Ducati 749R Le manuel du propriétaire

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DUCATI749R

Manuel d’utilisation et d’entretien

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Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les

Ducatistes et nous vous félicitons de l’excellent choix que

vous venez de faire. Nous pensons que vous utiliserez

votre moto non seulement comme moyen de transport

habituel, mais également pour des longues randonnées :

Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite donc qu’elles

soient toujours agréables et amusantes.

Dans un souci permanent d’amélioration de son

assistance, Ducati Motor Holding S.p.A. vous conseille

de suivre attentivement les quelques règles suivantes,

notamment pendant la période de rodage. Vous aurez ainsi

la certitude de toujours vivre de grandes émotions avec

votre Ducati.

Pour des réparations ou de simples conseils, n’hésitez pas

à appeler nos centres de service agréés.

De plus, nous avons mis sur pied un service d’informations

pour les ducatistes et les passionnés, qui se tient à votre

disposition pour tous conseils utiles ou toutes suggestions.

Amusez-vous bien !

Remarque

Ducati Motor Holding S.p.A. décline toute

responsabilité pour les erreurs qui se seraient glissées

dans le texte au cours de la rédaction de ce manuel.

Toutes les informations contenues dans ce manuel

s’entendent mises à jour à la date d’impression.

Ducati Motor Holding S.p.A. se réserve le droit d’apporter

à tout moment les modifications qu’elle jugera utiles pour

l’amélioration de ses produits.

Pour la sécurité, la garantie, la fiabilité et la valeur de votre

moto Ducati, n’utilisez que des pièces de rechange

d’origine Ducati.

Attention

Ce manuel fait partie intégrante de la moto et, en cas

de changement de propriété, il doit toujours être remis au

nouveau propriétaire.

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SOMMAIRE

Informations générales 6

Garantie 6

Symboles 6

Renseignements utiles pour rouler en sécurité 7

Conduite en pleine charge 8

Identification 9

Commandes 10

Emplacement des commandes 10

Tableau de bord 11

Écran à cristaux liquides – Fonctions principales 12

Écran à cristaux liquides – Entrée/affichage des

paramètres 14

Le système anti-démarrage 21

Code card 22

Déblocage du système anti-démarrage à l’aide de la

poignée des gaz 23

Double des clés 24

Contacteur d’allumage/antivol de direction 25

Comodo gauche 26

Leva d’embrayage 27

Levier de starter 28

Comodo droit 29

Poignée des gaz 29

Levier de frein avant 30

Pédale de frein arrière 31

Pédale de changement de vitesse 31

Réglage de la position de la pédale de changement de

vitesse et de la pédale de frein arrière 32

Réglage de la position de la pédale de changement de

vitesse 33

Réglage de la position de la pédale de frein arrière 34

Principaux éléments et dispositifs 35

Emplacement sur la moto 35

Bouchon du réservoir de carburant 36

Réglage selle – réservoir 37

Béquille latérale 38

Amortisseur de direction 39

Dispositifs de réglage de la fourche avant 40

Dispositifs de réglage de l’amortisseur arrière 42

Modification de l’assiette de la moto 43

Règles d’utilisation 45

Précautions pendant la période de rodage de la moto 45

Contrôles avant la mise en route 47

Démarrage du moteur 48

Démarrage et marche de la moto 50

Freinage 51

Arrêt du motocycle 51

Stationnement 52

Ravitaillement en carburant 53

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5

Accessoires fournis 54

Principales opérations d’utilisation et

d’entretien 55

Dépose de l'habillage 55

Contrôle et appoint éventuel du liquide de

refroidissement 58

Contrôle du niveau de liquide de freins et d’embrayage 60

Vérifiez l’usure des plaquettes de frein 61

Lubrification des articulations 62

Réglage de la course à vide de la poignée des gaz 63

Charge de la batterie 64

Modification de l’inclinaison de la colonne de direction 65

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission 67

Graissage de la chaîne de transmission 67

Remplacement des ampoules des feux de route et de

croisement 68

Remplacement de l’ampoule de feu de position 70

Clignotants avant 71

Clignotants arrière 71

Feu de stop 72

Feu de plaque de police 72

Orientation du projecteur 73

Réglage des rétroviseurs 74

Pneus Tubeless (sans chambre à air) 75

Contrôle du niveau d’huile moteur 77

Nettoyage et remplacement des bougies 78

Nettoyage général 79

Inactivité prolongée 80

Remarques importantes 80

Caractéristiques techniques 81

Dimensions (mm) 81

Poids 81

Ravitaillements 82

Moteur 83

Distribution 83

Performances 84

Bougies d’allumage 84

Alimentation 84

Freins 84

Transmission 85

Cadre 86

Roues 86

Pneus 86

Suspensions 87

Système d'échappement 87

Coloris disponibles 87

Circuit électrique 88

Aide-mémoire pour l’entretien périodique 92

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INFORMATIONS GÉNÉRALES

Garantie

Dans votre intérêt et pour garantir au produit une

excellente fiabilité, nous vous conseillons vivement

d’avoir recours à un Concessionnaire ou Atelier Agréé

pour toute intervention exigeant une expérience technique

particulière.

Notre personnel, hautement qualifié, dispose de l’outillage

nécessaire pour exécuter toute intervention dans les

règles de l’art, en n’utilisant que des pièces d’origine

Ducati : c’est là une garantie de parfaite interchangeabilité,

de bon fonctionnement et de longévité.

Tous les motocycles Ducati sont livrés avec leur Carnet de

Garantie. Cette garantie ne couvre pas les motos utilisées

dans des compétitions sportives. Pendant la période de

garantie, aucun élément de la moto ne devra subir

d’interventions non conformes, ni modifications ou

remplacements par d’autres non d’origine, sous peine

de rendre immédiatement nul le droit de garantie.

Symboles

Ducati Motor Holding S.p.A. vous invite à lire très

attentivement ce manuel de façon à bien vous familiariser

avec votre nouvelle moto. Si vous avez un doute, faites

appel à un Concessionnaire ou Atelier Agréé. Les notions

que vous apprendrez se révéleront utiles au cours de vos

voyages, que Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite

agréables et ludiques, et vous permettront de compter à

long terme sur les performances de votre moto. Ce livret

contient des remarques ou notes ayant une signification

particulière :

Attention

Ce symbole signale un risque d’accidents graves,

voire mortels, si les instructions qui lui sont associées ne

sont pas respectées.

Important

Possibilité de porter préjudice au motocycle et/ou

à ses composants.

Remarque

Informations complémentaires concernant

l’opération en cours.

Les termes droite et gauche se rapportent au sens de

marche de la moto.

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Renseignements utiles pour rouler en sécurité

Attention

À lire avant d’utiliser la moto.

Beaucoup d’accidents sont dus au manque d’expérience

dans la conduite de la moto. Ne conduisez jamais sans

permis ; pour utiliser la moto, vous devez être titulaire d’un

permis de conduire « A ».

Ne prêtez pas votre moto à des pilotes inexpérimentés ou

dépourvus de permis de conduire « A ».

Le pilote doit toujours porter des vêtements appropriés et

un casque homologué.

Ne portez jamais de vêtements ou accessoires flottants,

pouvant se prendre dans les commandes ou limiter la

visibilité.

Ne démarrez jamais le moteur dans un local fermé.

Les fumées d’échappement sont toxiques et peuvent

causer une perte de conscience ou même la mort en très

peu de temps.

Le pilote doit poser ses pieds sur les repose-pieds lorsque

la moto roule.

Pour être prêt à chaque changement de direction ou à

chaque variation des conditions de la chaussée, le pilote

doit toujours tenir les mains sur le guidon.

Respectez la législation et les règles nationales et locales.

Respectez toujours les limitations de vitesse et ne roulez

jamais à des vitesses excessives compte tenu de la

visibilité, des conditions de la chaussée ainsi que de la

circulation.

Signalez toujours et suffisamment à l’avance, avec les

clignotants, tout changement de direction ou de voie.

Restez bien visible en évitant de rouler dans « l’angle

mort » des véhicules qui vous précèdent.

Faites très attention aux croisements, à la sortie des

propriétés privées ou des parkings et sur les bretelles

d’accès aux autoroutes.

Éteignez toujours le moteur lorsque vous prenez de

l’essence et veillez à ce qu’aucune goutte de carburant ne

tombe sur le moteur ou sur le tuyau d’échappement.

Ne fumez jamais pendant le ravitaillement en essence.

Lorsque vous prenez de l’essence, vous pouvez respirer

des vapeurs nuisibles pour votre santé. Si des gouttes de

carburant devaient tomber sur votre peau ou sur vos

vêtements, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon

et changez de vêtements.

N’oubliez jamais de retirer la clé quand vous laissez votre

moto sans surveillance.

Le moteur, les tuyaux d’échappement et les silencieux

restent chauds pendant longtemps.

Attention

Le système d'échappement peut être chaud, même

après l’arrêt du moteur. Faites attention à ne pas toucher le

système l'échappement avec une partie quelconque du

corps et à ne pas garer le véhicule à proximité de substances

inflammables (y compris du bois, des feuilles, etc.).

Garez votre moto de manière à éviter tout risque de choc

et en utilisant la béquille latérale.

Ne la garez jamais sur un sol accidenté ou instable, car elle

pourrait tomber.

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8

Conduite en pleine charge

Votre moto a été conçue pour parcourir de longues

distances en pleine charge, en toute sécurité.

La répartition des poids sur la moto est très importante

afin de ne pas compromettre la sécurité et d’éviter de se

trouver en difficulté lors de manœuvres rapides et

soudaines ou sur des chaussées déformées.

Renseignements sur la charge transportable

Le poids total de la moto en ordre de marche, bagages

et accessoires compris, ne doit pas dépasser :

312 Kg ;

Version USA 305 kg (675 Ibs).

Placez les bagages ou les accessoires les plus lourds dans

une position du véhicule aussi basse et centrale que

possible.

Fixez solidement le bagage aux structures de la moto :

un bagage mal fixé peut rendre la moto instable.

Ne fixez pas d’objets volumineux et lourds sur le guidon ou

sur le garde-boue avant, car ils causeraient une instabilité

dangereuse de la moto.

N’insérez pas d’éléments à transporter à l’intérieur des

espaces du cadre, car ils pourraient gêner les organes

en mouvement de la moto.

Veillez à ce que les pneus soient gonflés à la pression

indiquée page 75 et en bon état.

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9

Identification

Chaque moto Ducati possède deux numéros

d’identification : un numéro de cadre (fig. 1) et un

numéro de moteur (fig. 2).

Remarque

Ces numéros identifient le modèle de votre moto et

sont indispensables pour la commande de pièces

détachées.

Ce modèle étant exclusif, son numéro est gravé sur une

plaque en argent appliquée sur le té supérieur.

Cadre N°

Moteur N°

fig. 1

fig. 2

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10

COMMANDES

Attention

Ce chapitre nous renseigne sur la position et

la fonction des commandes nécessaires à la conduite de

la moto. Lisez attentivement cette description avant

d’utiliser une commande quelconque.

Emplacement des commandes (fig. 3)

1) Tableau de bord.

2) Interrupteur d’allumage et blocage de direction à clé.

3) Comodo gauche.

4) Levier d’embrayage.

5) Commande pour le démarrage à froid.

6) Comodo droit.

7) Poignée des gaz.

8) Levier de frein avant.

9) Pédale de changement de vitesse.

10) Pédale de frein arrière.

1

8

7

6

2

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9

5

3

4

fig. 3

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11

Tableau de bord

1) Écran LCD, (voir page12)

2) Compte-tours (min

-1

).

Il indique le régime du moteur en tours par minute (tr/min).

3) Témoin de point mort N (vert).

Il s’allume quand le sélecteur est au point mort.

4) Témoin de bas niveau de carburant (jaune).

Il s’allume lorsqu’il ne reste plus que 3 litres de carburant

environ dans le réservoir. Vous êtes en réserve carburant.

5) Témoin des clignotants (vert).

Il s’allume et clignote lorsqu’un clignotant est en fonction.

6) Témoin de pression d’huile moteur (rouge).

Il s’allume lorsque la pression de l’huile moteur est

insuffisante. Il doit s’allumer lorsque le contacteur

d’allumage est sur ON, mais doit s’éteindre quelques

secondes après le démarrage du moteur.

Ce témoin peut s’allumer brièvement si le moteur est très

chaud, mais il devrait s’éteindre lorsque le régime de

rotation augmente.

Important

N’utilisez pas la moto si le témoin (6) reste allumé

sous peine de graves dommages pour le moteur.

7) Témoin de feu de croisement (bleu).

Il s’allume pour indiquer que le feu de route est allumé.

8) Témoin EOBD (ambre).

8

5

6

9

3

7

4

2

1

10

fig. 4

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12

Il s'allume de façon continue pour indiquer une défaillance

du système de gestion du moteur et l’arrêt consécutif de

celui-ci.

Il est également utilisé en tant que repère visuel pendant

la procédure de déblocage du système anti-démarrage

électronique moyennant la poignée des gaz.

S'il n’y a pas de défaillances, le témoin doit s'allumer

lorsqu'on positionne le contacteur d'allumage sur ON et

doit s'éteindre au bout de quelques secondes

(normalement de 1,8 à -2 s).

9) Témoin de seuil commande de marche (rouge)

Il indique la coupure d’injection par le boîtier électronique :

La partie basse du témoin s'allume 200 tours avant la

valeur de coupure, alors que sa partie haute s’allume

100 tours avant la valeur de coupure.

10) Boutons de commande

Boutons utilisés pour l'affichage et l’entrée de paramètres

du tableau de bord.

Écran à cristaux liquides – Fonctions principales

Attention

N'intervenez sur le tableau de bord que lorsque la

moto est arrêtée. N’intervenez en aucun cas sur le tableau

de bord lorsque vous roulez.

1) Compteur de vitesse.

Il indique la vitesse de la moto

2) Compteur kilométrique.

Il indique la distance totale parcourue par la moto.

3) Totalisateur journalier ou totaliseur partiel.

Il indique la distance parcourue depuis la dernière remise

à zéro.

4) Horloge.

5) Chronomètre du temps sur le tour de circuit.

6) Enregistrement de la vitesse maximale sur le tour

de circuit.

7) Indicateur de tension de batterie.

8) Indicateur de température de l’air.

9) Indicateur de consommation.

10) Indicateur de température de liquide de

refroidissement.

Cet instrument indique la température du liquide de

refroidissement du moteur.

Important

N’utilisez pas votre moto si la température atteint la

valeur maximum sous peine d’endommager le moteur.

11) Indicateur d’entretien préventif.

Ce témoin s’allume pour signaler que la moto a parcouru les

kilomètres établis dans le programme d’entretien préventif.

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13

Le témoin clignotera pendant 50 km après son allumage.

Après quoi, il restera allumé avec un lumière fixe.

La réinitialisation du système devra être réalisée dans

l’Atelier agréé DUCATI qui effectuera l'entretien.

12) Indicateur système anti-démarrage.

L’indicateur reste allumé si le code de la clé est incorrect

ou non reconnu ; il clignote si une défaillance du système

anti-démarrage a été réinitialisée avec la procédure de

déblocage de l'anti-démarrage électronique moyennant la

poignée des gaz (voir page 23).

Important

Le tableau de bord est un instrument permettant

de diagnostiquer le système d'injection/allumage

électronique. N'utilisez en aucun cas ces menus qui sont

réservés à un personnel spécialement formé. En cas

d’accès accidentel à l'une de ces fonctions, tournez la clé

sur OFF et contactez un centre agréé Ducati pour les

vérifications nécessaires.

10

11

12

9

7

8

5

2

3

6

1

4

fig. 5

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14

Écran à cristaux liquides – Entrée/affichage des

paramètres

Lors de l'allumage (clé de contact tournée de la position

OFF dans la position ON), le tableau de bord réalise un

contrôle de toute l'instrumentation (aiguilles, affichage,

témoins) ; (voir fig. 7).

Visualisation des fonctions sur l'écran gauche (A).

Appuyez sur le bouton (1) (fig. 6) clé sur ON pour alterner

la visualisation du totalisateur journalier, du compteur

kilométrique et du temps sur le tour du circuit.

Visualisation des fonctions sur l'écran droit (B)

Appuyez sur le bouton (2,fig. 6) clé sur ON pour alterner la

visualisation de la tension de la batterie, de la température

de l’air et de la consommation.

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

fig. 7

2

B

A

1

fig. 6

F

15

Réglage de l’horloge

Appuyez sur le bouton (1, fig. 8) pendant 2 secondes au

moins.

Sélectionnez AM/PM en appuyant sur le bouton (2, fig. 8).

Appuyez sur le bouton (1) pour valider le choix et passer au

réglage de l'heure.

Utilisez le bouton (2) pour modifier l’indication de l’heure.

Appuyez sur le bouton (1) pour valider le choix et passer au

réglage des minutes.

Utilisez le bouton (2) pour modifier l’indication des minutes.

Appuyez sur le bouton (1) pour valider le choix et quitter

la fonction du réglage horloge.

Remise à zéro du totalisateur journalier ou totaliseur

partiel

Sélectionnez la visualisation TRIP sur l’écran (3, fig. 8).

Appuyez sur le bouton (2) pendant 2 secondes au moins

pour remettre à zéro le totalisateur journalier ou totaliseur

partiel, sur l’écran.

2

1

3

fig. 8

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16

Fonction choix spéciaux (modèle de la motocyclette et

unité de mesure)

Le boîtier électronique signale automatiquement au

tableau de bord le modèle et l’unité de mesure à afficher ;

pour forcer la modification de ces paramètres, tournez la

clé de contact de la position OFF à la position ON et

appuyez simultanément sur les boutons (1) et (2).

Appuyez sur le bouton (1) pour faire défiler en séquence

tous les paramétrages possibles.

Pour mémoriser la fonction choisie, appuyez sur le

bouton (2) pendant 5 secondes, jusqu'à l'apparition

sur l'écran de l’indication OFF. Tournez le contacteur à clé

sur OFF.

Remarque

La version de la moto (base, R et S) apparaîtra dans

les encadrés représentés en pointillés sur la figure.

fig. 9

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17

Fonction enregistrement du temps sur le tour

de circuit

Cette fonction permet de chronométrer le temps sur le tour

de circuit, en visualisant également la vitesse et le nombre

de tours le plus élevé par rapport au tour chronométré.

Sélectionnez la visualisation LAP sur l’écran (4, fig. 10).

En roulant, appuyez sur le bouton (5, fig. 11) de

démarrage moteur pour faire partir le chronomètre de

bord. À la pression suivante du bouton (5), le chronomètre

s’arrêtera et le chronomètre de bord démarrera pour le

contrôle du 2

ème

temps.

Il est possible de mémoriser jusqu’à 19 tours maximum ;

si le nombre de tours est supérieur à 19, les premiers

seront effacés (seuls les 19 « derniers » tours sont donc

gardés en mémoire).

Remarque

En mode LAP, le démarrage électrique du moteur

avec le bouton (5) est désactivé.

Fonction d’affichage des temps réalisés sur un tout

Après les chronos des tours, vous pouvez afficher 19

temps chronométrés mémorisés dans l’écran à cristaux

liquides. Après avoir éteint la moto, appuyez sur le bouton

(2, fig. 10) et tournez la clé de la position OFF à ON pour

accéder à la Fonction.

Appuyez sur le bouton (1) pour faire défiler en séquence

les chronos ; les informations suivantes s’affichent sur

tableau de bord :

- indicateur du tour de circuit (6) auquel les données se

réfèrent ;

6

8

4

2

1

7

fig. 10

5

fig. 11

F

18

- indicateur du régime moteur maximum (7, fig. 10) dans le

chrono sélectionné ;

- chrono mémorisé sur le tour de circuit (4, fig. 10) ;

- donnée mémorisée de la vitesse maximale (8, fig. 10)

sur le chrono sélectionné.

Remarque

Quand la moto atteint 280 Km/h (174 mph), des tirets

« - - - » sont affichés à la place de la vitesse.

Remarque

Le compteur de vitesse donne une vitesse plus

élevée par rapport à celle réelle (écart moyen de 8 %).

La vitesse maximale mémorisée dans l’écran à cristaux

liquides correspond à la vitesse réelle de la moto au cours

du tour de circuit chronométré.

Pour remettre à zéro les chronos, appuyez sur le bouton

(2, fig. 10) pendant plus de 5 secondes.

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19

Température de l’eau (fig. 12 et fig. 13)

Si la température de l’eau descend au-dessous de 40 °C/

-40 °F, l’écran affiche des tirets clignotants et le témoin

ambre EOBD s’allume (8, fig 4).

Si la température de l’eau est comprise entre -39 °C /

-38,2 °F et +45 °C/+113 °F ou entre +120 °C/+248 °F

et +124 °C/+255,2 °F, sa valeur clignotera à l’écran.

Si la température de l’eau est comprise entre +46 °C/

+114,8 °F et +119 °C/+246,2 °F, sa valeur à l’écran est

fixe.

Si la température de l’eau dépasse +125 °C/+257 °F,

la valeur 125 °C/257 °F restera affichée mais clignotera

et le témoin ambre EOBD s'allumera (8, fig. 4).

- 39

°

C

- 40

°

C

+ 46

°

C

+ 45

°

C

+ 119

°

C

+ 120

°

C

+ 124

°

C

+ 125

°

C

fig. 12

fig. 13

F

20

Intensité lumineuse des témoins

L'intensité lumineuse des témoins est réglée

automatiquement par le tableau de bord en fonction de

la lumière extérieure.

Rétro-éclairage

Le rétro-éclairage du tableau de bord s'active uniquement

si le feu de position ou les projecteurs sont allumés.

Si tel est le cas, le tableau de bord, grâce à des capteurs

détectant l'intensité lumineuse et la température ambiante,

active ou désactive automatiquement le rétro-éclairage.

Auto-extinction des phares

Cette fonction permet de réduire la consommation de

la batterie, en réglant automatiquement l'extinction du

projecteur avant. Le dispositif s'active dans deux cas :

-1

er

cas : si vous tournez la clé de la position OFF à la

position ON et vous ne démarrez pas le moteur dans

un délai de 60 secondes, le projecteur s’éteindra et se

rallumera seulement quand vous aurez ramené la clé

de la position OFF dans la position ON

-2

ème

cas : si à la suite de la normale utilisation de la

moto phares allumés, le moteur est mis à l'arrêt avec le

bouton RUN-STOP sur le comodo droit. Dans ce cas,

60 s après l’arrêt du moteur, le phare s’éteindra et se

rallumera lors de la remise en route du moteur.

Remarque

Même dans la phase de démarrage, le système

éteint les phares et ne les rallume que lorsque le moteur

est mis en route ou, en tout cas, après le relâchement du

bouton de démarrage moteur (2, fig. 21).

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21

Le système anti-démarrage

En vue d'augmenter la protection contre le vol, le

motocycle est doté d'un système électronique de blocage

du moteur (IMMOBILIZER), s'activant automatiquement

chaque fois que le tableau est mis hors service.

En effet, chaque clé contient dans sa poignée un dispositif

électronique qui a pour fonction de moduler le signal émis

lors du démarrage par une antenne spéciale incorporée

dans le commutateur. Le signal modulé constitue le « mot

de passe », toujours différent à chaque démarrage, par

lequel le boîtier électronique reconnaît la clé et ce n'est

qu'à cette condition qu'elle autorise le démarrage du

moteur.

Clés (fig. 14)

La moto neuve est remise avec :

- 1 clé A (ROUGE)

- 2 clés B (NOIRES)

Attention

La clé rouge A est protégée par un capuchon en

caoutchouc pour la maintenir en bon état, en évitant le

contact avec d’autres clés. Ne retirez cette protection

qu’en cas de besoin.

Les clés B sont utilisées pour :

-le démarrage;

- ouvrir le bouchon du réservoir ;

- la serrure de la selle (Biplace).

La clé A remplit les mêmes fonctions que les clés B, mais

elle est utilisée également pour effacer et reprogrammer

d'autres clés noires, si nécessaire.

Remarque

Les trois clés sont remises avec une plaque (1)

portant leur code d'identification.

Attention

Séparer les clés et conserver la plaquette (1), et la

clé A, dans un endroit sûr.

Il est conseillé d'employer une seule clé noire pour utiliser

la moto.

1

B

A

fig. 14

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Ducati 749R Le manuel du propriétaire

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