Ducati 749R Le manuel du propriétaire

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Manuel d’utilisation et d’entretien

DUCATI749R

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Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les

Ducatistes et nous vous félicitons de l’excellent choix que

vous venez de faire. Nous pensons que vous utiliserez

votre moto non seulement comme moyen de transport

habituel, mais également pour des longues randonnées :

Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite donc qu’elles

soient toujours agréables et amusantes.

Dans l’effort continu d’offrir un service d’assistance

toujours plus rapide et efficace, la Ducati Motor Holding

S.p.A. vous conseille de respecter rigoureusement les

règles indiquées ci-après, en particulier les informations

importantes concernant le rodage. Vous serez ainsi sûrs

que votre moto Ducati sera toujours en mesure de vous

laisser rêveurs.

Pour des réparations ou de simples conseils, n’hésitez pas

à appeler nos centres de service agréés.

En outre, nous avons mis sur pied un service

d’informations pour les ducatistes et les passionnés de

moto en général, qui se tient à votre disposition pour tous

conseils utiles ou toutes suggestions.

Amusez-vous bien !

Remarque

La Société Ducati Motor Holding S.p.A. décline toute

responsabilité pour les erreurs qui se seraient glissées

dans le texte au cours de la rédaction de ce manuel.

Toutes les informations contenues dans ce manuel

s’entendent mises à jour à la date d’impression. En raison

du développement constant de ses produits, Ducati Motor

Holding S.p.A. se réserve le droit d’apporter à tout instant

les modifications qu’elle jugera utiles.

Pour la sécurité, la garantie, la fiabilité et la valeur de votre

Ducati n’utilisez que des pièces de rechange d’origine

Ducati.

Attention

Ce manuel doit être considéré comme partie

intégrante de la moto et, en cas de transfert de propriété,

doit toujours être remis au nouveau propriétaire.

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SOMMAIRE

Informations générales 6

Garantie 6

Symboles 6

Renseignements utiles pour rouler en sécurité 7

Conduite en pleine charge 8

Identification 9

Commandes 10

Emplacement des commandes 10

Tableau de bord 11

Afficheur à cristaux liquides – Fonctions principales 12

Afficheur à cristaux liquides – Introduction/visualisation

des paramètres 14 14

Le système anti-démarrage 20

Code card 21

Procédure de déblocage du système anti-démarrage par la

poignée des gaz 22

Double des clés 23

Contacteur d’allumage/antivol de direction 24

Commodo gauche 25

Leva d’embrayage 26

Levier de starter 27

Commodo droit 28

Levier de frein avant 29

Pédale de frein arrière 30

Réglage position du sélecteur de vitesses et de la pédale

de frein arrière 31

Réglage de la position de la pédale de changement de

vitesse 32

Réglage de la position de la pédale de frein arrière 33

Éléments et dispositifs principaux 34

Emplacement sur la motocyclette 34

Bouchon de réservoir de carburant 35

Réglage selle – réservoir 36

Béquille latérale 37

Amortisseur de direction 38

Dispositifs de réglage de la fourche avant 39

Dispositifs de réglage de l’amortisseur arrière 41

Variation d’assiette du motocycle 42

Règles d’utilisation 44

Précautions pour la période de rodage du motocycle 44

Contrôles avant la mise en route 46

Démarrage du moteur 47

Démarrage et marche du motocycle 49

Freinage 50

Arrêt du motocycle 50

Stationnement 51

Ravitaillement en carburant 52

Accessoires fournis 53

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5

Opérations d’utilisation et d’entretien

principales 54

Dépose de l’habillage 54

Contrôle et appoint éventuel du liquide

de refroidissement 57

Contrôle niveau de liquide de freins et d’embrayage 59

Vérifiez l’usure des plaquettes de frein 60

Lubrification des articulations 61

Réglage de la garde de la commande d’accélérateur 62

Charge de la batterie 63

Modification de l’inclinaison de la colonne de direction 64

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission 66

Graissage de la chaîne de transmission 66

Remplacement des ampoules des feux de route et de

croisement 67

Remplacement de l’ampoule de feu de position 69

Clignotants avant 70

Clignotants arrière 70

Feu de stop 71

Feu de plaque de police 71

Orientation du projecteur 72

Réglage des rétroviseurs 73

Pneus Tubeless (sans chambre à air) 74

Contrôle du niveau d’huile moteur 76

Nettoyage et remplacement des bougies 77

Nettoyage général 78

Inactivité prolongée 79

Remarques importantes 79

Caractéristiques techniques 80

Dimensions (mm) 80

Poids 80

Ravitaillements 81

Moteur 82

Distribution 82

Performances 83

Bougies d’allumage 83

Freins 83

Transmission 84

Cadre 85

Roues 85

Pneus 85

Suspensions 86

Système d’échappement 86

Coloris disponibles 86

Système électrique 87

Aide-mémoire pour l’entretien périodique 91

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INFORMATIONS GÉNÉRALES

Garantie

Dans votre intérêt et dans le but de garantir au produit une

excellente fiabilité, nous vous conseillons vivement d’avoir

recours à un Concessionnaire ou Atelier Agréé pour toute

intervention exigeant une expérience technique

particulière.

Notre personnel, hautement qualifié, dispose de l’outillage

nécessaire pour exécuter toute intervention dans les

règles de l’art, en n’utilisant que des pièces d’origine

Ducati : c’est là une garantie de parfaite interchangeabilité,

de bon fonctionnement et de longévité.

Tous les motocycles Ducati sont livrés avec leur Carnet de

Garantie. Cette garantie n’a pas de validité en cas de

motocycles utilisés dans des compétitions sportives.

Pendant la période de garantie aucun élément du

motocycle ne devra subir d’interventions non conformes,

ni modifications ou remplacements par d’autres non

d’origine, sous peine de rendre immédiatement nul le droit

de garantie.

Symboles

Ducati Motor Holding S.p.A. vous invite à lire très

attentivement le manuel suivant de façon à bien connaître

votre motocycle. De toute manière, si vous avez un doute,

faites appel à un Concessionnaire ou Atelier Agréé.

Les notions que vous apprendrez se révéleront fort utiles

durant les voyages, que Ducati Motor Holding S.p.A. vous

souhaite paisibles et ludiques, et vous permettront de

compter à long terme sur les performances de votre

motocycle.

Attention

Le non-respect des instructions indiquées peut créer

une situation de risque et porter atteinte à l’intégrité

physique de manière grave et procurer même la mort.

Important

Possibilité d’endommager le motocycle et/ou ses

composants.

Remarque

Notes complémentaires concernant l’opération en

cours.

Toutes les indications droit ou gauche se rapportent au

sens de marche du motocycle.

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Renseignements utiles pour rouler en sécurité

Attention

Lire avant d’utiliser la moto.

Beaucoup d’accidents sont dus souvent à inexpérience de

conduite du véhicule. Ne conduisez jamais sans permis ;

pour utiliser la moto, il faut être titulaire du permis de

conduire “A”.

Ne prêtez pas votre moto à des pilotes sans expérience,

dépourvus de permis de conduire “A”.

Le pilote et le passager doivent toujours porter un

habillement approprié et un casque homologué.

Ne portez pas des vêtements ni accessoires flottants,

pouvant se prendre dans les commandes ou limiter la

visibilité.

Ne démarrez pas le moteur dans des endroits fermés. Les

fumées d’échappement sont toxiques et peuvent procurer

la perte de conscience ou même la mort dans des délais

très courts.

Le pilote doit appuyer ses pieds sur les repose-pieds en

roulant.

Pour être prêt à chaque changement de direction ou à

chaque variation des conditions de la chaussée, le pilote

doit toujours tenir les mains sur le guidon.

Respectez la législation et les règles nationales et locales.

Respectez toujours les limitations de vitesse là où elles

sont signalées et, en tout cas, ne dépassez jamais la

vitesse que les conditions de visibilité, de la chaussée ainsi

que de la circulation vous permettent d’atteindre.

Signalez toujours et suffisamment à l’avance, avec les

clignotants, toute manoeuvre pour tourner à gauche ou à

droite ou de changement de voie.

Se rendre bien visible en évitant de rouler dans “l’angle

mort” des véhicules qui vous précèdent.

Faites très attention aux croisements, à la sortie des aires

privées ou des parkings et sur les voies d’accélération des

autoroutes.

Eteignez

toujours

le moteur lorsque vous prenez de

l’essence et veillez à ce qu’aucune goutte de carburant ne

tombe sur le moteur ou sur le tuyau d’échappement.

Ne fumez jamais pendant que vous faites le plein d’essence.

Lorsque vous faites le plein d’essence, vous pouvez

respirer des vapeurs nuisibles pour votre santé. Si des

gouttes de carburant devaient tomber sur votre peau ou

sur vos vêtements, lavez-vous immédiatement à l’eau et

au savon et changez de vêtements.

N’oubliez

jamais

de retirer votre clé quand la moto n’est

pas surveillée.

Le moteur, les tuyaux d’échappement et les silencieux restent

chauds pendant longtemps.

Attention

L’échappement peut être encore chaud, même après

avoir arrêté le moteur ; veillez à ce qu’aucune partie du

corps ne touche l’échappement et que le véhicule ne soit

pas garé à proximité de substances ou matériaux

inflammables (bois, feuilles, etc.).

Garez votre motocycle de manière à éviter tout risque de

choc et en utilisant la béquille latérale.

Ne le garez jamais sur un terrain irrégulier ou instable, car

il pourrait tomber.

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F

Conduite en pleine charge

Votre motocycle a été conçu pour parcourir de longues

distances en pleine charge, en toute sécurité.

La répartition des poids sur le motocycle est très importante

afin de ne pas compromettre la sécurité de conduite et

d’éviter de se trouver en difficulté lors de manoeuvres

rapides et soudaines ou sur des chaussées déformées.

Renseignements sur la charge transportable

Le poids total du motocycle en ordre de marche, avec

bagages et accessoires additionnels, ne doit pas

dépasser :

390 kg

Placez le bagage ou les accessoires les plus lourds dans

une position du motocycle aussi basse et centrale que

possible.

Fixez solidement le bagage aux structures du motocycle :

un bagage mal fixé peut rendre le motocycle instable.

Ne fixez pas des éléments volumineux et lourds sur le

guidon ni sur le garde-boue avant, car cela causerait une

instabilité dangereuse du motocycle.

N’insérez pas d’éléments à transporter à l’intérieur des

espaces du cadre, car ils pourraient gêner les organes en

mouvement du motocycle.

Veillez à ce que les pneus soient gonflés à la pression

indiquée page 74 et en bon état.

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9

Identification

Deux chiffres identifiant respectivement le cadre (fig. 1) et

le moteur (fig. 2) sont indiqués sur chaque motocycle

Ducati.

Remarque

Ces chiffres identifient le modèle de votre motocycle

et sont essentiels pour la commande de pièces

détachées.

Étant donné l'exclusivité de ce modèle, il a été prévu en

production le montage d'une plaque d'identification en

argent numérotée sur le té de fourche.

Cadre N°

Moteur N°

fig. 1

fig. 2

10

F

COMMANDES

Attention

Ce chapitre décrit le positionnement et la fonction

des commandes pour la conduite du motocycle. Lisez

attentivement cette description avant d’utiliser une

commande quelconque.

Emplacement des commandes (fig. 3)

1) Tableau de bord.

2) Contacteur d’allumage/antivol de direction à clé.

3) Commodo gauche.

4) Levier d’embrayage.

5) Commande pour le démarrage à froid.

6) Commodo droit.

7) Poignée des gaz.

8) Levier de frein avant.

9) Pédale de changement de vitesse.

10)Pédale de frein arrière.

fig. 3

1

8

7

6

2

10

9

5

3

4

afb. 3

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11

Tableau de bord

1) LCD, (vedi pag.12)

2) Compte-tours (min-1).

Il indique le régime du moteur en tours par minute (tr/min).

3) Témoin de point mort N (vert).

Il s’allume si le sélecteur est au point mort.

4) Témoin de bas niveau de carburant (jaune).

Il s’allume lorsqu’il ne reste plus que 3 litres de carburant

environ dans le réservoir. Vous êtes en réserve carburant.

5) Témoin des clignotants (vert).

Il s’allume et clignote lorsqu’un clignotant gauche ou droit

est actionné.

6) Témoin de pression d’huile moteur (rouge).

Il s’allume lorsque la pression d’huile moteur est

dangereusement basse. Il doit s’allumer lorsque le

contacteur d’allumage est sur ON, mais doit s’éteindre

quelques secondes après le démarrage du moteur.

Ce témoin peut s’allumer brièvement si le moteur est très

chaud, mais il devrait s’éteindre lorsque le régime de

rotation augmente.

Important

N’utilisez pas le motocycle si le témoin (6) reste

allumé sous peine de graves dommages pour lemoteur.

7) Témoin de feu de croisement (bleu).

Il s’allume pour indiquer que le feu de route est allumé.

8

5

6

9

3

7

4

2

1

10

fig. 4

12

F

8) Témoin EOBD (ambre).

Il s’allume de façon continue pour indiquer une défaillance

du système de gestion du moteur et l’arrêt consécutif de

celui-ci.

Il est également utilisé en tant que repère visuel pendant

la procédure de déblocage du système anti-démarrage

électronique moyennant la poignée des gaz.

S’il n’y a pas de défaillances, le témoin doit s’allumer

lorsqu’on positionne le contacteur d’allumage sur ON et

doit s’éteindre au bout de quelques secondes

(normalement de 1,8 à -2 s).

9) Témoin de seuil commande de marche (rouge).

Il indique la coupure d’injection par le boîtier électronique :

La partie basse du témoin s’allume 200 tours avant la

valeur de coupure, alors que sa partie haute s’allume 100

tours avant la valeur de coupure.

10)Boutons de commande.

Boutons utilisés pour l’affichage et l’introduction des

paramètres du tableau de bord.

Afficheur à cristaux liquides – Fonctions

principales

Attention

N’intervenez sur le tableau de bord que lorsque la

moto est arrêtée. Ne jamais intervenir sur le tableau de

bord lorsque vous roulez.

1) Compteur de vitesse.

Il indique la vitesse de la moto

2) Compteur kilométrique.

Il indique la distance totale parcourue par la moto.

3) Totalisateur journalier.

Il indique la distance parcourue depuis la remise à zéro.

4) Horloge.

5) Chronomètre du temps sur le tour de circuit.

6) Enregistrement de la vitesse maximale sur le tour

de circuit.

7) Indicateur de tension de batterie.

8) Indicateur de température de l’air.

9) Indicateur de consommation.

10)Indicateur de température de liquide de

refroidissement.

Cet instrument indique la température du liquide de

refroidissement du moteur.

Important

N’utilisez pas le motocycle si l’aiguille de l’indicateur

passe dans la zone rouge ou la zone critique (côté droit du

cadran), sous peine d’endommager fortement le moteur.

F

13

11)Indicateur de maintenance préventive.

L’allumage du témoin signale qu’on a atteint le

kilométrage établi pour la maintenance préventive.

Le témoin clignotera pendant 50 km après son allumage.

Après quoi, le témoin restera allumé de façon constante.

La réinitialisation du système devra être confiée à l’Atelier

Agréé DUCATI qui effectuera l’entretien.

12)Indicateur système anti-démarrage.

L’indicateur reste allumé si le code de la clé n’est pas

correct ou reconnu ; il clignote si une défaillance du

système anti-démarrage a été réinitialisée avec la

procédure de déblocage de l’anti-démarrage électronique

moyennant la poignée des gaz (voir page 22).

Important

Le tableau de bord est un instrument permettant de

diagnostiquer le système d’injection/allumage

électronique. N’utilisez en aucun cas ces menus qui sont

réservés à un personnel spécialement formé. Si l’on

accède accidentellement à l’une de ces fonctions, tournez

la clé sur OFF et contactez un centre agréé Ducati pour les

vérifications nécessaires.

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11

12

9

7

8

5

2

3

6

1

4

fig. 5

14

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Afficheur à cristaux liquides – Introduction/

visualisation des paramètres 14

Lors de l’allumage (clé de contact tournée de la position

OFF dans la position ON), le tableau de bord réalise un

contrôle de toute l’instrumentation (aiguilles, affichage,

témoins) (voir fig. 7).

Visualisation des fonctions sur l’affichage de gauche (A).

Appuyez sur le bouton (1) (fig. 6) clé sur ON pour alterner

la visualisation du totalisateur journalier, du compteur

kilométrique et du temps sur le tour du circuit.

Visualisation des fonctions sur l’afficheur droit (B)

Appuyez sur le bouton (2) (fig. 6) clé sur ON pour alterner

la visualisation de la tension de la batterie, de la

température de l’air et de la consommation.

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

fig. 7

2

B

A

1

fig. 6

F

15

Fonction réglage horloge

Appuyez sur le bouton (1) pendant 2 secondes au moins.

Choisissez AM/PM en appuyant sur le bouton (2).

Appuyez sur le bouton (1) pour valider le choix et passer

au réglage de l’heure.

Utilisez le bouton (2) pour modifier l’indication de l’heure.

Appuyez sur le bouton (1) pour valider le choix et passer

au réglage des minutes.

Utilisez le bouton (2) pour modifier l’indication des

minutes. Appuyez sur le bouton (1) pour valider le choix et

quitter la fonction du réglage horloge.

Remise à zéro du totalisateur partiel

Sélectionner la visualisation TRIP sur l’afficheur (3).

Appuyez sur le bouton (2) pendant 2 secondes au moins

pour remettre à zéro le totalisateur partiel.

2

1

3

fig. 8

16

F

Fonction choix spéciaux (modèle de la motocyclette et

unité de mesure)

Le boîtier électronique signale automatiquement au

tableau de bord le modèle et l’unité de mesure exacte à

afficher ; pour forcer la modification de ces paramètres,

tournez la clé de contact de la position OFF dans la position

ON et appuyez simultanément sur les boutons (1) et (2).

Appuyez sur le bouton (1) pour faire défiler en séquence

tous les paramétrages possibles.

Pour mémoriser la fonction choisie, appuyez sur le bouton

(2) pendant 5 secondes, jusqu’à l’apparition sur l’afficheur

de l’indication OFF. Tournez le contacteur à clé sur OFF.

Remarque

Dans les encadrés traitillés en figure apparaîtra la

version de la motocyclette (base, R et S).

Fonction enregistrement du temps sur le tour de

circuit

Cette fonction permet de chronométrer le temps sur le

tour de circuit, en visualisant également la vitesse et le

nombre de tours le plus élevé par rapport au tour

chronométré.

Choisissez la visualisation LAP sur l’afficheur (4) (voir

page 13). En roulant, appuyez sur le bouton (5) de

démarrage moteur pour faire partir le chronomètre de

bord. La frappe successive du bouton (5) stoppe le

chronomètre.

fig. 9

F

17

Remarque

En mode LAP, le démarrage électrique du moteur par

le bouton (5) est inhibé.

Après les chronos des tours, vous pouvez visualiser 19

temps chronométrés mémorisés dansl’afficheur à

cristaux liquides. Appuyez sur le bouton (1) pour faire

défiler en séquence les chronos ; les informations

suivantes s’affichent au tableau de bord :

- indicateur du tour de circuit (6) auquel les données se

réfèrent ;

- indicateur du régime moteur maximum (7) dans le

chrono sélectionné ;

- chrono mémorisé sur le tour de circuit (4) ;

- donnée mémorisée de la vitesse maximale (8) sur le

chrono sélectionné ;.

Remarque

Le compteur de vitesse donne une vitesse plus

élevée par rapport à celle réelle (écart moyen de 8%).

La vitesse maximale mémorisée dans l’afficheur à

cristaux liquides correspond à la vitesse réelle de la moto

au cours du tour de circuit chronométré.

Pour remettre à zéro les chronos, appuyez sur le

bouton (2) pendant plus de 5 secondes.

6

8

4

2

1

7

fig. 10

5

fig. 11

18

F

Fonction température d’eau (fig. 12 et fig. 13)

Lorsque la température de l’eau descend sous les 40 °C/

-40 °F, sur l’afficheur apparaissent des traits clignotants et

le témoin ambre EOBD s’allume (8, fig. 4).

Si la température de l’eau est comprise entre -39 °C /

-38,2 °F et +45 °C/+113 °F et entre +120 °C/+248 °F et

+124 °C/+255,2 °F, l’afficheur indiquera la température

avec des valeurs clignotantes.

Si la température de l’eau est comprise entre +46 °C/

+114,8 °F et +119 °C/+246,2 °F l’afficheur indiquera la

température avec des valeurs fixes.

Si la température de l’eau dépasse +125 °C/+257 °F,

l’afficheur maintiendra clignotante la valeur 125 °C/257 °F

et le témoin ambre EOBD s’allumera (8, fig. 4).

- 39

°

C

- 40

°

C

+ 46

°

C

+ 45

°

C

+ 119

°

C

+ 120

°

C

+ 124

°

C

+ 125

°

C

fig. 12

fig. 13

F

19

Fonction intensité de lumière des témoins

L’intensité de la lumière des témoins est réglée

automatiquement par le tableau de bord en fonction de

quantité de lumière extérieure relevée.

Fonction rétroéclairage

Le rétroéclairage du tableau de bord s’active uniquement

si le feu de position ou les projecteurs sont allumés.

Si tel est le cas, le tableau de bord, grâce à des capteurs

détectant l’intensité de la lumière et de la température

ambiante, active ou désactive automatiquement le

rétroéclairage.

Fonction autoextinction des phares

Cette fonction permet de réduire la consommation de la

batterie, en réglant automatiquement l’extinction du

projecteur avant. Le dispositif s’active dans deux cas :

- 1er cas : si vous tournez la clé de la position OFF dans

la position ON et vous ne démarrez pas le moteur dans

un délai de 60 s, le projecteur s’éteindra et se rallumera

seulement après que vous ayez à nouveau tourné la clé

de la position OFF dans la position ON

- 2ème cas : si à la suite de la normale utilisation de la

moto phares allumés, le moteur est mis à l’arrêt avec le

bouton RUN-STOP sur le commodo droit.

Dans ce cas, 60 s après l’arrêt du moteur, le phare

s’éteindra et se rallumera lors de la remise en route du

moteur.

20

F

Le système anti-démarrage

En vue d’augmenter la protection contre le vol, le

motocycle est doté d’un système électronique de blocage

du moteur (IMMOBILIZER), s’activant automatiquement

chaque fois que le tableau est mis hors service.

En effet, chaque clé contient dans sa poignée un dispositif

électronique qui a pour fonction de moduler le signal émis

lors du démarrage par une antenne spéciale incorporée

dans le commutateur. Le signal modulé constitue le “mot

de passe”, toujours différent à chaque démarrage, par

lequel le boîtier électronique reconnaît la clé et ce n’est

qu’à cette condition qu’elle autorise le démarrage du

moteur.

Clés (fig. 14)

La moto neuve est remise avec :

- 1 clé A (ROUGE)

- 2 clés B (NOIRES)

Attention

La clé rouge A est protégée par un capuchon en

caoutchouc pour la maintenir en bon état, en évitant le

contact avec d’autres clés. Retirez cette protection

uniquement en cas de nécessité.

Les clés B sont utilisées pour :

- le démarrage ;

- la serrure du bouchon de réservoir ;

- la serrure de la selle (Biplace).

La clé A remplit les mêmes fonctions que les clés B, mais

elle est utilisée également pour effacer et reprogrammer

d’autres clés noires, si nécessaire.

Remarque

Les trois clés sont dotées également d’une plaquette

(1) portant le numéro d’identification des clés.

Attention

Séparer les clés et conserver la plaquette (1), et la clé

A, dans un endroit sûr.

Il est préconisé d’utiliser toujours la même clé noire pour

utiliser le motocycle.

1

B

A

fig. 14

F

21

Code card

Avec les clés est remise une CODE CARD (fig. 15)

portant :

A) (fig. 16) le code électronique, à utiliser en cas de

blocage du moteur et donc de démarrage raté après avoir

mis la clé dans la position ON.

Attention

La CODE CARD doit être rangée dans un endroit sûr.

Il est conseillé de garder toujours sur soi le code

électronique, figurant sur la CODE CARD, du fait qu’il

pourrait s’avérer nécessaire de débloquer le moteur avec

la procédure utilisant la poignée des gaz.

Cette procédure permet, en cas de problèmes au système

anti-démarrage, de désactiver la fonction “blocage du

moteur”, signalée par l’allumage du témoin ambre EOBD

(8, fig. 4).

L’opération n’est possible que si l’on connaît le code

électronique indiqué sur la code card.

A

fig. 16

fig. 15

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Ducati 749R Le manuel du propriétaire

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