Jacobsen LGXX006 Le manuel du propriétaire

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BELANGRIJK: Dit is een precisie-machine en de kwaliteit van de werkzaamheden die hiermee

kunnen worden uitgevoerd, is afhankelijk van de manier waarop de maaimachine wordt bediend en

onderhouden.

Dit bedienershandboek dient te worden gezien als een onderdeel van de machine. Leveranciers van

zowel nieuwe als tweedehands-machines worden geadviseerd om altijd documentair

bewijsmateriaal beschikbaar te hebben waaruit blijkt dat dit handboek bij de machine werd

geleverd.

Deze machine werd uitsluitend ontworpen als een grasmaaimachine. Als de machine voor andere

doeleinden wordt gebruikt, dan zal dit worden geïnterpreteerd als een inbreuk op de

toepassingsmogelijkheden waarvoor de machine bestemd is. Het nakomen van en het zich houden

aan de bedrijfscondities, het onderhoud en de reparaties overeenkomstig de specificaties van de

klant, zijn in feite ook essentiële elementen van het bedoelde gebruik van de machine.

Voordat wordt getracht om deze machine te bedienen, dienen ALLE bedieners dit handboek goed

te hebben doorgelezen. Ook moeten zij geheel op de hoogte zijn van de veiligheidsinstructies, de

bedieningsorganen, de smering en het onderhoud.

Bepalingen voor de preventie van ongevallen, alle andere algemeen erkende bepalingen van

toepassing op veiligheid en de medische behandeling van bedrijfsrisico’s en alle bepalingen in de

wegenverkeerswet, mogen nooit worden overschreden.

Het is mogelijk dat door eventueel eigenmachtig aan de machine uitgevoerde modificaties, de

fabrikant wordt ontheven van verwondingen voortvloeiend uit eventuele beschadiging of

verwondingen.

IMPORTANT: This is a precision machine and the service obtained from it depends on the way it is

operated and maintained.

This operators manual should be regarded as part of the machine. Suppliers of both new and second-

hand machines are advised to retain documentary evidence that this manual was provided with the

machine.

This machine is designed solely for use in customary grass cutting operations. Use in any other way

is considered as contrary to the intended use. Compliance with and strict adherence to the conditions

of operation, service and repair as specified by the manufacturer, also constitute essential elements of

the intended use.

Before attempting to operate this machine, ALL operators MUST read through this manual and make

themselves thoroughly conversant with Safety Instructions, controls, lubrication and maintenance.

Accident prevention regulations, all other generally recognized regulations on safety and occupational

medicine, and all road traffic regulations shall be observed at all times.

Any arbitrary modifications carried out on this machine may relieve the manufacturer of liability for any

resulting damage or injury.

IMPORTANT: Il s’agit d’une machine de précision et sa fiabilité dépend de la façon dont elle est

utilisée et entretenue.

Ce manuel d’instruction doit être considéré comme une partie de la machine. Il est conseillé aux

fournisseurs de machines neuves et d’occasion de conserver une preuve écrite attestant que ce

manuel a été fourni avec la machine.

Cette machine est uniquement conçue pour la tonte du gazon ordinaire. Son utilisation à toute autre

fin est considérée comme contraire à l’usage auquel la machine est destinée. La conformité et

l’observation stricte des conditions d’utilisation, de révision et de réparation, telles qu’elles sont

spécifiées par le fabricant, constituent également des éléments essentiels de l’usage auquel la

machine est destinée.

Avant d’utiliser cette machine, TOUS les opérateurs DOIVENT lire attentivement ce manuel et se

familiariser avec les instructions de sécurité, les commandes, la lubrification et l’entretien.

Les réglementations de prévention d’accidents, toutes les autres réglementations reconnues de

sécurité et de médecine du travail, ainsi que les réglementations routières doivent toujours être

observées.

Toute modification arbitraire effectuée sur cette machine dégage la responsabilité du fabricant

quant aux endommagements ou blessures résultant d’une telle modification.

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CONTENTS Page

Safety Instructions.......................................................................4

Engine and Machine Specification .............................................12

Controls......................................................................................16

Operation of the Machine........................................................... 22

Assembly of Cutting Units to Machine .......................................30

Lubrication and Maintenance Charts .........................................34

Cutting Performance ..................................................................37

Lubrication.................................................................................. 40

Maintenance............................................................................... 46

Adjustments ...............................................................................52

End of Season Servicing............................................................ 64

Hydraulic Circuit ......................................................................... 67

Electrical Circuit .........................................................................69

Decals ........................................................................................77

Guarantee, Sales and Service ...................................................78

Key and machine numbers ........................................................78

TABLE DES MATIERES Page

Consignes de sécurité................................................................. 5

Caractéristiques moteur et machine ..........................................13

Commandes...............................................................................17

Conduite de la machine ............................................................. 23

Montage des unités de coupe sur la machine............................31

Tableaux de graissage et d'entretien ......................................... 36

Rendements...............................................................................39

Lubrification................................................................................ 41

Entretien..................................................................................... 47

Réglages ....................................................................................53

Remisage ................................................................................... 64

Circuit hydraulique .....................................................................67

Circuit électrique ........................................................................73

Decals ........................................................................................77

Garatie, service après-vente......................................................80

INHOUD Pagina

Veiligheidsinstructies...................................................................5

Motor en machine - specificaties................................................ 13

Bedieningsorganen .................................................................... 17

De machine bedienen ................................................................ 23

De maai-eenheden op de machine monteren ............................31

Smering en onderhoud - tabellen ............................................... 35

Maaien - resultaten ....................................................................38

Smering......................................................................................41

Onderhoud .................................................................................47

Afstellingen.................................................................................53

Onderhoud aan het eind van het seizoen .................................. 64

Hydraulisch circuit......................................................................67

Elektrisch circuit .........................................................................71

Decals ........................................................................................77

Garantie, Verkoop & Service...................................................... 79

Verklaring en machine-nummers ............................................... 79

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VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

BEDIENINGSVOORSCHRIFTEN

De instructies in dit boek goed doorlezen en volledig

begrijpen. Iemand die niet volledig op de hoogte is van

alle bedieningsorganen en de veiligheidsprocedures

mag deze machine niet bedienen. Nooit kinderen of

mensen die niet op de hoogte zijn van deze instructies

deze machine laten gebruiken. Plaatselijke

verordeningen kunnen grenzen stellen aan de

minimum leeftijd van het bedieningspersoneel.

VEILIGHEIDSSTICKERS

Het is van groot belang dat alle veiligheidsstickers

leesbaar worden gehouden. Als zij ontbreken of

onleesbaar zijn moeten zij vervangen worden. Als een

onderdeel van de machine wordt vervangen en er

oorspronkelijk een veiligheidssticker op zat, moet ook

op het vervangend onderdeel een nieuwe sticker

worden aangebracht. Nieuwe veiligheidsstickers zijn

verkrijgbaar bij Ransomes dealers.

DE MOTOR STARTEN

Voor de motor wordt gestart controleren of de remmen

zijn aangetrokken, aandrijvingen in neutraal staan,

schermen op hun plaats zijn en intact, en er geen

omstanders in de buurt van de machine zijn. De motor

niet in een gebouw laten lopen zonder voldoende

ventilatie.

RIJDEN MET DE MACHINE

Voor de machine wordt verplaatst controleren of alle

onderdelen in goede staat zijn. Let hierbij vooral op

remmen, banden, stuurinrichting en de beveiliging van

de snijmessen. Defecte knaldempers vervangen,

alleen maaien bij daglicht of goed kunstlicht.

Neem altijd de verkeersvoorschriften in acht zowel op

de weg als daarbuiten. Altijd goed uitkijken en

opletten. Bij het oversteken of in de buurt van wegen

goed opletten op het overige verkeer. Voor men over

andere oppervlakken dan gras gaat rijden de bladen

stilzetten.

Denk eraan dat een sommige mensen niet goed

kunnen zien of horen en dat kinderen en dieren

onvoorspelbaar kunnen reageren.

Uw snelheid aanpassen zodat u bij een noodstop altijd

en onder alle omstandigheden tijdig en veilig tot

stilstand kunt komen.

Hindernissen in het terrein dat gemaaid moet worden,

verwijderen of vermijden, waardoor de kans op letsel

voor uzelf en of omstanders wordt verkleind.

Bij het achteruitrijden, speciaal opletten om te zorgen

dat in het achter u liggende terrein geen hindernissen

en/of omstanders staan. NOOIT passagiers

meenemen.

CONSIGNES DE SECURITE

Ce manuel doit être lu et parfaitement compris.

Aucune personne ne connaissant pas les commandes

et les consignes de sécurité ne doit être autorisée à

conduire la machine. N’autorisez jamais l’utilisation de

cette machine par des enfants ou par des personnes

n’ayant pas bien pris connaissance de ces

instructions. Il se peut que des réglementations

locales limitent l’âge de l’opérateur.

VIGNETTES DE SECURITE

Il est essentiel que les vignettes de sécurité soient

lisibles. Si tel n’est pas le cas ou si certaines vignettes

manquent, celles-ci doivent être remplacées. Si une

pièce de la machine munie d’une vignette de sécurité

est remplacée, une vignette neuve doit être installée

sur la pièce de rechange. Ces vignettes sont

disponibles auprès des revendeurs Ransomes.

MISE EN ROUTE DU MOTEUR

Avant de mettre le moteur en route, vérifiez que les

freins sont serrés, que les entraînements sont au point

mort, que les protections sont en place et intactes, et

que personne ne se trouve à proximité de la machine.

Ne faites pas tourner le moteur dans un local non

équipé d’un système de ventilation approprié.

CONDUITE DE LA MACHINE

Avant d’utiliser la machine, vérifiez que toutes les

pièces sont en bon état en faisant particulièrement

attention aux freins, aux pneus, à la direction et aux

dispositifs de sécurité des lames. Remplacez les

silencieux défectueux et ne tondez que lorsqu’il fait

jour ou sous une lumière artificielle suffisamment

puissante.

Respectez toujours les règles du Code de la Route,

aussi bien sur que hors route. Soyez toujours vigilant.

Faites attention à la circulation lorsque vous traversez

des routes ou lorsque vous vous en approchez.

Stoppez la rotation des lames avant de traverser des

surfaces non herbues.

N’oubliez jamais qu’un passant peut être sourd ou

aveugle et que les enfants et les animaux se

comportent parfois de manière inattendue.

Ne conduisez jamais trop vite pour qu’un arrêt

d’urgence sans danger reste possible à tout instant et

quelles que soient les circonstances.

Retirez ou évitez les obstacles susceptibles de se

transformer en projectiles et vous blesser ou blesser

des passants.

Faites particulièrement attention aux obstacles et aux

passants en marche arrière. NE TRANSPORTEZ

JAMAIS DE PASSAGERS.

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GB-F-NL-7

NL F

N’oubliez jamais que l’opérateur ou l’utilisateur est

responsable des accidents dont peuvent être victimes

d’autres personnes ou leurs biens, ainsi que des

risques auxquels ces personnes ou leurs biens

peuvent être exposés.

Lorsque la machine doit être mise en stationnement,

remisée ou laissée sans surveillance, abaissez les

unités de coupe.

Vérifiez souvent le dispositif de collecte des déchets

d’herbe pour vous assurer qu’il n’est ni usé ni

endommagé. Si vous heurtez un corps étranger,

examinez la tondeuse pour vous assurer qu’elle n’est

pas endommagée et réparez tous dégâts éventuels

avant de redémarrer et d’utiliser le matériel.

Si la machine se met à vibrer excessivement, vérifiez-

la immédiatement.

TRANSPORT

Vérifiez que les unités de coupe sont bien en position

de transport. La machine ne doit jamais être déplacée

avec les cylindres de coupe en rotation.

Conduisez la machine en tenant toujours compte des

conditions de surface et de déclivités locales.

Une décélération ou freinage brusque peuvent faire

cabrer la roue arrière.

IMPORTANT : Le mode de vitesse de transport

n’est valable que pour la conduite sur surface

plane. N’utilisez jamais le mode de vitesse de

transport sur des surfaces herbues, accidentées

ou sur des routes ou des chemins non

goudronnés.

AVANT DE QUITTER LE POSTE DE CONDUITE

Garez la machine sur un sol plat. Avant de quitter le

poste de conduite, arrêtez le moteur et vérifiez que

tous les organes mobiles sont bien arrêtés. Serrez le

frein et désengagez tous les entraînements. Retirez la

clé de contact.

PENTES

SOYEZ PARTICULIEREMENT VIGILANT LORSQUE

VOUS TRAVAILLEZ SUR DES PENTES

Les déclivités locales et les ornières changent la

physionomie générale de la pente. Evitez les

conditions qui peuvent amener la machine à glisser.

Maintenez une vitesse faible sur les pentes et lors des

virages serrés.

Une décélération ou un freinage brusque peuvent faire

cabrer la roue arrière. Souvenez-vous qu’une pente

«sans risque» n’existe pas. Le déplacement de la

machine sur des pentes herbues demande une

vigilance toute particulière.

GEBRUIK DEZEMACHINE NIET OP HELLINGEN

GROTER DAN 15° GRADEN

Belangrijk: Op hellingen, de gewichtsdistributie

altijd op de maximum (+) instelling zetten.

Onthoud dat de operator of gebruiker verantwoordelijk

is voor ongelukken of het in gevaar brengen van

andere mensen of hun eigendom.

Als de machine moet worden geparkeerd, opgeborgen

of onbeheerd wordt achtergelaten, de maai units laten

zakken.

Controleer de grasopvangbak regelmatig op slijtage of

schade. Als een vreemd voorwerp is geraakt de

grasmaaier controleren op schade en

herstelwerkzaamheden uitvoeren voor de machine

weer wordt gestart en gebruikt.

Als de machine abnormaal begint te trillen,

onmiddellijk controleren.

TRANSPORT

Zorg dat het maai units in de transportstand staan.

Niet transporteren met draaiend snijmechanisme.

Bij het besturen van de machine rekening houden met

de toestand van de weg of het terrein, hellingen en

plaatselijke bulten.

Door plotseling vaart te minderen of remmen kan het

achterwiel van de grond komen.

BELANGRIJK: Alleen met transportsnelheid rijden

op een goede ondergrond. Nooit met

transportsnelheid over het gras rijden of ongelijke

of niet verharde wegen of paden.

ACHTER HET STUUR VANDAAN KOMEN

Parkeer de machine op vlakke ondergrond. Voor u

achter het stuur vandaan komt de motor afzetten en

controleren of alle bewegende delen stil staan. De

remmen aantrekken en alle aandrijvingen

uitschakelen. De startsleutel eruitnemen.

HELLINGEN

EXTRA UITKIJKEN ALS U OP HELLINGEN WERKT

Plaatselijke golvingen en kuilen veranderen de

algemene helling. Niet op een ondergrond gaan rijden

waarop de machine weg kan glijden. Op hellingen en

bij het nemen van scherpe bochten de snelheid van de

machine laag houden.

Door plotseling vaart te minderen of te remmen

kunnen de achterwielen van de grond komen.

Onthoud dat een “veilige” helling niet bestaat. Rijden

over hellingen met gras vereist bijzondere aandacht.

GEBRUIK DEZEMACHINE NIET OP HELLINGEN

GROTER DAN 15° GRADEN

Belangrijk: Op hellingen, de gewichtsdistributie

altijd op de maximum (+) instelling zetten.

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NL F

BOURRAGES DES CYLINDRES DE COUPE

Coupez le moteur et assurez-vous que toutes les

pièces mobiles se sont immobilisées. Serrez les freins

et débrayez tous les entraînements.

Faites très attention en retirant les bourrages. Eloignez

des lames toutes les parties du corps. Faites attention

à l’énergie résiduelle qui peut provoquer la rotation des

lames quand le bourrage est débloqué.

Eloignez toute personne des unités de coupe. En effet,

la rotation d’un cylindre peut entraîner la rotation des

autres.

REGLAGES, LUBRIFICATION ET MAINTENANCE

Coupez le moteur et assurez-vous que toutes les

pièces mobiles se sont immobilisées. Serrez les freins

et débrayez tous les entraînements.

Prenez connaissance de toutes les consignes

d’entretien de la machine. N’utilisez que les pièces de

rechange disponibles auprès du fabricant d’origine.

Lors du réglage des cylindres de coupe, faites

attention que les mains ou les pieds ne soient pas

happés par les cylindres en rotation. Vérifiez que

personne ne touche les cylindres de coupe. En effet,

la rotation d’un cylindre peut entraîner la rotation des

autres.

Dans le but de réduire le risque d’incendie, ne laissez

ni déchets d’herbe, ni feuilles, ni excès de graisse

s’accumuler sur le moteur, le silencieux ou la batterie.

Par souci de sécurité, remplacez toute pièce

endommagée ou usée.

Pour effectuer un travail sous les pièces de la machine

ou sous la machine elle-même, vérifiez qu’elle est

bloquée sur un support stable.

Ne démontez pas la machine avant d’avoir libéré ou

contenu les tensions résiduelles susceptibles de

provoquer le mouvement brusque des pièces.

Ne modifiez pas la vitesse du moteur au-delà de la

vitesse maximale indiquée à la rubrique Spécifications

Moteur. Ne modifiez pas les réglages du régulateur du

moteur et n’emballez pas le moteur. Les excès de

vitesse du moteur peuvent augmenter les risques de

blessures corporelles.

Pour faire le plein de carburant, COUPEZ LE

MOTEUR, NE FUMEZ PAS. Remplissez toujours le

réservoir de carburant AVANT de démarrer le moteur.

Ne procédez jamais au remplissage d’appoint alors

que le moteur tourne. Utilisez un entonnoir pour verser

le carburant à partir d’un jerrican. Le niveau de

carburant ne doit pas dépasser la partie inférieure du

goulot de remplissage. Revissez soigneusement tous

les bouchons de réservoir et de jerrican de carburant.

Entreposez le carburant dans des containers

spécialement conçus à cet effet. Le remplissage du

réservoir doit toujours se faire à l’air libre. Ne fumez

pas pendant le ravitaillement.

GEBLOKKEERDE MAAICILINDERS

De motor afzetten en controleren of alle bewegende

delen stilstaan. De remmen aantrekken en alle

aandrijvingen uitschakelen.

De belemmeringen voorzichtig verwijderen. Alle delen

van de carrosserie afhouden van de snijranden. Denk

aan de energie in de aandrijving die nog voor

ronddraaien kan zorgen als de blokkade wordt

opgeheven.

Omstanders uit de buurt van de snijmessen houden

omdat het ronddraaien van één cilinder ook de andere

in beweging kan brengen.

AFSTELLINGEN, SMERING EN ONDERHOUD

De motor afzetten en controleren of alle bewegende

delen stilstaan. De remmen aantrekken en alle

aandrijvingen uitschakelen.

Alle betreffende onderhoudsinstructies doorlezen.

Gebruik uitsluitend de vervangende delen die door de

oorspronkelijke fabrikant worden geleverd.

Bij het afstellen van de maaicilinders oppassen dat de

handen of voeten niet beklemd raken bij het

ronddraaien van de cilinders. Zorg dat ook geen

andere mensen aan de messen kunnen komen,

omdat het ronddraaien van één cilinder ook de

andere aan het draaien kan brengen.

Om het brandgevaar te beperken, de motorruimte,

uitlaatdemper en accu vrij houden van gras, bladeren

of overmatig vet.

Uit veiligheidsoogpunt versleten of beschadigde

onderdelen vervangen.

Als er onder opgekrikte delen of machines wordt

gewerkt, deze op een juiste wijze ondersteunen.

De machine niet demonteren zonder krachten

waardoor onderdelen plotseling kunnen gaan

bewegen op te heffen of vast te zetten.

Het motortoerental niet wijzigen boven het maximum

vermeld in Motor Specificatie. De instellingen van de

motor regulateur niet veranderen of de motor over zijn

toeren jagen. De motor op een te hoog toerental te

laten draaien kan het gevaar op persoonlijk letsel

vergroten.

Voor het bijvullen van brandstof, DE MOTOR

AFZETTEN, NIET ROKEN. Brandstof bijvullen voor de

motor wordt gestart, nooit brandstof bijvullen bij

lopende motor. Gebruik een trechter om brandstof uit

een blik in de tank te gieten. De brandstoftank niet

verder vullen dan de onderkant van de vulhals. Alle

doppen van de brandstoftanks en blikken stevig

dichtdraaien. Brandstof bewaren in blikken die

speciaal voor dit doel zijn ontworpen. Alleen buiten

brandstof bijvullen en niet roken tijdens het vullen van

de tank.

Als brandstof is gemorst, niet proberen om de motor te

starten maar de machine wegduwen van de plaats

waar gemorst werd duwen. De motor laten afkoelen

voor de machine in een besloten ruimte wordt

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GB-F-NL-11

NL F

Si vous renversez du carburant par inadvertance,

n’essayez pas de démarrer le moteur. Au contraire,

éloignez la machine de la zone où l’essence s’est

renversée.

Laissez le moteur refroidir avant de remiser la

machine dans un endroit quel qu’il soit. Lorsqu’il reste

du carburant dans le réservoir, n’entreposez jamais le

matériel dans un bâtiment où les vapeurs risquent

d’entrer en contact avec une flamme ou une étincelle.

Si la vidange du réservoir est nécessaire, celle-ci doit

être faite à l’air libre. Le carburant ne doit pas être

répandu sur des composants chauds.

Lors de l’entretien de la batterie, NE FUMEZ PAS et

n’approchez aucune flamme. Ne placez aucun objet

métallique en travers des bornes.

AVERTISSEMENT :

Le fluide hydraulique s’échappant sous pression

peut pénétrer la peau et provoquer des blessures

graves. En cas de contact, consultez

immédiatement un médecin.

AVERTISSEMENT :

Les batteries produisent des gaz explosifs,

contiennent de l’acide corrosif et génèrent un

courant électrique assez élevé pour causer des

brûlures.

Les Instructions d’Utilisation des Unités de Coupe sont

publiées séparément.

opgeborgen. De apparatuur nooit met brandstof in de

tank binnen in een gebouw wegzetten waar dampen in

aanraking kunnen komen met open vuur of vonken.

Als de brandstoftank moet worden afgetapt, moet dit

buiten geschieden. Geen brandstof morsen op hete

onderdelen.

Bij onderhoud aan accu’s, NIET ROKEN, en

onafgeschermde lampen uit de buurt houden. Geen

metalen voorwerpen op de klemmen leggen.

WAARSCHUWING:

Hydraulische vloeistof die onder druk ontsnapt

kan door de huid

heendringen en ernstig letsel veroorzaken.

Onmiddellijk medische hulp inroepen.

WAARSCHUWING:

Accu’s vormen explosieve gassen en bevatten

bijtend zuur. Accu’s leveren een stroomsterkte die

zo hoog is dat deze brandwonden kan

veroorzaken.

De bedieningsinstructies voor de maai units staan in een

afzonderlijke publikatie.

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GB-F-NL-13

NL F

SPECIFICATIES

MOTOR SPECIFICATIE

TYPE: Kubota 15.5KW (20.9HP) @ 3600 OMW/

MIN, 3 cilinder (in lijn) verticale

dieselmotor, viertakt, watergekoeld, 719cc

met 12V elektrische starter.

Model: D722-E

Maximum toerntal: 3400 OMW/MIN (Onbelast)

Stationair toerental: 1600 OMW/MIN (Onbelast)

Oliecarter inhoud: 3,2 liter

Ontstekingvolgorde: 1, 2, 3.

Brandstof: Nr. 2-D dieselbrandstof (ASTM D975)

MACHINE SPECIFICATIE

Frame constructie: Hoofdchassis van vormstaal met bouten

bevestigde constructie, vooras en

bevestigingspunten voor units zijn aan het

chassis gelast.

Transmissie: Direct gekoppelde variabele pneumatische

pomp, voorwielmotoren 190 cc en

achterwiel 190cc selectable driewiel

aandrijving.

Maai unit aandrijving: Vaste pneumatische direct gekoppelde

pomp, vast pneumatische eenheid

aandrijfmotoren direct gekoppeld aan de

unit bediend door voorwaarts, neutraal,

achteruitklep.

Snelheden:

Maaien: 8 km/h

Transport: 13 km/h

Achteruit: 6.5 km/h

Stuurinrichting: Hydrostatische stuurbekrachtiging op

achterwiel.

Banden:

Voor - 20 x 10.0 - 8 4ply loopvlak voor gras

Achter - 20 x 10.0 - 8 4ply loopvlak voor gras

Bandenspanning: Alle banden 1.0 kg/cm

2

Bodemdruk: 0.84 kg/cm

2

Remmen: Hydrostatisch remsysteem met

mechanisch bediende schijf

parkeerremmen op de voorwielen.

Koelsysteem 4,26 liter

Inhoud:

Brandstoftank

Inhoud: 27 liter

Hydraulische tank

Inhoud: 27 liter

Accu: 12 volt 43 amp/h type 085

MATEN - SERIES UL

Maaibreedte: 1,80 meter

Totale breedte: 2,05 meter

Totale breedte: (transport) 1,65 meter

Totale hoogte: 1,22 meter

Totale lengte met opvangbakken: 2,54 meter

Totale lengte zonder opvangbakken: 2,34 meter

Wielbasis: 1,31 meter

Niet gemaaide draaicirkel: 1.00 meter

Totaalgewicht van de machine: 890kg

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS MOTEUR

TYPE : Kubota 15,5KW (20,9Ch) @ 3 600

tr/m, 3 cylindres (en ligne) Moteur

diesel vertical, 4 temps,

refroidissement par eau, 719cc

avec démarreur électrique 12V.

Modèle : D722-E

Vitesse Maximum : 3400 tr/m (hors charge)

Vitesse de Ralenti : 1 600 tr/m (hors charge)

Capacité du Carter d’Huile : 3,2 litres

Ordre d’Allumage : 1, 2, 3.

Carburant : No. 2-D Diesel (ASTM D975)

SPECIFICATIONS MACHINE

Châssis : Châssis principal en acier profilé

boulonné, essieu avant et repères

d’ancrage pour unités boulonnées

au châssis.

Transmission : Pompe directe à cylindrée variable,

moteurs roue avant 190 cc et

moteur roue arrière 190cc

entraînement selectable à trois

roues motrices.

Entraînement des

Unités de Coupe : Pompe directe à cylindrée

constante, moteurs d’unité

d’entraînement directs à cylindrée

constante commandés par

soupape de marche avant/point

mort/marche arrière.

Vitesses :

De Coupe : 8 km/h

De Transport : 13 km/h

Marche Arrière : 6,5 km/h

Direction : Direction assistée hydrostatique

sur roue arrière.

Pneus :

Avant - 20 x 10,0 - 8 4 épaisseurs

sculpture gazon

Arrière - 20 x 10,0 - 8 4 épaisseurs

sculpture gazon

Pressions de Gonflage : Tous pneus 1,0 kg/cm

2

Pression au Sol : 0,84 kg/cm

2

Freins : Freinage hydrostatique avec disque

de frein à main mécanique, sur

roues avant

Circuit de Refroidissement 4,26 litres

Capacité :

Réservoir de Carburant

Capacité : 27 litres

Réservoir de Fluide Hydraulique

Capacité : 27 litres

Batterie : 12 volts 43 amp/hr type 085

DIMENSION - SERIES UL

Largeur de coupe : 1,80 mètres

Largeur Totale : 2,05 mètres

Largeur Totale : (transport) 1,65 mètres

Hauteur Totale : 1,22 mètres

Longueur Totale avec

collecteurs : 2,54 mètres

Longueur Totale sans

collecteurs : 2,34 mètres

Empattement : 1,31 mètres

Rayon de braquage : 1,00 mètres

Poids total hors-tout : 890kg

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GB-F-NL-15

NL F

DIMENSION - SERIES US

Largeur de coupe : 1,80 mètres

Largeur Totale : 2,05 mètres

Largeur Totale : (transport) 1,65 mètres

Hauteur Totale : 1,22 mètres

Longueur Totale avec collecteurs : 2,54 mètres

Longueur Totale sans collecteurs : 2,34 mètres

Empattement : 1,31 mètres

Rayon de braquage : 1,00 mètres

Poids total hors-tout : 894kg

NIVEAU DES VIBRATIONS

La machine a été soumise à des essais réalisés aux

niveaux des vibrations subies par le corps, les mains

et bras. L’opérateur était assis normalement avec les

deux mains sur le volant. Le moteur était en marche et

l’unité de coupe tournait alors que la machine

stationnait.

Series UL

Niveau d’accélération/de secousses

subies par les mains/bras :

Niveau d’accélération/de secousses

subies par le corps entier : : 1,25 m/s

2

Axe X : 0,22 m/s

2

Axe Y : 0,18 m/s

2

Axe Z : 0,51 m/s

2

Series US

Niveau d’accélération/de secousses

subies par les mains/bras :

Niveau d’accélération/de secousses

subies par le corps entier : 0,79 m/s

2

Axe X : 0,18 m/s

2

Axe Y : 0,16 m/s

2

Axe Z : 0,47 m/s

2

NIVEAU DE BRUIT - SERIES UL

Conforme aux spécifications des Directives EEC 79/113, 84/558,

87/252, 88/180, 88/181.

Niveau Sonore : 101dB(A) LWA (Passant)

Niveau de Pression

Acoustique : 86,9dB(A) LpA (Hauteur Oreille Opérateur)

NIVEAU DE BRUIT - SERIES US

Conforme aux spécifications des Directives EEC 79/113, 84/558,

87/252, 88/180, 88/181.

Niveau Sonore : 103dB(A) LWA (Passant)

Niveau de Pression

Acoustique : 88,1dB(A) LpA (Hauteur Oreille Opérateur)

LUBRIFIANTS RECOMMANDES

Huile moteur : Conforme MIL-L-2104C ou A.P.I. qualité CC/CD/

CE comme illustré ci-dessous :

Température Viscosité de l’Huile

SUPERIEURE A 25°C SAE 30 ou SAE10W-30

SAE10W-40

De 0°C à 25°C SAE 20 ou SAE10W-30

SAE10W-40

INFERIEURE A 0°C SAE 10W ou SAE10W-30

SAE10W-40

Fluide Hydraulique : Shell Harvela ou équivalent.

Graisse : Shell Darina R2 ou équivalent.

AFMETINGEN - SERIE US

Maaibreedte: 1,80 meter

Totale breedte: 2,05 meter

Totale breedte (transport): 1,65m

Totale hoogte: 1,22 meter

Totale lengte met grasbakken: 2,54 meter

Totale lengte zonder grasbakken: 2,34 meter

Wielbasis: 1,31 meter

Ongemaaide draaicirkel: 1,00 meter

Totaalgewicht van machine: 894 kg

VIBRATIENIVEAU

De machine is getest op vibratie van het gehele

lichaam en hand/armvibratie. de bestuurder zat in de

normale bedieningshouding met beide handen aan het

stuur. De motor draaide en het maaimechanisme

draaide terwijl de machine stilstond.

Serie UL

Hand/arm acceleratieniveau:

Acceleratieniveau van gehele lichaam:

1,25 m/s

2

X-as: 0,22 m/s

2

Y-as: 0,18 m/s

2

Z-as: 0,51 m/s

2

Serie US

Hand/arm acceleratieniveau:

Acceleratieniveau van gehele lichaam:

1,03 m/s

2

X-as: 0,18 m/s

2

Y-as: 0,16 m/s

2

Z-as: 0,47 m/s

2

GELUIDSEMISSIE - SERIE UL

Conform de specificatie van richtlijnen EEG 79/113, 84/558, 87/

252, 88/180, 88/181

Geluidsniveau: 101dB (A) LWA (omstanders)

Geluidsdrukniveau: 86,9dB (A) LpA (op oorhoogte van bediener)

GELUIDSEMISSIE - SERIE US

Conform de specificatie van richtlijnen EEG 79/113, 84/558, 87/

252, 88/180, 88/181

Geluidsniveau: 103dB (A) LWA (omstanders)

Geluidsdrukniveau: 88,1dB (A) LpA (op oorhoogte

van bediener)

AANBEVOLEN SMEERMIDDELEN

Motorolie: Conform MIL-L-2104C of A.P.I. classificatie CC/CD/CE

en zoals aangegeven in de onderstaande tabel:

Temperatuur Olieviscositeit

BOVEN 25ºC SAE 30 of SAE10w-30

SAE 10w-40

0 - 25ºC SAE 20 of SAE10w-30

SAE 10w-40

ONDER 0ºC SAE 10w of SAE10w-30

SAE10w-30

Hydrauliekolie: Shell Harvela of gelijkwaardig

Vet: Shell Darina R2 of gelijkwaardig

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GB-F-NL-17

FNL

BEDIENINGSINRICHTING

CONTACTSLOT (G Afb.2)

De contactsleutel moet rechtsom worden gedraaid

naar de “voorverwarm” stand (nr. 2) voor het

verwarmen van de gloeibougies. Wanneer het groene

waarschuwingslampje op de weergavemodule met de

waarschuwingslampjes uitgaat, de contactsleutel

rechtsom draaien naar de “start” stand (nr. 3) om de

motor te starten. Na het starten de sleutel loslaten

waarbij deze automatisch terugspringt naar de “aan”

stand (nr. 1) voor normaal draaien.

VOETSCHAKELAAR AANDRIJVING

MAAICILINDER (NIET USA) (A Afb.3)

De voetschakelaar voor aandrijving van de

maaicilinder start de maaicilinders nadat de

tuimelschakelaar op het bedieningspaneel is gebruikt,

of wanneer de maaicilinder is gestopt door deze uit de

bedrijfsstand op te heffen.

VOETPEDAAL TRACTIEREGELING (afb.4)

Het voetpedaal voor de tractieregeling (A) heeft een

neutraalstandschakelaar (B) in het midden van het

pedaal. Om de machine naar voren te bewegen moet

de neutraalstandschakelaar worden ingedrukt, terwijl

het pedaal naar voren scharniert. Voor het naar

achteren bewegen, de onderkant van het pedaal

indrukken. Wanneer het pedaal wordt losgelaten keert

deze terug naar de neutraalstand en wordt deze stand

vergrendeld. De motor kan niet worden gestart

wanneer de voet op de neutraalstandschakelaar rust.

HEFBEDIENINGSHENDEL (A afb.5)

De hendel zorgt voor het opheffen en laten zakken

van de maaieenheden. Voor het opheffen van de

hefarmen de hendel naar boven bewegen. Voor het

laten zakken van de hefarmen de hendel naar

beneden bewegen. Wanneer de hendel na bedrijf

wordt losgelaten keert deze terug naar de

neutraalstand.

TEGENWICHTBEDIENING VAN DE EENHEID (B

afb. 5)

De druk op de grond van de maaieenheden kan

worden gevarieerd tussen vooringestelde limieten en

wordt bediend met het handwiel aan de rechterzijde

van de bestuurdersstoel naast de

hefbedieningshendel. Het handwiel wordt rechtsom

gedraaid om het gewicht van de maaieenheid op de

grond te verminderen en de klimprestatie te

verbeteren.

Het handwiel wordt linksom gedraaid om het gewicht

op de grond van de maaieenheid te vergroten,

waardoor het “opspringen” van de maaieenheid bij het

werken op hoge snelheid op een ongelijkmatige

bodem wordt verminderd. De normale stand voor deze

bediening is halverwege tussen de minimum en

maximum instelling.

COMMANDES

DEMARREUR (Fig. 2 “G”)

Il faut tourner la clé de démarrage dans le sens des

aiguilles d’une montre, sur la position de

“préchauffage” (No. 2) pour faire chauffer les bougies.

Quand l’avertisseur vert s’éteint sur le module

d’affichage des avertisseurs, faire tourner la clé de

démarrage dans le sens des aiguilles d’une montre sur

la position de “Démarrage” (No. 3) pour mettre le

moteur en route. Dès la mise en route, relâcher la clé

et la laisser retourner automatiquement sur la position

de “Marche” (No. 1) pour permettre au moteur de

tourner normalement.

PEDALE DU CYLINDRE DE COUPE (SAUF LES

ETATS-UNIS) (Fig. 3 “A”)

A partir du tableau de bord, le commutateur à bascule

de la pédale du cylindre de coupe fait tourner le

cylindre. Il le fait tourner également lorsque le cylindre

est arrêté et levé.

PEDALE DE COMMANDE DE TRACTION (Fig. 4)

La pédale de commande de traction (A) est munie

d’un dispositif de desserrage neutre (B) se trouvant au

centre de la pédale. Pour faire avancer la machine, il

faut appuyer sur le dispositif alors que la pédale pivote

vers l’avant. Pour la faire reculer, relâcher la surface

arrière de la pédale. Dès que la pédale est relâchée,

elle retourne au point mort et se serre. Lorsque le pied

repose contre le levier de serrage neutre, il est

impossible de faire démarrer le moteur.

LEVIER DE COMMANDE DE LEVAGE/BAISSAGE

(Fig. 5 “A”)

Le levier sert à lever ou à baisser l’ensemble des bras

de levage des unités de coupe. Déplacer le levier vers

le haut pour lever les bras et vers le bas pour les

baisser. Dès le travail terminé, relâcher le levier qui

retournera au point mort.

COMMANDE DE CONTREBALANCE (Fig. 5 “B”)

La pression au sol des unités de coupe sera fonction

des préréglages. Un volant, situé du côté droit du

siège de l’opérateur, à proximité du levier de levage/

baissage permet de la contrôler. Il faut faire tourner le

volant dans le sens des aiguilles d’une montre pour

diminuer le poids au sol des unités de coupe et

améliorer leur performance pour les montées de

pentes.

Il faut faire tourner le volant dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre pour augmenter le poids au sol

et ce réglage réduira l’effet de “rebondissement” des

unités de coupe pour du travail rapide sur un sol

dénivelé. La position normale de cette commande se

situe à mi-chemin entre les réglages “minimum” et

“maximum”.

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GB-F-NL-19

FNL

GASHENDEL (A afb.6)

De gashendel moet naar voren worden bewogen, naar de

voorkant van de machine, om het toerental van de motor te

verhogen en naar achteren om het motortoerental te

verlagen.

OPMERKING: de motor moet op volle toeren worden

gebruikt.

STANDVERGRENDELING (B afb.7)

Tijdens het maaien beperkt de standvergrendeling het

volledig optillen van de twee voorste eenheden, zodat bij

naderen van de grasrand sneller gedraaid kan worden. De

standvergrendeling is voortdurend ingeschakeld.

Om de voorste maaieenheden geheel op te tillen voor het

transport, moet het voetpedaal van de standvergrendeling

worden ingedrukt voordat de maaieenheden worden

opgetild en mag deze niet worden losgelaten totdat de

maaieenheden geheel zijn opgetild.

AANPASSEN VAN DE STAND VAN HET STUURWIEL (C

afb.7)

De stand van het stuurwiel kan worden aangepast. De

klemknop bevindt zich aan de zijkant van het steunend

omhulsel van de besturing. Voor het aanpassen de

klemknop tegen de klok in draaien om de draaipen vrij te

zetten. Beweeg de stuurkolom naar de gewenste stand en

zet vast door de klemknop met de klok mee te draaien.

HENDEL VAN DE PARKEERREM (afb.9)

De hendel van de parkeerrem heeft een

eindstandvergrendeling. De remmen worden aangezet met

de hendel naar boven en worden losgezet met de hendel

naar beneden.

TOERENREGELING VAN DE MAAIEENHEID (C afb.8)

Het toerental van de maaicilinders kan worden geregeld

met het handwiel aan de achterzijde van het rechter

bedieningspaneel. Dit kan variëren van 0rpm minimum tot

1100rpm maximum. Om het toerental te verhogen moet het

handwiel linksom worden gedraaid.

SCHAKELAAR VOOR AANDRIJVING VAN DE

MAAICILINDER (C afb.6)

OPMERKING: de met de voet bediende schakelaar geldt

niet voor machines in de V.S.

Er zijn twee schakelaars voor het regelen van de

aandrijving van de maaicilinder.

De eerste (B afb.6) is de schakelaar voor activering van de

aandrijving. Deze schakelaar moet uitgeschakeld zijn om

de machine te starten; het groene indicatorlampje brandt

niet.

De schakelaar kan worden gebruikt wanneer de machine

loopt; het indicatorlampje brandt om aan te geven dat het

aandrijfsysteem is geactiveerd.

Een tweede schakelaar (C afb.6) is voor het selecteren van

voorwaarts draaien voor het maaien of achterwaarts

draaien om te lappen of om de maaicilinder vrij te maken.

Bij achterwaarts draaien brandt het rode indicatorlampje.

LEVIER DE COMMANDE DU PAPILLON A GAZ (Fig. 6

“A”)

Il faut déplacer le levier vers l’avant de la machine pour

augmenter la vitesse du moteur et vers l’arrière pour la

diminuer.

REMARQUE : Il faut que le moteur tourne à fond.

LOQUET DE COUPE TRANSVERSALE (Fig. 7 “B”)

Le loquet de coupe transversale empêche le levage

complet des unités de coupe avant permettant de tourner

plus rapidement pour couper une bordure. Il est

constamment enclenché. Lors du transport et pour lever à

fond les unités de coupe avant, il faut appuyer sur la

pédale de desserrage du loquet de coupe transversale

avant que les unités ne soient levées et continuer

d’appuyer tant que les unités de coupe ne soient pas

complètement levées.

REGLAGE D’INCLINAISON DU VOLANT (Fig. 7 “C”)

Il est possible de régler l’angle d’inclinaison du volant. Le

bouton de desserrage se trouve sur le côté du couvercle

du volant. Pour le réglage, faire tourner le bouton dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre pour le relâcher

le pivot, déplacer le volant comme requis et le laisser

dans sa position en faisant tourner le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre.

LEVIER DE STATIONNEMENT (Fig. 9)

Le levier de stationnement est muni d’un mécanisme

central supérieur. Lorsque le levier est levé, les freins sont

serrés et vice-versa.

COMMANDE DE VITESSE DES UNITES DE COUPE

(Fig. 8 “C”)

Il est possible de contrôler la vitesse des cylindres de

coupe à l’aide du volant se trouvant à l’arrière du pupitre

de commande de droite. Les vitesses varient entre 1100 t/

mn et 0 t/mn. Faire tourner le volant dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre pour accélérer.

COMMUTATEUR D’ENTRAINEMENT DES CYLINDRES

DE COUPE (Fig. 6)

REMARQUE : Le fonctionnement par pédale ne

s’applique pas aux machines aux Etats-Unis.

Deux commutateurs contrôlent le circuit d’entraînement

des cylindres de coupe.

Le premier commutateur (Fig. 6 “B”) permet de les faire

fonctionner. Il doit se trouver sur “Arrêt” et l’avertisseur

vert doit être éteint pour démarrer la machine.

Dès que la machine est en marche, il est possible de se

servir du commutateur, l’avertisseur s’allume pour

indiquer que le circuit d’entraînement fonctionne.

Le second commutateur (Fig. 6 “C”) sélectionne la

rotation avant pour tondre ou arrière pour meuler ou vider

le cylindre de coupe. Lorsque la rotation est en marche

arrière, l’avertisseur rouge s’allume.

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GB-F-NL-21

FNL

BEDIENINGSPANEEL (Afb.10)

A. LADINGSWAARSCHUWINGSLAMPJE

Rood lampje. Brandt wanneer de ontsteking wordt

ingeschakeld en gaat uit zodra de motor is gestart. Als

het lampje gaat branden terwijl de motor draait, kan

het zijn dat de V-riem slipt of gebroken is, of er wordt

een storing in het elektrisch systeem gemeld die moet

worden onderzocht. ONMIDDELLIJK STOPPEN.

B. OLIEDRUKLAMPJE

Rood lampje. Brandt wanneer de ontsteking wordt

ingeschakeld en gaat uit zodra de motor is gestart. Als

het lampje gaat branden terwijl de motor draait,

ONMIDDELLIJK STOPPEN omdat dit betekent dat de

oliedruk van de motor te laag is. Controleer het

olieniveau in het carter. Zo nodig bijvullen. Controleer

de oliedrukschakelaar. Doorgaan met het gebruik kan

de motor zwaar beschadigen.

C. OVERVERHITINGSLAMPJE VAN DE MOTOR

Rood lampje. Brandt wanneer de motortemperatuur

een bepaald niveau bereikt. Indien het lampje gaat

branden en een alarm klinkt, ONMIDDELLIJK

STOPPEN en de oorzaak vaststellen.

D. VOORVERWARMINGSLAMPJE VAN DE

MOTOR

Amberkleurig. Brandt wanneer de contactschakelaar

rechtsom naar de voorverwarmstand wordt gedraaid.

De motor kan worden gestart zodra het lampje uitgaat.

E. UURMETER

Telt de draai-uren van de motor.

ZEKERINGEN EN RELAIS (afb.11)

De zekering- en relaisdoos bevindt zich onder de plaat

van de stoel en kan worden bereikt door de stoel op te

tillen en het deksel te verwijderen.

PUPITRE DE COMMANDE (Fig. 10)

A. AVERTISSEUR DE CHARGE

Il est rouge et le reste pendant l’allumage mais s’éteint

dès que le moteur démarre. La courroie de ventilateur

peut avoir glissé, s’être cassée ou le circuit électrique

peut être défectueux et il faudra donc y remédier

quand l’avertisseur s’allume alors que le moteur

tourne.

ARRETER IMMEDIATEMENT.

B. AVERTISSEUR DE LA PRESSION D’HUILE

MOTEUR

Il est rouge et le reste pendant l’allumage mais s’éteint

dès que le moteur démarre. S’il s’allume pendant que

le moteur tourne - ARRETER IMMEDIATEMENT car il

indique que la pression d’huile moteur est trop basse.

Vérifier le niveau d’huile du carter et en rétablir le

niveau, s’il y a lieu. Vérifier le distributeur de pression

d’huile. Tout fonctionnement continu risque

d’endommager sérieusement le moteur.

C. AVERTISSEUR DE SURTEMPERATURE DU

MOTEUR

Il est rouge et reste allumé pendant que la

température du moteur atteint son niveau préréglé. Si

l’avertisseur s’allume et que le klaxon retentit,

ARRETER IMMEDIATEMENT et trouver la cause.

D. AVERTISSEUR DE PRECHAUFFAGE DU

MOTEUR

Il est orange et reste allumé quand le contacteur

d’allumage tourne dans le sens des aiguilles d’une

montre sur la position de préchauffage. Le moteur

pourra démarrer dès que l’avertisseur s’éteint.

E. HORAMETRE

Il enregistre le nombre d’heures de fonctionnement du

moteur.

FUSIBLES ET RELAIS (Fig. 11)

Le coffret des fusibles et relais se trouve sous la

plaque du siège. Lever le siège et retirer le couvercle

pour accéder aux fusibles et relais.

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GB-F-NL-23

FNL

BEDIENING VAN DE

MACHINE

Lees de veiligheidsvoorschriften

Voor het starten moet de brandstoftank met dieselolie

worden gevuld (A afb.12). Vul het carter met olie via

de vuldop (A afb.13) en vul de radiateur (A afb.14) en

de compensatietank (A afb.15) met 50%

antivriesoplossing.

Ga als volgt te werk:

1. Brandstofsysteem

(a) Vul de brandstoftank (A afb.12) met dieselolie

nr. 2-D (ASTM D975).

(b) Alle machines met dieselmotor worden op

transport gesteld met een hoeveelheid

dieselolie in de tank.

2. Motorolie

(a) Het carter van de motor via de vuldop (A

afb.13) vullen met olie conform API

classificatie graad CC/CD/CE

(zie tevens tabel op pagina 14).

(b) Controleer de olie altijd met de peilstok (A

afb.16). Zorg er daarbij voor dat de machine op

een vlakke bodem staat. Inhoud 3,2 liter.

3. Koelvloeistof

Vul de radiateur (A afb. 14) en vul de compensatietank

(A afb.15) halverwege met 50% antivriesoplossing.

Inhoud 4,26 liter.

FONCTIONNEMENT DE LA

MACHINE

Lire les Mesures de Sécurité à

suivre.

Il faudra remplir le réservoir d’essence (Fig. 12 “A”)

avec du diesel avant de mettre le moteur en marche.

Remplir le carter par le remplisseur (Fig. 13 “A”) avec

de l’huile et remplir le radiateur (Fig. 14 “A”) et la

bouteille d’expansion (Fig. 15 “A”) avec une solution

de 50 % d’antigel.

Procéder comme suit :

1. Circuit de carburant

(a) Remplir le réservoir de carburant (Fig. 12 “A”)

avec du diesel No. 2-D (ASTM D975).

(b) Tous les réservoirs de carburant des

machines diesel contiennent du

carburant lors de leur

livraison.

2. Huile de lubrication moteur

(a) Remplir le carter moteur avec de l’huile de

classe API et de viscosité CC/CD/CE

par le remplisseur (Fig. 13

“A”)

(voir aussi le tableau, page 14).

(b) Il faut toujours utiliser la jauge (Fig. 16 “A”)

pour vérifier le niveau d’huile et

veiller à ce que la

machine se trouve sur un terrain nivelé lors de

la vérification. Capacité : 3,2 litres.

3. Refroidisseur

Remplir le radiateur (Fig. 14 “A”) et remplir à moitié la

bouteille d’expansion (Fig. 15 “A”) avec une solution

de 50 % d’antigel.

Capacité : 4,26 litres.

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GB-F-NL-25

FNL

VOORDAT DE MOTOR KAN WORDEN GESTART

1. Zorg ervoor dat de zitplaats goed is afgesteld

op het gewicht van de bediener.

2. Zorg ervoor dat de voetpedaal van de

transmissie in de neutraalstand

staat.

3. Zorg ervoor dat de schakelaar van de

maaieenheid op het

bedieningspaneel uit staat (niet verlicht).

De motor kan niet worden gestart wanneer een van de

bovenstaande functies niet goed is ingesteld.

HET STARTEN VAN DE MOTOR

Draai de contactsleutel op “VOORVERWARMEN”

Wanneer het waarschuwingslampje van de

gloeibougies uitgaat, de sleutel doordraaien naar

“START”. Zodra de motor is gestart, de sleutel loslaten

en terug laten springen naar “ON”.

BELANGRIJKE OPMERKINGEN -

Laat de machine altijd voldoende warmdraaien voordat

volle belasting of maximum snelheid wordt gebruikt,

omdat anders de levensduur van de motor wordt

verkort.

WAARSCHUWINGEN -

(a) De sleutel niet draaien met lopende motor

(b) Als de motor niet binnen 10 seconden na

inschakelen start, moet 30 seconden worden

gewacht voordat opnieuw wordt geprobeerd de

motor te starten.

(c) De startmotor mag nooit langer dan 30

seconden continu worden gebruikt, omdat deze

anders defect kan raken.

HET STOPPEN VAN DE MOTOR

(a) De gashendel terug zetten op stationair.

(b) De sleutel naar “uit” draaien en verwijderen.

DE MACHINE VERTRAGEN EN STOPPEN

(a) De druk op het voetpedaal langzaam

verminderen en het pedaal

terug laten keren naar de

neutraalstand. De machine komt

daardoor tot stilstand.

(b) De aandrijving van de maaicilinders

uitschakelen door de

tuimelschakelaar op het bedieningspaneel in

de neutraalstand te zetten, indien de

eenheden niet zijn opgetild.

(c) De parkeerrem aantrekken.

ACHTERUIT RIJDEN

De onderkant van het rechter voetpedaal geleidelijk

indrukken om achteruit te bewegen.

OPMERKING: het voetpedaal NIET plotseling van

vooruit naar achteruit bewegen of viceversa. Altijd

langzaam en gelijkmatig bedienen.

AVANT LE DEMARRAGE DU MOTEUR

1. Veiller à ce que le siège soit réglé correctement

selon le poids de l’opérateur.

2. Veiller à ce que la pédale de transmission soit au

point mort.

3. Veiller à ce que le commutateur d’entraînement

des unités de coupe situé sur le pupitre de

commande soit arrêté (éteint).

Si l’un des trois éléments énumérés, ci-dessus, n’est

pas respecté, le moteur ne démarre pas.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Faire tourner le contacteur d’allumage sur la position

de “PRECHAUFFAGE” jusqu’à ce que l’avertisseur

des bougies s’éteigne et continuer de faire tourner le

contacteur sur “DEMARRAGE”. Quand le moteur

tourne, relâcher le contacteur et le laisser retrouver sa

position de “MARCHE”.

REMARQUES IMPORTANTES -

Il faut toujours que le moteur soit suffisamment chaud

avant de le charger ou de le faire tourner à fond pour

éviter de raccourcir sa vie utile.

AVERTISSEMENTS -

(a)Ne pas faire touner la clé alors que le moteur

tourne.

(b)Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes

suivant son allumage, attendre 30 secondes de

plus avant d’essayer de le refaire démarrer.

(c) Ne pas laisser marcher le démarreur pour plus de

30 secondes afin d’éviter qu’il ne tombe en panne.

ARRET DU MOTEUR

Replacer le levier de commande de vitesse sur la

position “à vide”.

Faire tourner la clé sur “Arrêt” et la retirer.

RALENTISSEMENT ET ARRET DE LA MACHINE

(a)Relâcher graduellement la pression appliquée sur

la pédale pour qu’elle retourne au point mort et que

la machine s’arrête.

(b)Débrayer l’entraînement des cylindres de coupe en

plaçant le commutateur à bascule du pupitre de

commande au point mort, si les unités ne sont

pas levées.

(c) Serrer le frein de stationnement.

MARCHE ARRIERE

Il faut appuyer doucement sur l’arrière de la pédale de

droite pour que la machine puisse faire marche arrière.

REMARQUE : NE PAS déplacer la pédale

brusquement de l’avant à l’arrière et vice-versa.

Toujours procéder doucement.

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GB-F-NL-27

FNL

TRANSPORT

De transportsnelheid is slechts voor een goede,

vlakke bodem. Gebruik de transportsnelheid nooit

op gras of op onverharde of ongelijke wegen en

paden.

De maaieenheden moeten zich in opgetilde stand

bevinden.

1. Trek de stopregeling van het tractiepedaal (A fig.17)

uit om volledige beweging van het pedaal voor het

vooruit rijden mogelijk te maken.

2. Start de motor en zet de gashendel op volle

snelheid.

3. De parkeerrem loszetten en het bovenste gedeelte

van het voetpedaal indrukken. De machine rijdt

vooruit.

OPMERKING: De voet moet altijd stevig op het pedaal

worden gehouden. Het ontspannen van de voet leidt

tot een schokkende beweging.

3. De voet naar beneden blijven drukken totdat de

machine de gewenste snelheid heeft bereikt.

MAAIEN

1. Druk op de stopregeling van het tractiepedaal (A

afb.17) zodat het pedaal een beperkte beweging krijgt.

2. Start de motor en zet de gashendel op volle

bedrijfssnelheid.

3. Laat de maaieenheden zakken tot op de grond en

stel de aandrijving van de maaicilinder in werking door

de tuimelschakelaar op het bedieningspaneel op “aan”

te zetten (verlicht). Druk op de voetschakelaar van de

aandrijving van de maaicilinder, links van het steunend

omhulsel van de besturing voor het laten draaien van

de maaicilinder.

4. De parkeerrem loszetten en het bovenste gedeelte

van het voetpedaal voorzichtig indrukken om naar

voren te bewegen. De voet moet altijd stevig op het

pedaal worden gehouden omdat anders een

schokkende beweging ontstaat.

BELANGRIJKE OPMERKING: bij het maaien moet de

gashendel altijd op “maximum” worden gezet. Bij het

maaien van gras moet de stop van het tractiepedaal

altijd rechtop staan. Dit voorkomt lawaai, bespaart

brandstof, gaat slijtage van het onderste snijmes tegen

en geeft het meest gelijkmatige resultaat onder

moeilijke omstandigheden. Als de motor begint te

zwoegen moet de voorwaartse snelheid van de

machine worden verminderd via het rechter

voetpedaal.

DEPLACEMENT

La vitesse de déplacement ne doit s’appliquer

qu’aux surfaces lisses. Ne jamais se servir de la

vitesse de déplacement sur de l’herbe, des routes

ou sentiers irréguliers.

1. Les unités de coupe doivent être levées.

Tirer sur la commande d’arrêt de la pédale de

traction (Fig. 17 “A”) afin que la pédale puisse

bouger librement et à fond en marche avant.

2. Faire démarrer le moteur et placer le levier de

commande du papillon à gaz sur grande vitesse.

3. Desserrer le frein de stationnement et appuyer sur

la partie supérieure de la pédale. La machine

avance alors.

REMARQUE : Il faut toujours que le pied reste sur la

pédale pour éviter les secousses si le pied bouge.

3. Continuer d’appuyer avec le pied jusqu’à

l’obtention de la vitesse désirée.

TONTE

1. Pousser la commande d’arrêt de la pédale de

traction (Fig. 17 “A”) pour restreindre le

mouvement de la pédale.

2. Démarrer le moteur et placer le levier de

commande du papillon à gaz sur la position de

pleine vitesse.

3. Baisser les unités de coupe jusqu’au sol et

embrayer l’entraînement des cylindres de coupe

en plaçant le commutateur à bascule du pupitre de

commande sur “Marche” (allumé). Pour faire

fonctionner la rotation des cylindres de coupe,

appuyer sur la pédale d’entraînement des

cylindres de coupe à gauche du

couvercle de direction.

4. Relâcher le frein de stationnement et appuyer

doucement sur la partie supérieur du patin de la

pédale pour faire marche avant. Il faut toujours

que le pied reste sur la pédale pour éviter

les secousses.

REMARQUE IMPORTANTE : Le levier de commande

du papillon à gaz doit toujours se trouver sur la vitesse

“maximum” lors de la tonte. L’arrêt de la pédale de

traction doit toujours se trouver en position droite pour

tondre l’herbe. Ceci permet de tondre silencieusement,

d’épargner du carburant, d’éviter l’usure des cylindres

et des lames inférieures et assure la tonte la plus nette

dans des conditions averses. Si le moteur peine, il faut

ralentir la vitesse avant de la machine à l’aide de la

pédale de droite.

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GB-F-NL-29

FNL

GEBRUIK VAN STANDVERGRENDELING (afb18)

Tijdens het maaien wordt het optillen van de twee

voorste eenheden automatisch beperkt door de

standvergrendeling. Wanneer in werking gesteld

worden alle eenheden tot dezelfde hoogte opgetild

zodat sneller kan worden omgekeerd. Voor het

transport kunnen de twee voorste eenheden geheel

worden opgetild door het voetpedaal van de

standvergrendeling (B) in te drukken en ingedrukt te

houden terwijl de eenheden worden opgetild.

BELANGRIJKE OPMERKING: DE MACHINE NIET

OP SLEEPTOUW NEMEN

DE MACHINE VOORTDUWEN MET

UITGESCHAKELDE MOTOR

De vrijloopregeling staat toe dat de machine wordt

voortgeduwd met uitgeschakelde motor. Draai het

handwiel van de regelklep (A afb.19) eenmaal geheel

rond. Zorg ervoor dat de klep geheel gesloten is

voordat de motor wordt gestart.

Tijdens het vrijlopen van de machine de volgende

snelheid en afstand NIET overschrijden:

Maximum snelheid: 1,5km/u

Maximum afstand: 2km

De machine niet vrij van een helling laten lopen, zelfs

niet bij het uitladen via een oprijbrug.

FONCTIONNEMENT A L’AIDE DU LOQUET DE

COUPE TRANSVERSALE (Fig. 18)

Lors de la tonte, le loquet de coupe transversale de

levage restreint automatiquement les deux unités

avant. Lorsqu’il est enclenché, les unités se soulèvent

à la même hauteur pour plus de rapidité. Les deux

unités avant pourront être levées à fond pour déplacer

la machine en appuyant sur la pédale du loquet de

coupe transversale (B) pendant que les unités se

lèvent.

REMARQUE IMPORTANTE : NE PAS

REMORQUER LA MACHINE

POUSSEE DE LA MACHINE AVEC LE MOTEUR

ARRETE

La commande de roue libre sert à faire bouger la

machine lorsque le moteur est arrêté. Faire tourner la

roue de la soupape de roue libre (Fig. 19 “A”) en lui

faisant faire un tour complet.

Veiller à ce que la soupape soit fermée à fond avant

de démarrer le moteur.

IL NE FAUT PAS dépasser les vitesses suivantes de

même que les distances indiquées lorsque la machine

se déplace à “roue libre”.

Vitesse maximum : 1,5 Km/h

Distance maximum : 2 Km

IL NE FAUT pas que la machine se déplace à “roue

libre” pour descendre des pentes même lorsqu’il faut

décharger sur des descentes.

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GB-F-NL-31

FNL

MONTAGE VAN DE

MAAIEENHEDEN AAN DE

MACHINE

BEVESTIGEN VAN DE HYDRAULISCHE MOTOR

AAN DE MAAIEENHEID (afb. 20)

a. Plaats de maaieenheid dicht bij zijn uiteindelijke

positie.

b. Bevestig de aandrijfkoppeling (A) aan de

hydraulische motor (B). Smeer met

antischuurpasta.

c. De aandrijfkoppeling in lijn brengen met de

aandrijftand van de maaicilinder.

d. Zet de hydraulische motor (B) vast op het

lagerhuis met bout M10 x 30 plus s.l.

moerplaatjes (F) en M10 Stiffnut

(G) plus s.l. moerplaatje (H).

HET BEVESTIGEN VAN DE MAAIEENHEID AAN DE

HEFARM

Alle eenheden (afb.21):

a. Verwijder de draaias (A) van de hefarm (B)

door schroef M12 x 30 (C) en

borgplaatje (D) te verwijderen.

b. Bevestig de draaias aan het draagjuk (E) van

de maaieenheid.

c. Zet vast met behulp van de opsluitring (G) en

kolomschroef M8 x 40 (F)

d. Bevestig de eenheid bij de draaias van de

hefarm.

e. Beweeg de eenheid met as zodat deze aan de

draaias van de hefarm wordt gekoppeld.

f. Monteer ring (J), borgplaatje (D) en schroef

M12 x 30 (C).

g. Draai schroef aan tot koppel van 93 Nm.

Eenheden met zwevende koppen (afb.22)

h. Verbind de twee steunkabels (K) aan de

zijarmen van het draagjuk van de voorste

maaieenheid met schroeven (L) en

moerplaatjes (M).

j. Smeer het scharnier van de eenheid met Shell

Retinax “A” vet vóór de hefarm.

Eenheden met vaste koppen (afb.23)

h. Verbind de twee steunbeugels (K) aan de

zijarmen van het draagjuk van de voorste

maaieenheid met schroeven (L) en

moerplaatjes (M).

j. Smeer het scharnier van de eenheid met Shell

Retinax “A” vet vóór de hefarm.

ATTELAGE DES UNITES DE

COUPE SUR LA MACHINE

INSTALLATION DU MOTEUR HYDRAULIQUE SUR

L’UNITE DE COUPE (Fig. 20)

a. Placer l’unité de coupe près de son emplacement.

b. Fixer l’accouplement de l’entraînement (A) au

moteur hydraulique (B) et lubrifier à l’aide d’une

pâte de protection contre l’usure.

c. Aligner l’accouplement de l’entraînement à l’aide

de la poignée d’entraînement des cylindres de

coupe.

d. Fixer le moteur hydraulique (B) au boîtier du palier

à l’aide du boulon M10 x 30 (E), des rondelles

indesserrables (F), de l’écrou épais M10 (G) et de

la rondelle indesserrable (H).

INSTALLATION DE L’UNITE DE COUPE SUR LE

BRAS GAUCHE

Toutes les unités (Fig. 21) :

a. Retirer l’arbre du pivot (A) du bras de levage (B)

en enlevant la vis M12 x 30 (C) et la rondelle

d’arrêt (D).

b. Fixer l’arbre du pivot sur la culasse de l’unité de

coupe (E).

c. Serrer à l’aide du collier (G) et du boulon à tête M8

x 40 (F).

d. Repérer l’unité par l’arbre du pivot de l’arbre de

levage.

e. Déplacer l’unité et l’arbre pour enclencher l’arbre

du pivot de levage.

f. Fixer la rondelle (J), la rondelle indesserrable (D)

et la vis M12 x 30 (C).

g. Torquer la vis à 93 Nm.

Unités des têtes flottantes (Fig. 22)

h. Raccorder les deux câbles de support (K) aux bras

latéraux de la culasse de l’unité de coupe avant à

l’aide des vis (L) et des rondelles (M).

j. Lubrifier le pivot de l’unité avec de la graisse Shell

Retinax “A” avant de lever le bras.

Unités des têtes fixes (Fig. 23)

h. Raccorder les deux bandes de support (K) aux

bras latéraux de la culasse de l’unité de coupe

à l’aide des vis (L) et des rondelles (M).

j. Lubrifier le pivot de l’unité avec de la graisse Shell

Retinax “A” avant de lever le bras.

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GB-F-NL-33

FNL

AANBRENGEN VAN GRASBAKKEN

Voorste grasbakken:

De voorste grasbakken worden gemonteerd door de

bevestigingspennen op de grasbak aan te brengen in

de sluithaken die zijn gemonteerd op het

bevestigingsjuk van de eenheid.

Achterste grasbakken (afb.24):

Ga rechts van de machine staan en bevestig de linker

haak aan de rails van de grasbak. Houd de hendel (C)

aan het uiteinde van de grasbak (A) vast en schuif de

grasbak langs de rails totdat de tweede haak (B)

eveneens op de rails kan worden bevestigd.

INSTALLATION DES COLLECTEURS D’HERBE

Bacs avant des collecteurs d’herbe :

Leur montage s’effectue en plaçant les goupilles des

collecteurs d’herbe sur les crochets bloquants fixés

sur la culasse de montage de l’unité.

Bacs arrière des collecteurs d’herbe :

Repérer le crochet de gauche du rail du collecteur

d’herbe en se tenant du côté droit de la machine.

Maintenir la poignée (C) sur l’extrémité du collecteur

(A). Faire glisser le collecteur d’herbe le long du rail

jusqu’à ce que le second crochet (B) soit repéré sur le

rail.

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GB-F-NL-36

F

TABLEAU D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE

Tous

les

Jours

1ères Hebd. 1ères

Toute-

s les

Toute-

s les

Toute-

s les

Toute-

s les

Toutes

les

35

Toute-

s les

50 75 200 400 500

8

heures

heur-

es

40

heure-

s

heure-

s

heure-

s

heure-

s

heure-

s

heure-

s

MOTEUR

Vérifier le niveau d'huile

l

Remplacer l'huile

l l

Nettoyer l'élément du filtre à air

l l

Remplacer l'élément du filtre à air *

l

Remplacer la cartouche du filtre d'huile

l l

Remplacer les filtres de carburant

l

Vérifier la tension de la courroie de

ventilateur

l

* ou tous les 6 nettoyages

MACHINE

Vérifier la pression des pneus

l

Vérifier le niveau du fluide hydraulique

l

Vérifier la propreté du panneau moteur

l

Vérifier le niveau de fluide du radiateur

l

Vérifier le serrage correct des écrous

& boulons

l

Vérifier le serrage correct des attaches

hydrauliques

l

Vérifier l'état de la batterie

l

Vérifier & Nettoyer le radiateur

l

Vérifier les disques & patins des freins

l

Change hydraulic filter #

Remplacer l'huile hydraulique +

+ Fin de saison # = Selon la jauge du filtre et en fin de chaque saison.

¥ As indicated by gauge on filter and at the end of each season

Graisser les éléments suivants avec de la graisse Shell Darina R2

Pivots du bras de levage

l

Câbles des freins

l

Pédale de traction

l

Paliers des cylindres de coupe

l

Pivot de l'unité de coupe

l

Paliers des cylindres

l

Graisser les éléments suivants avec une graisse sèche de type bisulfure de mMolydbène ou à base de graphite.

Came de frein & Loquets poussoirs

l

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GB-F-NL-39

F

RENDEMENTS

1,00 ha/h à 8 km/h

Les calculs sont faits en tenant compte du temps mis pour tourner et des recouvrements.

PERFORMANCES DE TONTE

Le nombre de coupes par mètre dépend de la vitesse d'avancement.

NOMBRE DE COUPES/METRE)

VITESSE COUPES/METRE

D'AVANCC.

km/hr 5 CTX 7 CTX 11 CTX

4 80 110 174

8 40 55 87

FREQUENCES DE PINCEMENT

VITESSE PINCEMENT - mm

D'AVANC.

km/hr 5 CTX 7 CTX 11 CTX

4 12.95 9.14 5.84

8 25.90 18.28 11.68

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GB-F-NL-41

FNL

SMERING

Lees de veiligheidsvoorschriften

Smeer alle smeerpunten alvorens de motor voor het

eerst te starten. Voor aanbevolen smeermiddelen zie

pagina 14.

MOTOR

Dagelijks (elke 8 bedrijfsuren)

Controleer het olieniveau in het carter.

Verwijder de peilstok (A afb.24) en controleer dat het

olieniveau correct is, zoals aangegeven op de peilstok.

Zo nodig verse olie bijvullen via de vuldop (A afb.25).

OPMERKING: zorg ervoor dat de machine vlak staat

tijdens het controleren van de olie.

Na de eerste 50 bedrijfsuren

Ververs de motorolie

(a) Met de motor nog warm, de aftapstop (A

afb.26) verwijderen en alle olie uit het carter

laten lopen.

(b) De stop schoonmaken en weer aanbrengen.

(c) Verwijder de vuldop (A afb.25) en vul met verse

olie tot aan het maximum niveau op de peilstok

(A afb.24). Inhoud 3,2 liter.

(d) De vuldop goed terugplaatsen.

Elke 75 bedrijfsuren

De motorolie verversen zoals aangegeven onder

eerste 50 bedrijfsuren.

Elke 200 bedrijfsuren

Het oliefilter vervangen

(a) Het oliefilter (A afb27) uit de motor

losschroeven en weggooien.

(b) De omgeving op het carter reinigen.

(c) De pakking met een dun laagje olie insmeren

en het nieuwe oliefilter met de hand strak

vastdraaien.

(d) Na het vervangen van het oliefilter daalt het

olieniveau. Laat de motor korte tijd lopen.

Controleer eerst op lekkage en vul vervolgens

bij met verse olie tot aan het niveau dat op de

peilstok staat aangegeven.

GRAISSAGE

Lire les Mesures de Sécurité à suivre

Il faut graisser tous les éléments avant de mettre le

moteur en route la première fois. Voir les graisses

recommandées, page 14.

MOTEUR

Journalièrement (toutes les 8 heures d’horamètre)

Vérifier le niveau de l’huile du carter.

Retirer la jauge (Fig. 24 “A”) et s’assurer que le niveau

d’huile est correct. Rétablir le niveau d’huile, s’il y a

lieu, en se servant du remplisseur (Fig. 25 “A”) se

trouvant sur la partie supérieure du boîtier à bascule.

REMARQUE : Il faut que la machine se trouve sur un

terrain nivelé pour vérifier son niveau d’huile.

Après les 50 premières heures d’horamètre

Remplacer l’huile moteur.

(a) Dès que le moteur est chaud, retirer le bouchon

de vidange (Fig. 26 ”A”) et vidanger toute l’huile du

carter moteur.

(b) Nettoyer le bouchon et le reposer.

(c) Retirer le couvercle du remplisseur (Fig. 25 “A”) et

rétablir le niveau d’huile jusqu’à la marque

“maximum” de la jauge (Fig. 24 “A”). Capacité :

3,2 litres.

(d) Reposer fermement le couvercle du remplisseur.

Toutes les 75 heures d’horamètre

Remplacer l’huile moteur comme indiqué après les 50

premières heures d’horamètre.

Toutes les 200 heures d’horamètre

Remplacer la cartouche du filtre d’huile.

(a) Dévisser la cartouche (Fig. 27 “A”) du moteur et la

jeter.

(b) Nettoyer la zone du carter-moteur.

(c) Appliquer une couche fine d’huile sur le joing et

visser solidement la nouvelle cartouche

manuellement.

(d) Après avoir reposé la nouvelle cartouche, le

niveau d’huile moteur tombe. Faire tourner le

moteur pour peu de temps et s’assurer de

l’absence de fuites, rétablir le niveau d’huile

jusqu’au point de repère indiqué sur la jauge.

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Jacobsen LGXX006 Le manuel du propriétaire

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