Stiga TAN 540 D Mode d'emploi

La page charge ...

2

1

Aux2r (740)

R

E1

J

E2

T

A1

A2

A3

A4

I1

I2

F

PTOs

Aux2fr (740)

I8

Ts

Os

Ls

Aux1s

Aux2s

D1

P

D2

PTO

Aux2f

Aux1

L

C1

O

B1

B2

B3

B4

I3

B5

B6

B7

I4

I5

I7

I6

H

K

J

G

M

N

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6

F

A

B

D

E

C

E

2435

1963

1084

20

21

La page charge ...

93

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

1 GÉNÉRALITÉS

Ce symbole signale un DANGER. Ris-

que de blessure ou de dégâts matériels

en cas de non-respect des instructions.

Avant de démarrer la machine, lire at-

tentivement les instructions ainsi que

les consignes contenues dans le fascicule

« RÈGLES DE SÉCURITÉ « ci-joint.

La présence de corps étrangers ou

d’agents contaminants dans le fluide

hydraulique ou le circuit de carburant

peut gravement endommager le circuit.

1.1 SYMBOLES

Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils

attirent votre attention sur les dangers et les mesu-

res à respecter lors de l’utilisation et de la mainte-

nance.

Explication des symboles:

Danger!

Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-

curité avant d’utiliser la machine.

Danger!

Attention aux projections.

Travailler à une distance suffisante de tou-

te présence.

Danger!

Porter des protections auditives.

Danger!

La machine, équipée d’accessoires d’ori-

gine, ne peut en aucun cas être utilisée sur

des pentes dont l’inclinaison est supérieu-

re à 10°.

Danger!

Risque de blessure par écrasement. Rester

à distance suffisante de l’articulation lors-

que le moteur fonctionne.

Danger!

Risque de brûlure. Ne pas toucher le si-

lencieux ou le convertisseur catalytique.

Danger!

Avant toute intervention sur la machine

(entretien, réparation, etc.), retirer la clé

de contact.

Danger!

Ventilateur en mouvement. Risque de

blessure par écrasement.

Courroie en mouvement. Risque de bles-

sure par écrasement.

Pièces mécaniques. Risque de blessure par

écrasement.

1.2 RÉFÉRENCES

1.2.1 Chiffres

Les chiffres utilisés dans ce mode d'emploi sont

des chiffres arabes (1, 2, 3, etc.).

Les pièces illustrées sont repérées par des lettres

majuscules (A, B, C, etc.).

Une référence renvoyant à l’élément C de la figure

2 sera indiquée « 1:C ».

1.2.2 Intitulés des rubriques

Les intitulés des diverses rubriques de ce mode

d'emploi sont numérotés comme suit:

« 1.3.1 Contrôles de sécurité générale » est un

sous-titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sé-

curité ».

Les renvois aux différentes rubriques se font en

principe uniquement à l'aide de leur numéro. Par

exemple « Voir 1.3.1 ».

2 CARACTÉRISTIQUES TECH-

NIQUES

2.1 DONNÉES MACHINE

*Arceau de protection abaissé

540 740

Puissance moteur, kW 17,4 22,2

Entraînement PTO

(prise de force)

Hydraulique

Vitesse, km/h 0-20 0-20

Poids, kg 714 731

Hauteur, mm 1963/1475*

Longueur, mm 2435

Largeur, mm 1084

Huile moteur, volume 3,4 litres 3,6 litres

Huile moteur, grade Voir 5.3

Huile hydraulique 20 litres SAE 10W-30

En cas d’utilisation en

hiver, ISO VG 46. Voir

2.2.1

Huile moteurs de

roues hydrauliques

4x0,08-0,09 litre GL4/5

75W-90

Température ambiante Jusqu’à -20°C.

Carburant Diesel (EN590:96)

Volume réservoir 42 litres

94

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

2.2 CIRCUIT HYDRAULIQUE –

RÉCAPITULATIF

Le tableau ci-dessous mentionne les sorties hy-

drauliques et leurs commandes.

2.2.1 Huile hydraulique

Huile recommandée: SAE 10W-30.

En hiver, une huile ISO VG 46 peut être utilisée.

Cette huile peut également remplacer l’huile SAE

10W-30 lorsque la réponse hydraulique est lente.

2.3 ACCESSOIRES

Pour les accessoires, contacter un revendeur agréé

et lire les instructions fournies pour chaque élé-

ment.

3 DESCRIPTION

3.1 ENTRAÎNEMENT

La machine possède quatre roues motrices. La

puissance dégagée par le moteur est transmise aux

roues par un système hydraulique. Chaque roue est

équipée d’un moteur hydraulique distinct. Le mo-

teur diesel meut une pompe hydraulique (2:P), qui

envoie l’huile dans les moteurs hydrauliques (2:M)

des roues.

Les moteurs hydrauliques sont connectés à la pom-

pe hydraulique comme illustré à la figure 2.

Cela signifie que les roues avant et arrière sont

obligées de tourner à la même vitesse, mais que la

vitesse peut varier selon le côté.

3.2 DIRECTION

Rester à distance suffisante de l’articu-

lation au moment de tourner le volant.

Il existe un risque important d’écrase-

ment entre les deux parties de la machi-

ne.

La machine dispose d’une direction articulée et as-

sistée. Cela signifie que le châssis est divisé en

deux sections, avant et arrière, qui pivotent l’une

par rapport à l’autre.

Grâce à ce châssis articulé, la machine a un rayon

de braquage très réduit et contourne aisément les

arbres et autres obstacles.

3.3 SÉCURITÉ

3.3.1 Sécurité électrique

La machine est équipée d’une sécurité électrique

qui interrompt certaines activités susceptibles

d’être dangereuses en cas de mauvaise manœuvre.

Par exemple le moteur ne démarre pas lorsque la

pédale d’embrayage/frein de stationnement n’est

pas enfoncée.

Le fonctionnement du dispositif de sé-

curité doit être vérifié avant chaque uti-

lisation.

Abréviation Signification Dimensions Capacité*

PTO Sortie pour accessoires montés à l’avant. Voir fig. 1. 2x1/2” + 3/8” retour 42 l / 220 bar

PTO Commande de sortie pour manœuvre des accessoires.

Voir fig. 1.

Aux1 Sortie pour fonctions auxiliaires des accessoires mon-

tés à l’avant. Voir fig. 1.

2x1/4” 12l / 125 bar

Aux1s Commande de l’Aux1. Voir fig. 1.

Aux2f Sortie pour fonctions auxiliaires des accessoires mon-

tés à l’avant. Voir fig. 1.

2x1/4” 12l / 125 bar

Aux2r (740) Sortie pour fonctions auxiliaires des accessoires mon-

tés à l’arrière. Voir fig. 1.

2x1/4” 12l / 125 bar

Aux2S Commande pour Aux2f et Aux2r en fonction de

Aux2fr. Voir fig. 1.

Aux2fr (740) Commande d’activation d’Aux2f ou Aux2r. Voir fig.

1.

L Dispositif de levage. Voir fig. 1.

Ls Commande du dispositif et outils de levage sous la

cabine. Voir fig. 1.

95

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

3.3.2 Triangle

Un triangle est fourni avec la machine. En cas

d’urgence, il doit être posé sur la voie publique

conformément aux lois et réglementations en vi-

gueur.

Vérifier que le triangle est toujours à

bord.

3.3.3 Ceinture de sécurité (1:G)

Toujours boucler sa ceinture de sécurité lors de

l’utilisation de la machine.

3.3.4 arceau de protection (1:N)

La machine est équipée d’un arceau de protection.

Lorsque la machine se déplace, l’arceau

doit toujours être en position levée.

L’arceau ne peut être abaissé que sur

une surface plane et pour pouvoir pas-

ser dans les endroits où la hauteur est li-

mitée.

3.4 COMMANDES

Les descriptions de commandes sont regroupées

en fonction de leur emplacement sur la machine.

Commandes – siège

Voir 3.4.1

Commandes – volant et pédales

Voir 3.4.2

Commandes – tableau de bord

Voir 3.4.3

Commandes – divers

Voir 3.4.4

3.4.1 Commandes – siège

Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au

dispositif de sécurité de l’engin. Certaines activités

dangereuses seront donc impossibles lorsque per-

sonne n’est assis sur le siège. Voir également 5.7.2.

3.4.1.1 Réglage avant/arrière du siège (1:A1)

1. Déplacer vers le haut la manette de commande

(1:AJ).

2. Mettre le siège dans la position souhaitée.

3. Lâcher le levier de commande pour bloquer le

siège.

3.4.1.2 Suspension du siège (1:A2)

La suspension du siège se règle à l’aide de la mo-

lette en fonction du poids du corps.

Suspension plus dure

: Tourner la molette dans le

sens des aiguilles d’une montre.

Suspension plus souple

: Tourner la molette dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre.

La suspension peut être réglée sur le témoin (1:J2)

situé près de la molette. Le témoin s’affiche en vert

lorsque le réglage est correct.

3.4.1.3 Réglage de l’inclinaison du dossier

(1:A3)

La molette permet de régler l’inclinaison du dos-

sier.

3.4.1.4 Réglage de l’accoudoir (1:A4)

Le bouton situé sous chaque accoudoir permet

d’en régler la hauteur.

3.4.1.5 Compartiment de stockage (1:F)

Un compartiment de stockage est aménagé sous le

siège.

3.4.2 Commandes – volant et pédales

3.4.2.1 Volant (1:B1)

Ne pas modifier la hauteur du volant

pendant le fonctionnement de la machi-

ne.

Le volant peut être réglé en hauteur selon diffé-

rents angles de confort. Voir 3.4.2.5 et 3.4.2.2.

3.4.2.2 Réglage de la hauteur du volant (1:B2)

Ne pas modifier la hauteur du volant

pendant le fonctionnement de la machi-

ne.

La hauteur du volant est réglable en continu.

Desserrer le bouton situé sur la colonne de direc-

tion et mettre le volant à la hauteur adéquate. Res-

serrer.

3.4.2.3 Phares (1:B3)

Pour allumer le phare (1:H), tirer l’interrupteur.

L’enfoncer pour éteindre le phare.

3.4.2.4 Réglage de l’inclinaison du volant (1:B4)

Ne pas modifier la hauteur du volant

pendant le fonctionnement de la machi-

ne.

Le volant peut être réglé selon différents angles.

Dégager la commande située sur le côté de la co-

lonne de direction et régler l’inclinaison du volant.

Serrer la commande.

3.4.2.5 Accélérateur / frein de service (1:B5)

Lorsqu’un freinage rapide est nécessai-

re, basculer la pédale vers le bas le plus

vite possible. REMARQUE: le freinage

pouvant être brutal, le conducteur

veillera à sa propre sécurité et stabilité.

96

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

Ne jamais appuyer sur l’accélérateur

lorsque le frein de stationnement est ac-

tivé. Cette manœuvre surcharge le frein

de stationnement et raccourcit sa durée

de vie.

La pédale agit sur la démultiplication s’exerçant du

moteur vers les roues motrices (= vitesse de pro-

gression). Le frein de service entre en action lors-

que la pédale est relâchée ou ramenée en position

neutre.

1. Pédale enfoncée vers

l'avant- la machine avance.

2. Pas de pression sur la pédale

– la machine reste immobile.

3. Pédale ramenée vers l’arriè-

re – la machine recule.

4. Lorsque la pédale est rame-

née en position neutre – la ma-

chine freine.

En situation d’urgence, lorsque l’inver-

sion de la position de la pédale n’entraî-

ne pas un freinage suffisamment

rapide, utiliser la pédale de gauche

(1:B6) comme frein d’arrêt d’urgence.

REMARQUE: Cette manœuvre sur-

charge le frein de stationnement et rac-

courcit sa durée de vie.

3.4.2.6 Frein d’urgence/frein de stationnement

(1:B6)

Ne jamais appuyer sur cette pédale pen-

dant les déplacements, sauf en cas d’ur-

gence. L’utilisation de cette pédale

lorsque la machine est en mouvement

réduit la durée de vie du frein de sta-

tionnement et nuit à ses performances.

La pédale dispose des fonctions

suivantes:

•À l’arrêt. Frein de stationne-

ment.

•En cours de fonctionnement.

Frein d’urgence.

Le témoin (1:I3) s’allume lorsque la pédale est

complètement enfoncée.

3.4.2.7 Inhibiteur, frein de stationnement (1:B7)

Ne jamais appuyer sur l’accélérateur

(1:B5) lorsque le frein de stationnement

est activé. Cette manœuvre surcharge le

frein de stationnement et raccourcit sa

durée de vie.

L'inhibiteur bloque la pédale (1:B6) en po-

sition enfoncée. Cette fonction permet de

circuler sur des terrains en pente, de trans-

porter la machine, etc. lorsque le moteur

est à l’arrêt.

Verrouillage:

1. Enfoncer complètement la pédale (1:B6). Le té-

moin (1:I3) s’allume.

2. Enfoncer l’inhibiteur

3. Relâcher la pédale.

Déblocage:

1. Enfoncer complètement la pédale (1:B6).

2. Relâcher la pédale.

3.4.3 Commandes – tableau de bord

3.4.3.1 Réglage du régime (1:D1).

Levier de réglage du régime du moteur.

Pleins gaz - Toujours faire fonctionner la machine

à pleins gaz lors de son utilisation.

Vers l’arrière - Ralenti.

3.4.3.2 Verrou d’allumage (1:D2)

La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le

moteur

Quatre positions:

Position de préchauffageLes cylindres

sont chauffés pour faciliter le démarrage.

Maintenir dans la position illustrée ci-des-

sous avant de démarrer le moteur par

temps froid.

Max. 5 secondes

Position d’arrêt Le moteur est arrêté. La

clé peut être retirée.

Position en cours de fonctionnement:

Uniquement lorsque le moteur tourne et

pas pendant le démarrage.

Position de démarrage Le démarreur

électrique est activé lorsque la clé est tour-

née à fond dans la position de démarrage.

Lorsque le moteur tourne, la clé revient en

position de marche.

3.4.3.3 Dispositif de levage (1:Ls)

Cette commande permet de régler le dispositif hy-

draulique de levage des outils à l’avant de la ma-

chine (1:L) et le vérin de levage des outils installés

sous la cabine. Ils sont connectés en série.

La commande (1:Ls ) ne fonctionne que lorsque le

moteur tourne.

Toutefois, il peut être abaissé en position flottante

lorsque le moteur est coupé.

Ne jamais abandonner la machine avec

l’accessoire en position de transport. Il

existe un risque important d’écrase-

ment par abaissement de l’accessoire en

cas d’actionnement intempestif de sa

commande.

Ce levier possède quatre positions:

97

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

Flottement. Déplacer le levier vers

l’avant. Il se bloque dans cette position et

l’outil s’abaisse en position de flotte-

ment.

L’outil repose alors toujours sur le sol

avec la même pression et peut suivre les

irrégularités du terrain.

Cette position s’utilise pour exécuter les

travaux.

Abaissement. L’accessoire s’abaisse,

quel que soit sont poids. La force

d’abaissement est déterminée par le

poids de l’accessoire et la force hydrauli-

que dirigée vers le bas qui s’applique lors

de l’abaissement.

Blocage en position de transport.

Après avoir levé et abaissé l’accessoire,

le levier est ramené en position neutre.

L’accessoire est bloqué en position de

transport.

Levage. Déplacer le levier vers l’arrière

jusqu’à ce que l’outil parvienne à son

point haut maximal (position de trans-

port). Relâcher ensuite le levier pour blo-

quer l’outil en position haute pendant les

déplacements.

3.4.3.4 Commande hydraulique (1:Aux1s)

Cette commande permet de contrôler certaines

fonctions, selon l’accessoire utilisé.

Cette commande n’est active que lorsque le moteur

tourne et que les gaines hydrauliques de l’accessoi-

re sont connectées sur la sortie hydraulique

(1:Aux1).

3.4.3.5 Commande hydraulique (1:Aux2s)

Cette commande permet de contrôler certaines

fonctions, selon l’accessoire utilisé.

Cette commande n’est active que lorsque le moteur

tourne et que les gaines hydrauliques de l’accessoi-

re sont connectées comme suit:

• Accessoire monté à l’avant via les sorties hy-

drauliques (1:Aux2f).

• 740:

Accessoire monté à l’arrière via la sortie

hydraulique (1:Aux2r).

Voir également 3.4.3.9

Les deux sorties hydrauliques de la section arrière

sont connectées en parallèle.

3.4.3.6 Interrupteur (1:Os)

L’interrupteur permet de régler aisément

la hauteur de coupe du plateau à réglage

électrique.

L’interrupteur commande le contact (1O)

à polarité de commutation.

3.4.3.7 Interrupteur d’arrêt (1:PTOs)

Levier permettant de commander le fonctionne-

ment et l’arrêt de l’accessoire monté à l’avant.

Deux positions sont possibles:

1. Appuyer sur la partie avant du disjonc-

teur – la prise de force s’engage. Le sym-

bole s’allume.

2. Appuyer sur la partie arrière du disjonc-

teur – la prise de force se déconnecte.

Pour éviter toute augmentation inutile de la

pression dans le système hydraulique, position-

ner le bouton de réglage du régime sur ¼ de sa

course avant d’engager la prise de force hy-

draulique.

La commande active une vanne qui transfère la

puissance de la pompe hydraulique à l’accessoire

monté à l’avant.

La puissance est alors transférée hydrauliquement

à l’accessoire via la sortie hydraulique, à l’avant

(1:PTO).

3.4.3.8 Interrupteur (1:Ts)

L’interrupteur à trois positions peut no-

tamment être utilisé pour l’épandeur de

sable.

L’interrupteur commande le contact (1:T).

3.4.3.9 Interrupteur (1:Aux2fr) (740)

L’interrupteur a deux positions et indique

la sortie hydraulique qui sera activée par la

commande (1:Aux2s). Sortie hydraulique

montée à l’avant (1:Aux2f) ou sorties hydrauliques

de la section arrière (1:Aux2r). Voir également

3.4.3.5

3.4.4 Commandes – divers

3.4.4.1 Goupilles avant (1:C1)

La machine possède des prises avant et arrière

pour différents accessoires. Une fois installé, l’ac-

cessoire est verrouillé par deux goupilles.

Pour sécuriser l’accessoire sur le dispositif de leva-

ge:

1. Introduire la goupille par l'extérieur.

2. Poser le pied sur la goupille et tourner vers l’ar-

rière pour la bloquer.

Ne pas tourner la goupille avec les

mains. Risque de blessure par écrase-

ment.

Pour relâcher:

1. Tourner la goupille vers l’avant jusqu’à la déblo-

quer.

2. Retirer la goupille.

3.4.4.2 Goupilles arrière (1:E1)

La machine possède des prises avant et arrière

pour différents accessoires. Une fois installé, l’ac-

cessoire est verrouillé par deux goupilles. qui

s’autoverrouillent dans les rainures.

12V

98

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

3.4.4.3 Interrupteur principal (1:E2)

Couper l’alimentation électrique au ni-

veau de l’interrupteur principal avant

toute intervention sur le système élec-

trique.

3.4.4.4 Carter de moteur

Ne pas utiliser la machine si le capot du

moteur n’est pas fermé et verrouillé

Risque de brûlure et de blessure par

écrasement.

Pour accéder aux composants du moteur, le capot

se détache en quatre parties. à ouvrir comme suit:

capots à gauche et à droite (1:K)

Dépose

:

1. Retirer les sangles en caoutchouc situées à

l’avant et l’arrière (1:J).

2. Soulever le capot et le replier vers le bas pour le

déposer.

Installation:

1. Abaisser le capot sur l’intérieur de la roue.

2. Accrocher la partie supérieure du capot dans la

rainure en V de la machine et introduire l’ergot

de positionnement dans le bas.

3. Accrocher les sangles en caoutchouc situées à

l’avant et à l’arrière.

Capot avant (1:R)

Dépose

:

1. Retirer les deux sangles caoutchouc à l’avant.

2. Ouvrir les molettes de verrouillage (4:B).

3. Déplacer le panneau vers l’avant et le haut.

Installation

:

1. Aligner le capot.

2. Introduire les pattes des molettes de verrouilla-

ge dans le haut et serrer les molettes.

3. Accrocher les deux sangles en caoutchouc.

3.4.4.5 arceau de protection (1:N)

Lorsque la machine se déplace, l’arceau

doit toujours être en position levée.

L’arceau ne peut être abaissé que sur

une surface plane et pour pouvoir pas-

ser dans les endroits où la hauteur est li-

mitée.

Abaisser l’arceau:

1. Retirer les goupilles (11:T1) et (11:T2).

2. Replier l’arceau vers l’arrière.

3. Remettre les goupille en places.

Relever l’arceau:

1. Retirer les goupilles.

2. Redresser l’arceau à la verticale

3. Bloquer l’arceau dans cette position en insérant

les goupilles.

4. Serrer la molette (11:T3) pour empêcher qu’il y

ait du jeu

3.4.4.6 3. Prise électrique pour la remorque

(1:R)

Prise à sept broches pour remorque.

3.4.4.7 Bouchon du réservoir de carburant (3:A)

Le bouchon permettant de faire l’appoint de diesel

se trouve derrière le siège.

3.4.4.8 Levier d’embrayage (5, 6:F)

Levier permettant de débrayer la transmission va-

riable. Permet de déplacer la machine.

Le levier d’embrayage ne doit jamais se

trouver entre les positions extérieure et

intérieure pour éviter de surchauffer le

moteur et d’endommager la transmis-

sion.

La machine ne peut pas être remor-

quée. Si nécessaire, elle peut être trans-

portée sur une remorque à plateau. Le

remorquage endommage la transmis-

sion.

Le levier possède deux positions:

Levier vers l’intérieur

:

La pompe hydraulique est prête pour un fonction-

nement normal.

Levier vers l’extérieur

:

L’huile hydraulique est connectée au-delà de la

pompe hydraulique et peut circuler dans le système

sans que la pompe ne bloque le flux. La machine

peut être déplacée. Toutefois, le débit étant res-

treint, une force relativement grande est nécessaire

pour la bouger.

3.4.4.9 Pompe manuelle (5:J) (540)

Lorsque la pompe diesel a aspiré de l’air, par

exemple après une panne de carburant, le moteur

n’arrive pas à créer un appel de carburant. Celui-ci

doit donc être pompé manuellement avant de tenter

un démarrage.

3.5 TÉMOINS

3.5.1 Jauge de carburant (1:I1)

La jauge indique le niveau de carburant dans le ré-

servoir.

3.5.2 Témoin de suspension du siège (1:J2)

Indique le réglage de suspension du siège. Voir

3.4.1.2.

3.5.3 Témoin de frein (1:I3)

Ne jamais faire tourner le moteur lorsque le té-

moin de frein est allumé pour éviter tout problè-

me avec le frein de stationnement et le frein

d’urgence.

Le témoin de frein signale lorsque le frein

de stationnement (1:B6) est activé.

Voir 3.4.2.6.

0

1

99

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

3.5.4 Témoin de charge de batterie (1:I4)

Ne jamais faire tourner le moteur lorsque le té-

moin de charge est allumé. Cela viderait la bat-

terie.

Le témoin de charge de la batterie ne s’ac-

tive que lorsque l’allumage est en position

de service.

Le témoin avertit lorsque l’alternateur du moteur

cesse de charger la batterie. Lorsque le moteur est

à l’arrêt, le témoin doit s’allumer lorsque l’alterna-

teur ne génère aucune charge.

Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne.

Si le témoin s’allume en cours d’utilisation, la bat-

terie se décharge et il est impossible de démarrer le

moteur. Faire contrôler la machine par un atelier

agréé.

3.5.5 Témoin de température d’huile hy-

draulique (1:I5)

Ne jamais faire tourner le moteur lors-

que le témoin de température est allu-

mé. Risque d’endommager gravement

le moteur.

Le témoin de température d’huile hydrau-

lique ne s’active que lorsque l’allumage

est en position de service.

Le témoin émet un signal lorsque la température

d’huile hydraulique dépasse un niveau dangereux.

Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne.

Lorsque le témoin s’allume en cours d’utilisation,

procéder comme suit:

• Mettre l’accélérateur sur ralenti. Ne pas couper

le moteur.

• Éliminer les feuilles, l’herbe et tout autre objet

présent à l’extérieur du refroidisseur d’huile.

Voir 5.12.

• Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce

que la température ait baissé et que le témoin

soit éteint. L’utilisation normale de la machine

peut alors reprendre.

• Si la température ne baisse pas dans un délai de

5 minutes, couper le moteur et confier la machi-

ne à un atelier agréé.

3.5.6 Témoin de température du moteur

(1:I6)

Une température moteur trop élevée est indiquée

par le témoin et par le buzzer qui retentit.

Ne jamais mettre le moteur sous charge

ni dépasser le ralenti lorsque le témoin

de température s’allume ou que le buz-

zer retentit. Risque d’endommager gra-

vement le moteur.

La témoin de température du moteur et le

buzzer ne s’activent que lorsque l’alluma-

ge est en position de service.

Le témoin et le buzzer émettent un signal lorsque

la température moteur dépasse un niveau dange-

reux.

Le témoin doit s’éteindre et le buzzer ne doit pas

retentir lorsque le moteur tourne. Lorsque le té-

moin s’allume ou que le buzzer retentit en cours

d’utilisation, procéder comme suit:

• Mettre l’accélérateur sur ralenti. Ne pas couper

le moteur.

• Éliminer les feuilles, l’herbe et tout autre objet

présent à l’extérieur du radiateur. Voir 5.12.

• Laisser tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce

que la température ait baissé, que le témoin soit

éteint et que le buzzer s’arrête. L’utilisation nor-

male de la machine peut alors reprendre.

• Si la température ne baisse pas dans un délai de

5 minutes, couper le moteur et confier la machi-

ne à un atelier agréé.

Lorsque le témoin de température élevée du mo-

teur s’allume, vérifier le niveau du liquide de re-

froidissement. Voir 5.4.

3.5.7 Témoin de pression d’huile (1:I7)

Ne jamais faire tourner le moteur lors-

que le témoin de pression d’huile est al-

lumé. Risque d’endommager

gravement le moteur.

Le témoin de pression d’huile ne s’ac-

tive que lorsque l’allumage est en posi-

tion de service.

Le témoin de pression d’huile émet un avertisse-

ment lorsque la pression descend sous un niveau

dangereux. Lorsque le moteur ne tourne pas, le té-

moin doit s’allumer puisque l’huile n’est pas sous

pression.

Le témoin doit s’éteindre lorsque le moteur tourne.

Lorsque le témoin s’allume en cours d’utilisation,

couper immédiatement le moteur et confier la ma-

chine à un atelier agréé.

3.5.8 Compteur horaire moteur (1:I8)

Indique le nombre d’heures de travail. Le comp-

teur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.

3.5.9 Témoin du filtre à air (5,6, I9)

Le témoin indique lorsqu’un filtre est colmaté.

Lorsque le témoin est rouge, le

filtre doit être rem-

placé. Appuyer sur le bouton pour réinitialiser le

témoin.

3.5.10 Témoin de niveau d’huile hydrauli-

que (8:I10)

Le niveau d’huile doit être visible dans le tube

transparent lorsque la machine est à l’arrêt sur un

sol plat.

100

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

Lorsque le niveau d’huile est trop haut, elle risque

de s’écouler par la vanne de purge. Lorsque le ni-

veau est trop bas, l’huile risque de surchauffer et

d’endommager le système hydraulique.

4 UTILISATION

Utiliser uniquement des accessoires d’origine.

Des kits sont disponibles en option pour équiper la

machine afin de pouvoir circuler sur la voie publi-

que. Le contenu de ces kits est adapté en fonction

de la législation locale. Veuillez contacter un ven-

deur agréé pour toute information commerciale.

5 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Ne pas utiliser la machine si le capot du

moteur n’est pas fermé et verrouillé

Risque de brûlure et de blessure par

écrasement.

Veiller à ce que personne n’approche de

l’articulation lorsque le moteur tourne.

Il existe un risque important d’écrase-

ment entre les deux parties de la machi-

ne.

Lester la machine avec des contrepoids

lorsque certains accessoires sont utili-

sés. La charge appliquée sur un essieu

ne peut jamais dépasser 900 kg ou 70%

du poids total de la machine

5.1 AVANT DE COMMENCER

Avant de démarrer la machine, procéder aux véri-

fications suivantes:

• Vérifier/faire l’appoint de carburant.

• Contrôler le niveau d’huile moteur

• Vérifier le niveau du liquide de refroidissement

• S’assurer que le témoin du filtre à air n’est pas

allumé.

• Vérifier que les robinets du séparateur d’eau et

du filtre à carburant sont ouverts.

• Vérifier que le séparateur d’eau ne contient pas

d’eau. Purger si nécessaire.

• Vérifier le niveau d'huile du réservoir hydrauli-

que. Voir 3.5.10.

• Procéder aux contrôles de sécurité.

• Vérifier que le levier de débrayage est position-

né vers l’intérieur. Voir 3.4.4.8.

Les actions susmentionnées sont décrites ci-des-

sous.

5.2 CARBURANT

Le diesel est très inflammable. Toujours

conserver le carburant dans des réci-

pients spécialement conçus à cet effet.

Faire le plein uniquement à l’extérieur

et ne pas fumer pendant l’opération.

Faire le plein de carburant avant de dé-

marrer le moteur.

Ne jamais retirer le bouchon du réser-

voir ni ajouter d’essence lorsque le mo-

teur tourne ou tant qu’il est chaud.

Ne pas utiliser de diesel à base de colza

(EMC = ester méthylique de colza).

Pour plus de renseignements, contacter

le fabricant du moteur.

Ne pas dépasser la base du goulot de

remplissage; il y a risque de déborde-

ment, voire d’incendie.

Utiliser uniquement du diesel répondant aux spéci-

fications minimales suivantes: 2.1

1. Dévisser le bouchon de remplissage (3:A).

2. Faire le plein de diesel jusqu’à la base du goulot

de remplissage. En cas de remplissage au-delà

de ce niveau, le carburant déborderait (il prend

de l’expansion quand il est chaud).

3. Revisser le bouchon.

5.3 CONTRÔLE DU NIVEAU DE

L’HUILE MOTEUR

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-

tion. Placer la machine sur un sol plat.

Vérifier les éléments suivants:

1. Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile (5,

6:K), et sortir la jauge.

2. Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon.

3. Remettre la jauge en place (l’enfoncer à fond) et

la ressortir.

4. Contrôler le niveau d’huile indiqué par la jauge.

Le niveau d’huile doit arriver jusqu’au repère

(5, 6:K1) sur la jauge.

Si nécessaire, retirer le bouchon du réservoir

d’huile (5, 6:G) et faire l’appoint jusqu’au repère.

Utiliser de l’huile de grade CF ou supérieur (mais

pas CG) selon API. Le CI-4 est recommandé. Res-

pecter le diagramme de températures ci-dessous.

Ne jamais utiliser d’additifs pour huile.

Le niveau d’huile ne doit jamais descendre sous

cette marque sous peine de surchauffe du moteur.

Vidanger l’excédent d’huile si le niveau dépasse le

repère. Voir 6.7.

101

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

Remettre le bouchon du réservoir un fois le niveau

d’huile rectifié.

5.4 CONTRÔLE DU NIVEAU DU LI-

QUIDE DE REFROIDISSEMENT

Le témoin de température ne fonction-

ne pas sans liquide de refroidissement

pour éviter une panne de moteur.

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement

avant chaque utilisation.

Vérifier les éléments suivants:

1. Le moteur doit être froid pour procéder à la vé-

rification.

2. Retirer le capot avant. Voir 3.4.4.4.

3. Dévisser le bouchon du radiateur (10:Q) et vé-

rifier que le liquide de refroidissement atteint

l’orifice de remplissage.

4. Remettre le bouchon du radiateur.

5. Vérifier que le niveau du liquide de refroidisse-

ment atteint le repère inférieur (5, 6:D2) dans le

vase d’expansion.

Si nécessaire, faire l’appoint Voir ci-dessous.

5.4.1 Ajout de liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement doit répondre aux

critères suivants:

• Toujours utiliser un mélange de réfrigérant et

d’eau. Ne jamais utiliser uniquement de l’eau.

• Mélanger l’eau et le réfrigérant conformément

aux instructions du fournisseur.

• Ne jamais mélanger de réfrigérants différents.

• Utiliser de l’eau douce (sans calcaire), distillée

ou déminéralisée.

Le moteur doit être froid pour faire l’appoint.

Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur

lorsque le moteur est chaud pour éviter

tout risque de brûlure par projection de

vapeur.

Faire l’appoint comme suit:

1. Retirer le capot avant.

2. Vérifier que tous les bouchons du circuit de re-

froidissement sont en place et étanches.

. Vérifier que tous les robinets du circuit de re-

froidissement sont en place et étanches.

4. Vérifier que toutes les gaines du circuit de re-

froidissement sont intactes et étanches.

5. Dévisser le bouchon du radiateur (10:Q).

6. Remplir lentement le radiateur de liquide de re-

froidissement. Éviter les bulles d’air pendant le

remplissage. Remplir jusqu’à l’orifice de rem-

plissage.

7. Remettre le bouchon du radiateur.

8. Ouvrir le bouchon du vase d’expansion (5, 6:D)

et faire l’appoint de mélange jusqu’au repère in-

férieur correspondant au niveau lorsque le mo-

teur est froid.

9. Revisser le bouchon du vase d’expansion.

10.Faire tourner le moteur pour qu’il atteigne sa

température de service et vérifier le niveau du

vase d’expansion. Le niveau doit atteindre le re-

père supérieur (5, 6:D1), correspondant au ni-

veau lorsque le moteur est chaud.

11.Si le niveau n’atteint pas le repère supérieur,

laisser refroidir le moteur et faire l’appoint de

liquide de refroidissement dans le vase d’ex-

pansion.

5.5 TÉMOIN DU FILTRE À AIR

S’assurer que le témoin du filtre à air (5, 6:I9) n’est

pas allumé.

Vérification, voir 3.5.9.

Remplacement du filtre à air, voir 6.13.

5.6 SÉPARATEUR D’EAU

Vérifier que le flotteur du séparateur d’eau (12,

13:C3) est en position basse.

Vérifier si le robinet du séparateur d’eau est

ouvert. Voir fig. 10.

5.7 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ

Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité

sont satisfaisants lors du test de la machine.

Procéder aux contrôles de sécurité

avant chaque utilisation.

Si l’un des résultats ci-dessous ne donne

pas satisfaction, ne pas utiliser la ma-

chine et la faire contrôler par un atelier

agréé!

5.7.1 Contrôles de sécurité générale

Objet Résultat

Conduites de car-

burant et raccords.

Absence de fuite.

Câbles d’alimen-

tation.

Isolation intacte.

Absence de dégâts mécani-

ques.

Échappement. Absence de fuite dans les

branchements.

Vis serrées.

Gaines hydrauli-

ques.

Absence de fuites. Absence de

dégâts.

Faire avancer et

reculer l’engin et

relâcher la pédale

de conduite-frein

de service.

La machine doit s’arrêter.

Essai de conduite. Absence de vibrations inhabi-

tuelles.

Absence de bruits inhabituels.

102

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

5.7.2 Contrôle de sécurité électrique

Le fonctionnement du dispositif de sé-

curité doit être vérifié avant chaque uti-

lisation.

5.8 DÉMARRAGE

1. Vérifier que la prise de force n’est pas engagée.

2. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur.

3. Mettre l’accélérateur sur ¼ de sa course.

4. Enfoncer à fond la pédale de frein. Le témoin

(1:I3) doit s’allumer.

5. Par temps froid, préchauffer le moteur avant le

démarrage à froid. Voir 3.4.3.2. Puis tourner la

clé de contact et démarrer le moteur.

6. Ne jamais charger ou conduire la machine im-

médiatement après un démarrage à froid lors-

que l’huile hydraulique est froide.

Chauffer l’huile hydraulique en réglant l’accé-

lérateur sur ¼ de sa course. Laisser tourner pen-

dant quelques minutes – voir le diagramme ci-

dessous.

Exemple: À -10°C, laisser tourner sur ¼ pendant

18 minutes.

Le mode plein régime doit toujours être enclenché

lorsque la machine fonctionne.

Pour éviter toute augmentation inutile de la

pression dans le système hydraulique, position-

ner le bouton de réglage du régime sur ¼ de sa

course avant d’engager la prise de force hy-

draulique.

5.9 DIRECTION ASSISTÉE

La direction assistée transfère la force du circuit

hydraulique au volant lorsqu’on le tourne. La ma-

chine se conduit donc très aisément lorsque le mo-

teur fonctionne à plein régime.

La direction assistée s’affaiblit lorsque le moteur

ralentit.

5.10 CONSEILS D'UTILISATION

Vérifier le niveau d’huile du moteur, en particulier

lors d’une utilisation sur terrain en pente.

Voir 5.3.

Redoubler de vigilance sur les terrains

en pente. Ne pas démarrer ou s’arrêter

brutalement sur un terrain en pente. Ne

jamais circuler perpendiculairement à

une pente. Se déplacer de haut en bas, et

de bas en haut.

La machine ne peut en aucun cas être

utilisée sur des pentes dont l'inclinaison

est supérieure à 10°.

Ralentir dans les pentes et dans les vira-

ges pour éviter de basculer ou de perdre

le contrôle de la machine.

Ne pas braquer à fond lorsque la ma-

chine est en vitesse supérieure et à plein

régime. Dans cette situation, elle pour-

rait facilement basculer.

Garder les mains et les doigts à distance

des éléments articulés et du support du

siège. Risque de blessure par écrase-

ment. Ne jamais utiliser la machine

lorsque le carter moteur est ouvert.

Lester la machine avec des contrepoids

lorsque certains accessoires sont utili-

sés. La charge appliquée sur un essieu

ne peut jamais dépasser 900 kg ou 70%

du poids total de la machine

5.11 ARRÊT

Désengager la prise de force. Serrer le frein de sta-

tionnement.

Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2

minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.

Si la machine est abandonnée sans sur-

veillance, retirer la clé de contact.

Le moteur peut être très chaud immé-

diatement après l’arrêt. Ne pas toucher

le silencieux ni le éléments du moteur.

Risque de brûlure.

5.12PURGE DU CIRCUIT DE CAR-

BURANT (540)

Purger manuellement le circuit de carburant s’il

contient de l’air. La présence d’air peut provenir:

• après un arrêt par panne de carburant.

Statut Mesures Résultat

Pédale embrayage-

frein non enfoncée.

Prise de force

désactivée.

Essai de

démarrage.

Le moteur ne

doit pas

démarrer.

Pédale embrayage-

frein non enfoncée.

Prise de force acti-

vée.

Essai de

démarrage.

Le moteur ne

doit pas

démarrer.

Le moteur tourne.

Prise de force acti-

vée.

Le conducteur

quitte son siè-

ge.

La prise de

force doit se

désengager.

La commande de

levage des accessoi-

res n’est pas en

position flottante.

Tenter

d’engager la

prise de force.

Il doit être

impossible

d’engager la

prise de force.

103

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

• Après le remplacement du filtre

• Après la purge du séparateur d’eau.

• Après des réparations au circuit.

Ne jamais tenter de purger en faisant

tourner le moteur à l’aide du moteur de

démarrage pour éviter d’endommager

le démarreur.

Procéder comme suit:

1. Vérifier que le réservoir est plein.

2. Ouvrir tous les robinets du circuit de carburant.

3. Pomper à l’aide la commande (5:J) jusqu’à ce

que tout l’air soit éliminé du circuit.

4 Tenter de démarrer. Si le moteur ne démarre

pas, continuer à purger comme décrit ci-dessus.

5.13 NETTOYAGE

Pour réduire le risque d’incendie, déga-

ger l’herbe, les feuilles et l’excédent

d’huile se trouvant sur le moteur, le pot

d’échappement, la batterie et le réser-

voir de carburant.

Pour réduire le risque d’incendie,

contrôler régulièrement que la machine

ne présente aucune fuite d’huile et/ou

de carburant.

Ne pas nettoyer au jet d’eau pour ne pas

endommager les joints, les composants

électriques ou les vannes hydrauliques.

Ne jamais utiliser d’air comprimé sur

les ailettes du radiateur pour éviter de

les endommager.

Nettoyer la machine après utilisation. Instructions

de nettoyage:

• Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le

moteur.

• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à

l’air comprimé.

• Nettoyer le radiateur du moteur (10:R) à l’aide

d’une brosse douce. Éliminer à la main les plus

grosses particules. Les refroidisseurs très sales

se nettoient à l’eau courante avec un détergent

approprié.

• Une fois le nettoyage terminé, démarrer l’engin

et actionner l’éventuel plateau de coupe pour

éliminer que l’eau ne pénètre dans les paliers et

n’endommage la machine.

6 ENTRETIEN

6.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN

Respecter le programme d’entretien de ce chapitre

pour conserver la machine en bon état de marche,

qui respecte l’environnement et reste sûre et fiable.

Les entretiens doivent être exécutés par un atelier

agréé.

L'entretien en atelier agréé garantit un travail de

qualité professionnelle ainsi que l’utilisation de

pièces de rechange d’origine.

À chaque entretien, un cachet doit être apposé dans

le carnet par l’atelier agréé. Un Manuel d'entretien

complètement "tamponné" augmente la valeur de

la machine sur le marché de l'occasion.

Voir les points d’entretien dans le tableau ci-des-

sous. La description des procédures suit le tableau.

6.2 POINTS D'ENTRETIEN.

Point d’entretien

1re fois

Inter-

valle

Voir

para-

graphe

Heures de service/

calendrier annuel

Séparateur d’eau,

vérification

50/- 6.4

Pré-filtre à air, net-

toyage

6.4

Filtre à carburant,

remplacement

400/- 6.5

Pression des pneus,

réglage

6.6

Huile moteur, rem-

placement

50/12 200/12 6.7

Huile moteur, fil-

tre, aérateur du

réservoir, remplace-

ment/nettoyage

50/12 400/12 6.8

Moteurs de roue,

remplacer l’huile

50/12 200/12 6.9

Courroies de trans-

mission, vérifier

50 200/- 6.10

Circuit de refroidis-

sement, nettoyer

1000/12 6.11

Batterie, vérifier 50/- 6.12

Filtre à air, nettoyer

le préfiltre

250/- 6.13

Filtre à air, rempla-

cer le filtre intérieur

250/- 6.13

Lubrification 6.14

Vannes de réglage 1000/- 6.15

Vannes de broyage 2000/- 6.15

104

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

6.3 PRÉPARATIFS

Toute intervention d'entretien doit se faire après

immobilisation de la tondeuse et arrêt du moteur.

Bloquer la tondeuse en serrant le frein à

main.

Arrêter le moteur.

Pour éviter tout démarrage intempestif,

retirer la clé de contact.

6.4 SÉPARATEUR D’EAU

Le flotteur du séparateur d’eau (12, 13:C3) est vi-

sible par le couvercle transparent. Il doit être dans

le bas du séparateur. S’il a monté, nettoyer le sépa-

rateur d’eau comme suit:

6.4.1 540

1. Fermer le robinet du séparateur d’eau. Voir fig.

12.

2. Placer un récipient sous le séparateur d’eau

pour récupérer le carburant.

3. Ouvrir le bas du filtre en appuyant sur l’anneau

(12:C1).

4. Enlever prudemment le conteneur (12:C2) et en

retirer le ressort (12:C4) et le flotteur (12:C3).

5. Nettoyer l’intérieur du bocal et le filtre (12:C5).

6. Vérifier que le joint torique est intact et remon-

ter les composants dans l’ordre inverse.

7. Ouvrir le robinet.

Nettoyer le réservoir à carburant si de l’eau s’accu-

mule souvent dans le séparateur d’eau. Contacter

un concessionnaire agréé.

6.4.2 740

Pour vidanger l’eau, desserrer le robinet de purge

(13:C1) jusqu’à ce que l’eau se mette à couler.

Laisser couler jusqu’à ce que le flotteur soit à nou-

veau en bas.

Nettoyer le séparateur s’il semble encrassé ou s’il

faut vidanger souvent. Pour nettoyer le séparateur:

1. Fermer le robinet du séparateur d’eau. Voir fig.

13.

2. Placer un récipient sous le séparateur d’eau

pour récupérer le carburant.

3. Dévisser le conteneur du filtre. (13:C2).

4. Enlever prudemment le conteneur et en retirer

le filtre (13:C5), l’insert (13: C4) et le flotteur

(13:C3).

5. Nettoyer l’intérieur du bocal et le conteneur.

6. Vérifier que le joint torique est intact et remon-

ter les composants dans l’ordre inverse.

7. Ouvrir le robinet.

Nettoyer le réservoir à carburant si de l’eau s’accu-

mule souvent dans le séparateur d’eau. Contacter

un concessionnaire agréé.

6.5 FILTRE À CARBURANT

6.5.1 540

1. Fermer le robinet du filtre à carburant. Voir fig.

14.

2. Placer un récipient sous le filtre pour récupérer

le carburant.

3. Détacher le bas du filtre en tournant l’anneau

(14:E1).

4. Enlever prudemment le bas du filtre (14:E2) et

retirer le filtre (14:E4).

5. Nettoyer l’intérieur du conteneur.

6. Vérifier que le joint torique (14:E3) est intact et

procéder dans l’ordre inverse pour remettre les

composants et le nouveau filtre.

7. Ouvrir le robinet.

8. Purge du circuit de carburant. Voir « 5.12 ».

6.5.2 740

1. Arrêter le moteur et le laisser refroidir.

2. Fermer tous les robinets de carburant.

3. Desserrer le filtre à huile (6:E) dans le sens in-

diqué (15:Dis) au moyen d’une clé spéciale. Re-

tirer le filtre prudemment pour ne pas renverser

de carburant.

Le cas échéant, nettoyer immédiatement le

carburant répandu.

4. Nettoyer les abords du filtre.

5. Appliquer une fine couche de carburant sur le

nouveau joint.

6. Mettre le nouveau filtre en place en le tournant

vers la droite (6:Ass) jusqu’à ce que le joint tou-

che la surface de montage.

7. Serrer le filtre d’un tour supplémentaire à l’aide

d’une clé spéciale.

6.6 PRESSION DES PNEUS

Pression avant et arrière: 0,9 bar.

Voir le manuel pour adapter la pression en fonction

de l’accessoire utilisé.

6.7 ÉCHANGE DE L'HUILE MOTEUR,

FILTRE

L'huile moteur peut être très chaude si

on l'évacue aussitôt après l'arrêt du mo-

teur. Il est donc recommandé de laisser

refroidir le moteur pendant quelques

minutes avant d'effectuer la vidange.

Pour remplacer l’huile moteur et le filtre, procéder

comme suit:

1. Installer la machine sur une surface plane et fai-

re tourner le moteur pour qu’il atteigne sa tem-

pérature de fonctionnement.

2. Arrêter le moteur et retirer le capuchon du ré-

servoir d’huile (5, 6:G).

105

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

3. Installer un récipient sous le bouchon de vidan-

ge d’huile (16:U), retirer le bouchon et laisser

l’huile d’écouler dans le récipient.

4. Éliminer l’huile conformément à la réglementa-

tion en vigueur.

5. Nettoyer la zone autour du filtre à huile (5, 6:L)

et retirer le filtre à l’aide d’une clé à filtre spé-

ciale.

6. Lubrifier le joint du nouveau filtre et visser ce-

lui-ci jusqu’à ce que le joint touche la surface du

moteur. Serrer le filtre d’un tour supplémentaire

à l’aide d’une clé spéciale.

7. Installer le bouchon de vidange d’huile. Couple

de serrage: 50 Nm.

8. Remplir d’huile neuve, conformément à 5.3.

9. Après remplissage, démarrer le moteur et le

laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes.

10.Vérifier l’absence de fuites d’huile.

11. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis

contrôler le niveau d’huile. Voir 5.3.

6.8 VIDANGE DE L’HUILE HYDRAU-

LIQUE, FILTRE

La présence de contaminants dans le

fluide hydraulique peut gravement en-

dommager le circuit.

Pour remplacer l’huile hydraulique et le filtre, pro-

céder comme suit:

1. Faire fonctionner la machine en variant la char-

ge pendant 5 à 10 minutes pour faire chauffer

l’huile du système hydraulique.

2. Placer la machine sur un sol plat.

3. Nettoyer soigneusement la zone autour du filtre

(8:N) dans la partie supérieure du réservoir hy-

draulique, retirer le conteneur et le filtre.

4. Installer un récipient sous le bouchon de vidan-

ge d’huile (8:P), retirer le bouchon et laisser

l’huile d’écouler dans le récipient. Le réservoir

doit avoir une capacité de 20 litres.

5. Éliminer l’huile conformément à la réglementa-

tion en vigueur.

6. Installer le bouchon de vidange d’huile. Couple

de serrage: 25 Nm.

7. Remettre en place l’aérateur du réservoir (8:O).

L’ancien aérateur est dévissé; pour installer le

nouveau, procéder en ordre inverse.

8. Réinstaller le filtre avec les éléments suivants:

9:N1Conteneur du filtre. Nettoyer le conteneur

du filtre avant de le remettre en place.

9:N2 Joint. Vérifier que le joint est intact.

9:N3Nouveau filtre. Toujours remplacer le fil-

tre après la vidange d’huile.

9:N4Ressort

9:N5 Joint. Vérifier que le joint est intact.

9:N6Couvercle

9. Remplir d’huile neuve par le retour 3/8" de la

prise de force, voir fig. 1. Utiliser une pompe

avec filtre 10 microns.

Huile: Voir 2.1.

Quantité d’huile lors d’une vidange: Voir 2.1.

10. Après remplissage de l’huile, démarrer le mo-

teur et le laisser tourner au ralenti pendant quel-

ques minutes pour vérifier l’absence de fuites.

11.Vérifier le niveau d’huile Voir 3.5.10.

6.9 REMPLACEMENT DE L’HUILE

DES MOTEURS DE ROUES

Pour remplacer l’huile dans la boîte à engrenages

des moteurs de roue, procéder comme suit:

1. Faire fonctionner la machine en variant la char-

ge pendant 5 à 10 minutes pour faire chauffer

l’huile des moteurs de roues.

2. Placer la machine sur un sol plat.

3. Nettoyer correctement la zone autour des

bouchons d’huile (17:D, E).

4. Installer un récipient sous le bouchon de vidan-

ge d’huile (17:E), retirer le bouchon et laisser

l’huile d’écouler dans le récipient.

5. Retirer le bouchon de remplissage (17:D).

6. Installer le bouchon de vidange d’huile.

Éliminer l’huile conformément à la réglementa-

tion en vigueur.

7. Remplir d’huile neuve par l’orifice de remplis-

sage. à l’aide d’un récipient adapté. L’huile doit

parvenir jusqu’au bouchon de remplissage.

Pour le type et le volume d’huile, voir le tableau

du point 2.1.

8. Remettre le bouchon de remplissage.

9. Serrer à 30 Nm.

6.10 COURROIES DE TRANSMIS-

SION

Après 5 heures de service, vérifier l’état des cour-

roies.

6.11 NETTOYAGE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT

Les entretiens doivent être exécutés par un atelier

agréé.

106

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

6.12 BATTERIE (8:M)

Les projections d’acide dans les yeux ou

sur la peau peuvent provoquer des bles-

sures graves. En cas de contact avec de

l’acide, rincer immédiatement à l’eau

claire et consulter un médecin.

La batterie est du type à soupape avec une tension

nominale de 12 V. Il ne faut pas vérifier le niveau

ou faire l’appoint de la batterie. Rien n’est

d’ailleurs prévu pour le faire. Le seul entretien né-

cessaire est la charge, par exemple après un remi-

sage prolongé.

Charger complètement la batterie

avant la première utilisation. La batte-

rie doit être chargée au maximum lors-

qu’on l’entrepose. Une batterie remisée

totalement déchargée risque d’être sé-

rieusement endommagée.

6.12.1 Charge à l’aide du moteur

La batterie peut également être chargée à l’aide de

l’alternateur du moteur, comme suit:

1. Installer la batterie dans la machine comme il-

lustré ci-dessous.

2. Mettre la machine à l’extérieur ou brancher un

extracteur de fumées.

3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer

le moteur.

4. Laisser tourner le moteur en continu pendant 45

minutes.

5. Arrêter le moteur. À présent, la batterie est

complètement chargée.

6.12.2 Charge à l’aide d’un chargeur de

batterie

En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-

liser un modèle à tension constante

Prendre contact avec votre distributeur.

L’utilisation d’un chargeur de type standard

risque d’endommager la batterie.

6.12.3 Dépose/Installation

Couper le courant à l’aide de l’inter-

rupteur principal (1: E2) avant de dé-

connecter la batterie.

L’inversion des câbles endommage le

générateur et la batterie.

Serrer correctement les câbles. Les câ-

bles lâches peuvent être à l’origine d’un

incendie.

Le moteur ne peut jamais fonctionner

sans batterie raccordée. Il y a risque sé-

rieux d’endommager l’alternateur et le

système électrique.

Retirer/installer la batterie comme suit:

1. Couper le courant à l’aide de l’interrupteur

principal (1:E2).

2. Retirer le capot de gauche.

3. Débrancher le câble de la batterie et retirer cel-

le-ci.

4. Placer la batterie en procédant en ordre inverse.

Connecter le câble rouge sur la borne positive

(+) et le câble noir sur la borne négative (-) de

la batterie.

5. Actionner l’interrupteur principal.

6.12.4 Nettoyage

Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-

raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen

d’une brosse en métal, puis les graisser à l’aide

d’un lubrifiant prévu à cet effet.

6.13 FILTRE À AIR, MOTEUR

Ne pas faire fonctionner le moteur lors-

que le filtre à air est endommagé ou

manquant. Risque d’endommager gra-

vement le moteur.

Le filtre à air se compose de deux filtres:

7:H2Pré-filtre

7:H3 Filtre à air interne

REMARQUE: Nettoyer/remplacer les filtres plus

souvent que prévu dans le programme de mainte-

nance en cas d’utilisation fréquente en environne-

ment poussiéreux.

Pour nettoyer/remplacer les filtres à air, procéder

comme suit:

1. Ouvrir le carter du filtre en dégageant les deux

pinces (7:H1).

2. Retirer le pré-filtre (7:H2) et laisser le filtre in-

terne (7:H3) en place pour empêcher la poussiè-

re de pénétrer dans le moteur pendant le

nettoyage du préfiltre.

3. Nettoyer le préfiltre à l’air comprimé en veillant

à ne pas l’endommager. Souffler l’air de l’inté-

rieur vers l’extérieur à une pression de 3-5 bars.

Tout filtre endommagé ou impossible à nettoyer

doit être remplacé.

4. Nettoyer l’intérieur du support du filtre.

5. Si le filtre à air doit également être remplacé, le

retirer.

6. Procéder au montage en inversant l’ordre des

étapes.

7. Reinitialiser le témoin de filtre s’il s’était acti-

vé. Voir 3.5.9.

6.14 LUBRIFICATION

Lubrifier les points de graissage toutes les 50 heu-

res de service, conformément au tableau ci-des-

sous, ainsi qu’après chaque lavage.

Appliquer de la graisse universelle à l’aide d’un

pistolet. Remplir de graisse jusqu'à débordement.

Les points de graissage sont indiqués à la figure

19-20.

107

FRANÇAIS

FR

Traduction de la notice originale

Faire attention aux courroies pendant

le graissage: elles ne peuvent entrer en

contact avec l’huile ou la graisse.

6.15 SOUPAPES

Le réglage et le rodage des soupapes doivent être

exécutés par un atelier agréé.

6.16 FUSIBLES

Les intensités mentionnées dans ce cha-

pitre correspondent au calibre maximal

des fusibles à installer. L’utilisation

d’un fusible surcalibré implique un ris-

que d’incendie.

La machine possède deux boîtes à fusibles.

Deux boîtes à fusibles (18:A et 18:B) sont situées

comme illustré à la fig. 18. Leurs fusibles sont dé-

crits dans le tableau ci-dessous. Selon la configu-

ration de la machine, certaines rubriques peuvent

être vides.

En cas de défaillance électrique, vérifier et rempla-

cer les fusibles si nécessaire. Si la panne persiste,

contacter un atelier agréé.

GGP se réserve le droit de modifier le produit sans

avis préalable.

Objet Points de graissage /

marche à suivre

Fig.

Bras de tension,

courroie de

pompe

1 point de graissage. 20:F

Fourche de

levage, rotation

1 point de graissage. 20:A

Fourche de

levage, montée et

descente

2 points de graissage 20:B

Vérin de levage 2 points de graissage 20:D

Vérin de com-

mande

2 points de graissage 20:E

Articulation 3 points de graissage 20:C

Câble d’accélé-

rateur

Lubrifier les extrémités

des câbles à l’aide d’une

burette en activant toutes

les commandes.

Pour plus de facilité, tra-

vailler à deux.

19

Problème

Fusible

Emplace-

ment

Calibre

Codes 18:A1 20 A

AC 18:A2 20 A

Fusible principal, cabine 18:A3 30 A

Clignoteurs 18:A4 10 A

Réserve 18:A5

Feux de stationnement,

klaxon, relais codes

18:A6 10 A

Feux de détresse 18:A7 10 A

AC 18:A8 10 A

Témoins lumineux, buz-

zer; soupape de maintien

de la position de trans-

port

18:B1 10 A

Hauteur de coupe, épan-

deur de sable, râteau

arrière

18:B2 20 A

Régulateur de vitesse,

alternateur

18:B3 10 A

Prise électrique du pan-

neau

18:B4 10 A

Désactivation de la trac-

tion

18:B5 30 A

Prise de force, feu de

signalisation stationne-

ment, relais de sécurité

18:B6 10 A

Réserve 18:B7

Fusible principal 18:B8 40 A

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