VDO ContiSys Check Manuel utilisateur

ContiSys Check

Manuel d'instructions

03/2015 - FR (11.0)

Front Cover FR v11.fm Page 1 Monday, March 9, 2015 1:45 PM

Front Cover FR v10.fm Page 2 Friday, November 28, 2014 8:09 AM

i

Table des Matières

Introduction

Généralités................................................................ 1

Contenu du kit........................................................... 4

Écran......................................................................... 5

Claviers..................................................................... 5

Connexion................................................................. 6

Consignes de sécurité .............................................. 7

Problèmes de communication................................... 7

Application TPMS

Qu'est-ce que TPMS ?.............................................. 8

Le TPMS ContiSys Check, qu'est-ce que c'est ?...... 8

Apprendre à connaître votre TPMS ContiSys Check 9

Utiliser votre TPMS ContiSys Check ...................... 10

Application EOBD

Qu'est-ce que l'EOBD............................................. 11

Identification des véhicules conformes................... 12

Codes d'anomalie (DTC) ........................................ 13

Interprétation des codes d'anomalie EOBD............ 14

Utilisation de l'application EOBD ............................ 15

Options du menu..................................................... 17

FastCheck

Introduction............................................................. 20

Consignes de sécurité ............................................ 21

FastCheck ABS....................................................... 23

FastCheck Airbag................................................... 26

FastCheck Batterie................................................. 30

FastCheck Climat.................................................... 32

FastCheck Diesel.................................................... 34

Applications spécifiques aux constructeurs - Diesel 35

FastCheck EPB....................................................... 45

FastCheck Vit.......................................................... 62

FastCheck SAS....................................................... 68

FastCheck Service.................................................. 72

Canaux et valeurs d'adaptation de réinitialisation

d'entretien............................................................ 90

FastCheck TMPS.................................................... 93

Emplacement des connecteurs de diagnostic ...... 106

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page i Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Table des Matières

ii

Menu utilisateur

Généralités ............................................................ 117

Sécurité.................................................................. 119

Faisceau iMUX (MAJ vers micrprog)..................... 121

Informations générales

Nettoyage .............................................................. 122

Mises à jour du logiciel .......................................... 122

Spécifications......................................................... 123

Déclaration de conformité...................................... 123

Annexe A: Glossaire

Glossaire des termes............................................. 125

Annexe B: Câbles

Identification des câbles ........................................ 129

Annexe C: Compatibilité des constructeurs

Application EOBD.................................................. 133

Applications FastCheck......................................... 134

Annexe D: Réinitialisation manuelle du

témoin de rappel de révision

Indicateur de rappel de révision (SRI)................... 135

Alfa Romeo............................................................ 135

Audi........................................................................ 136

BMW...................................................................... 137

Citroën................................................................... 138

Fiat......................................................................... 145

Ford ....................................................................... 146

GM Vauxhall / Opel................................................ 147

Lancia.................................................................... 148

Land Rover............................................................ 149

Mercedes............................................................... 151

Peugeot ................................................................. 152

Renault .................................................................. 158

Smart..................................................................... 162

Volkswagen ........................................................... 163

Volvo...................................................................... 164

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page ii Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Introduction

1

Introduction

Généralités

La plupart des véhicules récents et un grand nombre de véhicules plus anciens

sont équipés de modules de commande permettant d'effectuer le suivi et le contrôle

de différents aspects du véhicule (par exemple, le moteur, la transmission, la

carrosserie, les suspensions, etc.) L'outil d'entretien ContiSys Check est

spécifiquement conçu pour se connecter sur et communiquer avec certains de ces

modules de commande, et permettre à l'utilisateur d'extraire des informations (par

exemple, les codes de diagnostic d'anomalies) susceptibles de faciliter le

diagnostic des défauts au niveau des différents systèmes.

Les applications disponibles sur l'outil d'entretien ContiSys Check dépendent de la

version logicielle installée.

On compte actuellement neuf applications disponibles.

EOBD

·L'application Scan EOBD (European On-Board Diagnostic, système européen

de diagnostic embarqué) vous permet d'accéder à la fonction de diagnostic

embarqué (OBD) pour le contrôle des émissions polluantes. Cette fonction

permet d'afficher le statut MI (Malfunction Indicator, témoin de

dysfonctionnement), les erreurs de lecture et de suppression, les données en

direct, les tests de capteurs d'O2, les données figées, etc.

FastCheck ABS

·La fonction FastCheck ABS permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

FastCheck Airbag

·La fonction FastCheck Airbag permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

OM1563

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 1 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Introduction

2

FastCheck Batterie

·FastCheck Batterie permet d'enregistrer le remplacement d'une batterie sur les

véhicules équipés de la fonction Arrêt/redémarrage ou d'un système de gestion

de batterie.

FastCheck Climat

·La fonction FastCheck Climat permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

FastCheck Diesel

·La fonction FastCheck Diesel permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné, d’afficher les données de

mesure et d’encoder à nouveau les injecteurs sur les véhicules concernés.

FastCheck EPB

·La fonction FastCheck EPB (Electronic Parking Brake, frein de stationnement

électronique) permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie

enregistrés par le système sélectionné ; elle peut également être utilisée

pendant les vérifications du fonctionnement du frein ou le remplacement des

plaquettes de frein.

FastCheck Vit.

·La fonction FastCheck Vit. (Boîte de vitesse) permet de lire et de supprimer tous

les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné ; elle peut

également servir pendant les vérifications du fonctionnement de l'embrayage ou

pour son remplacement.

FastCheck SAS

·La fonction FastCheck SAS (capteur d'angle de braquage) permet la lecture et

la suppression de tous les codes d'anomalie enregistrés par le système

sélectionné, et permet également le calibrage du capteur d'angle de braquage.

FastCheck Service

·La fonction FastCheck Service permet de réinitialiser le témoin de vidange de

l'huile, ainsi que les témoins d'avertissement d'entretien et de révision, en

fonction du véhicule.

FastCheck TMPS

·Il est possible d'utiliser le système FastCheck 'TPMS' (Tyre Pressure Monitoring

System, système de contrôle de pression des pneus) pour reprogrammer les

valves de pneus équipés de valves TPMS.

Lors de la première utilisation de l'outil d'entretien, il est recommandé de lire

attentivement les présentes instructions et directives de sécurité avant de procéder

à des tests sur un véhicule.

Mise en route

Branchez le câble EOBD (A2C59514447) sur l'outil d'entretien et sur le connecteur

de diagnostic du véhicule. Une fois l'appareil connecté, la version actuelle du

logiciel s'affiche.

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 2 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Introduction

3

N° d’enregistrement

Pour vous assurer de disposer de la version la plus récente du logiciel disponible

au moment de votre achat, veuillez vous rendre sur notre site Internet

www.contisys-service.com et suivre les instructions à l'écran pour télécharger la

Console de Gestion ContiSys. Veuillez vérifier que le système de votre PC

correspond aux exigences du système (ou les surpasse) et procédez à l'installation

du logiciel.

Si votre langue n'est pas disponible sur ce site web, rendez-vous sur

www.contisys-service.com, où vous pourrez sélectionner votre langue.

Dans le cadre du processus d'enregistrement, vous devrez télécharger la Console

de gestion sur le site web.

Le système vérifie la version logicielle du ContiSys Check, et si une nouvelle

version est disponible, l'outil est mis à jour. Ce service peut être utilisé gratuitement

une fois. Pour accéder aux mises à jour ultérieures, vous devez acheter le kit de

mise à jour ContiSys Update Plus.

N° série

Afin de gagner du temps, mentionnez toujours le numéro de série de l'appareil de

diagnostic lorsque vous faites appel au service d'assistance technique.

Service d'assistance technique

Pour une assistance technique, veuillez vous rendre sur notre site web :

www.contisys-diag.com ou téléphoner au +44 (0) 870 949 3606.

Assistance technique par e-mail

Pour une assistance technique via e-mail, veuillez envoyer votre demande détaillée

à : [email protected].

Coût de l'appel

Le coût de l'appel au service d'assistance technique ContiSys dépend de votre

fournisseur téléphonique. Il peut varier de 0,0 euro à 0,40 euro par minute depuis

un téléphone fixe, en fonction du lieu depuis lequel vous téléphonez. Le prix des

appels passés depuis des téléphones portables peut être beaucoup plus élevé.

Consultez votre fournisseur téléphonique pour le détail des coûts.

L'accès au système d'assistance technique Contisys par e-mail est gratuit.

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 3 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Introduction

4

Contenu du kit

Kit ContiSys Check

1. ContiSys Check

2. Câble de mise à jour de logiciel USB

3. Câble EOBD

4. CD-ROM contenant le manuel d'utilisation

5. Mallette de rangement

3

2

4

1

OM1658

5

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 4 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Introduction

5

Écran

L'outil d'entretien est équipé d'un écran rétroéclairé à cristaux liquides permettant

d'afficher quatre lignes de texte contenant jusqu'à vingt caractères.

Claviers

Le ContiSys Check est commandé par deux claviers.

Clavier gauche

Clavier droit

Légende Fonction

Défilement vers la gauche et la droite.

Affichage de l'aide contextuelle (si disponible).

Légende Fonction

Défilement d'un menu ou d'un texte vers le haut.

Défilement d'un menu ou d'un texte vers le bas.

Sélection d'une option de menu, Continuer ou Oui.

Sortie d'un menu ou Non.

OM1571

OM1570

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 5 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Introduction

6

Connexion

1. Connecteur de diagnostic femelle type D, 25 broches

Le connecteur de diagnostic se trouve sur le bord inférieur de l'ContiSys Check

et sert à brancher ce dernier au câble de communication approprié du

véhicule. Reportez-vous à la section ‘Câbles’, page 129.

Remarque : Fixez toujours le câble de diagnostic avec les vis pour éviter qu'il

ne se débranche pendant l'utilisation de l'appareil.

2. Prise de connecteur USB

La prise du connecteur USB se trouve sur le bord inférieur de l'ContiSys Check

et sert à le connecter à un PC pour télécharger les mises à jour logicielles.

1

2

OM1568

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 6 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Introduction

7

Consignes de sécurité

Les consignes ci-dessous sont destinées à assurer la sécurité de l'opérateur, et à

éviter tout endommagement du circuit électrique et des composants électroniques

du véhicule

Equipement - Avant de commencer une procédure de diagnostic sur le véhicule,

vérifiez que l'appareil, ses câbles et ses connecteurs sont en bon état.

Polarité - Lors du branchement de l'outil d'entretien à la batterie du véhicule, veillez

à toujours respecter la polarité.

Avant de procéder aux tests sur le véhicule, procédez toujours aux opérations

suivantes:

·Vérifiez que le frein à main/frein de stationnement est serré.

·Vérifiez que le véhicule est au point mort ou en position de stationnement

·Éloignez l'outillage et le câblage des fils à haute tension

·Faites attention aux pièces mobiles du moteur

·Ne faites pas tourner le moteur dans un espace confiné sans système de

ventilation adapté.

Problèmes de communication

En cas d'échec de communication avec le véhicule, procédez comme suit

1. Vérifiez que le système choisi dans le menu est correct

2. Vérifiez dans la liste des applications que le câble utilisé est correct

3. Débranchez les deux extrémités du câble et vérifiez l'état des broches

(absence de pliure et de cassure)

4. Réinitialisez le module de commande au niveau du véhicule en mettant le

contact, puis en le coupant ; reconnectez le testeur et procédez à un nouvel

essai.

Si les problèmes de communication persistent, contactez le service d'assistance

technique.

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 7 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application TPMS

8

Application TPMS

Qu'est-ce que TPMS ?

Remarque :Si vous n'avez pas de TPMS ContiSys Check; vous pouvez vous en

procurer un en guise d'accessoire et l'utiliser avec votre produit ContiSys Check

existant.

Un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) est conçu pour contrôler

la pression des pneus d'un véhicule et avertir les conducteurs en cas de problème.

Il existe deux types différents de TPMS : indirect et direct.

Les systèmes indirects fonctionnent en comparant les vitesses individuelles de

rotation des roues ; le système détermine toute déviation de pression d'un pneu (un

pneu sous-gonflé) grâce à sa vitesse de rotation plus élevée et en informe le

conducteur. Le module TPMS ne couvre pas ce type de TPMS.

Les systèmes directs utilisent des capteurs de pression à l'intérieur de chaque

pneu. Ces capteurs mesurent en permanence la pression du pneu et transmettent

les données d'une roue en rotation à l'unité de contrôle électronique du véhicule.

Un TPMS direct peut simultanément reconnaître un sous-gonflement dans tous les

pneus et est spécifiquement conçu pour s'adapter aux changements de

température qui influencent la pression des pneus.

Le TPMS ContiSys Check, qu'est-ce que c'est ?

Le TPMS ContiSys Check a été conçu afin de fonctionner avec les systèmes TPMS

directs et vous permet de lire les informations des capteurs TPMS en temps réel, y

compris la pression des pneus et l'état de la batterie. Le TPMS ContiSys Check

vous permet également de sauvegarder et de récupérer des informations

précédemment sauvegardées à partir des capteurs et de consulter des

informations sur les données techniques, y compris les valeurs de couple et les

références des pièces de rechange.

OM1664

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 8 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application TPMS

9

Apprendre à connaître votre TPMS ContiSys Check

Mise en marche

Le bouton d'alimentation doit être enfoncé pendant environ 5 secondes jusqu'à

ce que la première LED arrête de clignoter et s'allume de façon permanente.

Mise hors tension

Le bouton d'alimentation doit être enfoncé pendant environ 2 secondes pour

éteindre l'appareil.

Charge

Le module TPMS contient une batterie Lithium Ion qui permet d'utiliser l'outil sans

que celui-ci ne soit connecté à une source d'alimentation.

Outre l'utilisation de l'alimentation fournie, le module TPMS se recharge

automatiquement lorsqu'il est connecté à la prise diagnostic d'un véhicule ; il est

donc recommandé de s'assurer que le module TPMS reste connecté au boîtier

ContiSys Check en permanence.

Le temps de charge d'une batterie entièrement déchargée est d'environ 6 heures ;

cependant, une charge partielle de 15 minutes vous permettra d'utiliser l'appareil

pendant environ 5 minutes.

Une batterie entièrement rechargée fonctionnera pendant environ 2 heures.

Information d'état LED

Économie d'énergie

Le TPMS ContiSys Check a été conçu avec une fonction d'économie d'énergie qui

éteint automatiquement l'appareil après environ 5 minutes d'inactivité.

ID DEL Couleur État

(dépar-

tement)

Explication

1Rouge Clignote L'appareil est en cours de mise en

marche

Transmission de données

Solide L'appareil est en marche

2Orange Clignote Charge

Réception de données

Solide L'unité est entièrement rechargée

3Vert Solide L'unité est connectée à une

source d'alimentation externe

Alimentation électrique

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 9 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application TPMS

10

Messages d'avertissement de la batterie

Lorsque vous utilisez l'application TPMS, l'outil contrôle l'état de la batterie et vous

avertit lorsque le niveau de la batterie commence à faiblir.

Lors du démarrage de l'application, le système vérifie le niveau de la batterie. Si la

batterie est faible, le message suivant s'affichera :

LOW BATTERY WARNING : Please recharge your tool as soon as possible.

(AVERTISSEMENT BATTERIE FAIBLE : Veuillez recharger votre outil dès que

possible)

Il est alors important de recharger l'outil dès que possible.

Si vous continuez d'utiliser l'outil après ce message d'avertissement initial, la

batterie atteindra un niveau critique. À ce moment-là, le message suivant

s'affichera :

CRITICAL BATTERY WARNING: You must recharge your tool before

continuing. (AVERTISSEMENT BATTERIE CRITIQUE : Vous devez recharger

votre outil avant de poursuivre)

Une fois que vous aurez reçu ce message, vous ne pourrez plus utiliser l'outil et

celui-ci devra être rechargé ! L'outil ne peut être utilisé que s'il est alimenté à partir

du véhicule ou du câble d'alimentation externe fourni.

Utiliser votre TPMS ContiSys Check

Pour de plus amples conseils sur l'utilisation de cette application TPMS, veuillez

vous reporter à ‘FastCheck TPMS’

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 10 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application EOBD

11

Application EOBD

Qu'est-ce que l'EOBD

L'Agence américaine de protection de l'environnement et les instances

gouvernementales européennes ont fixé des objectifs visant à réduire les niveaux

de pollution produits par les véhicules légers de tourisme et utilitaires Pour atteindre

ces objectifs, les constructeurs sont appelés à fabriquer de nouveaux véhicules

conformes à des normes de plus en plus strictes Ils doivent en outre faire en sorte

que les véhicules restent conformes à ces normes tout au long de leur durée de

service Afin de respecter et de maintenir les exigences relatives à ces normes, les

véhicules sont équipés de systèmes de diagnostic embarqués permettant de

surveiller l'intégrité et l'efficacité de tous les composants associés aux émissions

Les véhicules étant de plus en plus complexes, un grand nombre de ces systèmes

sont pilotés par des modules de commande électroniques La plupart des véhicules

sont à présent équipés de plusieurs modules de commande (par exemple, pour le

moteur, la transmission, la carrosserie, les suspensions, etc.) situés à divers

emplacements à bord du véhicule Les systèmes de diagnostic embarqués sont

intégrés aux modules de commande des véhicules

Du fait de la grande diversité de constructeurs et d'équipementiers automobiles,

une interface commune a été mise au point afin de permettre la communication

avec ces modules de commande En 1988, la SAE (Society of Automotive

Engineers) a fixé une norme mettant au point une prise de diagnostic standard

(J1962) ainsi qu'un ensemble de signaux de tests de diagnostic

Une fois l'entente obtenue sur cette prise et ces signaux de diagnostic, une autre

norme a été fixée, définissant une méthode universelle d'inspection et de

diagnostic permettant d'assurer que le fonctionnement d'un véhicule est conforme

aux spécifications de l'équipementier Cette norme est désignée sous l'appellation

EOBD (European On-Board Diagnostics)

En cas de dysfonctionnement d'un composant lié au système d'émission, un code

d'anomalie (DTC) est enregistré dans la mémoire du calculateur qui gère ce

composant, et le système EOBD signale l'anomalie au conducteur par

l'intermédiaire d'un témoin d'anomalie (MI) situé sur le tableau de bord. Ce code de

d'anomalie peut être récupéré par l'intermédiaire du dispositif de diagnostic afin de

déterminer le type et le statut de l'anomalie

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 11 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application EOBD

12

Identification des véhicules conformes

Tous les véhicules à essence fabriqués depuis l'an 2000 doivent être conformes à

la norme EOBD Certains constructeurs ont commencé à intégrer des systèmes de

diagnostic embarqués dès 1994, bien que tous ne soient pas 100 % conformes

Tous les véhicules à moteur diesel fabriqués depuis 2004 sont censés être

conformes. Cela signifie qu'il est possible d'extraire du véhicule les informations

concernant le diagnostic relatif aux émissions polluantes via la prise de diagnostic

J1962 à l'aide de l'outil d'entretien.

L'outil d'entretien peut communiquer avec un véhicule conforme à la norme EOBD

par l'intermédiaire de l'un des quatre protocoles de communication des systèmes

de diagnostic définis par la norme.

Ces codes sont les suivants:

·ISO 9141.

·Keyword 2000 (protocole d'origine européenne).

·Protocole J1850 PWM (pulse width modulated) utilisé par Ford.

·Protocole CAN (controller area network), actuellement en voie de légifération et

probablement le futur système de communication de diagnostic Protocole

européen.

Il est généralement possible d'identifier le protocole utilisé grâce à la prise de

diagnostic du véhicule (voir ci-après). Toutefois, le logiciel de l'outil d'entretien

détecte automatiquement le protocole du véhicule sur lequel il est branché.

Remarque : Bien que les protocoles de connexion EOBD diffèrent, ils sont tous

conformes à la norme SAE J1979

·Si la prise de diagnostic a une broche en posi-

tion 7 ou 15, le véhicule utilise le protocole ISO

9141 ou Keyword 2000.

·Si la broche de la prise de diagnostic se trouve

en position ‘2’ ou ‘10’, le véhicule utilise le proto-

cole SAE J1850.

·Si la broche de la prise de diagnostic se trouve

en position '6' ou '14', le véhicule utilise le proto-

cole CAN.

CON0019

16 9

18

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 12 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application EOBD

13

Codes d'anomalie (DTC)

Les codes d'anomalie sont subdivisés en codes obligatoires et codes volontaires

Les codes obligatoires sont alloués par l'ISO (Organisation des normes

internationales) et la SAE (Society of Automotive Engineers) Les codes volontaires

sont alloués par les différents constructeurs automobiles. Ils sont spécifiques à

chaque constructeur et, dans certains cas, à chaque véhicule.

Les codes d'anomalie ISO/SAE visent à établir des normes de conformité

industrielles. Ces codes étaient suffisamment utilisés dans les applications de la

majorité des constructeurs pour qu'un numéro et un message d'erreur commun

puissent leur être assignés. Les nombres non spécifiés sont réservés aux

extensions futures. Bien que les procédures d'entretien varient d'un constructeur à

l'autre, les anomalies indiquées sont suffisamment communes pour qu'un code

d'anomalie particulier leur soit assigné. Ces codes ne doivent être usités par les

constructeurs qu'une fois agréés ISO/SAE.

Des zones à l'intérieur de chaque bloc de code d'anomalie ont été allouées aux

codes d'anomalie des constructeurs. Ces codes d'anomalie ne sont généralement

pas utilisés par un très grand nombre de constructeurs en raison des différences

entre les systèmes de base, les types d'implémentation et les stratégies de

diagnostic.

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 13 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application EOBD

14

Interprétation des codes d'anomalie EOBD

Utilisez les règles suivantes pour déterminer la signification de base d'un code

d'anomalie EOBD.

Le premier caractère indique la zone du véhicule à laquelle s'applique le code.

Le second caractère indique le type de code.

Si le premier caractère est P (groupe motopropulseur), le troisième caractère

identifie le système de groupe motopropulseur concerné.

Les deux derniers caractères identifient l'anomalie, telle que détectée par les

systèmes embarqués.

P Powertrain (Groupe motopropulseur)

B Body (Carrosserie)

C Chassis (châssis)

U Réseau

0 Code standard (SAE)

1 Code spécifique au constructeur

1 Dosage de l'air et du carburant

2 Dosage du carburant et de l'air, spécifiquement au

circuit de l'injecteur

3 Système d'allumage et détection des ratés

4 Contrôle d'émissions auxiliaires

5 Système de contrôle de la vitesse et de commande

du ralenti du véhicule

6 Circuit de sortie du calculateur

7 Anomalies au niveau de la transmission

8 Anomalies au niveau de la transmission

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 14 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application EOBD

15

Utilisation de l'application EOBD

Connexion et fonctionnement de base

1. Branchez le câble EOBD (A2C59514447) sur l'outil d'entretien et serrez les vis

de fixation.

2. Vérifiez que le contact d'allumage du véhicule est en position 0.

Prise de diagnostic J1962

3. Connectez l'outil d'entretien à la prise de diagnostic J1962 du véhicule. Cette

prise se situe généralement dans l'habitacle à proximité du plancher

conducteur. Reportez-vous aux informations du constructeur automobile pour

localiser son emplacement exact .

L'alimentation de l'outil d'entretien est assurée par la prise de diagnostic.

Lorsqu'il est raccordé à la prise de diagnostic, l'outil d'entretien effectue un test

interne, affiche la date de la version actuelle du logiciel, puis le menu principal.

4. Utilisez les touches et pour sélectionner la fonction dans le menu EOBD.

Appuyez sur pour confirmer votre sélection

5. A l'invite, mettez le contact puis appuyez sur la touche pour confirmer. L'outil

d'entretien tente alors d'établir la communication avec le système de

diagnostic embarqué du véhicule.

Menu principal

1. EOBD

2. FastCheck ABS

3. FastCheck Airbag

4. FastCheck Batterie

5. FastCheck Climat

6. FastCheck Diesel

7. FastCheck EPB

8. FastCheck Vit.

9. FastCheck SAS

10. FastCheck Service

11. FastCheck TPMS

12. Menu utilisateur

En train d'établir la liaison

données avec les MC du véhicule –

Patientez.....

CON0019

16 9

18

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 15 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

Application EOBD

16

6. Si le système du véhicule n'est pas conforme EOBD ou en cas de problème de

connexion, le message "Patientez, SVP..." est remplacé par les fenêtres

d'aide.

Si la communication avec le système de diagnostic embarqué est établie, un

message indique que l'outil d'entretien est en train de vérifier la disponibilité

des tests liés à la vérification et à l'entretien du véhicule.

Remarque : Le contact du véhicule DOIT être mis pour permettre la

communication avec les modules de commande embarqués.

7. L'outil d'entretien vérifie les tests de disponibilité effectués avec succès, puis

le statut s'affiche à l'écran. Appuyez sur la touche pour continuer

Remarque : L'outil d'entretien contrôle toujours le statut des tests de

disponibilité au système avant d'afficher le menu Opérations EOBD.

8. L'écran vous propose ensuite d'afficher le statut des tests effectués sur les

systèmes associés aux émissions ainsi que leurs composants.

Appuyez sur la touche pour afficher les résultats.

Appuyez sur la touche pour ignorer cette étape et aller directement au menu

des opérations EOBD.

9. Utilisez les touches et pour sélectionner la fonction requise, et appuyez

sur pour confirmer votre sélection.

OPERATIONS EOBD

1. Statut MI

2. Visualiser DTC

3. Effacer les DTC

4. Données en direct

5. Tests capteurs O2

6. Visu image figée

7. Non continus

8. Tests continus

9. Commande système

10. Infos relatives au véhicule

11. Statut OBD

12. Etat de marche du système

13. Infos générales

14. Paramétr testeur

VDO ContiSys Check v7 FR.book Page 16 Friday, December 6, 2013 10:15 AM

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