Beta 1498TB/12-24 Mode d'emploi

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MODE D’EMPLOI

FR

NOTICE D'UTILISATION ET INSTRUCTIONS POUR TESTEUR NUMÉRIQUE DE BATTERIES 12V ET

ANALYSEUR DE SYSTÈME DE DÉMARRAGE ET DE RECHARGE 12-24V PRODUIT PAR :

BETA UTENSILI S.P.A.

Via A. Volta 18, 20845, Sovico (MB) ITALIE

Documentation rédigée à l’origine en langue ITALIENNE.

Garder scrupuleusement les instructions sur la sécurité et les remettre au personnel concerné.

DESTINATION D’UTILISATION

Le testeur numérique pour batteries est destiné à l’usage suivant:

• l’analyse des batteries et des systèmes électriques des véhicules ;

• l’utilisation sur batteries au Pb à 12V, pour installations sur véhicules à 12V ou 24V ;

• la réalisation de tests sur batterie, mise à la terre, démarrage et alternateur.

Les opérations suivantes ne sont pas autorisées :

• il est interdit d’utiliser ce dispositif sur des batteries autres que 12V et 24V ;

• il est interdit d’utiliser ce dispositif en dehors des prescriptions techniques contenues dans le

tableau DONNÉES TECHNIQUES ;

• il est interdit d’utiliser ce dispositif dans des lieux humides, mouillés ou exposés aux intempéries ;

• il est interdit d’utiliser ce dispositif pour toutes les opérations autres que celles indiquées.

SÉCURITÉ DU POSTE DE TRAVAIL

Ne pas utiliser le testeur de batteries dans des lieux présentant des atmosphères potentiellement

explosives car les étincelles peuvent donner feu aux poussières ou aux vapeurs.

Empêcher que des enfants ou des visiteurs s’approchent du poste de travail pendant les

opérations avec le testeur de batteries. La présence d’autres personnes peut distraire l’opérateur

qui peut perdre le contrôle du testeur de batteries.

Ne pas inhaler les éventuels gaz nocifs qui se dégagent de la batterie du véhicule pendant

l’intervention sur le moteur.

Pendant les opérations de branchement, éloigner le visage de la batterie du véhicule. Le liquide

se trouvant dans la batterie est corrosif; en cas de contact accidentel de l’acide avec la peau ou

les yeux, rincer immédiatement à l'eau et consulter un médecin.

Ne pas faire tomber d'outils métalliques sur la batterie du véhicule qui pourrait provoquer un

court-circuit de la batterie.

Utiliser le testeur de batteries dans une zone sèche en évitant l'humidité.

SÉCURITÉ DU TESTEUR DE BATTERIES

• Avant l'utilisation, contrôler que le testeur de batteries n'ait pas été endommagé, qu'il ne présente pas

de câbles découverts ou de pièces usées.

• Ne pas utiliser le testeur de batteries s'il est endommagé car cela pourrait provoquer des secousses

électriques. Ne pas essayer de l'ouvrir ou de le modier.

IL EST IMPORTANT DE LIRE INTÉGRALEMENT LE PRÉSENT MANUEL

AVANT D’UTILISER LE TESTEUR DE BATTERIES. LE NON-RESPECT DES

NORMES DE SÉCURITÉ ET DES INSTRUCTIONS D’UTILISATION PEUT

PROVOQUER DE GRAVES ACCIDENTS.

ATTENTION

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MODE D’EMPLOI

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• Vérier périodiquement l'intégrité du testeur de batteries, du câble d'alimentation et des pinces.

• Ne couvrir en aucun cas le testeur de batteries pendant son utilisation. Prévoir un espace approprié

pour l'aération.

• Ne pas utiliser le testeur de batteries dans des milieux humides, mouillés, ne pas l'exposer à la pluie.

Les milieux humides et contaminés augmentent le risque de secousses électriques.

RECOMMANDATIONS POUR LA SÉCURITÉ DU PERSONNEL

• La plus grande attention doit être apportée aux actions effectuées. Ne pas utiliser le testeur de batteries

en cas de fatigue ou sous l’effet de drogues, de boissons alcooliques ou de médicaments.

Utiliser systématiquement les équipements de protection individuelle suivants:

• chaussures de sécurité;

• lunettes de protection;

• gants de protection contre les agents physiques.

• Effectuer toutes les opérations prévues dans des milieux sufsamment aérés et secs.

• S'assurer que les câbles du testeur de batteries soient loin de ventilateurs, de pièces en mouvement

et du conduit du carburant.

• Ne pas porter de vêtements larges, de bracelets, de chainettes ou d'objets métalliques pendant le

travail sur le véhicule.

• Nettoyer les bornes de la batterie en évitant que des agents corrosifs n’entrent en contact avec la peau

ou les yeux.

UTILISATION ATTENTIVE DU TESTEUR DE BATTERIES

• N'introduire aucun objet dans d'éventuelles ssures ou ouvertures présentes sur la surface du testeur

de batteries.

• Ne jamais utiliser le testeur de batteries si l'étui, les pinces, les câbles ou le câble d’alimentation sont

endommagés; en cas d'odeurs inhabituelles ou de chaleur trop élevée.

• Le testeur de batteries ne doit pas être modié. Les modications peuvent réduire l’efcacité des

mesures de sécurité et augmenter les risques pour l’opérateur.

• Faire réparer le testeur de batteries seulement et exclusivement par un personnel spécialisé et en

utilisant uniquement des pièces de rechange originales.

• Ne pas utiliser le testeur de batteries avec des tensions autres que celles indiquées dans le tableau

DONNÉES TECHNIQUES.

• Si la batterie n’est pas du type scellé sans besoin de maintenance, ajouter de l’eau distillée dans

chaque cellule jusqu’à ce que la batterie à l’acide atteigne le niveau indiqué par le fabricant. Ne pas

dépasser le niveau préconisé.

• Si nécessaire, retirer la batterie du véhicule pour effectuer les tests, enlever toujours le premier

terminal de mise à la terre du véhicule. Avant d’effectuer quelque opération que ce soit, s’assurer que

tous les accessoires du véhicule soient éteints pour éviter la formation d’arcs électriques.

• Pour le nettoyage, utiliser un chiffon sec, en débranchant toujours le testeur de batteries. Ne jamais

utiliser de chiffons humides ou mouillés.

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ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE PRÉVUS PENDANT L'UTILISATION DU TESTEUR DE BATTERIES

Le non-respect des indications suivantes peuvent entraîner des lésions physiques et/ou des pathologies.

Autres équipements de protection individuelle à utiliser en fonction des valeurs relevées au

cours de l’analyse d’hygiène environnementale/des risques si les valeurs dépassent les limites

prévues par les normes en vigueur.

DONNÉES TECHNIQUES

PORTER SYSTÉMATIQUEMENT DES LUNETTES DE PROTECTION

UTILISER SYSTÉMATIQUEMENT DES CHAUSSURES DE SÉCURITÉ

UTILISER SYSTÉMATIQUEMENT DES GANTS DE PROTECTION CONTRE LES

AGENTS PHYSIQUES PENDANT L’UTILISATION DU TESTEUR DE BATTERIES

UTILISATION DESTINÉE AUX BATTERIES

TENSION DE FONCTIONNEMENT

INTERVALLE DE FONCTIONNEMENT AUTO (CCA)

INTERVALLE DE FONCTIONNEMENT MOTO (CCA)

DURÉE D’ANALYSE BATTERIE

ESPACE MÉMOIRE INTERNE

TEMPÉRATURE D’UTILISATION

DIMENSIONS

LONGUEUR CÂBLE PINCES

POIDS

12V

9V ~ 36V DC (max)

100A ÷ 2000A

40A ÷ 600A

Moins de 8 secondes

Mémoriser jusqu’à 70 résultats de test

0 °C ÷ +50 °C

180x135x45 mm

1,6 m

0,74 kg

FIXATION DE L’IMPRIMANTE (EN OPTION)

L’unité peut être équipée de l’imprimante (accessoire séparé) pour imprimer les résultats immédiatement

après chaque test. Pour introduire l’imprimante mobile, il est nécessaire d'ôter la cover située à l’arrière

du testeur. Introduire l’imprimante en la faisant glisser jusqu’à son point de xation. Ouvrir le clapet du

ticket et xer l’imprimante à l’aide de la vis fournie. Introduire le ticket avec le bord nal tourné vers le

haut. S’assurer que le papier dépasse d’au moins 2 cm avant de refermer le clapet.

CONFIGURATION DU TESTEUR

Pour congurer le testeur, il faut accéder au “Menu Conguration”, dans la présente section, il est possible de

programmer les données suivantes : “Langue”, “Retro éclairage”, “La date et l’heure”, “Nom de la Société” et

“Effacer la mémoire” (cette dernière fonction effacera tous les tests mémorisés). Utiliser les touches ▼▲

pour sélectionner la fonction à programmer et appuyer sur “Envoi” pour entrer dans chaque section. Utiliser

les touches ▼▲ ◄ ► pour saisir les données et appuyer sur “Enter” pour conrmer.

NOUVEAU TEST - CONTINUER LE TEST - MÉMOIRE INTERNE

Chaque fois que l’on souhaite commencer un nouveau test, se positionner à l’aide des touches ▼▲ sur la

fonction “Nouveau Test” et appuyer sur “Enter”. À ce point, il sera possible de commencer une nouvelle

série de tests sur le véhicule (batterie, masse, démarrage ou alternateur). Dès qu’un test est complété (par

exemple le test batterie), il est possible de passer aux autres tests ou de retourner au menu initial ; en

retournant au menu initial, mais si l’on souhaite poursuivre le test commencé précédemment, sélectionner à

l’aide des touches ▼▲ la fonction “Continuer le Test…” puis appuyer sur “Enter”. Le testeur retournera

automatiquement à l’écran qui permet la sélection du type de test et il sera ainsi possible de poursuivre un

autre type de test sur le véhicule sans perdre les données préalablement sauvées. Le testeur est doté d’une

mémoire interne “Résultats Enregistrés”, en mesure d’enregistrer les données des tests pour pouvoir les

saisir dans un second temps sur l’ordinateur ou les consulter sans être obligés de refaire le test.

MODE D’EMPLOI

FR

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3. Appuyer sur la touche ▼▲ pour sélectionner un “Nouveau Test” ou

“Continuer le Test…”. Appuyer sur la touche “Enter” pour continuer.

Nouveau test

Continuer le Test…

4. En sélectionnant “Nouveau Test”, il est possible d’introduire le “Code à

barres” de la batterie par le biais du lecteur prévu à cet effet* (accessoire

séparé) et les “Détails” (par ex. le nom du client). *La lecture du code est

conrmée par un “bip”. Appuyer sur la touche “Enter” pour continuer.

Code à barres:

Détails:

5. Sélectionner le type de véhicule “Automobile” ou “Motocyclette”

Appuyer sur la touche “Enter” pour continuer.

En sélectionnant “Motocyclette”, il est possible d’effectuer uniquement

le Test Batterie.

Automobile

Motocyclette

6. Appuyer sur la touche ▼▲ pour sélectionner “Test de Batterie”.

Appuyer sur la touche “Enter” pour conrmer.

ATTENTION : En cas de présence de charge supercielle dans

la batterie, le testeur procèdera à son élimination. Si la charge

supercielle est trop élevée pour être éliminée, le testeur

préconisera l’allumage des phares pour ce faire.

Choisir Menu▲▼

Test de Batterie

Test de Masse

Test de Démarrage

Test Alternateur

7. Appuyer sur la touche ▼▲ pour sélectionner le type de batterie:

a. SLI [Type humide]

b. AGM-Plaque Plane

c. AGM-Spirale (tubulaire)

d. Gel Cellulaire

e. EFB (Commence/Arrêtez)

Appuyer sur la touche “Enter” pour conrmer le choix.

Type de batterie :

SLI [Type humide]

AGM-Plaque Plane

AGM-Spirale

Gel Cellulaire

EFB (Commence/Arrêtez)

8. Appuyer sur la touche ▼▲ pour sélectionner les standards d’essai

de la batterie CCA/SAE, DIN, JIS, IEC, EN1, EN2, CA/MCA, Inconnu.

Appuyer sur la touche “Enter” pour conrmer le choix.

Selezionare norma▼▲

CCA – SAE – DIN

JIS – IEC – EN1 – EN2 –

CA/MCA – Sconosciuto

9. Appuyer sur la touche ◄ ► (step de 100) ▼▲(step de 5) pour

introduire le courant de décollage de la batterie.

Appuyer sur “Enter” pour commencer le test.

Valeur Batterie

Augmenter/diminuer :

▲Chiffre Simple▼

◄Centième►

xxx EN1

10. Le test durera quelques secondes.

Analyse en course...

Veuillez patienter !.

IMPRIMER LES RÉSULTATS DES TESTS

Une fois que le test est effectué, si le testeur est doté d’une imprimante, il est possible d’imprimer les

résultats des tests en appuyant sur la touche reportant le symbole de l’imprimante. Si le testeur n’est

pas équipé d’une imprimante, suivre les instructions contenues dans le dernier paragraphe.

OPÉRATIONS ET UTILISATION DU TEST BATTERIE 12V

1. Avant de tester une batterie dans un véhicule, arrêter le véhicule, tous les accessoires et les charges.

Fermer toutes les portières et la porte du coffre du véhicule.

ATTENTION: Après avoir arrêté le moteur du véhicule, allumer les phares pendant environ 30

secondes de sorte à évacuer la charge supercielle de la batterie.

ATTENTION: sur les installations à 24V, tester les batteries à 12V une par une.

Note: l’écran n’afchera rien tant que le testeur ne sera pas branché à la batterie du véhicule.

2. S’assurer que les terminaux des batteries soient propres. Les nettoyer avec une brosse métallique

prévue à cet effet, si nécessaire. Fixer le terminal à pince noire au terminal négatif de la batterie du

véhicule. Fixer le terminal à pince rouge au terminal positif de la batterie du véhicule.

S’assurer qu’il y ait un bon contact entre les pinces du testeur et les pôles de la batterie an

d’effectuer un test correct.

MODE D’EMPLOI

FR

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MODE D’EMPLOI

FR

Batterie : Bonne :

La batterie est bonne et en mesure de tenir la charge.

Batterie : Bonne

Note: xxxA EN1

Mesuré : xxxA EN1

Volts :

Int. R : x.xx mΩ

État : xx%

Batterie : Recharge

La batterie est déchargée, les conditions de la batterie ne peuvent pas

être déterminées de manière correcte tant qu’elle n’est pas complètement

rechargée. Recharger et tester à nouveau la batterie.

Batterie : Recharge

Note : xxxA EN1

Mesuré : xxxA EN1

Volts : xx.xx V

Int. R : xx.xx mΩ

État : xx%

Batterie : À remplacer

La batterie ne tient pas la charge. Elle doit immédiatement être remplacée.

Batterie : À remplacer

Note : xxxA EN1

Mesuré : xxxA EN1

Volts : xx.xx V

Int. R : xx.xx mΩ

État : xx%

11. Lorsque le test sera complété, l’écran afchera le courant de décollage programmé, le courant de

décollage mesuré, la tension, la résistance interne et la “état” de la batterie. Un des résultats

suivants s’afchera:

12. Appuyer sur “EXIT” pour retourner à la phase 3 ou ôter les pinces de test des pôles de la

batterie pour terminer le test.

TEST DE L’INSTALLATION DE MISE À LA TERRE - “TEST DE MASSE”

1. Appuyer sur la touche ▼▲ pour sélectionner le test de l’installation

de mise à la terre “Test de Masse”. Appuyer sur la touche “Enter” pour

conrmer.

Choisir Menu▲▼

Test de Batterie

Test de Masse

Test de Démarrage

Test Alternateur

2. L’écran afchera les indications suivantes :

Brancher la pince noire sur le corps du moteur ou sur le châssis et la

pince rouge à la batterie pôle [+]

Puis appuyer sur “Enter”.

Brancher la pince noire sur

le corps du moteur ou sur le

châssis et la pince rouge au

pôle batterie positif

3. Le test durera quelques secondes.

Analyse en course...

Veuillez patienter !

4. Au terme de l’analyse, déplacer la pince noire du moteur ou du

châssis du véhicule sur le pôle négatif de la batterie [-]. Accomplir cette

procédure en moins de 15 secondes pour ne pas perdre les données

enregistrées (autrement, refaire le test).

À présent, transférer la

pince noire sur le pôle batterie

négatif.

5. Une fois que la pince noire est branchée au pôle négatif de la

batterie [-], l’écran afchera les indications suivantes : Appuyer sur la

touche “Enter” pour continuer.

[Envoi] pour continuer

6. Le test durera quelques secondes.

Analyse en cours...

Veuillez patienter !

7. Si la résistance mesurée se situe dans les limites, l’écran afchera les

indications suivantes :

Résultat : OK

Xx,xx mOhm

8. Si la résistance mesurée se situe au-dessus des limites, l’écran

afchera les indications suivantes :

Résultat : Rés. Élevée

Xx,xx mOhm

9. Si une procédure n’a pas été correctement suivie pendant le test,

l’écran afchera les indications suivantes :

Résultat : non relevé

Procédures erronées.

Essayer à nouveau en suivant à

la lettre les instructions fournies.

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MODE D’EMPLOI

FR

Résultat : OK

Le système afche une Tension de Démarrage normale. Appuyer sur “EXIT” et sur

“Test Alternateur” pour effectuer le test du dispositif de recharge du système.

Résultat : OK

Min. Volts : xx.xx V

Chute Volts : Normale

Résultat : Brusque Chute de Tension

Le voltage de démarrage est inférieur aux limites normales, localiser le

problème du démarreur en suivant les procédures préconisées par le

fabricant.

Résultat : Chute importante V

Min. Volts : xx.xx V

Chute Volts : Élevée

Contrôler le démarreur et les

terminaux de la batterie ou l’âge de

la batterie.

Résultat : Non relevé

Le voltage de mise en marche n’a pas été relevé.

Résultat : Non relevé

Aucune variation dans la chute de

tension. Vérier le branchement

batterie à tester à nouveau.

1. Si le voltage de mise en marche est normal, appuyer sur “EXIT” et sur

“Test Alternateur” pour effectuer le test du dispositif de recharge du système.

Sélectionner le type d’alternateur “Normal” ou “Intelligent” (Smart). Arrêter

tous les accessoires du véhicule testé tels que les lumières, la climatisation, la

radio etc. avant de mettre le moteur en marche.

Choisir Menu▲▼

Test de Batterie

Test de Masse

Test de Démarrage

Test Alternateur

2. Appuyer sur la touche “Enter”, l’écran suivant s’ouvrira :

Démarrer le moteur et le laisser en marche.

Appuyer sur “Envoi” pour continuer.

Démarrer le moteur et le laisser en

marche.

[Enter] pour continuer

3. L’écran suivant s’ouvrira :

Continuer en appuyant sur “Enter”. Faire tourner le moteur à 3.000 tours

pendant 10 secondes, puis appuyer à nouveau sur “Enter” pour afcher les

résultats.

Vérier que toutes les charges

électriques soient désactivées.

Amener le moteur à 3.000 rpm

Appuyer sur [Enyrt].

Maintenir le moteur à 3.000 rpm

pendant 10 secondes puis relâcher

la pédale.

4. L’écran suivant s’ouvrira :

À 3.000 rpm :

Tension moyenne : xx,xV

Max. < xx,xV: xx,xV

Min. > xx,xV: xx,xV

2. Appuyer sur la touche ▼▲ pour sélectionner le test “Test de démarrage”.

Appuyer sur la touche “Enter” pour conrmer.

Choisir Menu▲▼

Test de Batterie

Test de Masse

Test de Démarrage

Test Alternateur

3. L’écran suivant s’afchera :

Batterie : xxxV

Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il démarre. Appuyer sur la touche “Enter”

pour continuer.

Batterie : xx.xxV

Faire tourner le moteur jusqu’à ce

qu’il démarre.

10. Appuyer sur “EXIT” pour retourner à la phase 3 ou ôter les pinces de test des pôles de la batterie

pour terminer le test.

TEST DU SYSTÈME DE DÉMARRAGE - “TEST DE DÉMARRAGE”

1. Fixer le terminal à pince noire au terminal négatif de batterie du véhicule. Fixer le terminal à pince

rouge au terminal positif de la batterie du véhicule.

4. Lorsque le moteur est en marche, l’un des trois résultats s’afchera ainsi que la lecture de tension mesurée.

“TEST ALTERNATEUR” AVEC CHARGES ÉLECTRIQUES DÉSACTIVÉES

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MODE D’EMPLOI

FR

Résultat : Bon Aucun problème détecté, le système fonctionne correctement.

Appuyer sur “Enter” pour continuer le test sous charge :

Résultat : Bon

À 3.000 rpm,

Test sans charge :

Tension de charge moyenne

Volt : xx,xV

Résultat: Charge élevée La tension en sortie de l’alternateur vers la batterie

est supérieure aux limites correctes de fonctionnement. S’assurer de l’absence

de connexions lentes et de l’efcacité de la mise à la terre. Si toutes les

connexions sont effectuées dans les règles de l’art, remplacer le régulateur.

Habituellement, le régulateur est incorporé dans l’alternateur, par conséquent

procéder au remplacement de l’alternateur. La limite normale de tension d’un

régulateur automobile est de 14,6 volts +/- 0,05. Contrôler les spécications

déclarées par le fabricant pour vérier la limite correcte de fonctionnement.

Résultat : Charge élevée

À 3.000 rpm,

Test sans charge :

Max. < xx,xV: xx,xV

Contrôler l’alternateur et le

régulateur.

Résultat : Charge Basse L’alternateur ne fournit pas une tension sufsante à

la batterie. Contrôler les courroies pour s’assurer que l’alternateur tourne lors

du fonctionnement du moteur. Si les courroies glissent ou sont cassées, les

remplacer et refaire le test. Contrôler les connexions entre l’alternateur et la

batterie. Si la connexion est lente ou corrodée, nettoyer ou remplacer le câble

et refaire le test. Si les courroies et les connexions sont en bon état, remplacer

l’alternateur.

Résultat : Charge faible à 3.000

rpm.

Test sans charge :

Min > xx,xV : xx,xV

Contrôler l’éventuelle courroie

desserrée et l’alternateur.

Résultat : Bon Aucun problème détecté, le système fonctionne correctement.

Résultat : Bon

À 2.000 rpm :

Test avec charge :

Charge moyenne

Voltage : xx,xV

Résultat : Charge élevée La tension en sortie de l’alternateur vers la batterie

est supérieure aux limites correctes de fonctionnement. S’assurer de l’absence

de connexions lentes et de l’efcacité de la mise à la terre. Si toutes les

connexions sont effectuées dans les règles de l’art, remplacer le régulateur.

Habituellement, le régulateur est incorporé dans l’alternateur, par conséquent

procéder au remplacement de l’alternateur. Contrôler les spécications

déclarées par le fabricant pour vérier la limite correcte de fonctionnement.

Résultat : Charge élevée

À 2.000 rpm,

Test avec charge :

Max. < xx,xV: xx,xV

Contrôler l’éventuelle courroie

desserrée et l’alternateur.

Résultat : Charge faible L’alternateur ne fournit pas la tension sufsante au

système électrique et à la charge de la batterie. Contrôler les courroies pour

s’assurer que l’alternateur tourne lors du fonctionnement du moteur. Si les

courroies glissent ou sont cassées, les remplacer et refaire le test. Contrôler

les connexions entre l’alternateur et la batterie. Si la connexion est lente ou

lourdement corrodée, nettoyer ou remplacer le câble et refaire le test. Si les

courroies et les connexions sont en bon état, remplacer l’alternateur.

Résultat : Charge faible

À 2.000 rpm,

Test avec charge :

Min > xx,xV : xx,xV

Contrôler l’éventuelle courroie

desserrée et l’alternateur.

2. L’écran suivant s’ouvrira :

Continuer en appuyant sur “Enter”. Faire tourner le moteur à 2.000 tours

pendant 10 secondes, puis appuyer à nouveau sur “Enter” pour afcher les

résultats.

Activer toutes les charges

électriques.

Amener le moteur à 2.000 rpm.

Appuyer sur [Enter].

Maintenir 2.000 rpm pendant 10

secondes, puis relâcher la pédale.

3. L’écran suivant s’ouvrira:

À 2.000 rpm :

Tension moyenne : xx,xV

Max. < xx,xV: xx,xV

Min. > xx,xV: xx,xV

5. Appuyer à nouveau sur la touche “Enter”, un des trois résultats s’afchera avec la lecture actuelle mesurée.

4. Appuyer sur la touche “Enter” pour continuer le test de l’installation avec les accessoires en charge. Un des

trois résultats suivants s’afchera comme ci-après avec le mesurage de test actuel.

“TEST ALTERNATEUR” AVEC CHARGES ÉLECTRIQUES ACTIVÉES

1. Appuyer sur “Enter” pour effectuer le TEST de l’alternateur sous charge : mettre en marche la

climatisation, les feux de route et le dégivrage arrière. Ne pas utiliser de charges cycliques comme la

climatisation ou les essuie-glaces.

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MODE D’EMPLOI

FR

2. L’écran suivant s’ouvrira :

Garder le moteur en marche au minimum. Activer toutes les charges

électriques. Appuyer sur [Enter]

Garder le moteur en marche au

minimum.

Activer toutes les charges

électriques.

Appuyer sur [Enter]

3. L’écran suivant s’ouvrira :

Test Ripple Diodes

au minimum

Analyse en cours...

Veuillez patienter !

Résultat : Ripple OK. Les diodes fonctionnent correctement.

Résultat : OK

Test Ripple AC

Au minimum :

Max. <x.xV: x,xxV

Ripple OK

[Exit] retour et alternateur.

Résultat : Ripple Haut Une ou plusieurs diodes dans l’alternateur ne

fonctionne pas ou le stator est endommagé. Contrôler pour s’assurer que

l'alternateur monté soit stable et que les courroies soient en bon état et

fonctionnent correctement.

Résultat : Ripple Haut

Test Ripple AC

Au minimum :

Max. <x.xV: x,xxV

Ripple Haut

Contrôler les diodes

TEST “RIPPLE” DIODES

1. Appuyer sur “Enter” pour effectuer le test ripple diodes sous charge : maintenir le moteur au minimum et

mettre les charges en fonction. (Ce test détermine l’ampleur de l’ondulation “ripple” du système de charge à

la batterie).

4. L’un des résultats suivants s’afchera de la façon suivante avec la mesure de test actuelle.

INSTALLATION DRIVER

IMPORTANT !

Avant de procéder à l’installation des driver, ne pas brancher le testeur à l’ordinateur par le port USB,

autrement l’installation échouera et il ne sera pas possible de lire les résultats du testeur lorsqu’il

sera branché.

Si cette erreur a été commise et si les driver ont été installés dans un second temps après le

branchement du testeur à l’ordinateur, il faudra désinstaller les driver et les réinstaller en s’assurant

de ne pas avoir à nouveau laissé le testeur branché par le port USB.

Les driver sont installés par le CD présent dans le coffret du testeur.

Suivre les phases d’installation et une fois complétées, il sera possible de lancer le programme.

Avant de lancer le logiciel, brancher le testeur au port USB de l’ordinateur.

Après quoi, double-cliquer sur l'icône du programme pour l’ouvrir.

À ce point, sélectionner le test mémorisé à télécharger :

- Sélectionner les “Résultats Enregistrés” sur le menu du testeur ;

- Choisir le test ;

- Appuyer sur “Enter“. Attention : ne pas appuyer à nouveau sur “Enter” autrement il ne sera pas

possible d’afcher le résultat du test sur l’ordinateur mais uniquement sur le testeur.

Il est à présent possible de télécharger les données souhaitées en cliquant sur la fonction “Obtenir

les données de l’analyseur”.

Toutes les données relatives au test sélectionné s’afcheront et il sera possible de saisir d’autres

données, de sauver ou d’imprimer le test .

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Note: Le programme de Test Report est habilité pour les ordinateurs pourvus de système opérationnel

Windows XP, Vista, 7, 8, 9.1 ou 10. Pour que la fonction “Enregistrer sous” fonctionne correctement,

l’ordinateur sur lequel est installé le programme doit être pourvu de la version complète de Microsoft Word

2003 ou subséquente.

MAINTENANCE

Lorsque l’appareil n’est pas utilisé, il doit être placé dans un milieu sec en évitant l’humidité. Pour nettoyer la

partie externe, débrancher l’appareil et utiliser un chiffon souple.

Les interventions de maintenance et de réparation doivent être effectuées par un personnel spécialisé. Pour

ces interventions, s’adresser au centre des réparations de Beta Utensili S.P.A.

INFORMATIONS DESTINÉES À L’UTILISATEUR

BATTERIES AU GEL

Les batteries au gel sont des batteries au Plomb-Calcium où les plaques positives et négatives sont

plongées dans une solution gélatineuse. Ce sont des batteries hermétiques scellées qui n’ont pas besoin de

maintenance. Elles sont habituellement adoptées pour les utilisations intenses de la batterie. Leur robustesse

les rend particulièrement adaptées pour les motos, tout-terrain, engins de travail et embarcations.

BATTERIES AU LIQUIDE STANDARD/WET

Il s’agit de batteries au Plomb dont les plaques positives et négatives sont plongées dans une solution

aqueuse d’acide sulfurique. Elles peuvent être hermétiques ou dotées de bouchons pour la maintenance. Ce

type de batterie est le plus utilisé dans le secteur automobile.

BATTERIES EFB (également connues comme AFB ou ECM)

Ce sont des batteries avancées au Plomb dont les plaques positives et négatives sont plongées dans

une solution aqueuse d’acide sulfurique avec ajout d'additifs spéciaux (ex. carbone) avec séparateurs à

enveloppe. Ce sont habituellement des batteries hermétiques. Ce type de batterie est le plus utilisé dans le

secteur automobile pour les systèmes Start & Stop d’entrée de gamme.

Par rapport aux batteries traditionnelles à acide libre, elles sont en mesure de supporter un nombre de cycles

de charge/décharge supérieur.

BATTERIES AGM SPIRALE

Les batteries à recombinaison de gaz (AGM) sont des batteries à bande continue où la même plaque, la solution

électrolytique et les séparateurs en bres polymères et silicium sont enroulés en spirale. Ce sont des batteries

qui n’ont pas besoin de maintenance, à décollage élevé au démarrage, expressément étudiées pour l’utilisation

dans des situations extrêmes et risquées. Elles résistent à des cycles de charge et décharge intenses.

MODE D’EMPLOI

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BATTERIES AGM PLAQUE PLANE

Les batteries à recombinaison de gaz (AGM) à plaque plane sont des batteries scellées avec système de

contrôle–pression VRLA. Dans ce cas, la solution électrolytique est retenue par des séparateurs généralement

en laine de verre placés entre les plaques. Ce sont des batteries qui n’ont pas besoin de maintenance, idéales

pour les situations de cycles intenses, avec une haute acceptation de charge et capacité d’intervenir en état

de charge partiel. Ces batteries sont destinées aux systèmes Start & Stop de dernière génération.

ÉCOULEMENT

Le symbole du bac barré reporté sur l'appareil ou sur l'emballage indique que le produit, à la n de sa durée

de vie, doit être écoulé séparément des autres déchets urbains.

L’utilisateur qui doit écouler cet instrument peut :

- le remettre à un centre de collecte de déchets électroniques ou électrotechniques ;

- le retourner au vendeur au moment de l'achat d'un instrument équivalent ;

- en cas de produit à usage professionnel exclusif, contacter le producteur qui devra disposer d'une procédure

pour l'écoulement correct.

L'écoulement correct de ce produit permet la réutilisation des matières premières qui le composent et évite

les dommages à l'environnement et à la santé humaine.

L'écoulement illégal du produit représente une violation de la norme sur l'écoulement des déchets dangereux

et comporte l'application des sanctions prévues.

GARANTIE

Cet appareil est fabriqué et testé conformément aux normes actuellement en vigueur dans la Communauté

Européenne et est couvert par une garantie de 12 mois pour une utilisation professionnelle et de 24 mois

pour une utilisation non professionnelle. Toutes les pannes dues à un défaut matériel ou de production seront

réparées, en ajustant ou en remplaçant les pièces défectueuses à notre discrétion.

La réalisation d’une ou de plusieurs interventions pendant la période de garantie n’en modie pas la

date d’échéance.

La garantie ne couvre pas les problèmes dus à l’usure des composants, à un usage erroné

ou incorrect de l’appareil, aux ruptures causées pas des coups et/ou des chutes.

La garantie déchoit en cas de modications apportées, d'interventions sur l'instrument, d'envoi à l'assistance

de l'instrument démonté. Tous les dommages causés aux personnes et/ou aux biens, directs et/ou indirects

et de quelque genre ou nature que ce soit, sont exclus de la garantie.

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ UE

Nous déclarons sous notre pleine responsabilité que le produit est conforme à toutes les dispositions

pertinentes aux Directives :

• Directive Compatibilité Électromagnétique (E.M.C.) 2014/30/UE;

• Directive sur la restriction de l'emploi de certaines substances dangereuses dans les appareils électriques

et électroniques (Ro.H.S.) 2011/65/UE.

Le Fascicule Technique est disponible chez :

BETA UTENSILI S.P.A.

Via A. Volta 18,

20845 Sovico (MB)

ITALIE

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