il se peut

que des composants soient grandement endommagés et que

cela augmente énormément l’usure du système de transmission.

Dans ce cas, il est possible que vous voyiez apparaître comme

de la fumée à l’intérieur de la trappe lorsque vous l’enlevez, mais

il s’agit en fait d’une combinaison de vapeur et de dégazage

de l’isolation de câble en raison de la chaleur. Si le temps de

fonctionnement est inférieur à 4 minutes, ajustez votre style de

conduite pour qu’il soit plus doux et moins agressif.

4. Faites l’entretien ! Le

DCB M41 Widebody

requiert un entretien

régulier pour maintenir un rendement élevé. Plus important

encore, l’arbre du câble souple doit être enlevé et avoir été

graissé toutes les trois utilisations (paires de blocs-piles) ou toutes

les 15 minutes, selon la première éventualité. Un grand bruit

« strident » provenant du bateau peut indiquer un câble souple

sec. Les utilisateurs intensifs devront faire l’entretien plus souvent.

Si le câble souple n’est pas lubriﬁé régulièrement, la friction

accrue et la surchauffe endommageront le tuyau de remplissage,

et il devra être remplacé. Consultez le manuel du propriétaire

pour obtenir plus d’informations sur l’entretien.

5. Observez et écoutez les changements de rendement. ISi le

son ou le rendement du M41 change soudainement, ramenez

immédiatement le bateau vers la rive pour procéder à son

inspection. Une hélice endommagée (craquée ou ébréchée) ou

des débris pris dans le système de transmission peu(ven)t en

être la cause. Assurez-vous d’avoir bien débranché les piles avant

d’inspecter le bateau.

CONSEILS IMPORTANTS

CONCERNANT LE PILOTAGE

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

1-888-TRAXXAS

(uniquement aux États-Unis); en dehors des États-Unis,

appelez au +1-972-549-3000.

En cas de questions sur le fonctionnement de votre

bateau, veuillez communiquer avec le service à la

clientèle de Traxxas au

•

DCB M41 WIDEBODY

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

aﬁn d’utiliser et entretenir le modèle.

*Le type de pile et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

4 piles alcalines AA

Outils et équipements fournis

Équipement requis (non inclus)

Clé à quatre sens

Clé “L” de 1,5mm Clé “T” de 2,0mm

2.5mm “T” wrench

Hélice de rechange

Chargeur de piles

Deux piles LiPo de 2S ou 3S

avec connecteurs haute courant de Traxxas

Stand de bateau

(assemblé en position

de service)

Outil d’alignement de

l’entretoise de transmission

Pile Power Cell de Traxxas

(pièce #2872X, vendu séparément)

EZ-Peak

™

Dual

(pièce #2972,

vendu séparément))

Stand de bateau

(assemblé en position

d’afﬁchage)

Deux clés coupleur motrice de 10mm

Pour d’autres

renseignements sur les piles,

voir la section Utiliser les

bonnes pilesà la page 14.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle de pneu Traxxas Ultra

Premium, pièce #6468

(colle CA)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec efﬁlé

• Tournevis Philips

• Fer à souder

APERÇU DU DCB M41 WIDEBODY

Volet compensateur

Tuyau de remplissage

Entretoise de

transmission

Toc

Support de

gouvernail

Tringlerie de direction

Hélice

Écrou d’hélice

Gouvernail

Moteur

Contrôleur de vitesse

électronique

Boîte du récepteur

Servo de direction

Support de

gouvernail

Hélice

Sangle de pile

Canal pour sangle de pile

Motocoupleur

Chemise de refroidissement à eau

Coque

Bras de

gouvernail

Tube de refroidissement

à eau

Connecteur haut courant de Traxxas

Conduit de lumière à

témoin DEL

Protection du câble souple

Tableau arrière

•

DCB M41 WIDEBODY

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à effectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à la page 4 6. Vériﬁer le fonctionnement de la servo • Voir la page 17

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l’inattention et l’utilisation incorrecte peuvent provoquer des

blessures et endommager le produit.

Vériﬁer le fonctionnement correct de la servodirection.

2. Charger le bloc piles • Voir la page 14 7. Effectuer l'essai de la portée du système radio • Voir la page 17

Votre modèle nécessite deux piles et un chargeur de piles

compatible (non inclus). N’utilisez jamais un chargeur de piles

NiMH ou NiCad pour charges les piles LiPo.

Suivez la procédure suivante pour vous assurer que le système radio

fonctionne correctement à distance et qu'il n'y a pas de brouillage.

3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 14 8. Conduire le DCB M41 Widebody • Voir la page 21

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines AA

(vendus séparément).

Conseils sur la conduite et réglages du DCB M41 Widebody.

4. Installer les blocs piles dans le modèle • Voir la page 15 9. Entretenir le DCB M41 Widebody • Voir la page 26

Ce modèle a besoin de deux piles complètement chargées (non

inclus).

Suivez ces étapes importantes pour maintenir le rendement du

DCB M41 Widebody et le conserver dans un excellent état de

fonctionnement.

5. Allumer le système radio • Voir la page 16

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et ﬁnir

par l'éteindre.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Recherchez le logo

Démarrage rapide dans

les coins inférieurs

des pages marquées

Démarrage rapide.

DCB M41 WIDEBODY

•

SYSTÈME RADIO TQ

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de Traxxas

avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link™. La conception

facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané

des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre, offre

toute une série de fonctions de réglages professionnels pour les

utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre

à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux de direction

et d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions Exponentiel,

Point limite et Réglage secondaire. Il y a aussi une fonction de taux

double de direction et freinage. Beaucoup des fonctions avancées

sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui peut être

programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les instructions

détaillées (page 29) et l’arbre de menu (page 32) présents dans

ce manuel vous aident à comprendre et utiliser les fonctions

avancées du nouveau système radio TQi. Pour des renseignements

supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET

ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux systèmes

radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent manuel.

Une explication détaillée de la terminologie et des fonctions de

votre nouveau système radio commence à la page 29.

À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais

qui utilise un capteur interne pour communiquer des données

sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique.

Le contrôleur de vitesse électronique VXL-6s Marine est conçu

pour être utilisé avec les moteurs sans capteur.

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans

le récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique.

Ce circuit permet l’alimentation du récepteur et des servos par

le bloc piles principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la

nécessité d’amener un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter

l’équipement radio.

Courant - Le courant est une mesure du ﬂux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un ﬁl électrique à un tuyau d’arrosage,

le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de

vitesse électronique est le contrôleur électronique du moteur

situé à l’intérieur du modèle. Le contrôleur VXL-6s Marine utilise

des circuits avancés qui assurent le contrôle proportionnel

numérique précis de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse

électroniques utilisent l’énergie plus efﬁcacement que les

contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent

plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse

électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et

de l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique spéciale

qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et un courant

extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont des piles de

haute performance qui doivent être soigneusement entretenues et

manipulées. Pour les utilisateurs avancés uniquement.

mAh - Abréviation pour milliampère-heure. Une mesure de la

capacité d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile

dure avant d’être rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le

système TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et

assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec

des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les

enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant

la rotation. A la différence d’un moteur à balais, les enroulements

(bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du

moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières piles rechargeables.Les piles NiCad ont une haute

capacité de gestion du courant, une grande capacité de stockage

et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer

les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un

“effet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à

l’effet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité

de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer

jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour

les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant sur

le moteur, qui permettent le remplacement facile des ﬁls.

•

DCB M41 WIDEBODY

SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique VXL-6s

Marine utilise pour détecter la surcharge et la surchauffe des

circuits des transistors. Si les senseurs détectent une température

excessive, l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que

les composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement ﬁn de la position neutre des servos, qui

se fait en réglant les boutons d’accélération et de direction

sur le panneau du transmetteur. Remarque

: Le bouton

multifonctionnel doit être programmé pour servir en tant que

régleur de l’accélérateur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure

de la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à

travers soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie

est convertie en chaleur et se perd. Le système électrique est

optimisé aﬁn de réduire la résistance électrique et la chaleur

énergophage résultante.

Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans

un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et

les enroulements électromagnétiques sont montés dans le

logement du moteur.

Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui

utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse

électronique aﬁn d’assurer un fonctionnement sans heurt.

D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés. Le

contrôleur de vitesse électronique VXL-6s Marine est optimisé

pour un fonctionnement sans heurt sans capteur.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant du

récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise deux

canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour actionner

la direction.

Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent déﬁnis par

le nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux RPM du

moteur sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de

kilovolts augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de

tours que font les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que

le nombre de kilovolts augmente, l’appel de courant à travers les

dispositifs électroniques augmente aussi.

Tension - La tension est une mesure de la différence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la

tension correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Pour obtenir la portée maximale, orientez toujours l’avant du

transmetteur vers le modèle.

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour

obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil

d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer

ou d’enrouler le fil d’antenne.

• N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le

protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé

ou endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous

vous recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie

(dans le tube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout

de la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

* Non utilisé ** Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/

température et RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

V/T - Port du capteur

de tension/température **

RPM - Port de capteur de RPM**

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5*

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Contrôleur de vitesse

CH1 - Servo de direction

CH1 - Servo de direction*

DCB M41 WIDEBODY

•

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi avec

mémoire du modèle de Traxxas Link

™

. Le transmetteur dispose

de deux canaux par l’intermédiaire desquels il commande

l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle

a 5 canaux de sortie. Votre modèle est muni d’un servo et d’un

contrôleur de vitesse électronique.

DIAGRAMME DE CÂBLAGE

Antenne

Récepteur

Moteur sans balais

(voir les consignes sur le

câblage correct du moteur

dans la barre latérale)

Canal 2

Commande

de vitesse

électronique

Canal 1

Servodirection

Au moteur

DEL

Sortie de

refroidissement

à eau

Entrée de

refroidissement

à eau

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

VXL‑6s MARINE

Connecteur haut courant

de Traxxas (mâle)

aux piles

Connecteur haut courant

de Traxxas (mâle)

à la pile

Câble de

récepteur (ﬁl RX)

SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

Diagramme de câblage du moteur et

du contrôleur de vitesse

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Réglage de

la direction

Bouton

multifonctionnel

Accélérateur

Commande de

réglage du neutre

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton de

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements

à la page 26.

Bouton de

connexion

DEL

Port d’expansion

de capteur

** Port de capteur accessoire à utiliser avec lal’extenseur de télémétrie (voir plus de renseignements sur

Traxxas.com et dans les matériels fournis)

PILE PILE

Moteur

+ Positif

– Négatif

•

DCB M41 WIDEBODY

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile

est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge, les piles du transmetteur

sont faibles, déchargées ou probablement

installées incorrectement. Remplacez-les

avec des piles toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation

n’indique pas le niveau de charge du bloc

piles installé dans le modèle. Référez-vous à la section de

Dépannage à la page 30 pour plus de renseignements sur les

codes du témoin DEL du transmetteur.

SéLECTIONNEZ LES PILES POUR VOTRE

MODèLE

Votre modèle ne pas être accompagné de piles ou d’un

chargeur. Le modèle a besoin deux piles LiPo avec connecteurs

haut courant de Traxxas. Des piles LiPo à 3 éléments sont

recommandées pour une meilleure performance. Nous

recommandons vivement les piles LiPo Power Cell iD de

Traxxas pour obtenir la meilleure performance. Le graphique

suivant présente toutes les piles LiPo de Traxxas disponibles

pour votre modèle :

SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

Si l’indicateur d’alimentation

DEL n’est pas allumé vert,

vériﬁez la polarité des piles.

Si vous voyez tout autre signal

clignotant du témoin DEL,

référez-vous au diagramme à

la page 30 pour en identiﬁer

le code.

Utiliserles bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des

piles alcalines neuves.

N’utilisez pas de piles

AA rechargeables pour

alimenter le transmetteur TQi

puisqu’elles ne fournissent

pas une tension sufﬁsante

pour en assurer le meilleur

rendement.

Attention : Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en

perdre le contrôle.

N’utilisez pas de piles NiMH dans

ce bateau tel qu’on l’a étalonné

à l’usine. Les piles deviendront

extrêmement chaudes et pourront

causer des dégâts ou des blessures.

Voir la section Régler le modèle pour

obtenir des instructions importantes

d’installation du bateau.

REMARQUE IMPORTANTE POUR LES UTILISATEURS INTENSIFS:

Le DCB M41 Widebody est extrêmement rapide. Une vitesse constante

à pleine vitesse sur deux piles LiPo à 3 éléments (total 6S) peut réduire

votre temps de fonctionnement de manière drastique, entraîner une

surchauffe des composants électriques et également une usure rapide

des composants. Pour obtenir le meilleur rendement et la meilleure durée

de vie de votre bateau, assurez-vous de lire et de suivre toutes les mises

en garde et les mesures de sécurité (page 4), les recommandations de

conduite (page 21) et les instructions d’entretien (page 26) de ce manuel.

SÉLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE

MODèLE

Vériﬁez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les piles

sélectionnées. Il FAUT utiliser un chargeur pour piles LiPo avec les piles LiPo,

sinon les piles risquent d’être endommagées et même de prendre feu (voir

tous les détails dans le chapitre Avertissements et précautions). Traxxas vous

recommande de choisir un chargeur original Traxxas EZ-Peak avec identiﬁant

(iD) pour une recharge facile et qui assure la plus longue durée de vie de la pile

et la meilleure performance.

Piles LiPo avec iD

2872X 5000mAh 11.1V à 3 éléments 25C Pile LiPo

2878X 8400mAh 11.1V à 3 éléments 25C Pile LiPo

2843X 5800mAh 7.4V à 2 éléments 25C Pile LiPo

2869X 6400mAh 7.4V à 2 éléments 25C Pile LiPo

*Recommandé

2,3

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

Chargeur

Numéro

de la

Pièce

Compatible

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

Identiﬁant

(iD) de

la pile

Éléments

maximum

EZ-Peak Plus,

4 ampères

2 9 7 0 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live,

12 ampères

2 9 7 1 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Dual,

8 ampères

2 9 7 2 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live Dual,

26+ ampères

2 9 7 3 OUI OUI OUI 4s

DCB M41 WIDEBODY

•

INSTALLATION DU BLOC PILES

Le DCB M41 Widebody

utilise des bandes

autoagrippantes pour ﬁxer

les piles. Pour installer

les piles, relâchez les

sangles, glissez le bloc

piles par dessous et

serrez les sangles pour

ﬁxer les piles fermement

entre les garnitures en

mousse du support de

pile. Elles doivent être

assez fortement serrées

pour empêcher les piles de glisser, mais pas trop fortement. Si

vous souhaitez utiliser d’autres positions sur le support de pile,

vous n’avez qu’à enlever les sangles et les réinstaller dans les

canaux supplémentaires. Montez les sangles comme indiqué dans

l’illustration.

Position des blocs piles

• Mettre les blocs piles à l’avant : C’est la position standard des

piles, tel qu’indiqué par les autocollants placés à l’intérieur de la

coque du bateau. Mettre les blocs piles à l’avant des supports de

pile (A) assure la stabilité optimale du DCB M41 Widebody dans

toutes les conditions de l’eau et du vent.

• Position de substitution des blocs piles : Les eaux et les vents

calmes peuvent permettre de déplacer légèrement les blocs

piles vers l’arrière de la coque (B) pour élever l’avant du bateau et

augmenter ainsi la vitesse du DCB M41 Widebody.

• Blocs piles complètement vers l’avant : Pour la navigation

du DCB M41 Widebody sur des plans d’eau agités avec des

bourrasques de vent, placer les piles complètement à l’avant de la

coque (C) pour abaisser l’avant du bateau.

• Blocs piles à l’arrière : Il n’est pas recommandé de placer les piles

plus vers l’arrière ni à l’extrémité arrière de leurs supports (D), car

avec sa coque relevée, le DCB M41 Widebody pourrait chavirer,

partir à la dérive et devenir instable.

SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

Bloc pile avec iD

Les blocs piles recommandées

Traxxas sont équipées

avec identiﬁant (iD) de pile

Traxxas. Cette fonctionnalité

unique permet au chargeur

de pile Traxxas (vendu

séparément) de reconnaître

automatiquement et

d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en

plus d’être la façon la plus

simple et la plus sécuritaire

possible. Pour en connaître

plus sur cette fonctionnalité

ainsi que sur les chargeurs et

piles avec identiﬁant (iD) de

Traxxas disponibles, visiter

Traxxas.com.

✘

•

DCB M41 WIDEBODY

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

•

Allumez toujours le

transmetteur TQi en

premier et arrêtez-le en

dernier. Cette procédure

protège le modèle

contre la réception de

signaux parasites d’un

autre transmetteur ou

d’autre source et perdre

contrôle. Ce modèle est

prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour prévenir ce

type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure arme contre

la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le transmetteur

en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent le signal radio entre le récepteur et le transmetteur. La

perte du signal radio peut faire perdre contrôle du modèle.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si

cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME

RADIO

Commande de réglage du neutre

La commande de réglage du neutre est située sur le

panneau du transmetteur et commande la course

avant/arrière de l’accélérateur. Changez le réglage

en appuyant sur le bouton et en le glissant dans la

position souhaitée. Il y a deux réglages disponibles :

50/50: Permet une course égale de l’accélérateur et la marche-arrière.

70/30: Permet une course plus grande de l’accélérateur (70%) et une

course plus petite de la marche-arrière (30%).

REMARQUE : Traxxas recommande vivement de garder cette

commande à l’endroit où elle a été installée par fabrication jusqu’à

ce que vous vous habituiez avec tous les réglages et les possibilités

du modèle. Pour changer la position neutre de l’accélérateur, arrêtez

le transmetteur avant de régler la position neutre. Vous devez

reprogrammer le contrôleur de vitesse électronique pour qu’il prenne

en compte le réglage à 70/30. Consultez les consignes dans la section sur

la programmation des paramètres du contrôleur de vitesse à la page 19.

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur le

panneau du transmetteur règle le point neutre

(central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM)

doit être complètement hors tension durant la calibration du levier de

direction. Voir la page 18 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être

programmé pour contrôler une variété

de fonctions. Par fabrication, le bouton

multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité

Traxxas (TSM). Pour en savoir plus sur la TSM,

référez-vous à la page 18.

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

Avant

Neutre

Frein/marche arrière

Allumez toujours le

le transmetteur en premier lieu.

Branchez les piles.

DCB M41 WIDEBODY

•

SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

UTILISER LE SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être

vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas

provoqué des déréglages. Voici comment :

Montez le stand de bateau tel qu’illustré de la page 8. Mettez le

bateau sur le stand fourni de sorte que l’hélice soit hors terre.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE COUPURE !

L’hélice est très coupante et tourne à grande vitesse.

Pour éviter des blessures graves, éloignez vos

doigts de l’hélice chaque fois que vous connectez

les piles. Enlevez ou gardez les vêtements amples

et les cheveux longs à l’écart de l’hélice lors de la

manipulation et de l’utilisation du bateau.

2. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

3. Installez les blocs piles dans le modèle, dans le contrôleur de

vitesse. Allumez le contrôleur de vitesse.

4. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériﬁez le

fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériﬁez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériﬁez les piles.

5. En regardant vers l’arrière du modèle, le

gouvernail doit être orienté tout droit en

arrière. Si le gouvernail vire légèrement

vers la gauche ou la droite,

éteindre la TSM

(voir la page 18) et

ajustez doucement la

commande de direction du transmetteur

jusqu’à ce qu’il se mette en position droite

vers l’arrière;

puis, restaurez le bouton

multifonction à la réglage souhaitée

de la TSM.

6. Actionnez doucement l’accélérateur pour

vous assurer que le modèle se déplace

en avant et en arrière et que le moteur

s’arrête lorsque l’accélérateur est à la

position neutre. Attention : N’accélérez pas à fond en avant ou en

arrière tant que le modèle est élevé.

7. Une fois les réglages terminés, arrêtez le récepteur et le modèle en

débranchant les piles, ensuite éteignez le transmetteur. Éteignez le

transmetteur en dernier lieu.

Vérifier la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la

portée du système radio pour vériﬁer qu’il fonctionne correctement.

Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

Faites surveiller le modèle par un ami.

3. Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce

que vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous

envisagez d’utiliser le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour

vérifier que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit

où vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement de

la limite de la portée radio. À 50 mph, le modèle peut parcourir 73 pieds

en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention à garder le modèle

dans la portée radio. Si vous voulez que le modèle atteigne la vitesse

maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où se déplace le

modèle, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger le modèle

vers vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant la portée radio,

cette technique garde le modèle plus près de vous et vous pouvez donc le

voir et le contrôler plus facilement.

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur

doivent être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà

été effectuée en usine.

Si jamais vous avez besoin de reconnecter le système ou d’effectuer

connecter un autre transmetteur et un autre récepteur, observez les

instructions suivantes. Note : le récepteur doit être relié à une source

d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le transmetteur et

le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur

pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur

clignote lentement en rouge.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur

pendant que vous branchez le contrôleur de vitesse.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur

deviennent vert constant, le système est connecté et prêt

à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération

fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur TQi en premier

et de l’arrêter en dernier pour

éviter d’endommager le

modèle.

Sécurité intégrée automatique

Le transmetteur et le

récepteur TQi sont munis

d’un système de sécurité

intégrée automatique qui n’a

pas besoin d’être programmé

par l’utilisateur. En cas de

perte ou de brouillage du

signal, l’accélérateur revient

au neutre et la direction

maintient la dernière position

commandée. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles

est branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

6,7

•

DCB M41 WIDEBODY

SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas ou TSM vous aide à conduire votre bateau

plus rapidement et vous donne le sentiment de mieux maîtriser la

situation. En cas de virage, la TSM apporte des corrections qui vous sont

destinées, afin de permettre une meilleure manœuvre qui n’encombre

pas votre plaisir ni n’entraîne d’effets secondaires inattendus.

Le bouton multifonctionnel

du transmetteur TQi a été

programmé pour commander

la TSM. La configuration

recommandée (par défaut) pour

la TSM est sur la position de midi

(le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre pour

augmenter l’assistance; tournez-

le dans le sens contraire pour

réduire l’assistance. Tournez

complètement le bouton dans

le sens contraire des aiguilles

d’une montre jusqu’à l’arrêt

pour éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive

automatiquement lors du pilotage

ou du freinage en marche arrière.

Lorsqu’on conduit sur des surfaces offrant une certaine adhérence,

il peut être souhaitable d’atténuer le réglage de la TSM pour obtenir

des sensations de pilotage plus « libres » lors des dérapages contrôlés,

des glissades, etc. Sur les surfaces offrant très peu d’adhérence

(terre meuble, béton lisse, glace/neige), augmentez la TSM pour une

accélération et un contrôle maximaux.

Tester le pilotage tour à tour avec la TSM activée ou non pour éprouver

la simplicité et la précision du contrôle du véhicule qu’elle permet.

Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la

calibration du compensateur de la direction.

Installation de l’antenne

L’antenne du récepteur a été

installée à l’usine. L’antenne est

fixée par une vis de réglage de

3x4mm. Pour enlever le tube

d’antenne, enlevez la vis de réglage

à l’aide de la clé de 1,5mm fournie.

Lors de la réinstallation de l’antenne,

tout d’abord glissez le fil d’antenne

dans le fond du tube d’antenne

jusqu’à ce que la pointe blanche de

l’antenne atteigne le sommet du

tube, sous le capuchon noir. Ensuite

insérez le tube d’antenne dans le

support, de sorte que le fil d’antenne

entre dans la fente du support, puis

montez la vis de réglage près du

tube. Utilisez la clé de 1,5mm fournie

pour serrer la vis jusqu’à ce que le

tube d’antenne soit bien en place.

Ne serrez pas trop fort. Ne pliez

ni ne nouez le fil d’antenne ! Ne

raccourcissez pas le tube d’antenne.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance

Augmenter

l’assistance

Éteignez la TSM

Correct

NonNon Non

DCB M41 WIDEBODY

•

Le contrôleur de vitesse électronique VXL-6s Marine est prémonté et ne

devrait avoir besoin d’aucun réglage. Les présentes instructions vous sont

présentées en guise de référence.

Réglages du transmetteur pour le contrôleur de vitesse électronique VXL-6s Marine

Avant de commencer à programmer le VXL-6s Marine, il est important de vérifier que le

transmetteur est correctement réglé (remis au réglage par défaut). En cas contraire, le

contrôleur de vitesse risque de ne pas produire le meilleur rendement. Suivez les étapes

suivantes pour vérifier que le transmetteur n’est pas déjà réglé comme suit :

1. Arrêtez le transmetteur.

2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps.

3. Allumez le transmetteur.

4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur rouge.

5. Appuyez sur MENU une fois. Le témoin DEL du transmetteur clignote

deux fois à plusieurs reprises d’une couleur rouge.

6. Appuyez sur SET pour effacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une

couleur verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut.

Réglage des piles pour le contrôleur VXL-6s (réglage du détecteur de basse tension)

Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-6s est prévu d’un détecteur

intégré de basse tension. Les circuits du détecteur de basse tension surveillent

constamment la tension de la pile. Lorsque la tension de la pile se rapproche du

seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le

VXL-6s limite la sortie d’énergie à 25%. La puissance restante est suffisante pour

ramener le modèle au rivage. Ramenez le modèle au rivage et débranchez les

piles dès que le détecteur de basse tension commence à en limiter la puissance.

Retrouvez des détails importants à la page 28.

Le détecteur de basse tension du contrôleur de vitesse VXL-6s a été réglé pour une utilisé

avec des piles LiPo. Le témoin DEL du contrôleur de vitesse s’allume d’une couleur VERTE,

indiquant que le détecteur de basse tension est activé. Si vous utilisez des piles LiPo avec

votre modèle, le détecteur de basse tension DOIT être activé. N’utilisez jamais des piles

LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Vérifiez la configuration du détecteur de basse tension :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez deux blocs piles entièrement chargés au contrôleur VXL-3s.

3. Si le témoin DEL de l’ESC s’allume d’une couleur rouge, le détecteur de basse tension

est DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo n’est pas sécuritaire). Si le témoin DEL

s’allume d’une couleur verte, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour activer le détecteur de basse tension (configuration pour les piles LiPo) :

1. Allumez le transmetteur et actionnez la manette pour

coupler en marche-arrière.

2. La manette à la position marche-arrière, installez deux piles

entièrement chargées au contrôleur VXL-6s.

3. Garder la position de marche-arrière. Après environ dix secondes,

le témoin DEL rouge s’éteint et le témoin vert s’allume. Vous

entendrez également une tonalité musicale “ascendante”.

Pour désactiver le détecteur de basse tension

(configuration pour les piles NiMH) :

1. Allumez le transmetteur et actionnez la manette pour

coupler en marche-arrière.

2. La manette à la position marche-arrière, installez deux piles

entièrement chargées au contrôleur VXL-6s.

3. Garder la position de marche-arrière. Après environ dix secondes,

le témoin DEL vert s’éteint et le témoin rouge s’allume. Vous

entendrez également une tonalité musicale “descendante”.

Programmation de la configuration (calibrage du ESC et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation qui suivent avant de

commencer. Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous

recevez des résultats inattendus, il suffit de débrancher les piles, attendre

quelques secondes, rebrancher les blocs piles et recommencer.

1. Placez le bateau sur le tréteau fourni. Vérifiez à tout moment que tout

objet et les doigts sont dégagés de l’hélice.

Allumez le transmetteur Tirez et maintenez la manette à la position d’accélération totale.

3. Tout en maintenant la manette à la position d’accélération totale, installez deux

blocs piles dans le contrôleur de vitesse VXL-6s Marine. Il s’allume automatiquement.

4. Continuez à maintenir la manette du transmetteur à la position

d’accélération totale. Après environ deux secondes, l’ESC fait bip une fois

et son témoin rouge s’allume. La position d’accélération est enregistrée.

5. Commutez la manette à la position de marche-arrière maintenez-la. Après

environ deux secondes, vous entendrez deux bips et une DEL rouge

clignotera deux fois. La position de marche-arrière est enregistrée.

6. Remettez la manette d’accélération à la position neutre. Le contrôleur de vitesse

fait bip trois fois et le témoin DEL rouge clignote trois fois. Après une courte

pause, l’ESC fait bip encore trois fois et le témoin DEL clignote trois fois (rouge,

rouge, vert). Le contrôleur de vitesse est maintenant programmé et opérationnel.

Fonctionnement du VXL-6s

Pour actionner le contrôleur de vitesse et effectuer un test de programmation,

mettez le bateau sur le tréteau fourni de sorte que l’hélice soit hors terre.

Vérifiez à tout moment que tout objet et les doigts sont dégagés de l’hélice.

1. Allumez le transmetteur.

2. Branchez deux blocs piles entièrement chargés au contrôleur de vitesse. Il

s’allume automatiquement. Le contrôleur de vitesse fait bip trois fois et clignote

trois fois (rouge, rouge, vert). Remarque : Lorsque le détecteur de basse tension

est activé, le contrôleur de vitesse fait bip une fois et le témoin DEL vert clignote une

fois pour chaque élément qu’il détecte avant les trois clignotements et trois bips. Par

exemple, si vous utilisez une pile LiPo 4S, le témoin DEL vert clignote quatre fois et

vous entendrez quatre bips. Ensuite, il fait bip et clignote encore trois fois.

3. Un témoin DEL s’allume. Si le témoin DEL rouge est allumé, le détecteur de

basse tension a été désactivé et ne peut pas être utilisé avec les piles NiMH.

Le témoin DEL vert s’allume lorsque le détecteur de basse tension est activé,

indiquant que l’ESC peut être utilisé avec les piles LiPo. Le détecteur de

basse tension doit être activé lors de l’utilisation du modèle avec des piles

LiPo. Voir le réglage du détecteur de basse tension pour d’autres informations.

4. Tirez la manette du transmetteur dans la direction de la poignée pour accélérer

en avant. Le témoin DEL s’éteint et puis s’allume une fois que l’appareil atteint

l’accélération totale.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Caractéristiques du contrôleur

VXL-6s Marine

Tension d’entrée :

4,8 - 25,7 V (6 - 18 éléments NiMH

ou LiPo 2S - 6S)

Moteurs soutenus :

Sans balais et sans capteur

Limite du moteur :

Néant

Courant continu :

80 A

Courant de crête :

300 A

Tension du centre électrique à bus :

6,0 V C.C

Type du transistor :

MOSFET

Raccord de pile :

Connecteur haut courant de

Traxxas

Raccords de moteur :

Raccords boule de 5,5mm

Câblage du moteur / de la pile:

Câble calibre 13

Systèmes de sécurité :

Détecteur de basse tension;

Surtension; surcharge

thermique; protection de

position accélération-neutre

•

DCB M41 WIDEBODY

5. Remettez la manette à la position neutre et permettez à l’hélice de s’arrêter

de tourner. Notez qu’il n’y a pas de retard programmé lorsque vous

changez de la marche-arrière à la marche avant. Faites attention à éviter de

forcer le contrôleur de vitesse lors du passage de la position marche-arrière

à la position avant et vice-versa. Cela peut endommager la transmission.

6. Poussez la manette dans le sens opposé à la poignée pour accélérer en

marche-arrière. Le témoin DEL s’éteint et puis s’allume une fois que l’appareil

atteint l’accélération totale. (Notez que l’accélération en marche-arrière ne

représente qu’environ 15% del’accélération en avant. Cette proportion est

normale.)

7. Pour arrêter le contrôleur de vitesse, débranchez les batteries.

Protection par arrêt thermique

Le contrôleur de vitesse VXL-6s Marine est prévu d’un dispositif de protection par

arrêt thermique pour empêcher la surchauffe provoquée par le flux de courant

excessif. Si la température de fonctionnement dépasse les limites sécuritaires, le

contrôleur VXL-6s Marine s’arrête automatiquement et son témoin DEL clignote

en rouge. Le témoin DEL continuera de clignoter en rouge même si la manette

est déplacée en avant et en arrière. Après s’être refroidi jusqu’à une température

sécuritaire, le contrôleur de vitesse reprendra son fonctionnement normal.

Choix du profil pour le contrôleur VXL-6s Marine

Par fabrication, le contrôleur de vitesse est réglé pour le profil 1. Pour changer

de profil, suivez les étapes décrites ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit être

branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé comme décrit

antérieurement. Le choix des profils se fait en saisissant le mode de programmation.

Description des profils pour le contrôleur VXL-6s Marine

Profil 1 (Mode sport) : Avant 100%, arrière 15%

Profil 2 (Mode course) : Avant 100%, pas de marche-arrière

Profil (Mode d’entraînement) : Avant 50%,

arrière 15%

Choix du mode sport (profil 1)

1. Mettez le bateau sur le tréteau fourni et

vériﬁez que les objets et les doigts sont

dégagés de l’hélice.

2. Allumez le transmetteur Tirez et maintenez la

manette à la position d’accélération totale (A).

3. Tout en maintenant la manette à la position

d’accélération totale, installez deux blocs piles

dans le contrôleur de vitesse VXL-6s Marine

(B). Il s’allume automatiquement.

4. Continuez à maintenir la manette du transmetteur à la position d’accélération

totale. Après environ deux secondes, le témoin DEL rouge clignote une fois et

le contrôleur de vitesse émet un seul bip (C).

5. Remettez l’accélérateur à la position neutre (D). Le contrôleur de vitesse est

prêt à utiliser et réglé au proﬁl 1.

Choix du mode course (profil 2)

1. Mettez le bateau sur le tréteau fourni et vériﬁez que

les objets et les doigts sont dégagés de l’hélice.

2. Allumez le transmetteur Tirez et maintenez la

manette à la position d’accélération totale (A).

3. Tout en maintenant la manette à la position d’accélération

totale, installez deux blocs piles dans le contrôleur de

vitesse VXL-6s Marine (B). Il s’allume automatiquement.

4. Continuez à maintenir la manette du transmetteur

à la position d’accélération totale. Après environ

deux secondes, le témoin DEL clignote et le

contrôleur de vitesse émet un seul bip (C).

5. Continuez à maintenir la manette du transmetteur à la position

d’accélération totale. Après environ deux autres secondes

(4 secondes en total), le témoin DEL clignote deux fois et le

contrôleur de vitesse émet deux bips (D).

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre (E). Le contrôleur de

vitesse est prêt à utiliser et réglé au proﬁl 2.

Choix du mode entraînement (profil 3)

Mettez le bateau sur le tréteau fourni et vériﬁez que les

objets et les doigts sont dégagés de l’hélice.

2. Allumez le transmetteur Tirez et maintenez la

manette à la position d’accélération totale (A).

3. Tout en maintenant la manette à la position

d’accélération totale, installez deux blocs piles

dans le contrôleur de vitesse VXL-6s Marine (B).

Il s’allume automatiquement.

4. Continuez à maintenir la manette du transmetteur à

la position d’accélération totale. Après environ deux

secondes, le témoin DEL clignote et le contrôleur de

vitesse émet un seul bip (C).

5. Continuez à maintenir la manette du transmetteur

à la position d’accélération totale. Après environ

deux autres secondes (4 secondes en total), le

témoin DEL clignote deux fois et le contrôleur de

vitesse émet deux bips (D).

6. Continuez à maintenir la manette du transmetteur à la position d’accélération totale. Après

environ deux autres secondes (6 secondes en total), le témoin DEL clignote trois fois et le

contrôleur de vitesse émet trois bips (E).

7. Remettez l’accélérateur à la position neutre (F). Le contrôleur de vitesse est prêt à

utiliser et réglé au proﬁl 3.

Détecteur de surtension

Le contrôleur de vitesse VXL-6s Marine détecte toute entrée de tension trop grande. Si

l’on branche des piles dépassant 25,2 volts, le contrôleur de vitesse ne fonctionne pas. Les

témoins DEL rouge et vert clignoteront et une tonalité alternative haute-basse sera émise.

Débranchez les piles et installez des blocs piles de moins de 25,2 volts.

Protection de la position neutre de l’accélérateur

Si la position neutre de l’accélérateur du transmetteur est changée après que le

contrôleur de vitesse VXL-6s a été éteint, le contrôleur de vitesse n’actionne pas

l’accélération et ne reconnaît la nouvelle position que lorsqu’il est rallumé. Ainsi le

bateau ne démarre pas de façon incontrôlée à cause d’un changement accidentel de

la position neutre. Si le dispositif de protection de la position neutre de l’accélérateur

détecte un changement de position, le témoin DEL vert du contrôleur de vitesse

VXL-6s clignote et émet des bips de façon constante. Remettez l’accélérateur à la

position neutre pour reprendre le fonctionnement normal de l’accélérateur.

Branchez l’ESC

Pleins gaz

Manette à la

position neutre

Un clignotement

et un bip

Branchez l’ESC

Pleins gaz

Branchez l’ESC

Pleins gaz

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Deux clignotements

& deux bips

Manette à la

position neutre

Un clignotement

&un bip

Deux clignotements

& deux bips

Manette à la

position neutre

Un clignotement

& un bip

Trois clignotements

& trois bips

La page charge ...

Traxxas M41 Catamaran Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: M41 Catamaran

Taper: Manuel utilisateur

Télécharger le PDF

rapport

Traxxas M41 Catamaran Manuel utilisateur

Traxxas M41 Catamaran Manuel utilisateur

Documents connexes

Autres documents