Dyna-Glo Delux KFA400DGD Manuel utilisateur

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MODELO : KFA400DGD

CONSOMMATEUR : conservez ce guide pour pouvoir vous y reporter ultérieurement.

Questions, problèmes, pièces manquantes? Avant de revenir chez le détaillant,

contactez le service à la clientèle par téléphone en composant le 1-877-447-4768

du lundi au vendredi de 8 h 30 à 16 h 30, heure normale du Centre,

ou par courriel à [email protected].

PRODUITS L’INTÉRIEUR

ET POUR L’EXTÉRIEUR

APPAREILS DE CHAUFFAGE PAR

VENTILATION FORCÉE,

PORTATIFS, AU KÉROSÈNE

“GUIDE D’UTILISATION

ET D’INSTRUCTION”

Avant d’utiliser cet appareil de chauffage pour la première fois, veuillez lire

très attentivement ce GUIDE D’UTILISATION. Ce GUIDE D’UTILISATION

vise à vous fournir la méthode appropriée pour assembler, entretenir, entreposer

et, plus importante encore, pour utiliser l’appareil de chauffage de façon sûre et

efficace. Veuillez le conserver pour pouvoir vous y reporter ultérieurement.

CONFORME AUX

ANSI A10.10-1998

CAN/CSA/B140.0-03

ET CSA B140.8-1967

IMKFADG-KDS

1

DANGER: L’UTILISATION NON APPROPRIÉE DE CET APPAREIL DE CHAUFFAGE PEUT

ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES PAR SUITE DE BRÛLURES,

D’UN FEU, D’UNE EXPLOSION OU D’UN CHOC ÉLECTRIQUE ET/OU D’UN EMPOISONNEMENT

AU MONOXYDE DE CARBONE.

AVERTISSEMENTS:

1. RISQUE DE POLLUTION DE L’AIR INTÉRIEUR!

• Utilisez cet appareil de chauffage uniquement dans les endroits bien ventilés.

• Les personnes souffrant de problèmes respiratoires devraient consulter un médecin avant d’utiliser l’appareil de chauffage.

• Empoisonnement au monoxyde de carbone: Les signes précurseurs d’un empoisonnement au monoxyde de

carbone sont comparables à une grippe avec maux de tête, étourdissements et/ou nausées. Si vous éprouvez ces symp

tômes, l’appareil de chauffage pourrait ne pas fonctionner correctement. Placez- vous immédiatement à l’air

frais! Faites réparer l’appareil de chauffage. Le monoxyde de carbone est plus dangereux pour certaines personnes que

pour d’autres, notamment pour les femmes enceintes, les personnes souffrant de maladies cardiaques ou pulmonaires,

d’anémies, les personnes ayant les facultés affaiblies par l’alcool ou se trouvant en haute altitude.

• N’utilisez jamais cet appareil de chauffage

dan les chambres ou les salles de séjour.

2. RISQUE DE BRÛLURES/FEU/EXPLOSION!

• N’utilisez JAMAIS de Combustibles dans cet appareil de chauffage : Diesel # 1 / # 2 / mazout, JET A ou JP-8.

• N’utilisez JAMAIS de combustible tel que de l’essence, du benzène, du diluant de peinture ou autre

composé de pétrole dans cet appareil de chauffage. (RISQUE DE FEU OU D’EXPLOSION)

• N’utilisez JAMAIS

• NE remplissez JAMAIS la bonbonne de combustible tandis que l’appareil de chauffage fonctionne oue st encore chaud.

MISE EN GARDE:

Cet appareil est très chaud lorsqu’il

` fonctionne. Il ne faut pas le toucher. Tenez les enfants, les vêtements et les

matériaux combustibles à l’écart de l’appareil de chauffage.

Dégagements minimums: prise de courant : 250 cm (8 pi)/côtés, dessus et arrière : 125 cm (4 pi)

• NE bloquez JAMAIS l’arrivée d’air (arrière) ou la sortie d’air (avant) de l’appareil de chauffage.

• Ne faites JAMAIS passer d

e conduits devant ou derrière l’appareil de chauffage.

• Ne JAMAIS déplacer ou manipuler chauffe pendant qu'il est chaud , exploitation ou branché.

• Ne transportez JAMAIS l’appareil de chauffage avec du combustible dans le réservoir.

• Lorsqu'il est utilisé avec un thermostat en option ou si elle est équipée d'un thermostat, le chauffage peut

commencer à tout moment.

• Placez TOUJOURS l’appareil de chauffage sur une surface stable et de niveau.

• Tenez TOUJOURS les enfants et les animaux domestiques à l’écart de l’appareil de chauffage.

• Le combustible devrait être entreposé à une distance minimum de 7,6 m (25 pi) des appareils de chauffage, torches,

exigences des autorités fédérales, locales et de l’État qui ont juridicition.

3. RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE!

•

• Utilisez uniquement une prise de courant à trois broches, mise à la terre, et une rallonge.

• Installez TOUJOURS le chauffage électrique de sorte qu’il ne soit pas directement exposé à la pulvérisation d’eau, à la

pluie, aux gouttes d’eau ou au vent.

• Débranchez TOUJOURS l’appareil de chauffage lorsque vous ne l’utilisez pas.

RÉSIDENTS DU MASSACHUSETTS: la loi de l’État du Massachusetts interdit l’utilisation de cet ap-

Massachusetts, l’utilisation de cet appareil de chauffage requiert l’autorisation du service d’incendie local

(M.E.L.C. 148, Section 10A.)

RÉSIDENTS DU CANADA: l’utilisation de cet appareil de chauffage doit répondre aux exigences des

autorités ayant juridiction et de la norme canadienne CSA B139.

RÉSIDENTS DE NEW YORK: utilisation uniquement sur les chantiers, conformément aux codes de la Ville de

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

AVERTISSEMENT: Ce produit et le combustible utilisé pour le faire fonctionner

(kérosène ou autre combustible approuvé), de même que les produits de sa combustion, peuvent vous

exposer à des substances chimiques comme le benzène, reconnu par l’État de la Californie comme

causant le cancer et des problèmes de reproduction.

Pour plus de renseignements, visitez le www.p65Warnings.ca.gov

2

Figure 1. MODÈLE KFA400DGD

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

TABLE DES MATIÈRES DU GUIDE D’UTILISATION

1

2

3

4

5

6

8

9

51.11

61.21

71.31

81.41

91.51

ARTICLE PAGE N°

PRÉCAUTIONS – GUIDE DES RÈGLES DE SÉCURITÉ

INTRODUCTION.1

COMPOSANTS.2

DÉBALLAGE ET ASSEMBLAGE .3

CHOIX DE COMBUSTIBLES.4

APERÇU DE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE .5

ALIMENTATION DE VOTRE APPAREIL DE CHAUFFAGE .6

UTILISATION.7

ENTREPOSAGE À LONG TERME DU RADIATEUR.8

ENTRETIEN.9

GUIDE DE DÉPISTAGE DES PANNES

DIAGRAMME DE CÂBLAGE

CARACTÉRISTIQUES

VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES

LISTE DES PIÈCES

1. INTRODUCTION

Veuillez lire attentivement ce GUIDE D’UTILISATION. Il vous indique comment assembler, entretenir et utiliser

l’appareil de chauffage de façon sûre et efficace afin de bénéficier de tous les avantages de ses nombreuses fonctions intégrées.

2. COMPOSANTS

41.01

REMPLACER LE FUSIBLE

Poignée avant

Sortie d’air chaud

Enveloppe

inférieure

Jauge à

combustible

Bouchon de combustible

Voyant

Bouton du thermostat

Interrupteur de fonctionnement

Cordon d’alimentation(mixte)

Réservoir de combustible

Protection de

ventilateur

Enveloppe supérieure

Poignée arrière

Afficheur de température

ambiante

Enrouleurs du cordon

d’alimentation

Boulon de vidange

3

Figure 2. Identification des composants

2. MONTAGE

OUTILS NÉCESSAIRES

ASSEMBLAGE DES ROUES ET DE LA POIGNÉE

1) Glissez l’axe fileté dans la section arrière du cadre-support de roue.

2) Fixez une bague à chaque extrémité de l’axe. Fixez une roue à chaque extrémité de l'axe.

Vissez un écrou à chapeau à chaque extrémité de l’axe et serrez-les bien.

3) Placer le radiateur sur le cadre de support de roue. S’assurer que l’entrée d’air (arrière) du radiateur

est par-dessus les roues. Aligner les trous sur la collerette du réservoir de combustible. Insérer les vis

longue à travers les poignées (avant et arrière), la collerette du réservoir de combustible et le cadre de

support de roue. Insérer les vis courte à travers les poignée arrière, la collerette du réservoir de

combustible et le rondelles plates courte, comme l’illustre la Figure 3, et serrer l'écrou à la main

après avoir inséré chaque vis.

4) Lorsque toutes les vis sont insérées, serrer fermement tous les écrous.

5) Aligner le trou de la poignée arrière sur le trou de montage du dispositif d’enroulement du cordon.

6) Insérer les vis à travers le dispositif d’enroulement du cordon, poignée arrière, comme l'illustre la Figure 3,

et serrer l'écrou à la main après avoir inséré chaque vis.

7.Lorsque toutes les vis sont insérées, serrer fermement tous les écrous.

• Tournevis phillips moyen

• Douille de 24mm po ou clé à molette

ATTENTION: Ne pas utiliser le radiateur sans que le cadre de support ne soit

complètement monté sur le réservoir.

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

3. DÉBALLAGE ET ASSEMBLAGE

1. ENLEVEZ L’APPAREIL DE CHAUFFAGE ET TOUT LE MATÉRIEL

D’EMBALLAGE DE LA BOÎTE. Fig. 2)

REMARQUE : Conservez le carton et le matériel d’emballage aux fins d’entreposage ultérieur.

Guidon avant

Guidon arrière

Axe fileté

Cadre de support de roue

Trousse de visserie n

o

de pièce : HW-KFA1019

Roues Enrouleurs du cordon

d’alimentation

Écrous borgnes

longues

Écrous borgnes

coutes

Vis longue Tornillo (S)

RondellesBagues

Écrpis

4

Figure 3. Ensemble roues et poignée

Vis longue

Collerette du

Guidon

réservoir d’essence

Cadre de support

de roue

Roues

Rondelles

Axe fileté

Entrée d’air

Vis courte

Écrous borgnes

coutes

Écrous borgnes

longues

Enrouleur du cordon

d’alimentation

MISE EN GARDE:

réservoir. REMARQUE: L'appareil de chauffage devrait être inspecté avant chaque utilisation et une fois par an au

N’entreposez JAMAIS le kérosène dans une pièce d’habitation. Le kérosène devrait toujours être entreposé

dans un endroit bien ventilé, hors des pièces d’habitation.

N’utilisez JAMAIS de combustible autre que du kérosène 1-K (Diesel # 1 / # 2 / mazout / JET A ou JP-8 sont

des substituts acceptables).

N’utilisez JAMAIS de combustible tel que de l’essence, du benzène, de l’alcool, de l’essence de bateau à moteur, du

combustible de réchaud de camping, du diluant de peinture ou autre composé de pétrole dans cet appareil de chauffage.

Ces combustibles sont volatiles et peuvent générer une explosion ou des flammes incontrôlables.

N’entreposez JAMAIS de kérosène à la lumière directe du soleil ou près d’une source de chaleur.

N’utilisez JAMAIS de kérosène qui a été entreposé pendant toute une saison. Le kérosène se détériore avec le temps.

LE KÉROSÈNE DOIT ÊTRE UNIQUEMENT STOCKÉ DANS UN CONTENANT CLAIREMENT

DÉSIGNÉ PAR LE MOT « KÉROSÈNE ». LE KÉROSÈNE NE DOIT JAMAIS ÊTRE STOCKÉ

DANS UN CONTENANT ROUGE.

En effet, les contenant rouges sont associés à l’essence

LE KÉROSÈNE « USAGÉ » NE BRÛLERA PAS CORRECTEMENT DANS CET APPAREIL DE CHAUFFAGE.

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

4. CHOIX DE COMBUSTIBLES

1. Tous les modèles peuvent utiliser sept combustibles différents: du kérosèneK1, du mazout no1, du diesel n1, du

mazout no2, du diesel no2, du carburant JETA et du JP-8.

2. Le kérosèneK1 est recommandé pour une combustion et des performances optimales et pour moins d’entretien. Le

K-1 est également le meilleur choix de combustible pour les températures extrêmement basses de -9,4°C (15°F) et

moins, puisque son point d’écoulement et son point de gélification varient en fonction de la raffinerie, mais sont

toujours bien en dessous des températures les plus basses atteintes en Amérique du Nord.

3. Les carburants JETA et JP-8 sont aussi d’excellents choix pour une combustion propre, un entretien réduit et des

températures sous -9,4°C (15°F), mais ils sont surtout réservés à l’usage militaire ou à l’industrie de l’aviation.

4. Le mazout no1, le diesel no1, le mazout no2 et le diesel no2 sont souvent sélectionnés, puisqu’ils sont facilement

accessibles. Toutefois, l’utilisateur doit comprendre que le mazout et le diesel sont moins raffinés, et il doit donc être

conscient des points suivants:

a. Le diesel no1 et le mazout no1 dégageront un peu plus de fumé/suie pendant l’allumage ainsi qu’une forte odeur

et demanderont un entretien et un nettoyage plus fréquents.

b. Le diesel no2 et le mazoutno2, selon la raffinerie régionale, brûlent de manière plus salissante que les

combustibles no1. L’utilisation des combustibles no2 entraînera un peu plus de fumée/suie pendant l’allumage,

une odeur plus forte et un nettoyage et un entretien plus réguliers que les combustibles no1.

c. À des températures sous -9,4°C (15°F), la majorité des mélanges de diesel/mazout deviendront plus visqueux

(commencent à se gélifier), puisque le diesel sera sous son point d’écoulement (commence à se gélifier), ce qui

pourrait poser un défi à l’allumage du radiateur et à son utilisation continue. Il existe des étapes de dépannages pour

cette situation, mais il est recommandé de sélectionner duK1 (ou du JP-8/JETA) à des températures sous -9,4°C

(15°F). Plus les températures sont froides, plus le diesel sera susceptible de se gélifier.

d. La gélification du diesel survient lorsque la paraffine utilisée dans ce combustible commence à se solidifier en

raison d’une chute de température. À 0°C (32°F), la cire sous forme liquide se cristallisera et brouillera le

combustible, ce qui pourrait commencer à affecter le filtre à carburant et la buse. Si la buse s’encrasse, la forme du

jet ne sera plus la bonne, ce qui peut causer de la fumée blanche et des problèmes de performance.

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

5. APERÇU DES APPAREILS DE CHAUFFAGE

Système d’alimentation en combustible : Ce radiateur

est équipé d’une pompe à carburant (à engrenage) qui aspire

le carburant à par la canalisation de carburant raccordée au

réservoir de carburant, fait passer le carburant dans un filtre

et une électrovalve puis par la buse de la tête de brûleur.

Ce carburant est vaporisé dans la chambre de combustion

sous la forme d’une brume.

« Allumage sûr » : l’allumeur électronique transmet la tension à une bougie d’allumage spécialement

étudiée. La bougie allume le mélange de combustible et d’air décrit ci-dessus.

Système d’air : le moteur ultra-robuste fait tourner un ventilateur qui force le passage de l’air dans et

autour d’une chambre de combustion. L’air est alors chauffé et expulsé à l’avant de l’appareil de chauffage.

Système de sécurité :

A. Limiteur de température : cet appareil de chauffage est équipé d’un limiteur de température conçu de

façon à éteindre l’appareil de chauffage si la température interne s’élève à un niveau dangereux. Si ce

dispositif allume et éteint votre appareil de chauffage, il a peut-être besoin d’être réparé.

Température d’extinction interne

Plus ou moins 10 degrés

Température de réinitialisation

Plus ou moins 10 degrés

6. ALIMENTATION DE VOTRE APPAREIL DE CHAUFFAGE

NE REMPLISSEZ JAMAIS LE RÉSERVOIR DE COMBUSTIBLE DE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE

DANS UNE PIÈCE D’HABITATION : REMPLISSEZ-LE À L’EXTÉRIEUR. NE LE REMPLISSEZ PAS

EXCESSIVEMENT ET ASSUREZ-VOUS QUE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE EST DE NIVEAU.

REMARQUE IMPORTANTE SUR LE PREMIER ALLUMAGE DE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE :

La première fois que vous allumez l’appareil de chauffage, vous devriez le faire à l’extérieur. Ainsi, les huiles,

etc., utilisées dans le processus de fabrication de l’appareil de chauffage peuvent être éliminées à l’extérieur.

AVERTISSEMENT!! : NE REMPLISSEZ JAMAIS LE RÉSERVOIR DE COMBUSTIBLE DE L’APPAREIL

DE CHAUFFAGE PENDANT QUE L’APPAREIL FONCTIONNE OU TANT QU’IL EST ENCORE CHAUD.

C. Détecteur d’extinction : utilise une cellule photo-électrique pour surveiller la flamme dans la chambre de

combustion pendant le fonctionnement normal de l’appareil. Le fonctionnement de l’appareil de chauffage

est interrompu si la flamme du brûleur s’éteint.

176˚F/80˚C 122˚F/50˚C

B. Protection de circuit électrique : le circuit électrique et les autres composants électriques des appareils de

chauffage sont protégés des dommages par un fusible monté sur l’assemblage de cartes de circuits imprimés.

Si votre appareil de chauffage tombe en panne, vérifiez tout d’abord le fusible et remplacez-le au besoin.

TYPE DE

FUSIBLE

250 volts/20 A

5

6

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

B.) FUNCIONAMIENTO

REMARQUE : L’afficheur de température ambiante indique ce qui suit.

DÉMARRAGE DU RADIATEUR

2. Fixer le bouchon du réservoir de combustible.

3. Brancher le cordon d’alimentation dans le cordon prolongateur à trois prises et mis à la terre. Le cordon

prolongateur doit avoir au moins 1,8 m (6 pi).

Si le radiateur ne démarre pas, le réglage du thermostat peut être trop bas, tourner le « BOUTON DE

COMMANDE DE THERMOSTAT » a une position plus élevée pour démarrer le radiateur.

Si le radiateur ne démarre toujours pas, tournez le commutateur de fonctionnement sur "OFF" puis à

position "ON"(Figure 4). Si le radiateur ne démarretoujours pas, consulter le Tableau dedépannage à

la page 13.

• 1,8 à 30,5 m de longueur, utiliser un conducteur de 14 AWG

• 30,8 à 61 m de longueur, utiliser un conducteur de 12 AWG

• 61,3 à 91,4 m de longueur, utiliser un conducteur de 10 AWG

• 91,7 à 121,9 m de longueur, utiliser un conducteur de 8 AWG

• 122,2 à 152,4 m de longueur, utiliser un conducteur de 6 AWG

• Lorsque la température ambiante est inférieure à -18 °C : « Bas » (Lo).

• Lorsque la température ambiante se situe entre -18 °C et 37 °C. Indique la température de la pièce.

• Lorsque la température ambiante est supérieure à 37 °C : « Haut » (HI).

Exigences de calibre de fil du cordon prolongateur :

Figure 4. Commandes du radiateur

7. UTILISATION

A.) VENTILATION

RISQUE DE POLLUTION DE L’AIR INTÉRIEUR/UTILISEZ L’APPAREIL DE CHAUFFAGE

UNIQUEMENT DANS DES ENDROITS BIEN VENTILÉS.

Afin de laisser penetrer l’air frais exterieur, prevoyez une ouverture minimum de 2 800 cm2 (3/4 pi2)

par 100 000 BTU/h de debit calorifique.

4. Tourner "bouton du thermostat" à la position désirée (plage de réglage: 40℉ ~ 110℉) et pousser le

commutateur de fonctionnement à position "ON", la lampe d'alimentation et de la température ambiante

vont s’allumer et le chauffage va commencer.

AVIS : Les principaux composants électriques de cet appareil de chauffage sont protégés par un fusible de

sécurité monté sur la carte de circuits imprimés. Si votre appareil de chauffage ne peut pas

s’allumer, vérifiez tout d’abord le fusible et remplacez-le au besoin. Vous devriez également

vérifier votre source d’alimentation afin de vous assurer que la tension et la fréquence appropriées

sont fournies à l’appareil de chauffage.

Voyant

Afficheur de température ambiante

Bouton de commande du thermostat

Interrupteur de fonctionnement

1. Remplir le réservoir de combustible avec du combustible. NOTE: Le kérosène est recommandé

lorsque la température descend en dessous de 0 ℉ (-18

℃) pour éviter le retard ou l'échec de l’ignition.

7

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

ARRÊT DU RADIATEUR

1. Tourner le commutateur de fonctionnement sur "OFF".

Ceci permet à la flamme du radiateur de s’éteindre. Le moteur continue à tourner pendant le cycle

de refroidissement. (Température Ambiante. l’écran affichera "CC" au cours du cycle de refroidissement)

Ceci permet au ventilateur de refroidir la chambre de combustion. Une fois le cycle de refroidissement

terminé (environ 1minute), le moteur s’arrête.

Ne pas débrancher le radiateur jusqu'à ce que le cycle de refroidissement est terminé

2. Débranchez le cordon d'alimentation.

3. Pour arrêter temporairement le radiateur, régler le thermostat à une température inférieure à celle de l’air

ambiant. Le radiateur redémarrera si la température de l’air ambiant correspond au réglage du thermostat.

REMISE EN MARCHE DU RADIATEUR

CORDON D’ALIMENTATION MIXTE

1. Attendre jusqu’à la fin du cycle de refroidissement avant d’arrêter le radiateur.

2. Répéter les étapes de la section POUR mettre en marche le RADIATEUR.

ATTENTION : Ne jamais débrancher un radiateur qui fonctionne encore.

Le radiateur doit effectuer un cycle de refroidissement. Le cycle de refroi-

dissement permet de refroidir la chambre de combustion. Une chambrede

combustion qui n’a pas refroidi peut causer des dommages au radiateur.

Ne pas redémarrer le radiateur tant que le cycle de refroidissement n’a pas été

complété.

Le cycle de refroidissement permet de refroidir la chambre de combustion.

ATTENTION : NE PAS redémarrer le radiateur tant que le cycle de

refroidissement n’a pas été complété.

Figure 5. Cordon d’alimentation mixte

• Toujours couvrir la prise électrique lorsqu'elle n'est pas utilisée. Voir la Figure 5.

• Ne pas brancher et utiliser un appareil avec plus de 5 A dans cette prise.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE!

Couvercle

Prise de courant

8

8. ENTREPOSAGE À LONG TERME DU RADIATEUR

1. Retirez le boulon de vidange (en bas, à l’arrière du réservoir à combustible) en vous servant d’une douille

de ¾ po ou d’une clé à molette, et videz le réservoir.

2. Brassez une petite quantité de kérosène à l’intérieur du réservoir, puis rincez. Ne mélangez JAMAIS de

l’eau avec du kérosène, car l’intérieur du réservoir se rouillerait. Évacuez le kérosène en vous assurant

de ne pas en laisser à l’intérieur.

IMPORTANT : N’entreposez pas du kérosène pendant les mois d’été pour l’utiliser à la saison de

chauffage suivante. L’utilisation de ce kérosène usagé pourrait endommager l’appareil de chauffage.

3. À l’aide de la douille de 3/4 po ou de la clé à molette, replacez le boulon de vidqnge sur le réservoir à

combustibble. (Voir figure 6.)

IMPORTANT : Avant de remettre le boulon de vidange en place, assurezvous que la rondelle d’étanchéité

se trouve sur celui-ci, sinon le boulon ne sera pas bien fixé et le combustible s’échapperan du réservoir.

4. Entreposez l’appareil de chauffage dans un endroit sec et bien ventilé. Assurezvous que le lieu

d’entreposage et exempt de poussières et d’émanations corrosives.

5. Entreposez l’appareil de chauffage dans sa boîte d’origine avec le matériel d’emballage et conservez

le GUIDE D’UTILISATION avec l’appareil de chauffage.

Figure 6. Boulon de vidange

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

Boulon de vidange

Rondelle d’étanchéité

9. ENTRETIEN

AVERTISSEMENT!! : NE JAMAIS RÉPARER UN RADIATEUR QUI

EST BRANCHÉ OU QUI EST CHAUD!

UTILISER DES PIÈCES DÉTACHÉES D’ORIGINE.

L’utilisation de pièces d’une tierce partie ou d’autres composants alternatifs annule

la garantie et risque de causer des conditions qui posent un risque pour la sécurité.

A.) DÉPOSE DE L’ENVELOPPE SUPÉRIEURE

B.) PALES DE VENTILATEUR ET DÉFLECTEUR D'AIR

NETTOYER À CHAQUE SAISON OU SELON LE BESOIN.

9

Figure 7. Dépose de l’enveloppe supérieure

Figure 8. Pales de ventilateur et

déflecteurs d’air

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

- Déposer l’enveloppe supérieure.

- Nettoyer les pales de ventilateur et les déflecteurs d’air

avec un chiffon doux humecté de kérosène ou de solvant.

- Sécher à fond les pâles de ventilateur et les déflecteurs d’air.

- Réinstaller l’enveloppe supérieure.

Déflecteur d’air

Pale de ventilateur

Enveloppe

supérieure

Vis

- Enlever les vis le long de chaque côté

et du dessus du radiateur en utilisant

un tournevis Phillips de taille

moyenne.

C.) BOUGIE D’ALLUMAGE

D.) BUSE

Figure 9. Bougie d’allumage

Figure 10. Boquilla

10

NETTOYER ET RÉTABLIR LE BON

ÉCARTEMENT TOUTES LES 600 HEURES

D’UTILISATION OU REMPLACER SELON

LE BESOIN.

NETTOYER LA BUSE SELON LE BESOIN.

Tête de brûleur

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

- Déposer l’enveloppe supérieure.

- Débrancher le fil de bougie de la bougie

(voir la Figure 9).

- Enlever la bougie d’allumage de la tête de

brûleur en utilisant un tournevis Phillips de

taille moyenne.

- Nettoyer et rétablir le bon écartement des

électrodes de la bougie à 3,5 mm (0,140 po).

- Réinstaller la bougie d’allumage dans

la tête de brûleur.

- Rebrancher le fil bougie à la bougie.

- Réinstaller l’enveloppe supérieure.

Tête de brûleur

Bougie d’allumage

Fil de bougie

Écartement

- Déposer l’enveloppe supérieure.

- Déposer la canalisation de carburant de

l’électro-valve en utilisant une clé de 1/4 po.

- Débrancher le fil de bougie de la bougie.

- Enlever la bougie d’allumage de la tête de

brûleur en utilisant un tournevis Phillips de

taille moyenne.

- Enlever les cinq vis à l’aide d’un tournevis

Phillips de taille moyenne et enlever la tête

de brûleur de lachambre de combustion.

- Enlever avec précaution la buse de la tête de

brûleur en utilisant une clé àdouille de 5/8 po.

- Souffler de l’air comprimé à travers laface de

la buse (pour enlever toutesaleté).

- Inspecter la buse pour y détecter des

dommages. Remplacer une buse endommagée

ou obstruée.

- S’assurer que le bouchon est en place sur la tête de brûleur.

- Réinstaller la buse dans la tête de brûleur et serrer fermement (19,8 à 22,6 Nm / 175 à 200 po/lb).

- Réinstaller la bougie d’allumage dans la tête de brûleur.

- Fixer la tête de brûleur à la chambre de combustion.

- Rebrancher le fil bougie à la bougie.

- Fixer la canalisation de combustible à l’électro-valve. Serrer fermement.

- Remettre en place l’enveloppe supérieure.

Fil de

bougie

Canalisation de

combustible

Fiche

Buse

Bougie

d’allumage

11

F.) CANALISATIONS DE CARBURANT

E.) CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE

Figure 11. Nettoyer la lentille de la cellule photoélectrique

Figure 12. Serrer la canalisation de combustible

NETTOYER LA CELLULE PHOTO-ÉLECTRIQUE TOUS LES ANS OU

SELON LE BESOIN.

- Déposer l’enveloppe supérieure (voir la page 9).

- Déposer la cellule photoélectrique de son support et la débrancher du connecteur.

- Nettoyer la cellule photoélectrique avec un coton-tige.

- Inspecter la cellule photoélectrique Remplacer une cellule photoélectrique endommagée.

Cellule photo-électrique

Connecteur

1) Incorrect

2) Correct

SERRER LES CANALISATIONS DE CARBURANT TOUS LES ANS OU SELON LE BESOIN.

- Déposer l’enveloppe supérieure (voir la page 9).

- Utiliser une clé de 1/4 po et serrer la canalisation de carburant (A) au niveau de l’électro-valve et de la

pompe (voir la Figure 12).

- Déposer la protection du ventilateur (voir la Figure 13).

- Utiliser une clé de 3/8 po et serrer la canalisation de carburant (B) au niveau de la pompe et de son filtre

à carburant.

- Réinstaller la protection du ventilateur.

Figure 13. Démonter la protection du

ventilateur

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

Support de cellule photoélectrique

Installation de la cellule

photoélectrique

Tête de brûleur

Électro valve

Canalisation

de carburant A

Canalisation

de carburant B

Lentille de

cellule photo-

électrique

Rondelle plate

Vis

Protection de

ventilateur

Figure 14. Déposer le filtre du réservoir

à carburant

Figure 15. Filtre de la pompe à carburant

12

G.) FILTRE À COMBUSTIBLE

Filtre de réservoir de carburant

FILTRE À CARBURANT DE LA POMPE

NETTOYER DEUX FOIS PAR SAISON DE CHAUFFAGE OU SELON LE BESOIN.

- Déposer la protection du ventilateur (voir la page 11).

- Débrancher la canalisation de carburant (B) de la pompe et de

son filtre avec une clé de 3/8 po (voir la Figure 14).

- Enlevez les deux vis qui fixent la ferrure/filtre à la partie

inférieure et ôtez la ferrure/filtre.

- Soulever doucement le filtre à car-burant pour le dégager du

réservoir avec un tournevis à lame plate.

- Nettoyer les canalisations du carburant et le filtre avec du

kérosène propre.

- Remettre en place le filtre à carburant dans le réservoir.

- Replacez la ferrure /filtre à la partie inférieure.

- Raccorder les canalisations de carburant (B) à la pompe et à

son filtre.

- Réinstaller la protection du ventilateur.

- Déposer la protection du ventilateur

(voir la page 11).

- Dévisser la partie inférieure du filtre en tournant le

sens horaire à partir de la partie supérieure du filtre

avec des pinces réglables.

- Déposer le filtre à carburant, le joint d’étanchéité,

l’aimant de la partie inférieure du filtre

(voir la Figure 15).

- Laver la partie inférieure du filtre avec du kérosène

propre.

- Essuyer l’intérieur du fond du filtre avec un chiffon

sec et propre.

- Laver le filtre à carburant avec du kérosène propre.

- Nettoyer la saleté qui colle à l’aimant.

- Remettre en place l’aimant propre, le filtre à

carburant et le joint d’étanchéité dans le fond du

filtre.

- Serrer fermement.

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

Enveloppe

Ferrure/filtre

Pompe

Filtre à combustible de la pompe

Canalisation de combustible(B)

inférieure

Filtre à

combustible

Partie

supérieure

du filtre

Filtre à

combustible

Joint

d’étanchéité

Partie inférieure

du filtre

Aimant

13

H.) RÉGLAGE DE LA PRESSION DE LA POMPE

- Déposer le bouchon du manomètre de la pompe en utilisant une clé Allen de 1/8 po.

- Installer le manomètre dans l’orifice (voir la Figure 16).

- Démarrer le radiateur (voir Fonc-tionnement, page 6). Laisser le moteuratteindre sa pleine vitesse.

- Régler la pression (utiliser un petit un tournevis à lame plate). Tourner la vis de réglage de pression

dans le senshoraire pour augmenter la pression. Tourner la vis de réglage de pression dans le sens

antihoraire pour diminuer la pression.

- Régler la pression de la pompe à 861,9 kPa.- Arrêter le radiateur (voir Fonction-nement, page 6).

- Déposer le manomètre. Remettre le bouchon en place.

REMARQUE : Utiliser uniquement des pièces de rechange d’origine.

L’utilisation de pièces d’une tierce partie ou d’autres composants alternatifs annule la garantie et

risque de créer des conditions qui posent un risque pour la sécurité.

Figure 16. Réglage de la pression de la pompe

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

Bouchon d’orifice de manomètre

Vis de réglage de pression

Orifice de manomètre

Manomètre

Pompe

14

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

10. REMPLACEMENT DU FUSIBLE

AVIS : Cet appareil de chauffage est protégé par un fusible.

Si votre appareil de chauffage ne peut pas s’allumer,

NE LE RAMENEZ PAS AU MAGASIN.

Veuillez suivre les simples instructions ci-après pour inspecter et changer le fusible.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE

Pour éviter les blessures, débranchez le cordon d’alimentation

avant de remplacer le fusible.

1. Débranchez le chauffage.

2. Tournez le couvercle de fusible ANTIHORAIRE 45 ° à l'aide d'un tournevis à lame plate et retirez

le fusible du porte-fusible.

3. Remplacez le fusible.

AVERTISSEMENT : RISQUE D’INCENDIE

Pour éviter les risques d’incendie, ne remplacez pas le fusible

par un fusible de calibre supérieur ou inférieur.

4. Tournez Couvercle de fusible HORAIRE 45° à l'aide d'un tournevis à lame plate tout en exerçant

une légère pression.

REMARQUE : Calibre de fusible spécifié :

c.a. 250/20 A

PROCÉDURE DE REMPLACEMENT DU FUSIBLE

Figure 17. Remplacement du fusible

Porte-fusible

Fusible

Couvercle de Fusible

15

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

1.Pression de pompe incorrecte

2.Filtre à carburant sale

3.Buse sale

4.Lentille de cellule photoélectrique

sale

5.Cellule photoélectrique mal installée

(ne détecte pas la flamme)

6.Mauvaise connexion électrique entre

la cellule photoélectrique et la carte

principale

7.Cellule photoélectrique défectueuse

8.Dispositif de sécurité de température

limite est surchauffé

1.Pas de combustible dans le réservoir

2.Pression de pompe incorrecte

3.Dépôts de carbone sur la bougie

d’allumage et/ou écartement

incorrect

4.Filtre à carburant sale

5.Buse sale

6.Eau dans le réservoir de combustible

7.Mauvaise connexion électrique

entre l’allumeur et la carteprincipale

8.Le fil de l’allumeur n'est pas fixé à

la bougie d’allumage

9.Allumeur défectueux

10.Électro-valve défectueuse

(nes’ouvre pas)

1.Réglage trop bas du thermostat

2.Mauvaise connexion électrique

entre le moteur et la carte principale

1.Panne de capteur

1.Défaillance de l’interrupteur du

thermostat

1.Pas d’alimentation électrique

2.Le fusible est grillé

1.Voir le réglage de la pression de la pompe, page 13

2.Voir Filtre à combustible, page 12

3.Voir Buse, page 10

4.Nettoyer la lentille de la cellule photoélectrique,

page 11

5.Vérifier que le capuchon de la cellule

photoélectrique est logé correctement dans le

support, (voir page 11)

6.Vérifier les composants électriques, voir le

schéma de câblage, page 15

7.Remplacer la cellule photoélectrique, page 11

8.Tourner le commutateur de fonctionnement sur

"OFF" et le laisser refroidir (environ 10 min.).

Puis tournez le commutateur de fonctionnement

à position "ON".

1.Remplir le réservoir avec du kérosène

2.Voir le Réglage de la pression de la pompe,

page 13

3.Voir Bougie d’allumage, page 10

4.Voir Filtre à combustible, page 12

5.Voir Buse, page 10

6.Purger le réservoir de carburant avec du

kérosènepropre, page 9

7.Vérifier les connexions électriques, voir le

schéma de câblage, page 15

8.Fixer le fil de l'allumeur à la bougie

d’allumage. Voir Bougie d’allumage, page 10

9.Remplacer l'allumeur

10.Vérifier les connexions électriques et la

tension de l’électro-valve. Remplacer une

électro-valve défectueuse

1.Tourner le bouton du thermostat à un

réglage plus élevé

2.Vérifier les connexions électriques, voir le

schéma de câblage, page 15

1.Remplacer le capteur, voir le schéma de câblage,

page 15

1.Remplacer le l’interrupteur du thermostat,

voir le schéma de câblage, page 15

1.Vérifier que le cordon d’alimentation et le

cordon prolongateur sont branchés. Vérifier

l'alimentation électrique

2.Remplacer le fusible de sécurité sur écran de

façade.

11. GUIDE DE DÉPISTAGE DES PANNES

PROBLÈME SOLUTION

CAUSE POSSIBLE

Le radiateur s’allume mais

la carte de circuits imprimés

arrête le radiateur après

quelques instants (le voyant

vacille et l’afficheur de

température ambiante

indique « E1 »)

Le radiateur ne s'allume pas

mais le moteur fonctionne

pendant une courte période

de temps (le voyant

vacille et l’afficheur de

température ambiante

indique « E1 »)

Le ventilateur ne tourne pas lorsque

le radiateur est branché et que

l’interrupteur d’alimentation est à

la position de marche (ON)

(le voyant est allumé ou vacille)

(Le voyant vacille et

l’afficheur de température

ambiante indique « E2 »)

(Le voyant vacille et l’afficheur de

température ambiante indique « E3 »)

Le radiateur ne s’allume pas

(le voyant est éteint)

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

16

12. DIAGRAMME DE CÂBLAGE

(Disjoncteur)

d'alimentation

Interrupteur

Motuer de

pompe

(Disjoncteur)

electrique

Noir

CARTE DE CIRCUITS IMPRIMES DE LA COMMANDE

Cellulephoto-

Noir

d'alimentation

Interrupteur

d'alimentation

fonctionnement

Jaune

(Commande de temp.)

Thermostat

Interrupteur de

CN5

(DEL)

Jaune

CN8

Voyant

CN4

CN3

CN2(AC2)/

Blanc

CN1(AC1)/

CN6

Noir

Blanc

Rouge

Blanc

Noir

Orange

Blanc

Rouge

Allumeur

CN7

Noir

Bougie

45uF/400V c.a.

Condensateur

d'allumage

Noir

Blanc

Noir

Electro-

valve

Fusible

20A/250V c.a.

d'alimentation

120V c.a.

60Hz

Prise

Noir

Vert

Terre

17

MODÈLE

H/UTB

Consommation de combustible

Pression de la pompe PSI (kgf/ cm2)

Volt/Hz

Ampères

Dimensions (P L H), po (mm)

Poids lb (kg)

13.

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

CARACTÉRISTIQUES

Capacité du réservoir de combustible – Gal. ( )

- Gal./H ( ./H

)

000,004

3.0(11.36)

29.0(110.0)

125(8.79)

4.4/06/CAV021

1

KFA400DGD

52.5” × 31.4” × 32.8” (1,334 × 798 × 834)

150(68.0)

32.8"

52.5"

31.4"

14. VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES (modèle KFA400DGD uniquement)

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

REMARQUE : PRÉCISEZ LE NUMÉRO DE MODÈLE ET LE NUMÉRO DE PIÈCE LORSQUE

VOUS COMMANDEZ DES PIÈCES.

18

4

8

32

33

34

14

31

7

9

11

10

2

40

43

27

17

18

1

3

5

12

14

18

19

14

16

21

22

24

25

11

13

16

23

26

28

29

14

37

14

30

20

11

14

30

6

15

39

42

41

19

38

14

35

36

14

19

NE LAISSEZ JAMAIS L’APPAREIL DE

CHAUFFAGE ALLUMÉ SANS SURVEILLANCE!

POUR OBTENIR UNE ASSISTANCE TECHNIQUE,

ADRESSEZ-VOUS À VOTRE DÉTAILLANT OU CONTACTEZ NOUS :

Tél. : 1-877-447-4768

15. LISTE DES PIÈCES

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

1

5

3

1

3

1

2

26

1

14

1

4

1

2

1

2

1

3

1

Réservoir de carburant

Boulon de vidange

Jauge à combustible

Filtre à combustible

Bouchon de combustible

Col de remplissage

Support d’espacement

Support de carte

Douille de cordon

Cordon d’alimentation

Rondelle de bague

Enveloppe inférieure

Rondelle de bague

Vis d’accouplement

Canalisation de combustible

Faisceau du brûleur

Extérieur du cône

Écrou d’attache

Chambre de combustion

Déflecteur d’air

Tête de brûleur

Support de cellule photoélectrique

Cellule photoélectrique

Vis (BH1)

Commande de limite de température

Vis (BH2S)

Allumeur

Couvercle d'allumeur

Moteur et pompe

Carte de circuits imprimés

Afficheur sur le couvercle

Regard

Interrupteur de fonctionnement

Fusible

Porte-fusible

Protection de sécurité

Ferrure/Filtre

Protection en maille

Rondelle du dispositif d’agitation

Ventilateur

Douille standard pour boulon

Enveloppe supérieure

DFA-400T2

DESCRIPTION

N° DE PIÈCE

Quantité

N° SUR

LE PLAN

2151-0010-00

4329-0072-00

2156-0053-00

3221-0009-00

2151-0041-00

2155-0007-00

3713-0004-00

3713-0016-00

3712-0013-00

3980-0268-00

3231-0121-00

3111-0195-08

3231-0120-00

4319-0015-00

3740-0031-00

39D0-0781-00

2153-0012-01

3131-0182-00

2152-0037-00

3131-0650-00

3131-0651-00

2152-0058-00

3131-0159-00

4311-0068-00

2153-0007-00

38C0-0032-00

4312-0021-00

39E0-0021-00

3131-0309-01

2154-0025-00

215A-0075-00

3121-0587-04

3231-0113-00

39A0-0209-00

3930-0012-00

3920-0061-00

2153-0011-01

3131-0465-00

3121-0336-01

3131-0240-00

2154-0021-00

4323-0005-00

3111-0196-08

La page charge ...

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