Maverick BlackoutMT Manuel utilisateur

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Sommaire

Page

Garantie 10

Spécification 11

Outils recommandés 11

Précautions de sécurité 11

Éléments nécessaires au bon fonctionnement 11

Charge de la batterie 11

Émetteur 12

Installation de la batterie du récepteur 13

Mise en service de l'appareil R/C 13

Arrêt de l'appareil R/C 13

Configuration du compensateur 13

Fonctionnement à sécurité intégrée et Configuration 13

Démarrage du moteur 14

Rodage et fonctionnement du moteur 14

Conduite 14

Mise au point facultative du moteur 15

Entretien après la conduite 15

Dépistage des pannes 16

Liste des pièces 17

Pièces internes du différentiel 37

Boîte de vitesses 38

Ensemble de direction 38

Ensemble de transmission centralisée 39

Vue éclatée Blackout MT 40

Vue éclatée Moteur ME-243 41

AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat, veuillez lire cette information

AVANT de le mettre en marche.

10

Garantie du composant de 90 jours

Nous souhaitons que vous profitiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période, l’une des pièces du produit a

un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.

Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé.

Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé aux moins de 14 ans sous la surveillance d’un adulte. Il est de la

responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide et la supervision nécessaires,

Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’utilisateur de rechercher et de suivre les

pas afin de corriger le problème avant de causer de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance et devra être traité avec soin et respect. Tous les efforts ont été faits pour rendre ce

produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou d’endommager des pièces après un choc ou un usage extrême.

Les composants endommagés suite à une collision, un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts

par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à votre distributeur sans leur

accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le composant endommagé avec une copie de votre bon

d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas,

nous nous réservons le droit de ne fournir des pièces que dans ce cas.

Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à des frais d’inspection et de

manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le

début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de ne réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de

manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

Mesures de sécurité

Ce produit est un authentique véhicule radiocommandé (véhicule RC) : ce n'est pas un jouet. Lisez attentivement le manuel d’instruction avant de

faire fonctionner le modèle. Si vous n’êtes pas familiarisé avec les véhicules RC, nous vous conseillons de demander le conseil d’une personne

pour qui cela l’est.

• Ce produit utilise un carburant fait à partir du mélange d’essence sans plomb et d’huile 2 temps. Veuillez prendre des précautions lors de

la manipulation de l’essence.

• Ne faites pas fonctionner votre modèle près d’une flamme nue ou d’une cigarette ou lorsque vous manipulez de l’essence.

• Rangez toujours le carburant dans un endroit bien aéré, loin d’appareils produisant de la chaleur, de flamme nue, des rayons du soleil ou

de batteries.

• Conservez toujours le carburant hors de portée des enfants.

• L’essence est un produit inflammable et toxique. Les moteurs à essence des modèles émettent des vapeurs toxiques. Ces vapeurs irritent

les yeux et peuvent s’avérer très dangereuse pour votre santé.

• Vous ne devez utiliser qu’un mélange d'essence et d’huile 2 temps comme carburant pour ce moteur. N’utilisez jamais de nitro carburant

recommandé pour les voitures RC.

• Après le fonctionnement, veuillez vider le réservoir de carburant avant de ranger la voiture.

Ne faites jamais fonctionner des modèles radiocommandés près de personnes ou d’animaux, ou sur la voie publique. Cela pourrait provoquer de

graves accidents, des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

Outils recommandés

Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommandée pour travailler sur ce véhicule.

Tournevis hexagonaux 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, pince coupante, pince à bec effilé, tournevis à lame plate et cruciforme, clé pour

écrous de roues de 24mm, clé en croix et adhésif frein-filet.

Charge du bloc- piles

Utilisez toujours le chargeur fourni pour le bloc de piles fourni. N’utilisez pas d’autres blocs de piles. Le temps de chargement pour un bloc de

piles vide est d’environ 6 heures. Ne chargez pas le bloc de pile pendant plus de 6 heures pour éviter la surchauffe et l’endommagement des

piles.

Attention

• Ce chargeur ne peut être utilisé que pour le bloc de piles fourni dans ce jeu.

• Ne chargez pas le bloc piles pendant plus de 6 heures. La surchauffe engendre un excès de chaleur qui endommagera le bloc-piles.

• Utilisez le chargeur sous la supervision d’un adulte. N’utilisez pas le chargeur près de l’eau ou s’il est mouillé.

• N’utilisez pas le chargeur si le câble est effiloché ou usé. Si le câble est effiloché ou usé, un court-circuit peut provoquer un incendie ou

des flammes.

• Si vous n’êtes pas sûr du niveau du bloc –piles avant de le charger, utilisez-le dans le véhicule jusqu’à ce qu’il ralentisse, laissez-le

refroidir puis rechargez.

Spécifications

11

Éléments obligatoires pour le fonctionnement

8 piles AA pour l’émetteur

Essence sans plomb

Huile moteur à 2 temps

Utilisez une proportion de 25 :1 d’essence par huile 2 temps

Moteur Moteur ME-243 de 30 CC

Longueur 740mm

Largeur 600mm

Hauteur 350mm

Empattement 516mm

Entraînement 4 roues motrices

Rapport de vitesse 12.6:1

Diamètre de la roue 212mm

Largeur de la roue 140mm

Batterie du récepteur MBX - 24 6V 2500mAh Ni-MH

Capacité du réservoir de carburant 700CC

Émetteur MTX— 242 2,4 GHz Émetteur 2 voies

Récepteur MRX - 242 2,4 GHz Récepteur 3 voies

Servodirection MS – 241 Servodirection 20kg *2

Accélération /Servofrein MS – 242 Servo accélérateur 9kg

12

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez suivre les étapes ci-dessous

pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez compris les possibilités disponibles de réglage.

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de retenue des piles pour

découvrir les fentes des piles vides.

Insérez 8 piles AA dans les espaces marqués

à cet effet. Veuillez faire attention au sens

correct des piles.

L’insertion incorrecte des piles peut pro-

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez suivre les étapes ci-dessous

pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez compris les possibilités disponibles de réglage.

Les commandes de fonction de l’émetteur

1. Compensation des gaz

2. Compensateur de

direction

3. Interrupteur

d'alimentation

4. Cadrans d’extrémité de

direction (verrouillage

gauche/droite)

5. Cadrans d’extrémité

d'accélération (points

bas/élevés)

6. Interrupteur marche

arrière direction

7. Interrupteur marche

arrière accélérateur

8. LED d'alimentation

9. Commande de direction

(roue)

10. Enclencheur des gaz

11. Commutateur mode

France

12. Port de chargement

13. Commutateur position

neutre accélérateur

1

5

9

10

Commande d’accélérateur

2

1

1. Poussez l’enclencheur

vers l’avant pour la

marche arrière

2. Tirez l’enclencheur

vers l’arrière pour

avancer et accélérer

L

R

Tournez la roue directrice

vers la gauche ou la droite

pour que le véhicule aille

dans cette direction.

Cadrans d’extrémité

Les réglages à double taux vous

permettent de régler le degré de

mouvement maximum du dispositif

servo ou ESC sur ce canal.

10 est le mouvement complet. 0

(zéro) est un très petit mouvement.

2

3

6

4

7

8

11

12

13

Roue directrice

1 2 1 2

Régulateur de direction

1. Tournez vers la gauche pour orienter

vers la gauche.

2. Tournez vers la droite pour orienter

vers la droite.

Point Mort

La technologie 2.4Ghz a éliminé la nécessité de disposer de longues

antennes extensibles. L'antenne de votre transmetteur est située à

l'intérieur de celui-ci.

Associer le transmetteur et le récepteur

Vous devrez peut-être régler votre transmetteur afin qu'il 's'associe' au récepteur si vous utilisez un nouveau récepteur ou si vous perdez le signal,

pour quelque raison que ce soit.

• Allumez l'alimentation du récepteur.

• Appuyez sur le bouton d'association du récepteur. La LED du récepteur devrait commencer à clignoter.

• Allumez le transmetteur.

• Lorsque la LED du récepteur devient fixe, le processus d'association est terminé.

Régulateur d’accélérateur

1. Tournez vers la gauche pour freiner

plus fort.

2. Tournez vers la droite pour accélérer

plus fort.

Mise en marche

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.

Allumez le récepteur. La configuration automatique du contrôle de vitesse ajusté en usine devra être finie. Si vous rencontrez des problèmes avec

les paramètres de contrôle de la vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de vitesse électronique pour une information adéquate de

configuration.

13

Installation de la batterie du récepteur

Une fois que vous avez complètement chargée la batterie du récepteur, insérez-la comme suit.

Mise en service de l'appareil R/C

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur, ou le variateur de vitesse.

Vérifiez toujours que vous avez le contrôle des servos et du variateur de vitesse électronique le cas échéant.

Vérifiez la plage de fonctionnement

avant de démarrer le moteur ou de commencer la course.

Arrêt de l'appareil R/C

N’arrêtez l’appareil RC qu’après avoir arrêté la voiture et arrêté le moteur le cas échéant.

Éteignez d’abord le récepteur puis l’émetteur.

Débranchez toujours le connecteur de la batterie du récepteur ou variateur de vitesse après la conduite.

Configuration du compensateur

Vous devez vérifier que vos compensateurs sont correctement ajustés avant de démarrer le moteur ou d’utiliser la voiture. Après avoir allumé la

voiture RC, ajustez le compensateur de direction de manière que les roues avant pointent droit.

Vous devez aussi vérifier que vous avez les bons paramètres sur la tringlerie d’accélération et de freinage. Le carburateur doit être entièrement

fermé au point mort et le frein ne doit pas être enclenché. Vérifiez que le carburateur s’ouvre complètement à l’accélération et que le frein

s’enclenche lorsque vous tirez du frein.

Vous devez réajuster le variateur électronique de vitesse si vous remarquez un ralentissement des gaz ou du frein. Cela configurera l’accélérateur

et les freins de votre voiture électrique.

Fonctionnement à sécurité intégrée et Configuration

Le récepteur possède un système de sécurité intégrée.

La sécurité intégrée revient automatiquement à une position prédéfinie si

.

• Vous perdez le signal radio/ puissance depuis l’émetteur

• En cas d’interférence

• Si la batterie de votre récepteur perd sa puissance

Il est recommandé d’ajuster la sécurité intégrée pour que dans l’une des situations mentionnées ci-dessus le servo accélérateur freine votre

voiture ou que l'accélérateur débraye le variateur de vitesse.

Pour configurer votre sécurité intégrée, vous devez faire ce qui suit.

• Allumez l’émetteur et le récepteur

• Appliquez la quantité souhaitée de freins sur l’émetteur (freins du moteur, point mort pour le variateur de vitesse)

• Appuyez deux fois sur le bouton d’association de l'émetteur de manière rapide

Afin de vérifier que la sécurité intégrée fonctionne, vous devez allumez la voiture RC puis appliquer l’accélérateur avec l’émetteur.

Tout en

maintenant l’accélérateur, éteignez l’émetteur. Le servo/ accélérateur reviendra à la position prédéfinie.

Cela signifie que la sécurité intégrée

fonctionne correctement. Si votre servo ne revient pas à la position prédéfinie vous devez essayer de reconfigurer votre sécurité intégrée.

Retirez les 4 vis et ôtez le couvercle du support

du récepteur

Insérez et connectez la batterie.

Remettez le

couvercle et serrez les 4 vis.

14

Démarrage du moteur

Vous devez mélanger votre essence avec de l’huile 2 temps selon une proportion de 25 :1

Le réservoir de carburant est de 700CC sur le MT et vous apporte environ 40 minutes avec

un plein de carburant.

Pour remplir le réservoir de carburant, retirez le couvercle et utilisez un embout pour faciliter le

versement du carburant.

Une fois rempli, remettez le couvercle et vérifiez qu'il est bien fermé.

Vous devez d’abord amorcer le moteur en appuyant sur la bulle d’amorçage du carburateur jusqu’à

ce qu'il y ait du carburant dans la bulle et le tuyau de carburant.

Vérifiez que le levier d’étrangleur est à l’horizontal avant de tirer sur le cordon du démarreur.

Tirez sur le cordon du démarreur par petits coups (50cm/20’’ maxi) jusqu’à ce que le moteur chauffe.

EN CAS DE PROBLÈMES, APPUYEZ SUR LE BOUTON D’ARRÊT DU MOTEUR IMMÉDIATEMENT

Si votre moteur ne démarre pas au bout de 10 coups.

• Mettez l'étrangleur en position verticale

• Tirez du cordon du démarreur 5 coups jusqu’à ce que vous entendiez que le moteur essaie de démarrer.

Faites attention à ne pas noyer

le moteur.

• Remettez l'étrangleur en position horizontale

• Tirez du cordon du démarreur et votre moteur démarrera en moins de 5 coups

N’utilisez l’étrangleur verticalement que si le moteur ne démarre pas normalement.

L'étrangleur en position verticale peut noyer facilement le

moteur.

Essence

:

Huile 2 temps

4 Litres

:

160 ml

1 Gallon

:

5.4 fl. Oz.

2 Litres

:

80 ml

1/2 Gallon

:

2.6 fl. Oz.

1 Litres

:

40 ml

1/4 Gallon

:

1.3 fl. Oz.

Rodage et fonctionnement du moteur

Votre nouveau moteur a besoin d’être rodé minutieusement afin de s’assurer que les parties internes du moteur ont le temps de « se loger » et

d’être réglées.

Pour cela, vous devez conduire très lentement pendant 1 réservoir de carburant et sans enclencher les pleins gaz.

Il est important que vous n’ajustiez pas le carburateur pendant le rodage.

Après avoir fini la procédure de rodage, votre moteur sera prêt à être utilisé normalement et à tout réglage que vous souhaitez effectuer.

Pour arrêter le moteur, vous devez appuyer sur le bouton d’arrêt du moteur, en prenant soin de ne pas trop s’approcher du moteur chaud et des

pièces d’échappement.

Fonctionnement et réglage de la sécurité intégrée

Le récepteur dispose d'une sécurité intégrée. Celle-ci se mettra automatiquement en position

de préréglage si :

• Vous perdez le signal radio / l'alimentation s'arrête dans le transmetteur

• Vous subissez une interférence

• La batterie de votre récepteur n'est plus alimentée

Nous vous recommandons de régler la sécurité intégrée de manière à ce que le dispositif servo

de l'accélérateur fasse freiner votre voiture Nitro ou à ce que l'accélérateur débraye en position

neutre sur une commande de vitesse électronique au cas où l'une des situations ci-dessus se

produirait.

Pour régler votre sécurité intégrée, vous devez faire ce qui suit :

• Allumez le transmetteur et le récepteur

• Placez la direction et les garnitures de l'accélérateur en position neutre.

• Appuyez sur le bouton « Fail Safe Set » du récepteur. La LED commencera à clignoter rapidement.

• Tout en appliquant le freinage désiré / la position neutre sur le transmetteur (freins pour le moteur, position neutre pour le contrôle de

la vitesse), appuyez sur le bouton « Fail Safe Set ». La LED sera fixe et la sécurité intégrée sera réglée.

Pour vérifier que la sécurité intégrée fonctionne, vous devez allumer l'unité R/C puis appliquer l'accélérateur avec le transmetteur. Eteignez le

transmetteur tout en maintenant l'accélérateur. Le disposition servo de l'accélérateur ou l'ESC devrait revenir en position de préréglage. Cela

signifie que la sécurité intégrée fonctionne correctement. Si le disposition servo ou l'ESC ne revient pas en position de préréglage, vous devez

essayer de régler à nouveau votre sécurité intégrée.

15

Mise au point facultative du moteur

Il est bon de vérifier que votre filtre à air est propre avant d’essayer de régler votre moteur.

Avant de procéder au réglage du moteur, vous devez vous assurer que vous l’avez entièrement

réchauffé.

Faites-le en conduisant pendant environ 5 bonnes minutes.

Vous disposez de 2 pointeaux sur le carburateur que vous pouvez ajuster.

Le pointeau

supérieur et le pointeau inférieur.

Si votre vitesse de pointe est basse vous pouvez ajuster le pointeau supérieur.

Pour augmenter

la vitesse de pointe, vous devez tourner le pointeau supérieur vers la droite par des sauts

maximum de 1/16 à la fois.

N’ALLEZ JAMAIS À PLUS DE 1/4 TOUR DES PARAMÈTRES STD

.

Si vous les dépassez, vous pouvez endommager votre moteur.

Si votre voiture accélère lentement, vous pouvez ajuster le pointeau inférieur.

Pour augmenter

l’accélération, vous devez tourner le pointeau inférieur vers la droite par des sauts maximum de

1/16 à la fois.

N’ALLEZ JAMAIS À PLUS DE 1/4 TOUR DES PARAMÈTRES STD.

Si vous les

dépassez, vous pouvez endommager votre moteur.

Un embrayage endommagé peut être une cause de lenteur de l’accélération.

Si vous n’obtenez pas la performance que vous souhaitez, veuillez

vérifier l’embrayage et remplacez les pièces endommagées.

Vous pouvez également ajuster le ralenti du moteur en tournant le pointeau du ralenti vers la droite pour un ralenti supérieur et vers la gauche

pour un ralenti inférieur.

Si vous n’êtes pas certain de l’exactitude de votre réglage, vous pouvez reconfigurer le moteur selon les paramètres d’usine.

Paramètres d’usine du moteur ME-243

Vérifiez que les pointeaux supérieur et inférieur sont complètement serrés vers la droite.

Le pointeau supérieur est alors ouvert vers la gauche d’1 tour ¼.

Le pointeau inférieur est alors ouvert vers la gauche d’1 tour ½.

Entretien après la conduite

Un entretien adéquat est très important.

Assurez-vous de toujours effectuer l’entretien approprié après la conduite pour que vous puissiez profiter

du plaisir de conduire sans problème la prochaine fois.

Retirez toutes les saletés et les débris du véhicule, en particulier au niveau de la suspension, des arbres de transmission et des pièces de

direction.

Inspectez chaque pièce et vis en quête de desserrement, de perte ou de dommages.

Vous devez toujours vérifier que les roues sont bien serrées et que les pièces bougent librement avant et après l’utilisation.

À chaque plein de carburant, vous devez vérifier l’entretien du châssis, charger la batterie du récepteur et vérifier également le cordon du

démarreur.

Tous les 5 pleins, vous devez vérifier le filtre à air et la transmission.

Si vous roulez sur des terrains sales, cela devra se réaliser tous les 2 à 3

pleins.

Tous les 10 pleins, vous devez vérifier les beadlocks/pneus des roues, l’embrayage, les freins, les amortisseurs, les différentiels, le réservoir de

carburant, les bougies et le moteur.

Voici les directives recommandées pour la vérification de vos composants.

Mode France

Le transmetteur et le récepteur ont tous deux un commutateur portant le nom "France Mode" "FR-EU". Si vous utilisez cette radio en France,

assurez-vous que l'option "France Mode" est activée.

Remarque : Le passage en mode France ou UE supprime la connexion et les paramètres de sûreté intégrée. Suivez les instructions pour

procéder

16

Dépannage

Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.

Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin de modélisme local ou avec

notre distributeur local.

Problème Cause Solution

Le moteur ne démarre pas Panne de carburant Remplissez le réservoir et amorcez le moteur

Le filtre à air est obstrué Vérifiez le filtre à air, nettoyez-le ou remplacez-le le cas

échéant

L’accélérateur n'est pas ajusté correctement Remettez le carburateur aux paramètres d’usine

Le servo accélérateur est mal configuré Ajustez l'accélérateur sur le point mort et ajustez la

tringlerie d’accélération

Le démarrage manuel ne fonctionne pas Vérifiez le démarreur manuel et réparez-le au besoin

Position du levier d’étrangleur ? Vérifiez la bonne position du levier d’étrangleur.

La bougie ne fonctionne pas correctement ? Vérifiez la bougie et la bobine d’allumage et remplacez-

les le cas échéant.

Le fil de bougie est en bon état ? Remplacez le fil de la bougie s’il est endommagé

L’interrupteur d’arrêt du moteur fonctionne-t-il

correctement ?

Vérifiez et remplacez l'interrupteur d’arrêt du moteur si

celui-ci est cassé.

Le piston et le cylindre sont-ils en bon état ? Vérifiez le piston et le cylindre en quête d'usure et de

dommage, et remplacez-les le cas échéant.

Le mélange de carburant est trop vieux ? Préparez un nouveau mélange de carburant

Le moteur démarre puis cale Panne de carburant Remplissez le réservoir et amorcez le moteur

Le filtre à air est obstrué Vérifiez le filtre à air, nettoyez-le ou remplacez-le le cas

échéant

L’accélérateur n'est pas ajusté correctement Remettez le carburateur aux paramètres d’usine

Le servo accélérateur est mal configuré Ajustez l'accélérateur sur le point mort et ajustez la

tringlerie d’accélération

Avez-vous un problème d’embrayage ? Vérifiez l’embrayage en quête de dommage

Le moteur est surchauffé Laissez refroidir le moteur puis redémarrez

La vitesse de ralenti est trop basse Ajustez la vitesse de ralenti

Avez-vous un problème de transmission ? Vérifiez la transmission en quête de dommage

Le mélange de carburant est trop vieux ? Préparez un nouveau mélange de carburant

Le moteur fonctionne mais la

voiture ne bouge pas

Les freins sont-ils collés ? Vérifiez l’absence de frottement du frein au point mort

Avez-vous un problème d’embrayage ? Vérifiez l’embrayage en quête de dommage

La capacité de la batterie du récepteur est faible Chargez la batterie du récepteur

Avez-vous un problème de transmission ? Vérifiez la transmission en quête de dommage

La sécurité intégrée fonctionne-t-elle ? Vérifiez que la sécurité intégrée fonctionne

correctement

Contrôle imprévisible Fuite des piles de l'émetteur

et du récepteur Installez de nouvelles piles

L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les interrupteurs inverses de l’émetteur sont

mal réglés

Vérifiez les paramètres de l'interrupteur inverse

Les ajustements d’extrémité (EPA) de l’émetteur

sont mal ajustés

Vérifiez les cadrans d’EPA de votre émetteur

Le frein ne marche pas Ajustez l'accélérateur sur le point mort et ajustez la

tringlerie de frein

17

Liste des Pièces (Pour le diagramme éclaté voir les pages 37-41)

MV24000 Platine de châssis principal (Blackout MT)

MV24001 Amortisseur avant 2 unités (Blackout MT)

MV24002 Amortisseur arrière 2 unités (Blackout MT)

MV24003 Bras de suspension inférieur avant 2 unités (Blackout MT)

MV24004 Bras de suspension inférieur arrière 2 unités (Blackout MT)

MV24005 Boîtier récepteur/batterie (Blackout MT)

MV24006 Boîtier vitesse (Blackout MT)

MV24007 Réservoir 700CC ((Blackout MT)

MV24008 Supports diff. centre ((Blackout MT)

MV24009 Ensemble de support de transmission (Blackout MT)

MV24010 Ensemble de sauve servo (Blackout MT)

MV24011 Bloc pivotant (Blackout MT)

MV24012 Bloc direction (Blackout MT)

MV24013 Tuyau de carburant (Blackout MT)

MV24014 Platine de support de servo (Blackout MT)

MV24015 Support radio (Blackout MT)

MV24016 Platine de renfort de direction (Blackout MT)

MV24017 Montants et vis du moteur (Blackout MT)

MV24018 Jeu de plaquettes et disques de frein (Blackout MT)

MV24019 Arbres de transmission primaire et secondaire (Blackout

MT)

MV24020 Roues Hex, tiges et écrous (Blackout MT)

MV24021 Ensemble de tour de choc (Blackout MT)

MV24022 Cloche d’embrayage (Blackout MT)

MV24023 Noix de cardan central 2 unités (Blackout MT)

MV24024 Noix de cardan diff. 2 unités (Blackout MT)

MV24025 Axe avt/arr de roue 2 unités (Blackout MT)

MV24026 Arbre diff. verrouillé centre (Blackout MT)

MV24027 Cardan avt/arr de 133mm 2 unités (Blackout MT)

MV24028 Cadran central avt de 170mm (Blackout MT)

MV24029 Cadran central arr de 123mm (Blackout MT)

MV24030 Ensemble de came de frein (Blackout MT)

MV24031 Axes d’articulation inférieurs intérieurs de 6x94mm 4 unités

(Blackout MT)

MV24032 Axes d’articulation arrières inférieurs extérieurs 6x61mm 2

unités (Blackout MT)

MV24033 Axes d’articulation supérieurs intérieurs 6x45mm 4 unités

(Blackout MT)

MV24034 Axes d’articulation avt inférieurs extérieurs 6x65mm 2

unités (Blackout MT)

MV24035 Clips 4,0mm 8 unités (Blackout MT)

MV24036 Clips 8mm 8 unités (Blackout MT)

MV24037 Roulement à bille 26x10x8mm 6 unités

MV24038 Supports de servo (Blackout MT)

MV24039 Jeu de tringlerie accélérateur et guignol de commande de

servo (Blackout MT)

MV24040 Tendeurs direction 2 unités (Blackout MT)

MV24041 Chargeur de nuit pour batterie 4,8 à 8,4V Ni-MH

(CA110/220V multi bougie)

MV24042 MBX - 24 6V 2500mAh Ni-MH

MV24043 Bras de suspension supérieur avant 2 unités (Blackout MT)

MV24044 Bras de suspension supérieur arrière 2 unités (Blackout

MT)

MV24045 Tringlerie servo (Blackout MT)

MV24046 Ensemble de montants carrosserie (Blackout MT)

MV24047 Renfort de châssis avant (Blackout MT)

MV24048 Support de moyeu arrière 2 unités (Blackout MT)

MV24049 Coussin anti-cabrage arrière (Blackout MT)

MV24050 Plateau supérieur arrière (Blackout MT)

MV24051 Supports de bras de susp. avant (Blackout MT)

MV24052 Supports de bras de susp. arrière (Blackout MT)

MV24053 Ensemble de boîtier diff. (Blackout MT)

MV24054 Cage de roulement (Blackout MT)

MV24055 Cache de boîte de transmission (Blackout MT)

MV24056 Ensemble de boîtier diff. (Blackout MT)

MV24057 Roulement à bille 22*10*7mm (2 unités)

MV24058 Roulement à bille 24*12*6mm (8 unités)

MV24059 Roulement à bille 22*8*7mm (4 unités)

MV24060 Couronne dentée diff. (Blackout MT)

MV24061 Pignon moteur avt/arr (11 dents)

MV24062 Engrenage cylindrique 30 dents (Blackout MT)

MV24063 Pignon moteur 10 dents (Blackout MT)

MV24064 Ensemble d’arbre de transmission (Blackout MT)

MV24065 Rondelle 8x15x1,5mm 4 unités

MV24066 Rondelle 6x12x1,5mm 6 unités

MV24067 Rondelles 3x8x0,8mm 9 unités

MV24068 Écrous M5 9 unités

MV24069 Écrous M6 6 unités

MV24070 Jeu de tuyau de raccord d'échappement (Blackout MT)

MV24071 Vis à tête plate M4x12mm 12 unités

MV24072 Vis à tête plate M4x16mm 12 unités

MV24073 Vis à tête plate M4x20mm 8 unités

MV24074 Vis à tête plate M4x25mm 8 unités

MV24075 Vis à tête plate M5x12mm 12 unités

MV24076 Vis à tête plate M5x15mm 12 unités

MV24077 Vis à tête plate M5x18mm 4 unités

MV24078 Vis à tête plate M5x20mm 8 unités

MV24079 Vis à tête plate M5x25mm 4 unités

MV24080 Vis à tête ronde M3x16mm 10 unités

MV24081 Vis à tête ronde M4x30mm 4 unités

MV24082 Vis à tête ronde M5x30mm 4 unités

MV24083 Vis à tête ronde M5x35mm 6 unités

MV24084 Vis à tête ronde M6x25mm 8 unités

MV24085 Vis à tête ronde M6x40mm 4 unités

MV24086 Vis d'assemblage M3x12mm 12 unités

MV24087 Vis d'assemblage M4x12mm 8 unités

MV24088 Vis d'assemblage M4x15mm 8 unités

MV24089 Vis d'assemblage M4x25mm 4 unités

MV24090 Vis d'assemblage M4x30mm 4 unités

MV24091 Vis d'assemblage M5x15mm 10 unités

MV24092 Vis de réglage M6x6mm 8 unités

MV24093 Vis de réglage M5x5mm 8 unités

MV24094 Vis de réglage M3x3mm 8 unités

MV24095 Vis de réglage M5x10mm 4 unités

MV24096 Bille bras de sus. Avt 10mm 4 unités

MV24097 Bille bras de sus. Arr. 11mm 4 unités

18

Liste des Pièces (Pour le diagramme éclaté voir les pages 37-41)

MV24098 Bille de tringlerie servo 8 mm 4 unités

MV24099 Bille de tringlerie direction 10mm 4 unités

MV24100 Transmission 25 dents 3 unités (Blackout MT)

MV24101 Clips carrosserie 6 unités

MV24102 MRX – 24 2,4 GHz Récepteur 3 voies

MV24103 MTX - 24 2,4 GHz Émetteur 2 voies

MV24104 Jeu de pare-chocs (Blackout MT)

MV24105 Roues noires 2 unités (Blackout MT)

MV24106 Pneus avec empiècements 2 unités (Blackout MT)

MV24107 Roues et pneus montés 2 unités (Blackout MT)

MV24108 Boîte de transmission 35 dents (Blackout MT)

MV24109 MS – 241 Servodirection 20kg

MV24110 MS – 242 servo accélérateur 9 kg

MV24111 Guignol de commande de servo (Blackout MT)

MV24112 Carrosserie peinte (Blackout MT)

MV24113 Carrosserie transparente avec autocollants (Blackout MT)

MV24114 Supports diff. Centre en aluminium (Blackout MT)

MV24115 Ensemble de support de transmission en aluminium

(Blackout MT)

MV24116 Bloc pivotant en aluminium (Blackout MT)

MV24117 Bloc direction en aluminium (Blackout MT)

MV24118 Support de moyeu arrière en aluminium (Blackout MT)

MV24119 Entraînements universels (Blackout MT)

MV24120 Supports de servo en aluminium (Blackout MT)

MV24121 Ensemble de sauve servo en aluminium (Blackout MT)

MV24122 Montant de carrosserie en aluminium (Blackout MT)

MV24123 Supports de bras de susp. avant en aluminium (Blackout

MT)

MV24124 Supports de bras de susp. arrière en aluminium (Blackout

MT)

MV24125 Guignols de commande de servo en aluminium (Blackout

MT)

MV24126 Chapeau de protection amortisseur 4 unités (Blackout MT)

MV24127 Filtre à air haute performance (Blackout MT)

MV24128 Caches amortisseur 4 unités (Blackout MT)

MV24129 Entraînement arr UJ central de 125mm (Blackout MT)

MV24130 Entraînement avt UJ central de 172mm (Blackout MT)

MV24131 Ensemble de unités amortisseur (Blackout MT)

MV24132 Arbres amortisseur avant (Blackout MT)

MV24133 Arbres amortisseur arrière (Blackout MT)

MV24134 Moteur ME-243 de 30 CC

MV24135 Vilebrequin ME – 243 (Blackout MT)

MV24136 Démarreur manuel ME – 243 (Blackout MT)

MV24137 Jeu piston et cylindre ME – 243 (Blackout MT)

MV24138 Jeu de volant ME – 243 (Blackout MT)

MV24139 Cache volant ME – 243 (Blackout MT)

MV24140 Jeu filtre à air ME – 243 (Blackout MT)

MV24141 Carter ME – 243 (Blackout MT)

MV24142 Joint filtre à air ME – 243 (Blackout MT)

MV24143 Jeu de carburateur ME – 243 (Blackout MT)

MV24144 Couvercle du moteur ME – 243 (Blackout MT)

MV24145 Bobine d’allumage ME – 243 (Blackout MT)

MV24146 Bougie ME – 243 (Blackout MT)

MV24147 Bouton d’arrêt moteur ME – 243 (Blackout MT)

MV24148 Silencieux échappement haut débit ME – 243 (Blackout

MT)

MV24149 Vis d’assemblage M5x55mm 2 unités ME -243 (Blackout

MT)

MV24150 Carter d’embrayage ME – 243 (Blackout MT)

MV24151 Vis d’assemblage M5x55mm 4 unités ME -243 (Blackout

MT)

MV24152 Support de masselotte d’embrayage ME – 243 (Blackout

MT)

MV24153 Masselotte d’embrayage ME – 243 (Blackout MT)

MV24154 Vis à pas M6x23mm ME -243 2 unités (Blackout MT)

MV24155 Jeu de transmission en acier haute vitesse (Blackout MT)

MV24156 Jeu de transmission en acier couple élevé (Blackout MT)

MV22030 Écrous M4 8 unités

MV22055 Vis à tête plate M3x10mm 4 unités

MV22047 Vis à tête ronde T.P. M3x10mm 12 unités

MV22056 Vis d'assemblage M3x10mm 8 unités

MV22059 Vis de réglage M4x4mm 8 unités

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Differential Internals Pièces internes du différentiel Aufbau des Differentials Componentes

internos del diferencial

37

Gearbox Assemblies Boîte de vitesses Aufbau der Getriebebox Montajes de caja de cambios

38

Steering Assembly Ensemble de direction Aufbau der Lenkung Montaje de dirección

39

Central Transmission Assembly Ensemble de transmission centralisée

Aufbau des zentralen Antriebs Montaje de transmisión central

40

Exploded Diagram Blackout MT Vue éclatée Blackout MT Explosionszeichnung Blackout MT

Diagrama desplegado Blackout MT

Exploded Diagram ME-243 Engine Vue éclatée Moteur ME-243 Explosionszeichnung ME-243 Motor

Diagrama desplegado motor ME-243

41

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internos del diferencial

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Gearbox Assemblies Boîte de vitesses Aufbau der Getriebebox Montajes de caja de cambios

38

Steering Assembly Ensemble de direction Aufbau der Lenkung Montaje de dirección

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Central Transmission Assembly Ensemble de transmission centralisée

Aufbau des zentralen Antriebs Montaje de transmisión central

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Exploded Diagram Blackout MT Vue éclatée Blackout MT Explosionszeichnung Blackout MT

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Maverick BlackoutMT Manuel utilisateur

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