MULTIPLEX Antaris Carbotec Le manuel du propriétaire

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FR

Sicherheitshinweise 2 - 3

Zubehör 4

Bauanleitung 4-7

Stückliste 8

Ersatzteile 9

Abbildungen 26-33

Conseils de sécurité 18-19

Accessoires 20

Notice de montage 20-23

Liste des pièces 24

Pièces de rechanges 25

Illustrations 26-33

Safety information 10-11

Accessories 12

Assembly instructions 12 - 15

Parts list 16

Spare parts 17

Illustrations 26-33

DE

EN

Elektro # 1-00674Segler # 1-00673

La page charge ...

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Conseils de sécurité pour les modèles volants MULTIPLEX

Consignes de sécurité pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connais-

sance du contenu de la notice d’utilisation, particulièrement concernant

les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts

d’utilisations, et qu’il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si

des personnes mineures devaient utiliser ce modèle sous la surveillance

d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée,

celle-ci porte donc la responsabilité concernant le respect des consignes

contenues dans la NOTICE D’UTISATION!

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE

ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES

DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE

3 ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes

les indications relatives aux dangers décrits dans la NOTICE D’UTISATION.

La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue

pour responsable concernant la perte ou tout type d’endommagement

de votre modèle résultant d'un abus ou d'une mauvaise utilisation de ce

produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte

ou les dommages directs ou indirects, ainsi que de toute forme de dom-

mages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoire-

ment être respectée et contribue directement à une utilisation sécurisée

de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence,

cela procurera beaucoup de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour

autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre mo-

dèle, ceci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures

plus ou moins graves sur vous ou autrui. Vous seul êtes responsables de

la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle

réduit. Toute utilisation dans un autre domaine est absolument interdite.

Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux ré-

sultant d’une utilisation non conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la

responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les compo-

sants/accessoires conseillés sont testés sur leur fonctionnalité et com-

patibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou

modiﬁer le modèle, vous utiliserez celui-ci à vos risques et périls, sans

oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont

plus valables.

Aﬁn de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est

important de respecter les points suivants:

• Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement

aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes d’émissions. Ce genre

de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle

de votre modèle. De ce fait, et aﬁn de minimiser au maximum les

collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une ma-

nière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous

semblez détecter la moindre anomalie de fonctionnement il faut

absolument arrêter de l’utiliser!

• Vous ne devez utiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test

complet de toutes les fonctions ainsi qu’un test de portée, en fonc-

tion des indications de la notice de votre émetteur.

• Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne

visibilité. Ne volez pas dans le soleil aﬁn de ne pas être ébloui, ou si

la lumière environnante est trop faible pour assurer la bonne visibi-

lité de votre modèle.

• Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’inﬂuence d’alcool,

autres drogues ou médicaments pouvant altérer votre perception et vos

réﬂexes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne ren-

contrez pas de problème pour garder en permanence votre modèle

sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y

avoir des tourbillons induits par le relief pouvant avoir des inﬂuences

sur votre modèle.

• Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en dan-

ger autrui ou vous-même, par exemple près des habitations, lignes

à haute tension, routes ou voies ferrées.

• Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Voler

le plus près possible au-dessus de personnes n’est pas une preuve

de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un

danger. Dans l’intérêt de tous, veuillez en informer également les

autres pilotes. Volez toujours de manière à ce que vous ne mettiez

personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure ra-

diocommande peut être perturbée par des phénomènes externes.

Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes

derrière soi ne garantit pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines

minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités

et est utilisé conformément il persiste toujours un risque potentiel.

De ce fait, une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans

un club ou une association, il est possible de souscrire une telle

assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure

sufﬁsamment (modèle avec propulsion). Veillez à toujours bien en-

tretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construc-

tion ou la mise en œuvre du modèle:

• Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut

avoir dégager la zone autour de l’hélice. Veuillez également obser-

ver, que tout objet non ﬁxé peut être aspiré si posé devant ou soufﬂé

si posé derrière l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en

mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de manière à ce

que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas où le mo-

teur viendrait à démarrer. Lors de travaux de réglages, pour lesquels

le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une

tierce personne tienne votre modèle.

• Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur

pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone sécurisée comme

un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement

souscrit une assurance avec une bonne couverture.

•

FR

19

Conseils de sécurité pour les modèles volants MULTIPLEX

Conseils de sécurité pour les kits de construction MULTIPLEX

• Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause

d’un mauvais transport ou autre raison. La vériﬁcation soigneuse

de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il

faut toujours garder en mémoire qu’une défaillance du matériel peut

survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits où

vous risquez de nuire à autrui.

• Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop

brutales entraîne un stress inutile de votre modèle et peut avoir

comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au tra-

vers de dommages ‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.

• Danger d' incendie par défaillance de l’électronique. Stockez vos

accus toujours dans un lieu sécurisé, respectez les consignes de

sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des ac-

cus ainsi que du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute

projection d’eau. Assurez-vous que le contrôleur et l’accu aient un

refroidissement sufﬁsant.

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à

des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que le contenu du kit

répond à vos espérances. Nous vous prions de vériﬁer le contenu (suivant

la liste des pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne

sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme,

nous sommes disposés à la rectiﬁer ou à l’échanger après contrôle. Veuil-

lez retourner la pièce à notre unité de production sans omettre de joindre

le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos mo-

dèles. Nous nous réservons le droit de modiﬁcations de forme, dimen-

sions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne

prenons donc en compte aucune réclamation au sujet des images ou de

données ne correspondant pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets

au sens propre du terme. Leur assemblage et utilisation demande des

connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de

rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négli-

gences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des

dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus

aucune inﬂuence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte,

nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Avertissement:

Comme tous les appareils volants, votre modèle possède également ses

limites statiques! Des vols en piqués ou des manœuvres irresponsables

peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veuillez noter que dans de tels

cas aucun remplacement ne sera consenti. Essayez de trouver progres-

sivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir

la propulsion que nous vous conseillons, et implique de votre part un

montage dans les 'règles de l'art' pour résister aux contraintes.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents produits sont

strictement interdites sauf par autorisation exclusive de la Société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (sous forme écrite).

Données techniques

Envergure

3300 mm

Longueur totale : 1560 mm

Poids en vol motoplaneur : env. 3800 g

Poids en vol planeur : env. 3650 g

Surface alaire : env. 65 dm²

Charge alaire : env 58 g/dm²

Nombre de voies : 7

Fonctions RC :

profondeur, direction, ailerons (2 servos) , volets (2

servos), moteur (version motoplaneur), en option crochet de remorquage

Temps de vol : env. 30mn. sans thermique.

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Equipement recommandé

Ailes

On commence par les ailes.

Nous recommandons d’utiliser dans les ailes quatre servos

HiTEC HS-5070MH #113070.

Déglacer soigneusement, à l'aide d'un papier à gros grains, la surface de

collage du cadre de servo puis la dégraisser avec de l’alcool à brûler

(illustration 1).

Raccourcir le palonnier de servo d'aileron et de volet de façon à ce que la

commande soit positionnée dans le premier trou du palonnier à partir de

l’axe de servo, à 10 mm de l'axe de servo. (illustration 2).

Monter les servos dans l’emplacement en utilisant du ﬁlm plastique

transparent, cela les protège de la résine (illustration 3)

Coller un ruban de protection autour du puits de servo pour protéger la

surface de l'aile d'éventuelles traces de collage (illustration 4)

Insérer le servo dans le puit en respectant le positionnement

(illustration 5).

La tringle doit pouvoir bouger librement et doit se trouver juste au milieu

du trou de sortie de la tringle.

Repérer avec précision les axes et positions des éléments.

En fonction de vos repères d'alignement, présenter le servo sur son

cadre préencollé, (illustration 6).

Le collage se fait à la colle epoxy. Fixer l'ensemble de manière à ce qu’il

ne puisse plus bouger et laisser polymériser la colle complètement. Puis

retirer le servo, le ﬁlm plastique et vériﬁer si le cadre de servo est collé

correctement. (illustration 7)

Avant d'insérer le guignol dans la gouverne, vériﬁer qu'il n'y ait pas de

résidu de colle qui pourrait bloquer le ﬁletage. Si nécessaire, retirer l'ex-

cédent et passer le ﬁletage à l'aide d'un taraud M3 (illustration 8).

Coller le guignol à l'epoxy ou au frein ﬁlet. Vériﬁer les angles d'alignement:

la tringle et la chape doivent bouger en souplesse. (illustration 9).

Avant de monter le servo (avec sa tringle) dans l'aile, vériﬁer si la chape

peut être facilement vissée sur la tringle. Cette dernière peut être rac-

courcie de 5mm environ, ce qui facilite le vissage sans réduire le ﬁletage.

Réglage des servos d'ailerons.

Régler les servos d'aileron, positionner le servo au neutre à l'aide d'un

testeur de servo. Installer le palonnier de servo selon l'illustration 10.

Régler la chape aﬁn que l'aileron soit à 6 mm au-dessus du bord de fuite

de l’aile, servo au neutre. (illustration 11).

Réglage des servos de volets (ﬂaps).

Amener le servo au neutre à l'aide d'un testeur de servo. Positionner le

palonnier sur le servo comme indiqué selon l'illustration 12. Régler la

chape de façon à ce que le volet soit abaissé de 6mm. (illustration 13)

Positionner les ailes

La clé d'aile d'Antaris Carbotec est ﬂottante. Il n'y a pas de contact direct

de la clé sur le fuselage. Le trou de passage de la clé dans le fuselage doit

être 1,5mm plus grand que la clé d'aile. Vériﬁer cette valeur et éventuel-

lement ajuster le trou de passage de chaque côté. La clé ronde de 12 mm

de diamètre est en acier traité. La liaison ailes/ fuselage est assurée par

quatre inserts en metal, pièce 14.

Préparer les trous destinés à recevoir les inserts métalliques à l'aide d'un

foret de 3mm.

Introduire les inserts dans les ailes et joindre les ailes au fuselage en

positionnant correctement la clé d'aile ﬂottante. Si les ailes ne sont pas

parfaitement jointives au fuselage, ajuster la position des inserts en re-

prenant les trous dans les ailes à l'aide d'une lime ronde.

Une fois l'ajustement effectué, déglacer la surface des inserts au papier

No. Qté. Description Planeur Electrique

1-00698 1 Set de propulsion Antaris carbotec avec pales d’hélice et cône alu •

318579 1 Contrôleur ROXXY Smart Control 70 MSB •

316638 1 Accu ROXXY EVO LiPo 4 - 5000 30C av. BID-chip; 74 Wh •

5 5811 1 Récepteur avec télémesure RX-7 M-LINK 2,4 GHz • •

113070 4 Hitec Servo HS-5070MH (Ailes : 2 x ailerons / 2 x volets) • •

113070 1 Hitec Servo HS-5070MH (fuselage : profondeur) • •

1-01864 4 Servocadre • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (direction) • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (Crochet de remorquage pour planeurs ) •

1-00715 1 Set de cordons Antaris carbotec (complet) • •

1-01746 1 SAFETY SWITCH PRO 20HV Twinbatt •

1-01748 1 SAFETY SWITCH PRO 20HV •

1-01784 1 Interrupteur de sécurité „magnétique“ •

316612 2 Accu ROXXY EVO LiPo 2 - 2200 30C av. BID-Chip •

1-01219 1 Fiche MPX M6 mâle verte haute int., 3 pcs •

1-01220 1 Fiche MPX M6 femelle verte haute int., 3 pcs. •

Notice de montage

FR

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de verre gros grain.

Appliquer par précaution de la cire de démoulage sur l'emplanture côté

fuselage. Enduire les inserts de colle epoxy et introduire jusqu'à mi-lon-

gueur. Pour un assemblage facilité du modèle, il est utile de coller les

inserts 'avants' et 'arrières' de longueurs différentes. (illustration 14).

Positionner les ailes avec précaution, et laisser polymériser. Cette

séquence est cruciale pour la géométrie du modèle. Bien que les toléran-

ces de production soient très strictes, il peut y avoir un très léger espace

entre aile et fuselage, aisé à reprendre.

Faisceau électrique entre ailes et fuselage

Les quatre servos d'ailes sont connectés au fuselage via des connecteurs

verts M6 Multiplex. Le fuselage comporte des espaces dédiés à l'inser-

tion des cadres de montage pour connecteur M6.

Le faisceau complet (vendu séparément) pour Antaris carbotec # 1-00715

est livré soudé, isolé et avec tous les accessoires Multiplex (connecteurs,

cadres de montage pour connecteur M6, visserie et clips de sécurité pour

les prises UNI).

Dans l'éventualité où ce faisceau n'est pas installé, portez une attention

particulière aux composants, et n'utilisez que de la prise M6 d'origine

Multiplex avec connecteurs plaqués or. Chaque ﬁl de servo est rat-

taché à une cosse de la prise M6. De ce fait, il y a six ﬁls (deux +, deux

- & 2 signaux).

Astuce : utiliser les connecteurs comme montages enﬁchables «forcés».

Privilégier les connecteurs ﬁxes, les ruptures de câbles sont plus proba-

bles avec des connecteurs balladeurs...

Insérer les connecteurs M6 précâblés dans les cadres de montage. Appli-

quer au pistolet de la colle chaude sur le côté thermorétractable pour

ﬁxer le connecteur dans le cadre de montage, ce qui permet une reprise

de charge de traction pour les ﬁls.

Faire passer les 2 ﬁls du fuselage de la même longueur à travers la ner-

vure d'emplanture du fuselage et monter le cadre de montage pour con-

necteur M6 sur celle-ci. Si nécessaire, reprendre l'ouverture à une taille

d'environ 9x18 mm par ponçage. Marquer la position des vis et percer un

trou pour celles-ci avec un foret adapté diam. 1,5mm (illustration 15)

Passer les 2 ﬁls d'aile (de longueurs différentes) à travers la nervure

d'emplanture de l'aile jusqu'au trou de montage du servo. Pour ce faire,

vous pouvez utiliser un ﬁl ﬂexible. Les câbles sont un peu plus longs que

nécessaire pour connecter facilement les servos plus tard.

Assembler ailes et fuselage et coller les connecteurs M6 en même temps.

(illustration 16)

S'assurer que l'aile peut être montée complètement sans laisser d'es-

pace entre aile et fuselage. Si nécessaire, poncer l'ouverture à l'emplan-

ture de l'aile à une taille d'environ 9x18 mm. Retirer légèrement les ailes

du fuselage et appliquer une petite quantité de résine sur le cadre du

connecteur. Repousser les ailes vers le fuselage et laisser la résine sé-

cher complètement. Retirer ensuite les ailes du fuselage et utiliser les vis

pour ﬁxer enﬁn le connecteur avec le cadre à la racine de l'aile (illustra-

tion 17).

Verrouillage d'aile

La ﬁxation des ailes sur le fuselage est assurée par le système MULTIlock.

Le montage est facilité par ce dispositif qui est robuste en vol. Le démon-

tage se fait à l'aide de la cale rouge (illustration 18).

La partie mâle MULTIlock est déjà installée dans le fuselage. Les broches

du connecteur doivent être collées dans l'aile. Appliquer du ruban adhésif

sur la nervure d'emplanture du fuselage et ajouter un peu de cire de

démoulage sur la zone autour du verrou d'aile. Verrouiller la goupille du

verrou d'aile sur le fuselage (illustration 19). Assembler aile et fuselage

et vériﬁer si l'aile peut coulisser complètement sans aucune interférence

avec la partie mâle. Si nécessaire, agrandir le trou dans l'aile avec un

foret (illustration 20).

Astuce: Si vous devez retirer le verrou MULTIlock avant de coller, la meil-

leure façon de le faire est d'utiliser une pince.

Insérez de la résine épaissie dans l'alésage de l'aile et également sur le

verrou, qui est engagé sur la partie mâle. Installez l'aile et ﬁxez-la avec du

ruban adhésif. Laissez sécher complètement et retirez l'aile avec la cale

rouge comme décrit ci-dessus.

Entretoises / renforts de fuselage

Pour protéger le fuselage d'éventuels écrasements lors d'atterrissages

durs, coller les entretoises transversales dans la zone du bord d'attaque

et du bord de fuite (tube composites Ø 8 mm). Raccourcir les tubes à la

longueur souhaitée pour qu'ils s'adaptent. Le fuselage ne doit être ni

écarté par les tubes ni compressé. Monter les ailes pour vériﬁer l'ajuste-

ment des barres et si nécessaire ajuster la longueur. La traverse avant

doit être collée après l'installation des connexions électriques, aﬁn de

maintenir une accessibilité sufﬁsante. Pour monter la traverse arrière,

nous vous recommandons de la coller sur une baguette de bois aﬁn de la

placer. Laisser la résine durcir et retirer la baguette par la suite (illustra-

tions 21).

Platine servo

Monter la platine servo sur le fuselage et retravailler les encoches pour

servo si nécessaire. Attention: la platine servo s'adapte, ne la poncez pas

trop ! Vous pouvez l'insérer en la tordant un peu. Tester le montage des

servos et faire glisser la platine servo dans une position où il n'y a pas de

tension.

Fixer la platine servo en utilisant seulement quelques gouttes de résine et

retirer à nouveau les servos. Préparer ensuite la zone de collage en

ponçant le côté du fuselage avec du papier de verre grain 80. La platine

servo se ﬁxe enﬁn en appliquant un cordon de colle à l'aide de résine

stratiﬁée épaissie. Vous obtenez les meilleurs résultats en ajoutant égale-

ment une bande de tissu de verre de 100 g / m² sur le ﬁlet de colle aﬁn

qu'il y ait une connexion très solide entre la platine servo et la paroi

latérale du fuselage. Une fois que tout est terminé, réinstaller les servos.

(illustration 22)

No. Qté. Description Planeur Electrique

1-00698 1 Set de propulsion Antaris carbotec avec pales d’hélice et cône alu •

318579 1 Contrôleur ROXXY Smart Control 70 MSB •

316638 1 Accu ROXXY EVO LiPo 4 - 5000 30C av. BID-chip; 74 Wh •

5 5811 1 Récepteur avec télémesure RX-7 M-LINK 2,4 GHz • •

113070 4 Hitec Servo HS-5070MH (Ailes : 2 x ailerons / 2 x volets) • •

113070 1 Hitec Servo HS-5070MH (fuselage : profondeur) • •

1-01864 4 Servocadre • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (direction) • •

114245 1 Hitec Servo HS-7245 (Crochet de remorquage pour planeurs ) •

1-00715 1 Set de cordons Antaris carbotec (complet) • •

1-01746 1 SAFETY SWITCH PRO 20HV Twinbatt •

1-01748 1 SAFETY SWITCH PRO 20HV •

1-01784 1 Interrupteur de sécurité „magnétique“ •

316612 2 Accu ROXXY EVO LiPo 2 - 2200 30C av. BID-Chip •

1-01219 1 Fiche MPX M6 mâle verte haute int., 3 pcs •

1-01220 1 Fiche MPX M6 femelle verte haute int., 3 pcs. •

Notice de montage

FR

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Servos du fuselage et tringleries

Le guignol de dérive doit avoir une longueur d'environ 4 mm. Avant de le

coller sur le gouvernail, assurez-vous qu'il se déplace librement sans

toucher le bossage de sortie de la tringlerie (illustration 23).

Faire un coude en Z sur la commande de la dérive et insérez-la dans le

guignol à oeil. Installer un écrou et une chape sur la queue de chape.

(illustration 24)

Connecter la chape au palonnier de servo (premier trou à 9 mm de l’axe

de servo) de manière à utiliser toute la course du servo (environ 45 ° de

chaque côté). Le réglage ﬁn de la radio doit être effectué par la suite

(réglage de la course).

Les gaînes de commande doivent être collées sur le côté du fuselage en

installant une petite pièce de bois avec une encoche comme indiqué sur

la photo. Vous pouvez également ajouter des points de colle supplémen-

taires dans le tube de fuselage (illustration 25).

Installation du servo de profondeur

Visser le servo de profondeur dans le longeron de la dérive, axe de sortie

du servo en haut. Le palonnier doit être au neutre, à 90° vers la gauche.

Le raccorder à la rallonge de 1000mm (inclus dans le faisceau #01-

00715) et poser le clip de verrouillage sur la prise Uni.

Commande de la profondeur.

La commande est à réaliser avec une c.a.p. coudée en L, une chape à

souder, une bague ﬁletée et une tringle ﬁletée coudée en Z.

Insérer le pli en Z de la tringlerie ﬁletée dans le trou intérieur du palonnier

de servo. Visser la bague ﬁletée sur la tringlerie et ensuite le manchon à

souder ﬁleté. Faire glisser le ﬁl en L dans la tige fendue et insérer le pli en

L dans le guignol de profondeur. Visser le stabilisateur horizontal au fuse-

lage avec les vis à tête fraisée.

Vériﬁer la position neutre de la gouverne de profondeur Ajuster la lon-

gueur du ﬁl coudé en L si nécessaire pour que la liaison puisse être

ajustée dans les deux sens (illustrations 26/27).

Avant de souder, faire glisser un tube en plastique de 10 cm de long sur

la liaison. Lorsque tout va bien, décaper les points de soudure et souder

ensemble. Après l'assemblage de la liaison, il est très important de coller

le tube en plastique du côté du fuselage. Sinon, la liaison pourrait ﬂamber

lors de manoeuvres extrêmes, rendant le modèle incontrôlable

(illustration 28).

Cône et adaptateur d'hélice (version électrique)

Le cône Alu et les pales d’hélice adaptés au diamètre du fuselage sont

compris dans les sets de motorisation mais peuvent également être com-

mandés séparément. Assemblage : faire glisser l'adaptateur d'hélice sur

l'arbre du moteur. Ensuite, le cône est vissé sur l'adaptateur d'hélice avec

un espace d'environ 1 mm entre le fuselage et le cône. Assurez-vous que

le cône est correctement positionné dans l'encoche de la partie centrale

de l'hélice avant de serrer la vis du cône. Sinon, il y a un risque de vibra-

tions (illustration 29).

Support moteur, set de motorisation et cône (version électrique)

Le support moteur est inclus dans le kit et s'adapte au moteur du set de

motorisation Antaris #1-00698 recommandé . Le support moteur a une

marque qui doit apparaître en bas. Poncer soigneusement l'intérieur du

fuselage et le nettoyer avec de l'alcool. Masquer l'extérieur du fuselage

pour éviter les gouttes de colle.

Masquer également le moteur pour que la colle ne puisse y pénétrer. Le

visser sur le support du moteur et s'assurer que les câbles du moteur

sont positionnés à la marque du support du moteur. Positionner l'unité

complète dans le fuselage sans coller et installer également l'adaptateur

d'hélice avec le cône. Après positionnement, coller le support du moteur

avec seulement quelques gouttes d'Epoxy 5 minutes et laisser polyméri-

ser (illustration 30). Quand le collage est pris, retirer le cône et le mo-

teur et coller déﬁnitivement le support du moteur sur le fuselage des deux

côtés avec de l’epoxy lente. N'utilisez pas trop de colle à l'intérieur pour

vous assurer que le moteur s'adapte toujours après le collage

(illustrations 31/32/33).

Les pales d'hélice du set de motorisation sont ﬁxées à la partie centrale

de l'adaptateur d'hélice à l'aide des boulons avec la bague de serrage. Le

joint torique est ajouté comme indiqué sur la photo et permet aux pales

de l'hélice de se replier sur le fuselage lorsque le moteur s'arrête.

(illustration 34)

Support de crochet de treuillage (option sur la version planeur)

Si un crochet pour le lancement doit être installé, le modèle doit être

équipé d'un support sous le plateau du servo, avant l'installation du pla-

teau du servo. La position du crochet doit être de 520 mm derrière le nez

du fuselage. Marquer ce point et percer un petit trou dans le fuselage.

Fermer à nouveau le trou avec du ruban adhésif de l'extérieur et poncer

la face intérieure du fuselage avec du papier de verre grain 80 autour du

trou. Coller le support sur le trou. Le crochet de lancement peut ensuite

être installé après avoir terminé le modèle.

Installation du crochet de remorquage (option sur la version planeur)

Utiliser la c.a.p. 1,5 mm et la gaine de commande (restes de celles de la

dérive) pour faire une liaison pour le crochet de remorquage

(illustration 35).

Percer un trou d'environ 8x3 mm sur le côté droit du fuselage, à environ

5 cm derrière le nez du fuselage dans la zone de l'armature en carbone

du fuselage (illustration 36). Coller le crochet de remorquage préparé

sur le trou (illustrations 37/38). Ouvrir la platine du servo pour le servo

et l’installer comme indiqué (illustration 39).

Votre modèle est assemblé.

Certaines étapes importantes doivent être terminées dans l'atelier: Réglez

le centre de gravité (CG) conformément au manuel et assurez-vous d'uti-

liser l'angle d'incidence correct sur la profondeur. Lorsque les deux sont

réglés correctement, il n'y aura aucun problème sur le vol inaugural.

Un vol inaugural réussi dépend de la préparation

L'angle d'incidence et le CG ont été déterminés théoriquement et con-

ﬁrmés par la suite dans des vols d'essai. Le CG est à 97 mm derrière le

bord d'attaque, mesuré à proximité du fuselage. Avec la balance de cen-

trage Multiplex #693054 il est très facile de régler correctement le CG.

Notice de montage

FR

23

Un angle d'incidence de 1,2 ° peut être réglé avec l'incidence-mètre.

#693053. Après avoir réglé les deux, mesurer et régler les débattements.

Le tableau ci-dessous présente nos recommandations. Elles sont basées

sur l'expérience de plusieurs modélistes-essayeurs et vous n'avez pro-

bablement pas besoin de les changer.

Débattements :

Les débattements des gouvernes sont réglés en mm et sont toujours

mesurés là où la surface de contrôle a sa plus grande corde.

Après avoir terminé les lancers de commande, les capotages de servos

peuvent être installés à l'aide de ruban transparent ou de colle UHU Por.

(illustrations 40/41).

Sécurité

La sécurité est LA PRIORITÉ lorsqu´on veut piloter des avions modèles

réduits. Une assurance responsabilité civile est obligatoire. Si vous vous

inscrivez dans un club ou une association, il est possible de souscrire

une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à être sufﬁsamment assuré

(modèle avec propulsion). Veillez à toujours entretenir parfaitement vos

modèles et votre émetteur. Informez-vous sur la technique de charge des

accus que vous utilisez. Utilisez les équipements de sécurité proposés sur

le marché. Informez-vous à l’aide de notre catalogue général ou sur notre

site internet www.multiplex-rc.de

Les produits MULTIPLEX sont développés par des modélistes expéri-

mentés qui pratiquent eux-mêmes et sont donc optimisés au point de

vue pratique. Pilotez en n´oubliant à aucun instant la responsabilité qui

est la vôtre! Voler le plus près possible au-dessus de personnes n’est

pas une preuve de votre savoir-faire. Un bon pilote n´a pas besoin de ce

genre de manoeuvre pour démontrer son talent. Le cas échéant, et cela

dans l’intérêt de tous, veuillez en informer également les autres pilotes.

Volez toujours de manière à ne mettre personne en danger. Pensez tou-

jours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par

des phénomènes externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années

de vols sans problèmes derrière soi ne garantit pas qu’il n’y en aura pas

dans les prochaines minutes de vol. Vériﬁez avant chaque décollage

que l´accu, les ailes et l´empennage soient bien ﬁxés. Contrôlez

également le bon fonctionnement des servos!

Toute l´équipe MULTIPLEX vous souhaite beaucoup de plaisir pour le

montage et le pilotage de votre modèle.

Débattements vers le haut (+) / débattements vers le bas (-) en mm

---------------------------------------------------------------------

Servos d'ailerons Offset env. 20%

Aileron + 16 / - 8

Flap (Speed/ Thermal) + 2 / - 3

Spoiler (AF crocodile) + 21 / 0

---------------------------------------------------------------------

Servos de ﬂaps (volets) Offset env. 30%

Aileron + 10 / 0

Flap (Speed/ Thermal) + 2 / - 4

Spoiler (AF crocodile) - 37

---------------------------------------------------------------------

Servo de profondeur haut (+) / bas (-)

Profondeur + 10 / - 10

Mix vers Flap (Speed/ Thermal) +- 0 / - 2

Mix vers Spoiler (AF crocodile) - 4

---------------------------------------------------------------------

Servo de dérive

Dérive gauche/droite 45 / 45

---------------------------------------------------------------------

Servo de crochet (version planeur)

Vériﬁer les ouverture et fermeture complètes du crochet

---------------------------------------------------------------------

Note importante:

Des valeurs supérieures à celles recommandées pour les volets

sont utilisées uniquement en vol dos.

Les valeurs sont personnalisables en fonction des talents et

goûts du pilote.

Votre Antaris carbotec est maintenant prêt pour le vol inaugural !

Notice de montage

FR

24

Liste des pièces

Electrique # 1-00674

Planeur # 1-00673

# 1-00673 # 1-00674

Antaris

Segler

Antaris

Elektro

Lfd. Stk. Description Material Dimensions

x x 1 1 Instruction de montage Papier DIN-A4

x x 2 1 Avis de réclamation Papier DIN-A4

x x 3 1 Feuillet connaissances en pilotage Papier DIN-A5

x 4S 1 Fuselage Segler Fibre plastique blanc Complet

x 4E 1 Fuselage Elektro Fibre plastique blanc Complet

x x 5 1 Cabine Carbone Complet

x x 6 1 Paire d’aile Fibre plastique blanc Complet

x x 7 1 Profondeur Fibre plastique blanc Complet

x x 8 1 Dérive avec ﬁl de roulement Fibre plastique blanc Complet

x x 9 1 Clé d’aile à piano Complet

x 10 1 Support moteur Fibre plastique Complet

Pièces en bois

x x 11 1 Planche pour servos / accu Contreplaqué Complet 3mm

x x 12 2 Renfort Abachi Complet

Petit matériel

x x 13 2 Bouton à pression 3 MULTIlock Plastique Complet

x x 14 4 Tige métallique Acier Ø 4 x 28 mm

x x 15 2 Renforts fuselage Plastique tube Ø8/6 x 100 mm

x x 16 7 Tête de chape Acier M 2,5

x x 17 2 Corps de chape Laiton M 2,5

x x 18 5 Tige ﬁleté avec Z Acier M 2,5 x 60 mm

x x 19 5 Vis creuse Laiton M 3

x x 20 2 Ecrou 6 pans Laiton M 2,5

x x 21 3 Velcro crochets Plastique 25 x 60 mm

x x 22 3 Velcro velours Plastique 25 x 60 mm

x x 23 1 Velcro avec métal oeil Plastique 20 x 250 mm

x x 24 1 Outil de démontage MULTIlock Plastique moulé

x x 25 2 Vis à tête fraisée prof. / I-6kt. Acier M4 x 20 mm SW2,5

x x 26 1 Clé hexagonale Acier SW 2,5 mm

x x 27 1 Douille à souder ﬁletée Laiton M2,5 x 25 mm

x x 28 1 Douille ﬁletée avec molette Laiton M2,5 x 4 mm

x x 29 1 Fil de liaison avec coude en L à piano Ø 1,6 x 170 mm

FR

# 1-00696

Moteur

ROXXY BL

Outrunner

C42-50-620kV

# 1-00137

Verrou pour prises

de branchement

UNI (5 pcs.)

# 1-00832

Set de petites

# 1-00698

Moteur set

# 1-00715

Câbles (complet)

# 1-00827

Dérive

# 1-00831

Stabilisateur

# 1-00833

Vis

Stabilisateur

# 1-00843

Carénages de servo en

ﬁbre (4 pcs.)

# 1-00830

Clé d’ailes

# 1-00824

Planche de décoration

Antaris carbotec

25

Pièces de rechange

# 1-00826

Fuselage (motopla-

neur) avec support de

servo et bâti moteur

sans volet de dérive

# 1-00828

Verrière ﬁbre avec

verrou

# 1-00829

Ailes

# 1-00732

2 pales d´hélice repliable

14“ x 8“ CAM-C-BI

# 1-00728

Cône alu Ø44

avec bague de

serrage Ø5mm

# 1-00893

Boulon et vis pour

cône alu

# 1-00816

Joint torique Ø40 mm

résistant aux UV

(pour cône 44mm)

# 1-00825

Fuselage (planeur) avec

support de servo sans volet

de dérive

FR

La page charge ...

MULTIPLEX Antaris Carbotec Le manuel du propriétaire

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