Vetus Battery splitter type Guide d'installation

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

Sommaire

1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3 Spécications techniques. . . . . . . . . 23

4 Tests et détection des pannes . . . . . . 24

5 Dimensions principales . . . . . . . . . . 38

6 Schémas de raccordement . . . . . . . . 40

7 Schéma’s de tests . . . . . . . . . . . . . . 50

1 Introduction

Le répartiteur de charge Vetus assure une répartition automatique du courant de

charge de la dynamo et/ou du chargeur d’accus, alors que les appareils consom-

mant le courant des accus restent séparés.

Cela est possible du fait que les diodes ne laissent passer le courant que depuis la

dynamo en direction de chaque accu séparément, et non pas en sens inverse. ll

est donc impossible qu’un accu non entièrement chargé entraîne le déchargement

d’un accu chargé à 100%.

Grâce à l’application d’une technologie diérente de celle utilisée habituellement

avec les répartiteurs de charge, on obtient une perte de tension des répartiteurs de

charge Vetus considérablement plus faible.

A titre de comparaison: un répartiteur de charge a normalement une perte de ten-

sion de 0,7 volt environ. Cela signie que la tension de charge des accus est infé-

rieure de 0,7 volt environ à la tension de sortie de la dynamo. A cette faible tension,

les accus ne seront jamais chargés à 100%. Un accu qui n’est jamais chargé à 100% a

une très courte durée de vie! Pour charger malgré tout les accus à 100%, il est néces-

saire de compenser la tension de charge de la dynamo. Avec certaines dynamos,

cette compensation obligatoire de la tension de charge est dicilement réalisable.

Avec le répartiteur de charge Vetus, il N’est PAS nécessaire de compenser la dynamo,

et un chargeur d’accus éventuel, pour la perte de tension sur le répartiteur de charge.

Le répartiteur de charge Vetus convient à des installations ayant le pôle négatif à la masse

et à des accus ayant la même tension nominale aussi bien de 12 volts que de 24 volts.

1.1 Le courant maximum

Le répartiteur de charge peut être utilisé pour des courants de 150 ampères maxi-

mum en continu. Veillez à ce que la dynamo et le chargeur d’accus ne dépassent

pas ensemble, lorsqu’ils fournissent simultanément du courant, la valeur de courant

maximum indiquée.

Etant donné les courants élevés pouvant apparaître pendant une assez longue durée,

il est nécessaire de prêter la plus grande attention tant aux câbles qu’aux connexions.

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

FRANÇAIS

2 Installation

2.1 Mise en place du répartiteur de charge.

Choisissez un endroit sec à une assez grande distance d’une source de chaleur. Ins-

tallez le répartiteur de charge de préférence à une place aussi centrale que possible

entre les accus, la dynamo et le chargeur d’accus.

Ne placez pas le répartiteur de charge juste audessus d’un accu; les vapeurs sulfu-

reuses de l’accu peuvent endommager l’électronique.

ne Montez pas le répartiteur de charge sur le Moteur!

2.2 Raccordements

Pour les schémas de raccordements, voir page 40.

Schéma Dynamos Accus Répartiteur de

charge

Remarques

1 1 2 BS1502C

2 1 2 BS1502C + 1 Interrupteur d’accus

1

)

3 1 3 BS1503C

4 1 3 BS1503C + 2 Interrupteurs d’accus

1

)

5 2 3 BS15032C

6 2 3 BS15032C + 2 Interrupteurs d’accus

1

)

7 Le chargeur d’accus charge les 2 accus via le répartiteur de charge

BS1502C.

8 Le chargeur d’accus avec répartiteur de charge double incorporé

charge les 2 accus via le répartiteur de charge incorporé.

9 Raccordement lampe témoin de charge.

10 Installation avec un ampèremètre pour le courant de charge, un am-

pèremètre pour le courant de décharge et un voltmètre.

11 Raccordement ‘IG’

2

)

1

) Un interrupteur à sélection Accus permet de choisir l’un des accus avant le

démarrage; en cas de besoin, les accus peuvent également être connectés et

déconnectés en parallèle.

2

) Dans le cas d’une dynamo à champ magnétique et mesure de tension externes, il

est essentiel que le raccordement « IG » soit relié à la che de contact du moteur.

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avertisseMent

Si l’interrupteur est en position ‘BOTH’ (les deux), les accus sont connectés en paral-

lèle et la fonction de répartition de la charge est annulée.

déMontez tous les câbles d’accus avant de raccorder le répartiteur de

charge! raccordez en preMier les câbles ‘plus’ des pôles d’accus.

Pour le raccordement du sélecteur d’accus, utilisez des câbles ayant une section de

l susamment grande. Choisissez une section de l en tenant compte du courant

maximum que peuvent fournir la dynamo et/ou le chargeur d’accus.

Max. 120 A ⇒ 25 mm

2

, max. 150 A ⇒ 35 mm

2

.

avertisseMent

Des courants élevés causés par des ls trop petits ou par des résistances au passage

dues à de mauvaises connexions peuvent entraîner un échauement des ls ou des

connexions et provoquer des incendies.

Utilisez des cosses de câbles appropriées et une pince adéquate.

Il est très important à cet égard que l’oeil de la cosse de câble convienne au rac-

cordement M8 du répartiteur de charge. Si l’on utilise un oeil de cosse trop grand,

on diminue considérablement la surface de contact, ce qui entraîne un trop grand

échauement des raccordements causé par la résistance au passage.

(En général, des courants élevés vont traverser le répartiteur de charge lorsqu’on im-

pose une forte charge à un accu (hélice de proue, treuil d’ancrage, convertisseur) alors

que la dynamo et/ou le chargeur d’accus fournissent simultanément du courant).

2.3 Fonction des raccordements

B+ ALTERNATEUR

- Raccordez à celui-ci le B+ de la dynamo.

- Si un chargeur d’accus est présent, raccordez également à celui-ci le + du char-

geur d’accus.

Au lieu du ‘B+’, on peut trouver également sur la dynamo l’une des indications sui-

vantes: B+51, 51, B+30, B, BAT ou 30.

Le raccordement B+ de la dynamo est connecté normalement au raccordement + du re-

lais de démarreur auquel est connecté également le câble ‘plus’ de l’accu de démarreur.

déMontez la connexion allant de la dynaMo b+ au relais de déMarreur.

+ ACCU

Raccordez à celui-ci un câble allant au pôle positif (+) de l’accu respectif.

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B —

Raccordez à celui-ci un câble allant au ‘PÔLE NÉGATIF’ (masse) de la tension de bord.

Une section de l de 2,5 mm

2

sut pour cette connexion.

Il est important que les pôles négatifs de tous les accus soient reliés entre eux.

Pour les bateaux à coque en acier également, il est recommandé d’employer pour

le pôle négatif des connexions de câbles, et de ne pas utiliser à cet eet la coque du

bateau. Cela n’empêche pas que dans de nombreux cas le pôle négatif se trouve, ou

doit même se trouver, toutefois, en un seul point à la masse (coque).

Si la coque du bateau est utilisée comme conducteur, cela peut entraîner des phé-

nomènes de corrosion. Par ailleurs, les tensions des connexions ‘moins’ des divers

appareils consommant du courant pourront diérer légèrement entre elles, ce qui

peut provoquer des pannes dans les appareils électroniques.

2.4 Raccordement du chargeur d’accus

Un chargeur d’accus peut être raccordé directement en parallèle à la dynamo; voir

‘Fonction des raccordements, B+ ALTERNATEUR’.

Lors de l’utilisation d’un répartiteur de charge avec certains types de chargeurs

d’accus, il peut se poser le problème suivant: après chaque interruption de tension

d’alimentation (230 volts), il faut faire appel à nouveau au chargeur d’accus.

Dans le cas d’un chargeur d’accus avec répartiteur de charge incorporé avec 3 sor-

ties vous pouvez charger 3 accus même sans répartiteur de charge.

Faites passer dans ce cas uniquement le courant de la dynamo par l’intermédiaire

du répartiteur de charge.

3 Spécications techniques

Type : BS1502C BS1503C BS15032C

Nombre d'entrées : 1 1 2

Nombre de sorties : 2 3 3

Courant de charge maximal

Dynamo (intermittente) : 150 A 150 A 150 A

Chargeur de batterie (en continu) : 120 A 120 A 120 A

Tension à l'entrée : 8 - 30 V courant continu

Perte de tension : 0,1 - 0,2 V @ 150 A

Isolation à la masse : > 500 V @ 60 Hz

Poids : 1,0 kg 1,2 kg 1,3 kg

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4 Tests et détection des pannes

En cas de doute quant au bon fonctionnement du répartiteur de charge, on peut

exécuter les contrôles suivants à l’aide d’un simple multimètre ou d’un voltmètre.

Contrôlez en premier lieu si le câblage est raccordé selon les schémas et si les pôles

négatifs de tous les accus sont reliés entre eux:

Mesurez les tensions comme indiqué sur les schémas à la page 50 et 51.

(1) Lorsqu’on mesure, avec moteur arrêté et chargeur d’accu non branché, une

tension sur le l démonté conduisant à la dynamo, cela signie que le raccor-

dement B+ de la dynamo continue d’être relié directement au raccordement

+ du relais de démarreur. Voir également chapitre ‘Installation’ - Fonction des

raccordements.

Démontez le raccordement allant de la dynamo B+ au relais de démarreur.

(2) Si la tension est pratiquement la même sur toutes les connexions, mais qu’elle

n’augmente pas jusqu’à la valeur désirée, cela signie que la tension de charge

de la dynamo ou du chargeur d’accus est mal réglée. Si les accus sont entière-

ment déchargés,il peut s’écouler passablement de temps avant que la tension

de charge ne s’élève.

N.B. La tension d’accu ne dépasse jamais la tension au raccordement

B+ALTERNATEUR du répartiteur de charge!

(3) Si la lampe témoin de charge reste allumée après qu’on a fait démarrer le mo-

teur mais que celui-ci tourne encore au ralenti, cela signie que la dynamo ne

charge pas. Augmentez alors momentanément le régime du moteur.

Si la dynamo ne charge plus après installation du répartiteur de charge, contrô-

lez le raccordement pour le courant d’excitation.

Ce raccordement doit être connecté à l’accu par l’intermédiaire de la serrure

de contact et une lampe témoin de charge, et non pas directement au B+ de la

dynamo. Voir dessin à la page 47.

N.B. II est possible que le panneau de commande de moteur ou d’autres appa-

reils ne fonctionnent plus (convenablement) après que le répartiteur de charge

a été installé.

L’alimentation pour le panneau de commande ou les appareils a été raccordée

dans ce cas directement au raccordement B+ de la dynamo. Cette façon de

connecter est incorrecte. Raccordez l’alimentation directement à l’accu ou à un

point de distribution pour les appareils consommant du courant.

4.1 Voyant d’indication

Lorsque la tension du chargeur ou alternateur est disponible, le voyant vert s’allume.

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

Le moteur ne marche pas,

un chargeur d’accus éven-

tuel est débranché.

Effectuez la mesure A

(B+ALTERNATOR).

La tension mesurée est-elle

égale à 0 Volt?

OUI

Effectuez la mesure B (ten-

sion d’accu).

La tension mesurée estelle

égale à la tension d’accu?

(par ex. 12,4 Volts)?

Mettez le moteur en marche

ou branchez le chargeur

d’accus.

Effectuez la mesure A et les

mesures B.

Les tensions mesurées

s’élèvent-elles toutes

progressivement? Voir page

24, (2).

Le répartiteur de charge et

l’installation sont correctes.

Démontez le fil conduisant à la dynamo et/ou au

charger d’accus et effectuez la mesure C.

La tension mesurée est-elle égale à la tension

d’accu?

Répartiteur de charge

défectueux.

Effectuez la mesure D.

La tension mesurée est-elle égale à la tension

d’accu?

Il y a une erreur dans

l’installation; voir page

24, (1)

L’installation est

correcte.

La tension mesurée est-elle exactement 0 Volt?

La connection condui-

sant à l’accu est inter-

rompue.

L’accu est pratique-

ment entièrement

déchargé.

La tension ‘A’ mesurée est-elle égale à la tension de

charge nominal?

Changer les accus entre

eux en les connectant à

un autre raccordement

du répartiteur de charge.

Répartiteur de charge

défectueux.

Dynamo ou

chargeur d’accus

défectueux; voir

page 24, (3).

Accu défectueux.

OUI

Effectuez les mesures B.

La tension reste-t-elle inchangée sur le même rac-

cordement d’accu du répartiteur de charge?

OUI

NON

FRANÇAIS

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

B+

BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

3

1

6

7

8

9

4

2

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

deren!

Original wire, to be

removed!

Originalkabel, zu

entfernen!

Fil d’origine, à enlever! Hilo original, ja ser reti-

rado!

Cavo originale, da rimuo-

vere!

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

Equipos consumidores Utenti

9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter Interrupteur à sélection

Accu

Selector de bateria Interruttore selezione

batteria

2

6 Schémas de

raccordement

6 Esquemas de

conexión

6 Schemi dei

collegamenti

BS1502C

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B+

BS1503C

BAT 1 BAT 2 BAT 3

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IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

3

1

6

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8

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4 5

2

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

deren!

Original wire, to be

removed!

Originalkabel, zu

entfernen!

Fil d’origine, à enlever! Hilo original, ja ser reti-

rado!

Cavo originale, da rimuo-

vere!

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 Accu 3 Batería 3 Batteria 3

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

Equipos consumidores Utenti

9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter Interrupteur à sélection

Accu

Selector de bateria Interruttore selezione

batteria

10 Accu-aan/uit-schakelaar Battery on/o switch Akku-Ein/Aus-Schalter Interrupteur marche/arrêt

Accu

Interruptor para activar/

desactivar la batería

Interruttore acceso/ spen-

to batteria

4

BS1503C

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BS15032C

BAT 1 BAT 2

BAT 3

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BS15032C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1

INPUT 2

INPUT 1

INPUT 2 INPUT 2

G

IGN (15)

B+

G

B+ B+

3

1

6

7

8

4 5

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6

7

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1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

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3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 Accu 3 Batería 3 Batteria 3

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8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

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9 Accu keuzeschakelaar Battery selector switch Akkuwählschalter Interrupteur à sélection

Accu

Selector de bateria Interruttore selezione

batteria

6

BS15032C

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1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

11 Acculader Battery charger Akkuladegerät Chargeur d’accus Cargador de batería Caricabatteria

12 Acculader met ingebouw-

de 2 voudige accuscheider

Battery with built-in

dual battery splitter

Akkuladegerät mit

eingebauter, 2facher

Trenndiode

Chargeur d’accus avec

diode séparatrice double

incorporée

Cargador de batería con

diodo de separación

doble incorporado

Caricabatteria con diodo

di sezionamento a 2 usci-

te incorporato

16 Contactslot Key-switch Trenneinrichtung Serrure de contact Cerradura de contacto Blocco di avviamento

17 Laadcontrolelampje Alternator warning light Ladekontrolllampe Lampe témoin de charge Piloto de control de carga Spia di controllo di carica

BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

( B+51 )

( 51 )

( B+30 )

( B )

( BAT )

( 30 )

D+

( D+/61 )

( I )

( L )

( WL )

3

1

6

17

30

15

16

9

BS1502C, BS1503C, BS15032C

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BS1502C

BAT 1 BAT 2

B- (31)

BS1502C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

3

1

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15

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1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

2 Originele draad, te verwij-

deren!

Original wire, to be

removed!

Originalkabel, zu

entfernen!

Fil d’origine, à enlever! Hilo original, ja ser reti-

rado!

Cavo originale, da rimuo-

vere!

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

8 Verbruikers Consumers Verbraucher Appareils consommant

du courant

Equipos consumidores Utenti

13 Ampèremeter, geeft de

laadstroom aan (stroom

van dynamo naar accu’s)

Ammeter, indicates

charge current (current

from alternator to bat-

teries)

Amperemeter, gibt

den Ladestrom an

(Strom vom Dynamo

zu den Akkus)

Ampèremètre, indique

quel est le courant de

charge (courant allant de

la dynamo aux accus)

Amperímetro, indica la

intensidad de la corriente

de carga (corriente del

dinamo a las baterias)

Amperometro, indica la

corrente di carica (carica

della dinamo verso le

batterie)

14 Ampèremeter, geeft

de ontlaadstroom aan

(stroom van accu naar

verbruikers)

Ammeter, indicates

discharge current (cur-

rent from battery to

consumers)

Amperemeter, gibt

den Entladestrom an

(Strom vom Akku zu

den Verbrauchern)

Ampèremètre, indique

quel est le courant de

décharge (courant allant

de l’accuaux appareils

consommant du courant)

Amperimetro, indica la

intensidad de la corriente

de descarga (corriente de

la bateria a los equipos

consumidores)

Amperometro, indica la

corrente di scarica (carica

della dinamo verso gli

utenti)

15 Voltmeter Voltmeter Voltmeter Voltmètre Voltímetro Voltmetro

16 Contactslot Key-switch Trenneinrichtung Serrure de contact Cerradura de contacto Blocco di avviamento

11

BS1502C, BS1503C, BS15032C

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vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C

BS1503C

BAT 1 BAT 2 BAT 3

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BS1503C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

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6

2

3 4 5

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BS1503C

BAT 1 BAT 2 BAT 3

B- (31)

BS1503C

IGN (15)

INPUT 1 INPUT 1INPUT 1

G

B+

6

2

3 4 5

15

C D

7 Schéma’s de

tests

7 Esquemas de

prueba

7 Schemi di con-

trollo

Voir page 30 pour l’utilisa-

tion de ces schémas.

Ver la pág. 38 para el uso

de estos esquemas.

Vedi pag. 46 per l’uso de-

gli schemi.

1 Accuscheider Battery splitter Batterietrenngerät Repartiteur de charge Diodo de separación Ripartitore di carica

3 Accu 1 Battery 1 Akku 1 Accu 1 Batería 1 Batteria 1

4 Accu 2 Battery 2 Akku 2 Accu 2 Batería 2 Batteria 2

5 Accu 3 Battery 3 Akku 3 Accu 3 Batería 3 Batteria 3

6 Dynamo Alternator Dynamo Dynamo Dinamo Dinamo

7 Startmotor Starter motor Startmotor Démarreur Motor de arranque Motore di avviamento

15 Voltmeter Voltmeter Voltmeter Voltmètre Voltímetro Voltmetro

Printed in the Netherlands

090305.05 2014-06

Dit product voldoet aan de vereisten van EG-richtlijn:

2004/108/EC (EMC) EN 61000-6-3 en EN 61000-6-1

This product complies to the requirements of EC Directive:

2004/108/EC (EMC) EN 61000-6-3 and EN 61000-6-1

Dieses Produkt genügt den Anforderungen der EG-Richtlinie:

2004/108/EC (EMC) EN 61000-6-3 und EN 61000-6-1

Ce produit est conforme aux normes de la directive européenne:

2004/108/EC (EMC) EN 61000-6-3 et EN 61000-6-1

Este producto cumple las normas de la directiva comunitaria:

2004/108/EC (EMC) EN 61000-6-3 y EN 61000-6-1

Questo prodotto è in conformità le disposizione della direttiva:

2004/108/EC (EMC) EN 61000-6-3 e EN 61000-6-1

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700

TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 - E-MAIL: [email protected] - INTERNET: http://www.vetus.com

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