Ce cric a été étudié pour lever les véhicules automobiles et les camions ainsi que d’autres utilisations, tout en restant dans les normes admises par le

fabricant.

Toutes les applications hors norme pour l’utilisation de ce cric seront considérées comme incorrectes.

Utilisez le cric de façon adéquate et contrôlez avant utilisation que toutes les parties et composants soient en bon état de fonctionnement. Son utilisation doit

être faite par des personnes autorisées après avoir lu attentivement et compris le contenu de cette notice. Ne pas modi er les caractéristiques du cric.

La non observation de cette norme peut occasionner des dommages à l’utilisation du cric et à la charge à lever.

Le fabricant se dégage de toute responsabilité pour l’utilisation incorrecte du cric.

1.5. Mettre le cric sous les points d’élévation recommandés par le constructeur du véhicule, et s’assurer qu’ils sont en bon état et propres. Ce point doit être

centré sur la tête du cric. Toutes charges décentrées peuvent glisser et causer des accidents.

1.6. Pendant la levée ou la descente de la charge, il est nécessaire de prendre tout type de mesures a n d’éviter son déplacement ou celui du véhicule. Si on

utilise le cric au bord de la route, le tra c peut déstabiliser le véhicule arrêté.

1.7. Le cric doit être utilisé de manière à permettre la manoeuvre sans que l’opérateur soit amené à engager une quelconque partie de son corps sous le

véhicule. Ne jamais travailler sous la charge sans que celle-ci soit soutenue par des chandelles (2) ou tout autre support stable.

1.8. Il est impératif que l’opérateur surveille le dispositif d’élévation de la charge durant toute la manoeuvre. A la moindre observation d’un déplacement de la

charge, interrompre l’opération.

1.9. S’assurer de l’absence de tout obstacle ou de personne sous la charge, lors de la descente.

1.10. Par mesure de sécurité, le cric est pourvu d’un clapet de surcharge taré à l’usine et à ne manipuler dans aucuns cas.

ne pas la dévisser entièrement.

2.3. Pour lever la charge, fermer le clapet de descente et actionner le levier de haut en bas en utilisant la course complète du piston a n d’obtenir un meilleur

rendement.

2.4. Pour descendre, tourner doucement la vis du clapet à l’aide du levier dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, tout en s’assurant qu’il n’y a

pas d’obstacle ou de personne sous la charge. La descente se régule en ouvrant plus ou moins le clapet de descente.

2.5. Le cric est protégé par un clapet de surcharge qui ne permettra pas de soulever une charge supérieure à sa force nominale.

2.6. Notre cric peut être utilisé en mode horizontal en positionnant la pompe vers le bas.

dans le fonctionnement régulier du cric.

3.4. En cas

de nécessité de véri er le niveau d’huile ou faire un apport, le faire avec le piston en position basse, retirer le bouchon de remplissage et verser le

contenu dans un récipient.

Avec le cric à l’horizontale, remettre la quantité d’huile nécessaire indiquée sur le tableau pièces détachées. Eviter l’entrée d’impuretés dans l’huile.

Pour chaque modèle, la hauteur du niveau par rapport au trou de remplissage est indiquée sur le tableau.

Après de longues périodes de fonctionnement, il est nécessaire de changer l’huile a n d’allonger la vie du cric.

3.5. Utiliser une huile hydraulique type HL ou HM d’une viscosité cinématique de 30 CST à 40°C ou d’une viscosité Engler de 3 à 50°C.

3.6. Au moment du rangement du cric, le vérin principal et de la pompe doivent être rentrés a n d’éviter toutes oxydations.

1. Lorsque le cric n’est pas utilisé, les tiges de piston et de pompe doivent rester complètement rétractées. Conserver le cric sur sa base (en position

verticale) et dans une zone bien protégée où celui-ci ne sera pas exposé à des vapeurs corrosives, des poussières abrasives ou tout autre élément nocif.

2. Inspecter visuellement le cric avant chaque utilisation. Prendre des mesures correctives si l’un des problèmes suivants survient :

a. Logement craqué ou endommagé e. Têtes orientables ou vis d’ajustement ne fonctionnant pas correctement

b. Usure excessive, déformation ou autre dommage f. Quincaillerie desserrée

c. Fuite de liquide hydraulique g. Matériel changé ou modié

d. Tige de piston rayée ou endommagée