V01-00 DECO15
Installation Instructions
for the Automatic Garage Door Operators
Please read these instructions carefully!
We disclaim all liability under the terms of teh warranty for any damage caused by improper installation!
Instructions de Montage
pour les operateur pour portes de garages
Installatievoorschriften
voor garagedeuropener
Lees a.u.b. deze instructies!
Wij verlenen geen garantie voor schade die ontstaan is door verkeerde montage!
Gekeurd overeenkomstig de Europese richtlijnen 89336 EEG en 72/23 EEG
Einbauanleitung
für die Garagentorantriebe
Bitte lesen Sie diese Einbauanleitung!
Für durch falsche Montage entstehende Schäden gewähren wir keine Garantie!
Geprüft nach 89336 EWG und 73/23 EWG
D GB F NL
EASY SM
Lisez ces instructions attentivement!
Nous n’accordons aucune garantie pour les dommages dus à une erreur de montage!
Approuvé selon les standard européens 89336 CEE et 73/23 CEE
Approved according to the European Directives 89336 EEC and 73/23 EEC
(1)
(2)
(3)
2
BEVOR SIE BEGINNEN...
BEFORE GETTING STARTET...
TOUT D’ABORD...
VOORDAT U BEGINT...
(1) Beträgt die Höhe über dem Sturz
weniger als 35 mm (siehe auch Seite
4), benötigen Sie eine
Schubstangenverlängerung. Der
Antrieb muß dann im hinteren Teil der
Garage montiert werden.
(2) Für die Montage an
nichtausschwingenden Toren wird ein
Kurventorarm benötigt. Dieser ist als
Extra erhältlich.
(3) Ist Ihr Garagentor höher als 2,25 m
benötigen Sie für die Montage eine C-
Schienenverlängerung (1m), sonst kann
das Tor nicht ganz geöffnet werden.
Die C-Schienenverlängerung erhalten
Sie als Extra.
1. Stellen Sie sicher, daß Ihr Tor sich
reibungslos öffnen und schließen läßt.
Ölen oder schmieren Sie alle Dreh- und
Angelpunkte.
2. Ihr Garagentorantrieb benötigt eine
Stromversorgung von 230V. Lassen Sie
sich von einem Fachmann eine
Steckdose an die Decke Ihrer Garage
legen. Position: messen Sie von der
Tormitte ca. 3,20 m in die Garage und
von dort ca. 30 cm nach links oder
rechts. Damit befindet sich die
Steckdose außerhalb des Bereichs in
dem der Antrieb montiert wird.
3. Das mitgelieferte Montagematerial
genügt für die Montage in einer
Standardgarage.
4. In dieser Anleitung beschreiben wir
die Montage anhand eines Kipptors.
Die Vorgehensweise bei Sektional- und
nichtausschwingenden Kipptoren ist
jedoch prinzipiell die gleiche.
5. Beachten Sie Seite 15
„Sicherheitshinweise“
Bei Arbeiten am Antrieb muß
immer der Netzstecker gezogen
sein.
Der direkte Anschluß des Antriebs
ans Netz (=Netzkabel wird
entfernt) darf nur vom Fachmann
vorgenommen werden!
Die Steckdose muß immer
erreichbar sein (nicht verbaut), um
den Netzstecker im Bedarfsfall
ziehen zu können!
(1) If the minimum head-room above
the garage-door is less than 35 mm
(see page 4) you need a door-arm
extension. The operator then must be
mounted in the back part of your
garage.
(2) For fixing the operator to an inside-
turning garage-door a kurved door-arm
is required. It is available as an optional
extra.
(3) If your garage-door is higher than
2,25m a C-rail extension-piece is
required. Otherwise the garage-door
will not open in total.
1. Make sure, that your garage-door
runs smoothly. If necessary grease or oil
certain parts.
2. Your garage-door-operator needs a
power-supply of 230V. Let a specialist
fix a power-supply-plug on the ceiling
of your garage. Position: messure 3,50
m from the middle of your garage-door
into the garage and then 30 cm to the
left or the right. The plug then will be
out of the range you need for
mounting your operator.
3. The enclosed fixing-material will be
satisfactory for a standard-garage.
4. For explaining the mounting
procedure we are using a up-and-over-
door in this hand-book. The procedure
remains the same for other door-types.
5. Pay attention to page 15 „Safety
Instructions“
While working on the operator the
power-cord has to be unplugged.
Connecting the operator directly to
the power supply (=removing the
power-cord) may only be done by a
professional!
The wall-socket for the power-
supply must be free of obstacles. It
must always be possible to unplug
the power-supply-cable easily!
(1) Si l’espace entre la porte et le
plafond est inférieur à 35 mm (voir
aussi page 4), vous ne pouvez pas fixer
l’opérateur au linteau. La porte
heurterait la barre „C“ en s’ouvant.
Dans ce cas, il faut monter l’opérateur
dans la zone arrière de votre garage en
rallongeant la barre à traction.
(2) Les portes non débordantes ont un
comportement d’ouverture différentes.
Pour pouvoir ouvrir a l’aide d’un
opérateur automatique il faut un bras
courbé, pour changer les forces.
(3) Si votre porte mesure plus de 2,25
m de haut, il faut rallonger la barre
„C“ (1m), sinon la porte ne s’ouvre pas
complètement. Rallongement en
option.
1. Vérifiez que la porte se laisse ouvrir
et fermer facilement à la main. Huilez
et lubrifiez, le cas échéant, les points
de pivots de votre porte.
2. Votre opérateur pour portes garage
nécessite une alimentation de 230 V.
Demandez à un spécialiste de vous
monter une prise au plafond de votre
garage. Position: Prenez le centre de
votre porte de garage. De là, mesurez
3,20 m en arrière, au long du plafond,
et 30 cm à gauche ou à droite (ce qui
correspond à l’extérieur de la zone de
la tête de l’operateur).
3. Le matériel de fixation fourni suffit
pour le montage dans un garage
standard.
4. A la suite, vous trouverez le mode
des montage pour une porte
basculante standard, qui est le mêmem
pour d’autres types de portes de
garages, par example portes
sectionnelles.
5. Respectez page 15 „Messures de
sécurité“
Debranchez la prise au secteur pour
tous les montages.
La raccord direct de votre
mécanisme au secteur (=la prise au
secteur est enlevée) ne doit être
réalisé que par un spécialiste!
Veillez à ce que la fiche soit
toujours accessible (pas obstruée)
pour pouvoir débrachner la prise au
secteur, le cas échéant!
(1) Wanneer de ruimte voben de deur
minder bedraagt dan 35 mm (zie ook
pag. 4) heeft U een verlengstuk voor
de krukstang nodig. De
garagedeuropener moet dan achterin
de garage worden bevestigt.
(2) Voor de montage aan
garagedeuren die binnen de gevel
draaien heeft u een boogvormige
deurarm nodig. Deze is als accessoire
verkrijgbaar.
(3) Wanneer uw garagedeur hoger is
dan 2,25 m heeft u bij de montage een
verlengstuk voor de C-rail (1m) nodig.
Anders kan de deur niet geheel
geopend worden. Het verlengstuk voor
de C-rail is als accessoire verkrijgbaar.
1. Verzeker u ervan dat de garagedeur
gemakkelijk geopend en gesloten kan
worden. Smeer alle scharnieren en
draaipunten.
2. Uw garagedeuropener heeft een
stroomvoorziening nodig van 230 V.
Laat door een vakman een stopcontact
aan het plafond van uw garage
aanbrengen. Plaats van het
stopcontact: meet vanaf het midden
van de garagedeur ca. 3,20 m de
garage in, en vanaf dat punt ca. 30 cm
naar links of naar rechts. Zo bevindt
het stopcontact zcih niet in het
gedeelte waar de garagedeuropener
gemonteerd wordt.
3. Het bijgeleverde montagemateriaal
is voldoende voor de montage in een
standaardgarage.
4. In deze handleiding beschrijven wij
de montage aan de hand van een
kanteldeur. Bij segmentdeuren en
binnen degevel draaiende
kanteldeuren wordt de
garagedeuropener op dezelfde wijze
gemonteerd.
5. Lees a.u.b. pag. 15
„Veiligheidsinstructies“
De deuropener mag uitsluitend
door een vakman op het net
worden aangesloten (=de stekker
wordt verwijderd).
Het stopcontact moet altija
bereikbaar zijn (er mag niets voor
zitten), om de stekker zo nodig uit
het stopcontact te kunnen trekken!
(1)
(2)
(3)
(4)
(1)
(3)
3
VORMONTAGE
PRE-MOUNTING
PRÉMONTAGE
VOORBEREIDENDE MONTAGE
Achten Sie darauf, daß die Kette sich
nicht verdreht. Heben Sie die
Einzelteile deshalb bei der
Vormontage nicht an, sondern
schieben Sie sie!
1. Der Antrieb liegt ausgepackt vor
Ihnen; der Antriebskopf befindet sich
rechts.
2. Nehmen Sie nun das in der
Zeichnung mit (1) gekennzeichnete C-
Schienenstück und setzen Sie es vorne
an.
3. Schieben Sie das mit (2) bezeichnete
Überwurf-C bis zum Anschlag vor.
4. Nehmen Sie nun das mit (3)
bezeichnete C-Schienenstück und
schieben Sie es vor den bereits
montierten C-Schienenteil.
5. Setzen Sie Teil (3) wie in der
Abbildung gezeigt schräg von oben in
das leicht vorstehende Überwurf-C (4)
ein.
6. Drücken Sie das letzte Teilstück (3)
der C-Schiene nun nach unten. Die
Kette ist nun gespannt und das
Überwurf-C (4) kann nun bis zum
Anschlag vorgeschoben werden.
7. Drehen Sie nun Ihren Antrieb um
und schrauben Sie die mitgelieferten
Madenschrauben in die Überwurf-C
ein.
Ihr Antrieb ist nun einbaufertig
vormontiert.
Die Kette ist werkseitig vorgespannt.
Verändern Sie die Kettenspannung
nicht!
ACHTUNG:
Die Enschalter Ihres Antriebs befinden
sich in einer Werkseinstellung.
Verändern Sie diese einstellung nicht
bevor der Antrieb an der Decke und
zum Garagentor montiert ist.
sonst kann Ihr Antrieb zerstört
werden, wenn er unmontiert in
Betrieb genommen wird (der
Transportschlitten kann in den
Antriebskopf fahren). Beachten Sie
hierzu bitte auch Seite 7.
During this procedure be careful not to
twist the chain. Therefore do not lift
the parts - slide them along the
floor.
1. The operator is laying unpacked in
front of you. The motor-head unit is on
your right hand side.
2. Lay part (1) to the front.
3. Fix through pushing the C-profile
coupling piece (2) over it all the way
home.
4. Slide C-rail part (3) in front of part
(1)
5. Set part (3) in the C-rail coupling
piece (4) at an angle, inserting it from
above as shown.
6. Press down part (3) to tension the
chain.
7. Turn around the operator and screw
in the milled nuts into the C-rail
coupling pieces.
Your operator now is readily
premounted for installation.
The chain has been pretensioned in the
factory; do not change the cahin
tension!
ATTENTION:
The limit-switches of your operator
have been put to a factory-position. Do
not change this limit-switch
adjustement until the operator is
mounted to the ceiling and the garage-
door!
Otherwise the carriage could crash into
the motor-head unit when the
operator is running without being
mounted!
This would cause high damage to
your operator!
(Please also refer to page 7)
Faites attention à ce que la chaîne ne
s’enmêle pas. Pour éviter ceci, il faut
pousser les différentes parties de la
barre, et non pas les lever.
1. Positionnez l’opérateur comme
indiqué, devant vous, la tête de
l’opérateur à droite.
2. Prenez la partie de la barre (1) qui se
trouve juste devant vous et poussez-la
devant la partie centrale.
3. Poussez la glissière (2) jusqu’au
bout, pour la mettre en butée.
4. Prenez maintenant la partie arrière
(3) et poussez-la devant les deux
autres.
5. Levez-la et mettez-la en biais dans la
glissière (4), comme indiqué.
6. Pour tendre la chaîne poussez cette
dernière partie vers le pas et poussez la
glissière (4) vers l’avant jusqu’à
l’extrémité.
7. Tournez votre opérateur à côté et
vissez les deux vis sans tête dans les
deux glissières.
Votre opérateur est maintenant
prémonté et prèt à être installé.
La chaîne est prè-tendue d’origine. Ne
modifier pas sa tension!
ATTENTION:
Les commutateur de fin de course sont
déjà ajustés d’origine, de sorte qu’il ne
puissent pas arriver des dommages lors
de la mise en marche. Ne changez en
aucun cas le réglage des fins de course
en ce moment! Sinon vous risquez
d’importants dommages sur votre
opérateur! (Respectez en tout cas la
page 7).
Let erop dat er geen draai in de ketting
komt. Daarom dient u de
onderdelen bij de voorbereidende
montage niet op te tillen, maar
over de grond te schuiven!
1. De garagedeuropener ligt uitgepakt
vóór u; het gedeelte met de motor ligt
aan de rechterkant.
2. Neem nu het in de afbeelding met
(1) aangeduide gedeelte van de C-rail
en schulf dit tegen de voorkant aan.
3. Schuif het met (2) aangeduide
verbindingsstuk van de C-rail tot aan
de aanslag naar voren.
4. Neem nu het met (3) aangeduide
gedeelte van de C-rail en schuif het
voor het reeds gemonteerde gedeelte
van de C-rail.
5. Steek onderdell (3) zoals in de
afbeelding aangegeven is schuin van
boven in het verbindingsstuk van C-rail
(4), dat een beetje uitsteekt.
6. Druk het laatste gedeelte (3) van de
C-rail nu naar beneden. De ketting is
nu gespannen en het verbindingsstuk
van de C-rail (4) kan nu tot aan de
aanslag naar voren geschoven worden.
7. Draal nu de garagedeuropener om
en schroef de bijgeleverde stifttappen
in de verbindingsstukken van de C-rail
vost.
De voorbereidende montage is nu
afgesloten en de garagedeuropener
kan worden ingebouwd.
In de fabriek is de ketting al
gespannen. Verander de
kettingspanning niet!
ATTENTIE:
De eindschakelaars zijn in de fabriek al
afgesteld. Wijzig deze afstelling niet
voordat de deuropener aan het plafond
en aan de garagedeur bevestigd is!
Anders kan de deuropener zwaar
beschadigd worden (de
transportslede kan tegen het gedeelte
met de motor botsen). Neem hiervoor
ook de aanwijzingen op pag. 7 in acht
4
(1) (2)
(3) (4) (5)
MONTAGE
MOUNTING
MONTAGE
MONTAGE
Messen Sie den Abstand zwischen der
Tor-Oberkannte und der Decke (1). Der
Mindestabstand für die Montage Ihres
Antriebs muß 35 mm betragen (sonst
siehe Seite 2).
Der Sturz-Befestigungswinkel des
Antriebs kann sowohl zur Decke (3) als
auch zum Sturz (2) befestigt werden.
1. Messen Sie die Mitte Ihres
Garagentores aus und zeichnen Sie
diese am Sturz und an der Oberkante
des Tores an.
2. Befestigen Sie den
Sturzbefestigungswinkel mittig am
Sturz oder an der Decke (wir emfehlen
wenn möglich den Sturz).
3. Befestigen Sie die C-Schiene des
Antriebs am Sturzbefestigungswinkel
(4). Legen Sie dabei einen Karton unter
das Gehäuse des Antriebskopfes um
Schäden zu vermeiden.
4. Um den Antriebskopf an der Decke
zu befestigen empfehlen wir eine Leiter
unterzustellen. Wenn das geschen ist,
können Sie das Tor öffnen und die
Antriebsschiene mit Hilfe der
Markierung an der Toroberkante
gerade ausrichten. Befestigen Sie ihn
erst dann mit den mitgelieferten
Winkeln an der Decke.
5. Befestigen Sie nun den Torarm am
Rahmen Ihres Torblatts. Achten Sie
darauf, daß der torarm in einem
Winkel von maximal 45° zum Antrieb
steht. Der Winkel darf keinesfalls
steiler sein.
6. Vor Inbetriebnahme des Antriebs
müssen die Riegel des Tores
entfernt werden - sonst entstehen
Schäden an Tor und Antrieb!
Das selbsthemmende Getriebe Ihres
Antriebs verhindert ein Öffnen des
Tores von Hand (beachten Sie dazu
unbedingt Seite 6). Wünschen Sie eine
zusätzliche Verriegelung des Tores
durch Bodenriegel, können sie unser
Verriegelungsset als Zubehör erwerben.
Messure the distance between the
ceiling and the highest point reached
by the garage-door (1).
The minimum-headroom necessary for
mounting the operator is 35 mm. If
there is less headroom please pay
attention to page 2.
The front fixing-angle can be mounted
either at the lintel or at the ceiling.
1. Messure the middle of your garage-
door and make a mark on the lintel
and the top of your door.
2. Fix the front fixing-angle in the
middle- either at the lintel or at the
ceiling. (We recommend the lintel if
possible).
3. Attach the C-rail to the front fixing-
angle (4). Put a carton-piece under the
motor-head unit to avoid damages.
4. To fix the motor-head at the ceiling
we recommend to use a ladder (5).
When the operator is laying on the
ladder you can open the garage-door.
Adjust the C-rail according to the mark
you made in the middle of the garage-
door.
Fix the operator to the ceiling when
you made sure the C-rail is running
straight to the front.
5. Now fix the door-arm at the garage-
door. Take care that the angle between
the operator and the door-arm does
not exceed a max. of 45° (it may be
lower).
6. Before running the operator
dismount the doors locking-bolts!
Else the operator cannot open the
door and this will lead to damages
on your operator and the garage-
door. The self-locking gear of your
operator will asure that the door
cannot be manually opened. If you
wish an additional security by using
door bolts, please ask your dealer for
our locking-set, which is available as an
optional extra.
Mesurez la distance entre la porte et le
plafond. Cette distance ne doit pas
être inférieure à 35 mm! (1)
Vous pouvez monter la patte de
fixation de votre opérateur soit au
linteau (2) soit au plafond (3).
1. Prenez le centre de votre porte
2. Vissez la patte de fixation au milieu
de la porte, soit au linteau soit au
plafond. (Nous vous conseillons le
linteau)
3. Fixer l’opérateur à la patte (4).
Mettez un carton au-dessous de la
boîte pour éviter de dommages.
4. Pour installer le bloc moteur (la tête)
au plafond nous vous conseillons de le
poser sur, une échelle. Fixez la tête de
l’opérateur à l’aide des équerres à
gauche et à droite au plafond. Veillez à
ce que l’opérateur soit bien monté.
Cherchez, le cas échéant, des poutres
pour fixer votre opérateur.
5. Fixez le bras de la porte au cadre de
la porte et veillez à ce que le bras de la
porte soit positionné à max. 45°
environ par rapport au mécanisme.
Evitez en tout cas un angle très obtus.
6. Avant de fixer le bras de porte
au cadre de votre porte, enlevez les
verrous de la porte. Cet opérateur
ne peut pas les déverrouiller!
L’opérateur dispose d’un mécanisme
autobloquant, c’est à dire, lorsque le
bras est montße et le chariot
transporteur est enclenché, vous ne
pouvez plus actionner la porte à la
main! (voir page 6). Maintenant la
porte est verrouillée. Si vous désirez un
verrouillage supplémentaire, vous
devez utiliser le kit verrou livrable en
option.
Meet de afstand tussen het hoogste
punt dat de de garagedeur bereikt en
het plafond (1). Deze afstand dient ten
minste 35 cm te bedragen (is dit niet
het geval, zie pag. 2).
De stalen hoekplaat voor de
bevestiging van de opener boven de
garagedeur kan zowel aan het plafond
als ook aan de latel worden bevestigd.
1. Bepaal het midden van de
garagedeur en markeer dit op de latei
en aan de bovenkant van de deur.
2. Monteer de koekplaat centrisch aan
de latei of aan het plafond (wij raden
aan om indien mogelijk hiervoor de
latei te kiezen).
3. Bevestig de C-rail van de deuropener
aan de hoekplaat (4). Leg hierbij een
stuk karton onder het gedeelte met de
motor om schade te voorkomen.
4. Om het gedeelte met de motor aan
het plafond te bevestigen kunt u er het
beste een ladder onder zetten. Als dat
gebeurd is kunt u de garagedeur
openen en de C-rail met behulp van de
markering op de bovenkant van de
deur in de juiste stand brengen.
Bevestig hem dan pas met de
bijgeleverde hoekplaten aan het
plafond.
5. Bevestig nu de deurarm aan het
kozijn van de garagedeur. Let erop dat
de deurarm zich in een hoek van max.
45° ten opzichte van de deuropener
bevindt. De hoek mag in geen geval
erg stell zijn.
6. Vóór de inbedrijfstelling van de
deuropener moeten de grendels
van de garagedeur verwijderd
worden - anders raken de
garagedeur en de deuropener
beschadigd!
De zelfremmende aandrijving van de
deuropener zorgt ervoor dat de deur
niet met de hand geopend kan worden
(neem hiervoor in ieder geval de
aanwijzingen van pag. 6 in acht!).
Wanneer u uw garagedeur extra wilt
vergrendelen met behulp van
bodemgrendels, kunt u een set
grendels als accessoire bestellen.
5
MONTAGE
MOUNTING
MONTAGE
MONTAGE
Anbringung des Drucktasters:
Befestigen Sie den Drucktaster nahe
des Ausgangs Ihrer Garage in einer
Höhe von mindestens 1,50m (beachten
Sie bitte die Sicherheitsrichtlinien auf
Seite 16). Legen Sie ein 2-adriges Kabel
mit einem Querschnitt von mindestens
0,3 mm vom Antrieb zum Taster. Die
Anschlüsse am Antrieb finden Sie auf
Seite 8 erklärt.
Anbringung eines
Schlüsselschalters:
Einen Schlüsselschalter könne Sie als
Extra erwerben. Er wird an der
Außenseite der Garage, neben dem Tor
angebracht. Benutzen Sie für den
Anschluß ein 2-adriges Kabel mit
einem Querschnitt von midestens 0,3
mm. Der Drucktaster kann
zwischengeschaltet werden
(Parrallelschaltung). Die Anschlüsse am
Antrieb finden auf Seite 8 erklärt.
ACHTUNG:
Über den Drucktaster- und
Schlüsselschalteranschluß darf
keine Stromspannung auf den
Antrieb gebracht werden!
Beachten Sie vor Inbetriebnahme des
Antriebs die Sicherheitsrichtlinien auf
Seite 16.
An alle Antriebe können
Kontaktleisten, Lichtschranken und
Schlupftürabsicherungen
angeschlossen werden.
Mounting the push-button:
Mount the push-button close to the
exit of your garage at an hight of 1,50
m at minimum (please pay attention to
the security advise on page 23).
Connect the push-button to the
operator with a two-pole cable (0,3
mm).
The connections on the operators’ PCB
are shown on page 8.
Mounting a key-switch:
A key-switch is available as an optional
extra. It must be mounted besides the
garage-door. Connect the key-switch
to the operator with a two-pole cable
(0,3 mm).
The push-button can be connected
inbetween (parallel).
The connections on the operators’ PCB
are shown on page 8.
ATTENTION:
Do not put any electrical tension on
the operator!
Please pay attention to the security
advises on page 16.
Connecting photo-cells and other
external securitys is possible to all
operators.
Montage du bouton-poussoir:
Fixez le bouton-poussoir à proximité de
la sortie de votre garage à une hauteur
de 1,50 m environ (respectez les
instructions de sécurité de la page 16).
Reliez le mécanisme et le bouton-
poussoir par un câble à deux
conducteurs et un diamètre de 3 mm
au minimum.
Vous trouvez l’explication des raccords
du mécanisme sur le page 8.
Montage de l’interrupteur à clé:
Nous fournissons les interrupteurs à clé
en option.
Il est installé à l’extérieur du garage, à
côté de la porte. Utilisez un câble à
deux conducteurs et un diamètre de 3
mm au minimum.
Le bouton-poussoir peut être intercalé
(montage en parallèle).
Vous trouvez l’explication des raccords
du mécanisme sur le page 8.
ATTENTION:
En aucun cas, le courant ne doit
passer dans le mécanisme via le
bouton-poussoir et l’interrupteur à
clé
Lisez les instructions de sécurité page
16 avant la mise en service du
mécanisme.
Sur tous les mécanismes on peut
brancher des réglettes de contact, des
barrages photoélectriques et des
dispositifs de sécurité pour des portes
de passage individuel.
Anbrengen van de druktoets:
Bevestig de druktoets in de buurt van
de uitgang van uw garage op een
hoogte van ten miste 1,5m (lees
hiervoor ook de veiligheidsrichtlijnen
op pag. 23 zorgvuldig door).
Lag een tweeaderige kabel met een
doorsnede van ten minste 0,3 mm
tussen de deuropener en de druktoets.
Op de pagina 8 staat beschreven hoe
de kabel moet worden aangesloten.
Aanbrengen van een
sleutelschakelaar:
Een sleutelschakelaar is als accesoire
verkrijgbaar.
Deze wordt aan de buitenkant van de
garage naast de garagedeur
aangebracht. Gebruik voor de
aansluitingen een tweeaderige kabel
met een doorsnede van ten minste 0,3
mm. De druktoets kan in het
schakelsystem worden opgenomen
(parallelschakeling). Op de pagina 8
staat beschreven hoede kabel moet
worden aangesloten.
ATTENTIE:
Via de druktoets- en de
sleutelschakelaaraansluiting mag
geen stroomspanning naar de
deuropener overgebracht worden!
Lees voor de inbedrijfstelling van de
deuropener de veiligheidsrichtlijnen op
pag. 16 zorgvuldig door.
Op alle deuropeners kunnen
contactstroken, fotocellen en
klinketbeveiligingen worden
aangesloten.
6
NOTENTRIEGELUNG
EMERGENCY RELEASE
DEVERROUILLAGE DE SECOURS
OPENEN IN GEVAL VAN NOOD
Im Falle eines Stromausfalls oder eines
Defekts am Antrieb könne Sie Ihr Tor
mit Hand öffnen. Dazu muß der
Antrieb erst entriegelt werden.
Wenn Sie einen separaten Eingang
zur Garage besitzen:
Sie könne den Bowdenzug aufgerollt
hängen lassen. Im Bedarsfall ziehen Sie
am Kabel; der Transportschlitten wird
dann entriegelt und Ihr Tor kann mit
Hand geöffnet werden. Schalten Sie
zum Einrasten einfach den Antrieb ein.
Wenn das Garagentor der einzige
Zugang zu Garage ist:
Es ist erforderlich, die Notentriegelung
auf den Torgriff zu legen. Im Falle eines
Stromausfalls oder eines Defekts am
Antrieb könne Sie Ihre Garage sonst
nicht mehr betreten.
Gehen Sie wie folgt vor:
1. Stellen Sie fest, in welche Richtung
sich Ihr Torgriff dreht wenn Sie das Tor
öffnen.
2. Bohren Sie in die Seite die nach
unten geht ein Loch.
3. Ziehen Sie den Bowdenzug durch
das Loch und befestigen Sie Ihn mit
den beiliegenden Klemmen. Achten Sie
darauf, daß der Zug nicht zu straff
gespannt ist; sonst kann die
Notauslösung den Antrieb evtl. auch
beim normalen Öffnungsvorgang
entriegeln.
4. Kontrollieren Sie die Funktion der
Notentriegelung mit Hilfe einer
zweiten Person. Bleiben Sie in der
Garage und schließen Sie das Tor mit
dem Antrieb. Lassen Sie die vor dem
Tor stehende Person das Tor wie
gewohnt mit dem Schlüssel und per
Hand öffnen. Funktioniert das, ist die
Notentriegelung funktionstüchtig
installiert.
Verlassen und schließen Sie die
Garage nicht mit dem Antrieb,
bevor Sie sich von der
einwandfreien Funktion der
Notentriegelung überzeugt haben.
In case of a power-failure or an error
with the operator you can open your
garage-door manually. Therefore the
operator must be disconnected from
the garage-door.
If your garage has a separate
entrance:
You may leave the Bowden-cable as it
is. In one of the above mentioned
cases you can pull the cable to
disconnect the operator from the
garage-door. To connect it again, just
switch on the operator.
If your garage-door is the only
entrance to your garage:
You have to connect the emergency
release to your door-handle. Else you
will not be able to open your door in
one of the above mentioned cases.
Follow the steps:
1. Figure out in which direction the
door-handle moves when opening the
door.
2. Drill a hole in that side of the door-
handle which turns downwards.
3. Thread the cable through the hole
and fix it with the enclosed metal-
clamps. Be carefull not to put a high
tension on the Bowden-cable - the
operator then might release from the
garage-door during a normal opening-
cycle.
4. Control the function of the
emergency release together with a
second person. Stay inside the garage
and close the door with the operator.
Let the second person open the door
manually with the door-keys. If this
works, the emergency-release is
mounted properly.
Do not leave the garage and close
the garage-door with the operator
before you have tested the
emergency-release!
En cas de panne de courant ou de
défectuosité de votre opérateur il est
nécessaire de pouvoir ouvrir et fermer
la porte à la main. La chaîne est
équipée d’un entraîneur. Il s’enclenche
au chariot transporteur et entraîne
celui-ci.
Si vous avez une deuxième entrée
dans votre garage:
Dans ce cas vous n’avez pas besoin de
réaliser l’installation montrée ci-dessus.
En cas de besoin, vous pouvez entrer
dans le garage par la deuxième porte
et déverrouiller l’opérateur en tirant le
câble Bowden. Maintenant vous
pouvez actionner la porte jusqu’à ce
que l’entraîneur enclenche de
nouveau.
Si votra garage n’a qu’une seule
entrée:
Il est absolument nécessaire de poser le
déverrouillage de secours sur la
poignée! Sinon vous ne pourrez plus
entrer dans votre garage en cas de
panne de courant ou de défectuosité
de l’opérateur!
Respectez les étapes suivantes:
1. Vérifiez la direction dans laquelle il
faut tourner pour ouvrir la porte.
2. Percez un trou de ce côté de la
poignée vers le bas en ouvrant la porte.
Le déverrouillage ne fonctionne que si
la câble Bowden est complètement
tendue quand on tourne la poignée
pour ouvrir la porte. Veillez à ce que le
câble Bowden ne soit pas trop tendu,
sinon il peut arriver que le
déverrouillage de secours est
déclenché lors d’un procédé
d’ouverture normal.
3. Tirez la câble Bowden à travers le
trou et fixez-le à l’aide des pinces
livrées avec. Veillez à ce que le câble ne
soit pas tendu trop fortement, sinon le
déverouillage de secours peut se
déclencher pendant l’ouverture
normale.
4. Contrôlez le bon fonctionnement
du déverrouillage à l’aide d’une
deuxième personne; Fermez la
porte par l’intérieur et faites ouvrir
la porte par la personne qui se
trouve dehors, à l’aide de la
poignée.
Wanneer de stroom uitvalt of wanneer
de garagedeuropener defect is, kunt u
uw garagedeur met de hand openen.
Hiertoe dient de deuropener eerst
ontkappeld te worden.
Wanneer uw garage een tweede
ingang heeft:
U kunt de bowden-kabel opgerold
laten hangen. Indien nodig trekt u aan
de kabel; de transportsiede wordt dan
ontkoppeld en de garagedeur kan met
de hand worden geopend. Om de
deuropener weer op de garagedeur
aan te sluiten hoeft u de deuropener
alleen maar in te schakelen.
Wanneer de garagedeur deenige
toegang tot de garage is:
Het is noodzakelijk om de bowden-
kabel voor het opnenen van de
garagedeur in geval nood aan de
deurkruk te bevestigen. Wanneer de
stroom uitvalt of de deuropener defect
is, zou u anders uw garage niet meer
binnen kunnen komen.
Go als volgt te werk:
1. Stel vast welke kant de deurkuk op
draait wanner u de garagedeur opent.
2. Boor een gat in de kant die naar
beneden draait.
3. Trek de bowden-kabel door het gat
heen en bevestig de kabel met de
bijgevoegde klemmen. Pas op dat de
kabel niet te zeer gespannen is, anders
zou de deuropener ook ontkoppeld
kunnen worden wanneer de deur
normaal opengaat.
4. Controleer met behulp van iemand
anders of de deur inderdaad geopend
kan worden in geval van nood. Blijf in
de garage en sluit de deur met de
deuropener. Laat degene die buiten
staat de garagedeur gewoon met de
sleutel en met de hand openen.
Wanneer dit goed gaat is de inrichting
voor het openen van de deur in geval
van nood op de juiste wijze
geïnstalleerd. Ga de garage niet uï
en sluit de deur niet met de
garagedeuropener voordat u er
zich van overtuigd hebt dat de deur
in geval van nood met de hand
geopend kan worden.
7
ENDSCHALTEREINSTELLUNG
ADJUSTING THE LIMIT-SWITCHES
REGLAGE DE COMMUTATEUR DE FIN DE COURSE
AFSTELLEN VAN DE EINDSCHAKELAARS
Ihr Garagentorantrieb schaltet ab,
wenn die roten Endschalterschieber auf
einen Endschalter laufen (sowohl in
Richtung ZU als auch in Richtung AUF).
Nehmen Sie die Endschaltereinstellung
mit der Hand vor.
Richtung AUF
Den Endschalterschieber für die
Richtung AUF stellen Sie son ein, daß
das Tor ca. 30 mm vor seinem
Endanschlag anhält.
Richtung ZU
Stellen Sie den Endschalterschieber für
die Richtung ZU so ein, daß das Tor in
geschlossener Stellung den Torrahmen
leicht berührt.
ACHTUNG
Ändern Sie die werkseitige
Endschaltereinstellung erst, wenn der
Antrieb komplett am Tor montiert ist.
Selbst bei einer falschen
Endschaltereinstellung wird die Fahrt
des Antriebs dann durch die Stop-
Punkte des Tors begrenzt. Ist der
Antrieb noch nicht am Tor montiert,
kann bei falscher Enschaltereinstellung
der Transportschlitten in den
Antriebskopf fahren und diesen schwer
beschädigen (Getriebeschaden des
Motors, u.ä.).
Bei einer ungenauen Einstellung des
Endschalters AUF (d.h. der Endschalter
AUF wird nicht aktiviert), schaltet der
Antrieb aufgrund des erhöhten Drucks
ab. Das kann langfristig zu einem
Getriebeschaden fürhen - die
Lebensdauer Ihres Antriebs
verkürzt sich dadurch erheblich!
Bei ungenauer Einstellung des
Endschalters ZU fährt das Tor aufgrund
des erhöhten Drucks wieder auf. Liegt
das geschlossene Tor zu fest am
Torrahmen an, läßt sich die
Notentriegelung sehr schwer
betätigen!
Your garage-door-opener automatically
stops when one of the red limit-switch
actuators trips a limit-switch (in either
CLOSING or OPENING direction).
Adjust the limit-switches by hand.
OPENING direction
Please set the limit-switch actuator for
the OPENING direction so that the door
comes to a halt about 30 mm (1,2")
before its final resting position.
CLOSING direction
Please set the limit-switch actuator for
the CLOSING direction so that the door
lightly touches the door frame when
closed.
ATTENTION:
Mount the operator completetly at the
garage-door before changing the limit-
switch position.
Even if the limit-switches then are
adjusted improperly, the operator will
be stopped by the garage-doors stop-
points.
Changing the limit-switch position
without having mounted the operator
the garage-door dan lead to the
destruction of the operator, when the
carriage runs into the motor-head unit!
Adjusting the OPENING limit-switch
improperly (e.g. the limit-switch OPEN
never gets activated) will lead to the
result, that the operator switches off
because of increasing pressure. This
will sooner or later lead to damage of
the gear - the life-cycle of the
operator decreases heavily!
Adjusting the CLOSING limit-switch
improperly will lead to the result, that
the door opens because of the
increasing pressure.
If the door fits too tight to the frame
when closed, the emergency-release
will be difficult to use.
Règle de principe:
Votre moteur de porte de garage
s’arrête quand un des verrous rouges
de commutateur de fin de course
atteind un des commutateurs finaux.
Procédez à une installation manuelle
du commutateur de fin de course.
Dans le sens „OUVERT“
Réglez le verrou de commutateur de
fin de course dans le sens „OUVERT“
de façon que la porte s´arrête 30 mm
avant de finir de s´ouvrir.
Dans le sens „FERMÉ“
Réglez le verrou de commutateur de
fin de course dans le sens „FERMÉ“ de
façon que la porte une fois fermée
touche légèrement le cadre.
ATTENTION:
Modifiez le réglage initial des fins de
course uniquement après le montage
complet du mécanisme sur la porte de
garage. Même en cas de réglage
incorrect; la course du mécanisme est
freinée par les points d’arrêt de la
porte. Si le mécanisme n’est pas encore
monté à la porte et les fins de course
sont mal ajustées, le chariot
transporteur pourra heurter la tête du
mécanisme et l’endommager
gravement (moteur endommagé etc.)
Lorsque le réglage de fin de course
OUVERTURE est inexact (la fin de
course est alors desactivée), le
mécanisme s’arrête parce que la
pression est rop forte. Cela peut
entraîner à long terme de dommages
sur le moteur - la durée de vie de
votre mécanisme est sensiblement
réduite!
En cas de réglage incorrect de la fin de
course FERMETURE, la porte s’ouvre à
nouveau parce que la pression est trop
forte ou l’opérateur s’arrête à cause de
la pression élevée (le chariot
transporteur ne peut plus bouger) vous
pouvez déjà avoir cause, jusqu’ici, de
dommages importants. Certains
composants de l’opérateur ne tiennent
pas cette pression élevée.
Uw garagedeuropener schakelt
automatisch uït wanneer de rode
schakelpennen tegen een
eindschakelaar aan komen (zowel in de
richting DICHT als in de richting OPEN).
Stel de eindschakelaars met de hand
af.
Richting OPEN
Stel de schakelpen voor de richting
OPEN zodanig af dat de deur ca. 30
mm voor zijn uiteindelijke aanslag toto
stilstand komt.
Richting DICHT
Stel de schakelpen voor de richting
DICHT zodanig af dat de deur in
gesloten toestand het deurkozijn net
raakt.
ATTENTIE:
Pas wanneer de deuropener volledig
aan de garagedeur gemonteerd is mag
de oorsprongelijke afstelling van de
eindschakelaars worden gewijzigd.
Zelfsbij een verkeerde afstelling van de
eindschakelaars wordt de deuropener
dan door de stop-inrichtingen van de
deur gestopt. Wanneer de deuropener
nog niet aan de deuro gemonteerd is,
kan de transportslede bij een verkeerde
afstelling van de eindschakelaars tegen
de motor aan komen en deze zwaar
beschadigen (transmissie beschadigd
e.d.)
Bij een onnauwkeurige afstelling van
de eindschakelaar OPEN (d.w.z. de
eindschakelaar OPEN wordt niet in
werking gezet) schakelt de deuropener
op gron van de verhoogde druk
automatisch uit. Dit kan op den duur
tot beschadigingen aan het drijfwerk
leiden - de levensduur van uw
garagedeuropener wordt daadoor
aanzienlijk verkort!
Bij onjuiste afstelling van de
eindschakelaar DICHT gaat de deur op
grond van de verhoogde druk weer
open.
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1 2 3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6 7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5 L6
L4
8
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
EASY SM
ACHTUNG: Ziehen Sie den
Netzstecker bevor Sie Anschlüsse
vornehmen.
Alle externen Anschlüsse sind
potentialfrei. Bringen Sie auf
keinen Fall Fremdspannung auf die
Elektronik, diese wird sonst
beschädigt!
Test-Knopf zum an- und abschalten
des Antriebs bei der Installation: Test
Funktion: erstes drücken: Antrieb läuft
AUF — zweites drücken: Antrieb
STOPT — drittes drücken: Antrieb
läuft ZU — etc.
Krafteinstellung
Die Kraft kann für die Laufrichtungen
AUF und ZU getrennt eingestellt
werden. Wählen Sie für jede Richtung
die gerade notwendige Kraft, um das
Tor zu bewegen. Wo keine volle Kraft
benötigt wird, sollte auch nicht mit
voller Kraft gefahren werden
(Sicherheitsrisiko)!
Reduzieren Sie deshalb zunächst die
Kräfte. Der Antrieb wird dann während
der Fahrt abschalten, wenn das Tor für
die eingestellte Kraft zu schwer wird.
Erhöhen Sie dann etwas die Kraft und
starten Sie einen erneuten Fahrversuch.
Wiederholen Sie diesen Vorgang so
lange, bis der Antrieb das Tor
vollständig öffnen und schließen kann.
Potentiometer zur Krafteinstellung:
Für die Richtung ZU:
Kraft/Pressure ZU
Für die Richtung AUF:
Kraft/Pressure AUF
(Rechtsdrehung der Potis:
Krafterhöhung, Linksdrehung:
Kraftreduzierung)
Drucktaster- und
Schlüsselschalteranschluß: 1 + 2
(NO-Anschluß)
Lichtschranke/Kontaktleiste: 3 + 4
(NC-Anschluß)
Sie benötigen diesen Anschluß wenn
Sie eine Lichtschranke oder
Kontaktleiste zur zusätzlichen
Sicherheit an Ihren EASY SM
anschließen möchten. Die Anschlüsse 3
+ 4 sind gebrückt. Entfernen Sie diese
Brücke nur, wenn Sie einen
Sicherheitsanschluß vornehmen. Wird
der Kontakt zwischen 3 + 4
unterbrochen, läuft Ihr Antrieb nicht!
(s. Seite 10 „Fehlermeldungen“)
Please unplug power-supply cable
before changing any connection!
Do not put any electrical tension
from outside onto the electric
board! That would damage the
circuit board heavily!
Test-button for running the operator
without remote-control: TEST
First push: OPENING, second push:
STOP, third push: CLOSING and so on.
Regulation of force:
The force for either OPENING or
CLOSING can be adjusted seperately.
Adjustement of the force: turn down
the forces to their minimum. When you
let the mounted operator run, it then
probably will switch off because it
cannot move the garage door. Then
rise the force steadily till it is high
enough to move the door. Do not
adjust the forces on their maximum if
not necessary for door movement! The
excess force will increase the damage
on objects or persons being
accidentially hit by the garage door (if
there is no external security
connected)!
Potentiometers for force-regulation:
CLOSING force:
Kraft/Pressure ZU
OPENING force:
Kraft/Pressure AUF
(Turning to the right rises the force,
turning to the left decreases the force).
Connection for external push-
button or key switch: 1 + 2 (NC-
contact)
Connection for light-barriere and
security contact : 3 + 4 (NC-contact)
Here you can connect a light barrier or
a security contact. Do not remove the
bridge between 3 and 4 if you do not
connect an external security! This is a
NC-contact: if the bridge is removed,
the operator will not work.
OPGELET: Vooraleer aan te sluiten,
eerst de steker uittrekken!
Alle externe aansluitingen zijn
zonder potentiaal. Zet nooit een
externe spanning op het
elektronikamoduul, omdat uhet
anders stukmaakt!
Testknop voor het aan- en uitzetten
van de motor tijdens de installatie:
TEST
Funktie: eerste keer drukken: deut
draait OPEN - tweede keer drukken:
motor STOPT - derde keer drukken:
deur draait DICHT - enz.
Afstellen van het vermogen
Het vermogen kan voor de
draairichtingen OPEN en DICHT
afzonderlijk afgesteld worden. Kies
voor iedere richtingen de kracht die net
nodig is om de deur te bewegen. Waar
geen volledig vermogen noodzakelijk
is, is het raadzaam de garagedeur ook
niet met volle kracht te bewegen!
Reduceer daarom om te beginnen het
vermogen. De motor schakelt dan
tijdens het draaien automatisch uit
wanneer de deur te zwaar is voor de
ingestelde kracht. Verhoog vervolgens
het vermogen een beetje en probeer
opnieuw de deur te bewegen. Herhaal
deze procedure zo lang tot de motor
voldoende vermogen heeft om de deur
volledig te openen en te sluiten.
Potentiometer voor het afstellen van
het vermogen:
Voor de richting DICHT:
Kraft/Pressure ZU
Voor de richting OPEN:
Kraft/Pressure AUF
(Potentiometer naar rechts draaien:
vermogen verhogen; naar links
draaien: vermogen reduceren)
Aansluitingen voor druktoetsen en
sleuteschakelaar: 1 + 2 (NO)
Fotocel / Veiligheidskontakt: 3 + 4
(NC)
Deze aanluiting hebt u nodig om
bijvoorbeeld een fotocel of een
kontaktenstrook als extra beveiliging
aan uw EASY SM an te sluiten. De
aansluitingen 3 en 4 zijn over een
draadbrug verbonden. Verwijder deze
draadbrug enkel wanneer u een
veiligheidskontakt wil plaatsen. Wordt
het kontakt tussen 3 en 4
onderbroken, draait de motor niet!
ATTENTION: Débranchez la prise au
secteur avant de réaliser les
raccordements! Tous les
raccordements externes sont libres
de potentiel. Faites attention à ce
qu’il n’y ait pas de tension
étrangère sur cette platine, sinon
vous risquez de l’endommager!
Bouton-testeur pour mettre en
marche et arrêter l’opérateur lors de
l’installation: TEST
Fonctionnement: appuyer une fois:
opérateur marche en direction
OUVERTURE - appuyer une deuxième
fois: arrêt - appuyer une troisième fois:
opérateur marche en direction
FERMETURE - etc.
Réglage de la force
Les forces pour les deux différentes
directions de marche peuvent être
réglées séparément. Choisissez pour
chaque direction la force qui est
justment nécessaire pour actionner la
porte. N’allez qu’à la force nécessaire!
Pour trouver les forces nécessaires:
réduisez d’abord les forces. Si la porte
est trop lourde par rapport à la force
réglée, l’opérateur s’arrête. En ce cas,
élevez la force un peu et essayez de
nouveau. Répétez ce processus jusqu’à
ce que l’opérateur soit capable de
fermer et ouvrir la porte
complètement.
Potentiomètres pour le réglage des
forces:
Direction FERMETURE:
Kraft/Pressure ZU
Direction OUVERTURE:
Kraft/Pressure AUF
(rotation à droite: augmentation de
force; rotation à gauche: diminution de
force)
Raccordement pour bouton-
poussoir et bouton à clé: 1 + 2
(contact NO)
Raccordement pour contact de
securite et barrage
photoélectrique: 3 + 4
Vous avez besoin de ce raccordement
au cas où vous voudriez brancher un
barrage photoélectrique ou un
dispositif de sécurité supplémentaire.
Les raccordements 3 + 4 sont équipés
d’un pont. Enlevez ce pont seulement
quand vous voulez brancher un
dispositif de sécurité. Si le contact
entre 3 + 4 est interrompu, votre
opérateur ne marche pas!
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1 2 3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6 7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5 L6
L4
9
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
Connection for hatch-door contact:
5 + 6 (NC-contact)
There is also a bridge between the
contacts 5 + 6. Do not remove this
bridge if you do not want to connect a
hatch-door contact! Else the operator
will not work.
24V/DC for external optionals:
please refer to page 17 „Wiring
Diagram“, section „24V-Platine“.
230 V AC output (for external
optionals): D (Mp) + E (L1)
Using the AZ-function
(automatic closing)
The EASY SM models offer the
posibility of adjusting an automatic
closing feature. If you use this function
you must also mount a red warning
light outside the garage. Using the AZ-
function in garages with more parking
spaces you additionally must install a
red warning light inside the garage.
It is compulsory to connect a light
barriere or a security contact if you
use the AZ-function!
Pre-warning light: before closing of
the door the pre-warning light will
blink about 5 seconds. The opener will
close the door only after this period of
time.
Activating the AZ-function:
potentiometer AUTO
The AZ-function is activated by the
time setting. If the time is set to 0
(turning the potentiometer AUTO to its
total left) the automatic closing is
deactivated.
Turning the potentiometer AUTO to
the right increases the time for
automatic closing (turning it to its total
right corresponds to a time of about
240 seconds).
Dienstdeurtje: 5 + 6 (NC)
Deze aanluiting hebt u nodig om
bijvoorbeeld een
aan uw EASY SM an te sluiten. De
aansluitingen 5 en 6 zijn over een
draadbrug verbonden. Verwijder deze
draadbrug enkel wanneer u een
veiligheidskontakt wil plaatsen. Wordt
het kontakt tussen 5 en 6
onderbroken, draait de motor niet!
24 V/DC : neem hiervoor pag. 17
„Stroomkringschema“,
„24V-Elektronica“ in acht.
230 V/AC: D (Mp) + E (L1)
Gebruik van de AZ-functie
(automatische sluiting)
Alle EASY SM modellen bieden de
automatische sluiting als optie. Indien
u van deze optie gebruik maakt, moet
u aan de buitenkant van uw garage,
duidelijk zichtbaar, een zwaailicht
aanbrengen. Bij gebruik binnen
garages met meerdere parkeerplaatsen
is daarenboven een zwaailicht binnenin
de garage noodzakelijk.
Bij gebruik van de AZ modus is de
aansluiting van een lichtsluis of een
contactenstrook verplicht
(ongevallenpreventie).
Voorafgaande waarschuwing met
rode lamp: het automatisch sluiten
wordt gedurende circa 5 seconden
door een waarschuwing met een
flikkerende rode lamp voorafgegaan.
De aandrijving sluit de deur pas na
afloop van deze waarschuwingstijd.
Activeren van de AZ-functie:
potentiometer AUTO
De AZ-functie wordt door een
tijdregeling geactiveerd. Wordt de tijd
op 0 gezet (= potentiometer AUTO
volledig tot aan de aanslag naar links
draaien) wordt er niet automatisch
gesloten.
Door het naar rechts draaien van de
potentiometer AUTO wordt de tijd
voor de automatische sluiting
verhoogd (volledig tot aan de aanslag
naar rechts gedraaid stemt overeen
met een tijd van circa 240 seconden.)
Raccordement pour portillon: 5 + 6
Vous avez besoin de ce raccordement
au cas où vous voudriez brancher un
contact de la porte à glissière. Les
raccordements 5 + 6 sont équipés d’un
pont. Enlevez ce pont seulement
quand vous voulez brancher un contact
de la porte à glissière. Si le contact
entre 5 + 6 est interrompu, votre
opérateur ne marche pas!
24V/DC pour appareils externes:
Respectez la page 17 „Schéma de
câblage“, section „Platine-24V“
230 V/AC pour appareils externes:
D (Mp) + E (l1)
Utilisation de la fonction AZ
(Fermeture automatique)
Tous les modèles EASY SM sont équipés
de l’option fermeture automatique. Si
vous utilisez cette option, il est
indispensable que vous installiez une
lumière d’avertissement bien visible à
l’extérieur de votre garage. Pour
l’utilisation dans un garage de
plusieurs places, l’installation
supplémentaire d’une lumière
d’avertissement à l’intérieur du garage
est obligatoire.
Pour la protection contre les
accidents, vous devez brancher un
barrage photoélectrique ou une
réglette de contacts si vous utilisez
le mode AZ.
Avertissement par lumière rouge:
Une lumière rouge clignote pendant 5
secondes environ pour prévenir de la
fermeture automatique de la porte. La
fermeture se déclenche uniquement
lorsque la lumière s’est arrêtée de
clignoter.
Activer la fonction AZ: Poti AUTO
La fonction AZ est activée par le
réglage du temps. Si le temps est réglé
sur 0 (= le potentiomètre AUTO est
tourné à gauche jusqu’à la butée), la
porte ne se ferme pas
automatiquement. En tournant le
potentiomètre à droite, la durée de la
fermeture automatique augmente (= le
potentiomètre tourné à droite jusqu’à
la butée correspond à une durée de
240 secondes environ).
Schlupftüranschluß:
5 + 6 (NC-Anschluß)
Auch dieser Anschluß ist gebrückt.
Entfernen Sie die Brücke nur, wenn Sie
einen Schlupftürkontakt anschließen.
Solange der Kontakt zwischen 5 + 6
unterbrochen ist, läuft Ihr Antrieb
nicht!
24V/DC für externe Komponenten:
siehe Seite 17 „Stromlaufplan“,
Abschnitt „24V-Platine“
230 V/AC Ausgang: D(MP) + E(L1)
Nutzung der AZ-Funktion
(automatische Schließung)
Alle EASY SM-Modelle bieten die
Option der automatischen Schließung.
Wenn Sie diese Option nutzen, müssen
Sie eine Warnleuchte deutlich sichtbar
an der Außenseite Ihrer Garage
anbringen. Bei der Nutzung in Garagen
mit mehreren Stellplätzen ist zusätzlich
die Anbringung einer Warnleuchte in
der Garage erforderlich.
Es ist Pflicht bei der Benutzung des
AZ-Modus eine Lichtschranke und
eine Kontaktleiste anzuschließen
(Unfallschutz).
Rotleuchtenvorwarnung: Vor der
automatischen Schließung erfolgt eine
blinkende Rotleuchtenvorwarnung von
ca. 5 Sek. Dauer. Der Antrieb schließt
das Tor erst nach Ablauf dieser
Vorwarnzeit.
Aktivieren der AZ-Funktion:
Poti AUTO
Die AZ-Funktion wird durch die
Zeiteinstellung aktiviert. Wird die Zeit
auf 0 gestellt (=Linksdrehung des
Potentiometers AUTO bis zum
Anschlag), erfolgt keine automatische
Schließung.
Durch Rechtsdrehung des
Potentiometers AUTO erhöht sich die
Zeit für die automatische Schließung
(die Rechtsdrehung bis zum Anschlag
entspricht einer Zeit von ca. 240 Sek.).
EASY SM
Komponente Anschluß
Drucktaster (NO) 1 + 2
Schlüsselschalter (NO) 1 + 2
Lichtschranke (NO) 3 + 4
Sicherheitskontakt (NO) 3 + 4
Schlupftür (NC) 5 + 6
Vorwarnung (Rotleuchte) 230 V F + G
230 V AC Versorgung D (MP) + E (L1)
24 V AC max. 100 mAmp 24 V-Platine
Component Connector
Push-Button (NO) 1 + 2
Key-Switch (NO) 1 + 2
Light-Barriere (NO) 3 + 4
Security-Contact (NO) 3 + 4
Hatch-Door Sec.-Switch (NC) 5 + 6
Pre-Warning Light (230V) F + G
230 V AC supply D(MP) + E(L1)
24 V AC max. 100 mAmp. 24V-Platine
Composant Raccord
Bouton-Poussoir (NO) 1 + 2
Interrupteur à clé (NO) 1 + 2
Barrage photoélectrique (NO) 3 + 4
Dispositif de sécurité externe (NO) 3 + 4
Porte de passage individuel (NC) 5 + 6
Lumière d’avertissement (230V) F + G
230 V AC (pour appareils ext.) D(MP) + E(L1)
24 V aC, 100 mA max. Platine 24V
component aansluitg.
druktoets (NO) 1 + 2
sleutelschakelaar (NO) 1 + 2
foto-elektr. beveil. (NO) 3 + 4
veiligheidscontact (NO) 3 + 4
klinket (NC) 5 + 6
waarschuwing vooraf (230 V) F + G
230 V AC D
(MP)
+ E
(L1)
24 V AC max. 100 mA
10
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1 2 3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6 7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5 L6
L4
Der Antrieb schließt das Tor nach
Ablauf der eingestellten Zeit
automatisch. Bei einer Impulsgebung
(über Taster, Handsender,
Schlüsselschalter) während das tor
noch geöffnet ist, wird die Zeit bis zur
Schließung auf die eingestellte Zeit
hochgesetzt und beginnt neu
abzulaufen.
AZF-Modus: Um den Antrieb in dem
in Frankreich vorgeschriebenen AZ-
Modus (Vorwarnung bei jeder
Impulsgebung und aus jeder Position)
zu fahren, muß der rote Stecker J1
(Jumper) abgezogen werden!
Rotleuchtenanschluß für
Vorwarnung (230 V): F + G
Haupttrafoabschaltung
Die EASY SM-Antriebe sind zur
Stromeinsparung mit einer
Haupttrafoabschaltung ausgestattet.
Das bedeutet, daß der
Haupttransformator nur dann Strom
aufnimmt und abgibt, wenn vorher ein
Impuls gegeben wurde. Soll der
Haupttransformator ständig
eingeschaltet bleiben, dann stecken Sie
das werkseitig in Klemme K gesteckte
Transformatorkabel in die Klemme L.
Die Haupttrafoabschaltung ist damit
deaktiviert.
Vermeiden Sie in diesem
Zusammenhang ein versehentliches
Umstecken des Trafokabels aus der
Klemme J - sonst kommt es zu
einem Kurzschluß!
Die LED-Anzeigen:
The operator closes the door after the
adjusted time automatically. Giving a
new impulse (with the hand-
transmitter, push-button or key-switch)
while the garage door still is opened,
will set the time up to the adjusted
period. (It is not possible to close the
door with an impulse!)
AZF-Modus: To use the operator
according to the french regulations for
automatic closing (pre-warning in any
direction and from any position of the
door) the jumper J1 (red) must be
unplugged.
Connection for red pre-warning
light (230 V): F+G
Main-transformer cut-off
To save electricity costs the EASY SM
operators are built with a main-
transformer cut-off feature. The main-
transformer will only take and supply
energy when an impulse is given to the
operator. When the operators light
goes out, the transformer is also
switched off. If you need a durable
supply of 230 V (for example for an
external 230 V receiver), then this
feature has to be desactivated. You can
do this by putting the transformer
cable from connection K into
connection L.
Be aware not to pin anew the cable
from connection J - this would
cause an electrical short cut!
The LED-lamps:
De aandrijving sluit de deur
automatisch na verloop van de
ingestelde tijd. Wordt een impuls
gegeven (via drukknop, handzender,
sleutelschakelaar) terwijl de deur nog
geopend is, verhoogt zich de tijd tot de
sluiting weer tot de ingestelde tijd en
begint opnieuw te lopen.
AZF modus: Om de aandrijving in de
in Frankrijk voorgeschreven AZ modus
(voorafgaandelijke waarschuwing bij
iedere impuls en vanuit iedere positie)
te bewegen, is de rode steker J1
(jumper) te verwijderen !
Aansluiting voor rood licht als
waarschuwing vooraf (230 V): F+G
Uitschakelen van de
hoofdtransformator
Om het stroomverbruik te verminderen
beschikken de EASY SM aandrijvingen
over een schakeling voor de
hoofdtransformator. Dit betekent dat
de hoofdtransformator enkel na een
voorafgaandelijke impuls stroom
opneemt en afgeeft. Wenst u dat de
hoofdtransformator constant
ingeschakeld blijft, steek dan de door
de fabrikant op klem K aangesloten
transformatorkabel op klem L.
Daarmee hebt u de uitschakelfunctie
voor de hoofdtransformator
gedeactiveerd.
Let er op dat u niet per vergissing
de transformatorkabel uit klem J
neemt - dit leidt tot kortsluiting !
De LED indicaties:
La porte se ferme automatiquement
lorsque le temps préréglé est écoulé. Si
une impulsion est donnée (par le
bouton-poussoir, la commande radio
ou le bouton à clé) lorsque la porte est
encore ouverte, le moment de
fermeture revient sur le réglage initial
et recommence à tourner.
Mode AZF: Pour laisser tourner
l’opérateur dans le mode AZ prescrit en
France (avertissement pour toutes les
impulsions et dans toutes les
positions), il faut déconnecter la fiche
rouge J1 (Jumper)!
Raccord de la lumière rouge
d’avertissement (230V): F + G
Interruption du transformateur
principal
Pour économiser le courant, les
opérateurs pour portes de garages
EASY SM sont équipés d’une
interruption du transformateur
principal. Cela signifie que le
transformateur principal ne reçoit et
conduit le courant que lorsqu’une
impulsion a été donnée avant. Si le
transformateur principal doit rester
branché en permanence, connectez le
câble du transformateur qui se trouve
dans la borne K dans la borne L. Ainsi,
l’interruption du transformateur
principal est désactivée.
Evitez de changer par inadvertance
le câble transformateur de la borne
J - sinon vous risquez un court-
circuit!
Les affichages DEL:
EASY SM
Die LED-Lämpchen zeigen folgende
Informationen:
Les lampes DEL vous donnent les
informations suivantes:
DEL pour composant DEL est allumée DEL est éteinte
EZ (orange) interruptr. fin de course FERMET. pas activé activé
EA (orange) interruptr. fin de course OUVERT. pas activé activé
TA (jaune) distribution d’impulsions impulsions pas d’impulsion
LS (rouge) barrage photoélectrique bloqué (obstacle) ou défectueux o.k.
ON (vert) alimentation en courant o.k. pas de courant
LED for component LED on LED off
EZ (orange) Closing limit-switch not activated aktivated
EA (orange) Opening limit-switch not activated aktivated
TA (yellow) Impulse incoming impulse no impulse
LS (red) Photo-cell blocked (obstacle) or damaged o.k.
ON (green) Power-supply o.k. no power
The LED-lamps provide the following
information:
LED voor component LED brandt LED uit
EZ (oranje) eindschakelaar DICHT niet geactiveerd geactiveerd
EA (oranje) eindschakelaar OPEN niet geactiveerd geactiveerd
TA (geel) impulsgeving impuls aanwezig geen impuls
LS (rood) foto-elektr. beveil. geblokkeerd (hindernis) of defect O.K.
ON (groen) stroomtoevoer O.K. geen stroom
De LED-lampjes hebben de volgende
betekenis:
LED für Komponente LED leuchtet LED aus
L1 Taster Taster gedrückt
L2 Lichtschranke Kontakt geschlossen (= o.k.) Hindernis
L3 Schlupftürkontakt Kontakt geschlossen (=o.k.) Hindernis
L4 Endschalter AUF nicht aktiviert aktiviert
L5 Endschalter ZU nicht aktiviert aktiviert
L6 Schnellgang aktiv nicht aktiv
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
11
4
L2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
AUTO
TEST
1
2
3
L1
1 2 3 4 5 6
FUSE
5x20
FUSE
5x20
230V
ZU
AUF
5 6
7 8
KRAFT/PRESSURE
L3
SEIP
EDSM-9513-B
RADIO
17 16 15 14 13
12 11 10 9
L5
L6
L4
1 2 3 4 5 6
ON
OFF
ELEKTRONIK
PRINTED CIRCUIT BOARD
ÉLECTRONIQUE
ELEKTRONISCHE APPARATUUR
EASY SM
DIP-Schaltereinstellungen
ON = Schalterstellung weg vom Mikroprozessor
OFF = Schalterstellung hin zum Mikroprozessor
DIP-Schalter Nr.1
Werkseinstellung: ON
ON: Es erfolgt eine blinkende Vorwarnung im AZ-Modus vor dem Schließen des Tores
OFF: Es erfolgt eine blinkende Vorwarnung vor jeder Torbewegung, auch wenn der AZ-Modus
nicht aktiviert ist.
DIP-Schalter Nr. 2
Werkseinstellung: OFF
ON: Schnellschließung im AZ-Modus. Wenn der Lichtschrankenbereich verlassen wird schließt
der Antrieb das Tor sofort
OFF: Das Tor wird nach der eingestellten Offenhaltezeit geschlossen
DIP-Schalter Nr. 3
Werkseinstellung: OFF
ON: Lichtschranke Oben/Unten. Der Schlupftürkontakt wird zum Anschluß für eine
Lichtschranke „Oben“ umfunktioniert. Es können dann zwei Lichtschranken angeschlossen
werden: eine im unteren und eine weitere im oberen Torbereich. Wird beispielsweise eine
Person vom Garagentor nach oben gezogen registriert dies die obere Lichtschranke. Der
Antrieb reversiert dann und schließt das Tor!
ACHTUNG: diese Funktion entspricht der französischen Richtlinie Norme Francaise
N.F.P. 25.362 (10.92) für industrielle Anwendungen. Bitte versichern Sie sich vor
Inbetriebnahme dieser Funktion ob sie in Ihrem Land zulässig ist!
DIP-Schalter Nr. 4
Werkseinstellung: OFF
ON: das offene Garagentor wird im AZ-Modus bei Impulsgebung (durch Handsender,
Drucktaster o.a.) geschlossen (davor erfolgt eine Vorwarnung über die Rotleuchten).
OFF: im AZ-Modus verlängert sich bei Impulsgebung bei geöffnetem Tor die Offenhaltezeit.
D.h. der Countdown wird zurückgesetzt und beginnt erneut von vorne zu laufen.
Zulässige Kombinationen:
1 + 2 / 1 + 3 / 2 + 3 / 3 + 4
DIP-Switches
ON = Switch points away from the micro-processor
OFF = Switch points into the direction of the micro-processor
DIP-Switch No.1
Factory-setting: ON
ON: When the automatic-closing function is enabled the blinking pre-warning light is
activated before the door is closed (only visible if pre-warning light is connected).
OFF: The blinking pre-warning light is activated before every movement of the door (even
when the automatic-closing function is not activated)
DIP-Switch No. 2
Factory-setting: OFF
ON: Fast-closing when the automatic-closing function is activated. After leaving the photo-cell
range the garage-door will close immediately
OFF: The door will be closed after the adjusted period of time
DIP-Switch No. 3
Factory-setting: OFF
ON: Photo-Cell Top+Bottom; the hatch-door connector turns to a second photo-cell
connector (Top). You can then mount one photo-cell in the top-section of the garage-door
and one in the bottom-section. If the top photo-cell realizes an obstacle (e.g. a person that is
being pulled up by the garage-door) the operator will reverse the door and CLOSE IT!
Attn.:
this function complies to the French regulation Norme Francaise N.F.P. 25.362 (10.92)
for industrial use. Please make sure that this function is legal in your country before
using it!
DIP-Switch No. 4
Factory-setting: OFF
ON: The garage-door can be closed on impuls when the automatic-closing function is
activated. If any device is used (hand-transmitter, key-switch) the pre-warning light will go off
and the door will be closed after the warning.
OFF: when the automatic-closing function is activated an impuls will extend the opening-time.
If the garage-door is open and an impuls is given the countdown for closing the door is
restarted - that means the door is kept open longer.
Allowed combinations:
1 + 2 / 1 + 3 / 2 + 3 / 3 + 4
Les commutateurs DIP
ON = Position du commutateur en direction opposée au microprocesseur
OFF = Position du commutateur en direction du microprocesseur
Commutateur DIP N° 1
Réglage à l’usine = ON
ON:Signalisation sous forme de clignotement en mode affichage avant fermeture de la porte
OFF:Signalisation sous forme de clignotement avant tout mouvement de la porte, même si
le mode affichage n’est pas activé.
Commutateur DIP N° 2
Réglage à l’usine = OFF
ON:Fermeture rapide en mode affichage. Lorsqu’on quitte la zone du barrage photo-
électrique, l’entraînement ferme la porte immédiatement.
OFF:La porte se ferme lorsque le temps réglé pour maintien de l’ouverture est écoulé.
Commutateur DIP N° 3
Réglage à l’usine = OFF
ON: Barrage photo-électrique sup./inf.. Le contact à glissement de la porte est converti pour
permettre un raccord avec un barrage photo-électrique “supérieur”. Deux barrages photo-
électriques peuvent ainsi être raccordés: l’un à la partie inférieure et l’autre à la supérieure de
la porte. Si une personne est par exemple entraînée vers le haut de la porte, le barrage
électrique enregistre sa présence. L’entraînement s’invertit et ferme la porte.
ATTENTION: Cette fonction correspond à la directive française Norme française N.F.P.
25.362 (10.92) pour applications industrielles. Assurez-vous s.v.p. que cette fonction
est également autorisée dans votre pays avant toute mise en service.
Commutateur DIP N° 4
Réglage à l’usine = OFF
ON:
La porte de garage ouverte est fermée en mode affichage par impulsion (par pression manuelle sur
touche ou dispositif similaire) (auparavant un signal est émis par les diodes rouges).
OFF:En mode affichage le temps de maintien d’ouverture de la porte se prolonge après
impulsion, c’est-à-dire que le countdown est remis à zéro si bien que le système recommence
à compter depuis le début.
Combinaisons autorisées:
1+2 / 1+3 / 2+3 / 3+4
DIP-schakelaarinstellingen
ON = Schakelaarpositie weg van de microprocessor
OFF = Schakelaarpositie naar de microprocessor
DIP-schakelaar nr. 1
Arbeitspositie: ON
ON = Er vindt een knipperende voorafgaande waarschuwing in de AZ-modus voor het sluiten
van de poort plaats.
OFF = Er vindt een knipperende voorafgaande waarschuwing voor iedere poortbeweging
plaats, ook wanneer de AZ-modus niet is geactiveerd.
DIP-schakelaar nr. 2
Arbeitspositie; OFF
ON = Snelle sluiting in AZ-modus. Wanneer het bereik van de foto-elektrische beveiliging
wordt verlaten, sluit de aandrijving van de poort onmiddellijk.
OFF = De poort wordt na de ingestelde openingstijd gesloten.
DIP-schakelaar nr. 3
Arbeitspositie: OFF
ON = De foto-elektrische beveiliging boven/beneden. Het klinketdeurcontact wordt voor de
aansluiting voor een foto-elektrische beveiliging „boven“ omgefunctineerd. Er kunnen dan
twee foto-elektrische beveiligingen worden aangesloten: een in het onderste en een in het
bovenste poortbereik. Wordt bijvoorbeeld een persoon door de garagepoort naar boven
getrokken registreert dit de bovenste foto-elektrische beveiliging. De aandrijving keert dan
om en sluit de poort.
OPGELET: Deze functie stemt met de Franse richtlijn Norme Francaise N.F.P. 25.362
(10.92) voor industriële toepassingen overeen. Verzekert U zich alstublieft voor de
ingebruikneming van deze functie, of deze in Uw land toelaatbaar is!
DIP-schakelaar nr. 4
Arbeitspositie: OFF
ON = De open garagepoort wordt in AZ-modus bij impulsgeven (door handzender druktoets
e.d.) gesloten (daarvoor gebeurt een voorafgaande waarschuwing over de rode lampen).
OFF = In AZ-modus verlengt zich bij impulsgeven bij een geopende poort de tijd van het
openhouden. Dat betekent: de countdown wordt teruggezet en begint opnieuw vanaf het
begin lopen.
Toelaatbare combinaties:
1 + 2 / 1 + 3 / 2 + 3 / 3 + 4
12
D
B
A
C
FUNKFERNSTEUERUNG
REMOTE-CONTROL
COMMANDE RADIO
AFSTANDSBEDIENING
A - Empfängermodul (HF-Teil)
Das Empfängermodul bestimmt die
Funkfrequenz (bspw. 40 oder 433
MHz).
B - Decoderplatine
Legt die Art der Codierung fest: 12-bit
oder rollender Code (Kennzeichnung
auf der Rückseite:
Lern 12-bit = 12-Bit Decoder
Lern Rol. = rollender Code)
C - Antenne
D - Standard- und Midihandsender
in verschiedenen Frequenzen
Codierungen in 12-Bit und rollendem
Code.
Unterscheidung: 12-Bit und
rollender Code
Sie erkennen einen 12-Bit Funk bei
geöffnetem Handsender (C) an den 10
bzw. 12 Schiebeschaltern mit denen
durch umlegen ein beliebiger Code
eingestellt werden kann. Mit 12
Schaltern ergeben sich 4.096
unterschiedliche Codiermöglichkeiten.
Bei einem Handsender mit rollendem
Code können Sie keine eigenen
Einstellungen vornehmen. Handsender
und Empfänger verändern den Code
automatisch nach jedem Tastendruck;
dafür stehen Billionen mögliche Codes
zur Verfügung die nach dem Zufalls-
prinzip genutzt werden.
Antennenverlegung
Wickeln Sie das Antennenkabel
vollständig ab und probieren Sie
verschiedene Verlegungsrichtungen
aus (nach vorne, hinten, rechts, links,
diagonal); wählen Sie diejenige aus, in
der das Ergebnis am besten ist.
Vermeiden Sie Kontakt zwischen der
Antenne und Metall oder Elektrokabeln
(ansonsten kann die Reichweite
drastisch reduziert werden).
433 MHZ EMPFÄNGERMODUL!
Bei Verwendung eines 433 MHz
Empfängermoduls muß die Antenne
auf eine Länge von ca. 35cm
gekürzt werden, sonst können nur
geringe Reichweiten erzielt werden. Es
ist nicht erforderlich die Antenne zu
verlegen, sie kann einfach im
Antriebskopf verbleiben.
A - Receiver-module
Fixes the frequency used (e.g. 40 or
433 Mhz)
B - Decoder board
Fixes the coding-system: 12-bit or
rolling code
(Description on the reverse side:
Lern 12-bit = 12-bit decoder
Lern Rol. = rolling code)
C - Antenna
D - Standard and midi-transmitters for
different frequencies and for 12-bit
and rolling code
Difference: 12-bit and rolling code
A 12-bit remote-control can be
identified by the 10 or 12 switches on
the inside of a hand-transmitter (C).
With those switches you can set any
code you like - they provide a
maximum of 4096 different codes.
On a hand-transmitter with rolling-
code no adjustments can be done.
Transmitter and receiver will change
the code every time the hand-
transmitter’s button is pressed. The
system will always pick one code by
chance out of a pool with billions of
different codes.
Adjusting the antenna
Fully unroll the antenna and try putting
the antenna in different directions (to
the back, to the front, to the side of
the garage) and choose the position
where the result is the best. Avoid
putting the antenna in contact with
metal or electrical wires (otherwise the
range might be reduced dramatically).
433 MHZ RECEIVER-MODULE
Using a 433 MHz receiver-module the
antenna must be shortend to a
length of approx. 35cm. Otherwise
only a short range can be reached. The
antenna can be left inside the motor-
head unit.
A. Module récepteur (Partie HF)
Le module récepteur définit la
fréquence radio (par exemple 40 ou
433 NHz).
B. Platine de décodeur
Elle définit le type de codage: 12 octets
ou variable en continu (caractérisation
au dos:
Lern 12 bit = Décodeur 12 octets
Lern Rol. = Code variable en continu)
C. Antenne
D. Emetteurs portables standards et
Midi pour différentes fréquences.
Codages en 12 octets ou variable en
continu
Différenciation: 12 octets et
variable en continu
Pour savoir si l’émetteur est un système
radio 12 octets, il suffit de regarder à
l’intérieur de l’émetteur s’il existe un
commutateur à coulisse 10 ou 12
positions avec lequel il est possible de
fixer un code quelconque. Avec un
commutateur 12 positions, on dispose
de 4096 possibilités de codage. Si
l’émetteur est à code variable continu,
vous ne pouvez, par contre, effectuer
aucun réglage de code vous-même.
Mais l’émetteur et le récepteur
modifiant le code automatiquement à
chaque pression de bouton, ce système
met ainsi, suivant le principe du hasard,
un billion de codes différents à votre
disposition.
Pose de l’antenne
Déroulez complètement le câble de
l’antenne et essayez différentes
orientations de l’antenne (vers l’avant,
l’arrière, la droite, la gauche ou
diagonalement). Choisissez la position
dans laquelle vous obtenez le meilleur
résultat. Evitez tout contact entre
l’antenne et un corps métallique ou un
câble électrique (ceci aurait pour
résultat une diminution drastique de la
portée).
MODULE 433 MHZ
Avec un module récepteur 433 MHz, il
faut diminuer la longueur de
l’antenne d’environ 35 cm. Dans le
cas contraire, les portées obtenues ne
seront que très faibles, Il n’est alors pas
nécessaire de sortir l’antenne, elle peut
rester dans la cellule de tête.
A. Ontvangermoduul (HF-deel).
Het ontvangermoduul bepaalt de
radiofrequentie (bijv. 40 of 433 Mhz)
B. Decoderplatine
Legt de aard van de codering vast: 12-
bit of rollende code (aanduiding op de
achterkant: lern 12-bit = 12-bit
decoder,
lern rol. = rollende code)
C. Antenne
D. Standaard- en midihandzenders in
verschillende frequenties
Coderingen in 12-bit en rollende code.
Verschil: 12-bit en rollende code
U herkent een 12-bit radio bij
geopende handzender (C) aan de 10
resp. 12 schuifschakelaars waarmee
door omleggen een willekeurige code
kan worden ingesteld. Met 12
schakelaars heeft men 4.096
verschillende coderingsmogelijkheden.
Bij een handzender met rollende code
kunt u geen eigen instellingen
uitvoeren. Handzender en ontvanger
veranderen de code automatisch na
iedere druk op de toets; daarvoor staan
meerdere biljoen mogelijke codes ter
beschikking, die naar het
toevalsprincipe gebruikt worden.
Leggen van de antenne
Wikkelt u de antennekabel geheel af
en probeert u verschillende
legrichtingen uit (naar voor, achter,
links, rechts, diagonaal); kiest u die
richting uit, waarin het resultaat ‘t best
is.
Vermijdt u een contact tussen de
antenne en metaal of elektro-kabels
(anders kan het bereik drastisch
verminderd worden).
433 MHZ ONTVANGERMODUUL
Bij gebruik van een 433 MHz
ontvangermoduul moet de antenne
op een lengte van ca. 35 cm
verkort worden, anders kunnen
slechts geringe bereiken worden
behaald. Het is niet noodzakelijk de
antenne te leggen, zij kan eenvoudig in
13
D
B
A
C
FUNKFERNSTEUERUNG
REMOTE-CONTROL
COMMANDE RADIO
AFSTANDSBEDIENING
Unsere Funkempfänger sind
selbstlernend: der Code des
Handsenders wird einfach per
Tastendruck in den Empfänger
eingelernt und dort gespeichert.
Löschen des Empfängerspeichers
ACHTUNG: zu Testzwecken wird
werkseitig bereits ein Code in den
Empfänger eingelernt; löschen Sie
deshalb bitte zunächst den Speicher
des Empfängers!
Halten Sie dazu die Taste auf der
Decoderplatine ca. 10 Sek. lang
gedrückt. Die LED leuchtet auf, wenn
der Speicher vollständig geleert ist; Sie
können die Taste dann loslassen.
Handsendercode einstellen (gilt nur
für 12-Bit Funkanlagen)
Wurde Ihr Antrieb mit einer 12-Bit
Funkanlage geliefert, müssen Sie
zunächst am Handsender den von
Ihnen gewünschten Code einstellen.
Öffnen Sie dazu das Batteriefach Ihres
Handsenders (siehe Abbidlung C) und
stellen Sie die Schiebeschalter nach
Ihren Vorstellungen ein (vermeiden Sie
dabei, alle Schalter auf ON oder OFF zu
stellen). Danach können Sie mit dem
Einlernen in den Empfänger beginnen.
Den Handsender in den Empfänger
einlernen
1. Drücken Sie kurz den Taster auf der
Decoderplatine (B). Eine LED beginnt
zu blinken.
2. Drücken Sie nun auf Ihrem
Handsender den Knopf, auf den der
Empfänger reagieren soll. (Gehen Sie
dabei mit dem Handsender nicht zu
dicht an den Empfänger.) Die LED auf
der Decoderplatine beginnt zu flackern
wenn das Signal empfangen wird. Die
LED erlischt kurz darauf und der
Antrieb setzt sich in Bewegung; der
Handsender ist damit in den
Empfänger eingelernt; Sie können
Ihren Torantrieb nun per Handsender
bedienen.
Maximale Anzahl an Handsendern
Die 12-Bit Funkempfänger können
maximal 5 verschiedene Handsender-
codes speichern. D.h. Sie können
beliebig viele gleich codierte
Handsender verwenden, jedoch nur 5
mit verschiedenen Codes.
Der Empfänger mit rollendem Code
kann maximal 16 Handsender erlernen.
Our standard-receivers are self-
learning: the code is simply being
transmitted from the transmitter to the
receiver. The receiver will save the code
in its memory.
Clearing the receiver’s memory
ATTENTION: for testing purposes there
is a factory-code saved in the receiver’s
memory; this code must be cleared out
of the memory first!
Press the button on the decoder-board
for approx. 10 sec.. You can release the
button when the LED-light goes on;
the memory then is cleared.
Coding the hand transmitter (only
applies to 12-bit remote-controls)
If your operator has been delivered
with a 12-bit remote-control you must
set up a code on your hand transmitter
first. Open your transmitter (as shown
on drawing C) and set the switches to
any code you like (avoid putting all the
switches to ON or OFF). After you set
up the transmitter’s code you can start
feeding the code to the receiver.
Feeding the code from the
transmitter into the receiver
1. Shortly press the button on the
Decoder-board (B). The LED-lamp starts
flashing.
2. Press the hand-transmitter button
you want to use with the receiver. (Do
not go too close to the receiver). The
LED-lamp starts flickering when the
signal receiver recognizes the incoming
signal. The LED will go off after a short
while and the operator will start
running; your hand-transmitter has
then been fed successfully into the
receiver. You can now activate your
operator with the hand-transmitter.
Maximum quantity of hand-
transmitters
The 12-bit receiver allows a maximum
of 5 different codes. E.g. you can use
as many transmitters with the same
code as you like, but only 5 with
different codes.
The receiver with rolling code allows a
maximum of 16 transmitters to be
used.
Nos récepteurs radio sont dits
„autodidactes“, c’est-à-dire qu’il sont
capables d’assimiler et de mémoriser
sur la simple pression d’un bouton le
code de l’émetteur portable.
Effacement de la mémoire du récepteur
ATTENTION: pour les essais, un code a
déjà été mémorisé en usine dans la
mémoire du récepteur. Aussi, n’oubliez
pas tout d’abord d’effacer ce code
dans la mémoire du récepteur!
Pour ce faire, appuyez pendant environ
10 sec. sur la touche de la platine du
décodeur. Lorsque la diode DEL
s’allume, la mémoire est entièrement
effacée. Vous pouvez alors relâcher la
touche.
Réglage du code émetteur portable
(seulement avec commandes radio 12
octets)
Si votre transmission est équipée d’une
commande 12 octets, il vous faut tout
d’abord régler sur l’émetteur portable
le code que vous désirez. Pour ce faire,
ouvrez le compartiment des piles de
votre émetteur portable (voir Fig. C) et
positionnez le commutateur à coulisse
à votre discrétion (évitez ce faisant de
positionner tous les commutateurs sur
ON ou sur OFF). Ensuite, vous pouvez
amorcer la procédure d’assimilation par
le récepteur.
Assimilation de l’émetteur portable
dans le récepteur
1. Appuyez brièvement sur la touche
de la platine du décodeur (B). Une
diode DEL se met alors à clignoter.
2. Appuyez alors sur le bouton de votre
émetteur portable auquel le récepteur
doit réagir (Ce faisant, n’approchez pas
trop l’émetteur portable du récepteur).
La diode DEL se met à scintiller lorsque
le signal est reçu. Peu après, la diode
s’éteint et la transmission se met en
mouvement. Le récepteur a alors
assimilé l’émetteur portable et vous
pouvez commander votre portail avec
l’émetteur portable.
Nombre maximum d’émetteurs
portables
Les récepteurs radio 12 octets peuvent
au maximum mémoriser jusqu’à 5
codes différents d’émetteur portable.
Ceci signifie que vous pouvez à
discrétion utiliser plusieurs émetteurs
codés de la même façon, mais
seulement 5 émetteurs codés de façon
différente.
Le récepteur à code variable en continu
peut assimiler jusqu’à 16 émetteurs
portables.
de drijfkop blijven.
Onze radioontvangers zijn zelflerend:
de code van de handzender wordt
eenvoudig met een druk op de toets in
de ontvanger ingegeven en daar
opgeslagen.
Wissen van het
ontvangergeheugen
ATTENTIE: Voor testdoeleinden wordt
door de febriek reeds een code in de
ontvanger ingegeven: wist u daarom
alstublieft vooreerst het geheugen van
de ontvanger!
Houdt u daarvoor de toets op de
decoderplatine ca. 10 sec. gedrukt. DE
LED begint te lichten wanneer het
geheugen geheel werd gewist: u kunt
de toets dan loslaten.
Hanzendercode instellen (geldt
alleen voor 12-bit-radioinstal-laties)
Werd uw aandrijfmechanisme met een
12-bit radioinstallatie geleverd, moet u
vooreerst aan de handzender de door
u gewenste code instellen. Opent u
daarvoor het batterijvak van uw
handzender (zie afbeelding C) en stelt
u de schuifschakelaar naar uw
voorstellingen in (vermijdt u daarbij alle
schakelaars op ON of OFF te plaatsen).
Daarna kunt u met het ingeven in de
ontvanger beginnen.
De handzender in de ontvanger
inleren
1. Drukt u kort op de toets op de
decoderplatine (B). Een LED begint te
flikkeren.
2. Drukt u nu de knop op de
ontvanger, waarop de ontvanger moet
reageren. (Gaat u daarbij met de
handzender niet te dicht aan de
ontvanger.) De LED op de
decoderplatine begint te flikkeren
wanneer het sgnaal werd ontvangen.
De LED gaat kort daarop uit en het
aandrijvingsmechanisme zet zich in
beweging; de handzender is daarmee
in de ontvanger ingeleerd; u kunt uw
poortaandrijving nu per handzender
bedienen.
Maximaal aantal aan handzenders
De 12-bit radioontvangers kunnen
maximaal 5 verschillende
handzendercodes opslaan. D.w.z u
kunt naar believen veel gelijk
gecodeerde handzenders gebruiken,
echter alleen 5 met verschillende
codes. De ontvanger met rollende
codes kan maximaal 16 handzenders
aanleren.
14
GESCHWINDIGKEITSEINSTELLUNG
SPEED-SETTINGS
RÉGLAGE DE LA VITESSE
AFSTELLEN VAN DE SNELHEID
Die Antriebsserien EASY SM verfügen
über Kippschalter, mit denen die
Geschwindigkeit verändert werden
kann. Der Schalter befindet sich, wie in
obenstehender Abbildung gezeigt, auf
der Oberseite Ihres Antriebs.
Durch die Wahl der richtigen
Geschwindigkeit, können Sie das Tor-
Schließgeräusch vermindern und den
Antrieb ganz auf Ihre persönlichen
Bedürfnisse einrichten.
ACHTUNG:
Betätigen Sie den Schalter nicht,
solange der Antrieb läuft. Warten
Sie ab, bis er seine Fahrt beendet
hat. Sonst kann es zu einer
Überlastung der Kontakte des
Schalters kommen.
Die Antriebe der EASY SM-Serie
verfügen über je 2 Kippschalter - einen
zur Einstellung der
Fahrtgeschwindigkeit und einen
weiteren zur Einstellung der
Schleichgänge am Anfang und Ende
jeder Fahrt.
Die wählbaren Geschwindigkeiten
betrage je nach Antriebstyp:
siehe Seite 14 „technische Daten“
The speed of the operators EASY SM
can be changed using the speed-
switch.
The switch is located on top of the
mounted operator.
Choosing the right speed you may
increase the noise of the shutting door
and you can adjust the operator
according to your personal needs.
ATTENTION:
Do not use the speed-switch while
the operator is running. Wait until
the operator stops running. Else
the elctrical contacts of the switch
might be damaged.
The EASY SM operators have two
speed-switches: one to adjust the
running-speed and the other one to
adjust the SOFT-speed at the beginning
and ending of each run.
You will find the speed for each
operator type on page 14 „Tecnical
Data“.
Les séries EASY SM sont équipées d’un
interrupteur à bascule pour changer la
vitesse.
Cette interrupteur se trouve, comme
montré ci-dessus, sur la partie
supérieure de votre mécanisme.
En sélectionnant la bonne vitesse vous
pouvez réduire les bruits de fermeture
et adapter le mécanisme à vos
exigences personnelles.
ATTENTION:
N’actionnez pas cet interrupteur
lors du fonctionnement du
mécanisme. Attendez qu’il soit
arrêté. Sinon, vous pourriez
provoquer une surcharge des
contacts de l’interrupteur.
Les mécanismes de la série EASY SM
sont équipés de 2 interrupteurs à
bascule - l’un pour l’ajustage de la
vitesse de fonctionnement et l’autre
pour l’ajustage des vitesses soft-gang
au début et à la fin de chaque course.
Les vitesses à sélectionner dépendent
du type de mécanisme:
Voir a page 14 „Données techniques“.
De series EASY SM beschikken over
tuimelschakelaars waarmee de
snelheid veranderd kan worden. Zoals
u in de vobenstaande tekening kunt
zien bevindt de schakelaar zich op de
bovenkant van de deuropener.
Door de juiste snelheid te kiezen kunt
u het geluid dat de deur bij het
dichtgaan maakt verminderen en de
deur zo afstellen, dat hij geheel aan uw
persoonlijke wensen voldoet.
ATTENTIE:
Druk niet op de schakelaar
wanneer de deuropener in werking
is. Wacht af tot de deur tot
stilstand gekomen is. Anders
zouden de contacten van de
schakelaar overbelast kunnen
raken.
De garagedeuropeners van de EASY
SM-serie beschikken allemaal over 2
tuimelschakelaars - een om de snelheid
af te stellen en een om de
kruipversnellingen aan begin en einde
van iedere openings- en sluitbeweging
af te stellen.
De volgende snelheden kunnen
gekozen worden, afhankelijk van het
type van uw deuropener: pag. 14
„Technische Gegevens“
15
STROMLAUFPLAN
WIRING DIAGRAM
SCHÉMA DE CÂBLAGE
STROOMKRINGSCHEMA
Elektronik (E):
A- blau, Netzkabel, 230 V
B- grün/gelb, zur Erdung E2
C- braun, Netzkabel, 230 V
H- blau, Beleuchtung, 230 V
I- blau, Beleuchtung, 230 V
J- schwarz, Trafo (2)
K oder L - schwarz, Trafo (7)
(K=Haupttrafoabschaltung aktiviert)
9- rot, Schleichgangschalter
10- rosa, Endschalter
11- blau, Endschalter
12- grau, Schleichgangschalter
13- schwarz, Umschalter (U2)
14- weiß, Umschalter (U5)
15- lila, Trafo (9)
16- rot, Motor
17- grün oder schwarz, Motor
24V-Platine
A- lila, Trafo (9)
B- grau, Trafo (14)
J+I - keine Funktion
H+G - 24V/DC, wenn Haupttrafo-
abschaltung inaktiv
Transformator (T):
2- schwarz, Elektronik (J)
7- schwarz, Elektronik (K)
9- lila, Elektronik (15) und
lila, 24V-Platine (A)
13- rosa, Umschalter (U6)
14- grau, Umschalter (U4) und
grau, 24V-Platine (B)
15- rot, Umschalter (U3)
16- blau, Umschalter (U1)
Netzkabel:
blau- Elektronik (A)
braun- Elektronik (C)
grün/gelb- Erdung (E1)
Motor (M):
grün od. schwarz- Elektronik (17)
rot- Elektronik (16)
Umschalter:
U1- blau, Trafo (16)
U2- schwarz, Elektronik (13)
U3- rot, Trafo (15)
U4- grau, Trafo (14)
U5- weiß, Elektronik (14)
U6- rosa, Trafo (13)
Transformatorsicherung: T10Amp.
Printed Circuit Board (E):
A- blue, power-supply, 230V
B- green/yellow, earth-cable to the
earth-terminal E2
C- brown, power-supply, 230V
H- blue, lighting, 230V
I- blue, lighting, 230V
J- black, transformer (2)
K or L- black, transformer (7)
(K=main-transformer shut-off activatet)
9- red, SOFT-speed limit-switch
10- pink, limit-switch
11- blue, limit-switch
12- grey, SOFT-speed limit-switch
13- black, speed-switch (U2)
14- white, speed-switch (U5)
15- lilas, transformer (9)
16- red, motor
17- green or black, motor
24V-Platine:
A- lilas, transformer (9)
B- grey, transformer (14)
J+I - no function
H+G - 24V/DC if main-transformer
shut-off is not activated
Transformer (T):
2- black, PCB (J)
7- black, PCB (K)
9- lilas, PCB (15) and
lilas, 24V-Platine (A)
13- pink, speed-switch (U6)
14- grey, speed-switch (U4) and
grey, 24V-platine (B)
15- red, speed-switch (U3)
16- blue, speed-switch (U1)
Power-Cord:
blue- PCB (A)
brown- PCB (C)
green/yellow- earth-cable (E1)
Motor (M):
green or black- PCB (17)
red- PCB (16)
Speed-Switch:
U1- blue, transformer (16)
U2- black, PCB (13)
U3- red, transformer (15)
U4- grey, transformer (14)
U5- white, PCB (14)
U6- pink, transformer (13)
Transformer-Fuse: T10 Amp.
Électronique (E):
A- bleu, câble de reseau, 230V
B- vert/jaune, câble de reseau terre a le
socle en métal (E2)
C- marron, câble de reseau, 230V
H- bleu, illumination, 230V
I- bleu, illumination, 230V
J- noir, transfo (2)
K ou L- noir, transfo (7)
(K=interruption du transfo est activée)
9-rouge, commutateur SOFT
10- rosé, com. de fin de course
11- bleu, com. de fin de course
12- gris, commutateur SOFT
13- noir, com. de vitesse (U2)
14- blanc, com de vitesse (U5)
15- lilas, transfo (9)
16- rouge, moteur
17- vert ou noir, moteur
Platine 24V:
A- lilas, transfo (9)
B- gris, transfo (14)
J+I - sin function
H+G - 24V/DC, si l’interruption du
transformateur principal
est désactivée
Transformateur (T):
2- noir, électronique (J)
7- noir, électronique (K)
9- lilas, électronique (15) et
lilas, Platine 24V (A)
13- rosé, com. de vitesse (U6)
14- gris, com. de vitesse (U4) et
gris, Platine 24V (B)
15- rouge, com. de vitesse (U3)
16- bleu, com. de vitesse (U1)
Câble de reseau:
bleu- électronique (A)
marron- électronique (C)
vert/jaune- câble de réseau terre a le socle de
métal (E1)
Moteur (M):
vert ou noir- électronique (17)
rouge- électronique (16)
Commutateur de vitesse:
U1- bleu, transfo (16)
U2- noir, électronique (13)
U3- rouge, transfo (15)
U4- gris, transfo (14)
U5- blanc, électronique (14)
U6- rosé, transfo (13)
Fusible transfo: T10Amp.
Elektronica (E):
A- blauw, voedingskabel, 230V
B- geel/groen, voedingskabel, aarde
(E2)
C- bruin, voedingskabel, 230V
H- blauw, licht, 230V
I- blauw, licht, 230V
J- zwart, transformator (2)
K of L- zwart, transformator (7)
(K=indien uitschakelen transformator
geactiveerd)
9- rood, SOFT schakelaar
10- roze, begrenzingsschakelaar
11 blauw, begrenzingsschakelaar
12- grijs, SOFT-schakelaar
13- zwart, snelheidsschklr. (U2)
14- wit, snelheidschakelaar (U5)
15- paars, transformator (9)
16- rood, motor
17- groen of zwart, motor
24V Elektronica:
A- paars, transformator (9)
B- grijs, transformator (14)
J+I - zonder functie
H+G - 24V/DC wanner de
hoofdtransformator uitschakel-
functie gedeactiveerd is
Transformator (T):
2- zwart, elektronica (J)
7- zwart, elektronica (K)
9- paars, elektronica (15) en
paars, 24V-Elektronica (A)
13- roze, snelheidsschklr. (U6)
14- grijs, snelheidsschklr. (U4) en
grijs, 24V-Elektronica (8)
15- rood, snelheidsschklr. (U3)
16- blauw, snelheidschklr. (U1)
Voedingskabel:
blauw- Elektronica (A)
bruin- Elektronica (C)
geel /groen- voedingskabel aarde (E1)
Motor (M):
groen of zwart- Elektronica (17)
rood- Elektronica (16)
Snelheidsschakelaars:
U1- blauw, transformator (16)
U2- zwart, elektronica (13)
U3- rood, transformator (15)
U4- grijs, transformator (14)
U5- wit, elektronica (14)
U6- roze, transformator (13)
Zekering transformator:
T10Amp.
Komponente Anschluß
Drucktaster (NO) 1 + 2
Schlüsselschalter (NO) 1 + 2
Lichtschranke (NO) 3 + 4
Sicherheitskontakt (NO) 3 + 4
Schlupftür (NC) 5 + 6
Vorwarnung (Rotleuchte) 230 V F + G
230 V AC Versorgung D (MP) + E (L1)
24 V AC max. 100 mAmp 24 V-Platine
Component Connector
Push-Button (NO) 1 + 2
Key-Switch (NO) 1 + 2
Light-Barriere (NO) 3 + 4
Security-Contact (NO) 3 + 4
Hatch-Door Sec.-Switch (NC) 5 + 6
Pre-Warning Light (230V) F + G
230 V AC supply D(MP) + E(L1)
24 V AC max. 100 mAmp. 24V-Platine
Composant Raccord
Bouton-Poussoir (NO) 1 + 2
Interrupteur à clé (NO) 1 + 2
Barrage photoélectrique (NO) 3 + 4
Dispositif de sécurité externe (NO) 3 + 4
Porte de passage individuel (NC) 5 + 6
Lumière d’avertissement (230V) F + G
230 V AC (pour appareils ext.) D(MP) + E(L1)
24 V aC, 100 mA max. Platine 24V
component aansluitg.
druktoets (NO) 1 + 2
sleutelschakelaar (NO) 1 + 2
foto-elektr. beveil. (NO) 3 + 4
veiligheidscontact (NO) 3 + 4
klinket (NC) 5 + 6
waarschuwing vooraf (230 V) F + G
230 V AC D
(MP)
+ E
(L1)
24 V AC max. 100 mA
La page charge ...
17
STÖRUNGSMELDUNGEN
ERROR MESSAGES
MESSAGES D’ERREUR
FOUTMELDINGEN
Alle Antriebe der EASY SM-Serie teilen
Ihnen durch blinken der
Antriebsbeleuchtung Störungen mit:
2x blinken
Die Kraft in Richtung ZU ist zu gering
eingestellt o d e r
der Endschalter ZU ist nicht richtig
eingestellt
(das Tor läuft in beiden Fällen wieder
auf)
3x blinken
Die Kraft in Richtung AUF ist zu gering
eingestellt o d e r
der Endschalter AUF ist nicht richtig
eingestellt
(das Tor bleibt in beiden Fällen stehen)
4x blinken
Endschalter defekt oder nicht
angeschlossen
(der Antrieb setzt sich nicht oder nur in
eine Richtung in Bewegung)
5x blinken
Die Lichtschranke oder die
Lichtschrankenzuleitung ist defekt o d
e r
die Lichtschranke ist nicht richtig
eingestellt o d e r
es befindet sich ein Hindernis im
Lichtschrankenbereich o d e r
die Drahtbrücke am
Lichtschrankenanschluß wurde
entfernt ohne eine Lichtschranke
anzuschließen
(der Antrieb setzt sich nur in Richtung
AUF in Bewegung)
6x blinken
Der Schlupftürkontakt oder die
Zuleitung zum Schlupftürkontakt ist
defekt o d e r
der Schlupftürkontakt ist nicht richtig
eingestellt o d e r
die Schlupftür ist geöffnet o d e r
die Drahtbrücke am
Schlupftüranschluß wurde entfernt
ohne einen Schlupftürkontakt
anzuschließen
(in allen Fällen setzt sich der Antrieb
nicht in Bewegung)
7x blinken
Der Motor ist defekt o d e r
die Sekundärsicherung ist
durchgebrannt (diese Meldung wird
ausgelöst, wenn der endschalter nach
90 Sekunden noch nicht erreicht
wurde, d.h. der Antrieb in ohne
Impulsgebung stehengeblieben ist).
The EASY SM operators will give notice
of errors by blinking of the operators
lighting:
2 blinks
The force for CLOSING direction is
adjusted too low o r
the CLOSING limit-switch is not
properly adjusted
(in both cases the garage-door will
open)
3 blinks
The force for OPENING direction is
adjusted too low o r
the OPENING limit-switch is not
properly adjusted
(in both cases the operator will stop)
4 blinks
The limit-switch is not connected or
out of order
(the operator does not move)
5 blinks
The photocell or the photocell-cable is
faulty o r
the photocell might not be adjusted
properly o r
something is in the photocell area o r
the bridge between the photocell
connections on the circuit board has
been removed without connection a
photocell
(in all these cases the operator does
not move in CLOSING direction)
6 blinks
The slip-door contact or the cable is
faulty o r
the slip-door contact might not be
adjusted proberly o r
the slip-door is opened o r
the bridge between the slip-door
connections on the circuit board has
been removed without connecting a
slip-door contact
(the operator does not work)
7 blinks
The motor is out of order o r
the secondary fuse has burned out
(this error-message will be given when
the limit-switch has not been reached
after 90 seconds. That means that the
operator suddenly stopped in any
position without getting an impulse)
Sur tous les modèles de la série EASY-
SM les erreurs sont signalées par
l’éclairage clignotant:
Si la lampe clignote 2 fois,
la force en direction FERME est trop
faible ou
le commutateur de fin de course
FERME n’est pas réglé correctement
(dans deux cas la porte s’ouvre de
nouveau).
si elle clignote 3 fois,
la force en direction OUVERT est trop
faible ou
le commutateur de fin de course
OUVERT n’est pas réglé correctement
(dans tous les deux cas la porte
s’arrête)
si elle clignote 4 fois,
un commutateur de fin de course est
défectueux ou pas branché
(le mécanisme ne marche pas ou
seulement dans une direction)
si elle clignote 5 fois,
le barrage photoélectrique ou le câble
d’amenée du barrage photoélectrique
est défectueux ou
le barrage photoélectrique n’est pas
bien réglé ou
il y a un obstacle dans la zone du
barrage photoélectrique ou
le fil de liaison au raccord du barrage
photoélectrique a été enlevé sans
brancher le barrage photoélectrique
(le mécanisme ne marche que dans la
direction OUVERT)
si elle clignote 6 fois,
le contact de la porte de passage
individuel ou le câble d’amenée de la
porte de passage individuel est
défectueux ou
le contact de la porte de passage
individuel n’est pas bien réglé
ou
la porte de passage individuel est
ouverte ou
le fil de liaison au contact de la porte
de passage individuel a été enlevé sans
brancher un contact de porte de
passage individuel
(dans tous les cas le mécanisme ne
marche pas)
si elle clignote 7 fois,
le moteur est défectueux ou
le fusible secondaire a brûlé
(ce signal se déclenche lorsque le
commutateur de fin de course n’a
toujours pas été atteint après 90
secondes, ce qui signifie que le
mécanisme est resté bloqué dans une
position quelconque sans qu’une
impulsion a été donnée).
Alle aandrijvingen van de EASY SM-
serie laten u door het knipperen van de
aandrijvingsverlichting zien dat er een
storing is opgetreden:
2 x knipperen
De kracht in de richting DICHT is te
gering ingesteld o f
de eindschakelaar DICHT is niet juist
ingesteld
(de garagedeur gaat in beide gevallen
weer open)
3 x knipperen
De kracht in de richting OPEN is te
gering ingesteld o f
de eindschakelaar OPEN is niet juist
ingesteld
(de garagedeur blijft in beide gevallen
staan)
4 x knipperen
Eindschakelaar defect of niet
aangesloten
(de aandrijving komt niet of slechts in
één richting in beweging)
5 x knipperen
De fotocel of de toevoerleiding naar de
fotocel is defect o f
de fotocel is niet juist afgesteld o f
er bevindt zich een obstakel binnen het
bereik van de fotocel o f
de draadbrug aan de fotocel-
aansluiting werd verwijderd zonder een
fotocel aan te sluiten
(de aandrijving komt alleen in de
richting OPEN in beweging)
6 x knipperen
Het klinketcontact of de toevoerleiding
naar het klinketcontact is defect o f
het klinketcontact is niet juist ingesteld
o f
de klinket is open o f
de draadbrug aan de klinketaansluiting
werd verwijderd zonder een
klinketcontact aan te sluiten
(in alle gevallen komt de aandrijving
niet in beweging)
7 x knipperen
De motor is defect o f
de secundaire zekering is doorgebrand
(deze melding wordt teweeggebracht
wanneer de eindschakelaar na 90
seconden nog niet bereikt werd, d.w.z.
dat de aandrijving in de een of andere
positie zonder impulsgeving is blijven
staan)
EASY SM
18
ERSATZTEILE
SPARE-PARTS
LISTE DE PIÈCES
ONDERDELEN
08MSYSAE08MSYSAE
08MSYSAE
08MSYSAE08MSYSAE 021MSYSAE021MSYSAE
021MSYSAE
021MSYSAE021MSYSAE
1
rotoMrotoMruetoMrotoM3021LP0031LP
2
rotamrofsnarTremrofsnarTruetamrofsnarTrotamrofsnarT2060HP2060HP
3
kinortkelEdraoBtiucriCdetnirPeuqinortcelÉacinortkelE00007EP00007EP
a3
enitalP-V42draoB-V42V42enitalPenitalP-V424730EP4730EP
b3
ludoM-FHrüfretpadAludoM-revieceRrofrotpadAruetpecerruopruetpadAregnavtnorotpadA1510EP1510EP
4
gnussafnepmaLredlohpmaLepmaledelliuoDreduohpmaL1-1012HP1-1012HP
5
enribhülGbluB-thgiLepmaLpmaL0350JP0350JP
6
lebakzteNelbaCylppuS-rewoPuaeseredelbâClebakgnideoV0540JP0540JP
7
tiehnieretlahcsdnEtinU-hctiwS-timiLesruocedsnifedétinUdiehneesraalekahcsdniE4380HP4380HP
8
rebeihcsretlahcsdnErotautcA-hctiwS-timiLesruocednifed.moceduorreVraalekahcsdnierofneplekahcS0021IP0021IP
9
darnritSleehwdehtootrupSeuqirdnilyceuoRleiwdnatthceR1023HP1023HP
01
darnefutSleehwpetSeégatéeuoRneleiwdnatetparteG5010IP5010IP
11
retlahcsmustiekgidniwhcseGhctiwS-deepSsessetivsedruetpuretnIraalekahcslemiuT0211JP0211JP
21
esuäheGesaCetîoBsiuH6000IP6000IP
31
gnukcedbanepmaLgnithgilehtrofesaCepmalalruopetîoBsiuh-pmaL5000IP5000IP
51
retlahsdnatsbAeceipecnatsiddedaerhTételifruetracÉdaardteorhcstemreduohsdnatsfA0130IP0130IP
61
ellütreirtneZleppindetsiwTegartnecedelliuoCejsiubretneC1131IP1131IP
71
leztirnetteKnoiniPenîahcednongiPlesdnorgnitteK60011MP60011MP
81
C-buhcsniEtrapdepahs-C"C"elbarésnifitisopsiDliar-CetleedegfiuhcsnI0051HP0051HP
19
ERSATZTEILE
SPARE-PARTS
LISTE DE PIÈCES
ONDERDELEN
ebeirtnAellA
srotarepollA
sruetaréposelsuoT
negnivirdnaaellA
91
etteKniahCenìahCgnitteK1030MP
a91
deilgßulhcsreVknilgnisolcniahCenìahcalederutemrefednolliaMgnitteklekahcstiulS0130MP
02
rennapsnetteKtinugninoisnetniahCenìahcedruedneTrennapsgnitteK0022HP
12
nettilhcstropsnarTegairraCruetropsnarttoirahCedelstropsnarT0062HP
22
mraroTmra-rooDnoitcartàerraBgnatskurK3042HP
32
lebakguznedwoBelbacnedwoBnedwoBelbâClebaK-nedwoB00070MP
42
retlahnellorknelmUredlohyellupediuGegadiugedeiluopaledruetropvitisopsiDfjihcsdielmognittekreduoH20021MP
52
ellorknelmUyellupediuGegadiugedeiluoPfjihcsdielmognitteK0210IP
62
lekniwsgnugitsefebzrutSerauqsgnixiFsivcevanoitaxifederreuqÉ ietalnaagnigitsevebroovtaalpkeoH30040MP
72
kcolbsgnurhüfnetteKkcolbediug-niahCtiurbedsruessitromAkcolb-gnitteK2050IP
82
C-fruwrebÜeceipgnilpuoceliforp-C)eitrapenu("C"ettevalCliar-CkutssgnidnibreV0041MP
92
)lieT(eneihcS-C)trap1(liar-C)eitrapenu("C"erraBliar-cetleedeG0003HP
03
lekniwroTtekcarB-gnixiF-rooD 20140MP
20
SICHERHEITSHINWEISE
SAFETY INSTRUCTIONS
MESSURES DE SÉCURITÉ
VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
Wichtige Sicherheitshinweise für
die Installation
ACHTUNG: UNSACHGEMÄßE
INSTALLATION KANN ZU ERNSTEN
VERLETZUNGEN FÜHREN
Befolgen Sie die Einbauanleitung
- Entfernen Sie vor der Installation alle
unnötigen Seile im Torbereich und am
To r
- Installieren Sie den Antrieb wenn
möglich in einer Höhe von mindestens
2,10m und achten Sie darauf, daß die
Notentriegelung nicht höher als 1,80m
liegt
- Bringen Sie den Drucktaster in
Sichtweite des Tores und in einer Höhe
von mindestens 1,50m an
- Bringen Sie den mitgelieferten gelben
Warnkleber deutlich sichtbar über
Drucktaster an. Unterrichten Sie alle
Benutzer der Garage von den Risiken
durch die Benutzung eines
Garagentorantriebs (siehe unten:
SICHERHEITSRICHTLINIEN)
- Entfernen Sie die Schlaufe mit den
Hinweisen zur Benutzung der
Notentriegelung nicht vom Antrieb
- Versichern Sie sich nach der
Installation des Antriebs, daß das Tor
beim Auftreffen auf ein 40 mm hohes
Hindernis während des
Schließvorgangs automatisch reversiert
(=sich wieder öffnet)
Wichtiger Sicherheitshinweis
ACHTUNG: DIESE INSTRUKTIONEN
SIND ZUR SICHERHEIT VON
PERSONEN UNBEDINGT
EINZUHALTEN!
Bewahren Sie diese
Einbauanleitung unbedingt auf!
- Ein Garagentorantrieb ist kein
Spielzeug - erlauben Sie Ihren Kindern
nicht, damit zu spielen. Halten Sie Ihre
Kinder fern von der Fernbedienung
- Behalten Sie während des Betriebs
des Antriebs Ihr Garagentor im Auge
und halten Sie Personen vom tor fern,
bis es ganz geschlossen ist
- Betätigen Sie die Notauslösung bei
offenem Tor nur wenn dies
unvermeidlich ist - das Tor kann
unerwartet zufallen, wenn die Federn
ermüdet oder gebrochen sind
- Kontrollieren Sie die Anlage in
regelmäßigen Abständen auf die
Auswuchtung und Beschädigungen
- Kontrollieren Sie monatlich die
automatische Reversierung bei
Berührung eines 40mm hohen, auf
dem Boden plazierten Hindernisses.
Kontrollieren Sie die Funktion nach
jeder vorgenommenen Änderung an
der montierten Anlage
- Bei Funkstörungen ist der Fachmann
zu verständigen. Reparaturen sind
ausschließlich vom Fachmann
vorzunehmen
Die Glühbirne wird durch Abnehmen
der aufgesetzten Haube an der
Frontseite gewechselt. Ziehen Sie den
Netzstecker, bevor Sie die
Lampenabdeckung entfernen.
Der Antrieb darf nur vom
Fachmann geöffnet werden.
Important Safety Instructions for
Installation
WARNING: INCORRECT
INSTALLATION CAN LEAD TO
SEVERE INJURY
Follow all Installation Instructions.
- Before installing the drive, remove
unnecessary ropes from the existing
installation
- If possible, install the drive at a height
of at least 2,10 m and the manual
release at a height less than 1,80 m
- Locate the control actuator within
sight of the door but away from
moving parts and at a minimum height
of 1,50 m
- Fix the label warning against
entrapment next to the control
actuator
- The label fixed to the manual release
may not be removed
- After installation, ensure that the
mechanism is properly adjusted and
that the drive reverses when the door
contacts a 40 mm high object placed
on the floor.
Important Safety Instructions
WARNING - IT IS VITAL FOR THE
SAFETY OF PERSONS TO FOLLOW
ALL INSTRUCTIONS
Save these Instructions
- Do not allow children to play with
door controls. Keep remote controls
away from children.
- Watch the moving door and keep
people away until the door ins
completely closed.
- Use caution when operating the
manual release with the door open
since it may fall rapidly due to weak or
broken springs. Details on how to use
the manual release shall be given.
- Frequently examine the installation
for signs of wear, damage or improper
balance. Do not use before repair or
adjustment.
- Each month check that the drive
reverses when the door contacts a 40
mm high object placed on the floor.
Recheck after adjustement.
To change the bulb unplug the power-
cord and then take off the small
housing on the front side of the
operator.
The operators’ case may only be
taken off by a professional installer.
If your operator does not work
refer to a professional installer.
Repairs and exchanging parts may
only be done by a professional
installer.
Mesures de sécurité importantes
pour l’installation
Attention: Une installation
incorrecte peut entraîner des
blessures sérieuses.
Respectez les instructions de
montage.
- Avant l’installation, enlevez tous les
câbles inutiles dans la zone de la porte
et sur la porte même.
- Installez le mécanisme, si possible à
une hauteur de 2,10 m au minimum et
veillez à ce que le déverrouillage de
secours ne soit pas plus haut que 1,80
m.
- Montez le bouton-poussoir en vue
de la porte et à une hauteur de 1,50 m
au minimum.
- Fixez l’autocollant jaune signalant
un danger de manière bien visible au-
dessus du bouton-poussoir dans votre
garage. Prévenez tous les utilisateurs
de votre garages des risques et des
dangers qui peuvent se produire lors
de l’utilisation d’un mécanisme pour
portes de garages (voir ci-dessous:
INSTRUCTIONS DE SECURITE)
- N’enlevez en aucun cas la bande
portant les instructions pour
l’utilisation du déverrouillage de
secours.
- Une fois l’installation terminée,
vérifiez si la réouverture automatique
de la porte fonctionne correctement en
cas d’obstacle rencontré à 40 mm de
hauteur pendant la fermeture.
Instructions de sécurité
ATTENTION: POUR DES RAISONS DE
SÉCURITÉ DES PERSONNES, IL FAUT
RESPECTER CES INSTRUCTIONS!
Gardez ces instructions
d’installation!
- Un mécanisme pour portes de
garage n’est pas un jouet - Interdisez à
vos enfants de jouer avec. Ne laissez
pas la télécommande à la portée des
enfants.
- Surveillez votre porte de garage lors
du fonctionnement du mécanisme et
ne laissez approcher personne tant que
la porte n’est pas complètement
fermée.
- Actionnez le déverrouillage de
secours uniquement en cas d’urgence
lorsque la porte est ouverte. La porte
peut retomber brusquement lorsque
les ressorts sont fatigués ou cassés.
- Contrôlez régulièrement
l’équilibrage du mécanisme et vérifiez
qu’il n’est pas endommagé.
- Vérifiez chaque mois que la porte se
rouvre en heurtant un obstacle de 40
mm de hauteur placé au sol lors de la
fermeture. Vérifiez cette fonction après
chaque modification apportée au
mécanisme déjà installé.
- En cas de mauvaises
fonctionnements, adressez-vous à
votre spécialiste. Seulement un
spécialiste est autorisé à réaliser des
réparations.
- L’ampoule peut être remplacée en
enlevant le couvercle placé sur le côté
frontal. Débranchez la prise avant
d’enlever le couvercle.
La boîte du mécanisme ne doit être
ouverte que par un spécialiste.
Belangrijke Veiligheidsinstructies
voor de installatie
ATTENTIE: ON JUISTE INSTALLATIE
KAN TOT ERNSTIG LETSEL LEIDEN.
Nee de Installatievoorschriften in
acht.
- Verwijder vóór de installatie alle
overbodige touwen binnen het bereik
van de garagedeur en aan de deur zelf.
- Installeer de deuropener als het kan
op een hoogte vant en minste 2,10 m
en let erop, dat de inrichting voor het
openen van de deur met de hand in
geval van nood zich niet hoger bevindt
dan 1,80 m.
- Breng de druktoets zo aan dat u de
deur kunt zien, en wel op een hoogte
van ten minste 1,50 m.
- Breng de bijgeleverde gele
waarschuwingssticker duidelijk
zichtbaar boven de druktoets in uw
garage aan. Informeer alle gebruikers
van de garage over de risico’s en
gevaren die ontstaan door het gebruik
van een garagedeuropener (zie
beneden: Veiligheidsrichtlinien).
- Verwijder de aanwijzingen waarin
staat hoe de deur geopend kan
worden in geval van nood niet van de
deuropener.
- Overtulg u er na de Installatie van de
deuropener van, dat de deur
automatisch de andere kant op gaat
wanneer hij tijdens het sluiten op een
40 mm hoog obstakel stuit (dus weer
open gaat).
Belangrijke Veiligheidsinstructie
ATTENTIE: DEZE INSTRUCTIES
DIENEN VOOR DE VEILIGHEID VAN
PERSONEN IN IEDER GEVAL IN
ACHT GENOMEN TE WORDEN!
Bewaar in ieder geval deze
Installatievoorschriften!
- Een garagedeuropener is geen
speelgood. Geef uw kinderen geen
toestemming om ermee te spelen.
Houd de afstandsbediening butten hel
bereik van uw kinderen.
- Houd tijdens het openen en sluiten
uw garagedeur in de gaten, en zorg
ervoor dat er geen personen in de
buurt van de deur komen totdat deze
geheel gesloten is.
- Wanneer de deur open staat dient u
alleen gebruik te maken van de
inrichting die de deuropener in geval
van nood ontkoppelt wanner dit
onvermijdelijk is - de deur kan
onvahoeds dichtvallen wanneer de
veren aan melaalmoeheid lijden of
gebroken zijn.
- Controleer met regelmatige
tussenposen of er beschadigingen aan
de installatie te vinden zijn en of de
balans in orde is.
- Controleer één keer per maand of de
deur automatisch de andere kant op
gaat wanneer nij op een 40 mm hoog
obstakel stuit dat zich op de grond
bevindt. Controleer na ledere wijziging
aan de installatie of deze good
functioneert.
- Bij storingen dient u een vakman te
laten komen.
Reparaties mogen uitsluitend door een
vakman werden uitgeveerd.
- Om de gloeilamp te vervangen moet
u de kap aan de voorkant van de
deuropener afhalen. Trek de stekker uit
het stopcontact alvorens de afdekking
van de lamp te verwijderen.
De deuropener zelf mag uitsluitend
door een vakman worden geopend.
21
PROBLEME? KEIN PROBLEM...
PROBLEMS? NO PROBLEM...
VOUS AVEZ DE PROBLÈMES? PAS DE PROBLÈME...
PROBLEMEN? GEEN PROBLEEM...
Antrieb reagiert weder auf den
Handsender noch auf den Drucktaster
Stromausfall? Funkempfänger herausziehen
und wieder einstecken. Ist das Tor durch Eis
und Schnee festgefroren? Drucktasterleitung
und -anschlüsse überprüfen. Wasser im
Drucktaster oder Schlüsselschalter?
Antrieb reagiert auf den Handsender,
aber nicht auf den Drucktaster
Überprüfen Sie die Drucktasterleitung auf
einen Defekt. Funktioniert der Drucktaster,
wenn Sie den Empfänger herausziehen?
Wenn ja: Handsender defekt.
Antrieb reagiert auf den Drucktaster,
aber nicht auf den Handsender
Übereinstimmung der Codierung von
Handsender und Empfänger überprüfen.
Antenne des Empfängers anders verlegen.
Kontakt mit Metall vermeiden (mindert
Reichweite). Batterie des Handsenders
überprüfen.
Garagentor öffnet und schließt von
alleine
Verändern Sie die Codierung Ihres Funks (an
Sender und Empfänger). Ziehen Sie den
Empfänger aus dem Antrieb oder entfernen
Sie die Batterie aus dem Handsender.
Benutzen Sie vorerst nur Ihren Drucktaster.
Schafft dies Abhilfe, so ist möglicherweise
der Handsender defekt. Klemmen Sie den
Drucktaster ab und benutzen Sie nur den
Handsender. Wenn dies hilft, dann sind der
Drucktaster oder die Drucktasterleitung
defekt.
Tor öffnet nicht in voller Höhe
Endschalter AUF richtig eingestellt? Klemmt
das Tor in Richtung AUF? Entriegeln Sie den
Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen
Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar
machen). Ölen oder schmieren Sie die Dreh-
und Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die
Kraft für die Richtung AUF.
Tor schließtn nicht ganz und fährt wieder
auf
Endschalter ZU richtig eingestellt? Klemmt
das Tor in Richtung ZU? Entriegeln Sie den
Transportschlitten Ihres Antriebs und öffnen
Sie das Tor mit der Hand (Tor gangbar
machen). Ölen oder schmieren Sie die Dreh-
und Angelpunkte Ihres Tors. Erhöhen Sie die
Kraft für die Richtung ZU.
Notentriegelung geht sehr schwer
Endschalter ZU richtig eingestellt? Wenn dies
nicht der Fall ist, dann schaltet Ihr Antrieb
unter Druck ab. Die Kette steht dann unter
Spannung - deshalb läßt sich die
Notauslösung schwer entriegeln. Stellen Sie
den Endschalter unbedingt richtig ein, sonst
kann es zu Schäden an Ihrem Antrieb
kommen.
Licht geht nicht an
Tauschen Sie die Glühbirne aus (230V, 40W)
Antrieb arbeitet schwer
Entriegeln Sie den Transportschlitten Ihres
Antriebs. Bewegen Sie das Tor mit der Hand
und prüfen Sie, ob das Tor richtig
ausbalanciert ist (muß in jeder Position
stehenbleiben). Evtl. ist die Spannkraft der
Torfeder zu hoch eingestellt, oder sogar eine
Feder gebrochen.
Motor brummt, Tor bewegt sich nicht
Das Tor klemmt
Antrieb läuft, Tor bewegt sich nicht
Der Transportschlitten ist ausgehängt
(notentriegelt). Zum einrasten öffnen Sie das
Tor zu Hälfte und lassen Sie den Antrieb
laufen. Der Schlitten rastet dann von alleine
ein.
Antrieb arbeitet wegen Stromausfall
nicht
Entriegeln Sie den Transportschlitten mit der
Notauslösung und öffnen Sie das Tor mit der
Hand. (Bei Garagen ohne Innenzugang:
Schließen Sie Ihr Tor mit dem Schlüssel auf
und drehen Sie den Torgriff; Ihr Antrieb wird
dann entriegelt. Bei Garagen mit
Innenzugang: Ziehen Sie an dem vom
Transportschlitten herabhängenden
Bowdenzugseil).
The opener doesn’t react on the
transmitter or on the push-button switch
Power failure? Disconnect and connect
receiver. Is the door stuck because of snow
and ice? Check the lines and the connections
of the push-button switch. Is there water in
the push-button switch or in the key
operated switch?
The opener reacts on the transmitter but
not on the push-button switch
Check the line of the push-button switch.
Does the push-button switch work, when
the receiver is disconnected? If so, your
transmitter is defective.
The opener reacts on the push-button
switch but not on the transmitter
Check the accordance of the transmitter and
the receiver code. Displace the antenna of
the receiver. Avoid each metal contact
(reduces the range). Check the battery of the
transmitter
The opener reacts on the push-button
switch but not on the transmitter
Change the code of your remote control (of
transmitter and receiver). Disconnect the
receiver or remove the transmitter battery.
Use your push-button switch only. If this
solves the problem, your sender may be
defective. Disconnect the push-button switch
and use your transmitter only. If this solves
the problem, the push-button switch or the
line of the push-button switch may be
defective.
The door doesn’t open completely
Is the limit switch „OPEN“ correctly set? Is
the door jamming while opening? Unlock the
carriage manually (make the door running
well). Lubrificate and oil the pivotal points of
the door. Increase the power.
The door doesn’t close completely and
opens again
Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? Is
the door jamming while closing? Unlock the
carriage manually (make the door running
well). Lubricate and oil the pivotal points of
the door. Increase the power.
The emergency release doesn’t work
Is the limit switch „CLOSE“ correctly set? If
not, your opener switches off under
pressure. In this case the chain is under
tension and therefore the emergency release
can hardly be unlocked. Make sure that the
limit switch is correctly set, otherwise your
opener can be damaged.
The light doesn’t work
Replace the bulb (230V, 40 Watt)
The opener isn’t running smooth
Unlock the carriage of the opener. Move the
door manually and make sure that the door
is well balanced (must come to a stop at
each position).
The spring tension is too high or there is
even a spring fracture.
The motor is buzzing but the door
doesn’t move
The door is jamming.
The opener works, but the door doesn’t
move
The carriage is unlocked. If you want to lock
it, open the door, but not completely, and let
the opener run. The carriage locks
automatically.
The opener doesn’t work because of a
power failure
Unlock the carriage with the help of the
emergency release and open the door
manually. (If you have a garage where you
can only enter from outside: Unlock the door
with the key and turn the door-handle, then
your opener will be unlocked. If you have a
garage where you can also enter from inside:
pull at the Bowden cable hanging from the
carriage.)
L’opérateur ne réagit pas à l’émetteur
portatif ni à la commande à touche
(bouton-poussoir)
Une panne de courant? Branchez et
débranchez le récepteur. Est-ce que la porte
est prise par la neige et la glace? Contrôlez
les câbles et les raccordements de la
commande à touche. Est-ce qu´il y a de l´eau
dans le bouton-poussoir ou dans le bouton á
clé?
L’opérateur réagit à l’émetteur portatif,
mais pas à la commande à touche
Vérifiez si le câble de la commande à touche
est défectueux. Si la commande à touche
marche quand le récepteur est débranché,
botre émetteur portatif est défectueux.
L’opérateur réagit à la commande à
touche, mais pas à l’émetteur portatif
Vérifiez si le code de l´émetteur portatif
correspond à celui du récepteur. Déplacez
l´antenne du récepteur. Evitez tout contact
avec du métal (réduit la portée). Contrôlez la
pile de l´émetteur portatif.
La porte s’ouvre et la porte se ferme
toute seule
Changez le code de votre commande radio
(de l´émetteur et du récepteur). Retirez le
récepteur de l´opérateur ou enlevez la pile de
l´émetteur portatif. Utilisez pour le moment
seulement votre commande à touche. Si c´est
la solution du problème, votre émetteur
portatif pourra être défectueux. Débranchez
la commande à touche ou le câble de la
commande à touche est défectueux.
La porte ne s’ouvre pas complètement
Est-ce que le commutateur de fin de course
OUVERTURE est bien réglé? Est-ce que la
porte bloque dans le sens OUVERTURE?
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérateur pour porte de garage et ouvrez la
porte à la main. Huilez ou lubrifiez
éventuellement les pivots de la porte.
Augmentez la force en direction
OUVERTURE.
La porte ne se ferme pas complètement
et elle s’ouvre de nouveau
Est-ce que le commutateur de fin de course
FERMETURE est bien réglé? Est-ce que la
porte bloque dans le sens FERMETURE?
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérteur pour porte de garage et ouvrez la
porte à la main. Huilez ou lubrifiez
éventuellement les pivots de la porte.
Augmentez la force en direction FERMETURE.
Le déverrouillage d’urgence ne va pas
très bien
Est-ce que le commutateur de fin de course
„FERMETURE“ est bien réglé? S´il n´est pas
bien réglé, votre opérteur s´arrête sous
pression. Dans ce cas la chaîne est tendue, et
c´est la raison pour laquelle le déverrouillage
d´urgence est difficile à déverrouiller. Il est
important que vous régliez le commutateur
de fin de course proprement, sinon votre
opérateur pourrait être gravement
endommagé!
La lumière ne s’allume pas
Remplacez l’ampoule (230V, 40 Watt max.)
L’operérateur de porte de garage ne
marche pas très bien
Déverrouillez le chariot transporteur de votre
opérateur. Bougez la porte à la main et
vérifiez si la porte est équilibrée (elle doit
s´arrêter dans chaque position).
Eventuellement le retour élastique du ressort
est trop élevé, ou le ressort est même rompu.
Le moteur bourdonne, la porte ne bouge
pas
La porte est bloquée
L’opérateur marche, la porte ne bouge
pas
Le chariot transporteur est déverrouillé. Pour
l´enclencher ouvrez la porte à moitié et
laissez marcher l´opérateur. Le chariot
s´enclenche automatiquement.
L´opérateur ne marche pas à cause d´une
panne de courant
Déverrouillez le chariot transporteur à l´aide
du déverrouillage dúrgence et ouvrez la porte
à la main. (Sur des garages dans lesquels on
ne peut pas entrer par l´intérieur: Ouvrez la
porte avec la clé et tournez la poignée, votre
opérateur sera déverrouillé. Sur des garages
dans lesquels on peut entrer par l´intérieur:
Tirez le câble Bowden qui pend du chariot
transporteur.)
Deuropener reageert noch op de zender
noch op de drukknop
Stroomuitval? Ontvanger verwijderen en
opnieuw installeren. Is de deur door i js of
sneeuw vastgevroren? Leiding en
aansluitingen van drukknop controleren.
Water in drukknop of sleutelschakelaar ?
Deuropener reageert wel op de zender
maar niet op de drukknop
Controleer of de leiding van de drukknop
gestoord is. Funktioneert de drukknop
wanneer u de ontvanger verwijdert? Indien
ja: zender defect.
Deuropener reageert wel op de
druckknop maar niet op de zender
Controleer of de codering van de zender en
de ontvanger overeenstemmen. Antenne van
de ontvanger anders plaatsen. Kontakt met
metalalal vermijden (vermindert de
reikwijdte). Batterij van de zender
controleren.
Garagedeur opent en sluit zelfstanding
Verander de codering van uw
afstandsbediening (aan zender én
ontvanger). Verwijder ofwel de ontvanger uit
de deuropener ofwel de batterij uit de
zender. Gebruik voorlopig enkel de
drukknop. Zijn de moeilijkheden nu uit de
weg geruimd, is mogelijk de zender defect.
Koppel de drukknop los en gebruik
uitsluitend de zender. Zijn de moeilijkheden
hiermee uit de weg geruimd, is ofwel de
drukknop ofwel de bijhorende leiding defect.
Deur gaat niet volledig open
Begrenzingsschakelaar OPEN correct
afgesteld? Klemt de deur in richting OPEN?
Ontgrendel de transportslede van de
deuropener en open de deur met de hand
(deur gangbaar maken). Doe eventueel olie
of vet op de scharnieren. Stel de kracht OPEN
hoger af.
Deur sluit niet volledig en schuift weer
open
Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct
afgesteld? Klemt de deur in richting
„DICHT“? Ontgrendel de transportslede van
de deuropener en open de deur met de hand
(deur gangbaar maken). Doe eventueel olie
of vet op de scharnieren. Stel de kracht
DICHT hoger af.
Deur sluit niet volledig en schuift weer
open
Begrenzingsschakelaar „DICHT“ correct
afgesteld? Is dit niet het geval, wordt de
deuropener onder druk uitgeschakeld. De
ketting staat dan gespannen. Dit is de reden
waarom de noodschakelaar zo slecht
funktioneert. Stel de begrenzingsschakelaar
in ieder geval correct af om ernstige
beschadiging van de deuropener te
vermijden!
Licht gaat niet aan
Vervang de gloeilamp (230V, 40 Watt)
Noodontgrendeling gaat erg slecht
Ontgrendel de transportslede van het
aandrijfsysteem. Beweeg de deur met de
hand en controleer of de deur precies is
uitgebalanceerd (ze moet in iedere positie
blijven staan). Eventueel zijn de veren te sterk
gespannen of is er zelfs een veer gebroken.
Motor draait zwaar
De deur klemt.
Motor bromt, deur beweegt zich niet
De transportslede is ontspoord
(noodontgrendeling). Om deze weer op zijn
plaats te brengen moet u de deur half
openen en de motor laten draaien. De slede
springt dan vanzelf op zijn plaats.
Wegens stroomuitval werkt de motor
niet
Transportslede met behulp van de
noodschakelaar ontgrendelen en deur met
de hand openen. (Bij garages zonder tweede
ingang: deur met de sleutel op slot doen en
de deurklink draaien; de motor wordt
zodoende ontgrendeld. Bij garages met
tweede ingang: aan de bowdenkabel die aan
de transportslede hangt trekken).
La page charge ...
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dans d''autres langues
- English: Seip Easy SM Owner's manual
- Deutsch: Seip Easy SM Bedienungsanleitung
- Nederlands: Seip Easy SM de handleiding
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