Traxxas Drag Slash Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Drag Slash

Taper: Manuel utilisateur

manuel du propriétaire

MODÈLE 94076-4

2 • DRAG SLASH

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir acheté le DragSlash équipé du

système électrique sans balais Velineon® et de la transmission

Heavy-DutyProSeriesMagnum272R™ Le système Velineon est

doté d’un engrenage optimisé pour tirer parti du couple de sortie

maximal du moteur Velineon3500. Le système de contrôleur

de vitesseVXL-3s fournit des muscles puissants et ables pour

eectuer les passes les plus rapides, course après course. La

transmission Magnum272R comprend une plaque de moteur en

aluminium anodisé bleu, des engrenages entièrement métalliques

et un diérentiel à 4vitesses scellé à silicone spécialement conçu

pour les courses de dragsters. Nous avons la certitude que vous

serez ravi de posséder un produit robuste et durable garantissant

les meilleures performances à grande vitesse.

Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et

d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années.

Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles

les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu

par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur

support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la

performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au

modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau modèle

à l’épreuve, mais avant cela il est très important de lire le manuel du

propriétaire. Ce manuel contient toutes les procédures d’installation et

d’utilisation permettant d’exploiter à fond le rendement et le potentiel

que les ingénieurs de Traxxas ont intégrés dans le modèle. Nous vous

rappelons également de lire et observer toutes les mesures de sécurité

et les avertissements contenus dans le présent manuel et achés sur

les étiquettes ou les onglets se trouvant sur le modèle. Leur rôle est de

vous indiquer les modalités d’utilisation sécuritaire du modèle et d’en

extraire le meilleur rendement et la plus longue durée de vie possible.

Même si vous êtes un passionné expérimenté des modèles

radiocommandés, il est important de lire et suivre les procédures

décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit Traxxas.

Nous faisons tous les eorts au quotidien pour assurer la satisfaction

du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous protez à

fond de votre nouveau modèle !

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer avec

nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire

de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires

pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts

délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles

radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide.

Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des

procédures importantes de sécurité, d’entretien et de

réglage. Allez à la page 8 pour commencer.

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 ANATOMIE DU

DRAG SLASH

8 OUTILS,

FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

9 DÉMARRAGE

RAPIDE :

MISE À JOUR

10 SYSTÈME RADIO

ET SYSTÈME

ÉLECTRIQUE

SANS BALAIS DE

VELINEON

18 RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

20 CONDUIRE LE

MODÈLE

23 RÉGLER LE

MODÈLE

27 ENTRETIEN DU

MODÈLE

28 GUIDE DE

RÉGLAGE AVANCÉ

DU TQ

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez

inscrire votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/

Traxxas.com/register

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce

dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de

l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modication qui n’est pas

expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est assujetti

aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une

distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

DRAG SLASH • 3

AVANT DE COMMENCER

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, TX 75070

Téléphone: 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel: support@Traxxas.com

Ready-To-Race, Ready-To-Win,

Slash, Drag Slash, Magnum 272R,

Velineon et ProGraphix sont des

marques de commerce ou des

marques déposées de Traxxas.

D’autres noms de marque et

marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ns de

l’identication. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiées

sanspréavis.

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit

endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous

décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez

pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière

que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas

en accepter le retour ou l’échange.

Avertissements, conseils utiles, et renvois

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le

modèle et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses

plus faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible 7 jours sur 7 à partir de 8h30

jusqu’à 21h HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique à

Traxxas.com/support. Vous pouvez également envoyer vos questions

au service de support à la clientèle par courriel à support@Traxxas.

com. Rejoignez les milliers de membres de notre communauté en

ligne à Traxxas.com.

Traxxas ore une installation de réparation sur place orant des

services complets pour résoudre tous les problèmes avec des

produits Traxxas. Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de

rechange directement depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne

à Traxxas.com. Vous pouvez économiser du temps et des coûts de

livraison et manutention si vous achetez des pièces de rechange de

votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

4 • DRAG SLASH

Ce modèle n’est pas destiné à

l’usage des enfants sous l’âge

de 14 ans non surveillés par

un adulte responsable et bien

informé.

Toutes les instructions et les me-

sures décrites dans le présent

manuel doivent être observées

strictement pour assurer l’utili-

sation sécuritaire du modèle.

MESURES DE SÉCURITÉ

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en

toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et

soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous

pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous

n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable,

vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures

graves. Veuillez observer strictement les mesures décrites dans

ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité

du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes

publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou

perturber le trac des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans

une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures

s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que

vous ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages

radioélectriques peuvent provoquer des pertes momentanées de

la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté

dans toutes les directions autour du modèle an de prévenir les

collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue

directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque

manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un

dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire

du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces

précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries

du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ls : Isolez toujours les ls exposés avec des gaines

thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant

de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute

dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur

peuvent devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites

attention à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent.

Assurez un écoulement d’air adéquat pour permettre le

refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les

connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas

correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé.

Veuillez noter que toute modication du contrôleur peut mener à

des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit

est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas

compatibles avec l’inversion des contrôleurs de vitesse. L’utilisation

d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas endommage le

contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

• Observez toujours les limites inférieure et supérieure du

contrôleur de vitesse selon les indications du tableau de

spécications dans le manuel du propriétaire. Si votre contrôleur

de vitesse fonctionne avec deux batteries, n’en mélangez pas

les types et les capacités. Utilisez la même tension et la même

capacité pour les deux batteries. L’utilisation de batteries

disparates peut endommager les batteries et le contrôleur de

vitesse électronique.

Le recyclage des piles NiMH Traxxas Power Cell

Traxxas vous encourage vivement à recycler piles NiMH Power Cell

au moment où elles atteignent la n de leur durée de vie utile.

Ne pas jeter les piles à la poubelle. Toutes les piles NiMH Power

Cell présentent le symbole RBRC (Rechargeable Battery Recycling

Corporation) qui indique qu’elles sont recyclables. Pour trouver un

centre de recyclage près de chez vous, consultez votre marchand

d’agrément ou visitez le site Web www.call2recycle.org.

Une expérience antérieure avec

des modèles radiocommandés

est obligatoire. Le modèle

a besoin de procédures de

conguration et/ou d’entretien

détaillées avec le matériel de

soutien exigé. Ce modèle peut

atteindre des vitesses très

élevées et demande un niveau

de contrôle encore plus élevé

de la part du pilote.

Skill Level = Myriad Semi Bold

1 2 3 3+ 4 5

bluehighway font

For Expert Drivers

Choose the Model That is Right For You. For individual Models

No previous experience with radio controlled models is required.

Models require a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. These

models are capable of high speeds, requiring experienced driving control.

Models require detailed setup, and/or maintenance procedures with required

support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory.

These models are capable of very high speeds and require an even higher

level of skilled driving control. Models require detailed setup, and/or mainte-

nance procedures with required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Models require a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

No previous experience with radio controlled models is required.

Model requires a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of high speeds, requiring experienced driving control. Model requires

detailed setup, and/or maintenance procedures with required support

equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of very high speeds and requires an even higher level of skilled driving

control. Model requires detailed setup, and/or maintenance procedures with

required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Model requires a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

BELOW TEXT HAS BEEN UPDATED on 3-14-07

Kent wants maintenance text to be at the END of the paragraph.-- KB

DRAG SLASH • 5

MESURES DE SÉCURITÉ

(suite à la page suivante)

Votre modèle

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge

des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions,

des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont

pas eectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En

outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées

en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 18 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans

être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez

les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Votre modèle est compatible aux piles LiPo. Les piles LiPo ont un

seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui ne doit

pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique est équipé

d’un détecteur de basse tension intégré qui alerte le pilote lorsque

les batteries LiPo ont atteint leur seuil de sécurité (de décharge) de

la tension. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher

la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité. Le pilote

doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile

au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est

muni n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire

des piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les

autres instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant

du chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

piles LiPo. Vériez que vous avez bien compris comment utiliser

les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que

toutes les piles doivent être recyclées à la n de leur vie utile.

• Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur iD de Traxxas pour charger

les piles iD de Traxxas. Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur

équilibreur au lithium polymère (LiPo) avec un port d’adaptateur

équilibreur pour charger des piles LiPo. N’utilisez jamais des

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

chargeurs ou des modes de charge du type NiMH ou

NiCad pour charger les piles LiPo. NE CHARGEZ PAS

les piles LiPo avec un chargeur pour batteries NiMH uniquement.

L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du type NiMH ou

NiCad endommage les piles LiPo et peut provoquer des incendies,

des blessures et/ou des dégâts matériels.

•

Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en parallèle.

Charger les piles en série ou en parallèle peut mener à une

identication incorrecte des piles de la pile par le chargeur et à

un taux de charge incorrect pouvant provoquer la surcharge, le

déséquilibre des éléments de la pile, leur endommagement et

des incendies.

• Vérier TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre

type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le core d’une

voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent

être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• AVANT de charger, assurez-vous TOUJOURS que les réglage du

chargeur correspond exactement au type (la composition chimique),

aux spécications et à la conguration de la pile à charger. NE

DÉPASSEZ PAS le taux de charge maximum recommandé par le

fabricant de la pile.

• N’ESSAYEZ PAS de charger des batteries non rechargeables (il y

a risque d’explosion), des batteries qui ont un circuit de charge

6 • DRAG SLASH

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

interne ou un circuit de protection, des batteries dont la

conguration originale du fabricant a été modiée, ou les piles

dont les étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent

d’identier correctement leur type et leurs caractéristiques. Utilisez

TOUJOURS un chargeur iD de Traxxas pour charger les batteries

iD de Traxxas. N’UTILISEZ PAS un chargeur iD non Traxxas pour

charger les batteries iD de Traxxas. Bien que ce ne soit pas

recommandé, si vous choisissez d’utiliser un chargeur ou une

batterie non Traxxas, lisez et respectez tous les avertissements et

toutes les instructions du fabricant.

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les types

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en

cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et

enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les éléments

et NE PAS les exposer aux ammes ou à toute autre source de feu.

Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager. Rincer en cas de

contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du

chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la

charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique

quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou

transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

DRAG SLASH • 7

ANATOMIE DU DRAG SLASH

Châssis

Moteur

Pignon droit

Engrenage à

pignons

Embrayage à friction

Contrôleur de vitesse

électronique

Compartiment pile

Conduit de

lumière à

témoin DEL

Support de pile

Boîtier du récepteur

Support d’antenne

Bras de suspension

(avant)

Pare-choc avant

Amortisseur

Tirant

Biellette de

carrossage avant

Biellette de

carrossage arrière

Tour d’amortisseur

arrière

Support de

carrosserie avant

Tour d’amortisseur

avant

Demi-arbre Bras de suspension (arrière)

Support de

carrosserie arrière

Transmission

Blocage de

la roulette Blocage de la direction

Barre de wheeling

8 • DRAG SLASH

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

an d’utiliser et entretenir le modèle.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle instantanée de pneu

en cyanoacrylate, uide,

qualité amateur (colle CA; la

pièce #6468 de Traxxas)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec elé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

Pour d’autres

renseignements sur les piles,

voir la section Utiliser les

bonnes pilesà la page 13.

Clé en croix

Entretoises de charge

initiale et pistons

d’amortisseur

Clips de carrosserie et

rondelles d’épaulement

d’essieu

Clé “L” de 2,5mm Clé “L” de 2,0mm Clé “L” de 1,5mm

Engrenage à

pignons facultatif

Clé de tension

Intercalaire en mousse

pour les piles

Outils et équipements fournis

Équipement requis

*Le type de batterie et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

Clé d’écrou

d’antenne

4 piles alcalines AA Chargeur de piles avec identiant (iD®)

de Traxxas

Traxxas vous recommande de choisir un chargeur

original Traxxas EZ-Peak® avec iD qui assure un

chargement plus sûr, une plus longue durée de vie

de la pile et une meilleure performance

Bloc pile NiMH de 6 ou 7 éléments ou bloc

pile LiPo de 2s ou 3s, accompagné d’un

connecteur de haute tension Traxxas

Nous recommandons vivement les piles Power Cell LiPo

iD de Traxxas pour la meilleure performance et

un chargement plus sûr

EZ-Peak™ Dual

(pièce #2972)

Utilisez la batterie LiPo Traxxas 2s de

7600mAh (#2869X) pour obtenir les

meilleures performances de course 2s.

DRAG SLASH • 9

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à parcourir pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à partir de la page 4 6. Vérier le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l'inattention et l'utilisation incorrecte peuvent provoquer des

blessures et endommager le produit.

Assurez-vous que la servodirection fonctionne correctement.

2. Charger le bloc piles • Voir la page 13 7. Eectuer l'essai de la portée du système radio •

Voir la page 16

Votre modèle nécessite une pile et un chargeur de piles

compatible (non inclus). N’utilisez jamais un chargeur de piles

NiMH ou NiCad pour charges les piles LiPo.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio

fonctionne correctement à distance et qu'il n'y a aucun brouillage

provenant de sources extérieures.

3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 8. Description détaillée du modèle • Voir la barre latérale,

page 10

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines (vendu séparément). Appliquez d'autres décalques au besoin.

4. Installer le bloc piles dans le modèle • Voir la page 14 9. Conduire le modèle • Voir la page 20

Ce modèle a besoin d’une pile complètement chargées

(non inclus).

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Allumer le système radio • Voir la page 15 10. Entretenir le modèle • Voir la page 29

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et nir par

l'éteindre.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du

modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Recherchez le logo

Démarrage rapide dans

les coins inférieurs

des pages marquées

Démarrage rapide.

10 • DRAG SLASH

Application des décalques

Les décalques principaux de ce

modèle ont été préappliqués en

usine. Les décalques sont imprimés

sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce

en faciliter le détachement. Utilisez

un couteau simple pour soulever le

coin d’un décalque et le détacher

du support.

Pour appliquer les décalques, met-

tez une extrémité sur la surface tout

en en tenant l’autre entre les doigts,

ensuite lissez graduellement le dé-

calque du doigt sur la surface. Ceci

empêchera la formation de bulles

d’air. Si vous mettez les deux ex-

trémités du décalque sur la surface

en même temps et essayez ensuite

de le lisser, il y aura des bulles d’air.

Regardez les photos sur la boîte

pour apprendre la méthode typique

d’application des décalques.

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz

de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link

™

La conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir

instantané des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre,

offre toute une série de fonctions de réglages professionnels pour les

utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre

à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux de direction

et d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions Exponentiel,

Point limite et Réglage secondaire. Il y a aussi une fonction de taux

double de direction et freinage. Beaucoup des fonctions avancées

sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui peut être

programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les instructions

détaillées (page 28) et l’arbre de menu (page 31) présents dans ce

manuel vous aident à comprendre et utiliser les fonctions avancées du

nouveau système radio TQi. Pour des renseignements supplémentaires

et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME

RADIO ET ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux

systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le

présent manuel.Une explication détaillée de la terminologie et

des fonctions de votre nouveau système radio commence à la

page 28.

À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais

qui utilise un capteur interne pour communiquer des données

sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique. Le

contrôleur de vitesse électronique VXL-3s peut utiliser des moteurs

à capteur lorsqu’ils sont avantageux pour ses applications (par

exemple, certaines classes spécialisées pour les courses).

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle.

Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener

un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Cogging - Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En

général, c’est une légère secousse que l’on peut remarquer

lorsqu’on accélère à partir d’une position d’arrêt. Elle se

produit sur une période très brève, pendant que les signaux du

contrôleur de vitesse électronique se synchronisent avec ceux du

moteur. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé

pour éliminer le cogging.

Courant - Le courant est une mesure du ux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un l électrique à un tuyau d’arrosage,

le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de

vitesse électronique est le contrôleur électronique du moteur

situé à l’intérieur du modèle. Le contrôleur VXL-3s utilise

des circuits avancés qui assurent le contrôle proportionnel

numérique précis de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse

électroniques utilisent l’énergie plus ecacement que les

contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent

plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse

électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et

de l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique

spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie

et un courant extrêmement élevé dans un espace compact.

Ce sont des piles de haute performance qui doivent être

soigneusement entretenues et manipulées. Les blocs piles LiPo

sont réservés aux utilisateurs avancés.

mAh - Abréviation du milliampère heure, mesure de la capacité

d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant

d’être rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le

système TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et

assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec

des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les

enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant

la rotation. À la diérence d’un moteur à balais, les enroulements

(bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du

moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

DRAG SLASH • 11

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières piles rechargeables. Les piles NiCad ont une haute

capacité de

gestion du courant, une grande capacité de stockage

et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer

les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un

“eet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à

l’eet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité

de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer

jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour

les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant

sur le moteur, qui permettent le remplacement facile des ls. Le

Velineon 3500 est équipé de pattes à souder.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s

utilise pour détecter la surcharge et la surchaue des circuits des

transistors. Si les senseurs détectent une température excessive,

l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les

composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement n de la position neutre des servos, qui se

fait en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le

panneau du transmetteur. Note : Le bouton multifonctionnel doit

être programmé pour servir en tant que régleur de l’accélérateur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure

de la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à

travers soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie

est convertie en chaleur et se perd. Le système électrique du

Velineon est optimisé an de réduire la résistance électrique et la

chaleur énergophage résultante.

Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans un

moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et les enroule-

ments électromagnétiques sont montés dans le logement du moteur.

Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui

utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse

électronique an d’assurer un fonctionnement sans heurt.

D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés.

Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé pour un

fonctionnement sans heurt sans capteur.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant du

récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise deux

canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour actionner la

direction.

Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent dénis par le

nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du moteur

sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de kilovolts aug-

mente au fur et à mesure que se réduit le nombre de tours que font

les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que le nombre de kilo-

volts augmente, l’appel de courant à travers les dispositifs électro-

niques augmente aussi. Le moteur Velineon 3500 est un moteur de

3500 kilovolts et 10 tours, optimisé pour assurer la meilleure vitesse

et ecacité dans des modèles de poids léger à l’échelle 1/10.

Tension - La tension est une mesure de la diérence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension

correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour

obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil

d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer

ou d’enrouler le fil d’antenne.

• N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le

protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé ou

endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous vous

recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie (dans

le tube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct NonNon Non

12 • DRAG SLASH

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Diagramme de câblage du moteur

et du contrôleur de vitesse

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2,4GHz

avec mémoire du modèle de Traxxas Link™. Le transmetteur

dispose de deux canaux par l’intermédiaire desquels il commande

l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle

a 5 canaux de sortie. Votre modèle est muni d’un servo et d’un

contrôleur de vitesse électronique.

DIAGRAMME DE CÂBLAGE

DU MODÈLE

Au moteur

DEL

Bouton EZ-Set

(Bouton marche-arrêt)

Plaque de

refroidissement

CONTRÔLEUR DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE VXL-3s

Connecteur haut

courant de Traxxas

(mâle)

à la pile

Câble de

récepteur

(l RX)

Raccord de

ventilateur

(à usage

facultatif)

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Réglage de

la direction

Bouton

multifonctionnel

AccélérateurAccélérateur

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton de

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements

à la page 29.

Bouton de

connexion

DEL

Port d’expansion

de capteur**

** Port de capteur accessoire à utiliser avec lal’extenseur de télémétrie (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

PILE

Moteur

+ Positif

– Négatif

V/T - Port du capteur de tension/

température†

RPM - Port du capteur rpm†

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5*

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Commande de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé †Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/température et

RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Connecteur haut

courant de Traxxas

(mâle)

à la pile

Moteur sans balais

(voir les consignes sur le

câblage correct du moteur

dans la barre latérale)

Canal 1

Servodirection

Canal 2

Commande de vitesse

électronique

Raccord de ventilateur

(à usage facultatif)

Antenne Couvercle de

moteur

Frein de

transmission

DRAG SLASH • 13

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Si l’indicateur d’alimentation

DEL n’est pas allumé vert,

vériez la polarité des piles.

Si vous voyez tout autre signal

clignotant du témoin DEL,

référez-vous au diagramme à

la page 29 pour en identier

le code.

Utiliserles bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des

piles alcalines neuves.

N’utilisez pas de piles

AA rechargeables pour

alimenter le transmetteur TQi

puisqu’elles ne fournissent

pas une tension susante

pour en assurer le meilleur

rendement.

Attention: Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en

perdre le contrôle.

2, 32, 3

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile

est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge,

les piles du transmetteur sont faibles,

déchargées ou probablement installées

incorrectement. Remplacez-les avec

des piles toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référez-

vous à la section de Dépannage à la page 31 pour plus de

renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SéLECTIONNEZ LES PILES POUR VOTRE

MODèLE

Votre modèle peut ne pas être accompagné d’une pile ou

chargeur. Le modèle a besoin d’une pile NiMH ou LiPo avec

un connecteur haut courant de Traxxas. Nous recommandons

vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour obtenir la

meilleure performance et un chargement plus sûr.

Le graphique suivant présente toutes les piles Power Cell de Traxxas

disponibles pour votre modèle :

SéLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE

MODèLE

Vériez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les

piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur

original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et

une plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance.

Piles LiPo avec iD

2872X 5000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2843X 5800mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

2857X 6400mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2869X 7600mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

2878X 8400mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2854X 10000mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

Piles NiMH avec iD

2923X Pile Power Cell, 3000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2940X Pile Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2950X Pile Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2960X Pile Power Cell, série 5, 5000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

L’utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre

Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT utiliser

un chargeur

équilibreur

pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon

les piles risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

Recommandé pour des performances

optimales de course de dragsters 2s

Chargeur

Numéro

de la

Pièce

Compatible

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

Identiant

(iD) de

la pile

Éléments

maximum

EZ-Peak Plus,

4 ampères 2970 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live,

12 ampères 2971 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Dual,

8 ampères 2972 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live Dual,

26 ampères 2973 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Plus 4s,

8 ampères 2981 OUI OUI OUI 4s

14 • DRAG SLASH

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Caractéristiques du

compartiment pile :

• 166mm (6,54po) long

x 49,5mm (1,95po) large

• Taille avec la courroie originale :

23mm (0,91po) ou 25mm (0,94po)

• Taille avec douilles-entretoises

autosertissables optionnelles

pièce #5827X :

Jusqu’à 44mm (1,73po)

REMARQUE: La courroie de la pile

présente un certain jeu. Il est pos-

sible de mettre des piles légèrement

plus grandes dans le compartiment.

NSTALLATION DE LA BARRE DE WHEELING

Fixez la barre de wheeling sur le support à l’arrière de la boîte de

vitesses, comme indiqué, avec les vis d’assemblage à tête ronde de

3x12mm (4) fournies. Utilisez les trous indiqués dans l’illustration.

Les autres trous de montage et l’ensemble de roue en option incluse

permettent un ajustement précis de la hauteur de barre de wheeling.

Note : Lorsque la barre de wheeling n’est pas nécessaire, le support

installé en usine offrira une protection supplémentaire au moteur et

au carter de boîte de vitesses.

INSTALLATION DU BLOC PILES

Installez le bloc pile avec les ls

orientés vers l’arrière du modèle.

Insérez onglets du support de pile

dans les fentes du dispositif de

retenue arrière, puis ramenez le

support au-dessus du poteau. Fixez

le support de pile avec un clip de

carrosserie dans l’orice du poteau.

Ne branchez pas encore le bloc piles.

Utiliser plusieurs congurations des piles

Les dispositifs de retenue des piles peuvent accueillir soit des blocs piles

contiguës type course, soit les blocs piles type bâton, plus habituels. Le

compartiment pile est configuré d’usine pour les blocs piles type bâton. Le

numéro se trouvant de chaque côté du dispositif indique en millimètres la

taille de la pile que le dispositif peut accueillir. Notez que “25” est marqué

sur un côté et “23” sur l’autre côté. Le côté de 25mm sert aux blocs piles

standard type bâton. Si vous utilisez des blocs piles de course contiguës, il

suffit de retourner le dispositif de retenue sur le côté de 23mm et l’utiliser

du côté opposé du châssis.

Ce modèle a un bloc de mousse que vous

devriez mettre devant les piles à 6 éléments pour mieux les xer.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni du connecteur

haut courant patenté de Traxxas. Les

connecteurs standard limitent le ux du

courant et ne peuvent pas fournir l’énergie

requise pour maximiser la sortie du VXL-3s.

Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes

surfaces de contact, assurent le ux du courant positif avec la moindre

résistance. Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de

Traxxas est construit pour extraire toute l’énergie dont la pile est

capable.

Bloc pile avec iD

Les blocs piles recommandées

Traxxas sont équipées avec

identiant (iD) de pile Traxxas.

Cette fonctionnalité unique

permet au chargeur de pile

Traxxas (vendu séparément) de

reconnaître automatiquement

et d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en plus

d’être la façon la plus simple

et la plus sécuritaire possible.

Pour en connaître plus sur

cette fonctionnalité ainsi que

sur les chargeurs et piles avec

identiant (iD) de Traxxas

disponibles, visiter Traxxas.com.

Biseau vers

le haut

Biseau vers

le bas

Côté de 25mm : Conguration

d'un bloc piles NiMH type bâton

Côté de 23mm : Installation du

bloc piles contigu NiMH

BCS de BCS de

3 x 12 mm3 x 12 mm

BCS de

3 x 12 mm

DRAG SLASH • 15

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Le transmetteur est muni d’un bouton de frein de transmission pour un

contrôle du lancement amélioré lors d’une course de dragsters. Le frein

de transmission permet au conducteur de relâcher le bouton et de se

lancer instantanément à une puissance prédéfinie, tout en empêchant

le modèle de rouler jusqu’au début de la course. Avec l’accélérateur

en position neutre, appuyez et maintenez enfoncé le bouton de

frein de transmission avec votre pouce. Tirez la manette jusqu’à la

position d’accélération souhaitée, puis relâchez le bouton de frein de

transmission pour lancer le véhicule sur la piste.

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

• Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en der-

nier. Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux

parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle.

Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique

pour prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la

meilleure arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer

toujours le transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles ou récemment chargées

pour le système radio. Les piles faibles limitent le signal radio

entre le récepteur et le transmetteur. La perte du signal radio

peut faire perdre contrôle du modèle.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si

cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME

RADIO

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur

le panneau du transmetteur règle le point

neutre (central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM)

doit être complètement hors tension durant la calibration du levier

de direction. Voir la page 17 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être

programmé pour contrôler une variété

de fonctions. Par fabrication, le bouton

multifonctionnel contrôle la gestion de

stabilité Traxxas (TSM). Pour en savoir

plus sur la TSM, référez-vous à la page 17.

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur TQi en premier

et de l’arrêter en dernier

pour éviter d’endommager

lemodèle.

Sécurité intégrée

automatique

Le transmetteur et le

récepteur TQi sont munis

d’un système de sécurité

intégrée automatique qui n’a

pas besoin d’être programmé

par l’utilisateur. En cas de

perte ou de brouillage du

signal, l’accélérateur revient

au neutre et la direction

maintient la dernière position

commandée. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles est

branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

Vers l’avant

Neutre

Frein/marche arrière

112233

Allumez toujours le trans-

metteur en premier lieu. Mettez en service le

modèle.

Branchez la pile.

Frein de

transmission

16 • DRAG SLASH

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Aller en marche-arrière :

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être

vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas

provoqué des déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous

les pneus soient hors terre. Vériez que vos mains sont loin des

pièces mobiles du modèle.

Installez le bloc piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de

vitesse. Appuyez et relâchez le bouton EZ-Set sur la commande

de vitesse pour activer le modèle. Le témoin DEL s’allume

d’une couleur ROUGE ou VERTE (voir la note ci-dessous). Pour

arrêter le contrôleur VXL-3s, appuyez sur le bouton de réglage

jusqu’à ce que le témoin DEL vert s’éteigne. Note: Si le modèle est

muni d’usine avec des piles LiPo, le témoin DEL est vert, indiquant

que le détecteur de basse tension est activé. Si le modèle est muni

d’usine avec des piles NiMH, le témoin DEL est rouge, indiquant que

le détecteur de basse tension est désactivé. N’utilisez jamais des

piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Voir la page 18 pour plus de renseignements sur le réglage et le

fonctionnement du contrôleur VXL-3s.

Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériez

le fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériez

que le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la

direction fonctionne lentement, vériez les piles.

Lorsque vous regardez

le modèle d’en haut, les

roues avant doivent être

parfaitement droites.

Si les roues virent

légèrement, éteindre la

TSM (voir la page 17) et

ajustez légèrement la

commande du transmetteur réglant la direction jusqu’à ce qu’elles

soient en position droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton

multifonction à la réglage souhaitée de la TSM.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le

véhicule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête

lorsque l’accélérateur est à la position neutre. Attention : N’accélérez

pas à fond en avant ou en arrière tant que le modèle est élevé.

8. Ayant fait les réglages, arrêtez le contrôleur VXL-3s, débranchez la

pile du modèle et éteignez le transmetteur portable.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la

portée du système radio pour vérier qu’il fonctionne correctement.

Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

2. Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements

ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que

vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez

d’utiliser le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour

vérifier que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit

où vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le Drag Slash s’approche rapidement

de la limite de la portée radio. À 60mph, le modèle peut parcourir 88 pieds

en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention à garder le modèle

dans la portée radio. Si vous voulez que le Drag Slash atteigne la vitesse

maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où le camion

roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger le camion vers

vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant la portée radio, cette

technique garde le modèle plus près de vous et vous pouvez donc le voir

et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le Drag Slash ou la dis-

tance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment d’espace

entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais directement vers

vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur doivent

être «connectés» électroniquement. Cette connexion a déjà été effec-

tuée en usine.

Si jamais vous avez besoin de re-connecter le système

ou de connecter un autre transmetteur et un autre récepteur, observez

les instructions suivantes. Note : le récepteur doit être relié à une source

d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le transmetteur et le

récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur

pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur

clignote lentement en rouge. Relâchez le bouton SET.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant

que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant sur le bouton

EZ-Set). Relâchez le bouton LINK.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur

deviennent vert constant, le système est connecté et prêt

à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération

fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

6,76,7

DRAG SLASH • 17

Pour éviter la perte de la

portée radio, ne nouez ni

ne coupez le fil noir, ne

pliez ni ne coupez la pointe

métallique et ne pliez ni ne

coupez le fil blanc au bout

de la pointe métallique.

Correct NonNon Non

RADIO TQ

DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

Votre véhicule est équipé de gestion

de stabilité Traxxas ou TSM. Cette

fonction exclusive permet des réglages

extrêmement rapides de la direction

pour vous aider à maintenir une

précision des commandes lors d’une

accélération ou d’un freinage brusque. Le système TSM est activé par

défaut et nous vous recommandons de l’utiliser lorsque vous vous

familiarisez avec la conduite de votre DragSlash. Le TSM ne réduit

jamais la puissance d’accélération et de freinage. L’assistance TSM est

réglable et peut être commandée à l’aide du bouton multifonction de

votre transmetteur

Le bouton multifonctionnel

du transmetteur TQi a été

programmé pour commander

la TSM. La configuration

recommandée (par défaut)

pour la TSM est sur la position

de midi (le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre pour

augmenter l’assistance; tournez-

le dans le sens contraire pour

réduire l’assistance. Tournez

complètement le bouton dans

le sens contraire des aiguilles

d’une montre jusqu’à l’arrêt

pour éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive

automatiquement lors du

pilotage

ou du freinage en marche arrière.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la

calibration du compensateur de la direction.

Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

MODES TSM

Bien que nous vous recommandons de laisser le TSM activé pour

garantir du plaisir sur la piste, certains événements du club ne

permettent pas les aides électroniques et l’assistance à l’accélération.

Le TSM comprend un mode Course de dragsters exclusif qui désactive

l’assistance TSM pour l’accélération et la course, mais laisse le TSM

activé pour un freinage sûr et contrôlé une fois que vous avez franchi

la ligne d’arrivée. Le freinage avec TSM permet l’arrêt du DragSlash en

ligne droite, réduisant ainsi le risque qu’il tourne sur lui-même.

Fonctionnement du mode Course de dragsters :

Le modèle doit être allumé mais complètement arrêté avec

l’accélérateur du transmetteur en position neutre avant de sélectionner

le mode Course de dragsters (TSM avec frein uniquement).

1. Mettez le modèle et le transmetteur en marche.

2. Retirez le bouchon en caoutchouc du couvercle du récepteur. Les

témoins DEL du récepteur s’allument en vert constant.

3. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur jusqu’à

ce que le témoin DEL s’allume en rouge (1seconde), puis relâchez

immédiatement le bouton.

4. Le témoin DEL clignotera vert

rapidement pour indiquer que

le Mode Course de dragsters

a été sélectionné. Le témoin

DEL clignotant peut être utilisé

pour indiquer au directeur de

course que l’assistance TSM a été

désactivée pour la course et ne

fonctionnera que pour le freinage.

5. Réinstallez le bouchon en caoutchouc dans le couvercle du récepteur.

6. Répétez les étapes pour réactiver toute la fonction du TSM sur le

récepteur pour la conduite normale. Le témoin DEL s’allumera d’une

couleur verte constante.

INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été installée à

l’usine.

Lors de la réinstallation de l’antenne, tout

d’abord glissez le l d’antenne dans le fond

du tube d’antenne jusqu’à ce que la pointe

blanche de l’antenne atteigne le sommet du

tube, sous le capuchon noir. Insérez la base

du tube dans la monture d’antenne. Faites

attention à ne pas plisser le l d’antenne.

Glissez l’écrou par-dessus le tube d’antenne

et vissez-le sur le poteau d’antenne. Utilisez

l’outil fourni pour serrer l’écrou sur le poteau

juste jusqu’à ce que le tube d’antenne

soit xé solidement. Ne serrez pas trop et

n’écrasez pas le l d’antenne contre le châssis.

Ne pliez ni ne nouez le l d’antenne ! Voir la

barre latérale pour plus de renseignements.

Ne raccourcissez pas le tube d’antenne. La

hauteur minimale est de 62mm

Pointe

d'antenne

Tube

d'antenne

Clé d'écrou

d'antenne

Écrou

d'antenne

Poteau

d'antenne

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance Augmenter

l’assistance

Éteignez la TSM

18 • DRAG SLASH

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Réglage des piles pour le contrôleur VXL-3s (réglage du détecteur de basse tension)

Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est prévu d’un détecteur

intégré de basse tension. Les circuits du détecteur de basse tension surveillent

constamment la tension de la pile. Lorsque la tension de la pile se rapproche du

seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le

VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de baisser

au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL

situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant

l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile

entièrement chargée y soit branchée.

Lorsque vous allumez votre modèle, le témoin DEL du contrôleur de vitesse est

vert, ce qui indique que le détecteur de basse tension est activé pour empêcher la

décharge excessive des piles LiPo. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux

utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation.

Vériez que le détecteur de basse tension est ACTIVÉ :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.

3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour allumer le VXL-3s. Si le

témoin DEL reste allumé rouge, le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ

(l’utilisation des piles LiPo n’est pas sécuritaire). Si le témoin DEL este allumé

vert, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour activer le détecteur de basse tension (conguration pour les piles LiPo) :

1. Vériez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et rouge.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant

dixsecondes. Le témoin DEL s’éteint et puis devient vert.

En outre, le moteur émet une tonalité musicale “montante”.

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension (configuration pour les piles NiMH) :

1. Vériez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et vert.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant

dixsecondes. Le témoin DEL s’éteint et puis devient rouge. En

outre, le moteur émet une tonalité musicale “descendante”.

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

Réglages du transmetteur pour le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s

Avant de commencer à programmer le VXL-3s, il est important de vérier que le

transmetteur est correctement réglé (remis au réglage par défaut). En cas contraire,

le contrôleur de vitesse risque de ne pas produire le meilleur rendement.

Le transmetteur doit être réglé comme suit :

Si les réglages du transmetteur ont été modiés, remettez-les au réglage par défaut.

1. Éteignez le transmetteur.

2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps.

3. Allumez le transmetteur.

4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur

rouge.

5. Appuyez sur MENU une fois et le témoin clignote en rouge deux fois à

plusieurs reprises.

6. Appuyez sur SET pour eacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une

couleur verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut.

Programmation de la conguration du contrôleur VXL-3s (calibrage du

contrôleur de vitesse et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer. Si

vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des résultats

inattendus, il sut de débrancher la pile, attendre quelques secondes,

rebrancher la pile et recommencer.

1. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.

2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

3. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set (A). Le témoin DEL devient vert et puis

rouge. Relâchez le bouton EZ-Set.

4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE,

tirez l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération

totale maintenez-le dans cette position (B).

5. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN

ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à la position

marche arrière totale et maintenez-le dans cette

position(C).

6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la

programmation est complète. Alors le témoin DEL

s’allume en vert ou en rouge (selon le réglage du

détecteur de basse tension) indiquant que le VXL-3s est en

marche et en position neutre (D).

Fonctionnement du VXL-3s

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la programmation,

mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable de sorte que toutes les roues

soient hors terre. Débranchez les ls du moteur “A” et “C” (voir la page 12) pour vous

assurer que le moteur ne fait pas tourner les roues pendant l’essai. N’eectuez pas

l’essai de la programmation sans débrancher les ls du moteur.

Notez que dans les étapes ci-dessous, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ (par

fabrication) et le témoin DEL est allumé vert. Si le détecteur de basse tension est

DÉSACTIVÉ (réglage par défaut pour les piles NiMH), le témoin DEL est rouge au lieu

de vert dans les étapes ci-dessous. N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le

détecteur de basse tension est désactivé.

1. Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set. Le témoin DEL s’allume d’une couleur vert. Le VXL-3s

s’allume.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à

ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En accélération totale, le

témoin DEL s’allume d’une couleur vert.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du frein est parfai-

tement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil atteigne le

freinage total. Au frein total, le témoin DEL s’allume d’une couleur vert.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume d’une

couleur

vert

Caractéristiques du

contrôleur VXL-3s

Tension d’entrée :

4,8 - 11,1V (4 - 9 éléments

NiMH ou LiPo 2S - 3S)

Moteurs soutenus :

À balais

Sans balais

Sans balais et sans capteur

Limite du moteur :

Néant

Courant continu :

200A

Courant de crête :

320A

Tension du centre électrique

à bus :

6,0V C.C

Type du transistor :

MOSFET

Raccord de pile :

Connecteur haut courant

de Traxxas

Raccords de moteur :

Raccords boule TRX de

3,5mm

Câblage du moteur / de la

pile:

Câble au calibre 12 de

Maxx®

Protection thermique

Arrêt thermique à deux

étapes

Vert puis rouge

Rouge une

fois

Rouge deux

fois

Vert une fois

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

N’utilisez pas les piles LiPo dans

ce véhicule pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

DRAG SLASH • 19

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Le mode d’entraînement breveté

(prol #3) réduit l’accélération

avant et arrière de 50%. Le mode

d’entraînement vise à réduire la

puissance de sortie, permettant

aux conducteurs débutants

de mieux contrôler le modèle.

Au fur et à mesure que leurs

aptitudes s’améliorent, changez

au mode sport ou au mode

course pour jouir de toute la

puissance du véhicule.

Conseil pour changer de mode

rapidement

Le contrôleur VXL-3s est réglé par

défaut au prol 1 (mode sport).

Pour commuter rapidement au

prol 3 (mode d’entraînement)

avec le transmetteur allumé,

appuyez et maintenez le doigt

appuyé sur le bouton EZ-Set

jusqu’à ce que le voyant clignote

trois fois en rouge, puis relâchez

le bouton. Pour bénécier de

la puissance totale du véhicule,

commutez rapidement au prol

1 (mode sport) en maintenant

le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le voyant

clignote en rouge une fois et

relâchez-le.

Le contrôleur VXL-3s a un

mécanisme intégré de

program-mation qui empêche

toute activa-tion par accident

de la marche-arrière lorsque le

véhicule avance, ou vice versa.

Vous devez arrêter le véhicule,

relâcher l’accélérateur, puis

le commuter dans la position

contraire pour engager le

moteur dans la direction

souhaitée.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en marche-arrière

(prol #1). Le témoin DEL s’éteint. Lorsque la vitesse de marche-arrière totale est

atteinte, le témoin DEL s’allume d’une couleur

vert

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez qu’il n’y a pas de

retard programmé lorsque vous changez de la marche-arrière à la marche avant.

Cela empêche tout dommage à la transmission sur les surfaces très adhérentes.

7. Pour arrêter le VXL-3s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL

s’éteigne (0,5 seconde).

Choix du prol pour le VXL-3s

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au prol #1 (100% avant, frein et

arrière). Pour désactiver la marche-arrière (prol #2) ou permettre 50% avant et 50%

arrière (prol #3), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit être

branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé comme décrit

antérieurement. Le choix des prols se fait en saisissant le mode de programmation.

Description des prols

Prol #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%

Prol #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière

Prol #3 (Mode d’entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

Choix du mode sport (prol #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton

EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce

que le témoin DEL devient vert constant, puis

rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant

les numéros correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en rouge,

relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le

détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ).

Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course (prol #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton

EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à

ce que le témoin DEL devient vert constant,

puis rouge constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant aux

prols).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse

tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est

DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement (prol #3 : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-

3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set

et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le

témoin DEL devient vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant (indiquant les

numéros correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois

en rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur

de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce que le bouton

soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Codes des témoins DEL et modes de protection

• Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ (conguration pour LiPo).

• Rouge constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le détecteur de

basse tension est DÉSACTIVÉ (conguration pour NiCad/NiMH). N’utilisez jamais

des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

• Rouge à clignotements lents (le détecteur de basse tension est en marche) : Le

VXL-3s est dans le mode de protection de basse tension. Lorsque la tension de

la pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandée

pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la

tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s

arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse

clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse

tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée

y soit branchée.

• Rouge à clignotement rapide : Première étape de la protection d’arrêt thermique.

Si l’alimentation électrique du moteur est inférieure au taux normal et le VXL-3s est

chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la première étape de la protection d’arrêt

thermique pour empêcher la surchaue provoquée par un ux de courant excessif.

Si le moteur n’a pas de courant électrique et que le VXL-3s est très chaud, alors le

VXL-3s se trouve dans la seconde étape de la protection d’arrêt thermique et s’est

automatiquement arrêté. Laissez se refroidir le VXL-3s. Assurez-vous que le modèle

est bien équipé pour les conditions données (voir la page 24).

• Rouge à clignotement très rapide : L’arrêt thermique et la protection de

basse tension se sont produits en même temps.

• Rouge clignotant en alternance avec vert clignotant : Si le moteur n’a pas

de courant électrique, le VXL-3s est dans le mode de protection de surtension.

Si l’on utilise une pile à tension trop élevée, le VXL-3s entre dans le mode

de sécurité. ATTENTION : Si la tension d’entrée dépasse environ 20 volts,

le contrôleur de vitesse peut être endommagé. Ne dépassez pas la tension

d’entrée maximum de 12,6.

• Vert clignotant : Le VXL-3s indique que l’accélérateur du transmetteur est

incorrectement conguré. Lorsque le bouton multifonctionnel est réglé pour

l’accélération, remettez l’accélérateur à la position médiane “0”.

Un clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Deux clignote-

ments rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Trois clignote-

ments rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

20 • DRAG SLASH

Le DragSlash est configuré pour permettre une conduite facile

et vous donner du plaisir dès que vous le sortez de la boîte.

Lorsque vous vous familiarisez avec votre DragSlash, vous pouvez

commencer à accélérer.

• TSM allumé.

• L’engrenage de vitesse n’est pas installé.

FREIN DE TRANSMISSION TRAXXAS

Le frein de transmission Traxxas simule le fonctionnement

d’un frein de transmission dans une voiture de course grandeur

nature. Le frein de transmission est capable d’appliquer la position

d’accélération totale à votre DragSlash plus rapidement que

lorsque vous tirez la manette à la position totale. Pour actionner le

frein de transmission:

• Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de frein de

transmission sur la prise du transmetteur avec votre pouce.

• Tirez l’accélérateur à la position de démarrage souhaitée. Avec le

TSM activé, essayez l’accélération totale.

• Si le frein de transmission est activé, le DragSlash ne roulera pas

sur la ligne de départ.

• Lorsque la course est lancée, relâchez simplement le bouton et

le DragSlash répond instantanément à la position d’accélération

que vous avez sélectionnée (dans notre exemple, l’accélération

totale instantanée est appliquée).

ROULER PLUS VITE :

CONSEILS POUR DES PERFORMANCES DE

COURSE DE DRAGSTERS

Sélection de la pile

La plupart des courses sans préparation se font avec des piles LiPo

à 2 cellules. Le DragSlash a été conçu et optimisé pour utiliser la

pile LiPo Traxxas 2s 7600 pour une sortie de courant maximale.

Disponible en tant que pièce #2869X. Chargez la pile à l’aide d’un

chargeur Traxxas iD pour garantir une tension d’entrée maximum

et un équilibrage de la pile.

Si vous envisagez utiliser une pile LiPo 3s dans votre DragSlash,

vous devrez surveiller les températures du moteur, de la pile et

du contrôleur de vitesse électronique et régler votre rapport de

vitesse (pignon et engrenage cylindrique) pour tenir compte

de la tension supplémentaire et de la vitesse du moteur (petits

pignons, engrenages cylindriques plus grands). Cela permettra

d’éviter d’endommager votre moteur et le contrôleur de vitesse

électronique. Nous vous recommandons de toujours utiliser le TSM

avec des piles 3s.

Bien entendu, lorsque vous utilisez des piles LiPo, suivez tous les

avertissements et instructions du fabricant.

Burnouts

L’adhérence d’un véhicule peut être améliorée en eectuant un

«burnout» pour réchauer les pneus. Au fur et à mesure que la

composition en caoutchouc chaue, elle a plus d’adhérence. Pour

eectuer un burnout, maintenez la barre de wheeling lorsque vous

accélérez pour faire tourner les pneus sur la chaussée. N’appuyez

pas les pneus sur la chaussée; empêchez simplement le véhicule

d’avancer. N’accélérez que pour faire tourner les pneus sans les

dégoner et ne chauez que le centre du pneu. Le pneu doit être

chaué uniformément sur toute sa largeur. Déplacez légèrement

le véhicule d’un côté à l’autre pour éviter de rainurer les pneus sur

une chaussée non lisse. Vous pouvez également utiliser un petit

morceau de tapis pour eectuer le burnout. Cela permet de chauer

les pneus pour augmenter l’adhérence, mais entraînera moins

d’usure des pneus par rapport à la chaussée. Un burnout devrait

durer 5secondes maximum. Il est normal de sentir une odeur de

caoutchouc chaud lors d’un burnout, mais les pneus de série ne

fumeront pas. Conduisez le camion après le burnout pour tester

l’adhérence disponible. Eectuez un nouveau burnout si nécessaire

pour atteindre le niveau d’adhérence souhaité.

Évitez plusieurs burnouts consécutifs sans faire une passe ou sans

laisser reposer le véhicule entre les burnouts, vous risqueriez de

surchauer le contrôleur de vitesse électronique. Un burnout

correct est important pour les lancements ecaces. Détruire vos

pneus en eectuant des burnouts excessifs, à grande vitesse ou

prolongés peut être amusant, mais entraînera également une usure

considérablement accrue des pneus et ne vous aidera pas à être

plus rapide.

Engrenage

Une fois que vous êtes familiarisé avec votre DragSlash, vous

pouvez régler l’engrenage pour aller plus vite. Votre modèle contient

un engrenage à pignons supplémentaire. Ce régime du moteur

est adapté au fonctionnement à toute vitesse le jour de la course.

L’utilisation de cet engrenage à grande vitesse pour d’autres types

de plaisir de conduite peut provoquer la surchauffe du moteur, du

régulateur de vitesse ou de la batterie. Voir en page26 pour plus de

renseignements sur l’installation et l’utilisation du pignon à grande

vitesse.

CONDUIRE LE MODÈLE

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Traxxas Drag Slash Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Drag Slash

Taper: Manuel utilisateur

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Traxxas Drag Slash Manuel utilisateur

Traxxas Drag Slash Manuel utilisateur

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