NHA31778-07 4/20
© 2021 Schneider Electric - All rights reserved.
Directions and recommendations / Directivas y recomendaciones /
Directives et recommandations / Bestimmungen und Empfehlungen
Charging station power supply and protection
Ground resistance and earthing system
• This device is only compatible with installations of TT, TN-S or TN-C-S type earthing
system.
• IT: may require the addition of an isolating transformer for charging of certain
vehicles.
• Some electric vehicles measure the ground resistance and cannot start charging if it
exceeds a threshold. Refer to the vehicle technical documentation.
• For the installation to comply with the EV Ready and ZE Ready labels, the ground
resistance must not exceed 100 Ω.
• In all cases, the ground resistance must be less than the maximum value dened in
the applicable electrical installation standards.
Charging station power supply and protection
Charging station power
(for 230 V between phase and neutral)
3.7 kW 7.4 kW 11 kW 22 kW
Protection against
overloads and short
circuits
20 A
curve C
40 A
curve C
20 A
curve C
40 A
curve C
Residual Current
Device
30 mA type B 30 mA type B 30 mA type B 30 mA type B
If not available in the country, it can be replaced with the “Acti9 iID B-SI type” (commercial
references: A9Z61225, A9Z61240, A9Z61425, A9Z61440).
• In the few countries where the provisions of the installation standard IEC/HD 60364-7-
722 in force are not yet applied, an RCD type A-Si can be used instead of a Type B, but
only in single-phase. Please, refer to the national standard.
• If compliance with the EV Ready or ZE Ready label is requested, an undervoltage
release (MNx) must be combined with the charging station circuit breaker.
• The determination of the protections and the section of the cables must be done
in accordance with the local standards in force, using the following information and
respecting the constraints of the electrical installation. In particular, the protection
chosen must meet the requirements of IEC 61851-1 ed3.0 §13.3 by limiting the value
of I²t to 75,000A²s in the event of a short-circuit. The protection models are provided
for information only and Schneider Electric cannot be held responsible for them It is
recommended to use the “Acti9 iID B type for EV” (commercial references: A9Z51225,
A9Z51240, A9Z51440).
Installation recommendations
• If the building power balance indicates that it will not always be possible to charge the
vehicle at nominal power, ask the user to increase the subscribed electrical power or
propose installing an energy management system.
It is recommended to use exible cables to connect the charging station.
• A surge arrester is recommended if the keraunic level is high or mandatory if required
by local law.
Protección y fuente de alimentación de la estación de carga
Resistencia a tierra y sistema de puesta a tierra
• Este dispositivo solo es compatible con instalaciones del sistema de puesta a tierra
de tipo TT, TN-S o TN-C-S.
• IT: puede requerir la adición de un transformador de aislamiento para la carga de
ciertos vehículos.
• Algunos vehículos eléctricos miden la resistencia a tierra y no pueden iniciar la
carga si se supera cierto umbral. Consulte los documentos técnicos del vehículo.
• Para que la instalación cumpla las etiquetas EV Ready y ZE Ready, la resistencia a
tierra no debe superar los 100 Ω.
• En todos los casos, la resistencia a tierra debe ser inferior al valor máximo denido
en las normativas de instalación eléctrica aplicables.
Protección y fuente de alimentación de la estación de carga
Alimentación de la estación de carga
(hasta 230 V entre fase y neutro)
3.7 kW 7.4 kW 11 kW 22 kW
Protección contra
sobrecargas y
cortocircuitos
20 A
curva C
40 A
curva C
20 A
curva C
40 A
curva C
Disyuntor de
protección diferencial
30 mA tipo B 30 mA tipo B 30 mA tipo B 30 mA tipo B
• Se recomienda el uso de “Acti9 iID B tipo B para EV” (referencias comerciales:
A9Z51225, A9Z51240, A9Z51440). Si indisponible en el país, se puede remplazar
por “Acti9 iID tipo B-SI” (referencias comerciales: A9Z61225, A9Z61240, A9Z61425,
A9Z61440).
• En los países dónde la norma de installation IEC/HD 60364-7-722 no es aplicable,
un interruptor diferencial tipo A-Si se puede usar en lugar de tipo B, pero sólo en
sistemas de distribución monofásicos.
• Si se solicita que cumpla las etiquetas EV Ready y ZE Ready, se debe combinar un
disparador de mínima tensión (MNx) con el disyuntor de la estación de carga.
• La determinación de las protecciones y la sección de los cables debe realizarse
de acuerdo con las normas locales vigentes, utilizando la siguiente información y
respetando las limitaciones de la instalación eléctrica. En particular, la protección
elegida debe cumplir los requisitos de IEC 61851-1 ed3.0 §13.3 limitando el valor de
I²t a 75.000 A²s en caso de cortocircuito. Los modelos de protección se proporcionan
únicamente a título informativo y Schneider Electric no se hace responsable de ellos.
Recomendaciones de la instalación
• Si el saldo de generación de potencia indica que no siempre será posible cargar el
vehículo a la potencia nominal, pida al usuario que aumente la potencia eléctrica a la
que está suscrito o proponga instalar un sistema de ahorro de energía.
Se recomienda que emplee cables exibles para conectarlos a la estación de carga.
• Se recomienda contar con un supresor de sobretensiones si el nivel ceráunico es
alto y es requerido si así lo dicta la ley local.
Alimentation et protection de la borne de charge
Résistance de terre et schéma de liaison à la terre
• Cet appareil est uniquement compatible avec les installations où le schéma de liaison à la terre est
de type TT, TN-S ou TN-C-S.
• IT : peut nécessiter l'ajout d'un transformateur d'isolement pour la charge de certains véhicules.
• Quelques véhicules électriques mesurent la résistance de terre et peuvent ne pas démarrer la
charge si elle est supérieure à un seuil. Se référer à la documentation technique du véhicule.
• Pour la conformité de l'installation aux labels EV Ready et ZE Ready la résistance de terre ne doit
pas dépasser 100 Ω.
• Dans tous les cas, la résistance de terre doit être inférieure à la valeur maximale dénie dans les
normes d'installation électrique en vigueur.
Alimentation et protection de la borne de charge
Puissance de la borne de charge
(sous 230V entre phase et neutre)
3,7 kW 7,4 kW 11 kW 22 kW
Protection contre les
surcharges et les
court-circuits
20 A
courbe C
40 A
courbe C
20 A
courbe C
40 A
courbe C
Dispositif Diérentiel
Résiduel
30 mA type B 30 mA type B 30 mA type B 30 mA type B
• Il est recommandé d’utiliser le “Acti9 iID type B pour VE” (références commerciales : A9Z51225,
A9Z51240, A9Z51440). S’il n’est pas disponible dans le pays il peut être remplacé par le “Acti9 iID type
B-SI” (références commerciales : A9Z61225, A9Z61240, A9Z61425, A9Z61440).
• Dans les rares pays où les dispositions de la norme d'installation IEC/ HD 60364-7-722 en vigueur
ne sont pas encore appliquées, un DDR de type A-SI peut être utilisé à la place d'un type B, mais
uniquement en monophasé. Veuillez vous référer à la norme nationale.
• Si la conformité au label EV Ready ou ZE Ready est demandée, associez au disjoncteur de la
borne de charge un déclencheur à minimum de tension (MNx).
• La détermination des protections et la section des cables se fera conformément aux normes locales
en vigueur en utilisant les informations ci-contre et en respectant les contraintes de l’installation
électrique. En particulier, la protection choisie doit satisfaire aux exigences de l’IEC 61851-1 ed3.0
§13.3 en limitant la valeur I²t à 75 000A²s en cas de court-circuit. Les modèles de protection ne sont
fournis qu’à titre indicatif et ne sauraient engager la responsabilité de Schneider Electric
Recommandations d'installation
• Si le bilan de puissance du bâtiment fait apparaître qu'il ne sera pas toujours possible de charger le
véhicule à puissance nominale, demandez à l'utilisateur d'augmenter la puissance électrique souscrite
ou proposez lui d'installer un système de gestion d'énergie.
Il est recommandé d'utiliser des câbles souples pour le raccordement de la borne de charge.
• Un parafoudre est recommandé si le niveau kéraunique est élevé ou obligatoire si la réglementation
locale l'impose.
Stromversorgung und Schutz der Ladestation
Erdungswiderstand und Erdungssystem
• Dieses Gerät ist nur kompatibel mit Installationen, die einem Erdungssystem des Typs TT, TN-S
oder TN-C-S entsprechen.
• IT: Für die Auadung bestimmter Fahrzeuge ist ggf. ein Trenntransformator erforderlich.
• Manche Elektrofahrzeuge messen den Erdungswiderstand und starten den Ladevorgang nicht,
wenn dieser Widerstand einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet. Informationen hierzu nden
Sie in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs.
• Um die Kompatibilität der Installation mit den Zertikaten EV Ready und ZE Ready zu
gewährleisten, darf der Erdungswiderstand nicht 100 Ω überschreiten.
• In jedem Fall muss der Erdungswiderstand unter dem in den geltenden Normen für elektrische
Anlagen denierten Höchstwert liegen.
Spannungsversorgung und Schutz der Ladestation
Leistung der Ladestation
(bei 230 V zwischen Phase und Nullleiter)
3,7 kW 7,4 kW 11 kW 22 kW
Leitungsschutzschalter 20 A
Charakteristik
C
40 A
Charakteristik
C
20 A
Charakteristik
C
40 A
Charakteristik C
Fehlerstromschutzschalter
30 mA Typ B 30 mA Typ B
30 mA Typ B 30 mA Typ B
• Es wird empfohlen, den Typ "Acti9 iID B für EV" zu verwenden (Bestellreferenzen: A9Z51225,
A9Z51240, A9Z51440). Wenn im Land nicht verfügbar, kann der Typ „Acti9 iID B-SI“ eingesetzt werden
(Bestellreferenzen: A9Z61225, A9Z61240, A9Z61425, A9Z61440).
• In den wenigen Ländern, in denen die Bestimmungen der geltenden Installationsnorm IEC / HD
60364-7-722 noch nicht angewendet werden, kann ein FI-Schutzschalter Typ A-Si anstelle von Typ B
verwendet werden, jedoch nur einphasig. Bitte beachten Sie den nationalen Standard.
• Wenn eine Konformität mit der Zerti zierung EV Ready oder ZE Ready erforderlich ist, muss ein
Unterspannungsauslöser (MNx) mit dem Leitungsschutzschalter der Ladestation gekoppelt werden.
• Die Dimensionierung der Schutzgeräte sowie des Kabelquerschnitts muss in Übereinstimmung
mit den geltenden lokalen Normen, unter Verwendung der nachfolgenden Informationen und
unter Berücksichtigung der Einschränkungen der Elektroinstallation, erfolgen. Insbesondere muss
der gewählte Schutz die Anforderungen der IEC 61851-1 ed3.0 §13.3 erfüllen, indem der Wert
von I²t im Kurzschlussfall auf 75.000A²s begrenzt wird.Die Schutzmodelle dienen ausschließlich
Informationszwecken und Schneider Electric kann nicht dafür verantwortlich gemacht werden.
Empfehlungen für die Installation
• Wenn die Spannungsbilanz des Gebäudes darauf schließen lässt, dass ein Auaden des
Fahrzeugs bei Nennspannung nicht immer möglich ist, bitten Sie den Benutzer, die im Rahmen seines
Stromvertrags bereitgestellte elektrische Leistung zu erhöhen, oder schlagen Sie die Installation eines
Energiemanagementsystems vor.
• Bei einem hohen keraunischen Pegel oder wenn gesetzlich vorgeschrieben, muss ein
Überspannungsschutz verwendet werden.