Yamaha VMAX Le manuel du propriétaire

Marque: Yamaha

Modèle: VMAX

Catégorie: Motocyclettes

Taper: Le manuel du propriétaire

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

2S3-28199-F0

VMX17

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

FAU26945

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis

avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

DECLARATION of CONFORMITY

General manager of quality assurance div.

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Directeur Général de la division Assurance Qualité

Version up the norm of EN60950 to EN60950-1

To change company name

27 Feb. 2006

1 Mar. 2007

Revision record

No. Contents Date

To change contact person and integrate type-designation. 9 Jun. 2005

Passage de la norme EN60950 à la norme EN60950-1

Modification du nom de la société

27 fév. 2006

1er mars 2007

Révision

Nº Contenu Date

Modification de la personne à contacter et ajout de la désignation du type

9 juin 2005

Date of issue: 1 Aug. 2002

Date : 1 août 2002

Place of issue: Shizuoka, Japan

Ville : Shizuoka, Japon

R&TTE Directive(1999/5/EC)

EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001)

Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

is in compliance with following norm(s) or documents:

Directive R&TTE (1999/5/CE)

EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001)

Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

est conforme aux normes ou documents suivants :

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation: 5SL-00

Hereby declare that the product:

Type d’appareil : IMMOBILISATEUR

Type/désignation : 5SL-00

Déclarons par la présente, que le produit :

Company: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Address: 1450-6, Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japan

Société : YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Adresse : 1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japon

Nous, la

✳❍❆❄❆❍✥✤ ✤  

INTRODUCTION

FAU10102

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !

Le modèle VMX17 est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la cons-

truction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.

Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la VMX17, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le Manuel du

propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’impor-

tantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.

Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si

la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après

kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce ma-

nuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications

apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à con-

sulter un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

FWA10031

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la moto.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10132

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels

potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité ﬁgurant à la suite

de ce symbole aﬁn d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou

des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le

véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clariﬁcation et la simpliﬁcation des divers tra-

vaux.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

VMX17

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

édition, Juillet 2008

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

.............1-1

DESCRIPTION

...................................2-1

Vue gauche ......................................2-1

Vue droite .........................................2-2

Commandes et instruments..............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

....3-1

Immobilisateur antivol ......................3-1

Contacteur à clé/antivol ...................3-2

Témoins et témoins d’alerte ............3-3

Bloc de compteur de vitesse ...........3-5

Écran multifonction ..........................3-6

Alarme antivol (en option) ..............3-14

Combinés de contacteurs ..............3-15

Levier d’embrayage .......................3-16

Sélecteur .......................................3-17

Levier de frein ................................3-17

Pédale de frein ..............................3-17

Système d’antiblocage des roues

(ABS) ..........................................3-18

Bouchon du réservoir de

carburant ....................................3-19

Carburant .......................................3-20

Pots catalytiques ...........................3-21

Selles .............................................3-22

Réglage de la fourche ...................3-24

Réglage du combiné

ressort-amortisseur ....................3-26

Supports de sangle de fixation

des bagages ...............................3-28

Système EXUP .............................3-28

Béquille latérale ............................. 3-28

Coupe-circuit d’allumage ............... 3-29

POUR LA SÉCURITÉ –

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION

......................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS

IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE

..........................................5-1

Mise en marche du moteur .............5-1

Passage des vitesses .....................5-2

Rodage du moteur ..........................5-3

Stationnement .................................5-3

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES

....................................6-1

Trousse de réparation ..................... 6-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ................ 6-2

Dépose et repose du carénage et

des caches ................................... 6-7

Contrôle des bougies ...................... 6-9

Huile moteur et cartouche du

filtre à huile ................................6-10

Huile de couple conique arrière ....6-13

Liquide de refroidissement ............ 6-15

Élément du filtre à air .................... 6-18

Contrôle du régime de ralenti du

moteur ........................................6-18

Contrôle du jeu de câble des

gaz ............................................. 6-19

Jeu des soupapes ......................... 6-19

Pneus ............................................ 6-19

Roues coulées .............................. 6-22

Levier d’embrayage ...................... 6-22

Contrôle de la garde du levier de

frein avant .................................. 6-22

Réglage du contacteur de feu

stop sur frein arrière .................. 6-23

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière .......................... 6-23

Contrôle du niveau du liquide de

frein ............................................ 6-24

Changement du liquide de frein

et d’embrayage .......................... 6-25

Contrôle et lubrification des

câbles ........................................ 6-25

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz ..... 6-25

Contrôle et lubrification des

leviers de frein et

d’embrayage .............................. 6-26

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein ........................... 6-26

Contrôle et lubrification du

sélecteur .................................... 6-27

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale ......................... 6-27

Contrôle de la fourche ................... 6-27

Contrôle de la direction ................. 6-28

✼✥✺✦✳✣ ✤  

TABLE DES MATIÈRES

Contrôle des roulements de

roue ............................................6-29

Batterie ..........................................6-29

Remplacement des fusibles ..........6-31

Remplacement de l’ampoule du

phare ..........................................6-33

Feu arrière/stop .............................6-35

Remplacement d’une ampoule

de clignotant ...............................6-35

Remplacement d’une ampoule

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation ........................6-36

Remplacement de l’ampoule de

la veilleuse .................................6-37

Calage de la moto .........................6-37

Diagnostic de pannes ....................6-38

Schémas de diagnostic de

pannes .......................................6-39

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO

..................................................7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate ...........................7-1

Soin .................................................7-1

Remisage ........................................7-4

CARACTÉRISTIQUES

.......................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES

........................9-1

Numéros d’identification ..................9-1

✼✥✺✦✳✣ ✥  

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

FAU10283

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité

de la moto incombe à son propriétaire.

Les motos sont des véhicules monovoies.

Leur sécurité dépend de techniques de con-

duite adéquates et des capacités du con-

ducteur. Tout conducteur doit prendre

connaissance des exigences suivantes

avant de démarrer.

Le pilote doit :

●

S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as-

pects de l’utilisation d’une moto.

●

Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce

Manuel du propriétaire.

●

Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite

sûres et correctes.

●

Faire réviser le véhicule par un mé-

canicien compétent aux intervalles in-

diqués dans ce Manuel du propriétaire

ou lorsque l’état de la mécanique l’exi-

ge.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à

chaque départ afin de s’assurer que le véhi-

cule peut être conduit en toute sécurité.

L’omission du contrôle ou de l’entretien cor-

rect du véhicule augmente les risques d’ac-

cident ou d’endommagement. Se reporter à

la liste des contrôles avant utilisation à la

page 4-1.

●

Cette moto est conçue pour le trans-

port du pilote et d’un passager.

●

La plupart des accidents de circulation

entre voitures et motos sont dus au fait

que les automobilistes ne voient pas

les motos. Se faire bien voir semble

donc permettre de réduire les risques

de ce genre d’accident.

Dès lors :

●

Porter une combinaison de couleur

vive.

●

Être particulièrement prudent à l’ap-

proche des carrefours, car c’est aux

carrefours que la plupart des acci-

dents de deux-roues se produisent.

●

Rouler dans le champ de visibilité

des automobilistes. Éviter de rouler

dans leur angle mort.

●

De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce

sont, en effet, les motocyclistes qui

n’ont pas un permis pour véhicules à

deux roues valide qui ont le plus d’ac-

cidents.

●

Ne pas rouler avant d’avoir acquis

un permis de conduire et ne prêter

sa moto qu’à des pilotes expérimen-

tés.

●

Connaître ses limites et ne pas se

surestimer. Afin d’éviter un acci-

dent, se limiter à des manœuvres

que l’on peut effectuer en toute con-

fiance.

●

S’exercer à des endroits où il n’y a

pas de trafic tant que l’on ne s’est

pas complètement familiarisé avec

la moto et ses commandes.

●

De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du

pilote de moto. Une erreur typique

consiste à prendre un virage trop large

en raison d’une vitesse excessive ou

un virage trop court (véhicule pas as-

sez incliné pour la vitesse).

●

Toujours respecter les limites de vi-

tesse et ne jamais rouler plus vite

que ne le permet l’état de la route et

le trafic.

●

Toujours signaler clairement son in-

tention de tourner ou de changer de

bande de circulation. Rouler dans le

champ de visibilité des automobilis-

tes.

●

La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle cor-

rect du véhicule.

●

Le pilote doit garder les deux mains

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-2

sur le guidon et les deux pieds sur

les repose-pieds afin de conserver

le contrôle de la moto.

●

Le passager doit toujours se tenir

des deux mains, soit au pilote, soit à

la poignée du passager ou à la poi-

gnée de manutention, si le modèle

en est pourvu, et garder les deux

pieds sur les repose-pieds du pas-

sager. Ne jamais prendre en charge

un passager qui ne puisse placer

fermement ses deux pieds sur les

repose-pieds.

●

Ne jamais conduire après avoir absor-

bé de l’alcool, certains médicaments

ou des drogues.

●

Cette moto a été conçue pour être uti-

lisée sur route uniquement. Ce n’est

pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto

résultent de blessures à la tête. Le port du

casque est le seul moyen d’éviter ou de li-

miter les blessures à la tête.

●

Toujours porter un casque homolo-

gué.

●

Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas pro-

tégés, le vent risque de troubler la vue

et de retarder la détection des obsta-

cles.

●

Porter des bottes, une veste, un pan-

talon et des gants solides pour se pro-

téger des éraflures en cas de chute.

●

Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accro-

cher aux leviers de commande, aux

repose-pieds ou même aux roues, ce

qui risque d’être la cause d’un acci-

dent.

●

Toujours porter des vêtements de pro-

tection qui couvrent les jambes, les

chevilles et les pieds. Le moteur et le

système d’échappement sont brûlants

pendant ou après la conduite, et peu-

vent, dès lors, provoquer des brûlures.

●

Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxy-

de de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur

contiennent du monoxyde de carbone, un

gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de

carbone peut provoquer céphalées, étour-

dissements, somnolence, nausées, confu-

sion mentale, et finalement la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolo-

re, inodore et insipide qui peut être présent

même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun

gaz d’échappement. Des niveaux mortels

de monoxyde de carbone peuvent s’accu-

muler rapidement et peuvent suffoquer rapi-

dement une victime et l’empêcher de se

sauver. De plus, des niveaux mortels de

monoxyde de carbone peuvent persister

pendant des heures, voire des jours dans

des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on res-

sent tout symptôme d’empoisonnement au

monoxyde de carbone, il convient de quitter

immédiatement l’endroit, de prendre l’air et

de CONSULTER UN MÉDECIN.

●

Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur. Même si l’on tente de faire éva-

cuer les gaz d’échappement à l’aide

de ventilateurs ou en ouvrant portes et

fenêtres, le monoxyde de carbone

peut atteindre rapidement des concen-

trations dangereuses.

●

Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits

partiellement clos, comme les gran-

ges, garages ou abris d’auto.

●

Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz

d’échappement pourraient être aspi-

rés dans un bâtiment par des ouvertu-

res comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout d’accessoires ou de bagages peut

réduire la stabilité et la maniabilité de la

moto si la répartition du poids est modifiée.

Afin d’éviter tout risque d’accident, monter

accessoires et bagages avec beaucoup de

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-3

soin. Redoubler de prudence lors de la con-

duite d’une moto chargée d’accessoires ou

de bagages. Voici quelques directives à sui-

vre concernant les accessoires et le char-

gement de cette moto :

S’assurer que le poids total du pilote, du

passager, des bagages et des accessoires

ne dépasse pas la charge maximum.

La conduite d’un véhicule surchargé

peut être la cause d’un accident.

Même lorsque cette limite de poids n’est

pas dépassée, garder les points suivants à

l’esprit :

●

Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près de la

moto que possible. Attacher soigneu-

sement les bagages les plus lourds

près du centre de la moto et répartir le

poids également de chaque côté afin

de ne pas le déséquilibrer.

●

Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as-

surer que les accessoires et les

bagages sont correctement attachés

avant de prendre la route. Contrôler

fréquemment les fixations des acces-

soires et des bagages.

●

Régler correctement la suspension

(pour les modèles à suspension ré-

glable) en fonction de la charge et

contrôler l’état et la pression de gon-

flage des pneus.

●

Ne jamais placer des objets lourds

ou volumineux sur le guidon, la four-

che ou le garde-boue avant. Ces

objets (ex. : sac de couchage, sac à

dos ou tente) peuvent déstabiliser la

direction et rendre le maniement

plus difficile.

●

Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être atta-

ché à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule

est une décision importante. Des accessoi-

res Yamaha d’origine, disponibles unique-

ment chez les concessionnaires Yamaha,

ont été conçus, testés et approuvés par

Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule.

De nombreuses entreprises n’ayant aucun

lien avec Yamaha produisent des pièces et

accessoires, ou mettent à disposition

d’autres modifications pour les véhicules

Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de

tester les produits disponibles sur le marché

secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni ap-

prouver ni recommander l’utilisation d’ac-

cessoires vendus par des tiers ou les

modifications autres que celles

recommandées spécialement par Yamaha,

même si ces pièces sont vendues ou mon-

tées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et mo-

difications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondai-

re puissent sembler être de concept et de

qualité identiques aux accessoires

Yamaha, il faut être conscient que certains

de ces accessoires ou certaines de ces mo-

difications ne sont pas appropriés en raison

du danger potentiel qu’ils représentent pour

soi-même et pour autrui. La mise en place

de produits issus du marché secondaire ou

l’exécution d’une autre modification du véhi-

cule venant altérer le concept ou les carac-

téristiques du véhicule peut soumettre les

occupants du véhicule ou des tiers à des

risques accrus de blessures ou de mort. Le

propriétaire est responsable des domma-

ges découlant d’une modification du véhi-

cule.

Respecter les conseils suivants lors du

montage d’accessoires, ainsi que ceux

donnés à la section “Charge”.

●

Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient

nuire au bon fonctionnement de la mo-

to. Examiner soigneusement les ac-

cessoires avant de les monter pour

s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la

Charge maximale:

190 kg (419 lb)

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-4

garde au sol, l’angle d’inclinaison dans

les virages, le débattement limite de la

suspension, la course de la direction

ou le fonctionnement des comman-

des. Vérifier aussi qu’ils ne cachent

pas les feux et catadioptres.

●

Les accessoires montés sur le gui-

don ou autour de la fourche peuvent

créer des déséquilibres dus à une

mauvaise distribution du poids ou à

des changements d’ordre aé-

rodynamique. Si des accessoires

sont montés sur le guidon ou autour

de la fourche, ils doivent être aussi

légers et compacts que possible.

●

Des accessoires volumineux ris-

quent de gravement réduire la stabi-

lité de la moto en raison d’effets

aérodynamiques. Le vent peut avoir

tendance à soulever la moto et le

vent latéral peut la rendre instable.

De tels accessoires peuvent éga-

lement rendre le véhicule instable

lors du croisement ou du dé-

passement de camions.

●

Certains accessoires peuvent for-

cer le pilote à modifier sa position de

conduite. Une position de conduite

incorrecte réduit la liberté de mou-

vement du pilote et peut limiter son

contrôle du véhicule. De tels acces-

soires sont donc déconseillés.

●

La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électri-

que supplémentaire. Si les accessoi-

res excèdent la capacité de

l’installation électrique de la moto, une

défaillance pourrait se produire, ce qui

risque de provoquer des problèmes

d’éclairage et une perte de puissance

du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secon-

daire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto

sont conçus pour les capacités de perfor-

mance du véhicule et sont conçus de sorte

à offrir la meilleure combinaison de mania-

bilité, de freinage et de confort. D’autres

pneus, jantes, tailles et combinaisons peu-

vent ne pas être adéquats. Se reporter à la

page 6-19 pour les caractéristiques des

pneus et pour plus d’informations sur leur

remplacement.

2-1

DESCRIPTION

FAU10410

Vue gauche

567

1. Phare (page 6-33)

2. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche

(page 3-24)

3. Bouton de réglage de la force d’amortissement à la compression de

la fourche (page 3-24)

4. Batterie (page 6-29)

5. Trousse de réparation (page 6-1)

6. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-19)

7. Bouton de réglage de la précontrainte du ressort du combiné

ressort-amortisseur (page 3-26)

8. Bouton de réglage de la force d’amortissement à la détente du com-

biné ressort-amortisseur (page 3-26)

9. Béquille latérale (page 3-28)

10. Sélecteur (page 3-17)

11. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la

fourche (page 3-24)

DESCRIPTION

2-2

FAU10420

Vue droite

12 3 5

810

1. Selle du passager (page 3-22)

2. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-24)

3. Selle du pilote (page 3-22)

4. Boîtier à fusibles 1 (page 6-31)

5. Bouchon du radiateur (page 6-15)

6. Vase d’expansion (page 6-15)

7. Hublot de contrôle du niveau d’huile moteur (page 6-10)

8. Pédale de frein (page 3-17)

9. Boîtier à fusibles 2 (page 6-31)

10. Bouton de réglage de la force d’amortissement à la compression

du combiné ressort-amortisseur (page 3-26)

DESCRIPTION

2-3

FAU10430

Commandes et instruments

123 4 67 8

910

1. Levier d’embrayage (page 3-16)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-15)

3. Réservoir du liquide d’embrayage (page 6-24)

4. Bloc du compteur de vitesse (page 3-5)

5. Témoin de changement de vitesse

6. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-24)

7. Combiné de contacteurs droit (page 3-15)

8. Levier de frein (page 3-17)

9. Poignée des gaz (page 6-19)

10. Écran multifonction (page 3-6)

11. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU10974

Immobilisateur antivol

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur,

dispositif de dissuasion de vol intégré, pro-

tégeant le véhicule grâce au principe de

l’enregistrement de codes dans les clés de

contact. Le système est constitué des élé-

ments suivants :

●

une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

●

deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le

code peut être remplacé

●

un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

●

un immobilisateur

●

un bloc de commande électronique

(ECU)

●

un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-3.)

La clé à anneau rouge permet d’enregistrer

les codes dans chacune des clés conven-

tionnelles. L’enregistrement d’un code étant

un procédé délicat, il faut le confier à un

concessionnaire Yamaha, en se présentant

chez lui avec le véhicule ainsi que les trois

clés. Ne pas se servir de la clé à anneau

rouge pour conduire le véhicule. Celle-ci ne

doit servir que pour l’enregistrement des co-

des. Toujours se servir d’une clé à anneau

noir pour conduire le véhicule.

ATTENTION

FCA11821

●

NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE. EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSIONNAI-

RE. Sans cette clé, tout

réenregistrement de code est im-

possible. Le moteur se mettra en

marche avec les clés convention-

nelles, mais il faudra remplacer tout

le système de l’immobilisateur anti-

vol si l’enregistrement d’un nou-

veau code s’avère nécessaire (p.

ex., fabrication d’un double supplé-

mentaire ou perte de toutes les clés

conventionnelles). Il est dès lors

hautement recommandé d’utiliser

une des clés conventionnelles pour

la conduite et de conserver la clé

d’enregistrement de codes dans un

lieu sûr.

●

Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

●

N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

●

Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par

exemple à proximité de haut-

parleurs).

●

Ne pas placer d’objet transmettant

des signaux électriques à proximité

d’une des clés.

●

Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

●

Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

●

Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

●

Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol

au même trousseau de clés.

●

Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres

immobilisateurs antivols de la clé

d’enregistrement de codes.

●

Éloigner les clés d’autres immobili-

1. Clé d’enregistrement de codes

(anneau rouge)

2. Clés de contact conventionnelles

(anneau noir)

212

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3-2

sateurs antivols du contacteur à

clé, car celles-ci risquent de provo-

quer des interférences.

FAU10460

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les

circuits d’allumage et d’éclairage et permet

de bloquer la direction. Ses diverses posi-

tions sont décrites ci-après.

FAU38530

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous ten-

sion ; l’éclairage des instruments, le feu ar-

rière, l’éclairage de la plaque

d’immatriculation et la veilleuse s’allument,

et le moteur peut être mis en marche. La clé

ne peut être retirée.

N.B.

Le phare s’allume automatiquement dès la

mise en marche du moteur et reste allumé

jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF”,

même lorsque le moteur cale.

FAU10661

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés.

La clé peut être retirée.

AVERTISSEMENT

FWA10061

Ne jamais tourner la clé de contact à la

position “OFF” ou “LOCK” tant que le

véhicule est en mouvement. Les circuits

électriques seraient coupés et cela pour-

rait entraîner la perte de contrôle du vé-

hicule et être la cause d’un accident.

FAU10681

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits

électriques sont coupés. La clé peut être re-

tirée.

Blocage de la direction

1. Tourner le guidon tout à fait vers la

gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la posi-

tion “OFF”, puis la tourner jusqu’à la

position “LOCK” tout en la maintenant

enfoncée.

3. Retirer la clé.

Déblocage de la direction

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF”

tout en la maintenant enfoncée.

OFF

LOCK

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3-3

FAU34341

(stationnement)

La direction est bloquée ; le feu arrière,

l’éclairage de la plaque d’immatriculation et

la veilleuse sont allumés. Les feux de dé-

tresse et les clignotants peuvent être allu-

més, mais tous les autres circuits

électriques sont coupés. La clé peut être re-

tirée.

La direction doit être bloquée avant que la

clé puisse être tournée à la position “ ”.

ATTENTION

FCA11020

Ne pas utiliser la position de stationne-

ment trop longtemps, car la batterie

pourrait se décharger.

FAU11003

Témoins et témoins d’alerte

FAU11030

Témoin des clignotants “” et “”

Quand le contacteur des clignotants est

poussé vers la gauche ou vers la droite, le

témoin correspondant clignote.

FAU11060

Témoin du point mort “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-

tesses est au point mort.

FAU11080

Témoin de feu de route “”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu

de route du phare est sélectionnée.

FAU46562

Témoin d’alerte du niveau d’huile “”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le ni-

veau d’huile moteur est bas. Pour vérifier le

circuit électrique du témoin d’alerte, dresser

le véhicule sur un plan horizontal, régler le

coupe-circuit du moteur sur “ ”, puis tour-

ner la clé de “OFF” à “ON”.

Si le témoin d’alerte ne s’allume, puis ne

s’éteint pas, faire contrôler le circuit électri-

que par un concessionnaire Yamaha.

Si le témoin d’alerte reste allumé, procéder

comme suit.

1. Mettre le coupe-circuit du moteur à la

position “ ”.

2. Tourner la clé sur “OFF”, attendre

1. Témoin d’alerte du niveau de

carburant “ ”

2. Témoin des clignotants droits “ ”

3. Témoin d’alerte de la température du

liquide de refroidissement “ ”

4. Témoin du point mort “ ”

5. Témoin de feu de route “ ”

6. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

7. Témoin des clignotants gauches “ ”

8. Témoin de l’immobilisateur antivol

9. Témoin du système antiblocage des

freins (ABS) “ ”

10. Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”

ABS

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3-4

deux minutes, puis tourner la clé sur

“ON”.

3. Si le témoin d’alerte s’allume et ne

s’éteint pas, contrôler le niveau d’huile

moteur. (Voir page 6-10.) Si le témoin

d’alerte reste allumé alors que le ni-

veau d’huile est correct, faire contrôler

le véhicule par un concessionnaire

Yamaha.

N.B.

Ce témoin d’alerte NE S’ALLUME PAS

dans les cas suivants :

●

le moteur tourne au ralenti

●

lors de la conduite

●

le moteur a calé et le contact n’a pas

été coupé puis rallumé à l’aide de la

clé.

TOUTEFOIS, si le témoin d’alerte est allu-

mé quand le moteur est mis en marche, il

restera allumé jusqu’à ce que la clé soit

tournée à la position “OFF”.

FAU11350

Témoin d’alerte du niveau de carburant

“”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste

moins de 3.9 L (1.03 US gal, 0.86 Imp.gal)

de carburant dans le réservoir. Quand ce

témoin s’allume, il convient de refaire le

plein dès que possible.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit

électrique du témoin d’alerte en tournant la

clé sur “ON”.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen-

dant quelques secondes, faire contrôler le

circuit électrique par un concessionnaire

Yamaha.

FAU11442

Témoin d’alerte de la température du li-

quide de refroidissement “”

Ce témoin d’alerte s’allume en cas de sur-

chauffe du moteur. Dans ce cas, couper im-

médiatement le moteur et le laisser refroidir.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit

électrique du témoin d’alerte en tournant la

clé sur “ON”.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen-

dant quelques secondes, faire contrôler le

circuit électrique par un concessionnaire

Yamaha.

ATTENTION

FCA10021

Ne pas faire tourner le moteur lorsque

celui-ci surchauffe.

N.B.

●

Pour les véhicules équipés d’un ou

plusieurs ventilateurs : Le ou les venti-

lateurs se mettent en marche et se

coupent automatiquement en fonction

de la température du liquide de refroi-

dissement dans le radiateur.

●

En cas de surchauffe du moteur, sui-

vre les instructions à la page 6-39.

FAU46440

Témoin d’alerte de panne moteur “”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’un pro-

blème est détecté dans le circuit électrique

contrôlant le moteur. Dans ce cas, il con-

vient de faire vérifier le système embarqué

de diagnostic de pannes par un conces-

sionnaire Yamaha. (Les explications au su-

jet du système embarqué de diagnostic de

pannes se trouvent à la page 3-13.)

Contrôler le bon fonctionnement du circuit

électrique du témoin d’alerte en tournant la

clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’allu-

me pas pendant quelques secondes, faire

contrôler le circuit électrique par un conces-

sionnaire Yamaha.

N.B.

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque la clé

de contact est tournée à la position “ON”, et

lorsque le contacteur du démarreur est ac-

tionné. Cela n’indique donc pas une panne.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3-5

FAU39501

Témoin d’alerte du système ABS “”

Si ce témoin d’alerte s’allume ou clignote

pendant la conduite, cela peut signaler un

problème au niveau du système ABS. Dans

ce cas, faire contrôler le système par un

concessionnaire Yamaha dès que possible.

(Voir page 3-18.)

AVERTISSEMENT

FWA10081

Si le témoin d’alerte du système ABS

s’allume ou clignote pendant la condui-

te, le système ABS se désactive et le frei-

nage retourne au système

conventionnel. Veiller, par conséquent,

à ne pas bloquer les roues en cas de frei-

nage brusque. Quand le témoin d’alerte

s’allume ou clignote pendant la condui-

te, faire contrôler les freins le plus rapi-

dement possible par un

concessionnaire Yamaha.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit

électrique du témoin d’alerte en tournant la

clé sur “ON”.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas, faire

contrôler le circuit électrique par un conces-

sionnaire Yamaha.

FAU38621

Témoin de l’immobilisateur antivol

Contrôler le bon fonctionnement du circuit

électrique du témoin en tournant la clé sur

“ON”.

Si le témoin ne s’allume pas pendant quel-

ques secondes, faire contrôler le circuit

électrique par un concessionnaire Yamaha.

Le témoin de l’immobilisateur antivol se met

à clignoter 30 secondes après que la clé de

contact a été tournée sur “OFF”, signalant

ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol.

Le témoin s’éteint après 24 heures, mais

l’immobilisateur antivol reste toutefois ar-

mé.

Le système de l’immobilisateur antivol est

également surveillé par un système embar-

qué de diagnostic de pannes. (Les explica-

tions au sujet du système embarqué de

diagnostic de pannes se trouvent à la page

3-13.)

FAU46622

Bloc de compteur de vitesse

Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse de

conduite.

N.B.

Pour le modèle vendu au R.-U. :

Les valeurs du compteur de vitesse peu-

vent être affichées en milles plutôt qu’en ki-

lomètres. (Pour plus de détails, se reporter

à la page 3-6.)

Compte-tours

Le compte-tours permet de contrôler la vi-

tesse de rotation du moteur et de maintenir

ABS

1. Compte-tours

2. Témoin de changement de vitesse

3. Zone rouge du compte-tours

4. Compteur de vitesse

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3-6

celle-ci dans la plage de puissance idéale.

Lorsque la clé est tournée à la position

“ON”, l’aiguille du compte-tours balaie une

fois le cadran, puis retourne à zéro en guise

de test du circuit électrique.

ATTENTION

FCA10031

Ne jamais faire fonctionner le moteur

dans la zone rouge du compte-tours.

Zone rouge : 9500 tr/mn et au-delà

Témoin de changement de vitesse

Les explications concernant ce témoin et

ses réglages se trouvent à la page 3-7.

FAU46583

Écran multifonction

AVERTISSEMENT

FWA12312

Veiller à effectuer tout réglage de l’écran

multifonction alors que le véhicule est à

l’arrêt. Un réglage effectué pendant la

conduite risque de distraire et augmente

ainsi les risques d’accidents.

Les boutons “SELECT” et “RESET”, situés

sur le pontet de guidon, permettent d’effec-

tuer les réglages de l’écran multifonction.

L’écran multifonction affiche le mode Nor-

mal lorsque la clé de contact est tournée à

la position “ON”.

Mode Normal

Les fonctions accessibles en mode Normal

sont les suivantes :

●

un compteur kilométrique (affichant la

distance totale parcourue)

●

une montre

●

deux totalisateurs journaliers (affi-

chant la distance parcourue depuis

leur dernière remise à zéro)

●

un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue depuis que le té-

moin d’alerte du niveau de carburant

clignote)

●

un afficheur du niveau de carburant

1. Écran multifonction

1. Bouton “SELECT”

2. Bouton “RESET”

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Yamaha VMAX Le manuel du propriétaire

Marque: Yamaha

Modèle: VMAX

Catégorie: Motocyclettes

Taper: Le manuel du propriétaire

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Yamaha VMAX Le manuel du propriétaire

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