KRAFTWERK 31140-T10 Mode d'emploi

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Manuel d'utilisation

Testeur de système de batterie avec imprimante

Art. 31140-T10

Introduction

Le nouveau T10 est le premier testeur de batterie au monde avec un display entièrement

graphique, sans texte, et avec un clavier tactile. Sa simplicité permet à tout professionnel

dans le monde entier de pouvoir l’utiliser sans problème.

Il a été conçu avec une imprimante intégrée pour pouvoir imprimer chaque test individu-

ellement. Il peut garder en mémoire jusqu’à 70 résultats de test. Si vous le désirez, les

résultats de tests peuvent aussi être transférés sur ordinateur à l’aide du Software

fourni.

Ce testeur de batterie peut effectuer 4 tests différents :

1. Test de Batteries

• Analyse la condition de la batterie, même si la batterie n’est pas entièrement chargée, à

l’aide d’un microprocesseur.

• Consomme très peu de courant durant le test, ce qui permet de pouvoir effectuer

plusieurs tests sur la même batterie sans risque de la décharger complètement.

• Extrêmement sûre : Aucune étincelle lors de la connexion des pinces.

• Très rapide : La durée du test est d’environ 8 sec. seulement.

• Compensation de température sur les résultats finaux.

• Pas de batterie interne ! Ce nouveau testeur est alimenté par la batterie testée (9-15 V).

donc plus besoin de maintenance

2. Test de Mise à Terre

• Analyse la condition des résistances du retour de courant dans le système électrique

qui est connecté au moteur ou au châssis à partir de la batterie.

3. Test de Démarrage

• Permet d’effectuer des tests d’efficacité de la batterie pour le démarrage par rapport à

des profils de voltages

4. Test de l’Alternateur

• Ce test regarde les conditions de charge de l’alternateur à 3'000 TPM, avec une charge à

2'000 TPM. Ce test a pour but de vérifier que l’alternateur fonctionne correctement.

Spécifications :

Voltage Requis : 9 V ~ 15 V DC (max)

Analyse de Capacité (Amps) :

Batteries Automobiles : CCA/SAE : 100 A ~ 2000 A EN : 100 A ~ 2000 A

Ça : 100 A ~ 2000 A IEC : 100 A ~ 2000 A

DIN : 100 A ~ 2000 A JIS# : 100 A ~ 2000 A

Batteries de Moto : CCA/SAE : 40 A ~ 600 A EN : 40 A ~ 600 A

Ça : 40 A ~ 600 A IEC : 40 A ~ 600 A

DIN : 40 A ~ 600 A JIS# : 40 A ~ 600 A

Précision du voltage : ± 1%

Temps d’analyse : Environ 8 secondes

Caractères max : 17 Caractères

2

3

Sécurité : Protection contre l’inversion de polarité

Mémoire interne : Jusqu’à 70 résultats

Communication avec PC : Port USB et Software fourni

Imprimante : Intégrée dans le testeur

Impression : Imprimante thermique

Largeur du papier : 57.5 mm ± 0.5 mm

Diamètre du rouleau : Max. 45 mm O.D

Vitesse d’impression : 50 mm/sec

Température min. et max. : 0ºC (32°F) ~ 50ºC (122ºF).

Humidité max. : 10 ~ 80 %

Précautions de sécurité :

• Toujours porter des gants et lunettes de protection en présence de batteries et de

moteurs de véhicules.

• Vapeurs et gaz de batteries au plomb sont très inflammables et contiennent des

substances toxiques : s’éloigner de sources d’étincelles, de chaleur, d’eau salée et ne

pas fumer à proximité, sinon cela pourrait causer des explosions et de sérieux

dommages corporels et matériels.

• Lorsqu’un moteur est en marche, des parties du moteur font des mouvements rapides.

Afin d’éviter des dommages et blessures, veuillez toujours faire attention à ces parties

du moteur.

• Avant chaque test, assurez-vous que le véhicule est bien parqué et bien arrêté (Mode

Park pour les voitures automatiques et Neutre pour les voitures manuelles).

• Ne jamais laisser un véhicule sans surveillance lors de tests.

• Ne pas mettre d’outillage sur la batterie ou dans le moteur. Cela peut être dangereux et

créer des courts-circuits.

• Ne pas porter de vêtements larges ou de bijoux, car ils pourraient se coincer et créer

des dommages matériels et corporels.

• Toujours avoir un extincteur de feu à proximité.

• Toujours suivre les instructions d’utilisation des fabricants de batteries et de véhicules.

• Ne jamais déconnecter une batterie lorsque le véhicule est en marche. Assurez-vous

que tout soit éteint et déconnecté avant d’enlever la batterie.

• Des courants continus non filtrés peuvent endommagés le véhicule et ses composants.

• Assurez-vous que les batteries non scellées aient assez de liquide et que ce liquide ne

soit pas congelé avant de les charger. Ne pas rajouter de liquide pendant la charge.

Préparation des Tests :

1. Utiliser le testeur avec un voltage entre 9 V et 15 V continu uniquement. Ne pas tester

de batteries 24 V. Cela endommagerait votre testeur. Pour les batteries connectées (2 x

12 V par exemple), veuillez les déconnecter avant de faire les tests.

2. Les batteries qui viennent d’être chargées contiennent une charge de surface. Veuillez

juste allumer vos phares pendant 3-5 min avant de débuter les tests.

3. Toujours bien connecter les pinces du testeur aux bornes de la batterie pour des

résultats plus fiables. Ne pas les connecter à des vis ou du métal, mais bien aux

bornes.

4. Quand vous effectuez des tests avec la batterie toujours installée dans le véhicule,

veuillez-vous assurer que tout est éteint et déconnecté, et que toutes les portes sont

fermées.

5. Si la batterie est endommagée, ne pas faire de test dessus.

6. Si la batterie n’est pas scellée, veuillez, toujours selon les recommandations du

fabricant de la batterie, vous assurer qu’elle soit remplie de liquide.

7. Si vous devez enlever la batterie du véhicule, assurez vous toujours que tout soit éteint

et déconnecté du véhicule, et ensuite commencez avec la borne négative de la batterie.

Première Installation :

Installation du papier de l’imprimante

Ouvrir le compartiment à papier en soulevant délicatement le petit clip sur la gauche

(Fig.1). Ensuite mettre le papier fourni dans le compartiment, avec le bout du papier qui

ressort comme dans la Fig.2, tirer un peu sur le papier pour le faire sortir un peu et

refermer le compartiment.

Fig.1

Fig.2

4

Date et Heure

1. Allumer le testeur, en le branchant à une batterie

Fig.3 Fig.4

2. Sur l’écran de bienvenue (Fig.3), pressez sur pendant 3 secondes jusqu’au bip

sonore. Ensuite vous pourrez saisir la date et l’heure :

Fig.5

3. Utilisez les commandes suivantes pour modifier le texte et les chiffres :

: Mouvement en arrière

: Mouvement en avant

: Augmenter les chiffres

: Diminuer les chiffres

: Retour au menu principal

Son des Touches

Un bip sonore va retentir lorsque vous allez appuyer sur le clavier. Pour activer ou

éteindre ce bip sonore :

Déconnecter le testeur de la batterie et le reconnecter.

Pressez pendant 3 secondes jusqu’à ce qu’un bip s’entende, ce qui signifie que le

changement a été effectué.

Test de Batterie

Effectuer un test avec la batterie installée dans le véhicule

Une voiture qui vient d’être réparée doit avoir le moteur éteint avant d’allumer les phares

pendant 30 secondes pour enlever la charge de surface. Une fois les phares éteints,

laisser la batterie reposer pendant 1 minute avant le test.

Le moteur et tous les accessoires doivent être éteints pour de meilleures résultats. Avant

de connecter les pinces, assurez-vous que les bornes de la batterie soient libres et

propres. Connecter les pinces uniquement sur les bornes, pas de vis ou de partie en

métal.

5

6

Elements sélectionnés

Texte libre pour ticket

Mode Tests

Résultats en Mémoire

Effacer la mémoire

Images vont

clignoter

Procédure de Test

Nettoyer les bornes avant le début du test.

1. Connecter d’abord la pince négative (-) sur la borne négative de la batterie et ensuite la

pince positive (+) sur la borne positive de la batterie. Alors le testeur s’allume (Fig.6) :

Fig.6

2. Si les pinces ne sont pas connectées correctement, le testeur vous l’indique comme

suit :

Fig.7 Fig.8

3. Ensuite le menu principal apparait :

Fig.9

Zone de Texte Libre sur le Ticket à Imprimer

Sélectionner le logo suivant :

L’écran suivant va ensuite apparaitre :

Fig.10

Pour entrer du texte ou des chiffres selon les besoins (Marque, Numéro de Plaque, Nom,

etc.) sélectionner les lettres ou chiffres avec les flèches du haut et du bas ( et ).

Pour vous déplacer à droite ou à gauche sur la barre du texte : et , et pour

confirmer le tout :

Note : Si aucun texte n’est entré et que l’utilisateur presse , les résultats de tests ne

sont pas sauvegardés dans la mémoire

Pour continuer ou Répéter un Test :

Sélectionner :

Sélectionner cette option va permettre à l’utilisateur de reprendre là ou il avait arrêté.

Par exemple :

Si l’utilisateur a fait un test de batterie et qu’ensuite il aimerait faire un test d’alternateur

par exemple, il peut sélectionner cette option pour sauvegarder son test de batterie dans

la mémoire et consulter son test plus tard.

Consulter les Tests depuis la Mémoire :

Sélectionner :

Utiliser les flèches vers le haut ou vers le bas pour changer de ligne, et les flèches de

côté pour changer de page. Une fois la sélection désirée, appuyer sur enter pour voir le

résultat.

Fig.11

Exemples :

Fig.12 Fig.13

Effacer des Tests de la Mémoire :

Sélectionner :

Cette option vous permet d’effacer individuellement chaque test que vous désirez.

Fig.14

4. Après que cela soit en place, nous pouvons continuer le test en sélectionnant :

ou , et ensuite choisir le type de véhicule :

7

367061WS2337E

Fig.15

: Batteries jusqu’à 2000 A

: Batteries jusqu’à 600 A

Pour la sélection Auto :

Fig.16

Pour les Tests de Batteries :

5. Si le testeur détecte une charge de la surface, il vous demande de tourner la clé et

d’allumer les phares (Fig.17) pour décharger un peu la batterie. Ensuite, après

quelques minutes, il vous indiquera de tout éteindre (Fig.18) :

Fig.17 Fig.18

6. Ensuite vous pourrez choisir votre type de batterie :

Fig.19

WET : Batteries non étanches au plomb (Lead [Pb] / Calcium [Ca]).

AGM FLAT : Batteries étanches au plomb (Lead [Pb] / Calcium [Ca]).

AGM SPIRAL : Batteries en Spirale au plomb (Lead [Pb] / Calcium [Ca]).

EFB : Batteries Start / Stop au plomb (Lead [Pb] / Calcium [Ca]).

GEL : Batteries avec Gel au plomb (Lead [Pb] / Calcium [Ca]).

8

Auto

Moto

Position ON pour

allumer les

Allumer les

Phares

Couper le courant

Eteindre les

Test Sélectionné

Test Batteries

Test Démarreur

Test de Mise à Terre

Test d’alternateur

Après avoir sélectionné le type de batteries il faut indiquer sa puissance ou référence

(CCA, SAE, EN, IEC, DIN, CA and JIS). Ces valeurs se trouvent normalement sur les

batteries comme indiqué ci-dessous :

7. Ecran de sélection :

Fig.20

Lorsque la valeur est en JIS (Japanese Industrial Standard), veuillez-vous référer au

tableau fourni avec le testeur pour la convertir en CCA

Par exemple, 80D26L ou NX110-5L ont un CCA de : 580 pour batterie WET et 630 pour une

batterie AGM

8. Vous pouvez aussi vous baser sur la cylindrée du moteur, mais cela sera un peu moins

précis :

9

1000 – 1299 cc

300 CCA

1300 – 1599 cc

400 CCA

1600 – 1999 cc

500 CCA

2000 – 2999 cc

700 CCA

3000 – 3500 cc

800 CCA

9. Pour ajuster les valeurs, appuyez sur les flèches gauche/droite pour augmenter ou

diminuer la valeur par 100, et sur les flèches haut/bas pour modifier la valeur par 5 :

Fig.21

10. Une fois cela terminé, pressez Enter pour débuter le test :

Fig.22

11. Si la batterie est en bonne condition (plus de 75% de vie) le test sera effectué

directement :

Fig.23

12. Par contre si la batterie est à moins de 75% de vie, le testeur vous demandera la

température externe (plus ou moins de 0°C), afin de faire un test plus approfondi :

Fig.24

13. Parfois, le testeur vous demandera aussi si la batterie vient d’être chargée ou pas :

Fig.25

14. Pour imprimer les résultats, veuillez presser sur :

10

12.65 V

[560 CCA]

480 CCA

8.65mΩ

79%

Batterie

Statut de Charge Charge (SOC)

Ampères en CCA Donnés

Ampères Disponibles en CCA )

Résistance Interne

Niveau de Vie Restant [Health]

(+) 0°C

(-) 0°C

Pas chargée

Vient d’être

Tests Pour Batteries de Motos :

Pour de meilleurs résultats, il est conseillé de sortir la batterie de la moto afin d’avoir un

meilleur contact avec les pinces.

1. Sélectionner ce symbole et Enter :

Fig.26 Fig.27

2. Sélectionner WET ou AGM et les valeurs/capacités correspondantes qui se trouvent sur

les batteries.

Lorsque la valeur est en JIS (Japanese Industrial Standard), veuillez-vous référez au

tableau fourni avec le testeur pour la convertir en CCA.

Fig.28

3. Une fois ces valeurs sélectionnées, veuillez les rentrer dans le testeur et pressez E

nter :

Fig.29 Fig.30 Fig.31

4. Les résultats apparaissent comme ceci :

Fig.32

11

12.55 V

[180 CCA]

120 CCA

18.91mΩ

70%

Résultat

Batteries

Statut de Charge (SOC)

Ampères en CCA Donnés

Ampères Disponibles en CCA

Résistance Interne

Niveau de Vie Restant [Health]

5. Pour imprimer les résultats, presser

INTERPRETER LES RESULTATS :

1. La batterie est en bonne condition.

2. La batterie est OK, mais doit être rechargée.

3. La batterie est faible et doit être remplacée

4. Niveau de charge trop bas. Recharger la batterie avant de refaire un test.

Exemple :

Niveau de Charge

Les voltages ci-dessous indiquent le niveau de charge de la batterie testée :

Puissance Indiquée sur la Batterie : 180 CCA

Puissance Disponible Testée : 120 CCA

Cela signifie qu’il ne reste plus de 120 CCA de puissance disponible dans la batterie

Note :

Cette valeur de 120 CCA est juste comparable à la valeur nominale de la batterie de 180

CCA. Cela ne signifie pas que cette batterie est une batterie de 120 CC.

La puissance restante est juste un moyen de comparaison. D’après la “Society of

Automotive Engineers” (SAE) aux Etats-Unis, les tests de CCA sont des tests de contrôle

réalisés par les fabricants sur des batteries neuves bien chargées afin de définir définir si

une batterie est conforme pour sortir de production.

Cela mesure la décharge, en ampères, qu’une batterie peut fournir pendant 30 secondes

à 0°F/-18°C, tout en maintenant un voltage minimal de 1.2 V par cellule (ou 7.2 V par

batterie).

Par exemple, une batterie de 400 CCA doit être à plus de 7.2 V pendant 30 secondes avec

une charge de 400 AMP, à 0°F/-18°C.

12

WET /SLI AGM GEL

100%

12.60 V

12.80 V

12.85 V

90%

12.58 V

12.72 V

12.77 V

80%

12.44 V

12.64 V

12.69 V

75%

12.40 V

12.60 V

12.65 V

50%

12.20 V

12.30 V

12.35 V

25%

12.00 V

0%

11.80 V

State of Charge(SOC)

Résistance Interne : 18.91 mΩ

Dans des conditions normales, la résistance d’une batterie de moto devrait être entre

5.0 mΩ ~ 45.0 mΩ ce qui signifie qu’elle est bonne. Au-delà, cela signifie que les plaques

internes sont âgées ou sulfatées.

Pour les batteries de voitures, la résistance interne devrait être entre 2.0 mΩ ~ 15.0 mΩ

pour être considérées bonnes.

Plus la batterie a de CCA plus la résistance interne doit être basse

Niveau de Vie : 75 % (Health)

Indication de l’espérance de vie de la batterie en pourcentage.

Explication des termes utilisés dans le testeur :

• CCA (Cold Cranking Amps)

CCA est une mesure utilisée pour juger la puissance d’une batterie pour démarrer dans

des températures froides.

• SAE (The Society of Automotive Engineers)

SAE utilise aussi les CCA pour comparer les batteries.

• IEC (International Electrotechnical Commission)

Température : 0°F (-18°C),

Voltage minimal : 8.4 V

Durée : 60 sec.

• EN (European Norms)

Température : 0°F (-18°C),

Voltage minimal : 7.5 V

Durée : 10 sec.

• JIS# (Japanese Industrial Standard)

Les Ampères JIS # sont basés sur une durée de 20 heures.

• DIN (Deutsches Industrie Normen)

Température : 0°F (-18°C),

Voltage minimal : 9.0 V

Durée : 30 sec. ( et 150 sec. pendant le démarrage)

• CA (Cranking Amperes) / MCA (Marine Cranking Amperes) Rating

Température : 32°F (0°C),

Voltage minimal : 7.2 V

Durée : 30 sec.

13

14

Etat de Charge (SOC)

CCA Mesurés (Puissance Disponible)

Résistance Interne

12.55 V

120 CCA

18.91mΩ

10.85 V State of Charge (SOC)

11.09 V

120 CCA

18.91 mΩ

12.65 V

120 CCA

19.21mΩ

• ?? (Unknown / Inconnu)

Si vous ne savez pas quelle mesure (CCA, EN, IEC, JIS or DIN) choisir, l’écran vous

indiquera l’état de charge, la résistance et les CCA :

Fig.33

To determine the condition of the tested Deep Cycle Batteries, refer to the Voltage

reading, State of Charge, (should not fall below 12.60 V when fully charged for Lead Acid

Batteries, 12.85 V for Gel Batteries and 12.80 V for AGM Batteries) and the Internal

Resistance [Int. R] of the tested battery should not be more 15mΩ readings to be

considered as a good battery.

1. Si le voltage est très bas, en dessous de 10.6 V, le testeur va penser que la batterie est

endommagée ou a eu un court-circuit. Veuillez essayer de la recharger.

Fig.34

2. Presser Enter pour continuer :

Fig.35

3. Des résultats de test :

Fig.36 Fig.37

Fig.36 – Indique qu’il faut recharger la batterie et réessayer.

Fig.37 – Indique qu’il faut changer la batterie qui a une résistance plus élevée que la

limite de 15 Ω

4. Presser : et vous retournerez au menu principal.

Test du Démarreur :

Ce test est uniquement disponible en mode auto : Il teste l’efficacité de la

batterie au démarrage et la condition du démarreur.

1. Avec le moteur éteint, mettre la transmission sur neutre, ou PARK, et mettre le frein à

main.

2. Connecter les pinces aux bornes de la batterie.

Depuis le menu suivant, sélectionner : et ensuite sur Enter.

Fig.38

Fig.39

Note : Si l’utilisateur ne démarre pas le véhicule à cette étape, le test du démarreur va

se terminer automatiquement au bout de 30 sec.

3. Une fois cette étape terminée, allumez le moteur jusqu’à ce qu’il démarre. Une fois le

moteur démarré, les résultats vont apparaitre :

Fig.40 Fig.41

4. Pour imprimer les résultats, presser :

15

Ecran de démarrage Sélectionner le bouton

Test

Sélectionner l’option Auto

Test Démarreur

Etat de charge

avant démarrage

12.85 V

Normal

voltage

drop High voltage drop

Less than 9.6 V

10.36 V 9.36 V

Test d’Alternateur

Test seulement disponible en mode Auto : . Ce test indique les voltages mini et

maxique l’alternateur émet à 3000 TPM sans charge et 2000 TPM avec charge. Ces

résultats peuvent être comparés avec le mode d'emploi du véhicule par rapport à

l’alternateur.

Test à 3000 TPM, sans Charge

1. Avec le moteur éteint, mettre la transmission sur neutre, ou PARK, et mettre le frein à

main.

2. Connecter les pinces aux bornes de la batterie.

Depuis le menu suivant, sélectionner : et ensuite sur Enter.

Fig.42

3. Démarrer le moteur et maintenir stable. Eteignez l’air conditionné. Pressez Enter pour

continuer :

Fig.43

4. Mettre des gaz pour atteindre les 3000 TPM et maintenir à cette vitesse. Presser Enter

pour continuer.

Fig.44

16

Allumage de l’écran Select continue test and

press key

Select Automotive and

press key

Test Alternateur

14.6 V

14.0 V

9 s

Tours de moteur : 2,500 à

3,000 TPM constant.

Timer de 10 sec commence

17

5. Pendant que vous êtes à 3000 TPM, le timer va commencer pour 10 sec.

Fig.45

6. Si les voltages ne correspondent pas au Min et Max ci-dessus, il va l’indiquer comme

suit :

Fig.46 or Fig.47

Tester à 2000 TPM avec courant Electrique

Plus d’accessoires et d’équipements sont branchés au véhicule, plus l’alternateur envoie

d’ampères à la batterie pour compenser.Il faut continuer le test précédent (Fig.45, 46 ou

47) ; et ensuite le testeur va automatiquement tester l’alternateur à 1500-2000 TPM

comme ci-dessous :

Fig.48

Note : L’air conditionné doit être éteint pour de meilleurs résultats.

8. Presser Enter et faire tourner le moteur dans les 1500-2000 TPM. Le timer de 10 sec va

se mettre en marche :

Fig.49

Résultats :

Fig. 49

14.3 V

14.6 V

14.0 V

Voltage Moyen

Voltage Max

Voltage Min

Voltage de charge moyen

Voltage MAX (Pas plus de 15 V)

Voltage MIN (Pas moins de)

14.3 V

15.6 V

14.0 V

14.3 V

14.6 V

13.0 V

Allumez tout ce qui est possible

(Lumières, Radio, etc.)

14.3 V

13.8 V

1500-2000 TPM

Timer de 10 sec.

14.1 V

14.3 V

13.8 V

Voltage Moyen

Voltage Max

Voltage Min

Voltage de charge moyen

Voltage MAX (Pas plus de 13.5 V)

Voltage MIN (Pas moins de 12.5 V)

9. Si le voltage de l’alternateur ne se situe pas entre 13.5 V et 12.5 V, le testeur va le

considérer comme défecteux, comme suit :

Fig.51 OU Fig.52

Test des Diodes au Ralenti avec des Charges Electriques Allumées

Test si les diodes de l’alternateur sont dans la limite des 0.5 V. Normalement si une des

diodes est défecrueuse, il y aura plus de 0.5 V d’augmentation.

10. Continuez à partir des tests précèdents (Fig. 50, 51 ou 52) ; le testeur va automatique-

ment tester les diodes comme ceci (Fig.53).

Fig.53

11. Pendant que le moteur est en marche, assurez-vous que l’air conditionné soit éteint,

et que les phares soit allumés. Pressez Enter pour continuer et l’écran va indiquer :

Fig.54

12. Résultats:

Fig.55

13. Si le voltage est au-dessus de la limite des 0.5V, le testeur va indiquer :

Fig.56

18

Timer starts countdown

from 10 s to 0 s

9 s

0.08 V

0.65 V

13.3 V

13.7 V

12.4 V

13.1 V

13.3 V

13.0 V

19

14. Pour imprimer les résultats, pressez :

15. Pressez Retour : , pour retourner au menu principal.

Test de la Mise à Terre :

Ce test est seulement disponible en mode Auto :

Le châssis du véhicule est toujours connecté à la borne négative de la batterie afin de

fournir un chemin de retour (Mise à Terre) pour le courant des équipements électriques.

A cause de facteurs externes, la surface de contacts de ces joints ou connections de ces

circuits peuvent s’oxyder et se corroder ce qui rendra le passage du courant plus difficile.

Un exemple de corrosion visible se trouve par exemple sur les bornes de batteries, ce qui

pose des problèmes électriques à long terme si ces bornes ne sont pas nettoyées de

temps en temps.

Pour mesurer cela, ce testeur va mesurer la résistance entre le moteur et la borne de la

batterie et va indiquer le résultat ainsi que des recommandations.

Démarrer le Test

1. Assurez-vous que le moteur est éteint. Connecter le testeur à la batterie qui va

s’allumer comme suit :

2. Ensuite sélectionner : en vous déplaçant sur la gauche comme suit :

Fig.57

Appuyer sur Enter Pour continuer :

Fig.58 Fig.59

Maintenant transférer la pince noire du testeur, depuis la batterie au châssis, et laisser la

pince rouge connectée à la batterie comme indiqué ci-dessus.

Sélectioner les tests Sélectioner le mode Auto

Test Mise à Terre

Images vont

clignoter

Une fois que la pince noire (négative) est bien connectée au châssis, presser Enter

comme ci-dessous et le test va démarrer :

Fig.60 Fig.61

3. Une fois le test terminé, le testeur va vous indiquer la marche à suivre (Fig.62 & 63) :

Transférer la pince noire à la batterie dans les 15 secondes, sinon la procédure devra

être répétée.

Fig.62 Fig.63

5. Une fois que la pince noire (négative) est bien connectée à la batterie, presser Enter

comme ci-dessous et le test va démarrer

Fig.64 Fig.65

6. Si le résultat est dans la limite, cela sera indiqué comme suit ::

Fig.66

7. Si le résultat est trop élevé, cela sera indiqué comme suit :

Fig.67

Note :

Ce résultat indique qu’une partie du chemin de retour du courant est mauvais. Regardez

pour voir si vous trouvez de la corrosion ou de la rouille sur un des points de contact et

nettoyez les, afin de pouvoir refaire le test.

20

20.58 mΩ

80.58 mΩ

Eran va

clignoter

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KRAFTWERK 31140-T10 Mode d'emploi

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