Briggs & Stratton 21100 Series Manuel utilisateur

Marque: Briggs & Stratton

Modèle: 21100 Series

Catégorie: Moteur

Taper: Manuel utilisateur

Briggs & Stratton Corporation

Milwaukee, Wisconsin 53201

www.briggsandstratton.com

FORM NO. MS-5532-02/04

PRINTED IN U.S.A.

Fource



21000, 21100

Operating & Maintenance Instructions

Instrucciones de Mantenimiento & Operación

Instructions d’utilisation et de maintenance

La page charge ...

COMPOSANTS DU MOTEUR

VOIR FIG.

Carburateur

Contacteur d’arrêt

Poignée de lanceur

Remplissage de carburant

Filtre à air

Starter

Bougie à résistance

Tuyau de retour du carburant

Tuyau d’arrivée du carburant

Huile

Modèle / Type / Code

XXXXXX XXXX−XX

Inscrire ici le Modèle , le Type et le Code de votre

moteur pour référence ultérieure.

Inscrire la date d’achat pour référence ultérieure.

INFORMATIONS TECHNIQUES

Puissance théorique

L’étalonnage de puissance d’un moteur est calculé au départ

selon le code J1940 (Procédure de calcul de la puissance et du

couple des petits moteurs) (Révision 2002−05) de la SAE

(Society of Automotive Engineers). Compte tenu de la grande

variété des machines où nos moteurs sont utilisés et du

nombre de problèmes environnementaux applicables au

fonctionnement des équipements, il se peut que le moteur que

vous avez acheté ne développe pas la puissance théorique

une fois qu’il est monté dans une machine particulière

(puissance réelle « sur site »). Cette différence s’explique par

un grand nombre de facteurs tels que les suivants (liste non

limitative) : différences d’altitude, de température, de pression

atmosphérique, d’humidité, de carburant, de lubrification du

moteur, de régime maximum autorisé par le régulateur,

variation d’un moteur à l’autre, conception de la machine sur

laquelle il est monté, rodage pour réduire les frottements et

propreté des chambres de combustion, réglages des

soupapes et du carburateur et de nombreux autres facteurs.

La puissance théorique peut aussi être ajustée par

comparaison avec d’autres moteurs similaires utilisés dans

des applications semblables ce qui fait qu’elle ne correspond

pas forcément à la valeur calculée précisément à l’aide du

code précité.

Modèle 21000

Alésage 40 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Course 27 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cylindrée 34 cm3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modèle 21100

Alésage 40 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Course 32 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cylindrée 40 cm3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SPECIFICATIONS DE REGLAGE

Écartement des électrodes de bougie 0,76 mm. . .

Entrefer volant−bobine 0,25 à 0,36 mm. . . . . . . . .

(0,010 − 0,014 pouces). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jeu des soupapes d’admission 0,05 à 0,10 mm. . .

(0,002 − 0,004 pouces). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jeu des soupapes d’échappement 0,05 à 0,10 mm.

(0,002 − 0,004 pouces). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remarque :

La puissance du moteur décroît de 3,5 % par

1 000 pieds (300 mètres) d’altitude au−dessus du niveau de la

mer et de 1 % par 10° F (5,6° C) au−dessus de 77° F (25° C).

Aux Etats−Unis, les moteurs de la série 21000 et 21100

couverts par ce manuel ont reçu du California Air Resources

Board la certification de conformité aux normes antipollution

pour 50 heures de fonctionnement. Cette certification

n’accorde aucune garantie supplémentaire de

fonctionnement ou de durée de vie pour ce moteur à son

acheteur, propriétaire ou utilisateur. La garantie de ce moteur

ne couvre que le produit et ses émissions certifiées indiquées

par ailleurs dans ce manuel.

SPECIFICATIONS DE SECURITE

AVANT DE DEMARRER LE

MOTEUR

• Lire entièrement les instructions d’utilisation et

d’entretien ET les instructions de l’équipement

entraîné par ce moteur.*

• Un non−respect de ces instructions peut

entraîner des blessures graves ou même

mortelles.

LES INSTRUCTIONS D’UTILISATION ET

D’ENTRETIEN CONTIENNENT DES

INFORMATIONS DE SECURITE POUR

• Que vous preniez bien connaissance des

risques liés à l’utilisation de moteurs

• Vous informer sur les blessures pouvant être

causées par ces risques, et

• Vous dire comment éviter ou réduire au

maximum les risques de blessures.

* Briggs & Stratton n’est pas nécessairement au courant de

l’application pour laquelle ce moteur est utilisé. Dès lors,

nous vous recommandons de lire attentivement le mode

d’emploi de l’équipement entraîné par ce moteur.

SYMBOLES DE DANGER

Explosion

Fumées

toxiques

Pièces en mouvement

Choc

Surface très

chaude

Retour brutal

Incendie

SYMBOLES INTERNATIONAUX

Marche

Arrêt

Lire le manuel

de l’opérateur

Arrêt

Carburant

Starter

fermé

Alerte

sécurité

Huile

Starter

à fond

Poire

d’amorçage

Le symbole d’alerte de sécurité est utilisé pour signaler

les informations de sécurité relatives aux risques pouvant

entraîner des blessures corporelles.

Un mot indicatif (DANGER, AVERTISSEMENT ou

ATTENTION) est utilisé avec le symbole d’alerte pour signaler

la possibilité et la gravité potentielle d’une blessure. De plus,

un symbole de danger peut être utilisé pour indiquer le type de

risque encouru.

DANGER indique un risque qui, s’il n’est pas

éliminé, entraînera la mort ou des blessures très

graves.

AVERTISSEMENT indique un risque qui, s’il n’est

pas éliminé, pourrait entraîner la mort ou des

blessures très graves.

ATTENTION indique un risque qui, s’il n’est pas

éliminé, pourrait entraîner des blessures

mineures ou légères.

ATTENTION, lorsqu’il est utilisé sans le symbole

d’alerte, indique une situation qui pourrait

endommager le moteur.

POUR FAIRE LE PLEIN

• Couper le moteur et le laisser refroidir au

moins 2 minutes avant d’ouvrir le bouchon du

réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur

ou dans un local extrêmement bien ventilé.

• Ne pas trop remplir le réservoir. Laisser

environ 4 cm sous le haut du col pour

permettre la dilatation du carburant.

• Tenir l’essence à l’écart des étincelles, des

flammes directes, des veilleuses, de la

chaleur et des autres sources d’étincelles.

• Contrôler que les Durits, le réservoir, le

bouchon et les raccords de carburant ne

présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si

nécessaire.

POUR DEMARRER LE MOTEUR

• S’assurer que la bougie, le silencieux, le

bouchon du réservoir et le filtre à air sont bien

en place.

• Ne pas lancer le moteur quand la bougie est

retirée.

• Si du carburant a été renversé, attendre son

évaporation complète avant de démarrer le

moteur.

• Si le moteur est noyé, placer le starter sur

OPEN / RUN, amener l’accélérateur sur

FAST et lancer le moteur jusqu’à ce qu’il

démarre.

LORS DE L’UTILISATION DE L’ÉQUIPEMENT

• Ne pas faire basculer le moteur ou

l’équipement au−delà d’un angle qui

provoquerait le renversement de l’essence.

• Ne pas utiliser le starter pour arrêter le

moteur.

POUR TRANSPORTER L’ÉQUIPEMENT

• Transporter avec le réservoir de carburant

VIDE ou avec le robinet de carburant en

position FERMEE.

POUR STOCKER DE L’ESSENCE OU

L’ÉQUIPEMENT AVEC UN RESERVOIR PLEIN

• Les ranger loin des chaudières, cuisinières,

chauffe−eau, ou tout autre appareil

comportant une veilleuse ou une source

susceptible de produire une étincelle, car ils

pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

L’essence et les vapeurs d’essence

sont extrêmement inflammables et

explosives.

Un incendie ou une explosion peut

entraîner des blessures très graves

ou même la mort.

ATTENTION

Le démarrage du moteur produit des

étincelles.

Les étincelles peuvent enflammer les

gaz inflammables à proximité.

Ceci pourrait provoquer une explosion

ou un incendie.

• S’il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à

proximité, ne pas démarrer le moteur.

• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous

pression car leurs vapeurs sont inflam−

mables.

ATTENTION

Les moteurs produisent du

monoxyde de carbone, qui est un

gaz toxique inodore et invisible.

L’inhalation de monoxyde de

carbone peut provoquer des

nausées, un évanouissement et

entraîner la mort.

• Démarrer le moteur et le faire fonctionner à

l’extérieur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le

moteur dans un local fermé, même si les

portes et les fenêtres sont ouvertes.

ATTENTION

Les gaz d’échappement de ce moteur contiennent

des produits chimiques reconnus par l’Etat de

Californie comme pouvant provoquer le cancer, des

malformations à la naissance ou autres troubles de

reproduction.

ATTENTION

Briggs & Stratton n’approuve pas et n’autorise pas

l’utilisation de ces moteurs sur les véhicules

tout−terrain à 3 roues, les motocyclettes, les

aéroplanes ou les véhicules destinés à être utilisés

en compétition. L’utilisation de ces moteurs pour

ces applications peut entraîner des dommages

matériels, des lésions graves (y compris la

paralysie) ou la mort.

ATTENTION

La rétraction rapide de la corde de

lanceur (retour brutal) tirera votre

main et votre bras vers le moteur

beaucoup plus vite que vous ne

pourrez les laisser partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures,

des fractures, des ecchymoses ou

des foulures.

• Lors du démarrage du moteur, tirer lentement

sur la corde jusqu’à sentir une résistance,

puis tirer rapidement.

• Retirer tout équipement extérieur ou charge

avant de démarrer le moteur.

• Les composants directement couplés à

l’équipement, tels que les lames, turbines,

poulies, engrenages, etc. sans que cette liste

soit limitative, devront être fermement

arrimés.

ATTENTION

Un moteur en marche produit de la

chaleur. Les pièces du moteur, et

plus particulièrement le silencieux,

deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des

brûlures sévères.

Les débris combustibles comme les

feuilles, l’herbe, les broussailles

peuvent s’enflammer.

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et

les ailettes refroidir avant de les toucher.

• Retirer les débris combustibles accumulés

autour du silencieux et du cylindre.

• Monter un pare−étincelles en parfait état de

marche avant d’utiliser l’équipement sur un

terrain en friche recouvert de bois mort,

d’herbe ou de broussailles. Ceci est obliga−

toire dans l’Etat de Californie (Chapitre 4442

du California Public Resources Code).

D’autres états peuvent avoir des lois

similaires. Les lois fédérales s’appliquent sur

le territoire fédéral.

ATTENTION

Une étincelle accidentelle peut

provoquer un incendie ou un choc

électrique.

Un démarrage accidentel peut

causer un étranglement, l’amputation

ou la lacération d’un membre.

AVANT D’EFFECTUER DES REGLAGES OU DES

REPARATIONS

• Débrancher le fil de la bougie et le tenir à

l’écart de la bougie.

• Débrancher le câble Négatif de la batterie

(seulement pour les moteurs à démarrage

électrique).

CONTRÔLE DE L’ETINCELLE

• Utiliser un testeur de bougie homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle en retirant la

bougie.

ATTENTION

CARBURANTS RECOMMANDES

Utiliser de l’essence récente, propre, sans plomb ayant

un indice d’octane de 87 au moins.

L’essence au plomb convient également si l’essence

sans plomb n’est pas disponible.

Acheter l’essence par quantités pouvant être utilisées

dans les 30 jours. L’essence récente évite la formation

de gomme dans le système d’alimentation.

Ce moteur est certifié pour fonctionner à l’essence

selon le Système de Contrôle des Emissions de Gaz

d’échappement : EM (Modifications du moteur).

ATTENTION

ARRÊTER LE MOTEUR ET LE LAISSER

REFROIDIR AU MOINS 2 MINUTES

AVANT DE RETIRER LE BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE.

Ne pas employer d’essence contenant du méthanol.

Ne pas mélanger d’huile à l’essence.

VOIR FIG.

Basculer le moteur selon l’angle indiqué pour remplir

correctement le réservoir.

Laisser environ 4 cm d’espace sous le haut du col pour

permettre la dilatation du carburant. Ne pas trop

remplir. Remettre le bouchon du réservoir en place.

HUILES RECOMMANDEES

DANGER

Le moteur est expédié par Briggs & Stratton sans

huile. Avant de lancer le moteur, faire le plein

d’huile. Eviter de trop remplir.

CONTENANCE EN HUILE : 90 ml (3 oz)

Utiliser une huile détergente de haute qualité, classée

SH, SJ ou supérieure. Ne pas employer d’additifs

spéciaux avec les huiles recommandées. Ne pas

mélanger d’huile à l’essence. Choisir la viscosité de

l’huile dans le tableau.

VOIR FIG.

ATTENTION : L’huile SAE 30 utilisée en

dessous de 10° C (50° F) rendra les

démarrages difficiles et risque

d’endommager l’alésage en raison de la

mauvaise lubrification.

* ATTENTION : Il faut utiliser une huile

synthétique quand le moteur fonctionne en

dessous de 4

° C, sous peine

d’endommager le moteur.

** ATTENTION : Les moteurs refroidis par air

chauffent plus que les moteurs

automobiles. L’utilisation d’une huile non de

synthèse à multi−viscosité (5 W 30, 10 W 30,

etc.) à des températures supérieures à 4° C

entraînera une consommation d’huile

supérieure à la normale.

L’huile de synthèse répondant aux spécifications

des normes ILSAC GF−2, comportant la marque

de certification API et le symbole d’entretien API

(montré à gauche) avec SJ/CF ENERGY

CONSERVING" ou supérieure, est une huile

acceptable à toutes les températures. L’utilisation

d’une huile de synthèse ne modifie en rien les

périodes de changement d’huile préconisées.

VERIFICATION OU COMPLEMENT D’HUILE

ATTENTION : VOIR FIG.

Pour vérifier l’huile, le moteur doit être horizontal

et l’orifice de remplissage d’huile dirigé vers le haut.

S’il n’est pas horizontal, la lecture de la jauge ne sera

pas précise et risque d’entraîner une erreur de

remplissage. Cela peut éventuellement endommager

le moteur.

VOIR FIG.

• Enlever la jauge pour rajouter de l’huile .

• Après avoir retiré la jauge à huile, l’essuyer avec

un linge propre, la replacer et la serrer de nouveau.

• Retirer la jauge à huile et contrôler le niveau

d’huile. Le niveau d’huile doit atteindre la marque

FULL .

• S’il faut rajouter de l’huile, le faire lentement

.

Utiliser la timbale de mesure d’huile. Ne rajouter

que 1 oz.

 à 0,5 oz.  d’huile à la fois.

DEMARRAGE

VOIR FIG.

ATTENTION

Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le

moteur : il doit être à la marque FULL de la jauge. Si

le moteur est démarré sans huile, il sera endom−

magé.

ATTENTION

Le fait de faire fonctionner le moteur à un régime

excessif sans qu’il soit en charge peut l’endom−

mager. Ne pas utiliser un coupe−bordures à fil avec

un fil inférieur à 25 cm de diamètre.

DEMARRAGE DU MOTEUR

• Vérifier le niveau d’huile.

• Ajouter de l’essence et remettre le bouchon du

réservoir en place.

• Mettre l’appareil sur une surface plane.

• Appuyer

 sur la poire d’amorçage 15 fois POUR

UN MOTEUR NEUF, 8 fois pour les démarrages

ultérieurs.

• Le levier du starter

 doit être en position starter à

fond

.

• Serrer la gâchette d’accélération

 et tirer la

poignée du lanceur

 fermement jusqu’à ce que

le moteur démarre.

• Attendre 10 secondes au maximum et repousser

le levier du starter à MI−COURSE

.

• Attendre 20 secondes au minimum puis repousser

le starter en position OFF

.

• Relâcher la gâchette d’accélération.

DEMARRAGE D’UN MOTEUR CHAUD

H Suivre les indications de démarrage, sauf en ce qui

concerne la gâchette d’accélération. Il n’est pas

nécessaire de serrer ni de tenir la gâchette

d’accélération pour redémarrer un moteur chaud.

ARRÊT

VOIR FIG.

• Appuyer sur le bouton d’arrêt pour arrêter le

moteur.

ATTENTION

NE PAS utiliser (fermer) le

starter pour arrêter le moteur.

ENTRETIEN

ATTENTION

Pour prévenir un démarrage

accidentel, retirer le fil de bougie  et

le mettre à la masse avant d’effectuer

l’entretien.

VOIR FIG.

7 8 9

10 11

Un entretien régulier améliore les performances et

augmente la durée de vie du moteur. Si les conditions

de fonctionnement sont défavorables, il est

recommandé d’entretenir le moteur plus fréquemment.

Contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour

obtenir les pièces détachées adéquates. Les pièces de

rechange autres que celles d’origine peuvent ne pas

fonctionner aussi bien, risquent d’endommager le

moteur et peuvent entraîner des blessures ou

l’annulation de la garantie.

Ne pas frapper sur le volant moteur avec un

marteau ou un objet dur. Sinon le volant moteur

risque d’éclater durant le fonctionnement.

Ne pas modifier les ressorts du régulateur ou autres

pièces pour augmenter le régime du moteur.

ATTENTION

Respecter les intervalles horaires ou calendaires,

selon le cas. Un entretien plus fréquent est

nécessaire lors d’une utilisation dans des conditions

difficiles indiquées ci−dessous.

Avant chaque utilisation

D Contrôler le niveau d’huile

Pendant les 4 premières heures

D Changer l’huile

Toutes les 8 heures ou chaque saison

D Changer l’huile

D Entretenir le filtre à air *

Toutes les 50 heures ou chaque saison

D Remplacer le filtre à essence

D Remplacer la bougie**

Chaque saison

D Vérifier le jeu de soupapes

* Nettoyer plus souvent dans des conditions

poussiéreuses, en présence de débris aériens ou après

une utilisation prolongée pour couper des herbes hautes

et sèches.

** Dans certains pays, la législation impose l’emploi de

bougies à résistance pour supprimer les parasites de

l’allumage. Si ce moteur était équipé d’une bougie avec

résistance, utiliser le même type de bougie lors de son

remplacement.

ENTRETIEN DE L’HUILE

VOIR FIG.

Faire la vidange d’huile quand le moteur est chaud,

s’assurer que le bouchon d’essence est bien serré.

Retirer la jauge à huile et vidanger l’huile comme

illustré.

Mettre le moteur à l’horizontale. Retirer la jauge à huile.

Avec la timbale graduée, verser lentement l’huile en

ajoutant 14 ml (0,5 oz.) à la fois . NE PAS TROP

REMPLIR.

Voir la procédure de remplissage au Chapitre Huiles

recommandées.

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

VOIR FIG.

Remplacer l’élément de filtre en mousse Oil Foam"

s’il est très sale ou endommagé.

• Appuyer sur la patte du couvercle

 pour

détacher le couvercle. Le retirer du moteur pour

atteindre le filtre à air.

• Nettoyer la poussière de la chambre d’admission.

• Laver l’élément en mousse Oil Foam  dans de

l’eau additionnée de détergent liquide. Sécher

l’élément en le pressant dans un chiffon propre.

Saturer

d’huile moteur l’élément en mousse

Oil Foam, puis le presser dans un chiffon propre

pour éliminer l’excès d’huile.

• Le moteur fumera si on laisse trop d’huile sur le

filtre.

DANGER

Ne pas utiliser d’air comprimé ni de solvant pour

nettoyer le filtre à air. L’air comprimé peut endom−

mager le filtre, les solvants le dissoudre.

ENTRETIEN DES BOUGIES

VOIR FIG.

ATTENTION

NE PAS contrôler l’étincelle avec la

bougie retirée. Utiliser seulement le

testeur Briggs & Stratton, pour contrô−

ler l’étincelle. NE PAS faire tourner le

moteur avec la bougie enlevée.

• Les électrodes de la bougie doivent être propres

avec des électrodes en bon état pour produire une

forte étincelle. Plus la bougie est usée ou sale, plus

il est difficile de démarrer le moteur. Remplacer la

bougie chaque saison.

• L’écartement des électrodes de bougie doit être de

0,64 mm.



FILTRE À ESSENCE DANS LE RÉSERVOIR

VOIR FIG.

ATTENTION

Vidanger le réservoir d’essence avant de

remplacer le filtre à carburant. Dans le

cas contraire, l’essence peut fuir et créer

un risque d’incendie / d’explosion.

Les pièces de rechange du système

d’alimentation (bouchons, Durits, réservoirs,

filtres, etc.) doivent être d’origine, sous peine de

provoquer un incendie.

DANGER

Le filtre  doit être bien fixé sur la Durit d’arrivée

d’essence

. Un filtre fixé à la mauvaise Durit peut

endommager votre moteur.

GARDER LE MOTEUR PROPRE

Éliminer périodiquement l’accumulation d’herbe et de

paille du moteur. Nettoyer le protège−doigts.

Ne pas asperger le moteur d’eau pour le nettoyer pour

éviter de contaminer le carburant. Le nettoyer avec une

brosse ou à l’air comprimé.

ATTENTION

Il faut que le moteur reste propre pour

réduire le risque de surchauffe et

d’inflammation des débris accumulés.

Nettoyer le moteur quand il est froid.

REGLAGES

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

VOIR FIG.

Le fabricant de l’équipement sur lequel est monté

ce moteur a spécifié le régime maximum à vide

d’utilisation du moteur. NE PAS DEPASSER ce

régime maximum.

PRUDENCE

Le carburateur de ce moteur est à faibles émissions. La

vis de réglage du ralenti est réglée en usine.

POUR REGLER LE CARBURATEUR ET LA VIS DE

RALENTI

• Lancer le moteur et le faire chauffer pendant

5 minutes environ avant réglage.

• Dés que le moteur tourne, lâcher la commande

d’accélération.

• Utiliser un compte−tours (B&S Réf. 19389) pour

vérifier le ralenti.

• Mettre le levier d’accélération

 contre la vis de

réglage du ralenti

et l’y maintenir.

• Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter

le régime et dans le sens anti−horaire pour le

diminuer. Régler la vis de ralenti pour obtenir

4 000 tr/min au minimum.

• Relâcher le levier d’accélération. Serrer la

commande d’accélération pour accélérer le

moteur. Il doit fonctionner en douceur.

STOCKAGE

Les moteurs stockés pendant plus de 30 jours doivent

faire l’objet d’attentions spéciales.

Pour prévenir les dépôts de gomme dans le système

d’alimentation ou sur des pièces essentielles du

carburateur :

a) Si le réservoir contient une essence reformulée ou

oxygénée (essence mélangée à un alcool ou un éther),

faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête par

manque d’essence ou b) si le réservoir contient de

l’essence, faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il

s’arrête par manque d’essence ou ajouter un

stabilisateur d’essence dans le réservoir.

Remarque : Si on utilise un stabilisateur, faire tourner

le moteur pendant plusieurs minutes pour faire circuler le

stabilisateur dans le carburateur. Le moteur et l’essence

peuvent alors être remisés.

1. Changer l’huile.

2. Retirer la bougie et verser environ 15 ml d’huile

moteur dans le cylindre. Remonter la bougie et

faire tourner lentement le moteur pour répartir

l’huile.

3. Bien retirer les débris du moteur.

4. Ranger dans un endroit propre et sec.

Nous recommandons l’emploi du stabilisateur de

carburant Briggs & Stratton disponible chez tout

Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

ATTENTION

NE PAS stocker le moteur à proximité d’un

poêle, d’une chaudière ou d’un

chauffe−eau qui utilise une veilleuse ou

tout dispositif pouvant produire des

étincelles.

ENTRETIEN

S’adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

Ils disposent tous d’un stock de pièces de rechange

d’origine Briggs & Stratton et sont équipés de

l’outillage spécial. Les mécaniciens expérimentés

assurent un entretien et une réparation de qualité

pour tous les moteurs Briggs & Stratton. Seuls les

« Réparateurs Agréés Briggs & Stratton » sont tenus

de respecter les normes Briggs & Stratton.

Extrait de la liste des pièces d’origine

Briggs & Stratton

Huile 100005 E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Huile de synthèse 100074. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kit de pompe à huile 005056B. . . . . . . . . . . . . . . .

(utilise une perceuse électrique standard pour

vidanger rapidement l’huile du moteur)

Additif pour essence 992030 ou 999005E. . . . . . .

Filtre à carburant 696918. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Durit d’essence 696935. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mousse du filtre à air 696923. . . . . . . . . . . . . . . . .

Bougie à résistance 696876. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôleur d’étincelle 019368. . . . . . . . . . . . . . . . .

Clé à bougies 089838 ou 005023B. . . . . . . . . . . .

Manuel de réparation en Anglais 275072. . . . . . . . .

Pour acheter ou voir les autres produits disponibles

auprès de Briggs & Stratton, s’adresser à un

Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Visiter notre site

Internet

www.briggsandstratton.com pour

connaître le concessionnaire le plus proche de chez

vous ou consulter les Pages Jaunes.



Le logo des « doigts qui marchent » et les Pages jaunes

sont des marques déposées dans plusieurs pays.

Besoin d’aide ? Consultez notre site Internet ou

appelez le 1−800−233−3723 (Etats−Unis et Canada)

où le menu de messages pré−enregistrés vous

communiquera des informations relatives à

l’entretien des moteurs.

LA COUVERTURE DE LA GARANTIE DES CONTRÔLES

D’EMISSIONS EST APPLICABLE AUX MOTEURS

CERTIFIES ACHETES EN CALIFORNIE À PARTIR DE 1995

ET UTILISES EN CALIFORNIE ET AUX MOTEURS

CERTIFIES ACHETES À PARTIR DE 1997 ET UTILISES

AILLEURS AUX ETATS−UNIS (ET APRÈS LE 1ER JANVIER

2001 AU CANADA).

Déclaration de garantie pour les défauts de contrôle

d’émissions pour la Californie, les Etats−Unis et le

Canada.

Le California Air Resources Board (CARB), U.S. EPA et B&S

ont le plaisir de vous expliquer la garantie du système de

contrôle des émissions pour votre moteur non routier fabriqué

depuis 2000. En Californie, les nouveaux petits moteurs tout

terrain doivent être conçus, fabriqués et équipés pour

répondre aux normes sévères antibrouillard de l’état. Ailleurs

aux Etats−Unis, les nouveaux moteurs à allumage

commandés depuis l’année modèle 1997 doivent répondre à

des normes semblables édictées par la U.S. EPA.

Briggs & Stratton doit garantir le système de contrôle des

émissions de votre moteur pendant les durées indiquées

ci−après, en supposant que le moteur non routier ne soit pas

mal utilisé, négligé ou que son entretien ne soit pas

défectueux.

Le système de contrôle des émissions comprend des pièces

comme le carburateur, le filtre à air, le système d’allumage, le

silencieux et le convertisseur catalytique. Des connecteurs et

d’autres assemblages impliqués dans les émissions peuvent

aussi en faire partie.

Si la condition de garantie est remplie, Briggs & Stratton

réparera gratuitement votre moteur y compris le diagnostic,

les pièces et la main−d’œuvre.

Couverture de la garantie de défectuosité du contrôle

des émissions de Briggs & Stratton

Les petits moteurs tout terrain sont garantis en ce qui

concerne les défauts des pièces du contrôle d’émission

pendant une période de deux ans, aux conditions énoncées

plus loin. Si une pièce de votre moteur couverte par cette

garantie est défectueuse, Briggs et Stratton la réparera ou la

remplacera.

Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie

En tant que propriétaire d’un petit moteur non routier, vous

êtes responsable de l’entretien nécessaire indiqué dans les

instructions de fonctionnement et d’entretien.

Briggs & Stratton recommande de conserver toutes les

factures de maintenance de votre moteur, mais

Briggs & Stratton ne peut renier la garantie uniquement à

cause de l’absence de factures.

En tant que propriétaire d’un moteur non routier, vous devez

néanmoins savoir que Briggs & Stratton peut refuser

d’appliquer la garantie si la défectuosité de votre moteur ou

d’une partie de ce moteur est due à un abus, une négligence,

un entretien non correct ou des modifications non

approuvées.

Vous avez la responsabilité de confier votre moteur à un

Réparateur Agréé Briggs & Stratton dès que vous découvrez

un problème. Les réparations incontestables sous garantie

seront effectuées en un temps raisonnable qui ne doit pas

excéder 30 jours.

Si vous avez des questions au sujet de vos droits ou de vos

responsabilités quant à la garantie, veuillez contacter un

représentant de Briggs & Stratton au 1−414−259−5262.

La garantie d’émission est une garantie contre des

défectuosités. Les défectuosités sont jugées en fonction des

performances normales d’un moteur. La garantie n’est pas

liée à un test d’émission en fonctionnement.

Déclaration de garantie du système de contrôle des

émissions de Briggs & Stratton Corporation (B&S),

du California Air Resources Board (CARB) et de la

United States Environmental Protection Agency

(U.S. EPA) (Droits et obligations du propriétaire au

titre de la garantie contre tout défaut)

Suivent les dispositions particulières de la couverture de la

garantie de défectuosité du contrôle des émissions. Elles

viennent en complément de la garantie des moteurs Briggs et

Stratton pour les moteurs non réglementés qui se trouve dans

les instructions de fonctionnement et d’entretien.

1. Pièces garanties

La couverture au titre de cette garantie ne s’étend qu’aux

pièces énumérées ci−dessous (celles du système de

contrôle des émissions) dans la mesure où ces pièces

étaient présentes dans le moteur au moment de l’achat.

a. Système de dosage du carburant

• Système d’enrichissement pour démarrages à

froid (starter)

• Carburateur et pièces internes

• Pompe à carburant

b. Système d’admission d’air

• Filtre à air

• Collecteur d’admission

c. Système d’allumage

• Bougie(s)

• Système d’allumage par volant magnétique

d. Système catalytique

• Convertisseur catalytique

• Collecteur d’échappement

• Système d’injection d’air ou soupape d’impulsion

e. Pièces diverses utilisées dans les systèmes

ci−dessus

• Soupapes et contacteurs de dépression, de

température, de position et de durée.

• Raccords et assemblages

2. Durée de la couverture

Briggs & Stratton garantit au propriétaire initial et à tous

les acheteurs suivants les pièces contre tout défaut de

matière ou de fabrication qui pourrait entraîner une

défectuosité des pièces garanties pendant une période

de deux ans à partir de la date de livraison du moteur à un

acheteur individuel.

3. Gratuité

La réparation ou le remplacement de toute pièce garantie

s’effectuera gratuitement pour l’acheteur, y compris les

frais de diagnostic permettant de déterminer qu’une pièce

garantie est défectueuse, si le diagnostic est effectué par

un Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Pour bénéficier

du service de garantie, veuillez contacter le Réparateur

Agréé Briggs & Stratton le plus proche de chez vous listé

dans les Pages Jaunes sous la rubrique « moteurs,

essence », « moteurs à essence », « tondeuses à gazon »

ou autre catégorie semblable.

4. Réclamations et exclusions de garantie

Les réclamations sous garantie seront présentées selon

les dispositions de la police de garantie des moteurs de

Briggs & Stratton. La garantie ne couvre pas les pièces

qui ne sont pas des pièces Briggs & Stratton d’origine ou

qui ont fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais

entretien ainsi qu’indiqué dans la police de garantie des

moteurs de Briggs & Stratton. Briggs & Stratton n’est pas

responsable des défaillances dues à l’utilisation de

pièces rajoutées, non d’origine ou modifiées.

5. Entretien

Toute pièce garantie qui ne doit pas être remplacée au

titre de l’entretien ou qui est sujette à une inspection

régulière avec la mention « réparer ou remplacer si

besoin est » est garantie contre tout défaut pendant la

période de garantie. Toute pièce dont le remplacement

est prévu au titre de l’entretien n’est garantie contre tout

défaut que pendant sa période normale d’utilisation. Les

opérations de maintenance et de réparation doivent

utiliser des pièces équivalentes sur le plan des

performances et de la longévité. Le propriétaire est

responsable de l’entretien défini dans les instructions de

fonctionnement et d’entretien de Briggs & Stratton.

6. Couverture des conséquences

La présente couverture s’étend à la défaillance de tout

composant du moteur due à la défaillance d’une pièce

encore sous garantie.

Dispositions de la garantie de défectuosité du

contrôle des émissions de Briggs & Stratton

Ceci est une représentation

générique des étiquettes

d’émissions que vous

retrouverez sur les moteurs

certifiés.

Les moteurs qui sont certifiés conformes aux normes

d’émissions du California Air Resources Board (CARB)

Phase 2 doivent afficher l’information concernant la période

de durabilité des émissions et l’indice d’air. Cette information

est indiquée sur les étiquettes apposées sur les moteurs par

Briggs & Stratton. L’étiquette du moteur indique les

informations de certification.

La période de durabilité des émissions indique le nombre

d’heures d’utilisation normale pour lequel le moteur est certifié

conforme aux normes d’émissions sous réserve d’un

entretien approprié tel qu’indiqué dans le manuel d’utilisation

et d’entretien. Les catégories suivantes sont utilisées :

Modéré : le moteur est certifié conforme pour

125 heures d’utilisation normale.

Intermédiaire :le moteur est certifié conforme pour

250 heures d’utilisation normale.

Prolongé : le moteur est certifié conforme pour

500 heures d’utilisation normale.

Par exemple, une tondeuse à gazon autonome de modèle

standard est utilisée environ 20 à 25 heures par an. Par

conséquent, la période de durabilité des émissions d’un

moteur dans la catégorie intermédiaire pour ce type de

matériel équivaut à 10 ou 12 ans.

L’indice d’air est un nombre qui décrit le niveau relatif

d’émissions pour une famille spécifique de moteurs. Plus

l’indice d’air est bas, plus le moteur est écologique. Cette

information est indiquée sous forme graphique sur l’étiquette

d’émissions.

Dans l’état de Californie, les moteurs de la série 120000

couverts par ce manuel ont reçu du California Air Resources

Board la certification de conformité aux normes antipollution

pour 125 heures de fonctionnement. Cette certification

n’accorde aucune garantie supplémentaire de

fonctionnement ou de durée de vie pour ce moteur à son

acheteur, propriétaire ou utilisateur. La garantie de ce moteur

ne couvre que le produit et ses émissions certifiées indiquées

par ailleurs dans ce manuel.

À compter du 1er juillet 2000, il faut

surveiller la période de conformité

d’émissions sur les étiquettes

Après le 1er juillet 2000, certains moteurs Briggs & Stratton

seront certifiés conformes aux normes environnementales

d’émissions de la United States Environmental Protection

Agency (USEPA) Phase 2, Classe IV. Pour les moteurs

certifiés Phase 2, Classe IV, la période de conformité

d’émissions mentionnée sur les étiquettes indique le nombre

d’heures d’utilisation pour lequel le moteur est en conformité

avec les normes fédérales. Pour les moteurs de cylindrée

inférieure à 225 cm3, la catégorie C = 125 heures,

B = 250 heures et A = 500 heures. Pour les moteurs de plus

de 225 cm3, la catégorie C = 250 heures, B = 500 heures et

A = 1000 heures.

La cylindrée des moteurs Modèle 21000 est de 34 cm3.

La cylindrée des moteurs Modèle 21100 est de 40 cm3.

Consultez les informations sur la

période de durabilité des émissions

et l’indice d’air sur l’étiquette

d’émissions de votre moteur

APPLICATION DE LA GARANTIE SUR LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON

Date d’effet au 1er janvier 2003, annule et remplace toutes les garanties précédentes et les garanties antérieures au 1er janvier 2003

GARANTIE LIMITEE

Briggs & Stratton remplacera ou réparera gratuitement toute pièce ou pièces du moteur présentant un défaut de matière ou de construction ou les deux. Tous les

frais de transport de pièces destinées à être remplacées ou réparées au titre de la présente garantie restent à charge de l’acheteur. Cette garantie est applicable

pendant la période et aux conditions prévues dans le présent document. Pour toute intervention sous garantie, chercher le Réparateur Agréé Briggs & Stratton le

plus proche dans la liste des Réparateurs sur notre site Internet www.briggsandstratton.com ou en appelant le numéro figurant dans les Pages Jaunes.

IL N’EXISTE AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE. LES GARANTIES IMPLICITES, Y COMPRIS CELLES DE LA VALEUR MARCHANDE ET

D’ADAPTATION A UN OBJECTIF PARTICULIER, SONT LIMITEES A UN AN A PARTIR DE LA DATE D’ACHAT OU A LA PERIODE LEGALE ADMISE. TOUTE

AUTRE GARANTIE IMPLICITE EST EXCLUE. NOTRE RESPONSABILITE POUR LES DEGATS PROVOQUES PAR L’EQUIPEMENT OU LES DOMMAGES -

INTERETS ACCESSOIRES EST EXCLUE DANS LA LIMITE DES EXCLUSIONS AUTORISEES PAR LA LOI. Certains pays ou états n’autorisent pas la limitation

de la durée de la garantie implicite et certains pays ou états n’autorisent pas l’exclusion ou la limitation des dégâts provoqués ou consécutifs à un accident, ce qui

fait que les limitations et exclusions ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous donne des droits légaux et vous pouvez bénéficier d’autres

droits qui peuvent varier d’un pays à l’autre ou d’un état à l’autre.

VANGUARD

ELS

I/Cr

Industrial Plus

Intek

(Chemise en fonte)

Fource

Intek

(Chemise refroidie)

Power Built OHV

QUANTUMr

Quattro

Q45

Sprint

Classic

Usage commercial

2 ans

90 jours

1 an

Usage privé

2 ans 2 ans

90 jours

1 an

NOTRE PRODUIT

PERIODE DE GARANTIE*

Etek

1 an

* Veuillez noter les périodes de garantie spéciales suivantes : 2 ans pour les moteurs Classic dans les pays de l’Union Européenne et les pays de l’Est, pour tous les produits à usage

privé dans l’Union Européenne et pour les systèmes de contrôle des émissions sur les moteurs certifiés par EPA et CARB. 5 ans pour usage privé, 90 jours pour usage commercial du

lanceur Touch-N-Mow sur les moteurs Quantum et Intek. Les moteurs utilisés en compétition ou avec un but d’exploitation commerciale ou de location ne sont pas garantis.

La période de garantie débute à la date d’achat par l’acheteur particulier initial ou l’utilisateur professionnel final et continue pendant la période indiquée dans le tableau ci-dessus.

« Usage privé » signifie utilisation pour l’entretien de sa résidence personnelle par un acheteur particulier. « Usage commercial » couvre toutes les autres utilisations, y compris dans un

but commercial, de rentabilité ou de location. Dès qu’un moteur a servi à un usage commercial, il sera considéré comme moteur à usage commercial dans le cadre de la présente

garantie.

UNE CARTE D’ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE N’EST PAS EXIGEE POUR BENEFICIER DE LA GARANTIE SUR LES PRODUITS BRIGGS & STRATTON. VOUS

DEVEZ CONSERVER VOTRE FACTURE D’ACHAT. SI VOUS NE FOURNISSEZ PAS LA PREUVE DE L’ACHAT INITIAL AU MOMENT DE L’INTERVENTION SOUS

GARANTIE, LA DATE DE FABRICATION DU PRODUIT SERA UTILISEE POUR DETERMINER LA PERIODE DE GARANTIE.

A PROPOS DE LA GARANTIE DE MOTEUR

Briggs & Stratton se fera un plaisir d’effectuer une réparation en

garantie tout en déplorant les inconvénients qu’elle peut vous

occasionner. Tout Réparateur Agréé peut effectuer des réparations

en garantie. La plupart des réparations en garantie sont effectuées

sans discussion mais il peut arriver que la demande de réparation en

garantie soit injustifiée. Par exemple, la garantie ne s’applique pas

quand la défaillance du moteur est due à un abus, un manque

d’entretien courant, l’expédition, la manutention, l’entreposage ou

une mauvaise installation. Il en va de même si le numéro de série du

moteur a été éliminé ou que le moteur a été modifié ou trafiqué.

Si le client n’est pas d’accord avec la décision d’un Réparateur

Agréé, une enquête sera effectuée afin de déterminer si la garantie

peut être appliquée. Demander au Réparateur Agréé de soumettre

tous les faits au Grossiste ou à l’usine pour examen. Si le Grossiste

ou l’usine décide que la demande est justifiée, les articles reconnus

défectueux seront intégralement remboursés au client. Afin d’éviter

tout malentendu entre les propriétaires de moteurs et les

Réparateurs Agréés Briggs & Stratton, nous indiquons ci−après

quelques−unes des causes de défaillance des moteurs pour

lesquelles le remplacement ou la réparation n’est pas couvert par la

garantie.

Usure normale:

Les moteurs, comme tous les autres appareils mécaniques, ont

besoin d’un entretien régulier des pièces et leur remplacement pour

fonctionner correctement. La garantie ne couvre pas la réparation

lorsque c’est l’usure normale qui a amené les pièces ou le moteur en

fin de vie.

Entretien inadéquat:

La longévité d’un moteur dépend des conditions dans lesquelles il

est utilisé et de l’entretien qu’il reçoit. Certaines applications, comme

les motoculteurs, les pompes et les tondeuses, sont souvent

utilisées dans un environnement poussiéreux ou sale, ce qui peut

être la cause d’une usure pouvant paraître prématurée. Une telle

usure, lorsqu’elle est consécutive à l’entrée de poussière, sable ou

autre produit abrasif, à cause d’un mauvais entretien, n’est pas

couverte par la garantie.

Cette garantie couvre uniquement

les pièces défectueuses

et/ou la main d’œuvre et pas le remplacement ou le

remboursement de l’équipement sur lequel est monté le

moteur. La garantie ne s’applique pas non plus aux réparations

dues a:

1. DES PROBLEMES PROVOQUES PAR L’EMPLOI DE

PIECES NON D’ORIGINE BRIGGS & STRATTON.

2. Les commandes de l’équipement ou les dispositifs qui

empêchent le démarrage, perturbent le fonctionnement du

moteur ou abrègent sa durée de vie. (Contacter le fabricant de

l’équipement.)

3. Les fuites de carburateur, l’obstruction des Durits

d’alimentation, le blocage des soupapes ou autres

dommages provoqués par une essence contaminée ou trop

vieille. (Utiliser de l’essence sans plomb récente et propre et

du stabilisateur pour carburant Briggs & Stratton,

Réf. : 999005E.)

4. Les pièces qui seraient rayées ou cassées du fait du

fonctionnement du moteur avec un manque d’huile ou d’une

huile polluée, ou encore d’un indice de viscosité de l’huile

inadéquat (vérifier le niveau d’huile quotidiennement ou après

8 heures d’utilisation. Refaire le niveau quand c’est

nécessaire et vidanger aux périodes recommandées.) Le

dispositif OIL GARD peut ne pas couper un moteur en

marche. Le moteur peut être endommagé si le niveau d’huile

n’est pas maintenu régulièrement. Lire les Instructions

d’utilisation et d’entretien.

5. La réparation ou le réglage de pièces ou d’un groupe de

pièces associées tels que les embrayages, transmissions,

commandes à distance, etc., qui ne sont pas fabriqués par

Briggs & Stratton.

6. Les dommages ou l’usure de pièces provoqués par la

pénétration de poussière due au manque d’entretien ou au

mauvais montage du filtre à air ou à l’emploi d’un élément ou

d’une cartouche de filtre à air non d’origine. (Aux intervalles

recommandés, nettoyer et huiler à nouveau le filtre élément

mousse (Oil Foam) ou le pré−filtre en mousse et remplacer

la cartouche.) Lire les instructions d’utilisation et d’entretien.

7. Les pièces endommagées suite à un sur−régime ou une

surchauffe provoquée par l’obstruction des ailettes de

refroidissement et de la zone du volant par des débris d’herbe

ou de la poussière ou par l’utilisation du moteur dans un local

fermé insuffisamment ventilé. (Nettoyer aux intervalles

recommandés les ailettes du cylindre, de la culasse et du

volant.) Lire les instructions d’utilisation et d’entretien.

8. Le bris de pièces du moteur ou de l’équipement dû à des

vibrations excessives résultant d’un serrage insuffisant des

boulons de fixation du moteur, d’une lame ou d’une turbine

desserrée ou mal équilibrée, d’une mauvaise adaptation de

l’équipement sur le vilebrequin du moteur, d’un sur−régime ou

d’une mauvaise utilisation.

9. Vilebrequin faussé ou cassé suite au choc de la lame d’une

tondeuse rotative sur un corps dur, ou d’une courroie

trapézoïdale trop tendue.

10. Réglage ou mise au point normale du moteur.

11. La défaillance du moteur ou des pièces du moteur, telles que

la chambre de combustion, les soupapes, sièges de soupape,

guides de soupape ou bobinage du démarreur grillés, suite à

l’emploi de carburants de substitution tels que du pétrole

liquéfié, du gaz naturel ou des essences modifiées, etc.

La garantie peut être appliquée uniquement par les Stations

Service Agréées Briggs & Stratton. La Station service la plus

proche figure dans les Pages Jaunes" de votre annuaire

téléphonique, sous la rubrique moteurs à essence",

tondeuses à gazon" ou sous une rubrique apparentée.

Les moteurs Briggs & Stratton sont protégés par un ou plusieurs des brevets suivants: Conception D−247.177 (Demandes d’autres brevets déposées)

6,325,036

6,284,123

6,260,529

6,230,678

6,202,616

6,116,212

6,077,063

6,064,027

6,014,808

5,894,715

5,852,951

5,823,153

5,819,513

5,813,384

5,765,713

5,645,025

5,642,701

5,619,845

5,606,948

5,606,851

5,548,955

5,546,901

5,503,125

5,501,203

5,497,679

5,320,795

5,271,363

5,269,713

5,265,700

5,243,878

5,235,943

5,197,425

5,197,422

5,191,864

5,188,069

5,186,142

5,138,996

5,086,890

5,070,829

5,058,544

5,040,644

5,009,208

4,996,956

4,977,879

4,971,219

4,895,119

4,819,593

4,719,682

4,633,556

4,630,498

4,522,080

4,520,288

4,512,499

4,453,507

4,430,984 DES. 308,871

DES. 308,872

DES. 309,457

DES. 356,951

DES. 361,771

DES. 375,963

La page charge ...

(Cette page ne s’applique que pour le Canada et les Etats--Unis)

La Corporation Briggs & Stratton (B&S), le California Air Resources Board (CARB)

et le Bureau de protection environnementale des Etats-Unis (US EPA)

Garantie sur le système d’échappement (Garantie contre les défectuosités, droits et obligations du propriétaire)

LA GARANTIE SUR LE SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT EST APPLICABLE SUR LES MOTEURS

CERTIFIÉSACHETÉS EN CALIFORNIE EN 1995 ET LES ANNÉES SUIV ANTESET QUI SONT UTI-

LISÉS EN CALIFORNIE, AINSI QU’AUX MODÈLES CERTIFIÉS DE 1997 ET LES ANNÉES SUI-

VANTES QUI ONT ÉTÉ ACHETÉS ET UTILISÉS AILLEURS AUX ET ATS--UNIS ET AU CANADA.

Déclaration de garantie sur le système d’échappement pour la Californie, les Etats-Unis et le Canada

Le California Air Resources Board (CARB), le Bureau américain de protection environnementale

(U.S. EPA) et B& S sont heureux d’expliquer la garantie sur le système d’échappement des petits

moteurs hors--route de votre modèle 2000 et des années ultérieures (SORE). En Californie, les

nouveaux petits moteurs hors route doivent être conçus, construits et équipés pour rencontrer les

standards rigoureux d’antipollution. Ailleurs aux Etats--Unis, les nouveaux moteurs hors route à

bougie d’allumage certifiés pour les modèles de 1997 et plus, doivent rencontrer des normes simi-

laires mises d e l’avant par le U.S. EPA. Briggs & Stratto n garantit le système de contrôle d’échap-

pement de votre moteur pour la période de temps mentionnée ci--contre, sauf s’il a fait l’objet

d’abus, de négligence ou d’un entretien inapproprié.

Votresystèmede contrôled’échappement comprenddespièces tellesque lecarburateur,lefiltre à

air, le systèmed’ignition,le silencieux et le convertisseur catalytique. Il peut aussi comprendre les

connecteurs et autres pièces reliées à l’émission.

Lorsqu’ilya conditionàgarantie, B&Srépareragratuitement votrepetit moteurhors--routeincluant

le diagnostic, les pièces et la main d’œuvre.

Couverture de garantie Briggs & Stratton contre toute défectuosité du système de contrôle d’échappement

Lespetitsmoteurshors routesontgarantiscontreladéfectuositédespiècesdu systèmedecontrô-

led’échappementpourunepériodede2ans, sujetteauxconditionsstipuléesci--contre.Sin’impor-

te quelle pièce de votre moteur couverte par cette garantie est défectueuse, elle sera réparée ou

remplacée par B&S.

Responsabilités du propriétaire

Entant que propriétaire d’un petitmoteur hors route, vousêtes responsable deveiller à l’exécution

de l’entretien requis tel que stipulé dans votre manuel d’opération et d’entretien. B&S vous recom-

mande de conserver tous les reçus couvrant les travaux d’entretien de votre petit moteur hors rou-

te, mais B&S ne peut refuser la garantie en raison d’absence de reçus ou pour défaut d’avoir suivi

tout l’échéancier du programme d’entretien.

Entantque propriétaired’unpetit moteurhorsroute, vousdevez êtreinforméqueB&S peutrefuser

d’honorercettegarantie si ladéfectuosité devotremoteur oud’unepartie devotremoteurest dueà

un emploi abusif, une négligence, un entretien incorrect ou une modification non approuvée.

Vous avez la responsabilité d’apporter votre petit moteur hors route à un détaillant autorisé B&S

aussitôtque survient unproblème. Les réparationssous garantie doivent êtrecomplétées dans un

délai raisonnable ne devant pas excéder 30 jours.

Si vous avez des questions relativement à votre garantie, vos droits et responsabilités, veuillez

communiquer avec un représentant de service B&S au numéro 1--414--259--5262.

La garantie du système d’échappement est une garantie contre lesdéfectuosités. Les défectuosi-

tés sont jugées en fonction d’une utilisation normale du moteur. La garantie n’est pas reliée à un

test d’échappement effectué à l’intérieur.

Dispositions de la garantie du système d’échappement Briggs & Stratton

Ce qui suit concerne les dispositions spécifiques relativement à votre garantie sur le système de contrôle d’échappement. C’est une addition à la garantie B&S pour les moteurs non réglementés contenue

dans le manuel d’entretien et d’utilisation.

1. Pièces sous garantie

La couverture de cette garantie ne s’applique que sur les pièces listées ci--contre (les parties

dusystème decontrôle d’échappement)dans lamesure oùces piècesétaient présentes sur le

moteur au moment de l’achat.

a. Système de dosage du carburant

• Système d’enrichissement de démarrage à froid

• Carburateur et parties internes

• Pompeàessence

b. Système d’induction d’air

• Filtre à air

• Tubulure d’admission

c. Système d’ignition

• Bougies d’allumage

• Système d’allumage électromagnétique

d. Système catalyseur

• Convertisseur catalytique

• Collecteur d’échappement

• Système d’injection d’air ou à pulsion

e. Autres pièces utilisées dans les systèmes ci--haut mentionnés

• Soupapes et interrupteurs de dépression, de température, de position.

• Connecteurs et assemblages.

2. Duréedelacouverture

B&S garantit le propriétaire initial et tous les acheteurs subséquents que les pièces sous ga-

rantiesontexemptesdevicedematièreou defabricationquipourraientcauser desdéfectuosi-

tés des pièces sous garantie pour une période de deux ans à partir de la date à laquelle le mo-

teur a été livré à l’acheteur.

3. Aucuns Frais

La réparation ou le remplacement de toute pièce sous garantie sera effectuée sans aucuns

frais pour le propriétaire, incluant les frais de main d’œuvre pour le diagnostic afin de détermi-

ner si la pièce sous garantie est défectueuse, conditionnel à ce que le diagnostic soit effectué

chezun détaillant autoriséB&S. Pour lagarantie relative au système d’échappement,commu-

niquez avec le détaillant autorisé B&S le plus proche tel que listé dans les pages jaunes de

votre localité sous la rubrique moteur à essence, tondeuse ou autre catégorie similaire.

4. Réclamations et exclusions de la couverture.

Les réclamations de garantie doivent être complétées en accord avec les dispositions de la

politique de garantie B&S. La garantie ne couvre pas les défectuosités de pièces qui ne sont

pas des pièces d’origine B&S ou dans le cas d’abus, négligence ou d’un entretieninapproprié.

La garantie B&S ne couvre pas les défectuosités de pièces sous garantie qui ont fait l’objet

d’ajouts, ont été modifiées ou de pièces qui ne sont pas des pièces B&S d’origine.

5. Entretien

Toute pièce sous garantie qui n’est pas remplacée au moment requis selon le manuel d’entre-

tien ou qui est planifiée seulement pour une inspection régulière sous la mention « réparer ou

remplacer si nécessaire » est garantie contre toute défectuosité pour la période de garantie.

Toute pièce sous garantie qui est planifiée pour un remplacement tel que requis dans l’entre-

tien est garantie contre toute défectuosité seulement pour la période de temps qui va jusqu’au

premier remplacement prévu pour cette pièce. Toute pièce de remplacement équivalente en

performance et durabilité peut être utilisée pour l ’entretienou la réparation. Le propriétaire est

responsable de l’exécution de tout entretien requis tel que défini dans le manuel d’instruction

B&S sur l’entretien et la réparation.

6. Couverture indirecte

La couverture ci--contre s’étend à toute défectuosité des composantes du moteur causée par

ladéfectuosité de n’importe quelle piècecouverte par lagarantie et dont lagarantie est encore

en vigueur.

Consultez les informations sur la période de durabilité d’émission et l’INDICE d’air sur l’étiquette d’émission de votre moteur

Les moteurs qui sont certifiés conformes aux normes standards d’émission du California Air Resources Board (CARB) Tier 2, doivent afficher l’information concernant la période de durabilité du système

d’émission et l’INDICE d’air. Cette information est indiquée sur les étiquettes apposées sur les moteurs par Briggs & Stratton. L’étiquette du moteur indiquera les renseignements concernant la certification.

Lapériodededurabilitéd’émissionindiquelenombred’heuresd’utilisationnormalepourlequellemoteurestcertifiéconformeauxnormesd’émissionsousréserved’unentretienappropriételqu’indiquédans

le manuel d’opération et d’entretien. Les catégories suivantes sont utilisées :

Modéré le moteur est certifié conforme pour 125 heures d’utilisation normale.

Intermédiaire le moteur est certifié conforme pour 250 heures d’utilisation normale.

Prolongé le moteur est certifié conforme pour 500 heures d’utilisation normale.

Parexemple, unetondeuse de modèlestandard estutilisée environ 20à 25heures parannée. Par conséquent,la période de durabilitéd’émission d’unmoteur dansla catégorie intermédiairepour cetype de

tondeuse équivaut à 10 à 12 ans.

L’indice d’air est un nombre qui décrit le niveau relatif d’émission pour une catégorie spécifique de moteur. Plus l’indice d’air est bas, plus le moteur est écologique. Cette information est indiquée sous une

forme graphique sur l’étiquette d’émission.

À compter du 1

juillet 2000, surveillez la p ériode de conformité d’émission sur les étiquettes

Après le 1

juillet 2000, certains moteurs B&S seront certifiés conformes aux normes environnementales d’émission standard du United States Environmental Protection Agency (US EPA) Phase 2. Pour les

moteurs certifiés pour la Phase 2, la période de conformité d’émission mentionnée sur les étiquettes i ndique le nombre d’heures d’utilisation pour lequel le moteur rencontre les normes fédérales. Pour les

moteurs de force moindre que 225 cc, la catégorie C = 125 heures, B = 250 heures et A = 500 heures. Pour les moteurs de 225 cc et plus, la catégorie C = 250 heures, B = 500 heures et A = 1000 heures.