Ducati SUPERBIKE 749R Le manuel du propriétaire

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DUCATISUPERBIKE

749R

Manuel d’utilisation et d’entretien

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Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les

Ducatistes et nous vous félicitons de l’excellent choix que

vous venez de faire. Nous pensons que vous utiliserez votre

nouvelle Ducati non seulement pour vos déplacements

quotidiens, mais également pour vos voyages que Ducati

Motor Holding S.p.A. vous souhaite toujours agréables et

ludiques.

Dans un souci permanent d’amélioration de son

assistance, Ducati Motor Holding S.p.A. vous conseille de

suivre attentivement les quelques règles suivantes,

notamment pendant la période de rodage. Vous aurez ainsi

la certitude de toujours vivre de grandes émotions avec

votre Ducati.

Pour des réparations ou de simples conseils, n’hésitez pas

à appeler nos centres de service agréés.

De plus, notre service d’informations est à la disposition

des Ducatistes et de tous les passionnés de moto,

pour tous conseils utiles ou suggestions.

Amusez-vous bien !

Note

Ducati Motor Holding S.p.A. décline toute

responsabilité pour les erreurs qui se seraient glissées

dans le texte au cours de la rédaction de ce manuel.

Toutes les informations contenues dans ce manuel

s’entendent mises à jour à la date d’impression.

Ducati Motor Holding S.p.A. se réserve le droit d’apporter

à tout moment les modifications qu’elle jugera utiles pour

l’amélioration de ses produits.

Pour la sécurité, la garantie, la fiabilité et la valeur de votre

moto Ducati, n’utiliser que des pièces de rechange

d’origine Ducati.

Attention

Ce manuel fait partie intégrante de la moto et doit

être remis au nouveau propriétaire en cas de changement

de propriété.

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SOMMAIRE

Informations générales 6

Garantie 6

Symboles 6

Renseignements utiles pour rouler en sécurité 7

Conduite en pleine charge 8

Identification 9

Commandes 10

Emplacement des commandes 10

Tableau de bord 11

Écran à cristaux liquides – Fonctions principales 12

Écran à cristaux liquides – Entrée/visualisation des

paramètres 14

Système anti-démarrage 21

Code card 22

Déverrouillage du système anti-démarrage à l’aide de la

poignée des gaz 23

Double des clés 24

Contacteur d’allumage/antivol de direction 25

Comodo gauche 26

Levier d’embrayage 27

Levier de starter 28

Comodo droit 29

Poignée des gaz 29

Levier de frein avant 30

Pédale de frein arrière 31

Pédale de sélecteur de vitesse 31

Réglage de la position de la pédale de sélecteur de vitesse

et de la pédale de frein arrière 32

Réglage de la position de la pédale de changement de

vitesse 33

Réglage de la position de la pédale de frein arrière 34

Principaux éléments et dispositifs 35

Emplacement sur la moto 35

Bouchon du réservoir de carburant 36

Réglage selle – réservoir 37

Béquille latérale 38

Amortisseur de direction 39

Éléments de réglage de la fourche avant 40

Dispositifs de réglage de l’amortisseur arrière 42

Modification de l’assiette de la moto 43

Règles d’utilisation 45

Précautions pendant la période de rodage de la moto 45

Contrôles avant la mise en route 47

Démarrage du moteur 48

Démarrage et marche de la moto 50

Freinage 51

Arrêt de la moto 51

Stationnement 52

Ravitaillement en carburant 53

Accessoires fournis 54

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5

Principales opérations d’utilisation et

d’entretien 55

Dépose de l'habillage 55

Contrôle et appoint éventuel du liquide de

refroidissement 58

Contrôle du niveau de liquide de freins et d’embrayage 60

Contrôler l’usure des plaquettes de frein 61

Lubrification des articulations 62

Réglage de la course à vide de la poignée des gaz 63

Charge de la batterie 64

Modification de l’inclinaison de la colonne de direction 65

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission 67

Graissage de la chaîne de transmission 67

Remplacement des ampoules des feux de route et de

croisement 68

Remplacement de l’ampoule de feu de position 70

Clignotants avant 71

Clignotants arrière 71

Feu de stop 72

Éclairage de la plaque d’immatriculation 72

Orientation du projecteur 73

Réglage des rétroviseurs 74

Pneus Tubeless (sans chambre à air) 75

Contrôle du niveau d’huile moteur 77

Nettoyage et remplacement des bougies 78

Nettoyage général 79

Inactivité prolongée 80

Remarques importantes 80

Caractéristiques techniques 81

Dimensions (mm) 81

Poids 81

Ravitaillements 82

Moteur 83

Distribution 83

Performances 84

Bougies d’allumage 84

Alimentation 84

Freins 84

Transmission 85

Cadre 86

Roues 86

Pneus 86

Suspensions 87

Système d'échappement 87

Coloris disponibles 87

Circuit électrique 88

Aide-mémoire pour l’entretien périodique 92

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6

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Garantie

Dans votre intérêt et pour garantir au produit une

excellente fiabilité, nous vous conseillons vivement d’avoir

recours à un Concessionnaire ou Atelier Agréé pour toute

intervention exigeant une expérience technique

particulière.

Notre personnel, hautement qualifié, dispose de l’outillage

nécessaire pour exécuter toute intervention dans les règles

de l’art, en n’utilisant que des pièces d’origine Ducati :

c’est là une garantie de parfaite interchangeabilité, de bon

fonctionnement et de longévité.

Toutes les motos Ducati sont livrées avec leur Carnet de

Garantie. Cette garantie ne couvre pas les motos utilisées

dans des compétitions sportives. Pendant la période de

garantie, aucune pièce de la moto ne devra être altérée,

modifiée ou remplacée par une autre pièce non d’origine,

sous peine d’annulation immédiate de la garantie.

Symboles

Ducati Motor Holding S.p.A. vous invite à lire très

attentivement ce manuel de façon à bien vous familiariser

avec votre nouvelle moto. Si vous avez un doute, adressez-

vous à un Concessionnaire ou Atelier Agréé. Les notions

que vous apprendrez se révéleront utiles au cours de vos

voyages, que Ducati Motor Holding S.p.A. vous souhaite

agréables et ludiques, et vous permettront de compter

longtemps sur les performances de votre moto. Ce livret

contient des remarques ou notes ayant une signification

particulière :

Attention

Ce symbole signale un risque d’accidents graves,

voire mortels, si les instructions qui lui sont associées ne

sont pas respectées.

Important

Risque de dommages à la moto et/ou à ses

composants.

Note

Informations complémentaires concernant

l’opération en cours.

Les termes droite et gauche se rapportent au sens de

marche de la moto.

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Renseignements utiles pour rouler en sécurité

Attention

À lire avant d’utiliser la moto.

Beaucoup d’accidents sont dus au manque d’expérience

dans la conduite de la moto. Ne jamais conduire sans

permis ; pour utiliser la moto, il est indispensable d’être

titulaire d’un permis moto.

Ne jamais prêter la moto à des pilotes inexpérimentés ou

dépourvus d’un permis moto.

Le pilote et le passager doivent toujours porter des

vêtements appropriés et un casque homologué.

Ne jamais porter de vêtements ou accessoires flottants,

pouvant se prendre dans les commandes ou limiter la

visibilité.

Ne jamais démarrer le moteur dans un local fermé. Les

fumées d’échappement sont toxiques et peuvent causer

une perte de conscience ou même la mort en très peu de

temps.

Le pilote doivent poser ses pieds sur les repose-pieds

lorsque la moto roule.

Pour être prêt à chaque changement de direction ou à

chaque variation des conditions de la chaussée, le pilote

doit toujours tenir les mains sur le guidon.

Respecter la législation et les règles nationales et locales.

Respecter toujours les limitations de vitesse et ne jamais

rouler à des vitesses excessives compte tenu de la visibilité,

des conditions de la chaussée ainsi que de la circulation.

Signaler toujours et suffisamment à l’avance, avec les

clignotants, tout changement de direction ou de voie.

Rester bien visible en évitant de rouler dans « l’angle mort »

des véhicules qui précèdent.

Faire très attention aux croisements, à la sortie des

propriétés privées ou des parkings et sur les bretelles

d’accès aux autoroutes.

Toujours éteindre le moteur pour prendre de l’essence et

veiller à ce qu’aucune goutte de carburant ne tombe sur le

moteur ou sur le tuyau d’échappement.

Ne jamais fumer pendant le ravitaillement en essence.

Lorsqu’on prend de l’essence, on peut respirer des

vapeurs nuisibles pour votre santé. Si des gouttes de

carburant devaient entrer en contact avec la peau ou les

vêtements, laver immédiatement à l’eau et au savon et

changer de vêtements.

Ne jamais oublier de retirer la clé avant de laisser la moto

sans surveillance.

Le moteur, les tuyaux d’échappement et les silencieux

restent chauds pendant longtemps.

Attention

Le système d'échappement peut être chaud, même

après l’arrêt du moteur. Faire attention à ne pas toucher le

système l'échappement avec une partie quelconque du

corps et à ne pas garer le véhicule à proximité de produits

inflammables (y compris du bois, des feuilles, etc.).

Garer la moto sur la béquille latérale dans un lieu à l’abri

des chocs.

Ne jamais la garer sur un sol accidenté ou instable, car elle

pourrait tomber.

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8

Conduite en pleine charge

Cette moto a été conçue pour parcourir de longues

distances en pleine charge, en toute sécurité.

La répartition des poids sur la moto est très importante

afin de ne pas compromettre la sécurité et d’éviter de se

trouver en difficulté lors de manœuvres rapides et

soudaines ou sur des chaussées déformées.

Renseignements sur la charge transportable

Le poids total de la moto en ordre de marche, pilote,

bagages et accessoires compris, ne doit pas dépasser :

312 Kg ;

Version USA 306 kg (675 Ibs).

Placer les bagages ou les accessoires les plus lourds dans

une position du véhicule aussi basse et centrale que

possible.

Fixer solidement les bagages aux structures de la moto :

un bagage mal fixé peut rendre la moto instable.

Ne pas fixer d’objets volumineux et lourds sur le guidon ou

sur le garde-boue avant, car ils causeraient une instabilité

dangereuse de la moto.

Ne pas coincer d’objets à transporter dans les interstices

du cadre, car ils pourraient gêner les organes en

mouvement de la moto.

Veiller à ce que les pneus soient gonflés à la pression

indiquée page 75 et en bon état.

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9

Identification

Chaque moto Ducati possède deux numéros

d’identification : un numéro de cadre (fig. 1) et un numéro

de moteur (fig. 2).

Note

Ces numéros identifient le modèle de votre moto

et sont indispensables pour la commande de pièces

détachées.

Ce modèle étant exclusif, son numéro est gravé sur une

plaque en argent appliquée sur le té supérieur.

Cadre N°

Moteur N°

fig. 1

fig. 2

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10

COMMANDES

Attention

Ce chapitre nous renseigne sur la position et

la fonction des commandes nécessaires à la conduite

de la moto. Lire attentivement cette description avant

d’utiliser une commande quelconque.

Emplacement des commandes (fig. 3)

1) Tableau de bord.

2) Contacteur d'allumage/antivol de direction à clé.

3) Comodo gauche.

4) Levier d’embrayage.

5) Commande pour le démarrage à froid.

6) Comodo droit.

7) Poignée des gaz.

8) Levier de frein avant.

9) Pédale de sélecteur de vitesse.

10)Pédale de frein arrière.

1

8

7

6

2

10

9

5

3

4

fig. 3

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11

Tableau de bord (fig. 4)

1) Écran LCD, (voir page12)

2) Compte-tours (min

-1

).

Il indique le régime du moteur en tours par minute.

3) Témoin de point mort N (vert).

Il s’allume quand le sélecteur est au point mort.

4) Témoin de bas niveau de carburant (jaune).

Il s’allume lorsqu’il ne reste plus que 3 litres de carburant

environ dans le réservoir (réserve).

5) Témoin des clignotants (vert).

Il s’allume et clignote lorsqu’un clignotant est en fonction.

6) Témoin de pression d’huile moteur (rouge).

Il s’allume lorsque la pression de l’huile moteur est

insuffisante. Il doit s’allumer quand on tourne la clé de

contact en position ON, mais doit s’éteindre quelques

secondes après le démarrage du moteur.

Ce témoin peut s’allumer brièvement si le moteur est très

chaud, mais il devrait s’éteindre lorsque le régime de

rotation augmente.

Important

Ne pas utiliser la moto si le témoin (6) reste allumé

pour ne pas risquer de causer de graves dommages au

moteur.

7) Témoin de feu de route (bleu).

Il s’allume pour indiquer que le feu de route est allumé.

8

5

6

9

3

7

4

2

1

10

fig. 4

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12

8) Témoin EOBD (ambre).

S’il reste continuellement allumé, il signale que le système

de diagnostic embarqué a détecté une défaillance et a

bloqué le moteur.

Ce témoin sert également de repère lors du déverrouillage

du système anti-démarrage électronique à l’aide de la

poignée des gaz.

En l’absence d’anomalies, le témoin doit s'allumer lorsqu'on

met le contact (clé de contact sur ON) et doit s'éteindre

après quelques secondes (normalement de 1,8 à 2 s).

9) Témoin de seuil de commande de marche (rouge)

Il indique la coupure de l’injection par la centrale

électronique : La partie inférieure du témoin s'allume

200 tours avant la valeur de coupure et la partie supérieure

100 tours avant la valeur de coupure.

10)Boutons de commande

Boutons utilisés pour l'affichage et l’entrée de paramètres

du tableau de bord.

Écran à cristaux liquides – Fonctions principales

(fig. 5)

Attention

N’intervenir sur le tableau de bord que si la moto est

arrêtée. N’intervenir en aucun cas sur le tableau de bord

lorsque la moto roule.

1) Compteur de vitesse.

Il indique la vitesse de la moto

2) Compteur kilométrique.

Il indique la distance totale parcourue par la moto.

3) Totalisateur journalier ou totaliseur partiel.

Il indique la distance parcourue depuis la dernière remise

à zéro.

4) Horloge.

5) Chronomètre du temps sur le tour de circuit.

6) Enregistrement de la vitesse maximale sur le tour

de circuit.

7) Indicateur de tension de batterie.

8) Indicateur de température de l’air.

9) Indicateur de consommation.

10)Indicateur de température de liquide de

refroidissement.

Cet instrument indique la température du liquide de

refroidissement du moteur.

Important

Ne pas utiliser la moto si la température atteint la

valeur maximum sous peine d’endommager le moteur.

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13

11)Indicateur d’entretien préventif.

Ce témoin s’allume pour signaler que la moto a parcouru les

kilomètres établis dans le programme d’entretien préventif.

Le témoin clignotera pendant les 50 km suivant son

allumage. Après quoi, il restera allumé avec un lumière fixe.

La réinitialisation du système devra être réalisée dans

l’Atelier agréé DUCATI qui effectuera l'entretien.

12)Indicateur du système anti-démarrage.

L’indicateur reste allumé si le code de la clé est incorrect

ou non reconnu ; il clignote si une défaillance du système

anti-démarrage a été réinitialisée par la procédure

de déverrouillage au moyen de la poignée des gaz

(voir page 23).

Important

Le tableau de bord est un instrument permettant de

diagnostiquer le système d'injection/allumage électronique.

N'utiliser en aucun cas ces menus, qui sont réservés à un

personnel spécialisé. En cas d’accès accidentel à l'une de

ces fonctions, tourner la clé sur OFF et contacter un centre

agréé Ducati pour les vérifications nécessaires.

10

11

12

9

7

8

5

2

3

6

1

4

fig. 5

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14

Écran à cristaux liquides – Entrée/visualisation

des paramètres

Lors de l'allumage (clé de contact tournée de la position

OFF dans la position ON), le tableau de bord réalise un

contrôle de toute l'instrumentation (aiguilles, affichage,

témoins) ; voir (fig. 7).

Visualisation des fonctions sur l'afficheur gauche (A)

Appuyer sur le bouton (1) (fig. 6) clé sur ON pour alterner

la visualisation du totalisateur journalier, du compteur

kilométrique et du temps sur le tour du circuit.

Visualisation des fonctions sur l'afficheur droit (B)

Appuyer sur le bouton (2,fig. 6) clé sur ON pour alterner la

visualisation de la tension de la batterie, de la température

de l’air et de la consommation.

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

fig. 7

2

B

A

1

fig. 6

F

15

Réglage de l’horloge

Appuyer sur le bouton (1, fig. 8) pendant au moins

2 secondes.

Sélectionner AM/PM en appuyant sur le bouton (2, fig. 8).

Appuyer sur le bouton (1) pour valider le choix et passer au

réglage de l'heure.

Utiliser le bouton (2) pour modifier l’indication de l’heure.

Appuyer sur le bouton (1) pour valider le choix et passer au

réglage des minutes.

Utiliser le bouton (2) pour modifier l’indication des

minutes. Appuyer sur le bouton (1) pour valider le choix et

quitter la fonction de réglage de l’horloge.

Remise à zéro du totalisateur journalier

Sélectionner la visualisation TRIP sur l’afficheur (3, fig. 8).

Appuyer sur le bouton (2) pendant 2 secondes au moins

pour remettre le totalisateur partiel à zéro.

2

1

3

fig. 8

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16

Choix spéciaux (modèle de moto et unité de mesure)

La centrale électronique signale automatiquement au

tableau de bord le modèle et l’unité de mesure à afficher ;

pour forcer la modification de ces paramètres, tourner la

clé de contact de la position OFF à la position ON et

appuyer simultanément sur les boutons (1, fig. 8) et

(2, fig. 8).

Appuyer sur le bouton (1) pour faire défiler en séquence

tous les paramètres possibles.

Pour mémoriser la fonction choisie, appuyer sur le

bouton (2) pendant 5 secondes, jusqu'à l'apparition

sur l'afficheur de l’indication OFF. Couper le contact

(clé sur OFF).

Note

La version de la moto (base, R et S) apparaîtra dans

les encadrés en pointillés sur la figure.

fig. 9

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17

Fonction enregistrement du temps sur le tour de circuit

Cette fonction permet de chronométrer le temps sur le

tour de circuit, en visualisant également la vitesse et le

nombre de tours le plus élevé par rapport au tour

chronométré.

Sélectionner la visualisation LAP sur l’afficheur (4, fig. 10).

En roulant, appuyer sur le bouton (5, fig. 11) de démarrage

du moteur pour faire partir le chronomètre de bord. À la

pression suivante du bouton (5), le chronomètre s’arrêtera

et le chronomètre de bord démarrera pour le contrôle du

2

ème

temps.

Il est possible de mémoriser jusqu’à 19 tours maximum ;

si le nombre de tours est supérieur à 19, les premiers

seront effacés (les 19 « derniers » tours sont donc gardés

en mémoire).

Note

En mode LAP, le démarrage électrique du moteur par

le bouton (5) est inhibé.

Fonction d’affichage des temps réalisés sur un tout

Après le chronométrage des temps, il est possible

d’afficher 19 temps mémorisés sur l’écran à cristaux

liquides. Après avoir éteint la moto, appuyer sur le bouton

(2, fig.10) et tourner la clé de la position OFF à la position

ON pour accéder à la Fonction.

Appuyer sur le bouton (1) pour faire défiler en séquence

les chronos ; les informations suivantes s’affichent sur

tableau de bord :

- indicateur du tour de circuit (6) auquel les données se

réfèrent ;

6

8

4

2

1

7

fig. 10

5

fig. 11

F

18

- indicateur du régime moteur maximum (7, fig. 10) dans

le chrono sélectionné ;

- chrono mémorisé sur le tour de circuit (4, fig. 10) ;

- donnée mémorisée de la vitesse maximale (8, fig. 10)

sur le chrono sélectionné.

Note

Quand la moto atteint 280 Km/h (174 mph), des tirets

« - - - » sont affichés à la place de la vitesse.

Note

Le compteur de vitesse donne une vitesse plus

élevée par rapport à celle réelle (écart moyen de 8 %).

La vitesse maximale mémorisée dans l’afficheur à cristaux

liquides est la vitesse réelle de la moto pendant le tour de

circuit chronométré.

Pour remettre à zéro les chronos, appuyer sur le bouton

(2, fig. 10) pendant plus de 5 secondes.

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19

Température de l’eau (fig. 12 et fig. 13)

Si la température de l’eau descend au-dessous de -40 °C/

-40 °F, l’écran affiche des tirets clignotants et le témoin

ambre EOBD s’allume (8, fig 4).

Si la température de l’eau est comprise entre -39 °C /

-38,2 °F et +45 °C/+113 °F ou entre +120 °C/+248 °F et

+124 °C/+255,2 °F, sa valeur clignotera à l’écran.

Si la température de l’eau est comprise entre +46 °C/

+114,8 °F et +119 °C/+246,2 °F, les valeurs de

température affichées sont fixes.

Si la température de l’eau dépasse +125 °C/+257 °F,

la valeur 125 °C/257 °F restera affichée mais clignotera et

le témoin ambre EOBD s'allumera (8, fig. 4).

- 39

°

C

- 40

°

C

+ 46

°

C

+ 45

°

C

+ 119

°

C

+ 120

°

C

+ 124

°

C

+ 125

°

C

fig. 12

fig. 13

F

20

Intensité lumineuse des témoins

L'intensité lumineuse des témoins est réglée

automatiquement par le tableau de bord en fonction de

la lumière extérieure.

Rétro-éclairage

Le rétro-éclairage du tableau de bord s'active uniquement

si le feu de position ou les projecteurs sont allumés.

Si tel est le cas, le tableau de bord, grâce à des capteurs

détectant l'intensité lumineuse et la température ambiante,

active ou désactive automatiquement le rétro-éclairage.

Auto-extinction des phares

Cette fonction permet de réduire la consommation de

la batterie, en réglant automatiquement l'extinction du

projecteur avant. Le dispositif entre en fonction dans

deux cas :

-1

er

cas : si on met le contact (clé de la position OFF à la

position ON) sans démarrer le moteur dans un délai de

60 secondes, le projecteur s’éteindra et se rallumera

seulement lorsque la clé aura été ramenée de la position

OFF à la position ON

-2

ème

cas : si après une utilisation normale de la moto

phares allumés, on éteint le moteur avec le bouton

RUN-STOP sur le comodo droit. Dans ce cas,

60 secondes après l’arrêt du moteur, le phare s’éteindra

et se rallumera lors de la remise en route du moteur.

Note

Même en phase de démarrage, le système éteint les

phares et ne les rallume qu’après le démarrage du moteur

ou, en tout cas, après le relâchement du bouton de

démarrage moteur (2, fig. 21).

F

21

Système anti-démarrage

Pour augmenter la protection contre le vol, la moto est

équipée d'un système électronique de blocage du moteur

(IMMOBILIZER), s'activant automatiquement chaque fois

que le tableau de bord est mis hors service.

Chaque clé renferme un dispositif électronique qui a pour

fonction de moduler le signal émis lors du démarrage par

une antenne spéciale incorporée dans le commutateur.

Le signal modulé constitue le « mot de passe », toujours

différent à chaque démarrage, par lequel la centrale

électronique reconnaît la clé et ce n'est qu'à cette

condition qu'elle autorise le démarrage du moteur.

Clés (fig. 14)

La moto neuve est remise avec :

- 1 clé A (ROUGE)

- 2 clés B (NOIRES)

Attention

La clé rouge A est protégée par un capuchon en

caoutchouc qui permet de la conserver en parfait état en

évitant le contact avec d’autres clés. Ne retirer cette

protection qu’en cas de besoin.

Les clés B sont utilisées pour :

-le démarrage;

- ouvrir le bouchon du réservoir.

La clé A remplit les mêmes fonctions que les clés B, mais

elle est utilisée également pour effacer et reprogrammer

d'autres clés noires, si nécessaire.

Note

Les trois clés sont remises avec une plaquette (1)

portant leur code d'identification.

Attention

Séparer les clés et conserver la plaquette (1), et la

clé A, en lieu sûr.

Il est conseillé d'employer une seule clé noire pour utiliser

la moto.

1

B

A

fig. 14

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Ducati SUPERBIKE 749R Le manuel du propriétaire

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