protech VORTEX T0390 Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: VORTEX T0390

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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Speci cations / Speci caties

Technische Daten / Spéci cations

1. Wing

2. Fuselage nose

3. Fins

4. Cockpit

5. Motor cover

6. Motor

7. Propeller

+ Accessories

1. Vleugel

2. Rompneus

3. Kielvlakken

4. Richtingsroer

5. Vleugeltippen

6. Motor

7. Propeller

+ Toebehoren

1. Flügel

2. Rumpfnase

3. Seitenlebug

4. Kabinenhaube

5. Motorhaube

6. Elektromotor

7. Luftschraube

+ Zubehör

1. Aile

2. Nez de fuselage

3. Dérives

4. Cockpit

5. Capot moteur

6. Moteur

7. Hélice

+ Accessoires

Kit content / Inhoud van de bouwdoos

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Length: 930 mm

Wing span: 950 mm

Wing area: 26,8 dm

Wing loading: 41 g/dm

Flying weight: 1100 g

Radio required: 4 ch radio

with delta mix

Lengte: 930 mm

Spanwijdte: 950mm

Vleugelopp.: 26,8 dm

Vleugelbel.: 41 g/dm

Vlieggewicht: 1100 g

Radiobesturing: 4 kan. radio

met delta mixer

Länge: 930 mm

Spannweite: 950 mm

Trag ügelinhalt: 26,8 dm

Gesamt achen-

belastung: 41 g/dm

Fluggewicht: 1100 g

Funkfernsteuerung:

4 Kanal

mit delta mix

Longueur: 930 mm

Envergure: 950 mm

Surface alaire: 26,8 dm

Charge alaire

: 41 g/dm

Poids en vol: 1100 g

Radio requise: radio 4 voies

avec delta mix

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Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie allein sind verantwortlich für den

sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren

eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführende Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei

Selbstkonfektionierung sind kurzschlußsicher zu isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z.B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion

gewährleistet ist.

Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht immer Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigste gebaut wurde. Nur ein vor-

sichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modelliegen will gelernt sein. Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene

Modellieger, an Vereine oder Modellugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf

zugelassenem Modellugplatz iegen.

Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. Überprüfen Sie vor

jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu

Unfällen (Z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.

Sich niemals in oder vor der Umdrehungsfeld von Luftschrauben aufhalten! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel

Energie wegiegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !

Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.

Steht ein Modell mit drehender Luftschraub Z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u.ä. Augenschäden

hervorrufen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche

Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissen Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können immer ohne Vorwarnung

auftreten! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit Luft-

schraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.

Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie

haben anderen Luftfahrzeugen immer auszuweichen. Start- und Landeächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.

Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst

Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Gleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach

erst den Sender. Überprüfen Sie, daß die Ruder sich entsprechend der Steuerknüppelbetätigung bewegen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können.

Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellug eine kreative, lehrreiche und erholsame Freizeitgestaltung.

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devra être lue attentivement. Vous êtes le seul responsable de la

sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà

familiarisé avec les particularités et les dangers représentés par un modèle volant radio commandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries

de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des

contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.

Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des batteries NC peut entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et

responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’inuencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur les

dangers représentés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez–vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre reven-

deur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en

temps par des neuves. Avant chaque utilisation, vérier la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation

peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée. (p.e. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher,

ou une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque vienne en contact avec l’hélice en rotation! Un risque de blocage de l’hélice par un objet

quelconque doit être absolument exclu.

Veuillez également aux vêtements ottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.

Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux.

Portez des lunettes de protection si nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vérier leur xation ou

détecter une détérioration éventuelle. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause

inconnue, sans prévenir! Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une manipulation par

un tiers.

Ne mettez le moteur électrique en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites

tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identiable durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’inuence d’une perturbation durant le

vol, se préparer immédiatement à atterrir pour des raisons de sécurité.

Faites une vérication complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement et de la portée.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l'émetteur. Mettez en contact d’abord l’émetteur, ensuite la réception pour éviter un

démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur. Vériez si les gouvernes se

déplacent dans le sens correspondant à la manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer

en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l'aéromodélisme.

Kleef het houten plaatje met

epoxy in de cockpit op de voor-

ziene uitsparing. Schroef het

oogschroefje in het gaatje.

Fig 1-3

Collez à l'époxy le petit renfort

dans le cockpit.

Vissez l'anneau dans le renfort.

Fig. 1-3

Fig. 1

Fig. 2 Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5 Fig. 6

Verf het cockpitvenster met verf

geschikt voor piepschuim.

Fig. 4

Kleef de 2 houten verstevigings-

latjes in de romp met behulp van

epoxy.

Fig. 5-6

Peignez la verrière avec de la

peinture spéciale pour styropor.

Fig. 4

Collez à l'époxy les 2 longerons

dans le fuselage.

Fig. 5-6

Preparing the fuselage/ Voorbereiden van de romp

Vorbereitung des Rumpfs / Préparation du fuselage

Glue the wooden support plate in

the cockpit using epoxy. Screw

the screw eye in place.

Fig 1-3

Paint the cockpit window with

suitable paint.

Fig. 4

Glue the 2 wooden supports in

place using epoxy.

Fig. 5-6

Kleben Sie die hölzerne Verstär-

kungsplatte mit Epoxidharz in der

entsprechenden Vertiefung in der

Kabinenhaube. Schrauben Sie die

Ösenschraube in der Holzplatte.

Fig. 1-3

Streichen Sie das Kabinenfen-

ster mit für Styropor geeigneter

Farbe an.

Fig. 4

Kleben Sie die 2 hölzernen

Längsträger mit Epoxidharz im

Rumpf.

Fig. 5-6

Fig. 7

Fig. 9

Schroef het oogschroefje in het

onderste verstevigingsplankje

en steek een elastiekje door het

oogje.

Fig. 7

Kleef de 2 plaatjes op elkaar

en druk de inslagmoer in het

gaatje.

Kleef het geheel in de romp in de

voorziene uitsparing.

Fig. 8-9

Vissez un anneau dans le renfort

situé dans le fond du fuselage et

attachez un élastique à l'anneau.

Fig. 7.

Collez ensemble les 2 pièces

en bois. Insérez l'écrou à griffes

dans le trou.

Collez l'ensemble dans le

fuselage.

Fig. 8-9

Fig. 10

Fig. 11 Fig. 12

Kleef de neus en de kielvlakken

op de romp met behulp van

epoxy.

Zorg ervoor dat de kielvlakken

haaks zijn uitgelijnd.

Fig. 10-12

Collez le nez et les dérives sur le

fuselage à l'aide de colle époxy.

Contrôlez que les dérives

sont perpendiculaires avec le

fuselage.

Fig. 10-12

Installing the vertical  ns / Montage van de kielvlakken

Montierung des Seitenleitwerks / Montage des dérives

Glue the nose and the vertical  ns

on the fuselage using epoxy.

Make sure the  ns are perpendi-

cular to the fuselage.

Fig. 10-12

Screw the screw eye in the lower

wooden support and put a rubber

band into the eye.

Fig. 7

Glue the 2 wooden parts

together and press the blindnut

into the hole.

Glue the assembled piece into the

slot into the fuselage.

Fig. 8-9

Drehen Sie die Ösenschraube in der

unteren Stütze und führen Sie ein

Gummibändchen durch die Öse.

Fig. 7

Kleben Sie die 2 Holzplatten

aufeinander und drücken Sie die

Einschlagmutter in die Öffnung.

Kleben Sie die so montierten

Teile in der entsprechenden Aus-

sparung im Rumpf.

Fig. 8-9

Kleben Sie die Nase und die

Seitenleitwerken mit Epoxidharz

am Rumpf.

Überprüfen Sie, ob die Seiten-

leitwerken rechtwinklig auf dem

Rumpf stehen.

Fig. 10-12

Fig. 7

Fig. 8

Installing the elevons / Montage van de roeren

Montierung der Ruder / Montage des gouvernes

Lijm het houten steunplaatje

voor de roerhoorn in het roer

met epoxy.

Fig. 13

Snijd drie gleufjes in de roeren en

de romp. Gebruik de vormnaad

als referentie voor het midden.

Fig.14

Lijm de scharnieren met epoxy.

in de gleufjes. Controleer dat

de scharnieren vrij kunnen be-

wegen.

Fig. 15

Collez à l'époxy le renfort du

guignol sur l'aileron.

Fig. 13

Effectuez 3 incisions dans

les gouvernes sur la ligne de

moulage.

Fig. 14

Collez à l'époxy les charnières

dans les fentes. Contrôlez que

les charnières bougent libre-

ment.

Fig. 15

Boor een gaatje in het verlengde

van de sleuf door de romp.

Fig. 17

Steek de servokabel door het

gaatje en kleef de servo met

epoxy in de voorziene uitspa-

ring.

Fig. 18

Dek nadien de sleuf en servo af

met tape.

Fig. 19

Perçez un trou dans l'aligne-

ment du logement du cable de

servo dans le fuselage.

Fig. 17

Collez à l'époxy le servo dans le

logement.

Fig. 18

Recouvrez le servo et le cable à

l'aide de bande adhésive.

Fig. 19

Fig. 17

Fig. 18 Fig. 19

Fig. 13

Fig. 14 Fig. 15

Fig. 16

Installing the servo / Montage van de servo

Montage des Servomotors / Montage de servo

Glue the elevon horn support on

the elevon using epoxy.

Fig. 13

Cut 3 slots in the elevons and the

fuselage. Use the mold line as a

reference

Fig.14

Glue the hinges in the slots using

epoxy. Make sure the elevons

move freely.

Fig. 15

Drill a hole through the fuselage

to put the servo cable in the fu-

selage.

Fig. 17

Put the servo cable through the

hole and glue the servo in the

servo slot.

Fig. 18

Cover the slot and servo using

tape.

Fig. 19

Kleben Sie die Holzstütze für das

Ruderhorn mit Epoxidharz auf

dem Ruder.

Fig. 13

Schneiden Sie 3 Schlitze in den

Rudern und im Rumpf. Die

Trennfuge ist die Bezugslinie.

Fig. 14

Kleben Sie die Scharniere mit

Epoxidharz in den Schlitzen und

überprüfen Sie, ob die Scharniere

frei beweglich bleiben.

Fig. 15

Bohren Sie ein Loch im Rumpf

in der Verlängerung der Kabel-

rinne.

Fig. 17

Führen Sie das Servokabel durch

das Loch und kleben Sie den

Servomotor mit Epoxidharz in der

entsprechenden Aussparung.

Fig. 18

Decken Sie die Rinne und den

Servomotor mit Klebeband ab.

Fig. 19

Installing the pushrods / Montage van de stuurstangen

Montierung des Gestänge / Montage de tringlerie

Plaats de roerhoorn op het

verstevigingsplaatje en boor 2

gaatjes voor de schroefjes.

Zorg ervoor dat de servo arm in

neutrale positie staat. Markeer de

positie van de servo arm op de

stuurstang, buig de arm 90° en

kort hem in.

Fig 21

Monteer de clip op de stuurstang.

Fig 22

Installez le guignol sur le renfort,

perçez et vissez en place.

Assurez-vous que le servo est

bien en position neutre.

Marquez la position du palon-

nier de servo sur la tringle de

commande. Pliez à 90° la tringle

sur la position marquée et cou-

pez la partie excessive.

Fig. 21

Montez le clip sur la tringle.

Fig. 22

Soldeer de regelaar op de motor.

Let op de polariteit!

Fig. 23

Plaats de motor met behulp van

de trekbandjes in de romp en lijm

het houten plaatje met epoxy.

Fig 24.

Soudez le variateur de vitesse

sur le moteur en respectant les

polarités!

Fig. 23

Installez le moteur avec les

colliers de  xation et collez à

l'époxy le petit renfort.

Fig. 24

Fig. 23

Fig. 24 Fig. 25

Fig. 20

Fig. 21 Fig. 22

Installing the motor / Montage van de motor

Montage des Elektromotors / Montage du moteur

Place the control horn on the

support and drill 2 holes for the

screws.

Make sure your servo arm is in

neutral position. Mark the posi-

tion of the servo arm onto the

puhrod, bend the pushrod 90°

and shorten it.

Fig 21

Fix the clip onto the pushrod to

secure the connection.

Fig 22

Solder the speed controller

onto the motor. Respect the

polarities!

Fig. 23

Use the tie wraps to place the mo-

tor and glue the wooden plate in

place using epoxy.

Fig 24.

Setzen Sie das Ruderhorn auf der

Stütze und bohren Sie 2 Löcher

für die Schrauben.

Achten Sie darauf, dass den Ser-

vohebel in neutraler Lage steht.

Markieren Sie die Lage des

Servohebels auf dem Gestänge,

biegen Sie das Gestänge um 90°

und verkürzen Sie es.

Fig. 21

Bringen Sie die Klemme am Ge-

stänge an.

Fig. 22

Löten Sie den Geschwindigkeits-

regler am Motor. Berücksichtigen

Sie dabei die Polaritäten!

Fig. 23

Bringen Sie unter Verwendung

der Bindern den Motor im Rumpf

an und kleben Sie die Holzplatte

mit Epoxidharz fest.

Fig. 24

Installing the cockpit / Montage van de cockpit

Montage der Kabinenhaube / Montage du cockpit

Kleef de bevestigingsplaatjes

met epoxy op de achterste

cockpithelft.

Fig. 25

Schroef de schroef in het beves-

tigingsplaatje, laat de schroef 3

mm uitsteken.

Fig. 26

Plaats de achterste cockpithelft

en schroef deze vast met behulp

van het nylon boutje.

Fig. 27

Collez à l'époxy les renforts sur

l'arrière de la partie supérieure

du fuselage.

Fig. 25

Vissez la vis dans le renfort en la

laissant dépasser de 3 mm.

Fig. 26

Plaçez la partie supérieure du

fuselage sur le fuselage en

insérant la vis dans le renfort

arrière et  xez à l'avant avec la

vis en nylon.

Fig. 27

Sluit de ontvanger aan en mon-

teer hem in de voorziene uitspa-

ring met dubbelzijdige plakband.

Fig. 29

Boor een gaatje door de romp in

het verlengde van de antenne-

gleuf en plaats de antenne zoals

afgebeeld.

Fig. 30

Connectez les cables au

récepteur et  xez-le à l'avant

du fuselage avec de l'adhésif

double face.

Fig. 29

Perçez un trou dans le fuselage

pour le passage de l'antenne

et  xez-la sur l'aile avec de

l'adhésif.

Fig. 30

Fig. 29 Fig. 30

Fig. 25

Fig. 26 Fig. 27

Installing the receiver / Montage van de ontvanger

Montage des Empfängers / Montage du récepteur

Glue the support plates on the aft

cockpit piece.

Fig. 25

Screw the screw into the sup-

port plate but leave it 3 mm

turned out.

Fig. 26

Place the aft cockpit and secure

it using the nylon bolt.

Fig. 27

Kleben Sie die Stützen mit

Epoxidharz auf der hinteren Ka-

binenhälfte.

Fig. 25

Schrauben Sie die Schraube in

der Stütze, aber lassen Sie die

Schraube um 3 mm herausra-

gen.

Fig. 26

Bringen Sie die hintere Kabinen-

hälfte an und schrauben Sie sie

mit dem Nylonbolzen an.

Fig. 27

Schliessen Sie den Empfänger an und

verkleben Sie ihm mit doppelseitigen

Klebeband in der entsprechenden

Vertiefung.

Fig. 29

Bohren Sie in der Verlängerung der An-

tennenrinne ein Loch durch den Rumpf

und bringen Sie die Antenne auf dem

Flügel an, wie in der Fig. gezeigt wird.

Fig. 30

Connect the receiver and put it

into place using double-sided

tape.

Fig. 29

Drill a hole in the fuselage to put

the antenna through.

Fig. 30

Installing the battery / Montage van de batterij

Montage der Antriebsbatterie / Montage de l'accu

Bevestig de batterij in de romp

met behulp van de trekbandjes.

Fig. 31

Haak het elastiekje in het oog-

schroefje van de cockpit en in-

stalleer de cockpit op het model

zoals afgebeeld.

Fig. 32-33

Fixez l'accu dans le fuselage à

l'aide de colliers de  xation.

Fig. 31

Fixez l'autre extremité de

l'élastique à l'anneau du cockpit

et installez le cockpit comme

indiqué. Assurez-vous que

l'élastique est suf sament tendu

a n que le cockpit reste bien

contre le fuselage.

Fig. 32-33

Monteer de propeller op de

meenemer en monteer deze op

de motoras. De propeller wordt

geïnstalleerd met de voorkant

(tekstzijde) richting romp!

Fig. 35.

Installez l'adaptateur et l'hélice

sur le moteur. Installez l'hélice

avec la face (texte) avant vers le

fuselage.

Fig. 35

Fig. 34

Fig. 35

Fig. 31

Fig. 32 Fig. 33

Installing the propeller / Montage van de propeller

Montage der Luftschraube / Montage de l'hélice

Mount the propeller onto the prop

adapter and fasten the adapter to

the motor. The propeller should

be installed with the front (text)

side facing the fuselage!

Fig. 35.

Put the battery in place using the

tie wraps.

Fig 31

Put the rubber band in the screw

eye and install the cockpit as

shown.

Fig. 32-33

Bringen Sie die Luftschraube

auf dem Adapter an und befes-

tigen Sie den Adapter auf der

Motorwelle. Montieren Sie die

Luftschraube derart, das deren

Vorderseite (Tekst) dem Rumpf

zugewandt ist!

Fig. 35

Befestigen Sie die Batterie mit

den Bindern in dem Rumpf.

Fig. 31

Haken Sie das Gummibändchen

in der Ösenschraube der Kabi-

nenhaube und bringen Sie die

Kabinenhaube an, wie in der Fig.

gezeigt wird.

Fig. 32-33

PROTECH

is a registered trademark

Lammerdries 23B • B-2250 Olen

Tel.: +32 (0)14 25 92 83 • Fax: +32 (0)14 25 92 89

[email protected] • http://www.protech.be

CG and control movements / Zwaartepunt en roeruitslagen

Schwerpunkt und Ruderausschlägen / Centre de gravité et débattements des gouvernes

27 to 26 cm

ELEVATOR UP 8-10mm

AILERON LEFT 12-15mm

AILERON RIGHT 8-12mm

ELEVATOR DOWN 8-10mm

Vergewis u van de juiste stuur-

functies:

Hoogteroer naar boven: beide

roeren dienen naar boven te

bewegen (8-10 mm).

Rolfunktie RECHTS:

(achteraanzicht)

RECHTER roer naar BOVEN (12-

15 mm)

LINKER roer naar BENEDEN

(8-12 mm).

Côntrolez les débattements des

gouvernes:

Profondeur: les deux gouvernes

en haut (8-10 mm).

Aileron DROITE:

(vue de dérriere)

gouverne à DROITE en HAUT

(12-15 mm)

gouverne à GAUCHE en BAS

(8-12 mm).

Be sure to set the controls up in

the following manner:

Elevator UP: both elevons up

(8-10 mm).

Aileron RIGHT:

(as seen from behind)

RIGHT elevon UP

(12-15 mm)

LEFT elevon down

(8-12 mm).

RC-Funktion

Höhenruder-Ausschlag: beide

Rudern nach oben (8-10 mm).

Querruder-Ausschlag RECHTS:

(Ansicht von hinten)

Ruder RECHTS nach OBEN

(12-15 mm),

Ruder LINKS nach UNTEN

(8-12 mm).

ELEVATOR UP 8-10mm

AILERON RIGHT 12-15mm

AILERON LEFT 8-12mm

ELEVATOR DOWN 8-10mm

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Marque: protech

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