Expert E200407 Manuel utilisateur

NU-NM.1010LF2/1212

6 Rue Gustave Eiffel

91420 MORANGIS- France

http://www.expert-tool.com

NU-E200407_0915

E200407

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INTRODUCTION

Cet instrument est conçu pour tester la tension de charge d'une

batterie automobile, pour tester la tension de charge et pour tester

le démarreur. C'est un instrument très utile qui peut s'utiliser pour le

diagnostic de pannes et la maintenance des véhicules.

ATTENTION DANGER

• En fonctionnement normal, les batteries d'accumulateurs au plomb

dégagent des gaz explosifs qui peuvent s'enammer avec une

étincelle. Travaillez toujours dans un local bien ventilé. (Remarque

: la connexion ou déconnexion d'une pince du testeur sur une

borne de la batterie peut produire une étincelle). N'inhalez pas les

gaz d'échappement qui sont très toxiques.

• Ne fumez pas, n'approchez pas une amme nue près du véhicule.

Les vapeurs d'essence et de batterie sont hautement inammables

et explosives.

• Pour travailler sur une batterie d'accumulateurs au plomb, portez

toujours des lunettes de protection pour éviter toute projection de

l'électrolyte dans les yeux.

• En cas de projection accidentelle d'électrolyte dans les yeux,

rincez immédiatement à l'eau claire et fraîche pendant au moins 5

minutes et consultez un médecin rapidement.

• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie.

• Une batterie d'accumulateurs au plomb en sous-charge gèle

à basse température. Ne testez jamais et ne chargez pas une

batterie gelée.

• Tenez-vous toujours à l'écart et maintenez éloignés les outils et les

équipements de test des pièces (ou objets) mobiles.

• Pour éviter tout choc électrique, ne touchez pas de conducteur

dénudé (pince métallique) avec la main ou la peau.

• Pendant le test, les pinces du testeur peuvent devenir très

chaudes. Pour éviter toute brûlure, ne touchez pas les pinces

métalliques.

• N'utilisez pas le testeur s'il est endommagé ou en cas de fonction-

nement anormal.

• Ne remplacez pas, ne modiez pas les câbles de test du testeur.

FR

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• Lorsqu'il n'est pas utilisé, rangez le testeur dans un local sûr, sec et

hors de portée des enfants.

• Respectez toujours les mesures de sécurité et les procédures

d'entretien préconisées dans le manuel de maintenance et dans le

manuel utilisateur d

u véhicule.

FACE AVANT

1. Touche « LOAD »

2. Indicateur batterie 12 V

3. LED « GOOD »

4. LED « WEAK »

5. LED « BAD »

6. Indicateur batterie 6V

7. Touche « SET CCA »

8. Pince noire

9. Pince rouge

INSTRUCTIONS

Test de charge de la batterie

Ce test permet d'évaluer la capacité de la batterie à démarrer un moteur.

Le testeur tire le courant de la batterie tout en mesurant son niveau

de tension. Dans une batterie en bon état, le niveau de tension reste

relativement stable en charge mais baisse rapidement si la batterie est

défectueuse. La capacité de la batterie (CCA) et la température ont une

inuence sur le résultat du test - suivez scrupuleusement les instructions.

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Vériez le CCA de la batterie.

S'il n'est pas afché sur la batterie, suivez la procédure suivante pour

évaluer la capacité de la batterie.

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Petit moteur (4 cyl) 300 CCA; Moteur moyen (6 cyl) 400 CCA;

Grand moteur (8 cyl) 500 CCA.

4. Appuyez rapidement et plusieurs fois sur la touche « SET CCA »

jusqu'à ce que la valeur CCA afchée sur l'écran corresponde à

la capacité de la batterie du véhicule. Si l'indicateur batterie 6V

s'allume, les valeurs CCA pouvant être sélectionnées sont 150,

200, 250, 300, 350, 400, 450 et 500.

Si l'indicateur batterie 12V s'allume, les valeurs CCA pouvant être

sélectionnées sont 300, 400, 500, 600, 700, 800,900 et 1000.

A chaque changement de valeur CCA, le testeur émet un signal

sonore court.

5. Lorsque les pinces sont connectées, le testeur afche l'état de

charge de la batterie. Si l'état de charge est inférieur à 12 V

(sur les batteries 12 V) ou à 6 V (sur les batteries 6 V), la batterie

doit être rechargée avant de procéder au test de charge.

Si, après avoir rechargé la batterie, la tension reste inférieure à 12V

(sur les batteries 12 V) ou à 6 V (sur les batteries 6 V), la batterie est

défectueuse. Si l'écran n'afche aucune valeur, vériez que les

connexions et la polarité sont correctes. Si tout est correct et

que l'écran reste vide, la batterie est défectueuse.

6. Pour effectuer le test de charge, appuyez et relâchez la touche

« LOAD ». Le testeur émet un signal sonore et le test de charge

commence (le test dure 10 secondes).

Si vous effectuez le test de charge sur une batterie dont l'état de

charge est inférieur à 12 V (sur les batteries 12 V) ou à 6 V (sur les

batteries 6 V), l'écran afche « - L – » Cela signie que vous devez

recharger la batterie et revenir à l'étape 5.

Si vous effectuez le test de charge sur une batterie dont l'état de

charge est supérieur à 18 V (sur les batteries 12 V) ou à 9 V

(sur les batteries 6 V), l'écran afche « - H – ». Cela signie que

l'état de charge de la batterie est trop élevé et le test de charge ne

peut pas s'effectuer.

7. Au bout des 10 secondes de test, le testeur émet un signal sonore

indiquant la n du test de charge. Au cours du test de charge, la

tension de charge s'afche à l'écran et les LED « GOOD »,

« WEAK » ou « BAD » s'allument et vous indiquent l'état de charge

de la batterie. (La LED reste allumée jusqu'à ce que vous appuyiez

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sur un bouton ou qu'une pince soit déconnectée de la batterie.)

8. Lorsque la tension de charge est afchée et que la LED d'état de

charge est allumée, consultez la section Analyse du test de charge

de la batterie.

Remarque :

1. Si l'écran afche « Err » pendant le test de charge, cela signie que

le testeur est défectueux ou que la tension de la batterie est trop

faible.

2. Après avoir effectué cinq tests de charges successifs, l'écran afche

« OL » si vous appuyez encore une fois sur la touche « LOAD ».

Dans ce cas, vous devez déconnecter les pinces de la batterie et les

reconnecter, sinon, le testeur ne fonctionnera pas.

3. Lorsque la température interne du testeur est trop élevée, l'écran

afche la température interne actuelle en °C. Le testeur reprend

automatiquement un fonctionnement normal dès qu'il a refroidi.

Effets du froid

La batterie contenant un produit chimique, le test sera moins précis à

froid qu'à chaud. Pour des résultats plus précis, cet effet sera com-

pensé lorsque la température interne de la batterie est inférieure à 40

°F (4,4 °C). On suppose que la température interne de la batterie est la

moyenne des températures haute et basse de la journée. Voir Figure 2.

Exemple : Si la capacité nominale est de 800 CCA et que la température

interne est d'environ 35 °F (1,7 °C), on suppose que la capacité de test

est de 560 CCA (800 CCA x 70% (à 35 °F) = 560 CCA).

Figure 2

Température interne de la batterie

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Pourcentage de la capacité nominale à utiliser pour

réaliser le test

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ANALYSE DU TEST DE CHARGE DE LA BATTERIE

Messages du testeur

pendant le test de charge

État de la batterie

La LED « GOOD » s'allume. La capacité de la batterie est correcte.

La batterie peut être ou ne pas être

complètement chargée : vériez la

gravité du uide de la batterie pour

déterminer l'état de la charge. Si la bat-

terie n'est pas complètement chargée,

vériez l'absence de drainage élec-

trique ou de défaillance du système.

Rechargez la batterie au niveau

maximum.

La LED « WEAK » ou la LED

« BAD » s'allume mais ne

clignote pas.

La capacité de la batterie n'est pas

satisfaisante. La batterie est défec-

tueuse ou n'est pas complètement

chargée. Vériez la gravité du uide

de la batterie pour déterminer l'état de

la charge. Si la charge ne permet pas

d'atteindre la gravité correspondant au

niveau de charge complet, la batterie

doit être remplacée.

La LED « WEAK » ou la LED

« BAD » s'allume mais la

tension afchée baisse.

La batterie est défectueuse ou complè-

tement déchargée.

Au bout de 10 s, lorsque le test de

charge est terminé, notez la tension

afchée à l'écran. Si la tension passe

à 12 V/6 V ou au-dessus en quelques

secondes, cela signie que la batterie

est défectueuse. Si la tension remonte

doucement, cela signie que la batterie

est complètement déchargée. Pour de

meilleurs résultats, vériez la gravité

du uide.

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TEST DE LA TENSION DE CHARGE (POUR LES

BATTERIES 12 V UNIQUEMENT)

Ce test permet de mesurer la tension en sortie de l'alternateur/régulateur

et de vérier s'il y a surcharge ou sous-charge, ce qui pourrait réduire les

performances et la durée de vie de la batterie.

Remarque : Le moteur doit être à sa température de fonctionnement

normale.

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Faites tourner le moteur à régime élevé (environ 1500 tr/min).

4. N'appuyez pas sur la touche « LOAD ».

5. Notez la valeur de la tension afchée à l'écran et comparez avec les

résultats prévus et fournis dans le manuel du constructeur.

Le tableau suivant est un guide.

Résultat du test Analyse et action

La tension afchée est inférieure

à 13,5 V.

La tension est insufsante,

vériez l'alternateur.

La tension afchée est comprise

entre 13,5 V et 15 V.

OK

La tension afchée est supérieure

à 15 V.

La tension est trop élevée, véri-

ez le régulateur.

6. Allumez les phares et faites tourner le moteur à régime élevé,

répétez l'étape 5.

TEST DU DÉMARREUR (POUR LES BATTERIES 12 V

UNIQUEMENT)

Ce test indique si le démarreur consomme trop de courant ce qui rend le

démarrage plus difcile et diminue la durée de vie de la batterie.

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Remarque : Avant le test du démarreur, vous devez effectuer le test de

charge de la batterie (voir la section Test de charge de la batterie). Vous

ne pouvez effectuer le test du démarreur que si le test de charge de la

batterie est correct. Notez la tension de charge mesurée lors du test de

charge.

LE MOTEUR DOIT ETRE A SA TEMPERATURE DE

FONCTIONNEMENT NORMALE

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Notez la tension de charge obtenue dans le Tableau de test du

démarreur.

Pour des moteurs de 300 CV, utilisez la tension minimum de démarrage

immédiatement inférieure ; par exemple, si la tension de charge est de

11 V, utilisez la tension minimum de démarrage de 10,3 V.

Tableau de test du démarreur

Tension de charge 10.4V 10.6V 10.8V 11.0V 11.2V 11.4V 11.6 V 11.8V

Tension min de démarrage 9.7V 10.0V 10.3V 10.6V 10.9V 11.2V 11.4V 11.6V

4. Désactivez le système d'allumage an que le véhicule ne démarre

pas.

5. Démarrez le moteur et notez la valeur de la tension afchée à l'écran

pendant le démarrage.

6. Si la tension de démarrage notée à l'étape 5 est inférieure à la

tension minimum de démarrage de ce moteur, cela signie que la

consommation de courant est excessive. Si la tension afchée

est inférieure à 9 V, cela signie que la consommation de courant

est excessive, ce qui peut endommager la batterie. Dans ce cas,

une consommation de courant excessive peut être due à une

connexion incorrecte, à une défaillance du démarreur ou à une

batterie mal dimensionnée pour le véhicule.

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REMARQUE

1. Si les bornes de la batterie sont corrodées ou sales, nettoyez-les

avec une solution eau/bicarbonate de soude avant de connecter les

pinces.

2. Nettoyez le testeur après chaque utilisation. Nettoyez le boîtier avec

un chiffon doux, retirez toute trace d'électrolyte sur les pinces pour

éviter la corrosion.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Écran : Afchage numérique à 4 chiffres

Plage de mesure : 4,5 V - 18,5 V CC

Conditions de fonctionnement : Température 0 °C à 50 °C

Humidité relative < 80% HR

Conditions de stockage : Température -10 °C à 50 °C

Humidité relative < 85% HR

Dimensions : 175 x 75 x 32 mm (corps principal uniquement)

Poids : Environ 281 g

DECLARATION

1. Ce document peut être modié sans avis préalable.

2. Notre compagnie décline toute responsabilité en cas de perte.

3. Le contenu de ce document ne peut servir à utiliser l'instrument pour

une application spécique.

ELIMINATION DE CET ARTICLE

Cher client,

Si vous souhaitez vous débarrasser de cet article, n'oubliez

pas que la plupart de ses composants

peuvent être valorisés et recyclés.

Ne le jetez pas avec les ordures ménagères, mais inter-

rogez votre municipalité qui vous indiquera les sites de

récupération de votre région.

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Charging Voltage Test (for 12V system only)

This test enables the user to measure the output voltage of the alterna-

tor/regulator and check for undercharging or overcharging, which leads

to poor battery performance and short life.

Note: Engine must be at normal operating temperature.

1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test

equipment.

2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of the

vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive terminal

of the vehicle battery. Ensure the connections are good.

3. Operate the engine at a fast idle ( approx. 1500RPM ).

4. Do not operate the " LOAD " button.

5. Read the voltage reading on the display and compare results with

expected results given in manufacturer's handbook.

The following table is given as a guide :

Test Result Analysis and Action

Displayed voltage is less than

13.5V.

The voltage is not sufcient,

please check alternator.

Displayed voltage is between

13.5V and 15V.

Okey

Displayed voltage is higher than

15V.

The voltage is excessive, please

check regulator.

6. Turn on headlights and blower motor to high, repeat step 5.

Starter Motor Test (for 12V systemonly)

This test identies excessive starter current draw, which

makes starting difcult and shortens battery life.

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INLEIDING

Dit instrument is ontworpen voor het testen van de laadtoestand

van een auto-accu, van de laadspanning en van de startmotor. Dit

instrument is zeer nuttig voor de diagnose van pech en het onderhoud

van voertuigen.

LET OP GEVAAR

• Bij een normale werking verspreiden loodaccu’s explosieve gassen

die met behulp van een vonk vlam kunnen vatten. Werk altijd in

een goed geventileerde ruimte. (Opmerking: bij het aansluiten of

losmaken van een klem van de tester op een accuklem kan er een

vonk ontstaan). Adem de uitlaatgassen niet in, deze zijn zeer giftig.

• Rook niet, blijf uit de buurt van open vuur in nabijheid van het

voertuig. De benzine- en accudampen zijn zeer licht ontvlambaar

en explosief.

• Draag bij werkzaamheden aan een loodaccu altijd een veiligheids-

bril om spatten van accuvloeistof in de ogen te vermijden.

• Wanneer er per ongeluk spatten accuvloeistof in de ogen

komen, spoel deze dan onmiddellijk uit met helder, schoon water

gedurende minstens 5 minuten en raadpleeg snel een arts.

• Maak nooit kortsluiting op de accuklemmen.

• Een onderbelaste loodaccu bevriest bij temperaturen onder nul.

Nooit een bevroren accu testen of opladen.

• Blijf altijd uit de buurt van bewegende onderdelen (of voorwerpen)

en houd gereedschappen en de testapparatuur hier ver van.

• Om elektrische schokken te vermijden, mag u gestripte geleidedra-

den (metalen klem) niet met uw handen of huid aanraken.

• Tijdens de test kunnen de klemmen van de tester zeer heet

worden. Raak de metalen klemmen niet aan, om brandwonden te

voorkomen.

• Gebruik de tester niet als deze beschadigd is of niet normaal werkt.

• Vervang of wijzig de testkabels van de tester niet.

• Berg de tester op in een veilige, droge ruimte buiten het bereik van

kinderen, wanneer u deze niet gebruikt.

• Neem altijd de veiligheidsmaatregelen en onderhoudsprocedures

in acht die in de onderhoudshandleiding en de gebruikershandlei-

ding van het voertuig aanbevolen worden..

NL

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Opmerking:

1. Als het scherm tijdens de laadtest « Err » weergeeft, betekent dit dat

de tester defect is of dat de spanning van de accu te laag is.

2. Na vijf laadtests achter elkaar uitgevoerd te hebben, geeft het scherm

« OL » weer als u nogmaals op de toets « LOAD » drukt. In dat geval

moet u de klemmen losmaken van de accu en ze opnieuw aansluiten,

zo niet, dan zal de tester niet werken.

3. Wanneer de temperatuur in de tester te hoog is, geeft het scherm de

huidige binnentemperatuur weer in °C. De tester gaat automatisch

weer normaal werken wanneer hij is afgekoeld.

Effecten bij kou

De accu bevat een chemisch product, waardoor de test minder precies

is bij een koude temperatuur dan bij een warme. Voor een zo precies

mogelijk resultaat wordt dit effect gecompenseerd wanneer de tempera-

tuur in de accu lager is dan 4,4°C (40°F). Men gaat er van uit dat de tem-

peratuur in de accu het gemiddelde is van de hoge en lage temperaturen

gedurende de dag. Zie Figuur 2.

Voorbeeld: Als de nominale capaciteit 800 CCA is en de binnentempera-

tuur ca. 1,7°C (35°F), dan gaat men er van uit dat de testcapaciteit 560

CCA is (800 CCA x 70% (bij 35 °F) = 560 CCA).

Figuur 2

Temperatuur in de accu

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Percentage van de te gebruiken nominale capaciteit om de test uit

te voeren

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7. Po trwającym 10 sekund teście tester emituje sygnał dźwiękowy

oznaczający zakończenie testu. Podczas testu obciążenia można

odczytać napięcie obciążenia na wyświetlaczu, a stan akumulatora

wskazywany jest za pomocą diod „GOOD” (stan prawidłowy),

„WEAK” (stan słaby) lub „BAD” (stan nieprawidłowy) (dioda świeci

się do momentu naciśnięcia przycisku lub odłączenia zacisku od

akumulatora).

8. Po odczycie napięcia obciążenia i sprawdzeniu statusu diod

należy przejść do rozdziału Analiza testu obciążenia akumulatora.

Uwaga:

1. Jeżeli podczas testu na wyświetlaczu pojawia się wskazanie „Err”,

oznacza to uszkodzenie testera lub zbyt niskie napięcie akumulatora.

2. Po pięciu następujących po sobie testach obciążenia kolejne

naciśnięcie przycisku „LOAD” (obciążenie) powoduje wyświetlenie

wskazania „OL”. W takim przypadku należy odłączyć zaciski od

akumulatora i podłączyć je ponownie. W przeciwnym razie tester nie

będzie działać.

3. Jeżeli wewnętrzna temperatura testera jest zbyt wysoka zostanie

ona wyświetlona na wyświetlaczu w °C. Normalne działanie testera

zostanie przywrócone po schłodzeniu.

SKUTKI NISKICH TEMPERATUR

Ze względu na właściwości chemiczne akumulatora, wyniki testu

będą słabsze w niższych temperaturach. Aby zapewnić możliwie

najdokładniejsze wyniki, skutki temperatury należy skompensować w

przypadku, kiedy wewnętrzna temperatura

akumulatora jest niższa niż 4,4°C. Należy przyjąć założenie, że

wewnętrzna temperatura akumulatora to średnia pomiędzy najwyższą i

najniższą temperaturą w ciągu dnia. Patrz rysunek 2.

Przykład: Jeżeli pojemność nominalna wynosi 800 ccA, a temperatura

wewnętrzna wynosi ok. 1,7°C, należy założyć pojemność dla testu

wynoszącą 560 ccA (800 ccA x 70% (przy 1,7°C) = 560 ccA).

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Wyświetlane napięcie w zakresie

13,5 V do 15 V.

Stan prawidłowy

Wyświetlane napięcie wyższe

niż 15 V.

Napięcie zbyt wysokie, sprawdzić

regulator.

6. Włączyć światła przednie i wysoki bieg dmuchawy, a następnie

powtórzyć krok 5.

Test silnika rozrusznika (tylko układy 12 V)

Test ten umożliwia stwierdzenie nadmiernego poboru prądu przez

silnik rozrusznika, co powoduje utrudniony rozruch i skraca żywotność

akumulatora.

Uwaga: Przed rozpoczęciem testu silnika rozrusznika należy wykonać

test obciążenia akumulatora (patrz rozdział Test obciążenia akumula-

tora). Test silnika rozrusznika można wykonywać dopiero po pozytywnym

wyniku testu obciążenia akumulatora. Należy zanotować napięcie zmie-

rzone podczas testu obciążenia.

SILNIK MUSI BYĆ ROZGRZANY DO NORMALNEJ

TEMPERATURY PRACY.

1. Wyłączyć silnik pojazdu, akcesoria i urządzenie do testowania

akumulatora.

2. Podłączyć czarny zacisk testera do ujemnego bieguna akumulatora

pojazdu, a czerwony zacisk testera do dodatniego bieguna

akumulatora pojazdu. Sprawdzić, czy połączenia są prawidłowe.

3. Zastosować napięcie zmierzone podczas testu obciążenia do

Tabeli testu rozrusznika.

W silnikach o pojemności skokowej (CID) poniżej 5000 cm3 należy użyć

kolejnego niższego minimalnego napięcia rozruchu; przykładowo, jeżeli

napięcie obciążenia wynosi 11 V, jako minimalne napięcie rozruchu

należy przyjąć 10,3 V.

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OŚWIADCZENIE

1. Instrukcja może ulec zmianie bez powiadomienia.

2. Nasza rma nie ponosi odpowiedzialności za żadne straty.

3. Treści niniejszej instrukcji nie można wykorzystywać jako powodu

użycia przyrządu do zastosowań specjalnych.

UTYLIZACJA ARTYKUŁU

Szanowny Kliencie,

Jeżeli masz zamiar zutylizować niniejszy artykuł, pamiętaj

prosimy, że jego liczne elementy składowe zawierają cenne

materiały, które można poddać recyklingowi.

Prosimy o niewyrzucanie go do kosza na śmieci, ale o

sprawdzenie w administracji gminnej, gdzie w pobliżu

znajdują się ośrodki zbiórki i recyklingu.

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Analýza zátěžového testu akumulátoru

Indikace na testeru

Během zátěžového testu

Stav akumulátoru

Svítí LED indikátor „GOOD“

(v pořádku).

Kapacita akumulátoru je v pořádku.

Akumulátor může nebo nemusí být

plně nabitý. Zkontrolujte měrnou hus-

totu kapaliny akumulátoru pro určení

stavu nabití. V případě, že akumulátor

není plně nabitý, zkontrolujte možné

elektrické ztráty nebo případné poruchy

systému.

Dobijte akumulátor na plnou úroveň

nabití.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale hodnota zůstává ste-

jná.

Kapacita akumulátoru není uspokojivá.

Akumulátor může být buďto vadný,

nebo není zcela nabitý. Zkontrolujte

měrnou hustotu elektrolytu akumulá-

toru pro určení jeho stavu. Pokud

nabíjením nelze dosáhnout měrné

hustoty elektrolytu odpovídající plnému

nabití, akumulátor je třeba vyměnit.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale zobrazená hodnota napětí

klesá.

Akumulátor může být vadný nebo je

velmi vybitý.

Po provedení zátěžového testu trva-

jícího 10 sekund si přečtěte hodnotu

napětí na displeji. Obnovení napětí

na hodnotu 12 V/6 V nebo vyšší

během několika sekund indikuje

vadný akumulátor. Pomalé obnovení

napětí indikuje stav velkého vybití. Pro

dosažení nejlepších výsledků

zkontrolujte měrnou hustotu.

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TEST NABÍJECÍHO NAPĚTÍ (POUZE PRO SYSTÉM S

NAPĚTÍM 12 V)

Tento test umožňuje uživateli měření výstupního napětí alternátoru/

regulátoru a zjištění nedostatečného nabíjení nebo přebíjení, které vede

ke špatnému výkonu akumulátoru a zkrácení životnosti.

Poznámka: Motor musí mít normální provozní teplotu.

1. Vypněte motor, příslušenství vozidla a zařízení pro testování

akumulátorů.

2. Připojte černou svorku testeru k zápornému pólu akumulátoru vozidla

a červenou svorku ke kladnému pólu. Zkontrolujte správnost připojení.

3. Nechejte běžet motor ve vysokém volnoběhu (cca. 1500 ot/min).

4. Nepoužívejte tlačítko „LOAD“ (zatížení).

5. Přečtěte si hodnotu napětí na displeji a porovnejte výsledky s

očekávanými výsledky uvedenými v návodu výrobce. Následující

tabulka je uvedena jako návod:

Výsledek testu Analýza a úkon

Zobrazené napětí je nižší než

13,5 V.

Napětí není dostatečné,

zkontrolujte alternátor.

Zobrazené napětí je mezi 13,5

V a 15 V.

V pořádku

Zobrazené napětí je vyšší než

15 V.

Napětí je příliš vysoké,

zkontrolujte regulátor.

6. Zapněte světlomety a motor ventilátoru na vysokou úroveň, opakujte

krok 5.

Test startéru (pouze pro systém s napětím 12 V)

Tento test zjišťuje nadměrný odběr proudu při startování, který

znesnadňuje startování a zkracuje životnost akumulátoru.

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