R.H. Peterson G45 Series Le manuel du propriétaire

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No. L-A2-23507

REV 4 - 0712180900

Robert H. Peterson Co.

RHP

ROBERT H. PETERSON CO. • 14724 East Proctor Avenue • City of Industry, CA 91746

Le Vrai-Fyre

®

ensemble de notation de gaz de Peterson

doit être installé seulement dans une cheminée brûlante

de plein-carburant avec une conduite de cheminée

fonctionnante construite avec du matériel non-combustible.

Des combustibles solides ne seront pas brûlés dans

une cheminée où cet ensemble de notation de gaz est

installé. L’installation, y compris des dispositions pour la

combustion, air de ventilation et ouverture permanente

minimum exigée de passage, doit se conformer au code

national de gaz de carburant (norme ANSI Z223.1/NFPA

54) et aux codes de bâtiment locaux applicables. Au

Canada, l’installation doit se conformer au stockage de gaz

naturel et de propane et à manipuler le code d’installation

(CSA-B-149.1). Une bride plus humide d’arrêt est incluse

pour maintenir l’ouverture permanente minimum de

passage et pour empêcher la pleine fermeture de la lame

plus humide. L’amortisseur de cheminée devrait être

entièrement ouvert en brûlant l’ensemble de notation.

L’ensemble de notation est conçu pour brûler avec les

ﬂ ammes jaunes; ainsi à ventilation proportionnée est

absolument nécessaire.

BRÛLEUR À TRIPLET POUR L’USAGE AVEC LE VERRE

INSTALLATEUR ET CONSOMMATEUR

Ces instructions DOIVENT être maintenues

avec cet appareil.

Le Manuel Du

Propriétaire

Ne stockez pas ou n’employez pas l’essence

ou d’autres vapeurs et liquides inﬂ ammables à

proximité de ceci ou d’aucun autre appareil.

CE QUI À FAIRE SI VOUS SENTEZ LE GAZ :

• Ouvrez une fenêtre.

• N’essayez pas de n’allumer aucun appareil.

• Ne touchez aucun commutateur électrique;

n’utilisez aucun téléphone dans votre

bâtiment.

• Appelez immédiatement votre fournisseur

de gaz du téléphone d’un voisin. Suivez les

instructions du fournisseur de gaz.

• Si vous ne pouvez pas atteindre votre fournisseur

de gaz, appelez le département de feu.

- L’installation et le service doivent être assurés

par a quallified l’installateur, l’agence de

service, ou le fournisseur de gaz.

BRÛLEUR

ROUGEOYANT EN

VERRE DE BRAISE

G45 - GL - 18

G45 - GL - 24

G45 - GL - 30

®

CONCEPTION CERTIFIÉE

à

ANSI Z21.60b-2004

Si l’information en ce manuel n’est pas suivie

exactement, une incendie ou une explosion peut

résulter, entraînant des dégats matériels, des

blessures, ou la perte de la vie.

AVERTISSEMENT

Important: Lisez ces instructions soigneusement

avant de commencer l’installation de

votre brûleur de verre.

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10

SÛRETÉ DE PRÉINSTALLATION ET DE PRÉPARATION DE CHEMINÉE

A. Cet appareil est conçu comme appareil occupé. Les adultes doivent être présent quand cet appareil de gaz fonctionne.

Ne laissez pas cette unité brûlant si sans surveillance ou tandis que n’importe qui dort.

B. Cet appareil sert seulement avec le type de gaz indiqué de la plaque de contrôle. Cet appareil n’est pas CONVERTIBLE

pour l’usage avec d’autres gaz.

C. FAITES ATTENTION : Si non installé, entretenu, et utilisé correctement, par ces instructions, ce produit peut

causer des blessures, des dégats matériels, ou la perte de la vie sérieux.

DIRECTIVES DE SÛRETÉ DE PRÉINSTALLATION ET DE PRÉPARATION DE CHEMINÉE

D. AVERTISSEMENT: Avant l’installation dans une cheminée brûlante de combustible solide, la conduite de cheminée,

l’amortisseur, et le foyer de cheminée doivent ÊTRE COMPLÈTEMENT NETTOYÉS de la suie, de la créosote, des

cendres, et de la peinture lâche, et doivent être inspectés par un décapant qualiﬁ é de cheminée. Quelques cheminées

plus anciennes peuvent ont besoin de la réparation avant d’installer cet appareil.

E. VÉRIFIEZ LE TYPE de GAZ (normal ou propane) : L’offre de gaz doit être identique qu’indiquée de votre plaque de

contrôle de système de brûleur. Si l’offre de gaz est différente, N’INSTALLEZ PAS. Contactez votre revendeur pour

l’aide immédiate.

F. Tous les conduits d’air et/ou décharges extérieurs de cendre situées sur le plancher ou les murs de la cheminée doivent

être de manière permanente scellés fermées avant l’installation. Employez un mastic anti-calorique. Ne scellez pas

l’amortisseur de conduite de cheminée de cheminée.

G. LA PRESSION DE GAZ INSUFFISANTE GARDERA LE PILOTE DU FONCTIONNEMENT CORRECTEMENT.

N’EMPLOYEZ PAS SI LA PRESSION DE GAZ EST INFÉRIEURE À LA CONDITION MINIMUM.

H. La pression minimum d’offre de gaz d’admission aux ﬁ ns de l’ajustement d’entrée est la colonne de l’eau de 5" (w.c.)

sur le gaz naturel et 11” w.c. sur le gaz de propane. La pression de gaz insufﬁ sante affectera l’opération appropriée du

pilote. N’installez pas cet appareil de gaz si la pression minimum n’est pas disponible. La pression maximum d’offre

de gaz d’admission est 10.5” w.c. sur le gaz naturel et 13” w.c. sur le gaz de propane. La source de propane doit être

réglée. (ne reliez pas cet appareil directement à un réservoir de gaz non réglé de propane - ceci peut causer une

explosion.)

I. Le système de tuyauterie de gaz doit être classé pour fournir la pression minimum d’admission au débit maximum

(BTU/hr). La perte anormale de pression se produira si la pipe est trop petite, ou la course est trop longue.

J. Le dégagement minimum avec la cheminée s’ouvrant aux matériaux combustibles sur les murs latéraux et au plafond doit

être maintenu conformément au DÉGAGEMENT MINIMUM AUX COMBUSTIBLES - les MURS ET LE PLAFOND.

K. Au moins 10”-12” de matériel non-combustible ou anti-calorique est exigé au-dessus de la cheminée. Un capot de

cheminée sera exigé pour agir en tant qu’un déﬂ ecteur de la chaleur en protégeant la cheminée combustible entoure

(les revêtements et/ou le mantel) si certains dégagements minimum ne peuvent pas être rencontrés.

L. Soyez certain que matériel combustible de plancher (c.-à-d. : tapis, tuile, etc...) n’est pas non plus près de cet appareil

de gaz. Si cet appareil est au niveau de plancher ou moins de à 6”au-dessus du plancher, il doit y avoir au moins de

12” de matériel non-combustible entre la base de la cheminée et n’importe quel plancher combustible.

M. Les estimations d’entrée montrées en Btu par heure sont pour des altitudes jusqu’à 2.000 pi. Pour des altitudes au-

dessus de 2.000 pi, référez-vous au code national de gaz de carburant ou contactez Robert H. Peterson Company

avant d’installer ce produit.

N. Cet appareil de gaz et son clapet à gaz principal doivent être démontés du système sifﬂ ant d’offre de gaz pendant tous

les essais sous pression de ce système aux pressions d’essai au-dessus de

1

/

2

psig.

O. Cet appareil de gaz doit être isolé dans le système sifﬂ ant d’offre de gaz par fermeture le robinet d’isolement d’équipement

relié à la canalisation d’alimentation de gaz pendant tous les essais sous pression du système sifﬂ ant d’offre de gaz

aux pressions d’essai égales à ou moins de à

1

/

2

psig.

P. N’employez pas cet appareil si n’importe quelle partie a été sous-marine. Appelez immédiatement un technicien qualiﬁ é

de service pour inspecter l’appareil et pour remplacer n’importe quelle partie du système de commande et de n’importe

quelle commande de gaz qui a été sous-marine.

ATTENTION: L’installation et la réparation doivent être faites par un NFI certiﬁ é ou autre qualiﬁ é,

installateur professionnel.

Installateur: Lisez soigneusement ces instructions avant d’installer ce système de brûleur à gaz. Soyez sûr

que vous comprenez tous les mesures de sécurité et avertissements contenus en ce manuel.

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16

INSTRUCTIONS D’ÉCLAIRAGE - SOUPAPE DE COMMANDE DE LA SÉRIE 01

Le Vrai-Fyre® système de brûleur à gaz de Peterson a un pilote qui doit être allumé à la main. En allumant le

pilote, suivez ces instructions exactement.

AVANT DE S’ALLUMER, sentez tous autour du secteur de brûleur à gaz pour le gaz. Soyez sûr de sentir à côté

du plancher parce qu’un certain gaz est plus lourd que l’air et arrangerez sur le plancher. SI VOUS SENTEZ LE

GAZ, SUIVEZ LES INSTRUCTIONS À LA PAGE 1.

Utilisez seulement votre main pour enfoncer ou pour tourner le bouton de commande de gaz. N’utilisez jamais

les outils. Si le bouton n’enfoncera pas ou ne tournera pas à la main, n’essayez pas de le réparer. Appelez un

technicien de service professionnel qualiﬁ é et. La force ou la réparation essayée peut avoir comme conséquence

l’incendie ou l’explosion.

N’employez pas cet appareil si n’importe quelle partie a été sous-marine. Réclamez immédiatement un

technicien de service professionnel qualiﬁ é et pour inspecter l’appareil et pour remplacer n’importe quelle partie

du système de commande et de n’importe quelle commande de gaz qui a été sous-marine.

POUR VOTRE SÛRETÉ, LISEZ AVANT DE S’ALLUMER

AVERTISSEMENT

Si vous ne suivez pas ces instructions exactement, une incendie ou une explosion peut résulter,

entraînant des dégats matériels, des blessures, ou la perte de la vie.

Fig. 16-1

1. ARRÊT! Lisez l’information de sûreté ci-

dessus.

2. Arrêtez n’importe quel appareil électrique (tel que

le circulateur chaud d’air de Peterson) si utilisé

avec le système de brûleur.

3. Vériﬁ ez le commutateur (“I” marqué = “mettent

à feu” ; “O” = “off”) situé sur le cône décoratif de

pin est placé à “O”. Ne forcez pas.

4. Attendez cinq (5) minutes pour dégager dehors

n’importe quel gaz. Si vous sentez alors le gaz,

ARRÊTEZ ! Suivez l’information de sûreté ci-

dessus. Si vous ne sentez pas le gaz, passez à

la prochaine étape.

5. Appuyez sur le commutateur “I” (“METTEZ À

FEU”) sur le dessus du cône décoratif de pin.

Ceci transmet une série rapide d’étincelles à

la tête pilote. Ces étincelles cessent quand la

ﬂ amme pilote est allumée et écurie. Le pilote est

situé au bon coin arrière du brûleur. After a short

time the pilot will light the main burner. Après peu

de temps le pilote allumera le brûleur principal.

ATTENTION: SI L’ENSEMBLE DE GAZ NE

MET PAS À FEU DANS 20

SECONDES, ARRÊTEZ, TOURNEZ

LE COMMUTATEUR À “OFF”,

ATTENDENT 5 MINUTES RÉPÈTENT

ALORS DES ÉTAPES 3-6.

• Normalement, le pilote devrait rester s’est

allumé. S’il sort, répétez l’étape 3 à 6.

• Si le pilote ne restera pas s’allumait

après que plusieurs essais, tournent le

commutateur de cône de pin à “off” (ﬁ g.

16-1) et appellent votre fournisseur de

technicien ou de gaz de service.

6. Examinez périodiquement la ﬂ amme pilote pour

assurer le modèle approprié de ﬂ amme.

7. TPour tourner “off” d’ensemble, appuyez sur

le commutateur d’“O”(“off”) sur le cône de pin.

L’écoulement de gaz cessera et toutes les

ﬂ ammes sortiront.

1. Arrêtez toute l’énergie électrique au circulateur chaud d’air (où utilisé) si le service doit être exécuté.

2. Mettez le commutateur dans la position de repos. Le brûleur s’éteindra et le pilote sortira.

OUR ARRÊTER LE BRÛLEUR

1. Serrez “O” (= “off”)

quand l’arrêt complet

est désiré.

2. Pression “I” (= “mettez à feu”) après

qu’une série d’étincelles rapides

que le pilote s’allumera. Quand le

pilote est stable, le brûleur principal

mettra à feu.

1. EN S’ALLUMANT - vériﬁ ez le commutateur (“I” marqué

= “mettent à feu” ; “O” = “off”) situé sur le cône décoratif

de pin est placé à “O”. Attendez 5 minutes le gaz pour

se dégager dehors.

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18

sens des aiguilles d’une montre à la position de OFF.

AJUSTANT LE PILOTE

1. La ﬂ amme pilote devrait encercler le bout de générateur,

et est préréglée à l’usine (Fig. 18-2). D’habitude, le

pilote n’aura pas besoin de l’ajustement de champ.

2. Si l’ajustement est nécessaire, enlevez la vis de chapeau

(Fig. 18-1) et tournez une plus petite vis d’approche

de gaz à l’intérieur dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre

à la ﬂ amme de pilote d’augmentation,

et diminuer dans le sens des aiguilles d’une montre

la ﬂ amme pilote. Remplacez la vis de chapeau.

ENTRETIEN

Votre brûleur à casserole est équipé d’un pilote de sûreté qui

coupera l’offre de gaz au cas où le pilote serait ne brûlant pas

ou ne fonctionnant pas correctement. Assurez-vous que le

pilote est ajusté correctement et que les agrafes de cosse de

générateur sont étroitement reliées aux vis terminales sur la

valve. Si le pilote ne restera pas allumait, appelle votre utilité

de gaz ou fournisseur locale de gaz.

Un contrôle périodique du suivant devrait être exécuté au

moins annuellement par un représentant qualiﬁ é de service

professionnel.

1.

Valves et commande d’interrupteur à levier pour

l’opération appropriée.

2. Système de conduite de cheminée pour la rouille, les

dommages ou les fuites.

3. Une opération plus humide.

4. Oriﬁ ces pour la saleté ou d’autres corps étrangers.

5. Contrôle visuel sur le brûleur.

Si cette unité était embarquée avec un extérieur, ou si un

système à distance était installé plus tard, lisez et suivez

les instructions à distance séparées d’actionner le brûleur

à distance.

ALLUMANT LE PILOTE

Pour lire le bouton de commande de soupape de sûreté (Fig.

18-1) lisez l’indicateur formé par larme la plus proche en

métal d’inscription.

1. Si le bouton de commande de soupape de sûreté est

en position PILOT, enfoncez légèrement sur le bouton

et tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre

jusqu à la position de OFF.

2. Libérez le bouton et attendez cinq minutes.

3. Tournez le bouton de soupape de sûreté dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre

à la position

PILOT (seulement le gaz pilote coulera quand le bouton

est enfoncé).

4. Placez une longue allumette ou un allumeur de butane

au brûleur pilote et en même temps, poussent le bouton

de soupape de sûreté entièrement dedans. Le pilote

s’allumera.

5. Tenez le bouton de soupape de sûreté dedans pendant

approximativement 60 secondes avant de libérer.

6. Si le pilote ne reste pas s’allumait, la position de

OFF de bouton de soupape de sûreté dans le sens des

aiguilles d’une montre

entièrement. Attendez cinq

minutes, puis répétez les étapes 3. à 5.

METTANT À FEU LE BRÛLEUR PRINCIPAL

Avec lampe témoin, tournent le bouton de soupape de sûreté

dans le sens contraire des aiguilles d’une montre

à la

position de ON. Commutez la commande d’interrupteur à

levier à la position de ON et le brûleur s’allumera.

COUPANT LE BRÛLEUR PRINCIPAL

Commutez la commande d’interrupteur à levier dans le sens

des aiguilles d’une montre

à la position de OFF. Le pilote

restera s’est allumé.

COUPANT LE PILOTE

Soyez sûr que commande d’interrupteur à levier est éteint et

enfonce et tourne le bouton de soupape de sûreté dans le

IN

TH

TP

TH

TP

IN

OUT

Fig. 18-1

AVERTISSEMENT : Si vous ne suivez pas ces instructions exactement, une incendie ou une

explosion peut résulter entraînant des dégats matériels, des blessures ou la perte de la vie.

N’employez pas cet appareil si n’importe quelle partie a été sous-marine. Réclamez immédiatement un technicien

de service professionnel qualiﬁ é et pour inspecter l’appareil et pour remplacer n’importe quelle partie du système de

commande et de n’importe quelle commande de gaz qui a été sous l’eau.

POUR VOTRE SÛRETÉ, LISEZ AVANT DE S’ALLUMER

INTERRUPTEUR À LEVIERINTERRUPTEUR À LEVIER

HARNAIS DE CÂBLAGE

VIS PILOTE DE CAP

BOUTON DE

COMMANDE

DE VALVE

DE SAFTEY

PORT PILOTE DE GAZ

INSTRUCTIONS D’ÉCLAIRAGE - VALVE DE LA SÉRIE 11

Le Vrai-Fyre système de brûleur a un pilote qui peut être allumé à la main en utilisant une allumette ou un allumeur. En allumant le pilote,

suivez ces instructions exactement.

AVANT DE S’ALLUMER, sentez tous autour du secteur de brûleur pour le gaz. Soyez sûr de sentir à côté du plancher car un certain gaz

est plus lourd que l’air et arrangerez sur le plancher. SI VOUS SENTEZ LE GAZ, SUIVEZ LES INSTRUCTIONS À LA P. 1.

Utilisez seulement votre main pour enfoncer ou pour tourner le bouton de commande de gaz. N’utilisez jamais les outils. Si le bouton

n’enfoncera pas ou ne tournera pas à la main, n’essayez pas de le réparer. Appelez un technicien de service professionnel qualiﬁ é et. La

force ou la réparation essayée peut avoir comme conséquence l’incendie ou l’explosion.

Note: La ﬂ amme pilote devrait encercler le dessus

du générateur

Fig. 18-2

Generator

Pilot

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20

AVERTISSEMENT : Si vous ne suivez pas ces instructions exactement, une incendie ou une

explosion peut résulter entraînant des dégats matériels, des blessures ou la perte de la vie.

INSTRUCTIONS D’ÉCLAIRAGE - VALVE DE LA SÉRIE 15

N’employez pas cet appareil si n’importe quelle partie a été sous-marine. Réclamez immédiatement un technicien

de service professionnel qualiﬁ é et pour inspecter l’appareil et pour remplacer n’importe quelle partie du système de

commande et de n’importe quelle commande de gaz qui a été sous l’eau.

POSITIONS D’OPÉRATION DE CLAPET À GAZ

OFF IGNITION PILOT ON

Fig. 20-1

BOUTON DE COMMANDE DE

TAILLE DE

FLAMME

Fig. 20-4

Fig. 20-3

ALLUMER LE PILOTE

1. Tournez le bouton de commande d’Ignitor (Fig. 20-1) de la

soupape de commande de brûleur au côté de la casserole de

brûleur dans le sens contraire des aiguilles d’une montre

de

sorte que la partie de rétrécissement du bouton se déplace de la

position de OFF, légèrement vers IGN jusqu’à atteindre l’arrêt.

2. Serrez le bouton de commande d’ignitor dedans et tenez dedans

pendant 5 secondes (seulement le gaz pilote coulera).

3. Continuez d’enfoncer tout en tournant le dans le sens contraire

des aiguilles d’une montre

supplémentaire de bouton de

commande d’ignitor, vers la position PILOT, jusqu’à ce que

vous entendiez un clic. Le clic est une indication que l’ignitor

de pizio a été activé.

Note: Si l’étincelle de l’ignitor de pizio n’allume pas le pilote,

répétez les étapes 2 et 3 jusqu’au pilote lights.

4. Continuez à tenir le bouton de commande d’ignitor en position

PILOT pour 60 secondes après que le pilote a été allumé pour

permettre au thermocouple de détecter la ﬂ amme pilote.

Note: La ﬂ amme pilote devrait toujours être présent quand

le système de brûleur est en fonction, et devrait juste

envelopper le bout du thermocouple.

ALLUMAGE DU BRÛLEUR PRINCIPAL

1. Quand la flamme pilote est stable, libérez le bouton de

commande d’ignitor et tournez-vous dans le sens contraire

des aiguilles d’une montre

vers la position de ON pour

permettre le brûleur principal.

2. Tournez le bouton de commande de taille de ﬂ amme (Fig.

20-3) entièrement dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre

pleinement la position de fonctionnement (Fig.

20-4) pour mettre à feu le brûleur chez BTUs maximum.

Après que le brûleur principal mette à feu, ajustez la taille de

ﬂ amme comme indiqué ci-dessous.

AJUSTEMENT DE LA TAILLE DE FLAMMET

1. Pour ajuster la ﬂ amme, tournez le bouton de commande de taille

de ﬂ amme (

Fig. 20-3) dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre

à la taille de ﬂ amme d’augmentation et

dans le sens des aiguilles d’une montre

à la taille de

ﬂ amme de diminution jusqu’à ce que les ﬂ ammes aient les

caractéristiques désirées.

2. Quand vous êtes ﬁ ni appréciant votre feu, tournez le bouton

de commande de taille de ﬂ amme à OFF. Le pilote restera

s’est allumé. Le système de brûleur peut être relit en tournant

le bouton de commande de taille de ﬂ amme vers ON.

COUPER LE PILOTE

Si vous ne projetez pas sur employer votre système de brûleur

pendant une période prolongée vous pouvez choisir de vous éteindre

le pilote. Pour faire ceci, tournez le bouton de commande de taille

de ﬂ amme jusqu à la position de OFF et puis tournez le bouton de

commande d’ignitor jusqu à la position de OFF (Fig. 20-1).

Important: En fermant votre brûleur, soyez sûr

D’ARRÊTER LA FLAMME ENTIÈREMENT

(au PILOTE ou AU LOIN). Assurez-vous que

le brûleur est éteint complètement pour 1

minute avant de rallumer.

Si cette unité était embarquée avec un extérieur, ou si un système

à distance était installé plus tard, lisez et suivez les instructions

à distance séparées d’actionner le brûleur à distance.

POUR VOTRE SÛRETÉ, LISEZ AVANT DE S’ALLUMER

BOUTON DE

COMMANDE

D’ALLUMAGE

BOUTON DE

COMMANDE

DE TAILLE DE

FLAMME

OFF

ON

Fig. 20-2

Thermocouple

Le Vrai-Fyre

®

système de brûleur a un pilote qui peut être allumé à la main en utilisant une allumette ou un allumeur. En allumant le pilote,

suivez ces instructions exactement.

AVANT DE S’ALLUMER, sentez tous autour du secteur de brûleur pour le gaz. Soyez sûr de sentir à côté du plancher car un certain gaz

est plus lourd que l’air et arrangerez sur le plancher. SI VOUS SENTEZ LE GAZ, SUIVEZ LES INSTRUCTIONS À LA P. 1.

Utilisez seulement votre main pour enfoncer ou pour tourner le bouton de commande de gaz. N’utilisez jamais les outils. Si le bouton

n’enfoncera pas ou ne tournera pas à la main, n’essayez pas de le réparer. Appelez un technicien de service professionnel qualiﬁ é et. La

force ou la réparation essayée peut avoir comme conséquence l’incendie ou l’explosion.

Fig. 20-2

Thermocouple

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22

INSTRUCTIONS D’ÉCLAIRAGE - VALVE DE LA SÉRIE 16

ALLUMER LE PILOTE

1. Tournez le bouton de commande de brûleur (Fig. 22-1) de

la soupape de commande de brûleur du côté de la casserole

de brûleur dans le sens contraire des aiguilles d’une montre

de sorte que le texte sur le dessus du bouton change d’OFF

en le PILOT (seulement le gaz pilote coulera quand le bouton

est enfoncé).

2. Tandis qu’enfoncer le bouton et le tenir, allument manuellement

la ﬂ amme pilote en utilisant une longue allumette de cheminée

ou inclinent longtemps l’allumeur de butane.

3. Continuez à enfoncer et laisser le bouton de commande de

brûleur en position PILOT pour 30 secondes après que le pilote

a été allumé pour permettre au thermocouple de détecter la

ﬂ amme pilote. Libérez alors le bouton. Le pilote restera s’est

allumé.

Note: La ﬂ amme pilote devrait toujours être présent quand

le système de brûleur est en fonction, et devrait juste

envelopper le bout du thermocouple (voir la section

pendant l’ajustement pilote).

ALLUMAGE DU BRÛLEUR PRINCIPAL

1. Vériﬁ ez que le pilote est allumé et en brûlant correctement (Fig.

22-2) puis le tour que le bouton de commande de brûleur

dans le sens contraire des aiguilles d’une montre

ainsi

ON est au dessus. Ceci ouvre la valve et permet au gaz de

couler dans le brûleur principal une fois que le commutateur

“marche/arrêt” est mis EN MARCHE.

2. Renversez le commutateur “marche/arrêt” à la position de ON.

Ceci mettra à feu le brûleur principal.

COUPER LE BRÛLEUR PRINCIPAL

1. Renversez le commutateur “marche/arrêt” ON au position.This

coupera le brûleur principal.

2. Tournez le bouton de commande de brûleur entièrement dans

le sens des aiguilles d’une montre à la position de OFF.

COUPER LE PILOTE

Si vous ne projetez pas sur utiliser votre brûleur à casserole pendant

une période prolongée vous pouvez choisir de vous éteindre le pilote.

Pour faire ceci, tournez le bouton de commande de brûleur jusqu à

la position de OFF (

Fig. 22-1).

Note: Ceci exigera que vous rallumez le pilote avant

que vous utilisiez le brûleur encore.

AJUSTEMENT DU PILOTE

Le brûleur pilote est préréglé à l’usine et ne devrait normalement

exiger aucun ajustement. Cependant, l’ajustement est nécessaire,

les mesures suivantes devraient être prises : Avec le pilote le

brûleur s’est allumé et le bouton de commande en position pilote,

enlèvent soigneusement la vis de chapeau plac sur la soupape de

commande(

Fig. 22-2)

En utilisant un long tournevis étroit tournez la vis d’approche pilote

(située dans le corps de valve) lentement dans le sens des aiguilles

d’une montre

pour réduire la ﬂ amme, ou pour augmenter dans

le sens contraire des aiguilles d’une montre

la ﬂ amme.

La vis d’approche peut être tournée de sorte qu’on s’éteigne com-

plètement la ﬂ amme pilote. Le serrage de la vis d’approche peut se

produire pendant l’ajustement. C’est normal. La ﬂ amme pilote devrait

être une ﬂ amme bleue molle avec incliner jaune qui encercle le bout

de thermocouple. Rassemblez la vis et la garniture de chapeau au

corps, en assurant que la vis et la garniture de chapeau sont ferme-

ment posées sur le corps de valve. Examinez le brûleur principal par

après les instructions principales d’allumage de brûleur ci-dessus.

Si cette unité était embarquée avec un extérieur, ou si un système

à distance était installé plus tard, lisez et suivez les instructions

à distance séparées d’actionner le brûleur à distance.

AVERTISSEMENT : Si vous ne suivez pas ces instructions exactement, une incendie ou une

explosion peut résulter entraînant des dégats matériels, des blessures ou la perte de la vie.

N’employez pas cet appareil si n’importe quelle partie a été sous-marine. Réclamez immédiatement un technicien

de service professionnel qualiﬁ é et pour inspecter l’appareil et pour remplacer n’importe quelle partie du système de

commande et de n’importe quelle commande de gaz qui a été sous l’eau.

POUR VOTRE SÛRETÉ, LISEZ AVANT DE S’ALLUMER

Le Vrai-Fyre système de brûleur a un pilote qui peut être allumé à la main en utilisant une allumette ou un allumeur. En allumant le pilote,

suivez ces instructions exactement.

AVANT DE S’ALLUMER, sentez tous autour du secteur de brûleur pour le gaz. Soyez sûr de sentir à côté du plancher car un certain gaz

est plus lourd que l’air et arrangerez sur le plancher. SI VOUS SENTEZ LE GAZ, SUIVEZ LES INSTRUCTIONS À LA P. 1.

Utilisez seulement votre main pour enfoncer ou pour tourner le bouton de commande de gaz. N’utilisez jamais les outils. Si le bouton

n’enfoncera pas ou ne tournera pas à la main, n’essayez pas de le réparer. Appelez un technicien de service professionnel qualiﬁ é et. La

force ou la réparation essayée peut avoir comme conséquence l’incendie ou l’explosion.

ON

ON/OFF

switch

PILOT

OFF

Fig. 22-1

Ajustement pilote

Fig. 22-2

COMMUTATEUR

MARCHE/ARRÊT

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24

INSTRUCTIONS D’ÉCLAIRAGE - SOUPAPE DE COMMANDE DE LA SÉRIE 26

Le Vrai-Fyre® système de brûleur a un pilote qui peut être allumé à la main en utilisant une allumette ou un

allumeur. En allumant le pilote, suivez ces instructions exactement.

AVANT DE S’ALLUMER, sentez tous autour du secteur de brûleur pour le gaz. Soyez sûr de sentir à côté du

plancher car un certain gaz est plus lourd que l’air et arrangerez sur le plancher. SI VOUS SENTEZ LE GAZ,

SUIVEZ LES INSTRUCTIONS À LA P. 1.

Utilisez seulement votre main pour enfoncer ou pour tourner le bouton de commande de gaz. N’utilisez jamais

les outils. Si le bouton n’enfoncera pas ou ne tournera pas à la main, n’essayez pas de le réparer. Appelez un

technicien de service professionnel qualiﬁ é et. La force ou la réparation essayée peut avoir comme conséquence

l’incendie ou l’explosion.

N’employez pas cet appareil si n’importe quelle partie a été sous-marine. Réclamez immédiatement un

technicien de service professionnel qualiﬁ é et pour inspecter l’appareil et pour remplacer n’importe quelle partie

du système de commande et de n’importe quelle commande de gaz qui a été sous-marine.

POUR VOTRE SÛRETÉ, LISEZ AVANT DE S’ALLUMER

AVERTISSEMENT

Si vous ne suivez pas ces instructions exactement, une incendie ou une explosion peut résulter,

entraînant des dégats matériels, des blessures, ou la perte de la vie.

1. Tournez le

bouton dans

le sens des

aiguilles d’une

montre à OFF

seulement

si complet

l’arrêt est

nécessaire.

Fig. 24-1

1. ÉCLAIRAGE - tournez le bouton de

commande de brûleur à OFF et

attendez 5 minutes avant de s’allumer.

2. Tournez le bouton

dans le sens contraire

des aiguilles d’une

montre au PILOT

position. Avec le

bouton prêt de

pression d’allumette

dedans et la prise

pendant 60 secondes

tout en allumant le

pilote.

3. Tournez le

bouton dans le

sens contraire

des aiguilles

d’une montre

au ON placez

pour allumer

le brûleur.

PILOT

ON

OFF

ON

PILOT

OFF

ON

PILOT

OFF

ON

PILOT

ALLUMER LE PILOTE

1. Pour allumer le pilote de la position PILOTE (voir la

Fig. 24-1), enfoncez légèrement sur le bouton et

tournez-vous vers la position de repos (Fig. 24-1).

Note: Le bouton de commande de brûleur ne peut pas

être arrêté du PILOTE à moins que la poignée soit

enfoncée légèrement. Ne forcez pas.

Attendez cinq minutes, puis tournez le bouton de soupape

de sûreté dans la position PILOTE.

2. Poussez le bouton entièrement dedans et en même

temps placent une longue allumette allumée ou

désirent ardemment allumeur étranglé au brûleur

pilote. Le pilote devrait s’allumer. Tenez le bouton en

approximativement 60 secondes. Si le pilote ne reste

pas allumait, tourne entièrement la position de repos

(Fig. 24-1).

• L’attente cinq minutes et si le pilote ne s’allumera pas,

répètent les étapes 1 et 2.

• Si le pilote ne restera pas s’allumait après que

plusieurs essais, tournent la poignée de commande

de gaz à AU LOIN et appellent votre fournisseur de

technicien ou de gaz de service.

COMMENT TOURNER LE SYSTÈME DE

BRÛLEUR MARCHE-ARRÊT EN UTILISANT

VOTRE KIT DE PILOTE DE SÛRETÉ

Soyez sûr que l’amortisseur est entièrement

ouvert en actionnant cet appareil de gaz.

1. Allumer le brûleur de la position PILOTE quand

le pilote est s’est allumé (Fig. 24-1), tournent le

bouton 90° dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre à la position de fonctionnement

(

Fig. 24-1).

2. Pour s’éteindre le brûleur de la position de

fonctionnement (Fig. 24-1), tournez le bouton

90° dans le sens des aiguilles d’une montre à la

position PILOTE (

Fig. 24-1).

Note: Examinez périodiquement la flamme

pilote pour assurer le modèle approprié de

ﬂ amme (Fig. 24-1).

3. Pour s’éteindre le pilote de la position PILOTE

(Fig. 24-1), enfoncez légèrement sur le bouton

et tournez 90° dans le sens des aiguilles d’une

montre à la position de repos (

Fig. 24-1).

Thermocouple

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R.H. Peterson G45 Series Le manuel du propriétaire

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