Ducati SPORTTOURING ST4S Le manuel du propriétaire

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Manuel d’utilisation et entretien

DUCATIST4s

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Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les

Ducatistes et nous vous félicitons de l’excellent choix

que vous venez de faire. Nous pensons que vous

utiliserez votre moto non seulement comme moyen de

transport habituel, mais également pour des longues

randonnées: Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite

donc qu’elles soient toujours agréables et amusantes.

Pour améliorer sans cesse le service que nous vous

offrons, Ducati Motor Holding S.p.A. vous conseille de

suivre de près les simples règles énoncées dans ce

Manuel, tout particulièrement pour le Rodage: vous serez

ainsi sûrs que votre moto sera toujours en mesure de

vous faire éprouver de sensations fortes.

Contactez nos centres autorisés au service après-vente,

en cas de réparation, ou tout simplement pour un conseil

Amusez-vous bien!

La Société Ducati Motor Holding S.p.A. décline toute

responsabilité pour les erreurs pouvant s’être glissées au

cours de la rédaction de ce Manuel. Toutes les

informations y contenues s’entendent mises à jour à la

date de l’impression. Ducati Motor Holding S.p.A. se

réserve le droit d’apporter toute modification que le

développement évolutif de ces produits puisse entraîner.

Pour la sécurité, la garantie, la fiabilité et la valeur de

votre motocycle Ducati utilisez les pièces de rechange

d’origine Ducati.

Attention

Ce livret et partie intégrante du motocycle et, en

cas de transfert de propriété du motocycle, il devra être

délivré au nouvel acquéreur.

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SOMMAIRE

Indications générales 6

Garantie 6

Symboles 6

Informations utiles pour rouler en sécurité 7

Conduite à pleine charge 8

Données d’identification 9

Commandes pour la conduite 10

Position des commandes pour la conduite du

motocycle 10

Tableau de bord 11

Visuel multitâches 12

Le système anti-démarrage 13

Clés 13

Code card 14

Fonctionnement 15

Double des clés 15

Commutateur d’allumage et antivol de direction 16

Commutateur gauche 16

Levier d'embrayage 17

Levier de commande starter 17

Commutateur droit 18

Poignée des gaz 18

Levier du frein avant 18

Pédale du frein arrière 19

Pédale de changement vitesses 19

Réglage position de la pédale de changement de vitesse

et frein arrière 20

Principaux éléments et dispositifs 21

Position sur le motocycle 20

Bouchon réservoir de carburant 22

Serrure de selle et élément porte-casque 23

Béquille latérale 24

Poignée de levage motocycle 25

Prise de courant 25

Béquille centrale 26

Rétroviseurs 27

Eléments de réglage fourche avant 28

Eléments de réglage amortisseur arrière 30

Mode d'emploi 32

Précautions pour la première période

d’utilisation du motocycle 32

Contrôles avant la mise en route 34

Démarrage du moteur 35

Démarrage et mise en route du motocycle 37

Freinage 37

Mise à l’arrêt du motocycle 38

Stationnement 38

Ravitaillement carburant 39

Accessoires en dotation 40

5

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Principales opérations d’entretien 41

Dépose de l’habillage 41

Sacoches latérales 44

Levage réservoir de carburant 45

Remplacement et nettoyage des filtres à air 46

Contrôle niveau liquide de refroidissement 47

Contrôle niveau liquide de freins et embrayage 48

Vérification de l’usure des plaquettes de freins 49

Lubrification des articulations 49

Réglage du câble des gaz 50

Charge de la batterie 51

Mise en tension de la chaîne de transmission 52

Graissage de la chaîne de transmission 53

Remplacement des ampoules d’éclairage 53

Assiette du phare 58

Pneus 60

Contrôle niveau d’huile moteur 62

Nettoyage et remplacement des bougies 63

Nettoyage général 64

Inactivité prolongée 65

Consignes importantes 65

Caractéristiques techniques 66

Encombrement 66

Poids 66

Ravitaillements 67

Moteur 68

Distribution 68

Performances 69

Bougies d’allumage 69

Système de freinage 69

Transmission 70

Cadre 71

Roues 71

Pneus 71

Suspensions 72

Coloris disponibles 72

Circuit électrique 73

Aide-mémoire pour l’entretien périodique 77

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INDICATIONS GENERALES

Garantie

Dans votre intérêt et afin de garantir au produit une

excellente fiabilité, nous vous conseillons vivement

d’avoir recours à un Concessionnaire ou Atelier Agréé

pour toute intervention exigeant une expérience

technique particulière. Notre personnel, hautement

qualifié, dispose de l’outillage nécessaire pour exécuter

toute intervention, dans les règles de l’art et, surtout, en

utilisant uniquement des pièces d’origine Ducati : c’est là

une garantie de parfaite interchangeabilité, de bon

fonctionnement et de longévité.

Tous les motocycles Ducati sont livrés avec leur carnet

de garantie. Cette garantie vient à déchoir si le motocycle

est utilisé dans des compétitions sportives.

Pendant la période de garantie aucun élément du

motocycle ne devra subir d’interventions non conformes,

ni modifications ou remplacements par d’autres non

d’origine, sous peine de rendre immédiatement nul le

droit de garantie.

Symboles

Ducati Motor Holding S.p.A. vous invite à lire très

attentivement le livret suivant, qui vous permettra de

vous familiariser avec votre motocycle. De toute

manière, si vous avez un doute n’hésitez pas à faire appel

à un Concessionnaire ou Atelier Agréé. Les notions que

vous apprendrez se révéleront fort utiles durant les

voyages, que Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite

paisibles et ludiques, et vous permettront de compter à

long terme sur les performances de votre motocycle.

Ce livret inclut des notes d’information avec des

significations particulières:

Attention

Le non-respect des instructions indiquées peut

créer une situation de risque et être préjudiciable à

l’intégrité physique personnelle, même de manière

grave, voire procurer la mort.

Important

Possibilité de porter préjudice au motocycle et/ou à

ses composants.

Notes

Notices complémentaires concernant l’opération en

cours.

Toutes les indications relativement à droit ou gauche se

rapportent à l’ordre de marche du motocycle.

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Informations utiles pour rouler en sécurité

Attention

Lire avant d’utiliser la moto.

Beaucoup d’accidents sont dus souvent à inexpérience

de conduite du véhicule. Ne conduisez jamais sans

permis; pour utiliser la moto il faut être titulaire du permis

de conduire “A”.

Ne prêtez pas votre moto á des pilotes sans expérience,

dépourvus de permis de conduire “A”.

Le pilote et le passager doivent toujours porter un

casque de protection homologué.

Ne portez pas des vêtements ni accessoires flottants,

pouvant se prendre dans les commandes ou limiter la

visibilité.

Ne démarrez pas le moteur dans des endroits fermés.

Les fumées d’échappement sont toxiques et peuvent

procurer la perte de conscience voire la mort dans des

délais très courts.

Le pilote et le passager doivent appuyer leurs pieds sur

les repose-pieds lorsque la moto roule.

Pour être prêt à tout changement de direction ou à toute

variation de la chaussée, le pilote doit maintenir toujours

ses mains sur les demi-guidons, ainsi que le passager

doit se tenir toujours, de ses deux mains, à la poignée

arrière prévue à cet effet.

Respectez la législation et les règles nationales et

locales.

Respectez toujours les limitations de vitesse là où elles

sont signalées et, quoi qu’il en soit, ne dépassez jamais

la vitesse que les conditions de visibilité, de la chaussée

ainsi que de la circulation vous permettent d’atteindre.

Signalez toujours et suffisamment à l’avance, avec les

clignotants de direction, tout virage ou changement de

voie.

Se rendre bien visible en évitant de rouler dans “l’angle

mort” des véhicules qui vous précèdent.

Faites très attention aux croisements, en correspondance

avec les sorties des aires privées ou parkings et sur les

voies d’accélération des autoroutes.

Eteignez toujours le moteur lorsque vous prenez de

l’essence et veillez à ce qu’aucune goutte d’essence ne

tombe sur le moteur ou sur le tuyau d’échappement.

Ne fumez jamais pendant que vous faites le plein

d’essence.

Lorsque vous prenez de l’essence, vous pouvez respirer

des vapeurs nuisibles à votre santé. Si des gouttes

d’essence devaient tomber sur votre peau ou sur vos

vêtements, lavez-vous illico à l’eau et savon et changez

de vêtements.

N’oubliez jamais de retirer votre clé quand vous laissez

votre moto sans surveillance.

Le moteur, les tuyaux d’échappement et le silencieux

demeurent longtemps chauds.

Garez votre motocycle de manière à éviter tout risque de

choc et en utilisant, si possible, la béquille latérale.

Ne le garez jamais sur un terrain irrégulier ou instable car

il pourrait tomber.

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Conduite à pleine charge

Votre motocycle a été conçu pour parcourir de longues

distances à pleine charge, en toute sécurité.

La répartition des poids sur le motocycle est très

importante afin de maintenir inaltérés ces niveaux de

sécurité et d’éviter de se trouver en difficulté lors de

manoeuvres rapides et soudaines ou en parcourant des

chaussées déformées.

Si les sacoches latérales sont montées, ne dépassez pas

la vitesse de 130 km/h avec votre motocycle. Cette

vitesse doit être réduite davantage en cas de mauvaises

conditions des pneus, de la chaussée et de visibilité.

Renseignements sur la charge transportable

Le poids total du motocycle en ordre de marche avec

pilote, passager, bagage et accessoires ultérieurs, ne doit

pas dépasser 420 Kg.

Le poids du bagage tout seul ne doit absolument pas

dépasser 23 kg, repartis comme suit (fig. 1):

9 kg max. pour chaque sacoche latérale;

5 kg max. pour la sacoche de réservoir.

Tachez de placer les bagages ou les accessoires les plus

lourds dans une position du véhicule aussi basse et

centrale que possible.

Fixez fermement le bagage aux structures de la moto: un

bagage mal fixé peut rendre le motocycle instable.

Ne fixez pas d'éléments volumineux et lourds sur la tête

de fourche ni sur le garde-boue avant, puisque cela

causerait une instabilité dangereuse au motocycle.

N’insérez pas d’éléments à transporter dans les

interstices du cadre, car ils pourraient gêner les organes

en mouvement du motocycle.

Si l'on roule avec les sacoches latérales montées

(disponibles auprès du Service Pièces Détachées Ducati):

répartissez les bagages et les accessoires selon leur

poids et positionnez-les de manière uniforme dans les

sacoches latérales;

fermez chaque sacoche latérale avec sa serrure à clé.

Veiller à ce que les pneus soient gonflés á la pression

indiquée à la page 60 et en bon état.

fig. 1

9

F

Données d’identification

Deux chiffres identifiant respectivement le cadre (fig.2.1)

et le moteur (fig.2.2) sont indiqués sur chaque motocycle

Ducati.

Cadre N°

Moteur N°

Notes

Ces chiffres identifient le modèle de votre

motocycle et doivent être rappelés sur la commande de

pièces détachées.

fig. 2.2

fig. 2.1

10

F

COMMANDES POUR LA CONDUITE

Attention

Ce chapitre nous renseigne sur le positionnement

et la fonction des commandes nécessaires à la conduite

du motocycle. Lire soigneusement cette description

avant d’utiliser quelque commande que ce soit.

Position des commandes pour la conduite du

motocycle (fig. 3)

1) Tableau de bord.

2) Commutateur d'allumage et antivol de direction à clé.

3) Commutateur gauche.

4) Levier d'embrayage.

5) Levier de starter.

6) Commutateur droit.

7) Poignée des gaz.

8) Levier du frein avant.

9) Pédale de changement vitesses.

10) Pédale du frein arrière.

fig. 3

Important

N’utilisez pas le motocycle si le témoin demeure

allumé car vous pourriez porter préjudice au moteur de

manière grave.

7) Avertisseur lumineux bleu .

S’allume pour indiquer que le feu de route est allumé.

8) Visuel multitâches.

Le visuel comprend quatre fonctions (voir page 12).

9) Avertisseur lumineux rouge.

S’allume et clignote lorsque le motocycle est à l’arrêt

(système anti-démarrage actif).

Notes

Après l’activation du système anti-démarrage, le

temoin clignote pendant 48 heures et ensuite s’éteint

tout en laissant actif le système anti-démarrage.

11

F

Tableau de bord (fig. 4.1)

1) Indicateur de vitesse (km/h).

Indique la vitesse de marche.

a) Compteur kilométrique (km).

Indique la distance totale parcourue.

b) Totalisateur journalier (km).

Indique la distance parcourue à partir de la dernière mise

à zéro.

c) Bouton de mise à zéro totalisateur journalier.

Sert à mettre à zéro "0000" le totalisateur journalier.

2) Compte-tours (min

-1

).

Indique le nombre de tours la minute du moteur

3) Avertisseur lumineux vert N.

S’allume si le sélecteur est au point mort.

4) Avertisseur lumineux jaune .

S’allume quand le réservoir est en réserve, il n’y a

qu’environ 6 litres de carburant, ce qui correspond à une

barre de l'indicateur de niveau par bargraphe (9.1, fig. 4.2)

5) Avertisseur lumineux vert .

S’allume et clignote si un indicateur de direction est en

fonctionnement.

6) Avertisseur lumineux rouge .

S’allume pour indiquer une pression d’huile moteur

insuffisante. Il doit s’allumer lorsque le commutateur

d’allumage est déplacé sur ON, mais doit s’éteindre

quelques secondes après le démarrage du moteur

Cet avertisseur peut s’allumer brièvement si le moteur

atteint une température élevée, mais il devrait s’éteindre

lorsque le régime de rotation augmente.

a

1

c

3

7

2

9

8

b

6

5

4

fig. 4.1

12

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Visuel multitâches (fig. 4.2)

9.1) Jauge à essence par bargraphe .

La quantité de carburant à l'intérieur du réservoir est

représentée par des barres pleines. Quand il ne reste

qu'une barre pleine allumée, elle commence de clignoter

et, en même temps, le témoin (4, fig. 4.1) de la réserve

s'allume.

9.2) Indicateur de température eau .

Indique la température du liquide de refroidissement du

moteur. Lorsque le moteur est complètement froid, la

fenêtre à cristaux liquides affiche l'inscription clignotante

LO.

La fenêtre affiche également la température du moteur à

partir de 45 °C.

Une fois atteint 120 °C, soit la température limite du

moteur, l'indicateur commence de clignoter.

Important

N’utilisez pas le motocycle si la température atteint

la valeur limite, car cela pourrait être préduciable au

moteur.

9.3) Horloge.

Affiche les heures et les minutes.

9.4) Touche de réglage horloge.

Si l'on appuie sur cette touche de manière discontinue,

on augmente les minutes; en la maintenant enfoncée on

obtient un incrément plus rapide.

9.4

9.2

9.1

9.3

fig. 4.2

13

F

Le système anti-démarrage

En vue d'augmenter la protection contre le vol, le

motocycle est doté d'un système électronique de

blocage du moteur (IMMOBILIZER), s'activant

automatiquement chaque fois que le tableau est mis hors

service.

En effet chaque clé contient dans sa poignée un

dispositif électronique jouant le rôle de moduler le signal

émis lors du démarrage d'une antenne spéciale

incorporée dans le commutateur. Le signal modulé

constitue le "mot de passe", toujours différent à chaque

démarrage, par lequel le boîtier électronique reconnaît la

clé et ce n'est qu'à cette condition qu'elle autorise le

démarrage du moteur.

Clés (fig. 4.3)

Le motocycle est livré avec:

- n° 1 clé A (ROUGE)

- N° 2 clés B (NOIRES)

Les clés B, sont les clés d'usage courant et servent pour:

- le démarrage

- le bouchon du réservoir du carburant

- la serrure de la selle

La clé A joue le même rôle que les clés B, mais en plus

elle permet d'effacer et de programmer à nouveau, le cas

échéant, d'autres clés noires.

Notes

Les trois clés sont dotées également d'une

plaquette (1) reportant le numéro d'identification des

clés.

Attention

Répartir les clés et ranger la plaquette (1), et la clé

A, dans un endroit sûr.

1

B

A

fig. 4.3

14

F

Code card

En même temps que les clés est remise une CODE

CARD reportant:

A) (fig. 5) le code électronique, à utiliser en cas de

démarrage d'urgence;

B) (fig. 5) le code mécanique des clés, à communiquer au

réseau d'assistance DUCATI, en cas de demande de

doubles des clés.

Attention

La CODE CARD doit être rangée dans un endroit

sûr. Il est préférable que l'utilisateur ait toujours avec lui

le code électronique reporté sur la CODE CARD, au cas

où il devrait effectuer un démarrage d'urgence.

fig. 4.4

B

A

fig. 5

15

F

Fonctionnement

Chaque fois que la clé du commutateur est tournée de

ON à OFF, le système de protection active le blocage du

moteur.

Lors du démarrage du moteur, en tournant la clé de OFF

à ON:

1) si le code est reconnu, le témoin CODE, placé sur le

tableau de bord, émet un bref clignotement; le système

de protection a reconnu le code de la clé et désactive le

blocage du moteur. En appuyant sur le bouton START, le

moteur démarre;

2) si le témoin CODE demeure allumé, le code n'est pas

reconnu. Dans ce cas il est conseillé de remettre la clé

dans la position OFF et ensuite à nouveau dans la

position ON, si le blocage persiste, essayer à nouveau

avec l'autre clé noire en dotation.

S'il est encore impossible de faire démarrer le moteur,

faire appel au réseau d'assistance DUCATI.

Attention

Tenir en ligne de compte que des chocs violents

pourraient endommager les composants électroniques

contenus dans la clé.

Double des clés

Lorsque le client a besoin de clés supplémentaires, il doit

s'adresser au réseau d'assistance DUCATI et apporter

avec lui toutes les clés encore à sa disposition ainsi que

la CODE CARD.

Le réseau d'assistance DUCATI effectuera la

mémorisation (jusqu'à un maximum de 8 clés) de toutes

les nouvelles clés ainsi que de celles déjà en possession

du client.

Le réseau d'assistance DUCATI pourra demander au

client de démontrer qu'il est le propriétaire du

motocycle.

Les codes des clés non présentées au cours de la

procédure de mémorisation sont effacés de la mémoire,

comme garantie que les clés éventuellement perdues ne

seront plus en état de mettre en marche le moteur.

Notes

En cas de changement de propriétaire du

motocycle, il est impératif que le nouveau propriétaire

entre en possession de toutes les clés et de la CODE

CARD.

16

F

Commutateur d’allumage et antivol de direction

(fig. 6)

Situé devant le réservoir, il a quatre positions:

A) ON: met en circuit l'éclairage et le moteur;

B) OFF: met hors circuit l'éclairage et le moteur;

C) LOCK: la direction est bloquée;

D) P: feux de stationnement et antivol de direction.

Notes

Pour déplacer la clé dans les deux dernières

positions, il faut l’enfoncer et ensuite la tourner. Les

positions (B), (C) et (D) permettent l’extraction de la clé.

Commutateur gauche (fig. 7)

1) Inverseur, commande de sélection feux, à deux positions:

position = feu de croisement allumé;

position = feu de route allumé.

2) Bouton = clignotant de direction à trois positions:

position centrale = éteint;

position = virage à gauche;

position = virage à droite.

Pour désactiver l’indicateur, appuyer sur le levier de

commande une fois revenu au centre.

3) Bouton = avertisseur sonore.

4) Bouton = appel de phare.

3

2

1

4

fig. 7

A

B

C

D

fig. 6

17

F

Levier d'embrayage (fig. 8)

Ce levier (1) commande le débrayage.

Si vous le tirez vers la poignée, vous coupez la

transmission du mouvement que le moteur transmet à la

boîte de vitesses et donc à la roue motrice. Son

utilisation est très importante dans toutes les phases de

la conduite du motocycle, tout particulièrement au

départ.

Important

Une utilisation appropriée de ce dispositif

prolongera la vie du moteur et évitera de porter préjudice

aux organes de transmission.

Levier de commande starter (fig. 9)

La commande de starter sert à favoriser le démarrage du

moteur à froid et à augmenter le régime de rotation au

ralenti, après le démarrage.

Positions d'utilisation de la commande:

A) (verticale) = commande non activée;

B) = commande complètement activée.

Le levier peut être déplacé également sur des positions

intermédiaires pour la mise en température progressive

du moteur.

Important

N'utilisez pas ce dispositif si le moteur est chaud.

Ne roulez pas avec la commande de starter activée.

1

B

A

fig. 9fig. 8

18

F

Commutateur droit (fig. 10)

1) Commutateur, commande allumage feux à trois

positions:

à droite = feux éteint;

au centre = feux de stationnement avant et arrière,

éclairage de plaque et tableau de bord allumés;

à gauche = phare, feux de stationnement avant et

arrière, éclairage de plaque et tableau de bord allumés.

2) Interrupteur DE MISE A L'ARRET MOTEUR à deux

positions:

position = RUN = marche;

position = OFF = arrêt du moteur.

Attention

Cet interrupteur sert surtout en cas d’urgence pour

mettre rapidement le moteur à l’arrêt. Après l’arrêt

ramenez le commutateur en position pour procéder à

la remise en route du motocycle.

Important

Si l'on arrête le moteur avec l’interrupteur (2),

lorsque les feux sont allumés, et on laisse la clé de

contact sur ON, il se peut que la batterie s'épuise, du fait

que les feux demeurent allumés.

3) Bouton = démarrage moteur.

2

1

3

4

fig. 10

Poignée des gaz (fig. 10)

La poignée des gaz, main droite du guidon, commande

l’ouverture des soupapes du corps à papillon. Une fois

relâchée, la poignée revient automatiquement à sa

position initiale de ralenti.

Levier du frein avant (fig. 10)

Pour actionner le frein avant, tirez le levier (4) vers la

poignée. Un effort minimum de votre main suffit pour

actionner ce dispositif car son fonctionnement est

hydraulique.

Attention

Avant d’utiliser ces commandes, lire les instructions

énoncées aux pages 35 et 36.

19

F

Pédale du frein arrière (fig. 11)

Pour actionner le frein arrière, appuyez votre pied sur la

pédale (1). Le système de commande est de type

hydraulique.

1

fig. 11

1

2

3

4

5

6

N

Pédale de changement vitesses (fig. 12)

La pédale de changement vitesses a une position de

repos centrale N avec retour automatique et deux

mouvements:

en bas = en poussant la pédale vers le bas, vous

passerez la 1

e

vitesse et rétrograderez. Avec cette

manoeuvre le témoin N sur le tableau de bord s’éteint;

en haut = en levant la pédale, vous passerez la 2

e

vitesse

et ensuite la 3

e

, 4

e

, 5

e

et 6

e

vitesse.

A chaque déplacement de la pédale correspond un seul

passage de vitesse.

fig. 12

20

F

Réglage position de la pédale de changement

vitesses et frein arrière

Pour seconder toutes exigences de conduite du pilote,

on peut modifier la position des pédales de changement

vitesses et de frein arrière, face au repose-pied

correspondant. Pour modifier la position de la pédale de

changement vitesses, procédez comme suit: immobilisez

la tige (1) et desserrez les contre-écrous (2) et (3).

Notes

L'écrou (2) a un filetage à gauche.

Tournez la tige (1), à l'aide d'une clé à six pans à

ouverture fixe, jusqu'à obtenir la position voulue de la

pédale. Serrez les deux contre-écrous contre la tige.

Pour modifier la position de la pédale du frein arrière,

procédez comme suit:

Desserrez le contre-écrou (4).

Tournez la vis de butée (5) réglant le débattement de la

pédale jusqu'à la position voulue.

Serrez le contre-écrou (4).

En agissant manuellement sur la pédale, il faut constater

un léger débattement à vide de celle-ci (env. 1,5÷2 mm),

avant que le piston du maître-cylindre réagisse.

Si cela ne se produit pas, il faut régler la tige de

commande du maître-cylindre comme suit:

Desserrez le contre-écrou (6) sur la tige de commande du

maître-cylindre.

Vissez la tige de commande sur l'articulation (7) pour

augmenter le jeu ou dévissez-la pour le réduire.

Serrez le contre-écrou (6) et vérifiez le jeu de nouveau.

5

4

7

6

fig. 12.1

fig. 12.2

21

F

Position sur le motocycle (fig. 13)

1) Bouchon réservoir de carburant.

2) Serrure de selle et élément porte-casque.

3) Béquille latérale.

4) Poignée pour levage motocycle.

5) Béquille centrale.

6) Rétroviseurs.

7) Dispositifs de réglage fourche avant.

8) Dispositifs de réglage amortisseur arrière.

9) Prise de courant.

fig. 13

6

7

1

4

2

9

7

1

2

8

3

5

7

8

6

PRINCIPAUX ELEMENTS ET DISPOSITIFS

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