MULTIPLEX Bl Control 740 755 Le manuel du propriétaire
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Bedienungsanleitung ROXXY BL-Control 740/755 S-BEC
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Seite 1/10
Anleitung ROXXY BL-Control S-BEC, # 1-01425 (06.04.2020 LA) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •
MULTIPLEX
! Diese Bedienungsanleitung ist Bestandteil des Produktes. Sie
beinhaltet wichtige Informationen und Sicherheitshinweise. Sie ist
deshalb jederzeit griffbereit aufzubewahren und beim Verkauf
des Produktes an Dritte weiterzugeben.
1. SICHERHEITSHINWEISE
! Vor Inbetriebnahme Anleitung lesen
! Wärmestau vermeiden
Luftzirkulation um den Regler nicht behindern
! Antriebsakku nicht verpolt anschließen
Falsch gepolte Akku Anschlusskabel zerstören den Regler
sofort!
Deshalb: • rotes Kabel an den Plus-Pol (+)
• schwarzes Kabel an den Minus-Pol (-)
! Bei Löt- und Montagearbeiten am Antrieb oder am Regler
Immer den Akku trennen (Kurzschluss- Verletzungsgefahr!)
! Beim Probebetrieb bzw. Betrieb beachten
Antrieb nicht in der Hand laufen lassen, Modell sicher
befestigen. Prüfen Sie, ob ausreichend Platz zum Drehen der
Luftschraube vorhanden ist. Gegenstände, die angesaugt
oder weggeblasen werden können (Kleidungsstücke,
Kleinteile, Papier, usw.) aus der Nähe der Luftschraube
entfernen. Sich niemals vor oder in der Rotationsebene der
Luftschraube aufhalten (Verletzungsgefahr!).
2. TECHNISCHE DATEN
ROXXY
BL-Control
740 S-BEC 755 S-BEC
Best.-Nr.: # 1-01317 # 31 8975
Dauerstrom max.:
40 A
(kurz 55 A)
55 A
(kurz 70 A)
Taktfrequenz: 8 kHz oder 16 kHz (einstellbar)
Akku / Zellenzahl
2…6 S LiPo oder
5…21 NiXX
Zellenzahl bei
deaktiviertem
S-BEC:
2…6 S LiPo oder
5…21 NiXX
S-BEC Spannung: 5,0 V
S-BEC Strom:
max. 4,0 A
(kurzzeitig 7A)
Maximale
Servoanzahl***
8 Mikro / Standard*
5 High Torque**
Abmessungen
in mm (ca.):
69x30x14
Gewicht mit
Kabeln:
64 g
* MULTIPLEX Servos des Typs Nano-S oder Tiny-S
** HiTEC Servos des Typs HS-645MG, HS-5585MG, D954SW
*** Übersteigt die Anzahl der im Modell angeschlossenen Servos die oben
angegebene Maximalzahl, müssen Sie zwingend das S-BEC System
deaktivieren und einen separaten Empfängerakku verwenden (
7.).
3. BESONDERE EIGENSCHAFTEN
Der ROXXY BL-Control S-BEC Regler zeichnet sich durch eine
Reihe interessanter Features aus:
• zahlreiche programmierbare Parameter
- Unterspannungsabschaltung für: LiPo oder NiXX Akkus
- Bremse: EIN oder AUS
- Motordrehrichtungsumkehr: ein oder aus
- Motorabschaltart: Motorleistungsreduzierung oder
Motor abschalten
- Motoranlaufverhalten: Soft oder Standard
- Timing: automatisch oder manuell (7 Grad oder 22-30 Grad)
- Taktfrequenz: 8 kHz oder 16 kHz
- Modelltyp: Flächenmodell oder Hubschrauber (Governor)
Diese Parameter sind programmierbar über den Gasknüppel der
Fernsteuerung, oder über die MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.
• Start-Sicherheitssystem verhindert ungewollten Motoranlauf
beim Anstecken des Akkus
• Motorabschaltung bei massiven Funkstörungen oder
fehlendem Sendersignal
• automatische Unterspannungsabschaltung mit erneuter
Startmöglichkeit (Reset-Funktion) für LiPo- und NiXX-Zellen
4. VERDRAHTUNG
! Hinweis: Bei Verwendung anderer Stecksysteme für den
Anschluss des ROXXY BL-Control S-BEC Reglers an Ihren
Motor und / oder Akku, befolgen Sie bitte die nachfolgenden
Informationen!
Lötarbeiten erfordern ein Mindestmaß an Sorgfalt, da hiervon die
Betriebssicherheit maßgeblich abhängt:
• nur für Elektronik-Lötarbeiten geeignetes Lötzinn verwenden
• zu verlötende Teile nicht übermäßig, aber ausreichend
erhitzen (das Zinn muss fließen)
• gegebenenfalls jemanden mit Löterfahrung hinzuziehen
• alle Lötstellen und blanke Kabelstellen sorgfältig isolieren
(z.B. mit Schrumpfschlauch)
Anschluss der Akku-Steckverbindung
Die Akku-Anschlussstecker werden an den zwei Kabeln
angeschlossen (rot = +, schwarz = -). Kabel möglichst kurz
halten. Schieben Sie ein Stück Schrumpfschlauch auf jedes
Kabel und verschrumpfen Sie die Lötstellen nach den
Lötarbeiten. Beim Anlöten der Akku-Anschlussstecker auf die
korrekte Polung zum Akku achten. Falschpolung führt
unweigerlich zur sofortigen Zerstörung des Reglers!
Anschluss des Reglers an die Motoren
Der Motor wird auf der Seite mit den drei herausgeführten Kabeln
angeschlossen. Löten Sie ggf. die zum Motor-Stecksystem
passenden Buchsen an und isolieren Sie nach den Lötarbeiten
die Lötstellen mit Schrumpfschlauch. Kabel kurz halten. Für eine
evtl. notwendige Motor-Drehrichtungsumkehr tauschen Sie
einfach zwei der drei pro zum Motor führenden Zuleitungen oder
ändern die Motor-Drehrichtung durch Programmierung (
6.3.).
Anschluss des dreiadrigen Anschlusskabels (UNI-
Stecksystem) am Empfänger
Stecken Sie das dreiadrige Empfänger-Anschlusskabel des
Reglers in den Empfängerausgang für die Motorregelung:
- bei MULTIPLEX Fernsteuerungen i.a. an Kanal 4 = Gas / Motor
- bei HiTEC Fernsteuerungen an Kanal 3 = Gas / Motor
Pinbelegung
Minus-Pol (−)
braun
Plus-Pol (+)
rot
Impuls ( )
orange
5. INBETRIEBNAHME
Ab Werk sind die Regler auf den Betrieb mit LiPos eingestellt.
1. Inbetriebnahme des ROXXY BL-Control S-BEC
1.1 Bei programmierbarer
Fernsteuerung: Servoweg
für Gas / Motor beidseitig
auf 100% einstellen
1.2 Gasknüppel (und ggf.
dessen Trimmung)
am Sender in
Motor-AUS Position
1.3 Sender EIN
1.4 Vollen Antriebsakku
anschließen
⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Anzahl der Pieptöne
signalisieren im LiPo-Modus
die Erkennung eines LiPo
Akkus mit X Zellen
(im NiXX-Modus ertönen sofort
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die nachfolgenden Signale)
⇒ Zwei aufsteigende Tonfolgen
⇒ Regler ist betriebsbereit
! Hinweise:
Programmierbare Parameter
Sollten Sie einen der programmierbaren Parameter ändern
wollen, so folgen Sie bitte dem Kapitel Programmierung ( 6.).
Anlaufschutz
Der ROXXY BL-Control S-BEC Regler wird erst betriebsbereit,
nachdem der Knüppel in die Motor-AUS Position gebracht wurde
und die akustische Rückmeldung hinsichtlich der
Betriebsbereitschaft erfolgt ist.
Immer Reichweitentest durchführen
Führen Sie vor dem Flug immer einen Reichweitentest mit
eingeschalteter Fernsteuerung durch. Dabei prüfen Sie
insbesondere bei Vollgas und Halbgas, ob sich die
Reichweite im
Vergleich zu Motor-AUS reduziert und ob Störungen auftreten.
Achten Sie auch auf die angeschlossenen Servos: Zittern der
Servos oder ungesteuerte Ausschläge deuten auf Störungen hin!
6. PROGRAMMIERUNG
Die Programmierung des Reglers erfolgt mit Hilfe des
Gasknüppels über den Sender, oder komfortabler, mit Hilfe der
MULTIPLEX MULTImate # 8 2094. Pieptöne signalisieren den
Status der Programmierung mit dem Knüppel und quittieren
Änderungen. Alle veränderbaren Parameter werden Schritt für
Schritt durchlaufen. Die Auswahl der gewünschten
Programmieroption erfolgt, indem der Steuerknüppel in die
Vollgas, oder in die Motor-AUS Position gebracht wird.
Knüppelmittelstellung führt zum nächsten Parameter.
0.
Programmiermodus aktivieren
0.1
Antriebsakku abgezogen
Knüppel in Vollgasposition
Sender EIN
0.2
Vollen Antriebsakku
anschließen
⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Im LiPo-Modus:
Meldung der erkannten
LiPo-Zellenzahl
⇒ im NiXX-Modus ertönt
sofort das nachfolgende
Signal
⇒ Aufsteigende Tonfolge
0.3
Knüppel in Mittelposition
⇒ Aufsteigende Tonfolge
0.4
Knüppel in Vollgasposition
⇒ Aufsteigende Tonfolge
0.5
Knüppel in Mittelposition
⇒ Aufsteigende Tonfolge
ertönt 4-fach, der Regler
befindet sich nun im
Programmiermodus
1.
Akkumodus wählen
(1-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
1.1
Automatische Unter-
spannungsabschaltung
für LiPo-Akkus*
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für NiXX-Akkus
→ Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ langer Ton
(Quittierungssignal)
1.2
Knüppel in Mittelposition
2.
Bremsmodus wählen
(2-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
2.1
Für Bremse EIN*
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für Bremse AUS
→ Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
2.2
Knüppel in Mittelposition
3.
Drehrichtung wählen
(3-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
3.1
Für Drehrichtungsumkehr*
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für Standardrichtung
→
Knüppel in AUS Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
3.2
Knüppel in Mittelposition
4.
Motorabschaltart wählen
(4-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
4.1
Für Motor
abschalten
(harter Stopp)
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für Motorleistung
reduzieren*
→ Knüppel in
Motor-AUS
Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
LiPo-Akkus:
Motor aus bei 3,0 V / Zelle
NiXX-Akkus:
Motor aus bei 6,0 V!
LiPo-Akkus:
Motordrehzahl wird herabgeregelt
bei 3,2 V / Zelle Gasknüppel auf
Motor-AUS Position Gas geben
Motor final aus bei 2,9 V / Zelle
NiXX-Akkus:
Motordrehzahl wird herabgeregelt
bei 6,0 V Gasknüppel auf Motor-
AUS Position Gas geben
Motor final aus bei 5,8 V / Zelle
4.2
Knüppel in
Mittelposition
5.
Motoranlaufverhalten wählen
(5-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
5.1
Für Softanlauf*
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für Standardanlauf
→ Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
Anlaufzeit des Motors im
Hubschraubermodus:
ca. 3,0 sec
im Flächenmodellmodus:
ca. 1,3 sec
Anlaufzeit des Motors im
Hubschraubermodus:
ca. 1,0 sec
im Flächenmodellmodus:
ca. 0,2 sec
5.2
Knüppel in Mittelposition
6.
Automatisches Timing wählen
(6-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
6.1
Für automatisches Timing
EIN*
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für automatisches Timing
AUS
→ Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
6.2
Knüppel in Mittelposition
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MULTIPLEX
7.
Timing manuell wählen
→ nur wenn zuvor Automatisches Timing
auf AUS gesetzt wurde
(7-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
7.1
Für Timing „hard“
(22-30 Grad)
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für Timing „soft“ (7 Grad)
→ Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
empfohlen für Außenläufer
empfohlen für Innenläufer
7.2
Knüppel in Mittelposition
8.
Taktfrequenz wählen
(8-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
8.1
Für Taktfrequenz 8 kHz
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für Taktfrequenz 16 kHz*
→ Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
8.2
Knüppel in Mittelposition
9.
Modelltyp wählen
(9-fach Piepton, wird laufend wiederholt)
9.1
Für Hubschrauber
(Governor Mode)
→ Knüppel in
Vollgasposition
ODER:
Für Flächenmodelle*
→ Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ Quittierungssignal ertönt
Governor Mode = Drehzahl
wird konstant gehalten.
Im Governor Mode wird die
Bremse automatisch
AUSgeschaltet, auch wenn
zuvor Bremse EIN gewählt
wurde
10.
Betriebsbereitschaft herstellen
10.1
Knüppel in Mittelposition
⇒ Aufsteigende Tonfolge
10.2
Knüppel in
Motor-AUS Position
⇒ Aufsteigende Tonfolge
ertönt 2-fach, der Regler
ist betriebsbereit, die
geänderten Parameter
wurden gespeichert
* Werkseinstellung / Lieferzustand
7. S-BEC = SCHALTREGLER-BEC
Der ROXXY BL-Control S-BEC Regler ist mit einem BEC System
ausgestattet: Empfänger und Servos werden dabei über den Regler
aus dem Antriebsakku mit Strom versorgt.
Keinesfalls einen zusätzlichen Empfängerakku anschließen!
Beachten Sie, dass das S-BEC nur einen begrenzten Strom für die
Empfangsanlage im Modell abgeben kann.
Die tatsächliche Stromaufnahme eines Servos hängt von seiner
Leistungsklasse, der Steuerintensität und in hohem Maße auch von
der Leichtgängigkeit der Ruderanlenkungen(!) ab. Messen Sie daher
unbedingt vor dem Erstflug und danach in regelmäßigen Abständen
den Stromverbrauch der Servos im Modell!
Besteht keine Möglichkeit, den S-BEC Strom zu messen:
Führen Sie einen Testlauf am Boden durch. Steuern Sie dabei die
Servos bis zur Unterspannungsabschaltung (entspricht einem leeren
Antriebsakku) betriebstypisch. Der Regler darf nicht übermäßig warm
werden, das Steuern der Servos muss während der gesamten
Laufzeit ohne Ausfallerscheinungen möglich sein!
! Hinweis: Deaktivierung des S-BEC Systems
Das S-BEC System muss deaktiviert und stattdessen ein separater
Empfängerakku verwendet werden, wenn:
• bei der gewählten Akku Zellenzahl mehr Servos oder
Servos mit höherer Stromaufnahme im Modell einge-
baut sind als das S-BEC Versorgen kann.
• Ausfallerscheinungen beim Testlauf auftreten
Entfernen Sie zur Deaktivierung des S-BEC Systems die rote Leitung
(+) aus dem dreiadrigen UNI-Stecker und isolieren Sie blanke
Metallteile mit Schrumpfschlauch.
8. UNTERSPANNUNGSABSCHALTUNG MIT RESET-FUNKTION
Fällt die Akkuspannung unter die Unterspannungsgrenze, wird der
Motor durch den Regler automatisch abgeschaltet. Dadurch wird
gewährleistet, dass noch genügend Energie für die S-BEC
Versorgung für eine sichere Landung zur Verfügung steht. Eine
sinkende Motordrehzahl ist ein weiteres Anzeichen dafür, dass der
Antriebsakku leer wird. Die Landung sollte umgehend eingeleitet
werden.
Nach Abschalten des Antriebs kann dieser für kurze Zeit erneut
eingeschaltet werden, nachdem Sie den Gasknüppel für einen
Moment in die Motor-AUS Position gebracht haben (Reset-Funktion).
! Hinweis: Unterspannungs-Reset-Funktion nur einmal nutzen
Wiederholtes Drosseln und Scharfstellen des Motors kann den
Flugakku dermaßen entleeren, dass der Empfänger bei S-BEC
Betrieb unterversorgt wird bzw. ausfällt.
! Hinweis: Bei Verwendung von LiPo-Akkus heutiger Generation
funktioniert die Unterspannungsabschaltung aufgrund der hohen
Spannungslage nicht richtig! Der Regler ist deshalb nicht in der Lage
rechtzeitig abzuschalten. Fliegen Sie in diesem Fall mit Stromsensor
oder nach Timer, um ein zu tiefes entladen des Akkus zu vermeiden.
9. FEHLERERKENNUNG UND -BEHEBUNG
Der Regler schaltet den Motor nach wenigen Sekunden ab
Der Regler schaltet den Motor sofort ab, wenn die Akkuspannung
unter die Unterspannungsgrenze absinkt. Dies verhindert, dass Sie
die Steuerfähigkeit durch Unterspannung am Empfänger verlieren.
Insbesondere bei voll geladenem Akku und bei Vollgas deutet die
Abschaltung auf einen starken Spannungsabfall des Antriebsakkus
hin. Messen Sie die Stromaufnahme und verwenden Sie einen Akku
mit höherer Strom-Belastbarkeit (höhere C-Rate).
Ein fehlendes Sendersignal oder eine massive Störung verursachen
ebenfalls die sofortige Abschaltung des Motors durch den Regler.
Nach Drosseln des Motors und ca. 1 Sekunde Wartezeit, kann der
Regler bei wiederhergestelltem Empfang erneut scharf geschaltet
werden.
Alles ist richtig angeschlossen, das S-BEC arbeitet, die Servos
laufen, aber die Gasfunktion arbeitet nicht
Wahrscheinlich haben Sie nach dem Anstecken des Akkus nicht
lange genug in der Motor-AUS Stellung abgewartet und der Regler
wurde nicht scharf geschaltet. Bringen Sie den Knüppel erneut in die
Motor-AUS Stellung (Trimmung ebenfalls in Leerlaufanschlag) und
warten Sie 1 bis 2 Sekunden. Kontrollieren Sie hinsichtlich des
eingestellten Servoweges am Sender, ob dieser auf mindestens
100% gesetzt ist.
Alternativ kann auch die Servodrehrichtung, die Laufrichtung der
Motorregelung am Sender, verkehrt laufen.
Nichts funktioniert: Empfänger, Servos und Regler zeigen
keinerlei Funktion
Überprüfen Sie alle Stecker, Buchsen und Lötstellen auf
Wackelkontakte und kontrollieren Sie nochmals die Polung (+/-).
Setzt danach keine Funktion ein, suchen Sie den Fachhändler auf,
bei dem Sie den Regler erworben haben.
10. GEWÄHRLEISTUNG / HAFTUNGSAUSSCHLUSS
Für unsere Produkte leisten wir entsprechend den derzeit geltenden
gesetzlichen Bestimmungen Gewähr. Wenden Sie sich mit
Gewährleistungsfällen an den Fachhändler, bei dem Sie das Gerät
erworben haben.
Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Fehlfunktionen, die
verursacht wurden durch:
• unsachgemäßen Betrieb, falsche Anschlüsse
• Verwendung von nicht originalem MULTIPLEX-Zubehör
• Veränderungen bzw. Reparaturen, die nicht von MUL-TIPLEX oder
einer autorisierten MULTIPLEX-Service-Stelle ausgeführt wurden
Operating Instructions ROXXY BL-Control 740/755 S-BEC
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MULTIPLEX
• versehentliche oder absichtliche Beschädigung
• Defekte auf Grund normaler Abnutzung
• Betrieb außerhalb der technischen Spezifikationen
Die MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG übernimmt keine Haftung
für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus einer fehlerhaften
Verwendung und dem Betrieb des Produkts ergeben oder damit
zusammenhängen.
11. CE-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Die Bewertung des Gerätes erfolgte nach europäisch harmonisierten
Richtlinien. Sie besitzen daher ein Produkt, das hinsichtlich der
Konstruktion die Schutzziele der Europäischen Gemeinschaft zum
sicheren Betrieb der Geräte erfüllt. Die Konformitätserklärung des
Gerätes kann bei der MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG
angefordert werden.
12. ENTSORGUNGSHINWEISE
Elektrogeräte, die mit der durchgestrichenen Mülltonne
gekennzeichnet sind, zur Entsorgung nicht in den Hausmüll
geben, sondern einem geeigneten Entsorgungssystem zuführen.
In Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektro-geräte
nicht durch den Haus- bzw. Restmüll entsorgt wer-den (WEEE -
Waste of Electrical and Electronic Equipment, Richtlinie 2002/96/EG).
Sie können Ihr Altgerät bei öffentlichen Sammelstellen Ihrer Gemeinde
bzw. ihres Wohnortes (z.B. Recyclinghöfe) abgeben. Das Gerät wird dort
für Sie fachgerecht und kostenlos entsorgt.
Mit der Rückgabe Ihres Altgerätes leisten Sie einen wichtigen Beitrag
zum Schutz der Umwelt!
English
These operating instructions are an integral part of this
product. They contain important information and safety
notes, and should therefore be kept in a safe place at all
times. Be sure to pass them on to the new owner if you ever
dispose of the product.
1. SAFETY NOTES
! Read the instructions before using the controller
! Avoid heat build-up
Provide unobstructed air circulation round the controller
! Do not connect the flight battery with reversed polarity
Connecting the battery leads with reversed polarity will
instantly wreck the controller
For this reason:
• red wire to the POSITIVE terminal (+)
• black wire to the NEGATIVE terminal (-)
! When soldering or working on the motor or controller
Always disconnect the battery (short-circuit / injury hazard)
! When testing and running the power system
Do not run the motor while holding it in your hand; always
secure the model firmly. Check that there is adequate space
for the propeller to rotate. Remove all objects from the area
around the propeller which could be sucked in or blown away
(clothing, paper etc.). Never stand in the rotational plane of
the propeller (injury hazard).
2. SPECIFICATION
ROXXY
BL-Control
740 S-BEC 755 S-BEC
Order No.: # 1-01317 # 31 8975
max. continuous
current:
40 A
(burst 55 A)
55 A
(burst 70 A)
Pulse frequency 8 kHz or 16 kHz (adjustable)
Battery /
Cell count
2…6 S LiPo or
5…21 NiXX
Cell count with
BEC disabled:
2…6 S LiPo or
5…21 NiXX
S-BEC voltage: 5,0 V
S-BEC current:
max. 4 A
(burst 7A)
Max. no. of servos
***
8 Mikro / Standard*
5 High Torque**
Dimensions in
mm (approx.):
69x30x14
Weight incl. leads
64 g
* MULTIPLEX Nano-S or Tiny-S servo types
** HiTEC HS-645MG, HS-5585MG or D954SW servo types
*** If the number of servos in the model exceeds the stated maximum, it is
essential to disable the S-BEC and use a separate receiver battery (
7.).
3. SPECIAL FEATURES
The ROXXY BL-Control S-BEC controller offers an excellent
range of additional features:
• numerous programmable parameters
- low-voltage cut-off for: LiPo and NiXX batteries
- brake: ON or OFF
- motor reverse: on or off
- motor cut-off type: motor power reduction or motor cut
- motor start behaviour: soft or standard
- timing: automatic or manual (7 degrees or 22 - 30 degrees)
- pulse frequency: 8 kHz or 16 kHz
- model type: fixed-wing or helicopter (governor mode)
These parameters are programmable using the transmitter
throttle stick or the MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.
• with S-BEC= switching BEC (Battery Eliminator Circuit)
receiver power supply from the flight battery, even with high
cell-count packs and a large number of servos
• start-up safety system prevents the motor bursting into life
when the flight battery is connected
• motor cut if major interference occurs or the radio signal fails
• automatic low voltage cut-off with re-start facility (Reset
function) for LiPo and NiXX cells
4. WIRING
! Note: if you wish to use a different connector system for
connecting a ROXXY BL-Control S-BEC speed controller to
your motor and / or battery, please note the following infor-
mation:
Soldering requires some care, as the quality of the joints is
crucial to the reliability of the power system:
• Use electronic-grade solder for all soldered joints
• Parts to be soldered must be hot enough (the solder must
flow), but must not be overheated (damage to components)
• If you are unsure, ask a modeller with experience in soldering
to help you
• Carefully insulate all solder joints and bare wires (e.g. using
heat-shrink sleeving)
Attaching the battery connectors
The battery connectors have to be attached to the two wires (red
= +, black = -). Keep the wires as short as possible. If necessary,
cut the battery leads to the required length. Fit a piece of heat-
shrink sleeve on each wire, and shrink the sleeve over the
soldered joint. Take great care to maintain correct polarity when
soldering the battery connectors to the leads. Reversed polarity
inevitably and invariably wrecks the controller.
Connecting the speed controller to the motor
The motor is connected to the three wires which exit one end of
the controller. Solder sockets to the wires which match the motor
connectors, and insulate each soldered joint with a separate
heat-shrink sleeve. Keep the leads as short as possible.
If you need to reverse the direction of rotation of the motor,
simply swap over two of the three wires leading to the motor;
alternatively change the direction by programming (
6.3.).
Connecting the three-core lead (UNI connector system) to
the receiver
Operating Instructions ROXXY BL-Control 740/755 S-BEC
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Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 1-01425 (06.04.2020 LA) • Errors and omissions excepted! •
MULTIPLEX
Connecting the three-core lead (UNI connector system) to
the receiver
Connect the three-core receiver lead (attached to
the speed controller) to the receiver input socket used for motor
speed control:
- With MULTIPLEX RC systems: channel 4 = throttle / motor
- With HiTEC RC systems: channel 3 = throttle / motor
Pin assignment
Negative pin (−)
brown
Positive pin (+)
red
Signal ( )
orange
Do not connect a separate receiver battery to the receiver, as
the controller supplies current to the receiver and servos via the
S-BEC circuit. Disable the S-BEC system if necessary (
7.).
5. USING THE UNIT FOR THE FIRST TIME
By default, this speed controllers are set up for use with LiPo.
1. Using the ROXXY BL-Control S-BEC
controller for
the first time
1.1 Programmable RC
system
set servo travel for
throttle / motor to
100% in both
directions
1.2 Move transmitter
throttle stick (and trim,
if present) to the motor
OFF position
1.3 Transmitter ON
1.4 Connect a fully-
charged flight battery
⇒ Rising sequence of tones
⇒
In LiPo mode the number of
beeps indicates the detection
of a LiPo battery with X cells
(in NiXX mode the following
signals are emitted immediately)
⇒ Two rising tone sequences
⇒ Controller is ready for use
! Note:
Programmable parameters
If you wish to change one of the programmable parameters,
please refer to the Programming section ( 6.).
Start-up protection
The ROXXY BL-Control S-BEC speed controller are only armed
when the throttle stick is moved to the motor OFF position, and
when the audible “ready” indication has been emitted.
Always carry out a range check
Every time you wish to fly, carry out a range check with the RC
system switched on. Check in particular that radio range is not
diminished at full-throttle and half-throttle, and that no
interference occurs. Watch the servos in the model: if they jitter
or carry out random movements, this indicates an interference
problem which must be solved.
6. PROGRAMMING
Programming the ROXXY BL-Control S-BEC speed controller
could hardly be simpler; it is carried out using the transmitter
throttle stick or the MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.
Beeps indicate the status of programming when using the
transmitter stick, and also confirm any changes. The procedure
runs through all variable parameters step by step. You select the
desired programming option by moving the throttle stick either to
the full-throttle or motor OFF position. Returning the stick to
centre takes you on to the next programmable parameter.
0.
Activate programming mode
0.1
Flight battery disconnected
Stick to full-throttle position
Transmitter ON
0.2
Connect fully-charged flight
battery
⇒ Rising tone sequence
⇒ In LiPo mode:
Indicates detected LiPo
cell count
⇒ in NiXX mode the
following signal is emitted
immediately
⇒ Rising tone sequence
0.3
Stick to centre position
⇒ Rising tone sequence
0.4
Stick to full-throttle position
⇒ Rising tone sequence
0.5
Stick to centre position
⇒ Rising tone sequence
sounds four times: the
controller is now in
programming mode
1.
Select battery mode
(single beep, continuously repeated)
1.1
Automatic low-voltage cut-
off for LiPo batteries*
→ stick to full-throttle
position
OR:
For NiXX batteries
→ stick to motor OFF
position
⇒ Long tone
(confirmation signal)
1.2
Stick to centre position
2.
Select brake mode
(double beep, continuously repeated)
2.1
For brake ON*
→ stick to full-throttle
position
OR:
For brake OFF
→ stick to motor OFF
position
⇒ Confirmation signal
emitted
2.2
Stick to centre position
3.
Select direction of rotation
(triple beep, continuously repeated)
3.1
For reverse rotation
→ stick to full-throttle
position
OR:
For standard rotation*
→ stick to motor OFF
position
⇒ Confirmation signal
emitted
3.2
Stick to centre position
4.
Select motor cut-off type
(quadruple beep, continuously repeated)
4.1
For motor cut
(hard stop)
→ stick to full-
throttle position
OR:
For power
reduction *
→ stick to motor
⇒ Confirmation signal emitted
LiPo batteries:
Motor off at 3.0 V / cell
NiXX batteries:
Motor off at 6.0 V!
LiPo batteries:
Motor speed is reduced at 3.2 V /
Operating Instructions ROXXY BL-Control 740/755 S-BEC
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Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 1-01425 (06.04.2020 LA) • Errors and omissions excepted! •
MULTIPLEX
OFF position
cell
throttle stick to motor OFF
position open throttle motor off
completely at 2.9 V / cell
NiXX batteries:
Motor speed is reduced at 6.0 V
throttle stick to motor OFF position
open throttle motor off
completely at 5.8 V / cell
4.2
Stick to centre
position
5.
Select motor start-up behaviour
(five-times beep, continuously repeated)
5.1
For soft-start *
→ stick to full-throttle
position
OR:
For standard start-up
→ stick to motor OFF
position
⇒ Confirmation signal
emitted
Motor start-up time in
helicopter mode:
approx. 3.0 sec
in fixed-wing mode:
approx. 1.3 sec
Motor start-up time in
helicopter mode:
approx. 1.0 sec
in fixed-wing mode:
approx. 0.2 sec
5.2
Stick to centre position
6.
Select automatic timing
(six-times beep, continuously repeated)
6.1
For automatic timing ON*
→ stick in full-throttle
position
OR:
For automatic timing OFF
→ stick to motor OFF
position
⇒ Confirmation signal
emitted
6.2
Stick to centre position
7.
Select manual timing
→ only if automatic timing was previously set to OFF
(seven-times beep, continuously repeated)
7.1
For “hard” timing
(22 - 30 degrees)
→ stick to full-throttle
position
OR:
For “soft” timing (7 degrees)
→ stick to motor OFF
position
⇒ Confirmation signal
emitted
Recommended for
out-runners
Recommended for
in-runners
7.2
Stick to centre position
8.
Select pulse frequency
(eight-times beep, continuously repeated)
8.1
For 8 kHz pulse frequency
→ stick to full-throttle
position
OR:
For 16 kHz* pulse
frequency
→ stick to motor OFF
position
⇒ Confirmation signal
emitted
8.2
Stick to centre position
9.
Select model type
(nine-times beep, continuously repeated)
9.1
For helicopters (Governor
Mode)
→ stick to full-throttle
position
OR:
For fixed-wing models*
→ stick to motor OFF
position
⇒ Confirmation signal
emitted
Governor mode = constant
rotational speed maintained
In Governor mode the
Brake is automatically
switched OFF, even if you
previously selected Brake
On
10.
Quitting programming mode
10.1
Stick to centre position
⇒ Rising tone sequence
10.2
Stick to motor OFF position
⇒ Rising tone sequence
sounds twice: the controller
is ready for use, the altered
parameters have been
stored
* Default setting / as supplied
7. S-BEC = SWITCHING BEC
The ROXXY BL-Control S-BEC speed controller is equipped with a
high-performance regulator BEC system: the receiver and servos are
fed powered from the flight battery via the regulator; no separate
receiver battery is required.
Never connect a separate receiver battery!
Please note that the ROXXY BL-Control S-BEC speed controller S-
BEC power supply can only deliver a limited current to the receiving
system in the model:
The actual current drawn by a servo varies according to its
performance, the frequency of commands and – in particular – the
freedom of movement of the control surface linkages (!). This means
that it is essential to measure the current drain of the servos in the
model before the first flight, and at regular intervals thereafter.
If you have no means of measuring the BEC current: carry out a test
run on the ground: operate the servos in a “normal” way (similar to
flying the model) until the low-voltage cut-off is triggered (i.e. battery
flat). At this point the speed controller should be no more than warm
to the touch, and the servos must work properly all the time, without
ever threatening to fail or move erratically.
! Note: disabling the S-BEC system
The S-BEC system must be disabled, and a separate receiver
battery must be used instead, if:
• the model carries more servos, or servos with a higher current
drain, than is permissible for the selected battery cell count ( 2.), or
• problems are evident during the test-run
Disabling the S-BEC system: locate the UNI connector attached to
the three-core lead and remove the red wire (+). Insulate the bare
metal parts with a heat-shrink sleeve.
8. LOW-VOLTAGE CUT-OFF WITH RESET FUNCTION
If the battery voltage falls to the low-voltage threshold, the controller
automatically cuts off power to the motor. This ensures that sufficient
energy is available for the BEC power supply to allow a safe landing
to be carried out. A steady decline in motor speed is a further
indication that the flight battery is almost discharged; you should
initiate the landing as soon as you become aware of this.
If the controller cuts the motor, it can be switched on again briefly if
required by momentarily moving the throttle stick to the motor OFF
position (Reset function).
! Note: do not use the low-voltage reset function more than
once or twice
Repeated throttling back to re-arm the motor may dis-charge the
flight battery to the point where the receiver power supply falters and
fails. Note that LiPo flight batteries can be permanently damaged if
they are deep-discharged.
Notice d’utilisation ROXXY BL-Control 740/755 S-BEC
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Seite 7/10
Instructions ROXXY BL-Control S-BEC, # 1-01425 (06.04.2020 LA) • Errors and omissions excepted! •
MULTIPLEX
! Note: If you are using the latest generation of LiPo batteries, the
low voltage cut-off function will not work correctly due to the cells’
constantly high voltage curve; in this case the speed controller is
unable to cut the motor in good time. In these circumstances you
should fly using a current sensor or a timer, to avoid discharging the
drive battery to a dangerous level.
9. FAULT-FINDING, FAULT CORRECTION
The controller switches the motor off after a few seconds
The controller will switch the motor off immediately if the battery
voltage falls below the low-voltage threshold. This is designed to
prevent loss of control of the model due to low voltage at the
receiver. If the battery is fully charged and you apply full-throttle, a
motor cut indicates a serious voltage collapse in the flight battery.
Measure the current drain, or fit a battery with a higher current
delivery capacity (higher C-rate).
Serious interference or failure of the transmitter signal will also cause
the controller to cut the motor immediately. Throttle the motor back,
wait about one second, then re-arm the controller by opening the
throttle again; this will only work if proper reception has been
restored.
Everything is connected correctly, the S-BEC system is
working, the servos are operating, but the throttle function does
not work
You probably did not wait long enough in the motor OFF position
after connecting the flight battery; this means that the controller is not
armed. Move the stick back to the motor OFF position (trim also at
idle end-point) and wait one or two seconds. Check that the throttle
channel is set to full travel, i.e. at least 100%. If the two rising beep
sequences still do not sound, and the motor still does not start, you
need to reverse the direction of operation of the throttle channel at
the transmitter.
Nothing works: receiver, servos and ESC do not function at all
Check all plugs, sockets and solder joints for intermittent contact,
and check again for correct polarity (+/-). If the unit still does not
work, contact the dealer from whom you purchased the speed
controller.
10. GUARANTEE / LIABILITY EXCLUSION
Our products are covered by the currently valid statutory guarantee
regulations. If you wish to make a claim under guarantee, please contact
the model shop where you originally purchased the unit.
The guarantee does not cover faults caused by:
• Incorrect handling, incorrect connections, reversed polarity
• The use of accessories other than original MULTIPLEX items
• Modifications or repairs not carried out by MULTIPLEX or by an
authorised MULTIPLEX Service Centre
• Accidental or deliberate damage
• Normal wear and tear
• Use of the unit outside the stated Specification
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG accepts no liability for loss,
damage or costs which are caused by the incorrect or incompetent use of
the product, or are con-nected with such use in any way.
11. CE CONFORMITY DECLARATION
This device has been assessed in accordance with
the relevant harmonised European directives. You are therefore
the owner of a product whose design fulfils the protective aims of the
European Community relating to the safe operation of equipment. You
are entitled to see the conformity declaration. Please ask MULTIPLEX
Modellsport GmbH & Co.KG for a copy.
12. DISPOSAL NOTES
Electrical equipment marked with the cancelled waste bin symbol
must not be discarded in the standard household waste; instead it
must be taken to a suitable specialist disposal or recycling system.
In the countries of the EU (European Union), electrical equipment
must not be discarded via the normal domestic refuse system (WEEE -
Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2002/96/EG).
You can take un-wanted equipment to your nearest local authority waste
collection point or recycling centre, where the staff will dispose of it
correctly and at no cost to yourself.
By returning your unwanted equipment you can make an important
contribution to the protection of our shared environment!
! Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-ci
contient des informations importantes ainsi que des consignes de
sécurités. Elle doit donc être consultable à tous moments et à
joindre lors d’une revente à tierces personnes.
1. CONSIGNES DE SECURITES
! Lire les instructions avant la mise en marche
! Evitez l’accumulation de chaleur
Garantissez une bonne circulation d’air autour du régulateur
! Ne pas inverser la polarité de l’accu
Une inversion des polarités détruirait instantanément le
régulateur
D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE (+)
• fil noir sur la cosse NEGATIVE (-)
! Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages au
niveau de la propulsion ou du régulateur
Toujours débrancher l’accu (Court-circuit / Danger corporel!)
! Pendant les essais ou en fonctionnement normal
Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le
modèle. Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la
rotation de l’hélice. Enlever des environs de l’hélice tous les
objets qui seraient sujet à une aspiration (vêtement, petites
pièces, papier, etc.). Ne vous tenez jamais devant l’hélice ou
au niveau du plan de rotation de celle-ci (dangers corporels!).
2. DONNEES TECHNIQUES
ROXXY
BL-Control
740 S-BEC 755 S-BEC
numéro d'article: # 1-01317 # 31 8975
Courant constant
max:
40 A
(en pointe 55 A)
55 A
(en pointe 70 A)
Fréquence de
travail:
8 kHz ou 16 kHz (réglable)
Accumulateur /
éléments
2…6 S LiPo ou
5…21 NiXX
Nbr. d’éléments
avec fonction BEC
désactivée:
2…6 S LiPo ou
5…21 NiXX
Tension S-BEC: 5,0 V
Courant S-BEC:
max. 4,0 A
(en pointe 7A)
Nbr. max. de
servos***
8 Mikro / Standard*
5 High Torque**
Dimensions en
mm (env.):
69x30x14
Poids câbles
compris (env.):
64 g
* Servos MULTIPLEX du type Nano-S ou Tiny-S
** Servos HiTEC du type HS-645MG, HS-5585MG ou D954SW
*** Si le nombre de servos connectés au récepteur dans votre modèle
dépasse le nombre indiqué dans le tableau ci-dessus, il est nécessaire de
désactiver le système BEC et d’utiliser un accu de réception séparé ( 7.).
3. CARACTERISTIQUES PARTICULIERES
Les régulateurs ROXXY BL-Control S-BEC se caractérisent par
une série de particularités très intéressantes comme:
• De nombreux paramètres programmables
- Coupure en cas de sous tension pour accus LiPo ou NiXX
- Frein: MARCHE ou ARRET
- Inversion du sens de rot. du moteur: marche ou arrêt
- Type d’arrêt moteur: réduction de la puissance moteur ou
coupure nette du moteur
- Démarrage moteur: Progressif (Soft) ou Standard
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MULTIPLEX
- Timing: automatique ou manuel (7 Degrés ou 22-30
Degrés)- Fréquence de travail: 8 kHz ou 16 kHz
- Type de modèles: Modèles à voilure fixe ou Hélicoptères
(Mode Governor)
Ces paramètres sont programmables avec le manche de
commande de gaz de l’émetteur, ou, de manière encore plus
simple avec le MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.
• avec S-BEC = Système BEC (Battery Eliminator Circuit)
Alimentation de la réception à partir de l’accu de propulsion,
même avec un nombre d’éléments élevé et de nombreux
servos.
• Système de sécurité au démarrage, qui empêche tout
démarrage inopiné du moteur en branchant l’accu.
• Coupure moteur en cas de fortes perturbations ou en cas
d’absence de signal de l’émetteur.
• Coupure automatique en cas de sous-tension avec possibilité
de redémarrage (Fonction Reset) pour éléments LiPo et
NiXX.
4. CABLAGE
! Remarque: Si vous utilisez d’autres systèmes de fiches
pour le branchement du variateur ROXXY BL-Control S-BEC
au moteur et /ou a l’accu, suivez les recommandations
ci-dessous !
Travaux de soudures demandent un minimum de rigueur. En
effet, de celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble, et
pour cela il faut:
• N’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes
électroniques
• Ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder
(l’étain doit fondre)
• Demander conseil ou de l’aide à une personne du métier
• Isolez soigneusement toutes les soudures et les parties
dénudées des câbles (par ex.: gaine thermo rétractable)
Mise en place du connecteur pour l’accu
Le connecteur pour l’accu est à souder aux deux câbles (rouge =
+, noir = -). Veillez raccourcir au mieux leur longueur, si
nécessaire coupez les à la bonne longueur.
Placez un bout de gaine thermo rétractables sur chaque câble et
recouvrez la partie dénudée après avoir soudé.
Veillez à respecter la bonne polarité lors du soudage du
connecteur pour l’accu. Une inversion de polarité entraîne la
destruction immédiate du régulateur!
Branchement du régulateur au moteur
Le moteur se branche par ces trois câbles sortant de côté.
Soudez les douilles adaptées au système de connexion du
moteur et isolez avec de la gaine thermo rétractable les parties
dénudées après avoir effectué la soudure. Raccourcissez au
maximum la longueur des câbles.
S’il est nécessaire d’inverser le sens de rotation de votre moteur,
il vous suffit d’inverser deux des trois câbles d’alimentations du
moteur ou changez la programmation de la course de la fonction
motrice (
6.3.).
Branchement du câble de commande trois fils (système UNI)
au récepteur
Branchez le câble de commande à trois fils du régulateur au
récepteur à l’emplacement correspondant à la fonction motrice:
- pour les émetteurs MULTIPLEX sur le canal 4 = Gaz / Moteur
- pour les émetteurs HiTEC sur le canal 3 = Gaz / Moteur
Affectation des pins
Pôle Moins (−)
brun
Pôle Plus (+)
rouge
Impulsion ( )
orange
5. MISE EN SERVICE
D’origine les variateurs ROXXY BL-Control S-BEC sont livré pour
une utilisation avec des accus LiPo.
1.
Mise en marche du régulateur ROXXY BL-Control S-
BEC
1.1
Pour un émetteur
programmable placez
la course du servo de
gaz / moteur à 100%
dans les deux sens
1.2
Positionnez le manche
des gaz (éventuelle-
ment avec trim) en
position OFF
1.3
Mise en marche de
l’émetteur
1.4
Branchez l’accu de
propulsion complète-
ment chargé
⇒ Suite de bips de plus en
plus aigu
⇒ En mode LiPo le nombre de
Bips indique la reconnaissance
de l’accu LiPo à X éléments
(en mode NiXX, vous entendrez
immédiatement les signaux ci-
dessous)
⇒ deux suites de tonalités de
plus en plus aigu
⇒ Le variateur est opérationnel
! Remarque:
Paramètres programmables
Si vous souhaitez modifier un autre paramètre programmable,
voir chapitre programmation ( 6.).
Protection contre le démarrage
Le régulateur ROXXY BL-Control S-BEC n’est seulement activé
si vous avez placé le manche des gaz en position moteur Off et
qu’un signal sonore de confirmation se fait entendre.
Effectuez toujours un test de porté
Effectuez toujours avant le vol un test de porté avec votre
radiocommande allumée. Vérifiez surtout si la porté et réduite
avec le moteur en pleine ou à mipuissance par rapport au test
sans moteur ou s’il y a des perturbations. Observez les servos
connectés au récepteur, s’ils commencent à trembler cela signifie
qu’il y a des perturbations!
6. PROGRAMMATION
La programmation du variateur ROXXY BL-Control S-BEC est très
simple et se fait avec le manche des gaz, ou plus simple encore, à
l’aide du MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.
Des Bips sonores indiquent l’état de la programmation avec le
manche de commande des gaz, et confirment les modifications.
Tous les paramètres modifiables défileront pas à pas, en déplaçant
le manche de commande des gaz soit en position plein gaz, soit en
position arrêt moteur. Si vous revenez en position milieu du manche,
cela vous conduira au prochain paramètre programmable.
0.
Activer le mode de programmation
0.1
Accu de prop. débranché
Manche en pos. Plein gaz
Emetteur allumé
0.2
Brancher accu de prop.
bien chargé
⇒ Suite de bips de plus en
plus aigu
⇒ En mode LiPo:
Reconnaissance du
nombre d’éléments de
l’accu
⇒ en mode NiXX vous
entendrez immédiatement le
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MULTIPLEX
signal suivant
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu
0.3
Manche des gaz au milieu
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu
0.4
Manche en position plein
gaz
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu
0.5
Manche des gaz au milieu
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu, à 4 reprises, le
variateur est maintenant en
mode programmation.
1.
Choix du mode Accu
(1 Bip, en boucle)
1.1
Coupure automatique en
cas de sous tension pour
accus LiPo*
→ Manche en position
plein gaz
OU:
Pour accus NiXX
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ Bip long
(enregistrement)
1.2
Manche des gaz au milieu
2.
Choix du mode Frein
(2 Bips, en boucle)
2.1
Pour activer le Frein*
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour désactiver le Frein
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ Bip long
(enregistrement)
2.2
Manche des gaz au milieu
3.
Choix du sens de rotation
(3 Bips, en boucle)
3.1
Pour inverser le sens de
rotation
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour sens de rot. standard*
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal
d’enregistrement retentit
3.2
Manche des gaz au milieu
4.
Choix du type d’arrêt du moteur
(4 Bips, en boucle)
4.1
Pour une coupure
moteur nette
(arrêt brutal)
→ Manche en
position plein gaz
OU:
Pour réduire
progressivement
la vitesse du mot.*
→ Manche en
position ARRET
Moteur
⇒ le signal d’enregistrement retentit
Accus LiPo:
Moteur se coupe à 3,0 V / élément
Accus NiXX:
Moteur se coupe à 6,0 V!
Accus LiPo:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 3,2 V / él. Manche en
position arrêt moteur Accélérer
Arrêt définitif moteur à 2,9 V /
élément
Accus NiXX-:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 6,0 V Manche en
position arrêt moteur Accélérer
Arrêt définitif moteur à 5,8 V / élém.
4.2
Manche des gaz
au milieu
5.
Choix du mode de démarrage moteur
(5 Bips, en boucle)
5.1
Pour un démarrage
progressif (Soft)*
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour un démarrage
standard
→
Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 3,0 sec
en mode Avion:
env. 1,3 sec
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 1,0 sec
en mode Avion:
env. 0,2 sec
5.2
Manche des gaz au milieu
6.
Choix du Timing automatique
(6 Bips, en boucle)
6.1
Pour activer le Timing
automatique*
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour activer le Timing
automatique
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
6.2
Knüppel in Mittelposition
7.
Choix du Timing manuel
→ uniquement lorsque le Timing automatique est
désactivé
(7 Bips, en boucle)
7.1
Pour un Timing „hard“
(22-30 Degrés)
→ Manche pos. plein gaz
OU:
Pour un Timing „soft“ (7
Degrés)
→ Manche en
position ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
recommandé pour moteur
à cage tournante
recommandé pour moteur
à cage fixe
7.2
Manche des gaz au milieu
8.
Choix de la fréquence de fonctionnement
(8 Bips, en boucle)
8.1
Pour une fréq. de 8 kHz
→ M
anche en position plein
gaz
OU:
Pour une fréq. de 16 kHz*
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
8.2
Manche des gaz au milieu
9.
Choix du type de modèle
(9 Bips, en boucle)
9.1
Pour hélicoptères
(Mode Governor)
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour avions*
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
Mode Governor = La
vitesse de rot. est
maintenue constante .
En mode Governor, le frein
est automatiquement
désactivé, même si vous
avez choisi de l’activer
préalablement.
10.
Mise en route
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MULTIPLEX
10.1
Manche des gaz au milieu
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu
10.2
Manche en position
ARRET Moteur
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigus, à 2 reprises, le
variateur est opérationnel,
les paramètres modifiés ont
été enregistrés
* Réglages en sortie d’usine / état à la livraison
7. S-BEC = VARIATEUR AVEC SYST.-BEC
Les variateurs ROXXY BL-Control S-BEC sont équipés d’un système
BEC performant: L’alimentation du récepteur et des servos est
assurée, via le variateur, par l’accu de propulsion. Un accu de
réception séparé est inutile.
Ne branchez en aucun cas un accu de réception en plus!
Sachez que l’alimentation BEC du variateur ROXXY BL-Control S-
BEC ne peut délivrer qu’une intensité limitée pour l’ensemble de
réception du modèle.
La consommation réelle d’un servo dépend de sa classe de
puissance, de l’intensité des mouvements et de la légèreté de
mouvement des gouvernes (!). De ce fait, mesurez la consommation
de courant de vos servos du modèle avant le premier vol, puis par
intervalles réguliers!
Si vous n’avez pas la possibilité de mesurer le courant BEC:
effectuez un essai au sol. Faite bouger tous les servos jusqu’à arrêt
automatique par sous-tension (correspond à un accu de propulsion
vide). Le régulateur ne doit pas trop chauffer et la commande des
servos doit se faire sans signes de problèmes pendant toute la durée
de fonctionnement!
! Remarque: désactivation du système BEC
Le système BEC doit être désactivé et il faut utiliser un accu de
réception séparé si:
• En fonction du nombre d’élément de votre accu le
nombre de servos dans votre modèle est trop grand ou
si ceux-ci ont une consommation plus grande que
écrit sous ( 2.), ou
• Problèmes de fonctionnement en phase de test
Pour la désactivation du système BEC, retirez le fil rouge (+) du
corps du connecteur UNI trois fils en vous aidant d’un outil pointu
pour soulever doucement la languette de fixation. Isolez le fil avec de
la gaine thermorétractable.
8. ARRET PAR SOUS-TENSION AVEC FONCTION RESET
Si la tension de l’accu de propulsion passe en dessous du seuil de
sécurité, le régulateur coupe automatiquement l’alimentation du
moteur. Cela vous assure d’avoir toujours assez de réserve
d’énergie pour le système BEC et de vous permettre un atterrissage
en toute sécurité. Une chute de la vitesse de rotation est également
un signe que votre accu se vide. Ne tardez pas à atterrir.
Si votre propulsion s’arrête, vous avez toujours le moyen de faire
redémarrer celle-ci pour un petit moment après avoir mis le manche
de gaz en position moteur OFF (fonction Reset).
! Remarque: n’utilisez la fonction arrêt par sous-tension
qu’une ou deux fois
La réactivation répétée de la propulsion peut tellement décharger la
propulsion que le récepteur n’est plus suffisamment alimenté par le
système BEC et ne fonctionnera plus correctement. De plus les
accus de propulsions LiPo peuvent êtres définitivement
endommagés.
! Remarque: si vous utilisez un accu LiPo de nouvelle génération,
la fonction d'arrêt par sous-tension ne fonctionne pas correctement
du fait du niveau très élevé de la tension constante! En effet, le
régulateur n'est pas capable de couper l'alimentation à temps. Dans
ce cas il est conceillé d'utilisez un capteur de courant ou de voler en
surveillant le temps d'utilisation afin d'éviter une décharge trop
importante de votre accu de propulsion.
9. RECONNAISSANCE D’ERREUR ET SOLUTION
Le régulateur coupe le moteur après quelques secondes de
fonctionnement
Le régulateur coupe directement le moteur lorsque la tension de
l’accu passe en dessous du seuil de tension mini. Cela évite une
perte de contrôle pour insuffisance d’alimentation du récepteur.
Surtout pour un accu complètement chargé ou en pleine puissance,
cela atteste d’une grande chute de tension au niveau de l’accu.
Mesurez la consommation de courant et montez une hélice plus
petite ou utilisez un accu de plus grande capacité (C plus élevé).
Un signal d’émission manquant ou de grandes perturbations peuvent
également entraîner l’arrêt du moteur par le régulateur. En plaçant le
manche des gaz au ralenti plus d’une seconde, le régulateur peut
être réactivé si la réception est bonne.
Tout est correctement branché, le système BEC fonctionne, les
servos répondent, mais la fonction motrice ne répond pas
Vous avez sûrement oublié de gardez la position ralentie pendant
assez longtemps après avoir connecté l’accu et le régulateur n’est
donc pas activé. Replacez le manche des gaz en position ralentie
(ainsi que le trim) et attendez 1 ou 2 secondes. Contrôler sur votre
émetteur que la course du servo soit bien réglée à 100%. Si après
cela les bips de confirmation ne se font toujours pas entendre et
votre moteur ne répond toujours pas, inversez la course du servo sur
votre radiocommande.
Rien ne fonctionne: aucune réaction du récepteur, servos et
régulateur
Vérifiez s’il n’y a pas de problème de contact ou inversion de polarité
(+/-) sur les connecteurs. Si après cela rien ne fonctionne, adressez-
vous à votre revendeur qui vous à vendu le régulateur.
10. GARANTIE / EXCLUSIONS DE GARANTIE
Nos produits sont garantis suivant les textes de lois en vigueur. Dans le
cas ou vous avez des cas de garanties, adressez-vous directement à
votre revendeur chez qui vous avez acheté l’appareil.
Néanmoins, cette garantie ne couvre pas les erreurs de manipulations
survenues:
• Utilisation non conforme, mauvais branchement
• Utilisation de matériel d’autre origine que MULTIPLEX
• Modifications / réparations, n’ayant pas été effectué par MULTIPLEX
ou station service agréée MULTIPLEX
• Détérioration volontaire ou involontaire
• Défectueux suite à une usure normale
• Utilisation en dehors des spécifications techniques
La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG n’est pas
responsable de toutes pertes, dommages ou coûts résultant d’une
utilisation non conforme de ce matériel ou des conséquences.
11. DECLARATION DE CONFORMITE CE
L’homologation de ce produit ce fait en fonction des directives
européennes harmonisées. De ce fait vous possédez un produit
qui, par sa construction, respecte la restriction de sécurités européennes
en vigueurs concernant l’utilisation sécurisée des appareils électroniques.
Si nécessaire, vous pouvez demander cette déclaration de conformité
auprès de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG.
12. CONSIGNES DE RECYCLAGES
Il est strictement interdit de jeter les appareils électroniques
repérés par une étiquette avec une poubelle barrée dans les
ordures ménagères, emmenez les au point de recyclage le
plus proche.
Dans les différents pays constituants l’union européenne, il
est interdit de jeter les appareils électroniques dans les
ordures ménagères ou une poubelle quelconque, mais
doivent êtres recyclés selon le principe de la WEEE (WEEE
- Waste of Electrical and Electronic Equipment, directives 2002/96/EG).
Vous pouvez donc apporter votre appareil aux différents points de
collecte de votre commune ou de votre quartier (par ex.: la déchetterie la
plus proche). Celui-ci y sera recyclé gratuitement dans les règles.
En rapportant votre vieil appareil vous contribuer activement à la
préservation de la nature!
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MULTIPLEX Bl Control 740 755 Le manuel du propriétaire
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