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TRÈS IMPORTANT: Lisez attentivement ces consignes de sécurité, les notices de fonctionnement et d’entretien.

Ce cric a été étudié pour lever les véhicules automobiles et les camions ainsi que d’autres utilisations, tout en restant dans les normes admises par le

fabricant.

Toutes les applications hors norme pour l’utilisation de ce cric seront considérées comme incorrectes.

Utilisez le cric de façon adéquate et contrôlez avant utilisation que toutes les parties et composants soient en bon état de fonctionnement. Son utilisation doit

être faite par des personnes autorisées après avoir lu attentivement et compris le contenu de cette notice. Ne pas modier les caractéristiques du cric.

La non observation de cette norme peut occasionner des dommages à l’utilisation du cric et à la charge à lever.

Le fabricant se dégage de toute responsabilité pour l’utilisation incorrecte du cric.

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Le propriétaire et/ou l’utilisateur doivent connaître le produit, ses caractéristiques techniques et ses consignes de sécurité d’utilisation avant de l’utiliser.

Les informations de sécurité doivent être comprises :

1.1. Étudier, comprendre et suivre toutes les consignes avant d’utiliser cet appareil.

1.2. Ne pas dépasser sa capacité nominale.

1.3. Soutenir le véhicule à l’aide de moyens appropriés immédiatement après l’opération de levage.

1.4. Effectuer le levage exclusivement sur les zones du véhicule spéciées par le constructeur.

1.5. Aucune altération ne doit être apportée à ce produit.

1.6. Seuls les accessoires et/ou les adaptateurs prévus par le fabriquant doivent être utilisés.

1.7. Un contrôle visuel doit être effectué avant chaque utilisation an de déceler toute anomalie telle que des soudures ssurées, des fuites ou des pièces

endommagées, desserrées ou manquantes.

1.8. Il est de la responsabilité de l’employeur de s’assurer que l’équipement de protection individuelle (EPI) applicable est conforme avec la règlementation

de sécurité locale en vigueur.

1.9. Tout produit qui semblerait endommagé de quelque manière que ce soit, usé ou ne fonctionnant pas correctement DOIT ÊTRE RETIRÉ DU SERVICE

JUSQU’À CE QU’IL AIT ÉTÉ RÉPARÉ OU REMPLACÉ.

1.10. Le cric doit s’appuyer sur une surface ferme, régulière, horizontale, dégagée, et bien éclairée. Ne jamais utiliser le cric sur une surface molle.

1.11. S’assurer de l’absence de personne dans le véhicule à lever. Arrêter le moteur, bloquer et caler (1) le véhicule ou toute charge à lever contre tout

déplacement. Ne pas entrer dans le véhicule, ni le démarrer tant que ce dernier est positionné sur le cric ou les chandelles.

1.12. Pendant la levée ou la descente de la charge, il est nécessaire de prendre tout type de mesures an d’éviter son déplacement ou celui du véhicule. Si on

utilise le cric au bord de la route, le trac peut déstabiliser le véhicule arrêté.

1.13. Le cric doit être utilisé de manière à permettre la manoeuvre sans que l’opérateur soit amené à engager une quelconque partie de son corps sous le

véhicule. Ne jamais travailler sous la charge sans que celle-ci soit soutenue par des chandelles (2) ou tout autre support stable.

1.14. Il est impératif que l’opérateur surveille le dispositif d’élévation de la charge durant toute la manoeuvre. A la moindre observation d’un déplacement de la

charge, interrompre l’opération.

1.15. S’assurer de l’absence de tout obstacle ou de personne sous la charge, lors de la descente.

1.16. Par mesure de sécurité, le cric est pourvu d’un clapet de surcharge taré à l’usine et à ne manipuler dans aucuns cas.

Le non-respect des présentes instructions peut entraîner des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

2. UTILISATION ET FONCTIONNEMENT

Important. Avant de commencer à soulever la charge, vérier que toutes les consignes de sécurité sont bien respectées.

2.1. Si le cric est muni d’une vis d’extension pour compléter sa course, la dévisser pour la mettre en contact avec la charge à soulever. Il est recommandé de

ne pas la dévisser entièrement.

2.2. Pour lever la charge, fermer le clapet de descente et actionner le levier de haut en bas en utilisant la course complète du piston an d’obtenir un meilleur

rendement.

2.3. Pour descendre, tourner doucement la vis du clapet à l’aide du levier dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, tout en s’assurant qu’il n’y a

pas d’obstacle ou de personne sous la charge. La descente se régule en ouvrant plus ou moins le clapet de descente.

2.4. Le cric est protégé par un clapet de surcharge qui ne permettra pas de soulever une charge supérieure à sa force nominale.

2.5. Notre cric peut être utilisé en mode horizontal en positionnant la pompe vers le bas.

2.6. Important. Dû aux caractéristiques propres au cric télescopique, on pourra observer un résidu d’huile sur l’un des pistons. Ceci est un détail normal

dans le fonctionnement régulier du cric.

2.7 Pour lever le cric, serrer la soupape de descente en la tournant dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide de l’embout fendu du levier de

manœuvre. Engager le levier de manœuvre dans le support et pomper.

2.8 Pour abaisser le cric, ouvrir LENTEMENT la soupape de descente en la tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

2.9 En position horizontale, seul un cric bouteille série BTI peut être utilisé (voir illustration).

PURGE DU CRIC

De l’air peut s’accumuler à l’intérieur du cric bouteille pendant le transport ou en cas d’utilisation prolongée. Cet excès d’air

peut rendre le cric bouteille « faible ». Suivre la procédure suivante pour purger l’air du cric.

a - À l’aide de l’embout fendu du levier de manœuvre, ouvrir la soupape de descente dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre en tournant à fond d’un ½ tour au maximum.

b – Enlever le bouchon de remplissage.

c – Engager le levier de manœuvre dans son support, faites monter et descendre le piston 6 à 8 fois à fond. Cette opération

facilitera l’extraction de l’air sous pression emprisonné dans le réservoir.

Note : Vérier que le niveau d’huile se situe juste au-dessous du bouchon de remplissage d’huile. Remettre le bouchon de

remplissage d’huile en place et fermer la soupape de descente.

3. MAINTENANCE

Important. Tant l’entretien du cric comme les réparations doivent être faites par du personnel qualié dont la formation et l’expérience lui permettent de

connaître les systèmes hydrauliques de ces crics.

3.1. Nettoyer et graisser périodiquement les axes et les parties mobiles du cric (3) qui doivent être propres et protégées des agressions de l’environnement.

3.2. Toujours utiliser des composants d’origine.

3.3. Avant toute nouvelle utilisation, contrôler s’il n’existe pas quelques composants tordus, cassés, etc. et résoudre le problème. Retirer le cric de son

emploi en cas de soupçon d’utilisation avec des charges anormales. S’il a été endommagé par des coups, procéder à une vérication complète

3.4. En cas de nécessité de vérier le niveau d’huile ou faire un apport, le faire avec le piston en position basse, retirer le bouchon de remplissage et verser le

contenu dans un récipient.

Avec le cric à l’horizontale, remettre la quantité d’huile nécessaire indiquée sur le tableau pièces détachées. Eviter l’entrée d’impuretés dans l’huile.

Pour chaque modèle, la hauteur du niveau par rapport au trou de remplissage est indiquée sur le tableau.

Après de longues périodes de fonctionnement, il est nécessaire de changer l’huile an d’allonger la vie du cric.

Important. Un excès d’huile par rapport au niveau maximum peut créer un dysfonctionnement du cric.

Vis de réglage

Piston plongeur

Soupape de descente

Support du levier

Levier de manœuvre

Tête de vis

Bouchon de remplissage d’huile

Réservoir

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3.5. Utiliser une huile hydraulique ISO 13.

Très important. Ne jamais utiliser de liquide de frein.

3.6. Au moment du rangement du cric, le vérin principal et de la pompe doivent être rentrés an d’éviter toutes oxydations.

Eventuellement, appliquer un liquide antioxydant. Retirer le levier de son logement.

3.7. En n de vie du cric, retirer l’huile et le remettre à un organisme ofciel selon les lois du pays.

3.8. Tous les kits de réparation doivent être commandés avec leurs références gurant sur le tableau de pièces de rechange.

MAINTENANCE PRÉVENTIVE

Important : la poussière est le plus souvent à l’origine des pannes des unités hydrauliques. Le cric doit rester propre et bien lubrié an d’empêcher

les substances étrangères d’entrer dans le circuit. Si le cric a été exposé à la pluie, de la neige, du sable ou du gravier, il doit être nettoyé avant

d’être utilisé. L’utilisation d’alcool, de liquide de frein hydraulique, de détergent, d’huile de moteur ou d’huile de transmission peut endommager les

joints et provoquer une panne du cric. Utilisez uniquement un liquide hydraulique (type ISO 13).

1. Lorsque le cric n’est pas utilisé, les tiges de piston et de pompe doivent rester complètement rétractées. Conserver le cric sur sa base (en position

verticale) et dans une zone bien protégée où celui-ci ne sera pas exposé à des vapeurs corrosives, des poussières abrasives ou tout autre élément

nocif.

2. Maintenir le niveau d’huile en-dessous du trou de remplissage. Pour ajouter de l’huile, enlever le bouchon de remplissage et remplir le réservoir.

3. Inspecter visuellement le cric avant chaque utilisation. Prendre des mesures correctives si l’un des problèmes suivants survient :

a. Logement craqué ou endommagé e. Têtes orientables ou vis d’ajustement ne fonctionnant pas correctement

b. Usure excessive, déformation ou autre dommage f. Quincaillerie desserrée

c. Fuite de liquide hydraulique g. Matériel changé ou modié

d. Tige de piston rayée ou endommagée

GUIDE DE DÉPANNAGE

Les procédures de réparation doivent être réalisées dans un environnement exempt de poussière par du personnel qualié connaissant le matériel.

GARANTIE

Type D = 2 ans. Voir les conditions générales dans le catalogue FACOM ou dans le tarif FACOM.

Problème Cause Solution

Fonctionnement erratique 1. Air dans le circuit.

2. Viscosité de l’huile trop élevée.

3. Piston plongeur coincé ou collé.

4. Fuite interne dans le piston plongeur.

1. Lorsque le cric est posé sur sa base avec le piston plongeur

rétracté, purger l’air en ouvrant la soupape de descente et enlever le

bouchon de remplissage d’huile. Pomper pendant 10 secondes.

2. Passer à une huile à viscosité plus faible.

3. Rechercher la présence de poussière, de dépôts de crasse, de

fuites, de pièces mal alignées ou usées ou encore d’un emballage

défectueux.

4. Remplacer les emballages défectueux. Rechercher la présence de

contamination ou d’usure excessive

Le piston plongeur n’avance

pas.

1. Obturateur ouvert.

2. Huile faible/pas d’huile dans le réservoir.

3. Air bloqué dans le circuit.

4. Charge supérieure à la capacité du circuit.

1. Fermer l’obturateur.

2. Enlever le bouchon de remplissage d’huile, remplir jusqu’au-

dessous du trou de remplissage et purger le système.

3. Lorsque le cric est posé sur sa base avec le piston plongeur

rétracté, purger l’air en ouvrant la soupape de descente et enlever le

bouchon d’huile. Pomper pendant 10 secondes.

4. Utiliser le matériel approprié.

Le piston plongeur s’étend

partiellement

1. Niveau d’huile faible dans le réservoir.

2. Tige de piston collée.

1. Remplir d’huile jusqu’à la ligne et purger le circuit.

2. Rechercher la présence de poussière, de dépôts de crasse, de

fuites, de pièces mal alignées ou usées ou encore d’un emballage

défectueux.

Le piston plongeur avance

lentement

1. Pompe ne fonctionnant pas correctement.

2. Fuite des joints.

1. Réparer la pompe.

2. Remplacer les joints. Contacter votre représentant Facom.

Le piston plongeur avance

mais ne maintient pas de

pression

1. La soupape de descente est ouverte.

2. Les joints du piston fuient.

3. Le clapet anti-retour de la pompe ne fonctionne

pas.

4. La soupape de surcharge fuit ou est mal réglée.

1. Fermer la soupape de descente.

2. Remplacer les joints. Contacter votre représentant Facom.

3. Nettoyer / remplacer le clapet anti-retour. Contacter votre

représentant Facom.

4. Remplacer / régler la soupape de surcharge. Contacter votre

représentant Facom.

De l’huile fuit du cric. 1. Joints endommagés ou usés. 1. Remplacer les joints. Contacter votre représentant Facom.

Le piston plongeur ne se

rétracte pas ou se rétracte

lentement

1. Obturateur fermé.

2. Réservoir trop plein.

3. Dommages internes du piston plongeur.

1. Ouvrir l’obturateur.

2. Vider l’huile à un niveau correct.

3. Envoyer le cric à réparer dans un centre d’entretien autorisé.

Contacter votre représentant Facom.

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