Alumacraft Boats Mode d'emploi

GUIDE DE

L'UTILISATEUR

P/N 22350027906

REV. B, DEC. 2022

AVERTISSEMENT: L'exploitation, l'entretien et la maintenance

d'un bateau de plaisance peuvent vous exposer à des produits

chimiques, notamment les gaz d'échappement des moteurs, le

monoxyde de carbone, les phtalates et le plomb, dont l'État de

Californie sait qu'ils provoquent des cancers et des anomalies

congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Pour

réduire l'exposition, évitez de respirer les gaz d'échappement.

Réparez l'embarcation dans un espace bien ventilé et portez

des gants ou lavez vos mains fréquemment lorsque vous

réparez votre embarcation. Pour en savoir plus, visitez le

sitewww.P65warnings.ca.go/marine

1

ALUMACRAFT.COM

NOTEZ LES INFORMATIONS IMPORTANTES !

COQUE

NIC Date d'achat

Concessionnaire Téléphone

Allumage Numéro de clé

No. d'immatriculation État

MOTEUR HORSBORD

No. Modèle No. Série

MOTEURS DE PÊCHE À LA TRAÎNE

No. Modèle No. Série

SENTIER

No. Modèle No. Série

ACCESSOIRE 1

No. Modèle No. Série

ACCESSOIRE 2

No. Modèle No. Série

ACCESSOIRE 3

No. Modèle No. Série

ALUMACRAFT BOAT COMPANY

315 West St. Julien Street

St. Peter, Minnesota 56082-1800

(507) 931-1050 Téléphone

(507) 931-9056 Télécopie

Si vous avez une question, un problème, une préoccupation

ou un commentaire, visitez notre site web à l'adresse :

www.alumacraft.com.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE2

INTRODUCTION

Félicitations pour votre choix de bateau. La qualité, les caractéristiques de sécurité

etdedurabilité intégrées dans la construction de votre Alumacraft sont conçues pour vous

assurer une expérience de navigation pleinement satisfaisante. Les bateaux Alumacraft sont

fabriqués à partir des meilleurs matériaux disponibles. Ils respectent ou dépassent toutes les

normes de l'Association nationale des constructeurs de navires (NMMA) et les réglementations

des Garde-côtes américains en vigueur à la date de fabrication. Prenez le temps de lire

attentivement ce manuel avant d'utiliser votre nouveau bateau Alumacraft. Il vous aidera

àentretenir et àutiliser correctement votre bateau et ses équipements. Votre concessionnaire

Alumacraft est aussi une excellente source d'informations et de services sur lanavigation

deplaisance. Le concessionnaire peut préparer votre bateau, réglercorrectement sa remorque

etinstaller votre moteur. Le concessionnaire ales connaissances et l'expérience nécessaires

pour répondre àlaplupart devosquestions concernant votre Alumacraft.

NUMÉROS D'IDENTIFICATION

Les numéros d'identiﬁcation sont importants ! Sauvegardez les informations de votrebateau

! Notez sur la couverture intérieure de ce manuel : le numéro d'identiﬁcation de la coque

(HIN/NIC) et le nom du modèle bateau, les numéros demodèle et de série du moteur, de la

remorque, du moteur de pêche à la traîne etdes accessoires. Conservez également une copie

de ces numéros à l'extérieur devotre bateau. En cas de vol, de dommages, etc., vous aurez

besoin deces numérospour communiquer avec lesautoritéslocales, votre agent d'assurance

etvotreconcessionnaire.

Le numéro d'identiﬁcation de la coque (NIC/HIN) est indiqué dans le coin supérieur tribord

du tableau arrière. Il doit rester clairement visible et lisible. Il ne peut être enlevé ou modiﬁé

dequelque manière que ce soit, conformément à la législation fédérale.

3

ALUMACRAFT.COM

Un moyen facile pour reconnaître bâbord et tribord : tournez-vous vers l'avant de l'embarcation

et visualisez le mot « batterie ». Les lettres « ba » de bâbord sont àvotre gauche. Les lettres

«tterie », que l'on prononce « tri », de tribord sont àvotredroite.

ZONES RÉGLEMENTÉES

Avant toute sortie, vériﬁez auprès des autorités locales, nationales et fédérales quelles sont

les zones interdites ou faisant l'objet d'une réglementation spéciﬁque. En raison delamenace

terroriste, les Garde-côtes américains imposent des zones etdes distances de sécurité

strictes à proximité des navires de la marine et des Garde-côtes américains etd'autres

ciblespotentielles.

TERMINOLOGIE DE LA NAVIGATION

DE PLAISANCE

LONGUEUR HORS-TOUT

TABLEAU

ARRIÈRE

POUPE

LARGEUR

PLAT-BORD FRANC-BORD

AVANT

CONSOLE

LIGNE DE FLOTTAISON

NIC

ARRIÈRE

ÉTRAVE

TIRANT D'EAU

CÔTÉ BÂBORD

CÔTÉ TRIBORD

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE4

TABLE DES MATIÈRES

SECTION 1

SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION ..........................6

Motorisation de votre bateau ................................7

Étiquettes de sécurité ................................................7

Sécurité pendant la navigation .......................... 10

Précautions générales pour

lessportsnautiques .................................................12

Réglementation de la navigation

de plaisance ...................................................................12

Responsabilités du plaisancier ..........................13

Urgences ..........................................................................16

Conditions dangereuses ........................................18

Vitesse de manœuvre de sécurité .................. 20

Précautions générales .............................................21

Mousse de ﬂottaison ............................................... 22

Autres informations sur la navigation

deplaisance .................................................................. 22

Environnement ........................................................... 23

Espèces aquatiques envahissantes .............. 25

Étiquettes de conformité .......................................27

SECTION 2

RÈGLES DE CIRCULATION SUR L'EAU............ 30

Aides à la navigation ................................................ 30

Droit de passage.........................................................33

SECTION 3

SYSTÈMES ET COMPOSANTS ......................... 36

Hélices ............................................................................. 36

Système électrique ..................................................37

Instruments de la console .....................................37

Commandes ................................................................. 39

Caractéristiques de sécurité

etfonctionnelles ..........................................................41

Confort et commodité ............................................ 43

Système d'alimentation .........................................47

SECTION 4

MISE EN ROUTE ................................................. 50

Lubriﬁcation...................................................................50

Ravitaillement .............................................................. 50

Embarquement ............................................................51

Liste de vériﬁcation pré-utilisation .................53

Démarrage ......................................................................53

Angle d'assiette........................................................... 54

Direction ......................................................................... 54

Liste de vériﬁcation d'utilisation ...................... 54

Arrêter le bateau .........................................................54

Ancrage ........................................................................... 64

Amarrage ........................................................................56

Liste de vériﬁcation post-utilisation ...............57

SECTION 5

REMORQUAGE ................................................... 58

Choisir la bonne remorque ..................................58

Support du tableau arrière .................................. 58

Remorques à glissières ......................................... 59

Remorques à rouleaux ............................................60

Support de quille ....................................................... 60

Béquille du treuil et support d'étrave .............61

Stabilisation du bateau ........................................... 61

Remorques à rouleaux pour quille

auto-centrante ..............................................................61

Arrimage du bateau sur la remorque .............61

Remorquage .................................................................62

Mise à l'eau ....................................................................63

SECTION 6

MAINTENANCE ET ENTREPOSAGE ................. 65

Entretien esthétique de votre bateau ........... 65

Maintenance et entreposage .............................67

Installation d'accessoires ......................................70

Laisser le bateau à quai ...........................................70

Entreposage ................................................................... 71

Sortie d'entreposage ................................................72

SECTION 7

CARACTÉRISTIQUES POUR LA PÊCHE .......... 73

Viviers .................................................................................74

SECTION 8

DIAGNOSTIC DES PANNES ...............................77

Problèmes de fonctionnement généraux .... 77

Direction ..........................................................................79

Fuites .................................................................................79

Électricité .......................................................................80

Tuyauterie ......................................................................82

Code couleur du schéma électrique marin 82

Schéma électrique standard ..............................83

SECTION 9

GLOSSAIRE ........................................................84

GARANTIE

Reportez-vous au Guide de garantie pour

obtenir d'autres informations relatives

àlagarantie générale et à la garantie

CARBspéciﬁques à votre bateau.

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ALUMACRAFT.COM

JOURNAL DE SERVICE/MAINTENANCE

DATE RELEVÉ HORAIRE SERVICE/RÉPARATION RÉALISÉE

DANGER

ATTENTION

AVERTISSEMENT

ATTENTION

SECTION 1: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATIONMANUEL DU PROPRIÉTAIRE6

SECTION 1 :

SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION

Pour Alumacraft, la sécurité est le premier critère de réussite de votre expérience

delanavigation. Cette Section est consacrée à la sécurité générale de la navigation

deplaisance. Elle présente les avertissements et les mises en garde utilisés dans ce manuel.

Chaque année, les accidents de bateau causent un très grand nombre de blessés et environ

1000 décès. Si vous apprenez et respectez les pratiques de navigation sûres, vous proﬁterez

davantage de votre bateau et vous ne représenterez pas un danger pour vous-même ou pour

lesautres.

Le symbole Alerte de sécurité signiﬁe ATTENTION ! SOYEZ VIGILANT!

VOTRE SÉCURITÉ EST EN JEU!

AVIS

Les Avis présentent des informations importantes

sur l'installation, l'utilisation ou la maintenance, sans

rapport avec un danger.

Les précautions indiquées dans ce manuel et sur votre bateau ne sont pas exhaustives. Si

une procédure, une méthode, un outil ou une pièce ne fait pas l'objet d'une recommandation

spéciﬁque, vous devez vériﬁer que son utilisation est sans danger pour vous et pour les autres,

et que le bateau ne sera pas endommagé, ou que sa sécurité ne sera pas aaiblie si vous

décidez de l'utiliser sans une recommandation spéciﬁque

N'OUBLIEZ PAS : FAITES PREUVE DE BON SENS CHAQUE FOIS QUE VOUS UTILISEZ VOTRE BATEAU !

Indique une situation dangereuse imminente

qui, si elle n'est pas évitée, entraînera la mort

ou des blessures graves ou des dommages

matériels importants.

Indique une situation potentiellement

dangereuse qui, si elle n'est pas évitée,

peut entraîner des blessures mineures ou

modérées ou des dommagesmatériels.

Indique une situation potentiellement

dangereuse qui, si elle n'est pas évitée,

peutentraîner la mort, des blessures graves

oudes dommages matériels.

Sans symbole d'alerte de sécurité, ilindique

une situation potentiellement dangereuse

qui, si elle n'est pas évitée, peut entraîner

desdommagesmatériels.

7

ALUMACRAFT.COM

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

Les étiquettes de sécurité apposées sur votre bateau Alumacraft vous rappellent d'importantes

considérations de sécurité. Les étiquettes suivantes sont généralement présentes sur tous

les bateaux Alumacraft. Notez leur emplacement sur votre bateau. Lisez-les attentivement

et respectez leurs instructions. Informez vos passagers pour qu'ils respectent aussi. Toute

étiquette de sécurité endommagée doit être remplacée immédiatement en contactant votre

concessionnaire Alumacraft.

MOTORISATION DE VOTRE BATEAU

Lorsque vous choisissez la motorisation de votre bateau, ne dépassez jamais la puissance

maximale indiquée sur l'étiquette Capacité. Les dispositions de sécurité netiennent pas

comptedes exigences liées aux moteurs principaux jumelés.

MOTEURS KICKER

Des moteurs Kicker d'une puissance maximale

de 9 CV peuvent être installés sur le côté

bâbord du tableau arrière lorsque la puissance

maximale autorisée du bateau est égale

ou supérieure à 150 CV. Des dispositions

de conception spéciﬁques renforcent

laﬂottaison sur cette partie du bateau.

AVERTISSEMENT

LES INFORMATIONS NE

TIENNENT PAS COMPTE DES

CONFIGURATIONS À DEUX

MOTEURS PRINCIPAUX

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ POUR

LA NAVIGATION DE PLAISANCE

Les étiquettes de sécurité suivantes ont été apposées sur votre bateau pendant sa fabrication

et doivent rester visibles et lisibles. Si l'une d'entre elles est manquante ou endommagée,

contactez votre concessionnaire pour la remplacer immédiatement.

ÉTIQUETTE COULEUR LIEU

Urgence Cordon

d'arrêt d'urgence Blanc et Orange Modèles Console :

Modèles Tiller :

Étiquette

d'avertissement

dusiège central

Blanc et Rouge Modèles Console :

Modèles Tiller :

Étiquette Capacité

(voir Capacité dans

laSection 4)

Argent et Jaune

Modèles Console : Étiquette sur le tableau de

bord ou sur le côté bâbord opposé à la console,

visible par le pilote.

Liste de vériﬁcation

dunavigateur Orange ou Bleu Modèles Tiller : Étiquette à l'intérieur du

bateausur le côté bâbord ; visible par le pilote.

Étiquette

d'avertissement –

Vapeurs de carburant

Jaune Dessous de tous les compartiments

nonventilés.

Fuite de carburant Jaune

Situé dans la zone anti-éclaboussure sur laface

inférieure du couvercle ou sur le dessus du

couvercle de ﬂottaison.

SECTION 1: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATIONMANUEL DU PROPRIÉTAIRE8

AVERTISSEMENT Aucune ventilation n'est fournie.

Les vapeurs de carburant constituent

un risque d'incendie et d'explosion.

Pour éviter des blessures ou la mort,

ne stockez PAS de carburant ou de

liquides inammables ici.

LA POSITION DU SIÈGE CENTRAL N'EST

PAS CONÇUE POUR ÊTRE OCCUPÉE LORSQUE

LA VITESSE EST SUPÉRIEURE À 8 KM/H (5 MPH).

AUCUNE POIGNÉE DE MAINTIEN N'EST

DISPONIBLE. PRENEZ TOUTES LES

PRÉCAUTIONS POUR ÉVITER D'ÊTRE PROJETÉ

HORS DU SIÈGE ET DE VOUS BLESSER.

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

LES DISPOSITIONS DE

SÉCURITÉ NE TIENNENT PAS

COMPTE DES EXIGENCES

LIÉES AUX MOTEURS JUMELÉS

(PRINCIPAUX).

AVERTISSEMENT

L'AJOUT, LA MODIFICATION OU LE DÉPLACEMENT DU

SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT ET/OU DES

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES PEUT PROVOQUER UN

COURT-CIRCUIT ACCIDENTEL DANS LE SYSTÈME

D'ALIMENTATION EN CARBURANT, AVEC RISQUE

DE CHOC ET D'EXPLOSION PAR ARC ÉLECTRIQUE UN

BLINDAGE DIÉLECTRIQUE DOIT ÊTRE INSTALLÉ SUR

LES COMPOSANTS MÉTALLIQUES DU SYSTÈME

D'ALIMENTATION EN CARBURANT LORSQUE LA

DISTANCE ENTRE LA BORNE DE LA BATTERIE ET

LE COMPOSANT MÉTALLIQUE DU SYSTÈME

D'ALIMENTATION EST INFÉRIEURE À 12 POUCES

(203 MM), AFIN DE RESPECTER LA NORME

ABYC E-10.7.8.

N/P: 22160009117 REV A

AVERTISSEMENT

NE JAMAIS DÉPASSER LE CALIBRE SPÉCIFIÉ DES

FUSIBLES NI CONTOURNER LES DISJONCTEURS.

TOUJOURS RESPECTER LE TYPE ET LE CALIBRE DES

FUSIBLES LORS DE LEUR REMPLACEMENT. DES

FUSIBLES QUI SAUTENT ET/OU DES DISJONCTEURS

QUI SE DÉCLENCHENT À PLUSIEURS REPRISES

INDIQUENT UN PROBLÈME GRAVE QUI NÉCESSITE UNE

ATTENTION IMMÉDIATE. LE FAIT DE NE PAS CORRIGER

UN PROBLÈME PEUT CAUSER DES BLESSURES GRAVES

ET/OU ENDOMMAGER DES COMPOSANTS

ÉLECTRONIQUES ET/OU LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE.

AVERTISSEMENT

La rotation de l'hélice peut provoquer des

blessures graves, voire mortelles. Arrêtez

le moteur lorsque le bateau est à proximité

de personnes dans l'eau.

NW-207-20

LE SOCLE DU SIÈGE NE PEUT ÊTRE DÉPLACÉ QUE

PAR UN CONCESSIONNAIRE ALUMACRAFT AGRÉÉ

VOIR LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE POUR PLUS

D'INFORMATIONS

ÉVITEZ LES ACCIDENTS GRAVES OU MORTELS.

AVERTISSEMENT

N/P: 22160010639 REV A

9

ALUMACRAFT.COM

AVERTISSEMENT

Aucune ventilation n'est fournie.

Les vapeurs de carburant constituent

un risque d'incendie et d'explosion.

Pour éviter des blessures ou la mort,

ne stockez PAS de carburant ou de

liquides inammables ici.

AVERTISSEMENT

Contrôler les fuites de carburant

pour éviter des blessures graves,

voire mortelles, dues à un incendie

ou à une explosion. Inspecter le

système pour détecter les fuites

au moins une fois par an. NW-201-19

AVERTISSEMENT

RISQUES DE DÉGÂTS SI VOUS RÉDUISEZ

L'ANGLE D'ASSIETTE DU MOTEUR LORSQUE LE

SIÈGE ET SON SOCLE SONT SUR CETTE BASE !

LE CONTENU PEUT ÊTRE SOUS

PRESSION ÉVITER LES RISQUES DE

BLESSURES GRAVES OU MORTELLES

PAR INCENDIE OU EXPLOSION OUVRIR

LENTEMENT DANS UN ENDROIT BIEN

VENTILÉ NE PAS FUMER ET ÉTEINDRE

TOUTE FLAMME NUE

AVERTISSEMENT

Une exposition prolongée au monoxyde de carbone (CO)

peut provoquer des lésions cérébrales ou la mort.

Les gaz d'échappement du moteur et du générateur

contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore

et incolore.

Le monoxyde de carbone est présent à l'arrière du bateau

lorsqu'un moteur ou un générateur fonctionne.

Éloignez vous, respirez un air frais si vous avez des

nausées, mal à la tête, des vertiges ou de la somnolence.

NW-206-21

DANGER

CE BATEAU EST ÉQUIPÉ

DE DISJONCTEURS.

LES DISJONCTEURS À

RÉARMEMENT MANUEL

DOIVENT ÊTRE RÉARMÉS

EN APPUYANT SUR LEUR

BOUTON DE RÉARMEMENT.

LES DISJONCTEURS À

RÉARMEMENT AUTOMATIQUE

SE RÉENCLENCHENT

AUTOMATIQUEMENT APRÈS

UNE SURCHARGE.

AVIS

E85

SECTION 1: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATIONMANUEL DU PROPRIÉTAIRE10

SÉCURITÉ PENDANT LA NAVIGATION

Les accidents liés à la navigation de plaisance sont généralement dus au fait que le pilote

n'a pas respecté les règles de sécurité de base ou les précautions prescrites. La plupart

des accidents peuvent être évités lorsque le pilote connaît parfaitement son bateau et

sonfonctionnement, et s'il sait reconnaître les situations potentiellement dangereuses.

En plus des précautions de sécurité applicables au quotidien, le non-respect des

recommandations de sécurité peut causer des blessures graves, voire mortelles, pour vous

et/ou pour d'autres personnes. Faites preuve de prudence et de bon sens chaque fois que vous

utilisez votre bateau. Ne prenez pas de risques inutiles. Par exemple, n'oubliez pas que pour

fairedu ski nautique, au moins trois personnes sont nécessaires pour assurer la sécurité.

Que vous utilisiez votre Alumacraft pour la pêche, la balade ou le ski, vous devez garder à l'esprit

les informations importantes présentées dans ce Guide pour naviguer en toute sécurité.

Le non-respect de ces avertissements peut entraîner des blessures graves, voire mortelles,

pour vous et/ou d'autres personnes.

• Regardez autour de vous avant de changer de direction. En tant que pilote de bateau, vous

pouvez uniquement changer de cap et de vitesse après avoir vériﬁé si cela ne pose aucun

risque pour vous et les embarcations autour de vous. Regardez autour de vous avant tout

changement de cap.

• Toute erreur de pilotage est extrêmement dangereuse. Vous devez lire et comprendre

tousles manuels d'utilisation fournis avec le bateau avant de l'utiliser.

• L'équipement de bord doit toujours être conforme aux réglementations fédérales,

nationaleset locales en vigueur.

• VOUS NE DEVEZ PAS piloter un bateau sous l'inﬂuence de l'alcool ou d'autres drogues.

• VOUS NE DEVEZ PAS rester debout, ou laisser des passagers se tenir debout à bord,

nis'asseoir sur le tableau arrière, le dossier des sièges, le capot du moteur ou les côtés

dubateau lorsque le moteur est en marche. Vous éviterez ainsi le risque d'être projetés

horsdu bateau.

• VOUS DEVEZ SUPPRIMER toute source d'étincelles ou de ﬂammes nues à bord. Cela pourrait

provoquer un incendie ou une explosion.

• NE LAISSEZ AUCUN enfant dans le bateau sans la surveillance d'un adulte.

• NE PAS bloquer la vue du pilote en s'asseyant devant lui ou elle.

• NE PAS plonger du bateau sans être absolument sûr de la profondeur de l'eau, sous peine

deblessures graves, voire mortelles, en heurtant le fond ou des objets immergés.

• NE PAS nager à proximité du bateau lorsque le moteur tourne. La position POINT MORT

nesut pas, car l'hélice peut encore tourner et des émissions de monoxyde de carbone

restent possibles.

• NE PAS REMPLACER des pièces marines de votre bateau par des pièces automobiles.

• NE PAS retirer ou modiﬁer les composants du système d'alimentation en carburant, sauf

pour eectuer une opération de maintenance par un technicien qualiﬁé. L'altération des

composants du système d'alimentation en carburant peut créer des conditions dangereuses

ou violer les lois fédérales sur l'environnement.

• NE PAS enrouler un cordage de ski ou d'amarrage autour d'une partie du corps, pour éviter

tout risque en cas de chute alors que le bateau est en mouvement.

• Rangez les lignes de ski et d'amarrage aﬁn qu'elles ne risquent pas de se prendre dans l'hélice.

• Pendant l'utilisation du bateau, le cordon d'arrêt d'urgence doit constamment être attaché

solidement à un vêtement du pilote, à un passant de ceinture, par exemple. La loi fédérale

américaine rend obligatoire l'utilisation du cordon d'arrêt d'urgence.

11

ALUMACRAFT.COM

• Surveillez constamment les autres bateaux, les nageurs et les obstacles dans l'eau.

Maintenez une bonne distance de sécurité à l'écart de toutes les embarcations,

bateauxetmotomarines.

• Pour tirer un skieur nautique, assurez-vous que le pilote est réellement expérimenté et que

vous avez au moins trois personnes pour assurer le niveau de sécurité requis : une pour

piloter, une pour observer et une pour skier.

• En cas de risque de foudre, ne restez pas exposé sur l'eau.

• Circulez lentement dans les zones encombrées, telles que les marinas et les zones

d'amarrage.

• La proue peut être glissante, n'allez pas sur l'avant du bateau lorsque le moteur tourne.

• Emportez toujours les clés avec vous lorsque vous quittez le bateau. Vous éviterez ainsi

qu'une ou des personnes non expérimentées et/ou non autorisées utilisent votre bateau.

• Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone (CO), un gaz toxique,

inodoreetincolore. Il peut être mortel s'il est respiré pendant une période prolongée.

• NE PAS laisser le moteur en marche dans un espace sans aération susante.

• NE PAS aller sous le taud du bateau lorsque le moteur tourne ou peu après son arrêt.

• NE PAS utiliser la plateforme d'embarquement lorsque le moteur tourne.

• NE PAS AUTORISER que des nageurs s'accrochent à la plateforme de baignade ou « surfent

sur le teck » lorsque le moteur tourne ou lorsque le bateau se déplace.

• Ventilez l'habitacle avant d'entrer.

• Ralentissez avant de traverser des vagues ou un sillage aﬁn de minimiser les mouvements

etréduire les risques de choc pour les passagers et le bateau.

MONOXYDE DE CARBONE

LISEZ, COMPRENEZ et GARDEZ À L'ESPRIT les informations contenues dans les étiquettes

d'avertissement. Respectez toutes les pratiques indiquées. Le 28 août 2001, les Garde-côtes

américains ont publié un Avis de sécurité (Safety Alert) concernant certains risques liés à

l'utilisation incorrecte de la plateforme d'embarquement. Nous vous présentons ci-dessous

cette AVIS DE SÉCURITÉ et une partie de ses informations :

Chaque année, des activités dangereuses, des négligences, une sécurité trop souple causent

des accidents et des décès tragiques. Selon les experts, «bon nombre de ces décès ont une

cause invisible : l'empoisonnement au monoxyde de carbone». Prendre le risque de nager

sous une plateforme d'embarquement lorsque le moteur tourne, skier à moins de 6,1 m (20 pi),

«surfer sur le teck » ou se faire traîner par un bateau peut s'avérer fatal.

Utilisez uniquement la plateforme ou l'échelle d'embarquement pour descendre dans l'eau ou

pour embarquer. NE PAS utiliser la plateforme ou l'échelle d'embarquement lorsque le moteur

est en marche.

SECTION 1: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATIONMANUEL DU PROPRIÉTAIRE12

ALERTE DE SÉCURITÉ : 28 AOÛT 2001

Les Garde-côtes américains ont recommandé aux plaisanciers de ne pas « surfer sur la plateforme»

(« teak surﬁng »). Des accidents de navigation récents ont révélé que le monoxyde de carbone (CO)

émis par les gaz d'échappement est responsable de plusieurs cas d'intoxication et la mort d'au

moins six personnes tractées en s'accrochant à la plateforme. En « surfant sur le teck», le nageur est

directement exposé au CO des gaz d'échappement. Le CO ainsi respiré peut provoquer une perte des

repères cognitifs et des réﬂexes, pouvant aboutir à la mort. En outre, « surfer sur le teck» rapproche

dangereusement le nageur des pales de l'hélice. Le risque de noyade est considérablement augmenté

par l'absence très fréquente d'un gilet de sauvetage (VFI). Par conséquent, les Garde-côtes insistent

sur le fait que le « teak surﬁng » est une activité très dangereuse qui doit être évitée. Le monoxyde de

carbone est l'un des gaz les plus dangereux. Il aaiblit les facultés mentales et peut souvent entraîner

la mort. Les Garde-côtes indiquent que tout risque d'exposition à ce gaz doit être évité en toutes

circonstances.

PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES POUR

LES SPORTS NAUTIQUES

• NE PAS skier dans des eaux peu profondes, à proximité du rivage, lorsque vous n'avez aucune

information sur le type de fond ou la profondeur.

• NE PAS passer le bras, la tête ou toute autre partie du corps dans la poignée de traction,

nienrouler la corde de traction autour d'une partie quelconque du corps, à aucun moment.

• NE PAS skier la nuit. NE PAS passer directement devant d'autres bateaux.

• NE PAS sauter dans l'eau lorsque le bateau se déplace et quelle que soit sa vitesse.

NEPASentrer ou sortir de l'eau lorsque le moteur tourne.

• NE PAS s'approcher du bateau lorsque son moteur tourne.

• NE PAS skier près des zones de baignade, des plages ou des embarcations personnelles.

• NE PAS suivre directement un autre bateau ou skieur sans laisser une distance de sécurité

susante.

• NE PAS « reculer » vers quelqu'un dans l'eau.

• NE PAS skier avec plusieurs skieurs équipés de lignes de longueurs diérentes.

• NE PAS skier lorsque les conditions de visibilité sont limitées.

• NE PAS s'approcher de l'arrière du bateau lorsque son moteur tourne.

RÉGLEMENTATION DE LA NAVIGATION

DE PLAISANCE

Les Garde-côtes américains sont l'autorité compétente pour les voies navigables. Ils ont aussi pour

rôle d'assister les plaisanciers en toutes circonstances. Les réglementations nationales en matière

de navigation de plaisance sont appliquées par les autorités nationales. Vous êtes soumis aux lois

sur la navigation maritime et aux règles de circulation sur l'eau, sur les voies navigables fédérales

et des États. Vous devez vous arrêter chaque fois qu'un représentant de l'autorité compétente

vous l'ordonne, et vous devez le laisser monter à bord s'il le demande. En outre, vous devez toujours

prendre connaissance des règles locales spéciﬁques achées sur le site de mise à l'eau.

Des informations préparées par les Garde-côtes sont à votre disposition pour vous expliquer les

règles de circulation sur l'eau, les réglementations internationales et intérieures, et bien d'autres

en plus de celles présentées dans ce manuel. Pour plus d'informations, contactez l'unité locale

desGarde-côtes américains ou visitez le site https://www.uscgboating.org/

13

ALUMACRAFT.COM

RESPONSABILITÉS DU PLAISANCIER

ENREGISTREMENT

Les Garde-côtes américains exigent que toutes les embarcations à moteur utilisées sur les

eauxnavigables des États-Unis soient enregistrées dans l'État où ils sont principalement

utilisés. De nombreux États exigent aussi l'immatriculation des embarcations utilisées sur

leurterritoire navigable. Contactez toujours les autorités nautiques de votre État et les

États voisins pour obtenir des informations sur l'immatriculation des embarcations et des

remorques.Votre concessionnaire peut vous fournir les formulaires appropriés.

ASSURANCES

Vous devez souscrire une assurance avant d'utiliser votre nouveau bateau. Les risques

d'incendie, de vol ou d'autres sinistres, ainsi que la protection de la responsabilité civile en

cas d'accident, font de cette couverture une obligation pour les plaisanciers responsables.

Le propriétaire est légalement responsable de tout dommage ou blessure causé par son

embarcation, qu'elle soit pilotée par son lui/elle ou une autre personne. Dans de nombreux

États,la législation impose la souscription d'une assurance conforme à des exigences

minimales. Votre agent d'assurance pourra vous fournir de plus amples informations.

ÉDUCATION

Ce manuel ne prétend pas être un guide de formation complet sur tous les aspects de la

sécurité nautique et de l'utilisation correcte d'un bateau. De nombreux États exigent que les

pilotes de moins de 18 ans soient titulaires d'un permis pour petits bateaux. Ils leur proposent

des cours de formation et de certiﬁcation. Alumacraft recommande fortement de suivre

un cours de sécurité nautique proposé par U.S. Coast Guard, U.S. Coast Guard Auxiliary ou

U.S. Power Squadron avant de piloter votre bateau. Vous pouvez contacter les Garde-côtes

américains à l'adresse suivante : https://uscgboating.org/.

Certains États exigent que les jeunes en fonction de leur groupe d'âge suivent un cours de

sécurité nautique avant de conduire un bateau. De nombreux États exigent que les pilotes

demoins de 18 ans soient titulaires d'un permis pour petits bateaux.

Les mineurs ne doivent pas conduire un bateau sans la supervision d'un adulte. Dans de

nombreux États, la législation déﬁnit l'âge limite et les exigences des permis pour les mineurs.

Veuillez contacter les autorités nationales chargées de la navigation de plaisance pour obtenir

des informations complètes.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ OBLIGATOIRE

Les Garde-côtes américains exigent que les bateaux soient équipés de matériel de sécurité

àbord à tout moment. Les bateaux Alumacraft appartiennent à la classe A (16 pieds et moins)

ou la classe 1 (16 à 26 pieds) selon la classiﬁcation des Garde-côtes américains. L'équipement

obligatoire pour naviguer sur les eaux intérieures comprend :

Extincteur

La plupart des bateaux Alumacraft doivent être équipés d'un extincteur de classe B. L'extincteur

conforme peut être à poudre chimique de 0,9 kg (2 lb), ou à mousse de 0,6 kg (1,25 lb) ou CO2

de 1,8 kg (4 lb). Son installation doit garantir une excellente accessibilité.

SECTION 1: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATIONMANUEL DU PROPRIÉTAIRE14

TYPE I

TYPE II

TYPE III

TYPE IV

VFI TYPE V HYBRIDE DOIT

ÊTRE PORTÉ QUAND LE

BATEAU EST EN MOUVEMENT

TYPE I

TYPE II

TYPE III

TYPE IV

VFI TYPE V HYBRIDE DOIT

ÊTRE PORTÉ QUAND LE

BATEAU EST EN MOUVEMENT

TYPE I

TYPE II

TYPE III

TYPE IV

VFI TYPE V HYBRIDE DOIT

ÊTRE PORTÉ QUAND LE

BATEAU EST EN MOUVEMENT

TYPE I

TYPE II

TYPE III

TYPE IV

VFI TYPE V HYBRIDE DOIT

ÊTRE PORTÉ QUAND LE

BATEAU EST EN MOUVEMENT

TYPE I

TYPE II

TYPE III

TYPE IV

VFI TYPE V HYBRIDE DOIT

ÊTRE PORTÉ QUAND LE

BATEAU EST EN MOUVEMENT

Dispositif de signalisation sonore

La plupart des bateaux Alumacraft sont équipés d'un klaxon. Si vous n'avez pas de klaxon,

vousdevez avoir un siet, une cloche ou un dispositif sonore à air comprimé, ou aérosol.

Dispositif de signalisation visuelle

Un dispositif de signalisation visuelle est obligatoire si vous envisagez de naviguer avec

votre Alumacraft sur les Grands Lacs ou les eaux côtières. Un drapeau de détresse orange

standard est obligatoire pour les utilisations diurnes. Pour les utilisations nocturnes, des

fusées éclairantes approuvées par les Garde-côtes sont obligatoires. Votre concessionnaire

Alumacraft ou les Garde-côtes peuvent vous fournir des informations spéciﬁques sur ces

dispositifs.

Feux de navigation

Les feux de navigation sont obligatoires pour utiliser votre Alumacraft entre le coucher

etlelever du soleil.

Vêtement de ﬂottaison individuel (VFI)

La désignation VFI inclut tous les vêtements de ﬂottaison de type I, II, III, IV et V. Quelle que

soit leur taille, tous les bateaux doivent être équipés d'un VFI portable de type I, II, III ou V

pour chaque personne à bord ou pratiquant le ski nautique. Tous les bateaux d'une longueur

supérieure à 4,9 m (16 pi) doivent également être équipés d'un dispositif jetable de type IV.

Les VFI sont conçus pour protéger et sauver des vies. Le pilote et les passagers doivent porter

un VFI lorsque le bateau se déplace. Il est indispensable que les enfants et les non-nageurs

portent constamment un VFI. Il vous incombe de vériﬁer que tous les passagers savent mettre

et ajuster correctement leur VFI. En choisissant le type de VFI adapté à votre type de sortie,

vous bénéﬁcierez d'une expérience de navigation orant une sécurité optimale. Quatre types

deVFI à porter et un type à lancer sont disponibles pour les situations d'urgence.

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Type I Ce VFI est le plus ﬂottant et ecace sur toutes les eaux, en particulier les eaux

libreset agitées.

Type II Pour les eaux calmes près du rivage sur la plupart des eaux intérieures

oùunsauvetage rapide est possible.

Type III Pour la plupart des activités en eaux intérieures où un sauvetage rapide est possible.

Ils sont disponibles dans diérents styles et certains sont conçus pour les sports

nautiques.

Type IV Destiné aux eaux intérieures très fréquentées où les secours sont toujours

disponibles. Seulement conçus pour être jetés à une personne dans l'eau,

ilsnedoivent jamais être portés.

Type V Conception gonﬂable pour des activités spéciales, peut remplacer un VFI de Type I,

IIou III s'il est utilisé conformément aux conditions indiquées sur son étiquette et s'il

est porté lorsque le bateau se déplace. Certains VFI de type V orent une protection

accrue contre l'hypothermie.

Recommandations pratiques concernant les VFI :

• Montrez l'exemple et portez votre VFI. Exigez de vos passagers qu'ils portent leur VFI.

• Vériﬁez que chaque VFI est bien ajusté. Ce contrôle est particulièrement important

pourlesenfants et les non-nageurs.

• Au début de chaque saison, vériﬁez le bon état de vos VFI et testez leur ﬂottabilité.

AVIS

• Si un VFI de type V fait partie des exigences minimales, son port est obligatoire.

• Des VFI spéciaux sont disponibles pour le ski et d'autres sports nautiques.

Ces VFI sont fabriqués avec des matériaux à haute résistance.

ÉQUIPEMENTS RECOMMANDÉS

Par mesure de précaution, un plaisancier responsable évitera les problèmes potentiels en

installant à bord des équipements supplémentaires. Normalement, cet équipement dépend

duplan d'eau et de la durée de la sortie. Votre concessionnaire peut vous aider :

• Trousse et manuel de premiers secours

• Ancre avec un cordage d'au moins 23 m (75 pi)

• Lignes d'amarres et défenses

• Dispositif d'écopage

(seau, pompe à main, etc.)

• Combinaison aviron/crochet de bateau

• Signal de détresse visuel jour/nuit

• Lubriﬁant

• Trousse d’outils

• Hélice de rechange, écrou et rondelle

• Fusibles de rechange

• Cartes locales et compas de relèvement

• Lampe de poche étanche

• Radio AM/FM portable avec bande météo

• Piles de rechange pour la lampe de poche

etla radio

• Lunettes de soleil et crème solaire

• Téléphone portable

SECTION 1: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATIONMANUEL DU PROPRIÉTAIRE16

URGENCES

RAPPORTS

Après un accident, le pilote est tenu de faire un rapport aux autorités compétentes. En général,

tout accident entraînant des pertes de vies humaines, des blessures ou des dommages

supérieurs à 200 dollars doit faire l'objet d'une déclaration ou rapport de sinistre. Renseignez-

vous auprès de votre agent d'assurance pour plus de détails.

PORTER ASSISTANCE

Le Code des États-Unis (article 46) stipule que le propriétaire ou le pilote d'une embarcation est

dans l'obligation de porter assistance à tout individu ou embarcation en détresse, à condition

que son propre bateau ne soit pas mis en danger. La loi sur la sécurité des bateaux de plaisance

(Boating Safety Act) de 1971 protège le plaisancier «bon samaritain» qui apporte son aide

debonne foi et le dégage de toute responsabilité civile découlant de l'aide apportée.

INCENDIES

La plupart des incendies sont dus à

l'accumulation d'essence et d'huile dans

les fonds de cale après un ravitaillement

et l'utilisation inconsidérée de produits

fumants. Si un incendie se déclare,

pointez l'extincteur vers la base des

ﬂammes avec un large mouvement

de balayage. Si le feu persiste, ou

s'il y a un risque d'explosion, sortez

immédiatement du bateau, nagez à

une distance minimale de 25 yd (23 m)

contre le vent à partir du bateau. Utilisez des signaux visuels de détresse pour appeler à l'aide.

Les incendies liées au système d'alimentation en carburant entraînent généralement une

explosion qui détruit complètement le bateau. Dans certains, le bateau brûle jusqu'à la ligne

deﬂottaison et s'éteint de lui-même. La décision d'abandonner le bateau ou de rester pour lutter

contre l'incendie est dicile à prendre. Elle dépend de nombreux facteurs. Préparez à l'avance

un plan de lutte contre l'incendie. Il vous permettra de prendre des décisions plus rapides et

mieux informées en cas d'incendie.

Le meilleur moyen d'éviter les incendies est de ravitailler en respectant toutes les mesures

desécurité, de tenir les sources de chaleur et de ﬂammes à l'écart des produits inﬂammables,

et d'entretenir régulièrement votre système électrique pour qu'il garde son état d'origine.

AVERTISSEMENT

L'essence ﬂotte sur l'eau et peut continuer de brûler. Si vous devez abandonner le bateau,

nagez susamment loin contre le vent à partir du bateau pour éviter le carburant qui pourrait

se répandre à la surface de l'eau, aﬁn d'éviter des blessures graves.

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CHAVIREMENT ET SUBMERSION

Un bateau peut chavirer ou être submergé au moment où l'on s'y attend le moins, par des

sillages ou des vagues plus importantes frappant la proue, le plat-bord ou la poupe, ou une

collision contre un objet ouvrant une voie d'eau dans la coque. Comme pour les incendies,

essayez d'élaborer un plan à l'avance. La meilleure façon d'éviter ce type d'accident est de virer

pour faire face aux vagues avec un angle d'assiette correctement réglé. Vous devez aussi rester

vigilant pour éviter les collisions avec des objets immobiles dans l'eau.

Si votre bateau chavire ou est complètement submergé :

• Éloignez-vous de l'hélice. Essayez d'arrêter

le moteur pour éviter des blessures et des

dégâts matériels.

• Si d'autres personnes se trouvaient à bord,

essayez de les localiser. Vériﬁez qu'elles sont

conscientes et qu'elles savent/peuvent nager.

• Restez près du bateau. Votre Alumacraft

estéquipé d'un système de ﬂottaison

etilnecoulera pas.

• N'essayez pas de nager jusqu'au rivage, sauf s'il est très proche. Il est généralement

pluséloigné qu'il n'y paraît.

• Si le bateau est retourné, essayez de grimper sur la quille et d'appeler à l'aide.

Si vous avez heurté quelque chose et que votre bateau commence à prendre l'eau :

• Essayez de colmater les fuites avec des tissus ou tout autre matériau disponible.

• Activez la pompe de cale et écopez avec des seaux.

• Dirigez-vous immédiatement vers le port le plus proche, ou échouez le bateau sur le rivage

leplus proche.

• Si le bateau ﬁnit par être submergé, accrochez-vous à lui. Il ne coulera pas.

OK

KC-0212.2

KC-0170

AVERTISSEMENT

Lorsque le courant est fort, vous devez toujours amarrer à l'avant et jamais à l'arrière. Un

courant faible peut déstabiliser le bateau, mais un courant fort pourra le tirer et le maintenir

sous l'eau s'il est amarré à la poupe.

SECTION 1: SÉCURITÉ DE LA NAVIGATIONMANUEL DU PROPRIÉTAIRE18

CONDITIONS DANGEREUSES

Chaque voie navigable présente des dangers qu'il convient d'éviter : manque de profondeur,

souches d'arbres, rochers, etc. Renseignez-vous auprès des plaisanciers locaux et consultez

une carte marine lorsque vous ne connaissez pas la zone.

CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES

Il est dangereux de se faire surprendre par le mauvais temps sur une grande étendued'eau.

Dans de telles circonstances, votre bateau

doit être équipé d'un équipement de

communication, d'un émetteur-récepteur

VHF-FM et/ou HF, en fonction de votre zone

d'activité. Avant de vous aventurer, vériﬁez

toujours les conditions les plus récentes

auprès des stations météorologiques locales,

des Garde-côtes américains ou un service

météorologique.

La radio est le meilleur moyen de recevoir des informations météorologiques rapidement

ettoutes circonstances.

Géré par le Service météorologique national, la station NOAA Weather Radio (NWR) diuse

encontinu des annonces météorologiques pour toutes les eaux américaines sur 162,55 ou

162,40 mégahertz FM. Écoutez fréquemment votre radio pour avoir le temps de vous mettre

àl'abri en cas d'orage ou tempête.

Si vous êtes pris au piège du mauvais temps, tournez pour faire face aux vagues et avancez

lentement. Gardez tous les passagers en position basse, près du centre du bateau, et vériﬁez

que tous portent un VFI. Si vous devez continuer dans la même direction que les vagues pour

aller au port, essayez de rester sur la vague et à la même vitesse qu'elle.

DÉVERSOIRS DE BARRAGE

Les eaux dans le déversoir d'un barrage sont dangereuses. Elles présentent un risque important

de changements rapides et doivent être évitées.

HERBES AQUATIQUES

En général, les herbes sont une menace pour le moteur de votre bateau. Les herbes accumulées

sur l'hélice peuvent faire vibrer le moteur et limiter l'entrée d'eau. Ces conditions peuvent causer

une surchaue du moteur. Si votre bateau entre dans une zone d'herbes épaisses, arrêtez

le moteur. Vériﬁez que l'hélice est complètement arrêtée. Éliminez complètement toutes les

herbes sur l'hélice et l'entrée d'eau avant de continuer.

Dans certains cas, vous pouvez essayer d'éjecter les herbes : mettez au point mort et attendez

que l'hélice arrête de tourner. Attendez un instant avant de mettre la marche arrière pour

détacher les herbes autour de l'hélice.

OK

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Alumacraft Boats Mode d'emploi

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