MULTIPLEX Alpha 21 27 Le manuel du propriétaire

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Bauanleitung

Building instructions

Notice de construction

Instruzi oni di montaggio

Instrucciones de montaje

alpha 21

fertig bespannt # 21 4185

alpha 27

fertig bespannt # 21 4184

F

GB

D

E

I

alpha 21electric

fertig bespannt # 21 4183

alpha 27electric

fertig bespannt # 21 4182

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3

Sicherheitshinweise

☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf

dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos

berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages

violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par

rapport au fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur

est en position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le

prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps

de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and

after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each

flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter

is set to “OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and

ask spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi

duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che

eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di

ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna

alta questo può durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo

transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que

las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en

”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe

antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de

temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Notice de montage

Planeur / motoplaneur à propulsion électrique performants,

pour bien débuter

alpha 21 terminé entoilé Order No. 21 4185

alpha 21

terminé entoilé Order No. 21 4184

alpha 21 elektric

terminé entoilé Order No. 21 4183

alpha 27 elektric

terminé entoilé Order No. 21 4182

Cher ami modéliste,

Nous sommes heureux de constater que votre choix s’est

porté sur notre planeur performant alpha j21/27 + alpha 21/

27 electric.. Nous espérons que vous prendrez beaucoup de

plaisir en cours de construction, et, plus tard en vol avec ce

modèle extrêmement élégant et performant.

Les boîtes de construction MULTIPLEX sont soumises à un

contrôle qualité permanent, et nous espérons que le contenu

de cette boîte est à la hauteur de votre attente. Néanmoins,

nous vous conseillons de bien vérifier toutes les pièces avant

leur utilisation, car toute pièce travaillée ne peut ni être

reprise, ni échangée. Si une pièce devait être défectueuse,

nous nous engageons à la remplacer gratuitement. Dans ce

cas, retournez-nous la pièce en question, par l’intermédiaire

de votre détaillant, avec impérativement une description

succincte du défaut constaté.

Nous travaillons constamment à l’amélioration de nos

modèles. De ce fait, nous nous réservons le droit d’apporter

toutes modifications de forme, de dimensions, de matière et

techniques, sans avis préalable. Nous ne pourrons donc

accepter des réclamations quant au contenu de cette notice.

Nous vous remercions de votre compréhension.

ATTENTION

Des modèles radio commandés, et plus particulièrement des

modèles volants, ne sont pas des jouets. Leur construction et

leur utilisation demandent certaines connaissances

techniques, un travail soigné ainsi qu’un minimum de

discipline quant aux règles élémentaires de sécurité. Des

erreurs ou des négligences lors de la construction peuvent

être la cause d’accidents matériels, voire corporels. Ne

pouvant intervenir, ni sur la construction, ni sur l’entretien

et encore moins sur l’utilisation du modèle, nous ne pouvons

qu’attirer votre attention sur ces risques.

Contenu de la boîte de construction

(détails, voir nomenclature)

1 Aile légère avec bord d’attaque coffré Balsa, et double

longeron en T coffré, poncé au profil. Terminée, entoilée.

Logements pour servos d’ailerons et volets sont prévus.

1 Fuselage en GFK blanc, état de surface résistant, avec gaines

de commande montées, ainsi que les écrous à griffes pour la

fixation de l’aile et de l’empennage

1 Verrière en CFK (moulée)

1 Stabilisateur en Balsa - la version # 21 4030 / 32 terminé,

entoilé

1 Dérive en Balsa - la version # 21 4030 / 32 terminée, entoilée

1 Sachet de pièces en bois

1 Sachet de pièces accessoires de qualité

1 Lot de cordes à piano

1 Planche de décoration

1 Notice de montage

Caractéristiques techniques alpha 21

Envergure: 2.100 mm

Longueur Fuselage: 1.130 mm

Surface alaire: env. 46 dm²

Poids suivant équipement

et finition: 1100-1600 g

Charge alaire: à partir d’env. 24 g/dm²

Profil aile: SD 8040 mod.

Profil stabilisateur: plat

Caractéristiques techniques alpha 27

Envergure: 2.700 mm

Longueur Fuselage: 1.315 mm

Surface alaire: env. 63 dm²

Poids suivant équipement

et finition: 1600-2100 g

Charge alaire: à partir d’env. 26 g/dm²

Profil aile: SD 8040 mod.

Profil stabilisateur: plat

Radiocommande

Gouverne de profondeur 1 servo minimum 15 Ncm

Gouverne de direction 1 servo minimum 15 Ncm

Ailerons (en potion

pour le 21) 2 servos minimum 15 Ncm

Aérofreins (en option) 2 servos minimum 15 Ncm

Eléments de la radiocommande

Pour la commande de la direction et de la profondeur, nous

avons prévu le montage de l’unité «Brick» MPX # 1 4020/21.

Mais on peut également monter deux servos Micro 3BB MPX

# 6 5149.

Dans l’aile il faut monter 2 servos MS-X3 MPX # 6 5135 pour

la commande des ailerons et des volets/aérofreins.

La capacité de l’accu de réception doit correspondre au

modèle. Il faut donc choisir un accu avec une capacité

suffisamment grande. N’oubliez pas que vous évoluez avec

6 servos à bord. Nous vous recommandons un accu de 4

éléments 600 mAh SCR MPX # 15 5553 ou 4 éléments 1000 mAh

MPX # 15 5566.

(il est toujours préférable de monter un accu plus grand et

donc plus lourd que de rajouter du plomb!)

Si vous utilisez l’unité «EinStein», le cordon interrupteur est

intégré dans cet ensemble. Si vous décidez de monter des

servos séparemment, avec un récepteur, utilisez un cordon

interrupteur avec prise de charge MPX # 8 5139.

Néanmoins, nous vous conseillons le contrôle de la charge

de l’accu de réception. Pour cela, le programme de MULTIPLEX

est bien fourni:

Testeur accu de réception # 8 5541

Contrôleur / surveillance de la charge # 8 5042

Monitor pour accu de réception # 7 5046

Comme récepteur, nous vous recommandons le Micro 5/7

MPX # 5 5933

Pour le branchement des servos d’ailes, nous vous conseillons

le lot de cordons 2 MPX # 8 5255

Un lot de cordons identiques, mais avec prises UNI est

disponible sous MPX # 8 5253.

19

Informations concernant les collages à la résine.

La résine n’est pas une colle. Ce n’est qu’en y ajoutant des

composants bien déterminés que vous en ferez une colle.

C’est le choix de ces composants qui définiront en fait les

caractéristiques de celle-ci:

1. Flocons de coton # 60 2738: donne une liaison élastique et

robuste

2. Fibre de verre superfine # 60 2784: la liaison devient

extrêmement dure.

3. Microballon # 60 2779/80 rend la colle plus dense pour

pouvoir l’utiliser avec une spatule

4. Le liant spécial (thixotrop) # 60 2782 garantit à tous les

mélanges ci-dessus une consistance dense pour pouvoir

l’appliquée à la spatule et pour qu’elle ne coule pas.

alpha21 / 27

Cette boîte devant vous contient donc tout le nécessaire pour

la construction du modèle, sauf la colle. Tous les matériaux

pour la construction de ce modèle sont fournis, y compris les

accessoires pour monter les éléments de réception.

Les performances et la beauté du modèle sont directement

liées au soin que vous apporterez à sa construction. Un

modèle mal construit vole, en règle générale, toujours très

mal. Par contre, un modèle construit soigneusement fera la

joie du pilote et des spectateurs, par ses vols sains, confortables

et par ses performances remarquables. Nous vous conseillons

de suivre scrupuleusement la notice de montage ci-jointe,

ceci vous facilitera sensiblement la tâche.

Les boîtes de construction MULTIPLEX sont soumises à un

contrôle qualité permanent, et nous espérons que le contenu

de cette boîte est à la hauteur de votre attente. Néanmoins,

nous vous conseillons de bien vérifier toutes les pièces avant

leur utilisation, car toute pièce travaillée ne peut ni être

reprise, ni échangée. Si une pièce devait être défectueuse,

nous nous engageons à la remplacer gratuitement. Dans ce

cas, retournez-nous la pièce en question, par l’intermédiaire

de votre détaillant, avec impérativement une description

succincte du défaut constaté.

L’alpha 21 est livré deux axes, mais peut être modifié en trois

axes avec un minimum de travail.

L’alpha 27 est le planeur de transition idéal pour ceux qui

veulent passer du pilotage deux axes au pilotage trois axes.

Ca y est, la construction peut commencer!

Fuselage

Commencez par le fuselage. Le fuselage est la pièce de

référence pour tous les autres éléments.

Si votre choisissez la version électrique, il vous faudra, en

plus:

Mais si vous avez choisi la version planeur pur, vous

pouvez «sauter» les paragraphes qui suivent, (jusqu’au §

4).

alpha 21

Variateur MULTIcont 40/16 BEC/MPX # 7 2252

Accu de propulsion 7/1700 mAh # 15 5646

alpha 27

Variateur MULTIcont 40/16 BEC/MPX # 7 2252

Accu de propulsion 10/1700 mAh # 15 5534

Le couple moteur est déjà monté.

Il suffit d’ajuster soigneusement le moteur. Si les trous de

fixation du moteur devaient légèrement être décalés

(tolérances), vous pouvez les retoucher avec une petite

lime ronde.

Il faut ajuster correctement et soigneusement le moteur,

avec le moyeu et le cône montés. Entre l’extrémité et le

cône il doit y avoir un jeu de 1-2 mm.

Lorsque le tout est parfaitement ajusté, démontez le

moteur, et collez définitivement le couple moteur avec de

la résine épaissie (fibre de verre très fine MPX # 60 2784).

Coté cône, mettez un large cordon de résine tout autour

du couple. Coté moteur, ne mettez pas trop de résine,

sinbon vous aurez des difficultés pour monter le moteur

par la suite.

Ouilles de refroidissement

Sur le fuselage, avec un crayon, marquez les trois ouilles de

refroidissement .Pour cela, utilisez le modèle de la notice.

Pour la découpes des ouilles de refroidissement, percez avec

un foret de 3 mm plusieurs trous les uns à coté des autres, puis

finissez avec une petite lime.

Finition et montage du support d’accu

Collez entre elles les pièces du support d’accu de propulsion,

62, 63 et 64. A l’avant, au milieu sous le support, collez le bloc

65 puis vissez-le avec la vis E-06. Ajustez le bloc 65 au contour

intérieur du fuselage puis montez provisoirement le support

dans le fuselage. Veillez à ne pas endommager les gaines de

commande, si nécessaire, modifiez la pose de la gaine.

Le collage définitif du support d’accu dans le fuselage se fera

au moment du centrage du modèle, le centrage de gravité

pouvant être réglé en décalant le support avec l’accu vers

l’avant ou vers l’arrière. Si le tout est ajusté, collez le support

d’accu dans le fuselage avec de la résine épaissie, à l’arrière,

à gauche et à droite, ainsi qu’à l’avant au niveau du bloc 65.

Coté fuselage, grattez tous les endroits devant recevoir des

collages avec du papier de verre.

L’accu de propulsion est fixé de la manière suivante: A l’arrière,

l’accu se glisse sous le montant, et à l’avant, il est fixé avec un

morceau de bande crochetée.

L’autocollant de cette bande n’étant pas suffisant sur le bois,

nous vous recommandons de la fixer avec une goutte de colle

cyano sur le support.

Crochet de treuillage (pour planeur pur)

A ce stade là, et pour des raisons d’accessibilité, le bloc 10,

dans lequel se fixe le crochet, est collé dans le fuselage avec

de la résine. Sur le dessous du fuselage, en partant du nez,

mesurez 345 mm alpha 21

385 mm alpha 27

et percez un trou de diam. 2 mm. Sur l’extérieur du fuselage,

collez une bande adhésive sur le trou ainsi réalisé, et grattez,

à l’intérieur du fuselage, la zone autour de ce trou, afin de la

rendre plus rugueuse pour une meilleure adhérence de la

colle. Collez le bloc 10 centré au-dessus du perçage, avec de

la résine à séchage rapide(5mn).

20

Finition de la verrière

La verrière terminée est fournie dans la boîte. Néanmoins,

pour un ajustement parfait, de légères retouches à effectuer

avec le plus grand soin sont peut-être nécessaires. Ebavurez

et arrondissez le doigt d’arrêt en corde à piano 42 et collez-

le dans la baguette rainurée 14.

Avec de la résine épaissie, collez cette baguette rainurée dans

la verrière en veillant à ce qu’elle soit bien centrée. Le verrou

est réalisé avec le ressort 53 qui doit être mis en forme. Le

support de verrière est monté par dessus. Avec de la résine

à prise rapide, collez ces deux pièces sur la verrière, bien

centrées. Auparavant, grattez toutes les parties qui doivent

être collées avec du papier de verre de 80.

Pour renforcer l’arrière de la verrière, ajustez puis collez la

traverse 17.

Clés d’ailes

Les deux clés d’ailes 9 sont des ronds en acier de 6 mm de

diamètre. Après finition, elles sont collées dans les ailes,

rendues ainsi imperdables. Pour le collage des clés dans l’aile;

utilisez une colle cyano épaisse. Par la suite, au niveau du bord

de fuite, collez les tourillons de positionnement 15 sur la

moitié de la leur longueur totale qui est de 30 mm env. Percez

auparavant les avant trous à 4 mm.

Plots de positionnement des ailes

Après l’ assemblage de l’aile, ces plots assurent leur

positionnement. La façon la plus simple de réaliser cela c’est

de coller un morceau de bande adhésive sur la jointure. Mais

le plus simple, c’est de les maintenir avec le système MULTIlok

UNI MPX # 72 5138, dont le montage se fait selon la notice.

Ajustage des ailes sur le fuselage

L’aile est fixée sur le fuselage avec les deux vis 30 et 31 et les

rondelles 33. Les écrous à griffes sont déjà montés dans le

fuselage.

Ajustage de la verrière à l’aile

La partie supérieure arrière de la verrière doit être ajustée au

profil de l’aile. Pour cette opération, l’aile doit être fixée sur

le fuselage. Soyez minutieux pour éviter d’en couper trop,

trop vite.

Sortie sur le fuselage de la gaine de commande de la direction

A l’arrière du fuselage, percez plusieurs trous de 2 mm les uns

à coté des autres, à l’endroit qui est déjà repéré , puis, avec une

petite lime, faites une fente de 2,5 à 3 mm de large. Ebavurez

la tringle de commande 51 et montez-la dans la gaine de

commande intérieure 52. Montez ensuite le tout dans la

gaine de commande en la faisant déboucher à l’arrière du

fuselage par la fente que vous venez de réaliser, puis vérifiez

le fonctionnement; il ne faut pas de «point dur». Faites des

retouches si nécessaire, puis retirez la commande.

Finition du stabilisateur

Le stabilisateur est fixé à l’avant avec un tourillon 15, et à

l’arrière avec une vis 32 et une rondelle 34. L’empennage est

ainsi démontable pour le transport. Avec le support 16, il faut

d’abord positionner le stabilisateur par rapport à l’aile. Pour

cela, il faut d’abord percer un trou de 4,5 mm de diamètre à

l’endroit correspondant du support, puis fixer l’aile sur le

fuselage. Si le tout est en position, il faut coller le support avec

de la résine épaissie sous le stabilisateur en veillant à ce que

le positionnement soit correct et maintenir le tout ensemble

jusqu’au séchage complet.

Marquez maintenant la position du tourillon sur le fuselage

et percez un trou de 4 mm de diamètre. Coupez le tourillon

à 25 mm, ajustez-le dans la rainure du stabilisateur et revérifiez

le bon positionnement. Par la suite, le tourillon est collé dans

le stabilisateur.

A ce stade de la construction, poncez le stabilisateur, en

arrondissant saumons et bords d’attaque.

Fixation de la dérive sur le fuselage

Ajustez la dérive dans la fente du fuselage. Il sera peut être

nécessaire d’ébavurer les flancs intérieurs de la fente avec une

petite lime. Montez maintenant la dérive dans la fente, de telle

sorte que le bas de la dérive touche le fond du fuselage.

Vérifiez à ce que la dérive soit perpendiculaire au stabilisateur.

Collez la dérive dans le fuselage et maintenez-la en position

durant le séchage. Attention, ne bouchez pas la gaine de

commande de la direction avec de la colle.

Montage de l’unité «Brick» dans le fuselage (si version

planeur pur)

Pour l’alpha21/ 27 l’utilisation du monobloc «EinStein»,

composé d’ un récepteur de qualité

7 voies FM, de 2 servos de la classe Micro et d’un interrupteur,

le tout dans un seul et même élément, est fortement

recommandée.

Le montage est très simple et très rapide.

Placez l’accu de réception (4/600 mAh MPX # 15 5553 ou 4/1000

mAh MPX # 15 5556) dans le nez du fuselage. A l’arrière de

l’accu, grattez le fond du fuselage avec du papier de verre.

Marquez la position de l’unité «EinStein» avec son support

dans le fuselage puis collez le support avec de la résine

épaissie dans le fond du fuselage.

Conseil. Pour la charge de l’accu de réception, montez une

prise sur l’unité «EinStein. Une chute de bois collée sur le

dessus permet de la retirer facilement.

Montage d’éléments standards dans le fuselage

Au lieu d’utiliser l’unité «Brick», vous pouvez également

monter deux servos Micro 3BB MPX # 6 5149. Pour leur

montage, il faudra utiliser les pièces 11 et 12.

Collez les deux blocs de fixation de servos 12, avec un

écartement de 33 mm sur la platine servo 11. Repérez les trous

de fixation des servos sur le bloc, percez puis fixez les servos.

Placez l’accu de réception (4/600 mAh MPX # 15 5553 ou 4/1000

mAh MPX # 15 5556) dans le nez du fuselage. Marquez l’arrière

de l’accu, grattez le fond du fuselage avec du papier de verre,

puis collez la platine servos dans le fond du fuselage. Le

récepteur est fixé avec de la bande crochetée dans le fond du

fuselage.

Comme interrupteur, nous vous conseillons l’interrupteur

avec prise de charge MPX # 8 5039 ou mieux encore, le cordon

interrupteur avec témoin MPX # 8 5046

21

Montage de l’accu de réception

L’accu de réception, enveloppé dans de la mousse, et fixé dans

le nez du fuselage avec de la bande crochetée (MPX # 68

3112).Sur le dessus, entre le fuselage et l’accu, coincez un

morceau de mousse ou de polystyrène pour bien caler l’accu.

Sur la version électrique, en utilisant un variateur adéquat

(BEC), un accu de réception est inutile du fait que les servos

et le récepteur sont directement alimentés par l’accu de

propulsion.

Sur la version électrique, lorsque vous utilisez un variateur

BEC correspondant, un accu de réception n’est pas

obligatoire, étant donné que les servos et le récepteur

sont alimentés par l’accu de propulsion.

Mais pour une sécurité plus grande, nous conseillons

cependant l’utilisation d’un accu de réception 4/600mAh

MPX # 15 5553

Finition des tringles de commande dans le fuselage

Ebavurez la tringle de commande 51 de la gouverne de

direction et montez-la dans la gaine de commande intérieure

52. Montez la tringle dans la gaine de commande extérieure

dans le fuselage et si nécessaire, pliez la légèrement pour

obtenir la direction souhaitée. Coté gouverne, soudez ou

collez (UHU-plus Endfest 300) une chape 36, en ayant pris soin

auparavant de bien gratter l’extrémité de la tringle.

Accrochez la chape sur le guignol 39, et marquez la position

du guignol sur la gouverne. Fixez le guignol sur la gouverne

avec les deux vis 41 et la plaque 40. Contrôlez le débattement

de la gouverne et si nécessaire, faites des retouches.

Montez la chape 36 et l’écrou 38 sur l’embout à souder 37et

accrochez la chape sur le palonnier du servo. Coté servos,

mettez la tringle de commande à longueur et grattez

l’extrémité de la tringle. Mettez la gouverne en position

neutre, puis soudez ou collez l’embout sur la tringle.

La commande de la gouverne de profondeur se fait avec la

tringle 50. La manière de procéder est identique à celle de la

commande de direction.

Collez la baguette rainurée 14 pour le maintien de la gaine

de commande, à l’avant sur le flanc du fuselage.

Finitions à faire sur le fuselage

Fixez maintenant le crochet de treuillage sur le fuselage.

Enfilez l’antenne du récepteur dans un gaine de commande,

mettez-y un noeud au bout et déposez-la librement dans le

fuselage.

Conseil: Pour faire passer l’antenne dans la gaine, prenez un

tringle que vous enfoncez dans l’extrémité de l’antenne,

éventuellement avec une goutte de cyano, puis tirez l ‘antenne

à travers la gaine.

Finition des ailes

A vous de décider tout d’abord quels type de gouvernes que

vous voulez monter sur les ailes.

Les ailes de l’alpha 21 sont préparées de telle sorte que le

montage des ailerons et des volets/aérofreins ne nécessitent

que peu de travaux.

Il est également possible de monter les ailerons et les volets/

aérofreins ultérieurement, une fois que vous avez acquis une

expérience en deux axes.

Pour l’alpha 27 du fait de sa conception, le montage des

ailerons est indispensable.

Pour «freiner», vous avez deux possibilités:

Sous réserve d’avoir la radiocommande adéquate, les deux

ailerons peuvent être relevés en phase finale d’atterrissage,

faisant ainsi office d’aérofreins. Sur ce modèle, l’efficacité de

ce type d’aérofreins est néanmoins aléatoire, il vaut mieux

monter des volets sur la partie centrale de l’aile.

Montage des servos dans les ailes

Le montage des servos dans les ailes est déjà prévu. Découpez

l’entoilage au niveau du logement du servo. Soudez les fils

de servos (par exemple lot de corons MPX # 8 5253) sur une

corde à piano et faites passer les fils à travers les perçages des

nervures.

Mettez le servo (par exemple servo MS-X3 MPX # 6 5135) dans

un morceau de gaine thermorétractable, grattez les surfaces

à encoller, et collez-le avec de la résine à prise rapide (5

min.).Branchez les cordons suivant la notice et collez la prise

femelle au niveau de la séparation de l’aile. Après séchage de

la résine, couvrir la prise femelle avec un morceau de ruban

adhésif puis encaustiquez. Mettez maintenant la prise mâle

dans la prise femelle, puis, après avoir mis de la résine épaissie

à prise rapide, assemblez les ailes. Le branchement réalisé de

telle manière est très simple et fiable.

Découpez la sortie de tringle 8 et fixez-la avec de la bande

charnière adhésive, une fois la tringle de commande raccordée

et ajustée.

Découpe des ailerons et des volets/aérofreins

Avec une scie à métaux (trait de scie fin et propre); découpez

les cotés latéraux des gouvernes, perpendiculairement à l’axe

de vol. Longitudinalement, sur l’arête de l’articulation, posez

une règle et découpez la traverse avec une bonne lame à

rasoir.

Redressez l’arête de l’articulation avec une latte de ponçage,

puis couvrir le bois brut avec une bande de ruban adhésif.

Avec un fer, passez sur les bords de l’arête pour bien fixer

l’entoilage. Fixez maintenant la gouverne sur l’aile avec du

ruban charnière MPX # 70 3205. Collez une bande, bien au

milieu de l’axe de charnière, puis retournez complètement

l’aileron. Collez maintenant une bande charnière sur le dessous

de l’aileron et de l’aile.

Fixation des tringles de commande des ailerons et /ou des

volets/aérofreins

La commande de l’aileron se fait par une tringle 42 (corde à

piano) pliée en Z à une extrémité, un embout fileté à souder

37, une chape 36 et un écrou 38. Le raccordement à la

gouverne se fait par un guignol 43, un plaque de fixation 40

et deux vis 41.

Si d’autres gouvernes sont à monter, vous trouverez tous les

pièces nécessaires dans le programme d’accessoires

MULTIPLEX.

Sur la version non entoilée, il ne vous reste plus qu’à entoiler.

La meilleure façon, c’est de poser un film thermorétractable.

La manière de procéder et quelques conseils de pose sont

donnés dans l’annexe.

Laissez les bords de fuite tels quels, c’est-à-dire, à l’épaisseur

d’env.1-1,5 mm. N’arrondissez en aucun cas ce bord de fuite.

Au point de vue performances, cela équivaut presque à un

bord de fuite tranchant et effilé, cependant plus résistant en

cas d’entoilage.

La construction est ainsi terminée.

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Liaison électrique ailes / fuselage

Sur les modèles alpha21 / 27, il peut y avoir jusqu’à 4 servos

d’ailes à brancher. Ceux-ci sont reliés, au niveau du karman

du fuselage avec les prises grises mâles/femelles MPX. Pour

tous les branchements, il faut prévoir des ferrites. Vous

pouvez vous procurer des lots de cordons complets, avec

notice sous la référence:

Lot de cordon UNI # 8 5253 (2x)

Lors de vos achats, veillez à la qualité du matériel, n’utilisez

que des prises d’origine MPX, avec contacts Or!

Mettez chaque fils Plus et Moins sur un plot. Pour chaque

signal, il vous faudra un plot supplémentaire.

S’il y a deux servos par aile, 4 plots de la prises qui en comporte

5 sont donc occupés. (1 x Plus,

1 x Moins, 2 x Signal)

Les liaisons électriques ailes / fuselages sont libres, c’est-à-

dire que les prises ne sont pas collées. Pour débrancher, ne

tirez pas sur les fils, tenez la prise!

Par après, les prises sont repérées avec les lettres G (gauche)

et D (droite).

Sur le fuselage, au niveau du raccordement des ailes, faites

une ouverture pour le passage des cordons. Percez plusieurs

de trous les uns à coté des autres, défoncez le milieu avec une

lame de scie à métaux, puis avec une petite lime ébavurez

l’ouverture. Veillez à ne pas faire cette ouverture plus grande

que nécessaire et à mettre des arrondis suffisamment grands

pour éviter toute amorce de rupture.

Maintenant le modèle est terminé

Néanmoins, quelques points importants restent à régler

dans l’atelier:

Il s’agit du centre de gravité et de l’incidence. Si ces deux

réglages sont faits correctement, il n’y aura pas de surprises

désagréables lors des premiers essais en vol.

Une bonne préparation est toujours la clé de la réussite !

La valeur de l’incidence et la position du centre de gravité ont,

dans un premier temps été déterminé théoriquement, puis

confirmés par la suite, lors des essais.

Ainsi le centre de gravité, mesuré en partant du bord de fuite

se situe à:

60 mm du bord de fuite pour l’alpha 21

70 mm du bord de fuite pour l’alpha 27

Avec la balance MPX # 69 3054, ces centres de gravité peuvent

se régler très précisement.

L’angle d’incidence de 2° s’est avéré exact, et peut être contrôle

avec la règle à incidence

MPX # 69 3053.

Respectez ces réglages. Les valeurs des débattements ci-

dessous ont été testées par plusieurs modélistes et se sont

avérées correctes lors des essais. Reprenez ces valeurs, et vous

n’en changerez sans doute plus.

Réglage des débattements des gouvernes

Les débattements sont mesurés à l’extrémité de la gouverne

et sont donnés en mm.

Réglages des débattements alpha 21

gauche / droite

Servo de direction Gouverne de direction 20 / 20

----------------------------------------------------------------------------

Bas / Haut

Servo de profondeur Gouverne de profondeur 7 / 10

----------------------------------------------------------------------------

Bas / Haut

Servos d’ailerons Ailerons 8 / 12

----------------------------------------------------------------------------

Bas / Haut

Servos d’aérofreins (en option) 90° / 0

----------------------------------------------------------------------------

Réglages des débattements alpha27

gauche / droite

Servo de direction Gouverne de direction 20 / 20

----------------------------------------------------------------------------

Bas / Haut

Servo de profondeur Gouverne de profondeur 7 / 10

----------------------------------------------------------------------------

Bas / Haut

Servos d’ailerons Ailerons 8 / 12

----------------------------------------------------------------------------

Bas / Haut

Servos d’aérofreins (en option) 90° / 0

----------------------------------------------------------------------------

Votre alpha21 /27 est maintenant fin prêt!

Premier vol

Les «vieux renards» profiteront maintenant de la première

éclaircie pour aller sur le terrain, procéder aux derniers

réglages, dans l’espoir que leur alpha 21 / 27 leur apportera

toute la satisfaction espérée.

Quelques conseils issus de la pratique du modélisme vous

permettront une utilisation optimale des capacités de ce

modèle.

Essais et réglages pour le premier vol

Chaque appareil, des modèles réduits aux avions vraie

grandeur, doivent subir, une fois terminé, les premiers réglages

en vol. Il en est de même pour votre alpha 21 /27. Le moindre

défaut de construction provoque des perturbations au niveau

du vol, donc du pilotage.

Ces essais servent notamment à déterminer avec précision le

centre de gravité, et le débattement des gouvernes.

Evitez les lancer-mains inutiles, car dans ce cas le modèle

évolue à faible altitude et se trouve donc dans une zone

critique; vous n’auriez pas le temps d’apporter les corrections

nécessaires en cas de mauvais réglages.

Essai de portée (même pour les pilotes confirmés)

Les accus de réception et de l’émetteur sont chargés

conformément à leur notice. Avant la mise en marche de votre

émetteur, vérifiez si votre fréquence est libre. Le fanion à

l’antenne de votre émetteur est obligatoire, car il indique

votre fréquence aux autres pilotes. Si d’autres pilotes sont sur

le terrain, signalez votre fréquence à haute et intelligible voix.

Avant le premier vol, un essai de portée radio est effectué. Cet

essai devrait être réalisé à chaque fois que l’on se rend sur le

terrain. Tenez le modèle de telle sorte que l’antenne ne puisse

pas subir d’interférence, de préférence par le nez du fuselage.

Un de vos collègues s’éloigne maintenant avec l’émetteur,

antenne repliée.

23

Lors de l’éloignement, actionnez une seule commande et

observez la réaction des servos. Jusqu’à, 80 mètres env., seul

le servo actionné doit répondre correctement. Les autres ne

doivent pas bouger.

Ce test ne peut être réalisé que si votre fréquence est bien

libre, et s’il n’y a aucun autre émetteur allumé sur le terrain,

même sur une autre fréquence. En montagne, de tels essais

ne sont pas nécessaires

En cas d’incertitude, vous ne devriez en aucun cas décoller

même si vos doigts vous démangent ou si les spectateurs

vous y incitent. Vérifiez à nouveau si votre fréquence est

toujours libre. Si c’est effectivement le cas, il y a problème, et

vous devrez porter votre ensemble radio (émetteur, récepteur,

accus, etc.) en révision.

Les pannes ne se réparent pas d’elles mêmes !

Le premier vol

Le premier vol peut avoir lieu de différente manière. A la pente

avec un lancer main, en plaine avec un treuil ou en remorquage.

Le modèle qui est équipé d’une propulsion électrique sera

lancé à la main.

Pour le premier vol, faites vous aider par un de vos collègues,

vous aurez ainsi immédiatement les deux mains sur les

manches de commande.

Une fois en altitude suffisante, trimez le modèle. Les premières

vérifications portent sur le vol en ligne droite, à vitesse

normale. Puis virez plusieurs fois, successivement, pour

pouvoir juger du comportement dans les virages, du réglage

des ailerons, des gouvernes de direction et de profondeur, et

du différentiel aux ailerons. Dans tous les cas, vous devrez

sortir rapidement les aérofreins pour connaître les réactions

de l’appareil.

La méthode décrite ci-dessous permet de déterminer avec

précision la position du centre de gravité, mais elle demande

un centrage préalable précis et un vent très faible. Inapliquable

par gros temps et avec un mauvais centrage.

Maintenant une altitude de sécurité est requise: poussez le

manche de profondeur pour que l’appareil pique

verticalement. Lâchez le manche pour qu’il revienne au

neutre, et observez comment votre modèle se rétablit. Le

centrage est correct si le modèle se rétablit de lui-même en

décrivant une large boucle (env.30-40 mètres), si possible,

décalez l’accu.

Le centrage est trop avant si le modèle se rétablit brutalement

et s’il remonte à la verticale. Dans ce cas, retirez du plomb (env.

30 grs), et trimez légèrement piqueur.

Le centrage est trop arrière si le modèle ne se rétablit

absolument pas, et s’il continue sa chute en prenant de plus

en plus de vitesse. Rattrapez immédiatement le modèle.

Rajoutez et fixez du plomb (mini 20, maxi 40 grs), si possible

décalez l’accu et trimez légèrement cabreur.

Sécurité

Le premier souci, lorsque l’on fait du modélisme, doit être la

sécurité. Une assurance est obligatoire. Si vous êtes membre

d’un club, vous pouvez y souscrire au sein même de ce club.

Vérifiez si elle vous couvre suffisamment. Prenez soin de

votre matériel, et veillez à ce que votre modèle et votre

radiocommande soient toujours dans un bon état. Informez-

vous sur la manière de charger les accus que vous utilisez.

Prenez toutes les précautions utiles qui vous sont données.

Notre catalogue pourra également vous informer; tous les

produits MULTIPLEX ont été élaborés par des pilotes

chevronnés, en partant de faits pratiques pour des utilisations

pratiques.

Volez prudemment ! Passer au ras des personnes n’est pas

une preuve de savoir faire, un bon pilote n’a pas besoin de

cela. Dans l’intérêt de nous tous, fait le savoir à tous les pilotes.

Volez de telle sorte, que ni vous ni le autres soient en danger.

N’oubliez jamais que la meilleure radiocommande peut

tomber en panne. Même une longue pratique, sans incidents,

n’est pas une garantie de sécurité pour la prochaine minute

de vol.

Fascination

Le modélisme a toujours été un passe temps fascinant et

enrichissant. Apprenez à connaître votre alpha21 / 27 ses

performances remarquables et son pilotage agréable. Sachez

profiter de cette activité qui allie technique et savoir faire, seul

ou avec des amis et qui permet d’apprécier la nature, ce qui

n’est aujourd’hui plus une chose très courante.

Toute l’équipe MULTIPLEX vous souhaite une construction

plaisante, et de nombreux vols !

MULTIPLEX Modelltechnik GmbH

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Nomenclature

Rep. Nb Désignation Utilisation Matière Dimensions

1 1 Notice de montage Din A4

2 1 Planche de décoration Autocollant pce finie

3 1 Fuselage Epoxy GFK blanc pce finie

4 1 Aile (en 3 parties) Balsa pce finie

5 1 Stabilisateur avec gouvernes Balsa pce finie

6 1 Dérive avec gouverne Balsa pce finie

7 1 Verrière moulée Plastique pce finie

8 1 Sortie de tringle Plastique pce finie

Pièces bois

10 1 Bloc du crochet de treuillage Fuselage Pin 10x10x40 mm

11 1 Platine servos Fuselage CTP 3x32x50 mm

12 2 Blocs de fix. servos Fuselage Abachi 6x23x32 mm

13 1 Support de verrière Verrière CTP 3x15x30 mm

14 3 Baguette rainurée Verrière+gaine Abachi pce finie 40 mm

15 1 Tourillon Stabil../aile Hêtre

Ø 4x100 mm

16 1 Support Stabilisateur CTP 1,5x25x100 mm

17 1 Entretoise Verrière Abachi 5x10x70 mm

Accessoires

29 2 Clé d’ailes Aile Acier

Ø 6x120 mm

30 1 Vis Aile Plastique M5x20 mm

31 1 Vis Aile Plastique M5x50 mm

32 1 Vis Stabilisateur Plastique M4x25 mm

33 1 Rondelle Aile Plastiquepce finie pour M5

34 1 Rondelle Stabil. Plastique pce finie pour M4

35 1 Crochet Fuselage Acier pce finie

36 4/8* Chape métal. Tringle de cde Acier M2

37 2 Embout fileté à souder Tringle de cde Laiton M2

38 2/4* Ecrou 6 pans Tringle de cde Laiton M2

39 2 Guignol à 3 trous Prof./Direction Plastique pce finie

40 2/4* Contre support de guignol Tringle de cde Plastique pce finie

41 4/8* Vis pour guignol Prof./Dir./Ail. Acier M2x12 mm

42 1 Doigt d’arrêt Verrière Acier

Ø 3x40 mm

43 2* CAP avec une extrém. en Z Tringle ailerons Acier

Ø 1 x 85 mm

44 2* Guignol à 2 trous Ailerons Plastique pce fine

Cordes à piano alpha21

50 1 CAP pour Profondeur Tringle de cde Acier

Ø 1,3x1000 mm

51 1 CAP pour Direction Tringle de cde Acier

Ø 0,8x850 mm

52 1 Gaine intérieure Cde Direction Plastique

Ø 2/1x1000 mm

53 1 CAP pour fix. Verrière Verrière Acier

Ø 1,3x250 mm

Cordes à piano alpha 27

50 1 CAP pour Profondeur Tringle de cde Acier

Ø 1,3x1200 mm

51 1 CAP pour Direction Tringle de cde Acier

Ø 0,8x1100 mm

52 1 Gaine intérieure Cde Direction Plastique

Ø 2/1x1000 mm

53 1 CAP pour fix. Verrière Verrière Acier

Ø 1,3x250 mm

* alpha 27

Akkubox parts Alpha 21 electric

62 1 Support accu CTP 3 x 32 x x200 mm

63 1 Maintien accu CTP Pce finie

64 1 Entretoise Abachi 10 x 24 x 32 mm

65 1 Bloc de fixation Abachi 10 x 24 x 32 mm

66 1 Vis Acier 2,2 x 13 mm

Akkubox parts Alpha 27electric

62 1 Fond du logement d’accu CTP 3 x 55 x 225 mm

63 2 Flanc du logement d’accu CTP 3 x 25 x 222 mm

64 2 Arrière du logement d’accu CTP 3 x 25 x 55 mm

65 1 Bloc de fixation Abachi 12 x 25 x 40 mm

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MULTIPLEX Alpha 21 27 Le manuel du propriétaire

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