Malaguti MADISON 250 Troubleshooting Manual

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1 02/00

• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque

momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della

presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si

dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

GB

F

D

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

E

Eurograph - Studio Baravelli - BO

• Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren

Krafträdern durchzuführen.

• Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form

ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle

Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.

• Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time

without prior notice.

without the prior written permission from Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto.

• La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce

soit, à tout moment, sans notification préalable.

• Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels

laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.

• La Empresa Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios

vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.

• Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las

ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados

a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de

las eventuales reproducciones.

PRIMA EDIZIONE : 02/00

ERSTAUFLAGE: 02/00

FIRST EDITION: 02/00

PREMIERE EDITION: 02/00

PRIMERA EDICIÓN: 02/00

2 02/00

INTRODUCTION

• The present publication describes all necessary steps

for the troubleshooting concerning the electric system

(of the models indicated on the front page) and of the

possible service operations, which are necessary for their

solution. It supplies the trade technicians (authorized

customer service centres) with the necessary information

for operating in compliance with the modern concepts of

“good practice” and “work safety”.

• Further information can be derived from the “Cycle”

workshop manual - from the Engine workshop manual -

from the Spare Part catalogue.

• All described operations foresee the necessary skill and

experience by the technicians.

• The steps for the removal of body parts and of electric

and mechanical components, to allow the access to wiring

or electric components to service, can be taken from the

Cycle Workshop Manual.

• We recommend to follow with care the information given

in this publication.

• For any further information you may need, refer to the

Customer service department or to the Malaguti Technical

Department.

AVANT-PROPOS

• Cette publication contient toutes les procédures

nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation

électrique (des modèles indiqués sur la couverture) et

pour intervenir afin de les éliminer, en fournissant aux

techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés),

les informations les plus importantes pour opérer en

parfaite harmonie avec les concepts modernes de “bonne

technique” et de “sécurité sur les lieux de travail”.

• L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le

Manuel d’atelier “cycliste” - le Manuel d’atelier du

moteur - le Catalogue des pièces de rechange.

• Toutes les interventions décrites supposent une compétence

et un acquis des techniciens chargés de les exécuter.

• Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie

et les éléments électro/mécaniques, pour permettre

l’accès aux différents câblages ou composants

électriques, sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans

le Manuel d’atelier cycliste.

• Nous conseillons se suivre scrupuleusement les

indications figurant dans ce fascicule.

• Pour de plus amples informations, s’adresser au Service

d’Assistance ou au Bureau Technique Malaguti.

PREMESSA

• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elet-

trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del

settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni

concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal Manuale officina della “ciclistica” - dal Manuale officina

del motore - dal Catalogo ricambi.

• Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari

cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica.

• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti.

VORWORT

• Diese Unterlage beschreibt die zur Fehlersuche im

elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf

dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen

Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie versorgt

die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste) mit den

wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den

modernsten Normen des Stands der Technik und der

“Arbeitssicherheit”.

• Dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem

Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog

können weitere Informationen entnommen werden.

• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige

Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.

• Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der

elektrischen und mechanischen Bauteile, um die Verdrahtungen

oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können

aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden.

• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt

berücksichtigt werden.

• Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die

Technische Abteilung der Fa. Malaguti immer gerne zur

Verfügung.

PRELIMINARES

• Este manual contiene todos los procedimientos

necesarios para individuar las averías en la instalación

eléctrica (de los modelos que aparecen en la tapa) y de

las intervenciones posibles, para resolverlas,

proporcionando a los técnicos del sector (Centros de

Asistencia Autorizada), las principales informaciones para

obrar en perfecta armonía con los conceptos modernos

de “buena técnica” y “seguridad en el trabajo”.

• Otras informaciones, pueden deducirse del Manual taller

de la “ciclística” - del Manual taller del motor - del

Catálogo recambios.

• Todas las operaciones descritas están dirigidas a

técnicos competentes y expertos.

• Los procedeimientos para la remoción de partes de la

carrocería y particulares electro/mecánicos, para consentir

el acceso a los diferentes cableos o componentes

eléctricos, sobre los que se deberá intervenir, pueden

encontrarse en el Manual taller ciclística.

• Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito

en este manual.

• Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al

Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la

Malaguti.

3 10/01

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

•

Gli Gli

Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (

in un ragionevole lasso di tempo

), prevedendo l’invio di una nuova

versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.

•

L’indice L’indice

L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire

più una razionale consultazione della pubblicazione.

••

•

IMPORTANTE! IMPORTANTE!

IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio

strumento di lavoro strumento di lavoro

strumento di lavoro e può mantenere il suo “

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG

AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG

•

Die AktualisierungDie Aktualisierung

Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller

Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom wird die

schon in Ihren Handen ersetzen.

•

Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn

die Modifizierungen sowie die Änderungen der

Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung

des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.

•

WICHTIG! WICHTIG!

WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im

elektrischen System ist als echtes

Arbeitsmittel Arbeitsmittel

Arbeitsmittel zu

betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann

bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES

PUBLICATION UPDATES

• The

up-dates up-dates

up-dates will be sent by us (

in due course). Every

Cd-Rom you will receive, will supersede the one already

in your hands.

• The

table of contentstable of contents

table of contents will be duly updated in case of

the insertion of new pages causing difficulty in the

rational consultation of the manual.

••

•

IMPORTANT!IMPORTANT!

IMPORTANT! The manual for the electric system

troubleshooting is to be considered as an essential

work instrumentwork instrument

work instrument to be properly kept up-to-date so as

to maintain its

“validity”

over time.

MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION

MISE A JOUR DE LA PUBLICATION

••

•

Les mises à jourLes mises à jour

Les mises à jour seront expédiées par notre société

(

dans un laps de temps raisonnable

). Chaque Cd-Rom

qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains.

••

•

Le sommaire Le sommaire

Le sommaire sera mis à jour si les modifications et

les variations apportées aux pages internes sont telles

qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation

de la publication.

••

•

IMPORTANT! IMPORTANT!

IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes

électriques doit être considéré comme un

outil de outil de

outil de

travail travail

travail proprement dit et ne peut garder sa

“valeur

”

dans le temps que par une mise à jour constante.

ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL

ACTUALIZACION DEL MANUAL

••

•

Las puestas al díaLas puestas al día

Las puestas al día serán enviadas (en un periodo

de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a

reemplazar lo que ya tienen.

••

•

El índiceEl índice

El índice se pondrá al día en el caso de que las

modificaciones y las variaciones de las páginas

interiores sean tales que ya no garanticen una racional

consulta del manual.

••

•

¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!

¡IMPORTANTE! El manual para la identificación

averías instalación eléctrica se tiene que considerar

como un verdadero e importante

instrumento deinstrumento de

instrumento de

trabajotrabajo

trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo

si se mantiene constantemente actualizado.

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5 02/00

Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la

case ), c’est que les informations contenues dans la

page concernent tous les moteurs de la gamme, pour

chaque fabricant.

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même

numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un

M et, dans la case correspondante, la nouvelle date

d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les

figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s)

portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi

d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLES

• Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier

numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et

la nouvelle date d’édition.

Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de

lacasilla ), significa que las informaciones contenidas

en la página se refieren a todos los motores de la gama,

para cada uno de los Fabricantes.

PÁGINAS MODIFICADAS

• La página que ha sido modificada, tendrá el mismo

número de la página de la precedente edición, seguida

de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de

edición.

• En las páginas modificadas es posible una

implementación de las figuras, en este caso la figura

(o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura

anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADAS

• Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último

número de su sección a la que pertenecen, seguido

de una A y la, nueva fecha de edición.

Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der

Stelle des Kästchens ), bedeutet dies, daß sich die

auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren

der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen

.

IGEÄNDERTE SEITEN

• Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde,

wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der

vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M,

versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird

hingegen deren neues Datum eingetragen.

• In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt

werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der

Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem

Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITEN

• Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte

Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom

Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage.

Note: When no indication is reported in the box marked

by an , the information in the page refers to all the

models of the full range of engines of each

manufacturer

.

MODIFIED PAGES

• Modified pages shall bear the same number as those

in the previous edition /pre-modified ones/ followed by

the letter M, with the date of issue appearing in the

appropriate box.

• Any modified illustrations shall bear the same numbers

as the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGES

• Any additional pages shall bear the last number of the

section to which they belong followed by the letter A

together with the date of issue.

X

6 02/00

Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamen-

to.

A

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.

Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene

Werkzeug (A) verwendet werden.

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.

The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board.

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.

La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.

La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación.

7 02/00

Controllo

Prüfung der

Check of the

Contrôle des

Control

connessioni

elektrischen

electric

connexions

conexiones 8

elettriche

Anschlüsse

connections

électriques

eléctricas

Verifica sistema

Prüfung des

Check of the

Contrôle du système

Control sistema

d’accensione

Zündsystems

ignition system

d’allumage

de encendido

8

Avviamento

Elektrisches

Electric

Démarrage

Arranque

elettrico

Anlassen

starting

électrique

eléctrico

22

Strumento digit

Instrument Digit

Digit instrument

Instrument “digit”

Instrumento digit 31

Orologio digit

Uhr Digit

Digit clock

Montre “digit”

Reloj digit 33

Contagiri

Drehzahlmesser

Speed indicator

Compte-tours

Cuentarrevoluciones 38

Contachilometri

Digitaler und

Digital and

Compteur kilométrique

Cuentakilómetros

digitale e

analogischer

analogue odometer

numérique et

digital y 38

analogico

Kilometerzähler analogique

analógico

Presa per

Steckdose für die

Socket for cellular

Prise pour

Toma de

ricarica cellulare

Nachladung des

phone recharge

recharge portable

recarga celular

42

Mobiltelefons

Sensore livello

Sensor

Fuel level

Capteur niveau

Detector nivel

carburante

Kraftstoffstand

sensor

carburant

carburante

44

Indicatore

Temperaturanzeiger

Temperature

Indicateur

Indicador

temperatura indicator

température

temperatura

48

Motorino

Motor

Radiator fan

Moteur du rotor

Motor

ventola radiatore

Kühlerlüfterrad

motor

de ventilation

ventilador

50

du radiateur

radiador

Starter elettrico

Automatisches

Automatic electric

Démarreur électrique

Starter eléctrico

automatico

elektrisches Anlassen

starter

automatique

automático

52

Interruttore

Thermoschalter

Thermal switch

Interrupteur

Interruptor

termico

thermique

térmico

54

Avvisatore

Horn

Avertisseur

Claxon

acustico

58

Indicatori

Richtungsanzeiger

Turn indicators

Clignotants

Indicadores

di direzione de dirección

60

Luce stop

Bremslicht

Stop light

Feu stop

Luz stop 66

Controllo

Prüfung des

Check of the light

Contrôle

Control

68

sistema luci

Lichtsystems

system

système feux

sistema luces

INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

MADISON 250

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9 02/00

MADISON 250

CHECK OF THE

ELECTRIC

CONNECTIONS

• If oxidation, humidity or dirt are

present on the connector,

disconnect it and dry each terminal

by means of a compressed air blow

(F. 1).

• Check the correct assembly of the

cables by pulling them slightly; if the

terminal detaches, bent the small

tooth (1 - F. 2) upwards and fit the

cable terminal again in the

connector.

• In order to check the cable

continuity, use a tester (F. 3 - F. 4).

IGNITION SYSTEM

CHECK

• If the ignition system stops

functioning, check:

1. Spark plug

2. Spark plug cap

resistance

3. Ignition coil (outer)

4. Resistance of the collection

coil

5. Condenser loading coil

(stator)

6. Key change-over switch

7. Engine stop switch

(engine stop)

8. Front/rear stop switch

9. Electronic box

10. Cable connection of the ignition

system.

CONTROLE

DES CONNEXIONS

ELECTRIQUES

• en présence d’oxydation, d’humidité

ou d’impuretés sur le connecteur, le

débrancher et sécher chaque cosse

à l’aide d’un jet d’air comprimé (F.

1).

• Vérifier si les câbles sont montés

correctement en les tirant

légèrement; si la cosse se détache,

plier l’ergot (1 - F. 2) vers le haut et

remettre la cosse du câble dans le

connecteur.

• Pour vérifier la continuité des câbles,

utiliser le testeur (F. 3 - F. 4).

CONTROLE DU SYSTEME

D’ALLUMAGE

• En cas d’interruption de

fonctionnement du système

d’allumage, contrôler :

1. La bougie

2. La résistance du capuchon de la

bougie

3. La bobine d’allumage (externe)

4. Résistance de la bobine récep-

trice

5. Le self de charge du condensa-

teur (stator)

6. Le démarreur à clef

7. L’interrupteur arrêt moteur

(Engine stop)

8. Interrupteur stop avant/arrière

9. La centrale électronique

10. La connexion des câbles du sy-

stème d’allumage.

CONTROL

DE LAS CONEXIONES

ELECTRICAS

• En caso de oxidación, humedad o

suciedad en el conector,

desconectarlo y secar todos los

terminales con un chorro de aire

comprimido (F. 1).

• Comprobar que los cables estén

montados correctamente tirándolos

ligeramente; si el borne se despren-

de, doblar el dientecito (1 - F. 2)

hacia arriba y volver a colocar el

borne del cable en el conector.

• Para comprobar la continuidad de los

cables, utilizar el tester (F. 3 - F. 4).

CONTROL SISTEMA DE

ENCENDIDO

• Si el sistema de encendido deja de

funcionar, controlar:

1. Bujía

2. Resistencia caperuza

bujía

3. Bobina encendido (externa)

4. Resistencia de la bobina de

recogida

5. Bobina de carga condensador

(estator)

6. Conmutador llave

7. Interruptor calado motor

(Engine stop)

8. Interruptor stop delantero/trasero

9. Central electrónica

10. Conexión cables del sistema

de encendido.

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11 02/00

MADISON 250

SPARK PLUG

• Check the spark plug conditions.

• Check the spark plug type (see

specifications)

• Check the distance between the

electrodes: 0.6 ÷ 0.7 mm (F. 5).

IGNITION COIL

• Remove the coil, remove the spark

plug cap and connect the tester

( x 1) to the coil.

A) Check of the primary winding re-

sistance (F. 7):

- Tester terminal (+): blue terminal

(1)

- Tester terminal (-): orange terminal

(2)

- Primary winding resistance: 3.6÷

4.8

B) Check of the secondary winding

resistance (F. 7)

- Tester terminal (+): spark plug side

(1)

- Tester terminal (-): H.T. cable side

(2)

- Secondary winding resistance:

10.7÷ 14.5 k at 20°C

-

If one of the values is out of spe-

cification

: replace the coil

-

Both values comply with the spe-

cification

: continue searching.

SPARK PLUG CAP

RESISTANCE

• Remove the spark plug cap from the

H.T. cable.

• While removing the cap, do not

intervene on the H.T. cable, but turn

the cap counter-clockwise and

connect it to the tester ( x 1k) as

follows:

- Tester terminal (+): spark plug

side (1 - F. 6)

- Tester terminal (-): H.T. cable side

- Spark plug cap resistance

10 k at 20°C

-

Out of specification

: replace the

spark plug cap

-

According to the specification

:

continue searching.

BOUGIE

• Contrôler les conditions de la bougie.

• Contrôler le type de bougie (voir

indications).

• Contrôler la distance entre les

électrodes: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5).

BOBINE D’ALLUMAGE

• Démonter la bobine, enlever le

capuchon de la bougie et brancher

le testeur ( x 1) à la bobine.

A) Contrôle résistance bobinage pri-

maire (F. 7) :

- Borne (+) testeur: cosse bleu (1)

- Borne (-) testeur: cosse orange (2)

- Résistance bobinage primaire:

3,6 ÷ 4,8

B) Contrôle résistance bobinage se-

condaire (F. 7) :

• Brancher le testeur ( x 1k) à la

bobine

- Borne (+) testeur: côté bougie (1)

- Borne (-) testeur: côté câble H.T. (2)

- Résistance bobinage secondaire :

10,7 ÷ 14,5 k à 20° C

- Une des deux valeurs non

conforme aux indications: changer

la bobine

- Les deux valeurs conformes aux

indications: poursuivre la

recherche.

RESISTANCE DU

CAPUCHON BOUGIE

• Enlever le capuchon de la bougie

du câble H.T.

• En enlevant le capuchon, ne pas

agir sur le câble de haute tension,

mais faire tourner le capuchon

dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre, et le brancher au

testeur ( x 1k) comme suit :

- Borne (+) testeur: côté bougie

(1 - F. 6)

- Borne (-) testeur: côté câble H.T. (2)

- Résistance capuchon bougie

10 k à 20° C

- Non conforme aux indications: chan-

ger le capuchon de la bougie

- Conforme aux indications:

poursuivre la recherche.

BUJIA

• Controlar las condiciones de la bujía.

• Controlar el tipo de bujía (ver listas).

• Controlar la distancia entre los

electrodos: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5).

BOBINA ENCENDIDO

• Desmontar la bobina, quitar la

caperuza bujía y conectar el tester

( x 1) a la bobina.

A) Control resistencia devanado pri-

mario (F. 7):

- Terminal (+) tester: terminal azul

(1)

- Terminal (-) tester: terminal na-

ranja (2)

- Resistencia devanado primario:

3,6 ÷ 4,8

B) Control resistencia devanado

secundario (F. 7):

- Terminal (+) tester: lado bujía (1)

- Terminal (-) tester: lado cable A.T.

(2)

- Resistencia devanado secundario:

10,7 ÷ 14,5 k a 20° C

-

Uno de los dos valores no es

como los especificados

: sustituir

bobina

-

Ambos valores son como los

especificados

: continuar la

búsqueda.

RESISTENCIA DE

LA CAPERUZA BUJIA

• Quitar la caperuza bujía candela del

cable de A.T.

• Al quitar la caperuza no tocar el

cable de alta tensión, sino girar la

caperuza misma, en sentido

antihorario, y conectarlo al tester (

x 1k) de la siguiente manera:

- Terminal (+) tester: lado bujía

(1 - F. 6)

- Terminal (-) tester: lado cable

A.T. (2)

- Resistencia caperuza bujía

10 k a 20° C

-

Valores fuera de los especificados

:

sustituir la caperuza bujía

-

Valores dentro de los especifica-

dos

: continuar la búsqueda.

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13 02/00

MADISON 250

RESISTANCE BOBINE

RECEPTRICE (STATOR) (F. 8)

• Déconnecter le connecteur à deux

voies du volant.

• Connecter le testeur ( x 100) au

connecteur :

- Borne (+) testeur: cosse câble jau-

ne

- Borne (-) testeur: cosse câble bleu

- Résistance: 168 ÷ 252 à 20° C

- Conforme aux indications: chan-

ger le stator

- Conforme aux indications: poursui-

vre la recherche.

RESISTENCIA BOBINA DE RECO-

GIDA (ESTATOR) (F. 8)

• Desconectar el conector de dos vías

del volante.

• Conectar el tester ( x 100) al co-

nector:

- Terminal (+) tester: terminal cable

amarillo

- Terminal (-) tester: terminal cable

azul

- Resistencia: 168 ÷ 252 a 20° C

-

Valores diferentes a los especifi-

cados

: sustituir el estator

-

Valores como los especificados

:

continuar la búsqueda.

RESISTANCE OF THE COLLEC-

TION COIL (STATOR) (F.8)

• Disconnect the two-way connector

of the flywheel.

• Connect the tester ( x 100) to the

connector:

- Tester terminal (+): yellow cable

terminal

- Tester terminal (-): blue cable terminal

- Resistance: 168÷ 252 at 20°C

-

Out of specification

: replace the

stator

-

According to the specification

:

continue searching.

KEY CHANGE-OVER SWITCH

• Disconnect the four-way connector

of the change-over switch

• Connect the tester ( x 1) to the

change-over switch connector (F. 9):

- Tester terminal (+): blue/red cable

terminal

- Tester terminal (-): blue cable

terminal

- Key on “OFF”: no continuity

- Key on “ON”: continuity

-

Out of specification

: replace the

change-over switch

The 250 cc engine can be

switched off by removing a

positive terminal from the electro-

nic box.

-

According to the specification

:

continue searching

DEMARREUR A CLEF

• Déconnecter le connecteur à quatre

voies du démarreur.

• Brancher le testeur ( x 1) au

connecteur du démarreur (F. 9):

- Borne (+) testeur: cosse câble

bleu/rouge

- Borne (-) testeur: cosse câble bleu

- Clef sur “OFF”: pas de

continuité

- Clef sur “ON”: continuité

- Non conforme aux indications:

changer le commutateur.

L’extinction du moteur du 250

cc, se fait en enlevant un

positif à l’unité centrale

électronique.

- Conforme aux indications :

poursuivre la recherche

CONMUTADOR DE LLAVE

• Desconectar el conector de cuatro

vías del conmutador.

• Conectar el tester ( x 1) al conector

del conmutador (F. 9):

- Terminal (+) tester: terminal cable

azul/rojo

- Terminal (-) tester: terminal cable

azul

- Llave en “OFF”: no hay conti-

nuidad

- Llave en “ON”: hay continuidad

-

Valores diferentes a los especifi-

cados

: sustituir el conmutador.

El apagamiento del motor del

250 cc., se realiza quitando un

positivo a la central electrónica.

-

Valores como los especificados

:

continuar la búsqueda

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15 02/00

MADISON 250

ENGINE STOP SWITCH

(ENGINE STOP)

• Disconnect the six-way connector

and the two-way connector of the

right change-over switch.

• Check the continuity (tester x 1)

(F.10)

• Position the push button “Engine

stop” on the symbol

:

- Tester terminal (+): yellow/white

cable terminal

- Tester terminal (-): yellow/blue –

blue/white cable terminal

-

No continuity

: replace the right

change-over switch

-

Continuity:

continue searching

A) Check the voltage to the two-way

connector of the right change-

over switch (F.11)

• Disconnect the two-way connector

and connect the tester (DC 20 V) to

the blue cable of the wiring

connector:

- Tester terminal (+): blue cable

terminal

- Tester terminal (-): earthed to frame

- Change-over switch on “ON”

- Voltage must be 12 volts

-

Out of specification

: the blue cable

is broken. Repair (see electric

diagram)

-

According to the specification

:

continue searching.

INTERRUPTOR CALADO MOTOR

(ENGINE STOP)

• Desconectar el conector de seis

vías y el conector de dos vías del

conmutador derecho.

• Controlar la continuidad (tester x

1) (F. 10).

• Situar el pulsador “Engine stop” en

el símbolo

:

- Terminal (+) tester: terminal cable

amarillo/blanco

- Terminal (-) tester: terminal cable

amarillo/azul – azul/blanco

-

No hay continuidad

: sustituir el

conmutador derecho

-

Hay continuidad:

continuar la bú-

squeda.

A) Controlar la tensión al conector

de dos vías del conmutador de-

recho (F. 11).

• Desconectar el conector de dos vías

y conectar el tester (DC 20V) al ca-

ble azul del conector del cableo:

- Terminal (+) tester: terminal cable

azul

- Terminal (-) tester: en masa sobre

el chasís

- Llave conmutador en “ON”

- La tensión debe ser de 12 volt.

-

Valores diferentes a los especifi-

cados

: cable azul interrumpido.

Reparar (consultar esquema elé-

ctrico)

- Valores como los especificados

:

continuar la búsqueda.

INTERRUPTEUR ARRET MOTEUR

(ENGINE STOP)

• Déconnecter le connecteur à six

voies et le connecteur à deux voies

du commutateur droit.

• Vérifier la continuité (testeur x 1)

(F. 10).

• Placer la touche “Engine stop” sur

le symbole

:

- Borne (+) testeur: cosse câble

jaune/blanc

- Borne (-) testeur: cosse câble

jaune/bleu – bleu/blanc

- Pas de continuité: changer le

commutateur droit

- Continuité: poursuivre la

recherche.

A) Vérifier la tension au connecteur

à deux voies du commutateur

droit (F. 11).

• Déconnecter le connecteur à deux

voies et connecter le testeur (DC

20V) au câble bleu du connecteur

du câblage:

- Borne (+) testeur: cosse câble

bleu

- Borne (-) testeur: à masse sur le

châssis

- Clef commutateur sur “ON”

- La tension doit être de 12 volt.

- Non conforme aux indications:

câble bleu interrompu. Réparer

(consulter le schéma électrique)

- Conforme aux indications:

poursuivre la recherche.

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17 02/00

B) Check the continuity of the yellow/white cable between the terminal, which is connected to the six-way connector

of the change-over switch, and the terminal, which is connected to the electronic box.

• Disconnect the connector and connect the tester ( x 1):

- Tester terminal (+): yellow/white cable terminal (1 – F.12)

- Tester terminal (-): yellow/white cable terminal (2)

-

No continuity

: locate the break of the yellow/white cable between the terminal, which is connected to the six-way

connector of the right change-over switch, and the terminal, which is connected to the electronic box. Then repair

(see electric diagram).

B) Controlar la continuidad del cable amarillo/blanco entre terminal conectado al conector de seis vías del conmu-

tador derecho y el terminal conectado a la central electrónica.

• Desconectar el conector y conectar el tester ( x 1):

- Terminal (+) tester: terminal cable amarillo/blanco (1 – F.12)

- Terminal (-) tester: terminal cable amarillo/blanco (2)

-

No hay continuidad

: individuar la interrupción del cable amarillo/blanco entre terminal conectado al conector de

seis vías del conmutador derecho y terminal conectado a la central electrónica y reparar (ver esquema eléctrico).

B) Vérifier la continuité du câble jaune/blanc entre la cosse introduite dans le connecteur à six voies du commutateur

droit et la cosse introduite dans l’unité centrale électronique.

• Déconnecter le connecteur et connecter le testeur ( x 1) :

- Borne (+) testeur : cosse câble jaune/blanc (1 – F.12)

- Borne (-) testeur : cosse câble jaune/blanc (2)

- Pas de continuité : trouver l’interruption du câble jaune/blanc entre la cosse introduite dans le connecteur à six

voies du commutateur droit et la cosse introduite dans l’unité centrale électronique et réparer (voir schéma électrique).

MADISON 250

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19 02/00

MADISON 250

SIDE STAND

SWITCH

A) Disconnect the switch

connector.

• Check the continuity by means of

the tester ( x 1):

- Tester terminal (+): black cable ter-

minal (1 - F. 13)

- Tester terminal (-): black cable ter-

minal (2)

• Side stand disconnected:

-

No continuity

: replace the side

stand switch

-

Continuity

: continue searching.

B) Check of the earth (tester x 1)

- Tester terminal (+): black cable

terminal (F.14)

- Tester terminal (-): terminal earthed

to frame

-

No continuity

: earth broken

repair

-

Continuity

: continue searching

INTERRUPTEUR

BEQUILLE LATERALE

A) Déconnecter le connecteur

interrupteur.

• Vérifier la continuité à l’aide du

testeur ( x 1):

- Borne (+) testeur: cosse câble

noir (1 - F. 13)

- Borne (-) testeur: cosse câble

noir (2)

• Béquille latérale repliée:

- Pas de continuité: changer

l’interrupteur de la béquille latérale.

- Continuité: poursuivre la

recherche.

B) Contrôle masse (testeur x 1)

- Borne (+) testeur: cosse câble noir

(F.14)

- Borne (-) testeur: cosse à masse

châssis

- Pas de continuité: masse

interrompue réparer.

- Continuité: poursuivre la

recherche.

INTERRUPTOR

CABALLETE LATERAL

A) Desconectar el conector interrup-

tor.

• Comprobar la continuidad con el

tester ( x 1):

- Terminal (+) tester: terminal

cable negro (1 - F. 13)

- Terminal (-) tester: terminal cable

negro (2)

• Caballete lateral desconectado:

-

No hay continuidad

: sustituir el

interruptor del caballete lateral

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

B) Control masa (tester x 1)

- Terminal (+) tester: terminal cable

negro (F.14)

- Terminal (-) tester: terminal en

masa chasís

-

No hay continuidad

: masa inter-

rumpida reparar.

-

Hay continuidad

: continuar la bú-

squeda.

C) Contrôler la continuité du câble

bleu/noir entre la cosse introduite

dans le connecteur de l’interrupteur

de la béquille latérale, la cosse

introduite dans le connecteur de

l’unité centrale électronique et la

cosse introduite dans le connecteur

du 1

er

relais (sous le tableau de

bord) (F. 15):

- Pas de continuité: câble bleu/noir

interrompu réparer (voir schéma

électrique).

- Continuité: poursuivre la

recherche.

C) Controlar la continuidad del ca-

ble azul/negro entre terminal co-

nectado al conector del interruptor

del caballete lateral, terminal co-

nectado al conector de la central

electrónica y terminal conectado al

conector del 1 relé (debajo del sal-

picadero) (F. 15):

-

No hay continuidad

: cable azul/

negro interrumpido reparar (ver

esquema eléctrico).

-

Hay continuidad

: continuar la bú-

squeda.

C) Check of the continuity of the

blue/black cable between the ter-

minal, which is connected to the

connector of the side stand switch,

the terminal which is connected to

the electronic box connector, and

the terminal which is connected to

the 1st relay connector (under the

dashboard) (F.15):

-

No continuity:

blue/black cable is

broken repair (see electric

diagram).

-

Continuity

: continue searching.

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21 02/00

MADISON 250

FRONT AND REAR STOP SWITCH

• Disconnect the red and blue terminals.16).

• Operate one of the two brake levers:

- Tester terminal (+): blue terminal

- Tester terminal (-): red terminal

-

No continuity

: replace the “stop” switch

-

Continuity

: continue searching.

• Check the continuity of the blue and of the red cable - if the continuity is broken, repair (see electric diagram).

ELECTRONIC BOX

• Since inside the “CDI” box there are diodes, condensers and other electronic components, it is recommended to carry

out any check with the DSE tool (Ducati), using the adaptor, code 01727700.

CABLE CONNECTION

• Check the connections of the whole ignition system, read the “electric diagram” paying attention to the cable colours

and to the cable fitting into the various connectors.

INTERRUPTOR STOP ANTERIOR Y POSTERIOR

• Desconectar los terminales rojo y azul.

• Controlar la continuidad con el tester ( x 1) (F. 16).

• Accionar una de las dos palancas del freno:

- Terminal (+) tester: terminal azul

- Terminal (-) tester: terminal rojo

-

No hay continuidad

: sustituir el interruptor “stop”

-

Hay continuidad

: continuar la búsqueda.

• Comprobar la continuidad del cable azul y del cable rojo - si interrumpidos reparar (ver esquema eléctrico).

CENTRAL ELECTRONICA

• Dado que en el interior de la central “CDI” hay diodos, condensadores y otros componentes electrónicos, se aconseja

efectuar el control con el instrumento DSE (Ducati), utilizando el adaptador cod. 01727700.

CONEXION CABLES

• Controlar las conexiones de todo el sistema de encendido, consultando el “esquema alámbrico” prestando atención a

los colores de los cables y a su conexión en los diferentes conectores.

INTERRUPTEUR STOP AVANT ET ARRIÈRE

• Débrancher les cosses rouge et bleue.

• Contrôler la continuité à l’aide du testeur ( x 1) (F. 16).

• Serrer l’une des deux poignées de frein:

- Borne (+) testeur: cosse bleue

- Borne (-) testeur: cosse rouge

- Pas de continuité: changer l’interrupteur “stop”

- Continuité: poursuivre la recherche.

• Vérifier la continuité du câble bleu et du câble rouge - s’ils sont interrompus, réparer (voir schéma électrique).

UNITE CENTRALE ELECTRONIQUE

• Vu qu’à l’intérieur de l’unité centrale “CDI” se trouvent des diodes, des condensateurs et autres composants électroniques,

nous conseillons d’effectuer le contrôle à l’aide de l’instrument DSE (Ducati), en utilisant l’adaptateur code 01727700.

BRANCHEMENT CABLES

• Contrôler les connexions de tout le système d’allumage, en consultant le “schéma électrique” et en faisant

particulièrement attention aux couleurs des câbles et à leur introduction dans les différents connecteurs.

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23 02/00

ELECTRIC STARTING

• The electric starting circuit operates together with a circuit concerning the side stand (ignition circuit cut-off system)

which checks the operation of the starting motor and of the unit ignition system CDI.

• Check with care if the cable terminals are correctly fitted into the connectors and if the cable colours have not been

reversed (see electric diagram).

• If everything is correctly connected, continue searching.

A) Starting motor

• By means of a cable connect the positive terminal of the battery to the blue terminal, which is connected to the

starting motor (F.17).

-

The motor does not run

: repair or replace

-

The motor runs

: continue searching

ARRANQUE ELECTRICO

• El circuito eléctrico de arranque se complementa con un circuito sobre el caballete lateral (sistema de interrupción del

circuito de encendido), que controla el funcionamiento del motor de arranque y el sistema de encendido de la unidad

CDI.

• Controlar con atención que los terminales de los cables estén conectados correctamente a los conectores y que los

colores de los cables no estén invertidos (consultar el esquema eléctrico).

• Si se comprueba que todo está conectado correctamente, continuar la búsqueda.

A) Motor de arranque

• Conectar, con un cable, el terminal positivo de la batería al terminal azul conectado al motor de arranque (F. 17).

-

Motor no gira

: reparar o sustituir

-

Motor gira

: continuar la búsqueda.

DEMARRAGE ELECTRIQUE

• Au-delà du circuit électrique de démarrage, on trouve un circuit relatif à la béquille latérale (système d’interruption du

circuit d’allumage), qui contrôle le fonctionnement du démarreur et le système d’allumage de l’unité CDI.

• Veiller à ce que les cosses des câbles soient bien introduites dans les connecteurs et à ce que les couleurs des

câbles n’aient pas été interverties (consulter le schéma électrique).

• Si tout est introduit correctement, poursuivre la recherche.

A) DEMARREUR

• Connecter, au moyen d’un fil, la borne positive de la batterie à la cosse bleue introduite dans le démarreur (F. 17).

- Le moteur du démarreur ne tourne pas: réparer ou changer

- Le moteur du démarreur tourne: poursuivre la recherche.

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25 02/00

B) Starting circuit cut-off relay (located under the dashboard)

• Connect the tester ( x 1) and a battery (12 V) to the terminals of the relay connector (F.18):

- Battery terminal (+): yellow/white cable terminal

- Battery terminal (-): blue/black cable terminal

- Tester terminal (+): white/red cable terminal (1)

- Tester terminal (-): white/red cable terminal (2)

-

No continuity

: replace the relay

-

Continuity

: continue searching

• Check the continuity of the blue/black cable between the terminal, which is connected to the relay, the terminal,

which is connected to the side stand switch, and the terminal, which is connected to the electronic box (see F.15 –

page 18).

-

No continuity

: repair the break of the blue/black cable (see electric diagram)

-

Continuity:

continue searching

• Check the continuity of the yellow/white cable between the terminal, which is connected to the relay, the terminal,

which is connected to the electronic box, and the terminal, which is connected to the six-way connector of the right

change-over switch.

-

No continuity

: repair the break of the yellow/white cable (see electric diagram)

-

Continuity:

continue searching

B) Relé interrupción circuito de arranque (situado debajo del salpicadero)

• Conectar el tester ( x 1) y una batería (12V) a los terminales del conector del relé (F. 18):

- Terminal (+) batería: terminal cable amarillo/blanco

- Terminal (-) batería: terminal cable azul/negro

- Terminal (+) tester: terminal cable blanco/rojo (1)

Terminal (-) tester: terminal cable blanco/rojo (2)

- No hay continuidad

: sustituir el relé.

- Hay continuidad

: continuar la búsqueda.

• Controlar la continuidad del cable azul/negro entre terminal conectado al relé, terminal conectado al interruptor del

caballete lateral y terminal conectado a la central electrónica (ver F. 15 - pág. 18).

-

No hay continuidad

: reparar la interrupción del cable azul/negro (ver esquema eléctrico).

-

Hay continuidad

: continuar la búsqueda.

• Controlar la continuidad del cable amarillo/blanco entre terminal conectado al relé, terminal conectado a la central

electrónica y terminal conectado al conector de seis vías del conmutador derecho.

-

No hay continuidad

: reparar la interrupción del cable amarillo/blanco (ver esquema eléctrico).

-

Hay continuidad

continuar la búsqueda.

B) Relais interruption du circuit de démarrage (positionné sous le tableau de bord).

• Connecter le testeur ( x 1) et une batterie (12V) aux cosses du connecteur du relais (F. 18) :

- Borne (+) batterie: cosse câble jaune/blanc

- Borne (-) batterie: cosse câble bleu/noir

- Borne (+) testeur: cosse câble blanc/rouge (1)

- Borne (-) testeur: cosse câble blanc/rouge (2)

- Pas de continuité: changer le relais.

- Continuité : poursuivre la recherche.

• Vérifier la continuité du câble bleu/noir entre la cosse introduite dans le relais, la cosse introduite dans l’interrupteur

de la béquille latérale et la cosse introduite dans l’unité centrale électronique (voir F. 15 - page 18).

- Pas de continuité: réparer l’interruption du câble bleu/noir (voir schéma électrique).

- Continuité: poursuivre la recherche.

• Vérifier la continuité du câble jaune/blanc entre la cosse introduite dans le relais, la cosse introduite dans l’unité

centrale électronique et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du commutateur droit.

- Pas de continuité: réparer l’interruption du câble jaune/blanc (voir schéma électrique).

- Continuité: poursuivre la recherche.

MADISON 250

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27 02/00

C) Starting relay (2nd relay) (located

under the footboard)

• Connect a cable with a lamp (12

Volts – 5 W) to the blue terminals

of the connector, which is fitted into

the starting relay (F.19)

• Position the change-over switch on

“ON”

The lamp does not turn on

• Check the continuity (tester x 1)

of the blue cable between the

battery and the relay, and the

continuity of the blue cable between

the relay and the starting motor.

Locate the break and repair (see

electric diagram).

The lamp turns on

• Press the push button “start”

-

The lamp does not turn off or stays

on

: replace the relay

-

The lamp turns off completely

:

continue searching

Check of the voltage to the red

cable

• Connect the tester (DC 20V) as

follows:

- Tester terminal (+): red cable

terminal

- Tester terminal (-): earthed to frame

• Actuate the brake lever (rear or front)

• Measured voltage must be 12 V

-

Out of specification

: red cable is

broken, repair (see electric

diagram)

-

According to the specification

:

continue searching.

Check the continuity of the white/

red cable

• Check the continuity between the

terminal, which is connected to the

1st relay, and the terminal, which is

connected to the 2nd relay, and the

continuity of the white/red cable

between the terminal, which is

connected to the 1st relay, and the

terminal, which is connected to the

six-way connector of the right

change-over switch (push button

“start”)

C) Relé de arranque (2° relé)

(situado debajo de la plataforma

descansapiés)

• Llevar un perno de U con una bom-

billa (12 volt – 5 W) a los terminales

azules del conector conectado en

el relé de arranque (F. 19).

• Situar la llave del conmutador en

“ON”.

La bombilla no se enciende

• Controlar la continuidad (tester x

1) del cable azul entre batería y relé

y continuidad cable azul entre relé

y motor de arranque. Individuar la

interrupción y reparar (ver esquema

eléctrico).

La bombilla se enciende

• Apretar el pulsador “start”

-

La bombilla no se apaga, o se que-

da ligeramente encendida:

susti-

tuir el relé.

-

La bombilla se apaga totalmente:

continuar la búsqueda.

Controlar tensión al cable rojo

• Conectar el tester (DC 20V) de la

manera siguiente:

- Terminal (+) tester: terminal cable

rojo

- Terminal (-) tester: en masa chasís

• Accionar la palanca del freno (de-

lantero o trasero)

• La tensión resultante debe ser de

12 V

-

Valores diferentes a los especifi-

cados

: cable rojo interrumpido,

reparar (ver esquema eléctrico).

-

Valores como los especificados

:

continuar la búsqueda

Control continuidad del cable

blanco/rojo

Controlar la continuidad entre

terminal conectado al 1 relé y

terminal conectado al 2 relé; y

continuidad del cable blanco/rojo

entre terminal conectado al 2

relé y terminal conectado al co-

nector de 6 vías del conmutador

derecho (pulsador “start”).

C) Relais de démarrage (2

e

relais)

(positionné sous le tapis du

repose-pieds).

• Placer un crampillon avec une

ampoule (12 volt – 5 W) aux cosses

bleues du connecteur introduit dans

le relais de démarrage (F. 19).

• Positionner la clef du commutateur

sur “ON”.

L’ampoule ne s’allume pas

• Contrôler la continuité (testeur x

1) du câble bleu entre la batterie et

le relais et la continuité du câble

bleu entre le relais et le démarreur.

Trouver l’interruption et réparer (voir

schéma électrique).

L’ampoule s’allume

• Appuyer sur la touche “start”

- L’ampoule ne s’éteint pas, ou re-

ste faiblement allumée: changer le

relais.

- L’ampoule s’éteint tout à fait: pour-

suivre la recherche.

Vérification de la tension au câble

rouge

• Connecter le testeur (DC 20V)

comme suit:

- Borne (+) testeur: cosse câble

rouge

- Borne (-) testeur: à masse châssis

• Actionner le levier de frein (arrière

ou avant)

• La tension doit être de 12 V

- Non conforme aux indications:

câble rouge interrompu, réparer

(voir schéma électrique).

- Conforme aux indications:

poursuivre la recherche.

Contrôle de la continuité du câble

blanc/rouge

• Vérifier la continuité entre la cosse

introduite dans le 1

er

relais et la

cosse introduite dans le 2

e

relais, et

la continuité du câble blanc/rouge

entre la cosse introduite dans le 1

er

relais et la cosse introduite dans le

connecteur à six voies du

commutateur droit (touche start).

MADISON 250

28 02/00

BATTERIA NON RICARICA

• Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto

positivo è scollegato).

• Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore riscontrato deve raggiungere almeno i 12,8 volt. Se la

tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ricarica massimo 20 ore.

• Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per almeno 30 minuti dopo la carica.

- 12,8 volt = carica completa

12,5 volt = è necessaria la ricarica

12,0 volt = sostituire la batteria

DIE BATTERIE KANN NICHT NACHGELADEN

WERDEN

• Die Ladung der Batterie durch das Messen der Spannung

mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei positivem

Endverschluss ausgeschlossen)

• Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der

Batterie anschließen. Der Wert soll mind. 12.8 Volts

erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert, soll

die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit: 20 Std.

• Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem die

Batterie mind. 30 Minuten nach der Ladung nicht

gearbeitet hat.

- 12.8 Volt = kplt. Ladung

- 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich

- 12.0 Volt = die Batterie ersetzen

THE BATTERY CANNOT BE RECHARGED

• Check the battery charge condition by measuring voltage

with open circuit (i.e. when the positive terminal is

disconnected)

• Connect a voltmeter to the battery terminals.

The value must reach at least 12.8 Volts.

If the voltage is lower, recharge. Max. charge time: 20

hours.

• Check the voltage with open circuit after having left the

battery inoperative for at least 30 minutes after the

charge operation.

- 12.8 volts = complete charge

- 12.5 volts = recharge is necessary

- 12.0 volts = replace the battery

BATERIA NO RECARGA

• Comprobar si la batería está cargada, midiendo la tensión

en circuito abierto (es decir cuando el borne positivo está

desconectado).

• Conectar un voltímetro a los bornes de la batería, el

valor que resulte debe alcanzar al menos los

12,8 volt. Si la tensión es inferior, cargar la batería.

Tiempo de recarga máximo 20 horas.

• Controlar la tensión en circuito abierto después de haber

dejado la batería inutilizada durante al menos 30 minutos

después de la carga.

- 12,8 volt = carga completa

- 12,5 volt = es necesaria la recarga

- 12,0 volt = sustituir la batería

BATTERIE NON RECHARGEE

• Vérifier la condition de charge de la batterie, en mesurant

la tension quand le circuit est ouvert (c’est-à-dire quand

le plot positif est déconnecté).

• Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, la valeur

trouvée doit atteindre au moins 12,8 volt. Si la tension

est inférieure, procéder à la recharge. Temps de recharge

maximum 20 heures.

• Contrôler la tension avec circuit ouvert après avoir laissé

la batterie inutilisée pendant au moins 30 minutes après

l’avoir chargée.

- 12,8 volt = charge complète

- 12,5 volt = recharge nécessaire

- 12,0 volt = changer la batterie

MADISON 250

29 02/00

F. 20

A) Controllo tensione di carica (usare una batteria ca-

rica)

• Collegare il tester (DC 20V) alla batteria (F. 20):

- Terminale (+) tester: polo (+) batteria

- Terminale (-) tester: polo (-) batteria

• Misurare prima la tensione a motore spento.

• Collegare un contagiri al cavo candela.

• Avviare il motore a circa 5000 giri/min.

• La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a mo-

tore acceso, meno la tensione ricavata a motore spento.

• La tolleranza della tensione di carica, può variare da 0,2

volt a 2,5 volt (es.: tensione a motore spento = 12,7

volt – tensione a motore acceso = 13 volt 13 volt -

12,7 volt = 0,3 volt).

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

MADISON 250

A) Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene

Batterie verwenden)

• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie

anschließen (F. 20):

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-)

• Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor messen.

• Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel

anschließen.

• Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen.

• Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der

Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht wird

und der Spannung, die beim ausgeschalteten Motor

erreicht wird.

• Die Toleranz der Ladungsspannung kann von 0.2 Volts bis

2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim ausgeschalteten

Motor = 12.7 Volts – Spannung beim eingeschalteten Motor

= 13 Volts 13 Volts – 12.7 Volts = 0.3 Volts)

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.

A) Check of the charge voltage (use a charged

battery)

• Connect the tester (DC 20V) to the battery (F. 20):

- Tester terminal (+): battery pole (+)

- Tester terminal (-): battery pole (-)

• At first measure the voltage with switched off

engine.

• Connect a revolution counter to the spark plug

cable.

• Start the engine at about 5000 rpm.

• The charge voltage is the result of the voltage obtained

with switched on engine less the voltage obtained with

switched off engine.

• The tolerance of the charge voltage can vary from 0.2

volts to 2.5 volts (i.e. voltage with switched off engine =

12.7 volts – voltage with switched on engine = 13 volts

13 volts – 12.7 volts = 0.3 volts)

-

Out of specification

: continue searching.

A) Control tensión de carga (usar una batería cargada)

• Conectar el tester (DC 20V) a la batería (F. 20):

- Terminal (+) tester: polo (+) batería

- Terminal (-) tester: polo (-) batería

• Medir primero la tensión con el motor apagado.

• Conectar un cuentarrevoluciones al cable bujía.

• Arrancar el motor a unas 5000 revoluciones/min.

• La tensión de carga viene dada por la tensión obtenida

con el motor encendido, menos la tensión obtenida con

el motor apagado.

• La tolerancia de la tensión de carga, puede variar de 0,2

volt a 2,5 volt (ej.: tensión con motor apagado = 12,7

volt – tensión con motor encendido = 13 volt 13 volt

- 12,7 volt = 0,3 volt).

- Valores no dentro de los especificados: continuar la

búsqueda.

A) Contrôle tension de charge (utiliser une batterie

chargée)

• Brancher le testeur (DC 20V) à la batterie (F. 20):

- Borne (+) testeur: pôle (+) batterie

- Borne (-) testeur: pôle (-) batterie

• Mesurer d’abord la tension quand le moteur est à l’arrêt.

• Brancher un compte-tours au câble bougie.

• Démarrer le moteur à environ 5000 tours/mn.

• La tension de charge provient de la tension obtenue par

le moteur en marche, moins la tension obtenue quand le

moteur est à l’arrêt.

• La tolérance de la tension de charge, peut varier de 0,2

volt à 2,5 volt (ex.: tension quand le moteur est à l’arrêt

= 12,7 volt – tension quand le moteur est en marche =

13 volt 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt).

-

Non conforme aux indications

: poursuivre la recher-

che.

30 02/00

B) Controllo resistenza bobina statore

• Rimuovere il connettore a tre vie (cavi bianchi) del vola-

no magnete e collegare il tester ( x 1)

- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco (F. 20a)

- Terminale (-) tester: terminale cavo bianco, intercam-

biandoli.

- Resistenza bobina statore: 0,8 1,0

-

Fuori specifica

: sostituire lo statore

-

Come da specifica

: sostituire il regolatore.

F. 20a

MADISON 250

B) Prüfung des Ladungsspulenwiderstands

• Den Drei-Weg-Verbinder (weiße Kabel) von dem

Schwungmagnetzünder entfernen und das

Vielfachmessgerät ( x 1) (F. 20a) anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer Kabel

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer Kabel und

austauschen

- Statorspulenwiderstand: 0,8 1,0

- Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen

- Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen.

B) Check of the loading coil

resistance

• Remove the three-way connector (white cables) from

the magneto flywheel and connect the tester

( x 1) (F. 20a):

- Tester terminal (+): white cable

- Tester terminal (-): white cable and interchange them

- Stator coil resistance: 0,8 1,0

-

Out of specification

: replace the stator

-

According to the specification

: replace the regulator.

B) Contrôle résistance self de charge

• Enlever le connecteur à trois voies (câbles blancs) du

volant magnéto, et brancher le testeur ( x 1) (F. 20a):

- Borne (+) testeur: câble blanc

- Borne (-) testeur: câble blanc, en les interchangeant

- Résistance bobine stator: 0,8 1,0

-

Non conforme aux indications

: changer stator

-

Conforme aux indications

: changer le régulateur.

B) Control resistencia bobina de recarga

• Quitar el conector de dos vías (cables blancos) del

volante magneto, y conectar el tester ( x 1) (F. 20a):

- Terminal (+) tester: cable blanco

- Terminal (-) tester: cable blanco, intercambiándolos

- Resistencia bobina estator: 0,8 1,0

- Valores no dentro de los especificados: sustituir esta-

tor

- Valores dentro de los especificados: sustituir el regu-

lador.

31 02/00

STRUMENTO DIGIT NON FUNZIONA

A) Verifica tensione

• Scollegare il connettore del digit e collegare il tester

(DC 20V)

• Posizionare la chiave commutatore su “ON”

- Terminale (+) tester: terminale cavo blu (F. 21)

- Terminale (-) tester: a massa telaio

• La tensione riscontrata deve risultare: 12 volt.

- Fuori specifica

: cavo blu interrotto. Riparare (vedi sche-

ma elettrico).

- Come da specifica

: proseguire la ricerca.

F. 2 1

MADISON 250

DAS INSTRUMENT DIGIT FUNKTIONIERT

NICHT

A) Die Spannung prüfen

• Den Digit Verbinder ausschalten und das

Vielfachmessgerät (DC 20V) anschließen

• Den Umschalter auf “ON” stellen

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer

Kabelendverschluss (F.21)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell

geerdet

• Spannung soll 12 Volts sein

- Außerhalb Spezifikation: blaues Kabel unterbrochen.

Instandsetzen (siehe Schaltplan)

- Innerhalb Spezifikation: weitersuchen

THE DIGIT INSTRUMENT DOES NOT

WORK

A) Check the voltage

• Disconnect the digit connector and connect the tester

(DC 20V)

• Position the change-over switch on “ON”

- Tester terminal (+): blue cable terminal (F.21)

- Tester terminal (-): earthed to frame

• Measured voltage must be 12 Volts

-

Out of specification

: blue cable is broken. Repair (see

electric diagram)

-

According to the specification

: continue searching

L’INSTRUMENT “DIGIT” NE MARCHE PAS

A) Contrôle de la tension

• Déconnecter le connecteur du “digit” et connecter le

testeur (DC 20V)

• Positionner la clef du commutateur sur “ON”

- Borne (+) testeur : cosse câble bleu (F. 21)

- Borne (-) testeur : à masse châssis

• La tension doit être de 12 volt.

-

Non conforme aux indications

: câble bleu interrompu.

Réparer (voir schéma électrique).

-

Conforme aux indications

: poursuivre la recherche.

INSTRUMENTO DIGIT NO FUNCIONA

A) Control tensión

• Desconectar el conector del digit y conectar el tester

(DC 20V)

• Situar la llave conmutador en “ON”

- Terminal (+) tester: terminal cable azul (F. 21)

- Terminal (-) tester: en masa chasís

• La tensión resultante debe ser de: 12 volt.

- Valores diferentes a los especificados: cable azul

interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico).

- Valores como los especificados: continuar la búsqueda

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Malaguti MADISON 250 Troubleshooting Manual

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