ESAB Air 160, Air 190 Fresh air unit Manuel utilisateur

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1. INTRODUCTION

Les systèmes ESAB Air160/Air190 à fonctionnement électrique ou sur batterie sont des systèmes derespiration

à ventilation assistée faits pour être utilisés avec les casques à soudure Eye-Tech et Albatross, dont le but est

celui de fournir une protection respiratoire pendant la soudure.

L’équipement inclue

• L’unité d’Alimentation Air 160 ou Air 190

• Batterie et Chargeur

• Ceinture et coussinet de confort

• Casques à soudure Eye-Tech ou Albatross

• Tuyau

• Filtre / Pré filtre

2. CERTIFICATIONS

Air 160

Lorsqu’il est utilisé avec le casque à soudure Eye-Tech ou avec le casque à soudure Albatross le système est

conforme à la norme standard prEN146rev:1995. Il fournit une qualité de protection de catégorie TH2PSL

contre les poussières, les particules et les fumées, en offrant également un facteur nominal de protection 50.

Air 190

Lorsqu’il est utilisé avec les casques à soudure Eye-Tech ou Albatross, il est conforme à la norme standard

EN12941:1998. Il fournit une qualité de protection de catégorie TH2PSL contre les poussières, les particules et

les fumées, en offrant également un facteur nominal de protection 50.

Test CE mené par l’Institut Finnois de la Santé du Travail, Département de Physique, certifié par le Ministère

des Affaires Sociales et de la Santé et identifié avec le code de garantie 0403.

3. SYSTÈME DE RESPIRATION À VENTILATION ASSISTÉE

Air 160

Votre système de respiration à ventilation assistée inclue: Moteur turbo Unité Fresh Air, c/w, Batterie, Pré filtre,

filtre TH3PSL, Chargeur de Batterie, Coussinet de confort, Ceinture et Indicateur de Flux d’Air.

Air 190

Votre kit de système de respiration à ventilation assistée inclue: Moteur turbo Unité Fresh Air avec une batterie

basse et une Unité d’Alarme de Blocage de Filtres, Batterie c/w, Filtre TH3PSL et Chargeur de Batterie,

Pré filtre, Coussinet de confort, Ceinture.

Voir le dessin ci-joint pour les pièces de rechange disponibles.

4. ETIQUETAGE

Voir mode d’emploi

Contient du Nickel Métal Hydride

Les matériaux plastiques peuvent être recyclés

Le matériel ne doit pas être déposé avec les résidus habituels; il faut suivre les normes locales pour

le recyclage du matériel.

Echéance

Etiquette CE

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Ni-Mh

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5. APPLICATION, LIMITES ET UTILISATION

Il est essentiel de lire attentivement le mode d’emploi et de vous assurer que l’équipement choisi est le plus

approprié avant d’employer le matériel. Il faut toujours tenir compte des limites d’emploi du matériel et du fait

qu’il doit être adapté à la tâche prévue.

Ce système a pour but la protection de l’usager, afin de le préserver de la poussière de la soudure, ainsi que

de la fumée, comme indiqué dans la section ci-dessus consacrée aux certifications. Le système ne doit pas

être utilisé dans des conditions où les concentrations gazeuses contaminants surpassent les limites d’exposi-

tion établies par les normes de santé du travail.

Dans certains pays, il est nécessaire d’utiliser des facteurs de protection désignés et non pas nominaux. Vous

pouvez trouver plus de renseignements sur la désignation des facteurs dans la EN 529 “Dispositifs de protec-

tion respiratoire Guide et Conseils pour leur sélection, leur entretien et leur utilisation” ou bien dans vos règle-

ments locaux.

L’utilisation du système est uniquement recommandé pour la tranche de température comprise entre -5°et

+55°C et dans des conditions où l’humidité relative ne dépasse pas les 90% (<90% RH).

Attention!

• Si ces instructions ne sont pas appliquées ou se suivent de manière incorrecte, il est possible que le système

n’offre pas la protection jusqu’au niveau prEN146rev/EN12941.

• Au cour d’une panne d’électricité, la protection pour la tête n’offre pas de protection respiratoire et il peut se

produire une augmentation rapide du CO2, ainsi qu’une réduction de l’oxygène. Il s’agit là d’une situation

anormale.

• La taille appropriée du casque doit être vérifiée avant utilisation. Voir mode d’emploi spécifique fourni avec le

casque et de l’écran à soudure pour les instructions d’ajustement et d’entretien.

• Lorsqu’il s’utilise pendant des moments de grande vitesse de travail, la pression à l’intérieur de la partie corre

spondant à la tête peut devenir négative au moment maximum d’inhalation.

• Le système ne doit pas être utilisé dans des atmosphères à oxygène déficient ou enrichi.

• Le système ne devra pas être utilisé dans des zones présentant un danger pour la vie ou la santé (IDLH)

• L’usager devra assurer que la nature du danger potentiel est identifiée et que le système offre un niveau

adéquat de protection.

• Cette unité ne doit pas être utilisée lorsque la nature du danger potentiel est inconnue.

• Cette unité N’EST PAS d’une sécurité intrinsèque et, par conséquent, ne doit pas être utilisée dans des atmosphères

explosives. Le montage, l’entretien et l’ajustement doivent se réaliser dans une atmosphère d’air propre.

• Tenez compte du fait que le tuyau dépasse la partie de la tête et faites attention à éviter des possibles chocs.

• En cas de vent à grande vitesse, le niveau de protection de base pourrait ne pas être atteint.

6. PRÉPARATION POUR UTILISATION

Tous les procédés de préparation et d´entretien devront s’effectuer dans un environnement propre.

Batterie

L’unité turbo est munie d’un pack de batterie rechargeable NiMH (Nickel Métal Hydride) qui doit être rechargé

avant l’utilisation. Il existe deux options de batterie disponibles:

Numéro de Composant Taille Durée par défaut avec Air160 Durée par défaut avec Air 190

0700 002 013 Petite batterie (“4 Hr”) 8Heures 5 Heures

0700 002 014 Grande batterie (“8 Hr”) 16Heures 9 Heures

Note. Les deux unités d’air ont une durée minimum de quatre heures (DDMM=4Heures). La durée exacte

dépendra d’un nombre de facteurs tels que l’état du filtre, les conditions dans lesquelles se trouvent le moteur

et la batterie, etc. Toutes les batteries rechargeables se dégradent au fil du temps et doivent être remplacées

lorsqu’elles ne

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durent plus le temps nécessaire. Les batteries ont une vie estimée d’à peu prés 500 charges lorsqu’elles sont

rechargées dans les conditions expliquées dans ce mode d’emploi.

Les batteries sont fournies en mode déchargé et doivent donc être rechargées avant utilisation.

Les batteries doivent se recharger avec le chargeur correct. Le fait de les recharger avec le chargeur inadéquat

endommagera les batteries et le chargeur. Les batteries peuvent se recharger à l’intérieur ou à l’extérieur de

l’unité.

Chargeur de Batterie

Recharger Chargeur Description Utiliseren Approprié pour charge Maximum

Time No. Composant Modèle de batterie Temps de Charge

14 heures 0700 002 044 Petit Chargeur Royaume Uni Seulement Royaume Uni 0700 002 013 16Hrs

14 heures 0700 002 020 Petit Euro chargeur Europe 0700 002 013 16Hrs

14 heures 0700 002 045 Grand chargeur Royaume Uni Royaume Uni seulement 0700 002 014 16Hrs

14 heures 0700 002 031 Grand Euro chargeur Europe 0700 002 014 16Hrs

** 0701 416 203 Chargeur Intelligent Royaume Uni et Europe Toutes les batteries I ndéfini *

** 0701 416 136 Multi station (5) Chargeur Royaume Uni et Europe Toutes les batteries Indéfini *

** Le temps de recharge est déterminé par la charge résiduelle contenue dans la batterie.

* Le chargeur intelligent / multi station (seulement) peut rester allumé de façon indéfinie, étant donné que le

chargeur se mettra sur mode d’entretien de manière automatique lorsqu’il détecte que la batterie est

complètement rechargée.

Important: Il ne faut jamais charger une batterie dans une atmosphère qui est ou pourrait devenir potentielle-

ment explosive.

Mode d’Emploi pour les chargeurs standard (0700 002 044/ 020/045/031)

Branchez le modèle de chargeur adéquat à une source d’électricité appropriée.

Connectez le chargeur de batterie à la prise correspondante du pack de batterie; vous verrez s’éclairer la

lumière de charge si la connexion du circuit est satisfaisante.

Les batteries devront être rechargées pendant une durée maximum de 16 heures. La surcharge de la batterie

empêchera son fonctionnement et peut également endommager le chargeur. La mauvaise utilisation dans ce

sens annule toute garantie.

Mode d’emploi pour le chargeur intelligent (0701 416 203)

Changer la prise de courant (Europe / Royaume Uni / autres et le contraire), déconnecter le chargeur du

courant électrique et pressez le bouton jusqu’à ce qu’il soit en position “ouverture” dans le sens de la flèche, la

prise devrait s’extraire alors. Insérez la prise de remplacement dans le chargeur en appuyant fermement

jusqu’à ce que vous entendiez un “click”

Les batteries doivent se recharger à l’intérieur à température ambiante d’entre 10ºC et 30ºC. Ne pas recouvrir

le chargeur.

Important: Dans des environnements excessivement chauds ou excessivement froids le chargeur pourra se

mettre directement en mode de veille et, par conséquent, la batterie ne se rechargera pas.

Pour l’utilisation: Branchez le chargeur sur la prise de courant appropriée (100 – 240V AC – 50-60 HZ). Pour

recharger une batterie connectée à un moteur turbo celui-ci doit être éteint.

Branchez le connecteur du chargeur à la prise que vous trouverez à l’arrière du pack de batterie.

La lumière ROUGE de charge brillera pendant quelques secondes, indiquant ainsi que le chargeur est en train

de vérifier le statut du pack de batterie. La lumière devrait alors s’éclairer en indiquant de manière continue que

la batterie est en train de se recharger. (NE PAS APPUYER SUR LE BOUTON JAUNE (SI AJUSTÉ) –VOIR

SECTION DE DÉCHARGE CI-DESSOUS)

Lorsque la batterie sera complètement rechargée, la lumière ROUGE s’éteindra, laissant place à la lumière

VERTE. À ce moment-là, la batterie se trouvera en “mode de manutention de charge”; ceci conservera la

charge de la batterie. La batterie peut rester connectée de manière permanente jusqu’au moment de l’utilisation.

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Note: Les batteries neuves, ainsi que celles qui ont été stockées pendant longtemps sans être utilisées, ou

celles qui ont fonctionné de manière à être complètement déchargées, peuvent activer le mode de sécurité du

chargeur.

Si lorsque l’on commence à recharger la batterie la lumière rouge continue à briller pendant plus de 10 secon-

des, cela veut dire que le chargeur a détecté une batterie de l’un dans l’un de ces cas ou qu’il n’y a pas de

batterie.

Laissez le chargeur en mode de charge, étant donné qu’il essaiera de charger la batterie jusqu’à atteindre un

niveau de pré fonctionnement acceptable avant de commencer le processus complet de recharge de la batterie

(la lumière rouge s’éclairera de façon continue; ce procédé peut durer plusieurs heures). Si le chargeur ne

marche pas, la batterie peut être défectueuse – contactez votre fournisseur pour plus d’assistance.

C’est possible qu’une batterie dans cet état ait besoin de plusieurs tentatives de recharge pour atteindre un

niveau optimal de charge.

*Il n’est pas conseillé de décharger une batterie complètement en faisant marcher l’unité jusqu’ à ce que la bat-

terie soit complètement épuisée, car ceci pourrait endommager la batterie de façon permanente.

Décharge: Dans le cas de la batterie intelligente, (0701 416 203), munie d’une fonction de décharge.

Celle-ci peut être activée en appuyant sur le bouton JAUNE jusqu’ à ce que s’allume la lumière ROUGE, en

indiquant l’état de décharge. Une fois le chargeur déchargé, le chargeur se mettra en mode de charge normal

et ensuite sur mode d’entretien lorsque la batterie sera prête. Selon la batterie et l’état de charge, la fonction

de recharge pourra prendre 24hrs. C’est pour cela qu’il est conseillé de réaliser ce processus une fois tous les

trois mois, afin de maintenir la batterie dans des conditions optimales.

Si le moteur turbo doit être stocké sans être utilisé pendant plus de trois mois, la batterie devra être détachée

de l’unité turbo avant le stockage.

Filtre principal

ATTENTION Cette unité turbo N’OFFRE PAS de protection si elle n’est pas munie d’un filtre principal.

Il faut prêter une attention particulière à la manipulation du filtre.

Ne pas toucher le filtre en papier plissé.

Ne pas utiliser des filtres avec des filtres en papier plissé endommagés.

Ne pas utiliser des filtres périmés.

Ne pas utiliser des filtres sans fermeture hermétique ou dont la fermeture soit endommagée.

Si après avoir changé le pré filtre l’indicateur de flux ou le dispositif indicateur électronique continue à indiquer

un flux faible, le filtre principal doit être remplacé comme indiqué ci-dessous.

Les filtres doivent être ajustés de la façon suivante:

Enlevez le couvercle frontal en relâchant la partie de droite.

Insérez de manière précise le filtre dans l’unité turbo.

Placez le pré filtre sur le filtre (s’il a été utilisé).

Fermez le couvercle sur le filtre en appuyant vers le bas sur le centre du couvercle jusqu’ à ce qu’il soit en

place, en prenant soin de ce que le couvercle ne touche pas le filtre en papier au moment de la fermeture.

N’essayez pas de nettoyer les filtres; une fois pleins ils doivent être remplacés.

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Filtres disponibles:

Numéro Composant Description Utilisation

0700 002 018 TH2PSL Filtre Nettoyage de poussière fine /particules de fumée

0700 002 024 TH3PSL Filtre Élimination de poussière fine /particules de fumée.

(haute efficacité)

0700 002 041 TH2PSL Puissance odeur Filtre Élimination de poussière fine /particules

de fumée et de poussière et d’odeurs

désagréables.

Pré Filtres

Le pré filtre est disponible en tant que composant optionnel, dont la position est en face du filtre principal et

élimine la poussière lourde. Le pré filtre Puissance Odeur élimine les odeurs désagréables.

Le fait de changer souvent le pré filtre allongera la vie du filtre principal.

Le pré filtre devra être changé régulièrement et ceci de manière immédiate si l’indicateur de flux d’air indique

un bas flux.

Pré filtres disponibles:

Numéro Composant Description Couleur Utilisation

0700 002 023 Pré filtre Standard (pk5) Blanc Élimination de particules lourdes de poussière.

0700 002 040 Pré filtre pour éliminer Noir Élimination de particules de

d’odeurs (pk10) poussière lourde et d’odeurs désagréables.

7. TEST DE FLUX D’AIR

Air 160

L’unité turbo est conçue pour dépasser les prestations de la prEN146rev:1995. Voilà pourquoi il s’agit de fournir

un niveau de flux d’air d’au moins 120 litres/min pendant au moins 4 heures dans toutes les conditions possi-

bles lorsqu’elle est utilisée en combinaison avec l’écran de soudure Albatross, ou bien de 140 l/min s’il est util-

isé avec l’écran de soudure Eye-Tech auto changeable, prenant comme référence une batterie en état de

pleine charge au départ. Le flux d’air de base est de 160 l/min mais ceci pourra varier selon la charge de la

batterie et selon l’état du filtre.

Il faut toujours vérifier le flux d’air avant utilisation ou bien quand le flux d’air ne semble p

as suffisant.

Le flux d’air de l’unité Turbo se teste avec un filtre (et un pré filtre, s’il a été utilisé précédemment) ajustés, un

pack de batteries chargées, et l’unité étant allumée.

Principe de manipulation

L’indicateur du flux d’air a pour fonction d’être placé au centre du flux d’air filtré et, au fur et à mesure que le

courant de l’air passe à travers l’indicateur, celui-ci monte en rapport avec le flux d’air.

Le flux d’air indiqué peut alors être lu en base à une échelle graduée inscrite sur le corps de l’indicateur.

Avertissements et précautions

Afin d’assurer que votre indicateur de flux d’air est entretenu pour atteindre une efficacité optimale, il est néces-

saire d’adopter les précautions suivantes:

Lorsqu’il n’est pas utilisé, l’indicateur doit être stocké dans des conditions appropriées pour éviter la dégrada-

tion physique.

Entre +5 et 35ºC @R.H. <90%.

Loin de la lumière directe du soleil.

L’indicateur doit être conservé propre et sans contact avec des agents polluants.

Il ne faut pas faire d’ajustements, d’altérations, ni de marques supplémentaires.

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Méthode d’utilisation

Avant l’utilisation

Inspecter visuellement le flux d’air pour détecter tout dommage, pollution ou déformation.

Assurez-vous que le pack de batterie utilisé se trouve en bon état et complètement rechargé.

Assurez-vous que le filtre (et le pré filtre s’il a été utilisé) sont ajustés.

Mettez l’unité Turbo en position verticale pour la tester. (voir diagramme I).

Ouvrez l’anneau de sortie (Voir diagramme I) et enlevez le tuyau de l’air (s’il est attaché), assurez-vous que

l’anneau de sortie est EN POSITION D’OUVER

TURE à tout moment pendant le test de flux d’air.

Allumez l’unité et laissez-la fonctionner pendant un intervalle minimum de 10 secondes

Placez l’indicateur de flux d’air dans l’anneau de sortie avec les lettres des indications de niveau en sens verti-

cal et face à la partie frontale de l’unité.

Observez le flux d’air indiqué par les lettres de graduation (Voir diagramme II, III ou IV). Assurez-vous de mettre

votre oil au même niveau que la partie supérieure de l’anneau de sortie lorsque vous lirez les indications de

niveau.

NB Il se peut que le flux d’air de l’unité de courant munie d’un pack de batterie en état de pleine charge, et d’un

filtre/pré filtre neuf ou en bon état, soit tel que, lorsque l’indicateur de flux d’air est placé dans l’anneau de sortie

(Voir diagramme I), il puisse être propulsé à l’extérieur.

Ceci n’est p

as un indicateur de faille, mais une preuve que le flux d’air dépasse les limites prévues par l’indica-

teur; c’est une preuve de flux d’air suffisant.

Si vous avez remplacé et rechargé complètement la batterie et vous ne voyez pas encore la ligne B, l’unité et la

batterie doivent être rendues au fournisseur.

AJUSTEMENT DE L’INDICATEUR DE FLUX D’AIR

Ligne B pleinement visible

L’Unité a un flux d’air suffisant

Ligne

A pleinement visible, B pas visible

La batterie est à moins de la moitié de

sa charge complète (avec un nouveau

filtre). Filtre bloqué (Avec batterie

pleinement chargée).

Ligne

A non visible

Batterie à plat ou filtre bloqué

Pour vérifier si la batterie est

déchargée remplacez le filter

et testez à nouveau.

Pour vérifier le blocage du filtre,

rechargez la batterie et testez à nouveau.

Une fois la batterie rechargée et le filtre ajusté, le flux d’air devra être vérifié avant chaque utilisation et lorsque

l’on détecte un changement réel ou potentiel des conditions du flux d’air.

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Air 190:

L’Unité turbo est conçue pour dépasser les prestations de la EN 12941 dans la mesure où elle atteint une

moyenne de flux d’air d’au moins 140 litres/min pendant au moins 4 heures dans toutes les conditions possi-

bles, sur une base d’une batterie à pleine charge au démarrage. (Durée Minimum prévue = 4 heures). Le flux

d’air de moyenne produit par l’unité est de 190 l/min.

L’unité turbo produira un signal d’alarme sonore et visuel lorsque l’obstruction du filtre fera chuter le flux d’air

au minimum estimé, ou bien lorsque le voltage de la batterie tombera en dessous du niveau de voltage de

sécurité prévu pour faire fonctionner l’unité turbo de manière sûre. Lorsque l’un de ces cas se produit, on

entend un bip sonore répétitif et en plus la lumière jaune de la partie supérieure commence à briller si le filtre

est obstrué, ou bien la lumière rouge brille si la batterie est faible.

Lorsque ces deux situations d’alarme se produisent pendant le fonctionnement, l’usager doit abandonner la

zone polluée de façon immédiate et le filtre doit être remplacé ou la batterie rechargée comme il convient.

Lorsque l’unité est mise en fonctionnement pour la première fois, l’alarme sonore se mettra en marche, afin

d’indiquer le fonctionnement correct de l’alarme et du système de contrôle électronique. Si l’alarme sonore s’ar-

rête après quelques secondes, le flux d’air est suffisant pour procéder à l’emploi de l’unité.

8. PRÉPARATION DE L’UNITÉ TURBO POUR UTILISATION

Assurez-vous que l’unité turbo, le tuyau pour l’approvisionnement d’air et le casque et écran à soudure ne

soient pas endommagés, et que la batterie soit placée de manière sûre à l’intérieur de l’unité turbo.

Connecter le tuyau

Vérifier le tuyau avant utilisation pour constater qu’il n’y ait pas d’endommagements, ni de déchirures. Assurez

l’ajustement de l’anneau d’oxygène sur la baïonnette sur chaque extrémité du tuyau seulement si celui-ci est

intact et en bon état. Le tuyau doit être protégé pendant l’utilisation par un recouvrement.

Eye-Tech: Unissez le tuyau au canal d’air, introduisez la baïonnette dans la partie arrière du canal d’air et

tournez dans le sens des aiguilles d’une montre, mais 45 Degrés.

Albatross: Voir mode d’emploi fourni avec l’unité Albatros.

Pour unir le tuyau à l’unité de courant faites tourner l’anneau de fermeture de la sortie sur la partie supérieure

de l’unité turbo dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre, de façon à ce qu’il reste dans la position

d’ouverture (voir diagramme I). Introduisez la baïonnette dans la sortie de l’unité turbo. NE TORDEZ PAS la

baïonnette. Faites tourner l’anneau de fermeture dans le sens des aiguilles d’une montre pour fermer la baïon-

nette positionnée.

Allumez l’unité turbo et ajustez la ceinture autour de la taille en unissant les boucles sur le devant

9. AJUSTEMENT DE LA PIÈCE DE TÊTE

Remettez-vous au mode d’emploi fourni séparément avec la partie de tête pour consulter le mode d’ajustement

et utilisation de l’oculaire à soudure. Assurez-vous que le joint d'étanchéité est bien ajusté en dessous du

menton et qu’ile est hermétique.

10. FIXATION DES PIÈCES DE RECHANGE

Fixation du velcro à l’intérieur du casque.

Avant fixation

Assurez-vous de ce que toutes les surfaces soient propres et libres de pollution.

Assurez-vous de ce que le Velcro soit lisse et sans plis ou boucles.

Fixez les pièces de velcro 1 et 2 (figure A).

Fixez les pièces 3, 4 et 5 en suivant l’ordre (figure B).

vous de ce que le bras (9) ne monte pas sur le Velcro.

Les pièces de Velcro peuvent être identifiées par le numéro inscrit sur une étiquette placée sur le Velcro.

L’étiquette contient également une flèche afin de montrer

Dans quel sens de hauteur le Velcro doit être monté ; la flèche doit toujours regarder vers le haut.

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Fixer le joint d'étanchéité

A) Trouvez le centre de la bande Velcro sur le joint d'étanchéité et attachez-la au Velcro qui se trouve sous le

centre de la capsule de vitre.

B) En faisant un mouvement vers l’extérieur, emboîtez la longueur entière du Velcro du joint d'étanchéité dans

le casque.

C) En appuyant dessus, faites passer le coussinet de sécurité du joint d'étanchéité à travers la rainure

supérieure dans la section du harnais pour la tête qui est reliée au corps du casque, comme indiqué dans la

figure D. Assurez-vous de ce que la jointure se trouve à l’extérieur du joint d'étanchéité.

Fixer le caoutchouc isolant de la fermeture pour la tête

A) Placez le caoutchouc isolant de la fermeture pour la tête à l’intérieur du corps du casque en le faisant coïn

cider avec la pièce de Velcro (1) dans la partie supérieure de la vitre.

B) En faisant un mouvement vers l’extérieur faites coïncider la fermeture pour la tête avec la bande Velcro de

l’extérieur (pièces 3, 5, 6 et 8), sur le casque. Vérifiez qu’il y a superposition de la partie supérieure du joint

d'étanchéité et de la partie inférieure de la fermeture pour la tête.

Fixation de la bande de fixation et du canalisateur d’air

A) Insérez l’entrée du canalisateur d’air dans la rainure de la bande de fixation du canalisateur d’air et faites

tourner l’étrier en produisant une rotation de 45 degrés, comme décrit dans le diagramme E. Placez l’étrier

sur le bouton d’ajustement sur la bande pour la tête et emboîter les extrêmes de l’étrier, comme décrit dans

le diagramme E

B) Le canalisateur d’air est monté sur la partie frontale du harnais pour la tête à l’aide des deux loquets de

quart de tour prévus. Se référer à la figure F. Enlevez la bande anti-transpirante: Faites passer les loquets à

travers les orifices correspondants dans la partie frontale du harnais et ensuite à travers des orifices du

canalisateur près de la sortie d’air. Employez un tournevis pour faire tourner le loquet d’un quart de tour.

Réajustez la bande anti-transpiration dans le harnais pour la tête.

C) Pour retirer la canalisation d’air, répéter cette opération en sens inverse.

11. ENTRETIEN

L’entretien de routine est limité au nettoyage du matériel et au remplacement des filtres et des fermetures her-

métiques pour la tête et le visage.

12. NETTOYAGE ET STOCKAGE

• Eviter l’inhalation de toute poussière pendant le nettoyage.

• Ne pas utiliser des produits de nettoyage abrasifs ou des dissolvants

organiques pour le nettoyage de l’unité de courant ou le tuyau. Nettoyer

tous les composants avec un linge humide avec de l’eau savonneuse chaude. Sécher avec un linge fin et pro

pre. Ne pas essayer de nettoyer les filtres; une fois pleins ils doivent être remplacés.

• Ne pas plonger l’unité turbo dans l’eau et ne pas laisser l’eau pénétrer dans l’unité à travers la sortie ou

l’entrée d’air.

• Se référer au mode d’emploi séparé pour les instructions de nettoyage.

• Tout le matériel doit être stocké dans une atmosphère sèche et propre (R.H. < 90%) dans la tranche de tem

pérature comprise entre -5°C et +55°C. Il doit être protégé de la lumière directe du soleil et de tout matériel

susceptible d’endommager le plastic, par exemple, les vapeurs d’essence et de dissolvants.

• Le matériel devra être transporté dans son emballage d’origine. S’il est stocké correctement, le matériel a une

durée de vie de 5 ans.

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Pièces de Rechange Eye-Tech

1 Jointure hermétique pour la tête avec Bande Velcro Eye-Tech 0700 002 012

2 Canal d’Air Eye-Tech 0700 002 002

3 Vis Eye-Tech (2 pcs) 0700 002 028

4 Joint d'étanchéité Eye-Tech 0700 002 019

5 Tuyau Eye-Tech 0468 127 011

6 Bande Velcro Eye-Tech 0700 002 015

14 Etrier de montage du canalisateur d'air 0700 002 029

Pièces de Rechange pour Air 160 / Air 190

7 Petit Coussinet de confort 0700 002 021

8 Unité à Moteur Air 160 0700 002 042

8 Unité à Moteur Air 190 0700 002 043

9 Filtre P2 0700 002 018

9 Filtre Odeur P2 0700 002 041

9 Filtre P3 0700 002 024

10 Pré filtre 0700 002 023

10 Pré filtre Odeur 0700 002 040

11 Petite Batterie NiMH 0700 002 013

12 Petit Chargeur Royaume Uni 0700 002 044

12 Petit chargeur de Batterie Européen 0700 002 020

12 Grand Chargeur Royaume Uni 0700 002 045

12 Grand Chargeur Européen 0700 002 031

12 Chargeur de Batterie Intelligent 0701 416 203

12 Multi station (5) Chargeur 0701 416 136

13 Ceinture 0700 002 027

15 Grande Batterie NiMH 0700 002 014

16 Grand Coussinet de confort 0700 002 022

17 Protection Ignifuge pour Tuyau. 0349 501 071

18 Indicateur de Flux d’Air (Air 160 séulement) 0700 002 046

13. GUIDE POUR LA DÉTECTION ET RÉSOLUTION DE PANNES

Ce guide décrit les pannes habituelles et leurs solutions.

Les unités électriques et leurs accessoires ont été spécialement conçus pour un entretien facile.

De manière générale, l’entretien est strictement limité au changement du filtre et à la recharge des batteries.

Systèmes Unité

AIR160/190

Symptôme: - L’unité de courant ne s’allume pas (Pas de flux d’air)

Raison possible Cause possible Action

Panne Interrupteur Faille mécanique Remplacer

Batterie déchargée Batterie ou Chargeur Défectueux. Test de Batterie ou de Chargeur.

Batterie ne faisant pas Connecteurs endommagés ou sales Nettoyer les connecteurs ou remplacer

de contact électrique de la batterie ou de l’unité de courant

Moteur défectueux Faille de résistance Remplacer Unité de courant

Perte du Ventilateur du Moteur Faille mécanique Remplacer Unité de courant

Blocage du Ventilateur Objet Externe dans la chambre Enlever l’objet

du Ventilateur

Batterie non connectée Formation de l’usager final requise Connecter la batterie rechargée

Batterie défectueuse Mauvais usage ou circuit ouvert Test de Batterie / Remplacer

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Symptôme: - Flux d’air faible /Oculaire trouble

Raison possible Cause possible Action

Mauvais contact de la batterie Connecteurs endommagés ou sales Nettoyer les connecteurs ou

de la batterie ou de l’unité de courant Remplacer la Batterie

Batterie défectueuse Mauvais usage ou circuit ouvert Tester la batterie/Remplacer

la Batterie

Batterie déchargée. Batterie ou Chargeur Défectueux Tester ou Recharger la Batterie

Moteur défectueux Faille électrique/de résistance. Remplacer l’Unit

Perte du Ventilateur du Moteur Faille Mécanique Remplacer l’Unité

Blocage du Filtre/ Pré filtre Excès polluant Remplacer Filtre/Pré filtre

Trous de Ventilation de la Porte Bloqués Excès polluant Nettoyer les Trous

Sortie d’Air Bloquée Objet étranger obstruant la sortie Enlever l’objet de la sortie.

PCB électronique défectueux Faille électromécanique Remplacer l’Unité

(Unité AIR 190 seulement)

Indicateur de Flux d’Air endommagé Mauvaise utilisation ou endommagement Remplacer Indicateur

(Unité AIR 160 seulement)

Symptôme: - L

’unité ne s’éteint pas

Raison possible Cause possible Action

Interrupteur Défectueux Faille Mécanique Remplacer l’Unité

Circuit électrique interne court ou du PCB Faille Mécanique ou électrique Remplacer l’Unité

Symptôme: - Impossible de fermer l’anneau de Fermeture de la Sortie

Raison possible Cause possible Action

Anneau de fermeture cassé ou fragmenté Faille mécanique ou mauvais usage Remplacer l’Anneau

Anneau de fermeture déformé. Mauvais usage ou exposition à Remplacer l’Anneau

haute température

Baïonnette du tuyau mal placée Mauvais usage. Formation de l’usager final.

Pollution excessive en dessous de Trop de pollution dans la zone de travail Laver à l’eau chaude et au savon

l’anneau de fermeture

Symptôme: - Porte qui ne se ferme p

as / ne ferme pas

Raison possible Cause possible Action

Portes déformées ou endommagées. Excès de chaleur ou mauvaise Remplacer l’Unité

utilisation /abus

Corps déformé Excès de chaleur ou mauvais usage /abus Remplacer l’Unité

Pré filtre mal placé. Pré filtre bloqué dans la porte Replacer le pré filtre

Filtre mal placé Replacer le filtre

Bord du Filtre déformé. Excès de chaleur, mauvais usage /abus Remplacer filtre

FR

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Symptôme: - Unité à courant bruyante au moment du démarrage, de l’arrêt ou pendant le

fonctionnement

Raison possible Cause possible Action

Résistance du Moteur ou recouvrement du coussinet Usure.

Pollution Remplacer l’Unité à courant

Ventilateur détaché Faille mécanique. Mauvais usage

Usure Remplacer l’Unité de Courant

Objet étranger dans la Mauvais usage Enlever l’objet étranger

chambre du ventilateur

Symptôme: - Odeur ou goût de pollution dans le casque à soudure

Raison possible Cause possible Action

Joint d'étanchéité endommagé Usure ou Remplacer le joint d'étanchéité

Trous de la projection à soudure

Déchirés

Mauvais état du joint d'étanchéité Mauvais usage de la part de Nouvelle formation de l’usager final

l’utilisateur ou formation insuffisante

Tube flexible non connecté Tirettes de la baïonnette cassées Remplacer le mécanisme d’assemblage

du tube flexible

Tuyau perforé Projection à soudure Remplacer assemblage du tuyau

Unité de courant éteinte Formation insuffisante de l’usager Allumer l’Unité à courant

Pas d’ajustement du filtre Formation insuffisante de l’usager Ajuster le Fit filtre

Filtre endommagé Nettoyage de l’air comprimé Remplacer le filtre

Projection à soudure.

Atmosphère à haute teneur Pas d’extraction localisée Augmenter l’extraction et /ou Réduire la

d’agents polluants concentration d’agents polluants.

Unité Air 190 seulement

Symptôme: - Alarme de batterie faible (LUMIÈRE ROUGE) brille /sonne de manière continue

Raison possible Cause possible Action

Pack de batterie déchargé Chargeur de batterie défectueux Remplacer chargeur

ou batterie défectueuse

Recharger la batterie

Pack de batterie défectueux Mauvais usage/abus ou circuit ouvert. Remplacer la batterie

Batterie à bas calibre altérée Faille électromécanique ou Remplacer Unité à Courant

Mauvais usage /abus

Fonctionnement électronique Faille électromécanique ou

défectueux. Mauvais usage /abus Remplacer Unité de Courant

FR

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Symptôme: - Alarme de bas flux d’air (Lumière Indicateur d’ampère) Brille /Sonne de manière continue

Raison possible Cause possible Action

Filtre bloqué Filtre pas fréquemment changé et/ou Remplacer le filtre

Hautes concentrations de pollution.

Pré filtre bloqué Pré filtre pas changé fréquemment Remplacer pré filtre

et/ou Haute concentration de pollution

Orifices de ventilation de la porte de 1. Mauvais usage /abus 1. Enlevez le blocage /obstruction

l’unité de courant bloqués/obstrués 2. Haute concentration de pollution 2. Améliorer l’extraction,

réduire la concentration.

Moteur défectueux Faille électrique/de résistance Remplacer Unité de courant

Moteur /ventilateur bloqué Faille mécanique Remplacer l’unité de courant

Perte du Ventilateur du Moteur Faille Mécanique Remplacer unité de courant

Bas calibre d’alarme de flux altéré Mauvais usage /abus or Remplacer l’unité de courant

Faille électronique

Fonctionnement électronique défectueux Mauvais usage /abus Remplacer l’unité de courant

Faille électronique

Sortie d’air bloquée Objet étranger dans la sortie Enlever l’objet.

Problèmes du Tuyau

Raison possible Cause possible Action

Cassure dans le tuyau Mauvais usage /abus. Attaque par dissolvant Remplacer assemblage du tuyau

Perforations dans le tuyau Projection à soudure. Attaque par Dissolvant Remplacer assemblage de tuyau

Déchirure du Tuyau Mauvais usage /abus Remplacer l’ensemble du tuyau

Manque de jointure pour baïonnette Perte Remplacer les jointures

Jointures de la Baïonnette endommagées Usure ou Mauvais usage /abus Remplacer les jointures

Tirettes de Baïonnettes cassées Mauvais usage /abus Remplaces pièces du tuyau

Problèmes de batterie

Raison possible Cause possible Action

Carcasse cassée 1. Mauvais usage /abus (Chute) Remplacer la batterie

2. Mauvaise fixation des jointures.

Perte de composants Mauvais usage /abus ou Remplacer la batterie

Surchauffée pendant la recharge

Pas de fermeture du corps de Mécanisme de fermeture de batterie Remplacer la batterie

l’unité de courant manquant /défectueux

Bloqué dans le corps de l’unité de courant Mécanisme de fermeture de la Remplacer la batterie

batterie défectueux

Pas de recharge Circuit électrique interne ouvert Remplacer la batterie

ou cellule Défectueux.

Perte de la Prise Mauvais usage / abus Remplacer la batterie

Contact intermittent Connecteurs de la batterie ou de l’unité Nettoyer les connecteurs

de courant endommagés ou sales

Capacité réduite 1. Surcharge excessive 1. Remplacer la batterie

2. Usure 2. Remplacer la batterie

3. Emploi du mauvais chargeur 3. Utiliser le chargeur

(Sous charge) correspondant.

Problèmes du chargeur de batterie

Raison possible Cause possible Action

Pas d’éclairage de la lumière 1. Batterie défectueuse, 1. Remplacer la Batterie

2. Chargeur défectueux, 2. Remplacer le chargeur

3. Pas de courant 3. Rétablir le courant principal

Prise Audio endommagée Mauvais usage /abus Remplacer chargeur

Carcasse endommagée Mauvais usage /abus ou Remplacer chargeur

Chaleur excessive

Câble endommagé Mauvais usage /abus. Remplacer le chargeur

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