MULTIPLEX Multicont Msb Expert 20 Le manuel du propriétaire

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Notice d’utilisation du

MULTIcont

MSB EXPERT 20 / 40 / 60 / 80

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Notice d’utilisation MULTIcont MSB EXPERT # 82 5954 (13-01-28/BRAN) • Sous réserve d’erreur ou de modification technique! •



MULTIPLEX

!

!!

! Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-ci

contient des informations importantes ainsi que des

consignes de sécurités. Elle doit donc être consultable à

tous moments et à joindre lors d’une revente à tierces

personnes.

13. C

ONTENU

1. Contenu 1

2. Caractéristiques particulières 1

3. Données techniques 1

4. Consignes de sécurités 1

5. Mise en service 2

6. Cablage 2

7. Télémétrie- / Canal retour d’information

et la programmation 3

7.1. Fonctions capteurs 3

7.2. Programmation du régulateur et fonction capteur 4

7.3. Aperçu de programmation par Manche / MULTImate

et MPX Launcher 4

7.4. Programmation avec le manche des gaz 4

8. S-BEC = VARIATEUR avec syst.-BEC 5

9. Utilisation avec un accu Backup 6

10. Mise à jour du logiciel 6

11. La fonction RESET par cavalier ou Reset par

touche 6

12. Déclaration de conformité CE 6

13. Consignes de recyclages 6

14. Garantie / Exclusions de Garantie 6

14. C

ARACTERISTIQUES PARTICULIERES

Les régulateurs MULTIPLEX MULTIcont MSB EXPERT se

distinguent par une série de caractéristiques très intéressantes

comme :

• Capteurs intégrés pour la mesure de tension, courant, charge,

température et vitesse de rotation.

• Réglage des différents seuils d’alarmes (tension, vitesse de

rotation et charge).

• Diverses possibilités de réglages.

• Interrupteur de sécurité "Professional" (# 8 5196 – à partir

de 60A).Le moteur peut se mettre en marche uniquement si la

propulsion a été „activée“.

• Possibilité de brancher un accu ‘’Backup’’ pour la fonction

BEC (versions à partir de 80 A).

• Radiateur en métal pour une meilleure dissipation de chaleur.

• 4 niveaux de réglage de la tension BEC au travers du cavalier

• Prise pour un bouton Reset (initialisation de l’indication de

capacité de l’accu)

• Prises de très grande qualité avec contacts dorés. De plus

équipé d’un connecteur de puissance MULTIPLEX M6 pour

un branchement sécurisée afin de garantir une alimentation

fiable

• Interface PC intégré : mise à jour et réglages possibles avec

le logiciel pour PC „MPX-Launcher“ (nécessite l’utilisation du

câble # 8 5149)

• Possibilité d’effectuer tous les réglages avec le MULTImate

(# 8 2094)

15. D

ONNEES TECHNIQUES

MULTIcont MSB

EXPERT

20A 40A

60A 80A

Nr.-Com. # 7 2214 # 7 2215 # 72216 # 72217

Courant continu

Max.* [A]

20 40 60 80

Tension S-BEC [V]

5, 6, 7, 8

Courant continu

BEC* [A]

2,0 3,0 3,0 3,0

Courant max. BEC

[A] 15 sec*

3,0 5,0 5,0 5,0

Nombre cellules LiPo

/ NiXX

2-4 / 4-12 2-4 / 4-12 2-6 / 4-18 2-6 / 4-18

Capteur, prise

femelle UNI

Oui Oui Oui Oui

Capteur, prise mâle

UNI

- Oui Oui Oui

Branchement

interrupteur de

sécurité

- - Oui Oui

Branchement batterie

‘’Back-up’’:

- - - Oui

Prise d’accu

MPX M6 MPX M6 MPX M6 -

Prise moteur

3,5 mm Gold

-

Poids [g]:

47 82 117 121

Dimensions [mm]:

50x31x23 62x35x24 81x36x24 81x36x24

*

Conformément à un bon refroidissement

Nombre maximum de servos que vous pouvez brancher sur notre

régulateur MULTIcont MSB EXPERT avec système S-BEC**

MULTIcont MSB EXPERT

20A 40A 60A / 80A

Nbr. max. de servos Micro / Standard*: 4 (2A) 6 (3A) 6 (3A)

Nbr. max. de servos High Torque : 2 (2A) 4 (3A) 4 (3A)

* Servos MULTIPLEX du type Nano-S ou Tiny-S.

** Si le nombre de servos connectés au récepteur dans votre

modèle dépasse le nombre indiqué dans le tableau ci-dessus, il

est nécessaire de désactiver le système BEC et d’utiliser un accu

de réception séparé ( 8.).

16. C

ONSIGNES DE SECURITES

! Lire les instructions avant la mise en marche

! Les régulateurs MULTIcont MSB EXPERT sont homologués

uniquement pour une utilisation dans le domaine du modèle

réduit. Toute utilisation dans des équipements industriels ou

pour le transport de personnes est formellement interdite.

! Evitez toute accumulation de chaleur ou surchauffe

N’empêchez pas la libre circulation de l’air autour de votre

régulateur et veillez à garantir un bon refroidissement. La

taille de l’ouverture pour la sortie d’air doit être au moins 2 fois

plus grande que celle de l’arrivée d’air.

! Pour des accus de grande capacité, assurez-vous de toujours

avoir un refroidissement suffisant.

! Ne pas inverser la polarité de l’accu

Une inversion des polarités détruirait instantanément le

régulateur

D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE (+)

• fil noir sur la cosse NEGATIVE (-)

! Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages au

niveau de la propulsion ou du régulateur

Toujours débrancher l’accu

(Court-circuit / Danger corporel!)

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MULTIPLEX

! Pendant les essais ou en fonctionnement normal

Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le

modèle. Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la

rotation de l’hélice. Enlever des environs de l’hélice tous les

objets qui seraient sujet à une aspiration (vêtement, petites

pièces, papier, etc.). Ne vous tenez jamais devant l’hélice ou

au niveau du plan de rotation de celle-ci (dangers corporels!).

! Lorsque vous utilisez un accu Backup, veillez observer:

Si la tension de l’accu Backup est plus élevée que celle de la

fonction BEC réglée au niveau du régulateur, alors le

récepteur et les servos connectés seront alimentés par la

tension plus élevée de l’accu Backup. De ce fait, d’une

manière idéale, utilisez un accu avec 4 éléments NiXX

comme accu de soutient.

! Si vous avez une prise pour un accu de soutient

disponible sur votre régulateur, alors il est vivement

conseillé de brancher ce type d’accu pour effectuer vos

vols. Sauf si la fonction BEC est désactivée et que le

récepteur est alimenté par une source externe.

! Lors de l’utilisation d’un accu LiPo de nouvelle

génération possédant une tension constant jusqu’à ce

que celui-ci soit vide, l’arrêt programmé du régulateur par

chute de tension ne fonctionne généralement pas

correctement ou même pas du tout! De ce fait volez

toujours avec la surveillance de capacité activée.

Programmez la capacité de votre accu de propulsion et

un seuil d’alarme de l’ordre de 35 - 40%, afin de pouvoir

recharger suffisamment tôt et ne pas atterrir avec un

minimum de capacité restante (



7.2.)

17. M

ISE EN SERVICE

D’origine les variateurs MULTIcont MSB EXPERT sont livré pour

une utilisation avec des accus LiPo.

1.

Mise en marche du régulateur MULTIcont MSB

EXPERT

1.1

Pour un émetteur

programmable placez

la course du servo de

gaz / moteur à 100%

dans les deux sens

1.2

Positionnez le manche

des gaz (éventuelle-

ment avec trim) en

position OFF

1.3

Mise en marche de

l’émetteur

1.4

Branchez l’accu de

propulsion complète-

ment chargé

⇒

Suite de bips de plus en

plus aigu

⇒ En mode LiPo le nombre de

Bips indique la reconnaissance

de l’accu LiPo à X éléments

(en mode «autre», vous

entendrez immédiatement les

signaux ci-dessous)

⇒ deux suites de tonalités de

plus en plus aigu

⇒ Le variateur est opérationnel

!

Remarque:

Paramètres programmables

Si vous souhaitez modifier un autre paramètre programmable,

voir chapitre programmation (7.2.).

Protection contre le démarrage

Le régulateur MULTIcont MSB EXPERT n’est seulement activé

si vous avez placé le manche des gaz en position moteur Off et

qu’un signal sonore de confirmation se fait entendre.

Alternativement (à partir des versions 60A) vous pouvez brancher

un interrupteur de sécurité „Professional“ pour AntiFlash

MUTLIPLEX (# 8 5196), ou un interrupteur de sécurité „Micro“

pour AntiFlash (# 8 5195). Dans ce cas le moteur ne peut

démarrer qu’après avoir retiré l’aimant.

Effectuez toujours un test de porté

Effectuez toujours avant le vol un test de porté avec votre

radiocommande allumée. Vérifiez surtout si la porté et réduite

avec le moteur en pleine ou à mi-puissance par rapport au test

sans moteur ou s’il y a des perturbations. Observez les servos

connectés au récepteur, s’ils commencent à trembler cela signifie

qu’il y a des perturbations!

! Conditionné par une commutation sans capteur, le

régulateur ne peut pas reconnaitre sa position sans que le

moteur ne tourne. De ce fait il est possible que le moteur

,grogne’’ lors du démarrage.

!

!!

! Certaines combinaisons moteur – régulateur ne fonction-

nent pas, ou du moins ne peuvent pas être utilisés

ensemble.

18. C

ABLAGE

! Remarque: Si vous utilisez d’autres systèmes de fiches

pour le branchement du variateur MULTIcont MSB EXPERT

au moteur et /ou a l’accu, suivez les recommandations

ci-dessous !

Travaux de soudures demandent un minimum de rigueur. En

effet, de celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble, et

pour cela il faut:

• N’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes

électroniques

• Ne pas utiliser de graisse de soudure à base de produits

acides

• Ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder

(l’étain doit fondre)

• Demander conseil ou de l’aide à une personne du métier

• Isolez soigneusement toutes les soudures et les parties

dénudées des câbles (par ex.: gaine thermo rétractable)

Mise en place du connecteur pour l’accu

Le connecteur pour l’accu est à souder aux deux câbles (rouge =

+, noir = -). Veillez raccourcir au mieux leur longueur, si

nécessaire coupez les à la bonne longueur.

Placez un bout de gaine thermo rétractables sur chaque câble et

recouvrez la partie dénudée après avoir soudé.

Veillez à respecter la bonne polarité lors du soudage du

connecteur pour l’accu. Une inversion de polarité entraîne la

destruction immédiate du régulateur!

Branchement du régulateur au moteur

Le moteur se branche par ces trois câbles sortant de côté.

Soudez les douilles adaptées au système de connexion du

moteur et isolez avec de la gaine thermo rétractable les parties

dénudées après avoir effectué la soudure. Raccourcissez au

maximum la longueur des câbles.

S’il est nécessaire d’inverser le sens de rotation de votre moteur,

il vous suffit d’inverser deux des trois câbles d’alimentations du

moteur ou changez la programmation de la course de la fonction

motrice (



7.)

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MULTIPLEX

Branchement du câble de commande trois fils (système UNI)

au récepteur

Branchez le câble de commande à trois fils du régulateur au

récepteur à l’emplacement correspondant à la fonction motrice:

- pour les émetteurs MULTIPLEX sur le canal 4 = Gaz / Moteur

- pour les émetteurs HiTEC sur le canal 3 = Gaz / Moteur

Affectation des pins

Pôle Moins (−)

brun

Pôle Plus (+) rouge

Impulsion ( ) orange

Ne branchez pas d’accu de réception supplémentaire au

récepteur, le régulateur alimente le récepteur et les servos

par sa fonction S-BEC. Respectez toujours le nombre max.

de servos que vous pouvez brancher avec le système S-BEC

activé (



3.). Sinon il vous sera nécessaire de dés-activer le

système S-BEC (



8.).

9. T

ELEMETRIE

-

/

C

ANAL RETOUR

D

’

INFORMATION ET LA

P

ROGRAMMATION

Les régulateurs MULTIcont MSB EXPERT vous offrent la

possibilité de renvoyer des données concernant votre modèle

vers l’émetteur.

Lors de l’utilisation de ce régulateur, en relation avec les

récepteurs télémétriques, les données de télémétries comme

„tension de l’accu“, „courant“, „température“, „charge“ et „vitesse

de rotation“ sont transmises directement au récepteur au travers

du MSB (MULTIPLEX Sensor Bus) et ensuite renvoyées à

l’émetteur.

De plus, grâce à la prise ,,capteur’’ de votre régulateur, vous

pouvez connecter jusqu’à 16 capteurs M-LINK externes en série

(au choix) et ainsi transmettre à l’émetteur différentes données

télémétriques.

7.9. F

ONCTIONS CAPTEURS

Les régulateurs MULTIcont MSB EXPERT disposent de série

d’innombrables fonctions capteurs. Les valeurs du régulateur

peuvent êtres transmises au récepteur par le bus MULTIPLEX

Sensor Bus (MSB) et ensuite êtres envoyées directement à

l’émetteur.

• Courant instantané et courant maximal

• Charge d’accu / charge consommée (max 16000 mAh)

• Tension de l’accu (max. 50 V) / Tension mini

• Température instantanée et maximale du régulateur

• Vitesse de rotation instantanée et maximale

(max. 50.000 rpm)

• Sélection libre du rapport de transmission (0,01 – 25,0) et

nombre de pôles du moteur (2 – 32)

Les fonctions de base pour la charge, courant et tension de

l’accu sont activées directement en sortie d’usine et des adresses

ont été attribuées.

Valeur de capteur Fenêtre Adresse Default

Charge 0 – 16000 mAh 4

Courant 0 – 80 A* 3

Courant

(max)

En fonction du

régulateur

-aucune-

Tension 0 – 50 V 2

Tension

(min)

0 – 50 V -aucune-

Vitesse de rotation 0 – 50.000 1/min -aucune-

Vitesse de rot.

(max)

0 – 50.000 1/min

-aucune-

Température 0 – 120°C -aucune-

* fonction du régulateur

Règles en sortie d’usine pour le calcul de la vitesse de rotation

Fenêtre Default

Rapport de réductions i

i = n

Propulsion

/ n

Propulsion

0,01 – 25,00 1 : 1

Nombre de pôles 2 - 32 14

Afin de calculer la bonne vitesse de rotation il est important de

bien renseigner le nombre de pôles et le rapport de réduction. En

généralement les réglages sont 14 pôles (concerne tous les

moteur MPX à cloche tournante au 01/2013) et un rapport de

réduction de i=1,00.

Si le nombre de pôles ou le rapport de réduction ne devait pas

correspondre, veuillez le rectifier sinon la vitesse de rotation ne

correspond pas à la réalité.

i > 1,00 => réduction

i < 1,00 => multiplication

Exemple:

Pour un hélicoptère le rapport de réduction indiqué est de

1: 10,08. Cela signifie que le moteur doit effectuer 10,08 tours

afin que le rotor en fasse un seul => programmez sur votre MSB

EXPERT un rapport de réduction de 10,08.

En option vous pouvez affecter une adresse sur l’émetteur pour

cette valeur optionnelle avec votre MULTImate ou programme

pour PC MULTIPLEX Launcher, ou adapter les réglages en

sortie d’usine à vos besoins.

De plus vous pouvez régler d’autre valeurs de seuils qui

déclencheront une alarme lorsque celles-ci sont dépassées,

comme :

• Vitesse de rotation

• Tension

• Charge

! INFO: Concernant le courant et la tension, les valeurs sont

données en sortie d’usine et ne sont pas modifiables. Celles-ci

sont dépendante des composants utilisés pour la fabrication.

L’alarme concernant le courant est déclenché vers 90% du

courant nominal

(par ex. : régulateur 80A => déclenché vers 72 A)

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MULTIPLEX

7.10. P

ROGRAMMATION DU REGULATEUR ET FONCTION

CAPTEUR

La programmation de la fonction moteur pure avec votre

MULTIcont MSB EXPERT est très simple et se fait soit au

travers du manche des gaz de vote émetteur, soit plus

confortablement à l’aide du MULTIPLEX MULTImate (# 8 2094)

ou programme gratuit pour PC MULTIPLEX Launcher.

Le réglage de la fonction capteur et de la fonction plus spéciale

régulateur (rapport de réduction, nombre de pôles et adresses

sur l’afficheur) ce fait uniquement au travers de votre MULTImate

ou MULTIPLEX Launcher. Pour pouvoir connecter votre

régulateur à votre PC il faut impérativement utiliser le câble

d’interface USB (# 85 149).

Pour cela connectez le câble capteur UNI „SENSOR“ du

régulateur sur votre MULTImate et le câble USB-PC (# 8 5149)

sur votre PC. Ensuite branchez l’accu de propulsion sur votre

régulateur. Démarrez votre MULTIPLEX Launcher, renseignez le

port COM dans le menu. Le menu adapté s’ouvre

automatiquement.

7.11. A

PERÇU DE PROGRAMMATION PAR

M

ANCHE

/

MULTI

MATE ET

MPX

L

AUNCHER

Programmation Commande de

l’émetteur

MULTImate / Laun-

cher

Accu LiPo / LiFe

LiPo / LiFe / autre

Frein Marche / Arrêt Marche / Arrêt

Inversion de

sens de rotation

Marche / Arrêt Marche / Arrêt

Arrêt du moteur dur / réduit

dur / réduit / ignorer

Démarrage

moteur

doux / normal doux / normal

Timing Auto / manuel Auto / manuel

Fréquence dur 22-30° / doux

7°

dur 22-30°/ doux 7°

Type de model Hélicoptère / Aile Hélicoptère / Aile

Indicateur de

capteur /seuils

d’alarmes /

alarmes

non / non / non

Oui / Oui / Oui

7.12. P

ROGRAMMATION AVEC LE MANCHE DES GAZ

Des Bips sonores indiquent l’état de la programmation avec le

manche de commande des gaz, et confirment les modifications.

Tous les paramètres modifiables défileront pas à pas, en

déplaçant le manche de commande des gaz soit en position plein

gaz, soit en position arrêt moteur. Si vous revenez en position

milieu du manche, cela vous conduira au prochain paramètre

programmable.

0.

Activer le mode de programmation

0.1

Accu de prop. débranché

Manche en pos. Plein gaz

Emetteur allumé

0.2

Brancher accu de prop.

bien chargé

⇒ Suite de bips de plus en

plus aigu

⇒ En mode LiPo:

Reconnaissance du

nombre d’éléments de

l’accu

⇒ en mode LiFePo vous

entendrez immédiatement le

signal suivant

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

0.3

Manche des gaz au milieu

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

0.4

Manche en position plein

gaz

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

0.5

Manche des gaz au milieu

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu, à 4 reprises, le

variateur est maintenant en

mode programmation.

1.

Choix du mode Accu

(1 Bip, en boucle)

1.1

Coupure automatique en

cas de sous tension pour

accus LiPo*

→

Manche en position

plein gaz

OU:

Pour accus LiFePo

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ Bip long

(enregistrement)

1.2

Manche des gaz au milieu

2.

Choix du mode Frein

(2 Bips, en boucle)

2.1

Pour activer le Frein*

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour désactiver le Frein

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ Bip long

(enregistrement)

2.2

Manche des gaz au milieu

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3.

Choix du sens de rotation

(3 Bips, en boucle)

3.1

Pour inverser le sens de

rotation

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour sens de rot. standard*

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal

d’enregistrement retentit

3.2

Manche des gaz au milieu

4.

Choix du type d’arrêt du moteur

(4 Bips, en boucle)

4.1

Pour une coupure moteur

nette

(arrêt brutal)

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour réduire

progressivement la vitesse

du mot.*

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal

d’enregistrement retentit

Accus LiPo:

Moteur se coupe à 3,0 V /

élément

Accus LiFePo:

Moteur se coupe à 2,5 V!

Accus LiPo:

La vitesse de rot. moteur

diminue à partir de 3,2 V /

él.  Manche en position

arrêt moteur  Accélérer

 Arrêt définitif moteur à

2,9 V / élément

Accu NiXX:

Réglage uniquement au

travers le MULTImate ou

MPX-Launcher

.

4.2

Manche des gaz au milieu

5.

Choix du mode de démarrage moteur

(5 Bips, en boucle)

5.1

Pour un démarrage

progressif (Soft)*

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour un démarrage

standard

→ Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

En mode hélico, Temps de

lancement moteur:

env. 7,0 sec

en mode Avion:

env. 1,3 sec

En mode hélico, Temps de

lancement moteur:

env. 2,0 sec

en mode Avion:

env. 0,2 sec

5.2

Manche des gaz au milieu

6.

Choix du Timing automatique

(6 Bips, en boucle)

6.1

Pour activer le Timing

automatique*

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour activer le Timing

automatique

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

6.2

Knüppel in Mittelposition

7.

Choix du Timing manuel

→

uniquement lorsque le Timing automatique est

désactivé

(7 Bips, en boucle)

7.1

Pour un Timing „hard“

(22-30 Degrés)

→

Manche pos. plein gaz

OU:

Pour un Timing „soft“ (7

Degrés)

→

Manche en

position ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

recommandé pour moteur

à cage tournante

recommandé pour moteur

à cage fixe

7.2

Manche des gaz au milieu

8.

Choix de la fréquence de fonctionnement

(8 Bips, en boucle)

8.1

Pour une fréq. de 8 kHz

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour une fréq. de 16 kHz*

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

8.2

Manche des gaz au milieu

9.

Choix du type de modèle

(9 Bips, en boucle)

9.1

Pour hélicoptères

(Mode Governor)

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour avions*

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

Mode Governor = La

vitesse de rot. est

maintenue constante .

En mode Governor, le frein

est automatiquement

désactivé, même si vous

avez choisi de l’activer

préalablement.

10.

Mise en route

10.1

Manche des gaz au milieu

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

10.2

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigus, à 2 reprises, le

variateur est opérationnel,

les paramètres modifiés ont

été enregistrés

* Par défaut / fournis

22. S-BEC

=

VARIATEUR

AVEC SYST

.-BEC

Les variateurs MULTIcont MSB EXPERT sont équipés d’un

système BEC performant: L’alimentation du récepteur et des

servos est assurée, via le variateur, par l’accu de propulsion.

Un accu de réception supplémentaire n’est pas nécessaire si

aucune prise pour accu Backup n’est disponible.

! i une prise pour accu de soutient est disponible il est impératif

de ne pas voler sans ce type d’accu connecté.

Ne branchez en aucun cas un accu de réception en plus!

Sachez que l’alimentation BEC du variateur MULTIcont MSB

EXPERT ne peut délivrer qu’une intensité limitée pour l’ensemble

de réception du modèle.

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La consommation réelle d’un servo dépend de sa classe de

puissance, de l’intensité des mouvements et de la légèreté de

mouvement des gouvernes (!). De ce fait, mesurez la

consommation de courant de vos servos du modèle avant le

premier vol, puis par intervalles réguliers!

Si vous n’avez pas la possibilité de mesurer le courant S-BEC:

effectuez un essai au sol. Faite bouger tous les servos jusqu’à

arrêt automatique par sous-tension (correspond à un accu de

propulsion vide). Le régulateur ne doit pas trop chauffer et la

commande des servos doit se faire sans signes de problèmes

pendant toute la durée de fonctionnement!

! Remarque: désactivation du système S-BEC

Le système S-BEC doit être désactivé et il faut utiliser un accu de

réception séparé si:

• Le nombre de servos dans votre modèle est trop grand ou

si ceux-ci ont une consommation plus grande que

écrit sous ( 15.) ou

• Problèmes de fonctionnement en phase de test

Pour la désactivation du système S-BEC, retirez le fil rouge (+)

du corps du connecteur UNI trois fils en vous aidant d’un outil

pointu pour soulever doucement la languette de fixation. Isolez le

fil avec de la gaine thermorétractable.

! Remarque:

Normalement il est possible de brancher en parallèle plusieurs

régulateurs MULTIcont MSB EXPERT alimentant au travers de

la fonction BEC le récepteur. Néanmoins il est impératif que la

tension BEC réglée soit la même pour tous les régulateurs

connectés. C’est uniquement dans ce cas que la fonction BEC

alimentera correctement le récepteur. Si différentes tensions sont

réglées, alors seul le régulateur possédant le réglage le plus

élevé de tension alimentera le récepteur.

23. U

TILISATION AVEC UN ACCU

B

ACKUP

Les régulateurs MULTIcont MSB EXPERT (à partir de 80 A) sont

à utiliser avec un accu Backup afin de sécuriser la tension BEC.

Dans le cas ou le régulateur est sujet à une chute de tension,

l’accu branché prend le relais et assure l’alimentation du

récepteur et des servos.

Pour cela branchez un accu de 4 ou 5 éléments type NiXX ou

LiPo de 2s sur la prise UN SAFETY-BATT du régulateur.

! Attention: Si la tension de l’accu Backup est plus élevée que

la tension BEC réglée sur le récepteur, alors le récepteur sera

alimenté au travers de la tension plus élevée de l’accu. De ce fait,

assurez-vous toujours que le récepteur et les servos branchés

supportent bien la tension de l’accu Backup et que la tension

BEC du régulateur permet l’utilisation de celui-ci!

24. M

ISE A JOUR DU LOGICIEL

Le logiciel d’exploitation de votre régulateur MULTIcont MSB

EXPERT peut être mis à jour au travers d’un programme pour PC

gratuit „MPX-Launcher“. Pour cela branchez la prise capteur de

votre régulateur au câble d’interface USB-PC-câble pour

récepteur (UNI) (# 8 5149).

25. L

A FONCTION

RESET

PAR CAVALIER OU

R

ESET PAR TOUCHE

Au travers de la touche RESET (R) ou du cavalier RESET vous

pouvez réinitialiser la valeur de la capacité de l’accu de

propulsion sur le régulateur. Cela ne ce fait as automatiquement

lorsque vous débranchez l’accu afin qu’il soit possible d’effectuer

plusieurs vol avec celui-ci sans perdre les données.

La touche RESET, fournie de série avec le régulateur, vous

permet de réinitialiser facilement la valeur de la capacité de l’accu

de propulsion, surtout si le régulateur n’est pas accessible de

l’extérieur et donc une utilisation du cavalier Reset difficile.

26. D

ÉCLARATION DE CONFORMITÉ

CE

L’homologation de ce produit ce fait en fonction des

directives européennes harmonisées.

De ce fait vous possédez un produit qui, par sa construction,

respecte la restriction de sécurités européennes en vigueurs

concernant l’utilisation sécurisée des appareils électroniques.

Si nécessaire, vous pouvez demander cette déclaration de

conformité auprès de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH

& Co. KG.

27. C

ONSIGNES DE RECYCLAGES

Il est strictement interdit de jeter les appareils

électroniques repérés par une étiquette avec une

poubelle barrée dans les ordures ménagères, emmenez

les au point de recyclage le plus proche.

Dans les différents pays constituants l’union

européenne, il est interdit de jeter les appareils électroniques

dans les ordures ménagères ou une poubelle quelconque, mais

doivent êtres recyclés selon le principe de la WEEE (WEEE -

Waste of Electrical and Electronic Equipment, directives

2002/96/EG). Vous pouvez donc apporter votre appareil aux

différents points de collecte de votre commune ou de votre

quartier (par ex.: la déchetterie la plus proche). Celui-ci y sera

recyclé gratuitement dans les règles.

En rapportant votre vieil appareil vous contribuer active-ment à la

préservation de la nature!

28. G

ARANTIE

/

E

XCLUSIONS DE

G

ARANTIE

Nos produits sont garantis suivant les textes de lois en vigueur.

Dans le cas ou vous avez des cas de garanties, adressez-vous

directement à votre revendeur chez qui vous avez acheté

l’appareil.

Néanmoins, cette garantie ne couvre pas les erreurs de

manipulations survenues:

• Utilisation non conforme, mauvais branchement

• Utilisation de matériel d’autre origine que MULTIPLEX

• Modifications / réparations, n’ayant pas été effectué par

MULTIPLEX ou station service agréée MULTIPLEX

• Détérioration volontaire ou involontaire

• Défectueux suite à une usure normale

• Utilisation en dehors des spécifications techniques

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG n’est pas

responsable de toutes pertes, dommages ou coûts résultant

d’une utilisation non conforme de ce matériel ou des

conséquences.

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MULTIPLEX Multicont Msb Expert 20 Le manuel du propriétaire

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