Clore Automotive BA9 Manuel utilisateur

Marque: Clore Automotive

Modèle: BA9

Taper: Manuel utilisateur

Battery and System Tester

Model No. BA9

Failure to follow instructions may cause damage or explosion, always shield

eyes. Read entire instruction manual before use.

WARNING

Read these instructions completely before using the SOLAR tester and save them

for future reference. Before using the tester near a car, truck or boat, read these

instructions and the instruction manual/safety information provided by the car,

truck, boat or equipment manufacturer. Following all manufacturers’ instructions

and safety procedures will reduce the risk of accident.

Working around lead-acid batteries may be dangerous. Lead-acid batteries release

explosive gases during normal operation, charging and jump starting. Carefully read

and follow these instructions for safe use. Always follow the specific instructions in

this manual and on the SOLAR tester each time you use it.

All lead-acid batteries (car, truck and boat) produce hydrogen gas which may

violently explode in the presence of fire or sparks. Do not smoke, use matches or

a cigarette lighter while near batteries. Do not handle the battery while wearing

vinyl clothing because static electricity sparks are generated when vinyl clothing is

rubbed. Review all cautionary material on the tester and in the engine compartment.

Always wear eye protection, appropriate protective clothing and other safety

equipment when working near lead-acid batteries. Do not touch eyes while working

on or around lead-acid batteries.

Use extreme care while working within the engine compartment, because moving

parts may cause severe injury. Read and follow all safety instructions published in

the vehicle's Owner's Manual.

Batteries being tested with the SOLAR tester likely contain liquid acids which are

hazardous if spilled.

Warning: This product contains chemicals, including lead, known to the State

of California to cause cancer, birth defects and other reproductive harm. Wash

hands after handling.

Failure to follow instructions may cause damage or explosion, always shield

eyes. Read entire instruction manual before use.

WARNING

Read these instructions completely before using the tester and save them

for future reference. Before using the tester near a car, truck or boat, read these

instructions and the instruction manual/safety information provided by the car,

truck, boat or equipment manufacturer. Following all manufacturers’ instructions

and safety procedures will reduce the risk of accident.

Working around lead-acid batteries may be dangerous. Lead-acid batteries release

explosive gases during normal operation, charging and jump starting. Carefully read

and follow these instructions for safe use. Always follow the speciﬁc instructions in

this manual and on the tester each time you use it.

All lead-acid batteries (car, truck and boat) produce hydrogen gas which may

violently explode in the presence of ﬁre or sparks. Do not smoke, use matches or

a cigarette lighter while near batteries. Do not handle the battery while wearing

vinyl clothing because static electricity sparks are generated when vinyl clothing is

rubbed. Review all cautionary material on the tester and in the engine compartment.

Always wear eye protection, appropriate protective clothing and other safety

equipment when working near lead-acid batteries. Do not touch eyes while working

on or around lead-acid batteries.

Use extreme care while working within the engine compartment, because moving

parts may cause severe injury. Read and follow all safety instructions published in

the vehicle's Owner's Manual.

Batteries being tested with the tester likely contain liquid acids which are hazardous

if spilled.

Warning: This product contains chemicals, including lead, known to the State

of California to cause cancer, birth defects and other reproductive harm. Wash

hands after handling.

Personal Precautions

Someone should always be within range of your voice or close enough to come to

your aid when you work near a lead-acid battery.

Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin,

clothing or eyes. Protective eyewear should always be worn when working near

lead-acid batteries.

If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately flood eye with running cold water for at least 10

minutes and get medical attention immediately.

Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto a battery. It might

spark or short circuit the battery or another electrical part that may cause explosion.

Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and watches

when working with a lead-acid battery. A lead-acid battery can produce a short-

circuit current high enough to weld a ring or the like to metal, causing a severe burn.

Use the tester for testing lead-acid batteries only. Do not use for testing dry-cell

batteries that are commonly used with home appliances.

NEVER test, charge or jump start a frozen battery.

Do not submerge in water.

Do not operate with flammables such as gasoline, etc.

If the tester receives a sharp blow or is otherwise damaged in any way, have it

checked by a qualified service person.

Do not disassemble the tester. Have it checked by a qualified service person.

About Your Battery and System Tester

The battery tester is designed to test only 12 Volt batteries and systems. The

tester is compatible with a wide range of battery types, including Conventional,

Maintenance Free, AGM, Gel Cell, Marine and Deep Cycle batteries. The tester can

test these types of batteries against several battery capacity rating systems. Below

is a chart of the operating range of the tester, based on the applicable capacity

rating systems:

Rating System Testing Capacity

CCA 40-1200 CCA

DIN 20-670 CCA

IEC 25-790 CCA

EN 35-1125 CCA

CA(MCA) 70-1440 CA(MCA)

The tester has a recommended operating ambient temperature range of 32˚ F to

122˚ F.

Preparing Battery to Be Tested

1. Be sure area around battery is well ventilated while battery is being tested.

2. Clean battery terminals. Wire brush them if necessary. Be careful to keep

corrosion from coming in contact with eyes.

3. Inspect the battery for cracked or broken case or cover. If the battery is

damaged, do not use tester.

4. If the battery is not a sealed Maintenance Free battery, add distilled water in

each cell until battery acid reaches level specified by the manufacturer. This

helps purge excessive gas from cells. Be careful not to overfill.

5. Confirm that all vehicle accessories are turned OFF to ensure you do not cause

any arcing and that the tested battery has a nominal voltage of 12 Volts.

6. If it is necessary to remove battery from vehicle to test, always remove ground

terminal from battery first.

Battery Tester Operation

Battery Testing

1. Before you test a battery in a vehicle, turn off the ignition, all accessories and

loads. Close all the vehicle doors and the trunk lid.

2. Make sure the battery terminals are clean. See Preparing Battery to Be Tested.

3. Connect tester leads to the battery, clamping the red clamp to the vehicle

positive battery terminal first. Then, clamp the black clamp to the vehicle

negative battery terminal second.

Note: Whenever possible, connect directly to the terminals/posts of the battery.

4. Display will power up and show the open circuit voltage of the battery on the

display.

Note: If you see HI / Lo / ---- / RIPPLE on the display, please refer to

Troubleshooting.

5. Battery Test (BAT.) is the default mode upon power up. Press ENTER to initiate

the testing process.

6. Press Arrow Keys to select type of battery to be tested: SLI, AGMF, AGMS or

GEL. SLI refers to standard Starting/Lighting/Ignition flooded batteries, AGMF

refers specifically to traditionally shaped AGM batteries, AGMS refers specifically

to AGM-designated Spiral Wound batteries and GEL specifically refers to Gel

Cell batteries. Press ENTER.

7. Press UP or DOWN arrow key to select the applicable battery rating that you

plan to test against. Options include SAE/CCA, DIN, IEC, En or CA(MCA).

Press ENTER.

8. Press UP or DOWN arrow key to input the battery rating. Press ENTER to

perform the battery test (lasts 1-2 seconds).

9. (Optional sequence that is determined by the tester.)

a. If the display shows BAT. CHARGED (Is tested battery charged?), press UP

or DOWN arrow key to show YES or NO as applicable and press ENTER.

b. If the display shows BAT. and voltage, please recharge and retest.

10. When the test is complete, the display will show the actual determined rating (as

compared to the nominal rating entered in Step 8) and provide an assessment.

Assessment corresponds as follows:

OK – The battery is good and capable of holding a charge.

OK RECHARGE – The battery is good but needs to be charged.

RECHARGE/RETEST – Battery is discharged. The battery condition cannot be

determined until it is fully charged. Recharge and retest the battery. If result is

the same after a second test, the battery should be replaced immediately.

BAD – The battery cannot hold a charge. It should be replaced immediately.

Or, the battery has at least one short-circuited cell. It should be replaced

immediately.

ERROR – The clamps are not connected properly or the tested battery is has a

higher CCA/CA (MCA) capacity than the tester’s operating range.

11. Press the up/down arrow keys to display the battery’s State of Health (SOH),

State of Charge (SOC) and internal resistance (mΩ).

12. Press ENTER return to the home screen and once again display the battery’s

open circuit voltage. Remove the test leads from the battery posts after

completion of testing, always removing the negative clamp first and then the

positive clamp.

System Testing: Starting and Charging System Tests

1. Make sure the battery terminals are clean. See Preparing Battery to Be Tested.

2. Connect tester leads to the battery, clamping the red clamp to the vehicle’s

positive battery terminal first. Then, clamp the black clamp to the vehicle’s

negative battery terminal second.

Note: Whenever possible, connect directly to the terminals/posts of the battery.

3. Display will power up and show the open circuit voltage of the battery on the

screen.

Note: If you see HI / Lo / ---- on the display, please refer to Troubleshooting.

4. Turn off all vehicle accessory loads such as lighting, air conditioning, radio, etc.

5. Press UP or DOWN arrow keys to choose the type of test you would like to

perform. Choose CRANKING to perform a Starting System Test. Press ENTER.

6. The display shows CRANKING, the battery’s voltage and a blinking key icon.

7. Start the engine. The display will show the minimum voltage reach by the

battery and provide an assessment of starting system condition. Assessment

corresponds as follows:

OK – Starting System OK.

LO – Starting System Weak

---- – Starting System Problem. Check connections, wiring and starter

immediately.

8. After Starting System Test, press ENTER to go to Charging System Test.

Display will show ALT.

9. Run the engine to 1200 – 1500 rpm. The tester will display the charging system

voltage without loads and provide an assessment of that reading. Assessment

corresponds as follows:

OK – Charging System OK

HI – Charging Voltage is High

LO – Charging Voltage is Low

10. Next, the tester can provide an assessment of the charging system under load.

11. Without pressing ENTER, turn on the following accessories: blower to high

(heat), high beam headlights, and rear defroster.

Note: Do not use cycling loads such as air conditioning or windshield wipers.

12. The tester will display the charging system voltage under loads and provide an

assessment of that reading. Assessment correspond as follows:

OK – Charging System OK

HI – Charging Voltage is High

LO – Charging Voltage is Low

13. Press ENTER to perform an assessment of alternator ripple.

14. The tester will display the detected alternator ripple and provide an assessment

of that reading:

OK – Normal Ripple Detected

HI – Excess Ripple Detected

15. Turn engine OFF and remove the test leads from the battery posts after

completion of testing, always removing the negative clamp first and then the

positive clamp.

Troubleshooting

Question: What does it mean if the Tester Display shows HI?

Answer: The voltage of the tested battery is over 16V and too high of a reading for

a 12V battery. The tester will not work under this situation. Confirm that the tested

battery has a nominal voltage of 12 Volts.

Question: What does it mean if the Tester Display shows LO?

Answer: The voltage of the tested battery is under 4.5V and too low to power

the tester. Confirm that all vehicle accessories are turned OFF and that the tested

battery has a nominal voltage of 12 Volts. If so, charge the battery. If reading is the

same after charging, the battery should be replaced.

Question: What does it mean if the Tester Display is blank?

Answer: The voltage of the tested battery is too low to power the tester. Check

battery connections and be sure that you have not made a reverse connection. If

condition persists, confirm that all vehicle accessories are turned OFF and that the

tested battery has a nominal voltage of 12 Volts. If so, charge the battery. If reading

is the same after charging, the battery should be replaced.

Question: What does it mean if the Tester Display flickers or shows RIPPLE?

Answer: The voltage reading is unstable. Confirm that all vehicle accessories

are turned OFF and that the tested battery has a nominal voltage of 12 Volts. If

condition persists, place a short (15-20 seconds) load on the battery by turning on

the lights or another accessory and then turn accessory OFF. This temporary load

may assist in stabilizing the battery voltage by removing any surface charge on the

battery.

Question: What might cause sparking at the connection to the negative or positive

terminal?

Answer: It is important that the tester clamps make a good connection to the

battery terminal (preferred) or to the battery connection hardware. Avoid connecting

to any screws that are used as part of the vehicle’s battery connection. In some

circumstances, usually when connecting to such screws, an inefficient connection

is made that provides very little surface contact from the clamp to the connected

surface. In such cases, the tester’s electrical pulse will try to follow the easiest path

to the battery posts. If such a situation occurs, disconnect tester immediately and

attempt to make a better connection with greater surface contact between the clamp

and the connected surface.

Warranty

Clore Automotive, LLC warrants your SOLAR Battery Tester to be free from defects in

material and workmanship for a period of one year from the date of sale to the original

user or consumer purchaser.

This warranty excludes and does not cover defects, malfunctions, or failures of your

tester which were caused by repairs made by an unauthorized person, mishandling,

modifications, normal wear, unreasonable use or damage to the tester while in your

possession, as determined by Clore Automotive, LLC.

In no event shall Clore Automotive, LLC be liable for consequential or incidental

damages. Some states do not allow limitations on the length of the implied warranty

or the exclusion or limitation of incidental or consequential damages so the above

limitations or exclusions may not apply to you. This warranty gives you specific legal

rights and you may also have other rights which vary from state to state.

This warranty is in lieu of all other express warranties. The duration of any implied

warranty, including but not limited to any implied warranty of merchantability or fitness

for a particular purpose, made in respect to your product is limited to the period of the

express warranty set forth above.

Instructions for obtaining service under this warranty:

To obtain service under this warranty, return your SOLAR Battery Tester to the place

of purchase, along with your dated sales receipt, for an exchange. Your product can

also be sent back to Clore Automotive for exchange – visit www.cloreautomotive.com

for shipping address.

Registering Your Purchase

For best service and to receive periodic product updates, please visit www.

cloreregistration.com, click on the SOLAR logo, complete the information in the web

form and click “submit.” It’s that easy!

For answers to questions concerning use, out-of-warranty service, or warranty/service

information on this or other Clore Automotive products, contact:

Clore Automotive Technical Service

800.328.2921

913.310.1050

www.cloreautomotive.com

ADVERTENCIA

Lea todas estas instrucciones antes de usar el probador y guárdelas para

referencia futura. Antes de usar el probador para arrancar el motor de un auto,

camioneta o bote, o para alimentar cualquier equipo, lea estas instrucciones, el

manual de instrucciones y la información de seguridad que proporciona el

fabricante del auto, remolque, bote o equipo. Al seguir todas las instrucciones y

procedimientos de seguridad del fabricante, se reducirá el riesgo de accidentes.

Trabajar cerca de baterías de plomo-ácido puede ser peligroso. Las baterías de

plomo-ácido emanan gases explosivos durante la operación, la carga y el

arranque de emergencia normales. Lea con cuidado y siga estas instrucciones

para un uso sin peligros. Siga siempre las instrucciones específicas de este

manual y las que se hallan en el probador cada vez que vaya a arrancar un motor

con el probador.

Todas las baterías de plomo-ácido (autos, remolques y botes) producen gas de

hidrógeno, que puede explotar con violencia si hay chispas o fuego. No fume ni

use fósforos o encendedores mientras esté cerca de las baterías. No

manipule la batería si está usando ropa de vinilo porque, con la fricción, el vinilo

produce chispas de corriente estática. Revise toda la información de seguridad

del probador y del compartimiento del motor.

Utilice siempre protección para los ojos, vestimenta adecuada y otros equipos de

seguridad al trabajar cerca de baterías de plomo-ácido. No se toque los ojos

mientras trabaje con o cerca de baterías de plomo-ácido.

Tenga sumo cuidado al trabajar en el compartimiento del motor, ya que las partes

móviles puedes provocar lesiones graves. Lea y siga todas las instrucciones de

seguridad que contenga el manual del vehículo.

Las baterías para ser probadas con el probador probable contiene los ácidos

líquidos que son peligrosos si se derraman.

Precauciones personales

Al trabajar cerca de baterías de plomo-ácido, siempre debe haber alguien cerca,

para que pueda oírlo y ayudarlo de ser necesario.

Tenga a mano abundante agua fresca y jabón, por si el ácido de la batería entra en

contacto con la piel, los ojos o la ropa. Siempre debe usar protección para los ojos

al trabajar cerca de baterías de plomo-ácido.

Si el ácido de la batería entra en contacto con la piel o la ropa, lávela de inmediato

con agua y jabón. Si el ácido entra en contacto con los ojos, enjuáguelos de

inmediato con abundante agua fría por un mínimo de 10 minutos y solicite atención

médica con urgencia.

Tenga sumo cuidado en evitar que una herramienta metálica caiga sobre la batería.

Podría producir chispas o provocar un cortocircuito en la batería u otras piezas

eléctricas y así originarse una explosión.

Al trabajar con baterías de plomo-ácido, quítese los accesorios personales de

metal, tales como anillos, brazaletes, collares y relojes. Las baterías de plomo-ácido

pueden provocar un cortocircuito con corriente capaz de derretir completamente un

anillo u objeto similar y así provocar quemaduras graves.

Utilice el probador para probar sólo baterías de plomo-ácido. No la utilice para

recargar baterías de celdas secas, que suelen usarse en los electrodomésticos.

Podrían explotar y provocar lesiones y daños materiales.

NUNCA probar, arranque ni recargue una batería congelada.

No la sumerja en agua.

No la opere cerca de productos inflamables, como gasolina, etc.

Si el probador recibe un golpe fuerte o se daña de alguna manera, haga que la

revise un profesional de servicio técnico.

No desarme el probador. Haga que la revise un profesional de servicio técnico.

Acerca del probador para baterías y el probador para baterías

y sistemas

El modelo BA9 para probar baterías están diseñados para utilizarse únicamente

con baterías y sistemas de 12 V. El probador es compatibles con una gran

cantidad de baterías como, por ejemplo, las convencionales, las que no necesitan

mantenimiento, las AGM, las que tienen celdas de gel, las náuticas y las de

ciclo profundo. Además, tiene la capacidad de probar estos tipos de baterías en

comparación con varios sistemas de clasificación de capacidad de baterías. Más

abajo, se presenta un cuadro con el rango operativo del probador en función de los

sistemas de clasificación de capacidad aplicables:

Sistema de clasificación Capacidad de prueba

CCA (amperios de arranque en frío) 40-1200 CCA

DIN (norma industrial alemana) 20-670 CCA

IEC (Comisión Electrotécnica Internacional) 25-790 CCA

EN (norma europea) 35-1125 CCA

CA(MCA) (amperios de arranque [amperios

de arranque en aplicaciones marinas]) 70-1440 CA(MCA)

El rango de temperatura ambiente recomendado para operar el probador es de 32˚

F a 122˚ F (de 0° C a 50° C).

Preparación del sistema y batería

1. Verifique que el área alrededor de la batería tenga buena ventilación durante la

prueba.

2. Limpie los terminales de la batería. Si fuese necesario, utilice un cepillo de

alambre. Sea cuidadoso y evite que las partículas corroídas entren en contacto

con los ojos.

3. Inspeccione la batería para detectar si la carcasa o la cubierta están agrietadas

o rotas. Si la batería está dañada, no utilice el probador.

4. Si no se trata de una batería sellada de las que no requiere mantenimiento,

agregue agua destilada en cada celda hasta que el ácido de la batería llegue

al nivel especificado por el fabricante. Este procedimiento ayuda a purgar el

exceso de gas de las celdas. Sea cuidadoso y no las llene demasiado.

5. Verifique que la batería probada tenga un voltaje nominal de 12 V y que todos

los accesorios del vehículo estén APAGADOS para asegurarse de que no

provocará la formación de un arco eléctrico.

6. Si es necesario extraer la batería del vehículo, siempre quite primero el terminal

de puesta a tierra de la batería.

Funcionamiento del probador para baterías

Prueba de las baterías

1. Antes de probar la batería en un vehículo, apague el motor, los accesorios y las

cargas. Cierre todas las puertas y el portaequipajes.

2. Asegúrese de que los terminales de la batería estén limpios. Consulte Cómo

preparar la batería para la prueba.

3. Conecte los cables del probador a la batería; primero, conecte la pinza roja al

terminal positivo de la batería del vehículo. Luego, conecte la pinza negra al

terminal negativo de la batería del vehículo.

Nota: Cuando sea posible, conecte directamente a los terminales/bornes de la

batería.

4. La pantalla se encenderá y mostrará el voltaje de circuito abierto de la batería.

Nota: Si ve Alto/Bajo/ ---- /DE ONDULACIÓN en la pantalla, consulte

Resolución de problemas.

5. La prueba de batería (BAT.) es el modo predeterminado en el momento de

encendido. Presione INTRO para iniciar el proceso de prueba.

6. Presione las flechas para seleccionar el tipo de batería para probar: SLI, AGMF,

AGMS o GEL. SLI se refiere a baterías inundadas de arranque, iluminación o

encendido estándar; AGMF se refiere específicamente a baterías con forma

tradicional de batería AGM; AGMS se refiere específicamente a baterías

diseñadas en fibra de vidrio absorbente o con estructura en espiral; y GEL se

refiere específicamente a baterías de gel. Presione INTRO.

7. Presione las flechas ARRIBA o ABAJO para seleccionar la clasificación de

baterías aplicable que probará nuevamente. Las opciones incluyen SAE/CCA,

DIN, IEC, En o CA (MCA). Presione INTRO.

8. Presione las flechas ARRIBA o ABAJO para ingresar la clasificación de

baterías. Presione INTRO para realizar la prueba de batería (dura entre 1 y 2

segundos).

9. (La secuencia opcional es determinada por el probador).

a. Si la pantalla muestra BAT. CARGADA (¿la batería probada está cargada?),

presione la flecha ARRIBA o ABAJO para mostrar SÍ o NO según

corresponda y presione INTRO.

b. Si la pantalla muestra BAT. y el voltaje, recargue la batería y realice la prueba

nuevamente.

10. Cuando finalice la prueba, la pantalla mostrará la clasificación determinada (en

comparación con la clasificación nominal ingresada en el Paso 8) y realizará

una evaluación. Los resultados de la evaluación son los siguientes:

OK: la batería está en buenas condiciones y puede conservar una carga.

OK RECARGAR: la batería está en buenas condiciones, pero se necesita una

recarga.

RECARGAR/PROBAR NUEVAMENTE: la batería está descargada. La

condición de la batería no puede determinarse hasta que esté completamente

cargada. Recargue la batería y pruébela nuevamente. Si el resultado es el

mismo después de una segunda prueba, la batería debe reemplazarse de

inmediato.

DEFECTUOSA: la batería no puede conservar una carga. debe reemplazarse

de inmediato. Si la batería tiene, al menos, una celda en cortocircuito, debe

reemplazarse de inmediato.

ERROR: las pinzas no están conectadas de forma adecuada, o la batería que

se probó tiene una capacidad capacity than the tester’s operating range.

11. Presione las flechas arriba/abajo para mostrar el estado de la batería (State

of Health, SOH), el estado de carga de la batería (State of Charge, SOC) y la

resistencia interna (mΩ).

12. Presione INTRO para regresar a la pantalla principal y mostrar nuevamente el

voltaje de circuito abierto de la batería. Retire los cables del probador de los

bornes de la batería después de que finalice la prueba; siempre retire la pinza

negativa primero y, luego, la pinza positiva.

Prueba de sistemas: arranque y carga de pruebas de sistemas

1. Asegúrese de que los terminales de la batería estén limpios. Consulte Cómo

preparar la batería para la prueba.

2 Conecte los cables del probador a la batería; primero, conecte la pinza roja al

terminal positivo de la batería del vehículo. Luego, conecte la pinza negra al

terminal negativo de la batería del vehículo.

Nota: Cuando sea posible, conecte directamente a los terminales/bornes de la

batería.

3. La pantalla se encenderá y mostrará el voltaje de circuito abierto de la batería.

Nota: Si ve Alto/Bajo/ ---- en la pantalla, consulte Resolución de problemas.

4. Apague todas las cargas accesorias del vehículo, como luces, aire

acondicionado, radio, etc.

5. Presione las flechas ARRIBA o ABAJO para elegir el tipo de prueba que desea

realizar. Elija ARRANQUE para realizar una prueba de arranque del sistema.

Presione INTRO.

6. La pantalla muestra ARRANQUE, el voltaje de la batería y un ícono de llave

intermitente.

7. Encienda el motor. La pantalla mostrará el voltaje mínimo alcanzado por la

batería y realizará una evaluación de la condición de arranque del sistema. Los

resultados de la evaluación son los siguientes:

OK: arranque del sistema OK.

BAJO: arranque del sistema deficiente.

----: problema de arranque del sistema. Verifique las conexiones, el cableado y

el arrancador de inmediato

8. Después de la prueba de arranque del sistema, presione INTRO para ir a la

prueba de carga del sistema.

9. Ponga el motor en funcionamiento a una frecuencia de entre 1200 y 1500 rpm.

El probador mostrará el voltaje de carga del sistema sin cargas y realizará una

evaluación de dicha lectura. Los resultados de la evaluación son los siguientes:

OK: carga del sistema OK.

ALTO: el voltaje de carga es alto.

BAJO: el voltaje de carga es bajo.

10. El probador puede realizar una evaluación de la carga del sistema cuando esté

cargado.

11. Sin presionar INTRO, encienda los siguientes accesorios: el ventilador en alto

(calor), los faros delanteros de largo alcance y el desempañador trasero.

Nota: No utilice cargas cíclicas como aire acondicionado o limpiaparabrisas.

12. El probador mostrará el voltaje de carga del sistema cargado y realizará una

evaluación de dicha lectura. Los resultados de la evaluación son los siguientes:

OK: carga del sistema OK.

ALTO: el voltaje de carga es alto.

BAJO: el voltaje de carga es bajo.

13. Presione INTRO para realizar una prueba de la ondulación del alternador.14.

Tras finalizar la prueba, apague el motor y quite los conductores del probador

de los bornes de la batería; siempre quite la pinza negativa primero y la positiva

después.

14. El probador mostrará la ondulación del alternador detectada y realizará una

evaluación de dicha lectura:

OK: ondulación normal detectada.

ALTO: exceso de ondulación detectado.

15. Apague el motor y retire los cables del probador de los bornes de la batería

después de que finalice la prueba; siempre retire la pinza negativa primero y,

luego, la pinza positiva.

Solución de problemas

Pregunta: ¿Qué significa que en la pantalla del probador aparezca HI?

Answer: El voltaje de la batería probada es superior a 16 V y constituye un

valor demasiado alto para una batería de 12 V. El probador no funciona en estas

condiciones. Verifique que la batería probada posea un voltaje nominal de 12 V.

Pregunta: ¿Qué significa que en la pantalla del probador aparezca Lo?

Answer: El voltaje de la batería probada es inferior a 4.5 V, es decir, demasiado

bajo para alimentar el probador. Verifique que todos los accesorios del vehículo

estén APAGADOS y que la batería probada posea un voltaje nominal de 12 V. De

ser así, cargue la batería. Si el valor de lectura es el mismo después de la carga,

será necesario cambiar la batería.

Pregunta: ¿Qué significa que la pantalla del probador esté en blanco?

Answer: El voltaje de la batería probada es demasiado bajo para alimentar el

probador. Verifique las conexiones de la batería para asegurarse de que no estén

invertidas. Si el problema persiste, verifique que todos los accesorios del vehículo

estén APAGADOS y que la batería probada posea un voltaje nominal de 12 V. De

ser así, cargue la batería. Si el valor de lectura es el mismo después de la carga,

será necesario cambiar la batería.

Pregunta: ¿Qué significa que en la pantalla del probador aparezca RIPPLE?

Answer: La lectura del voltaje es inestable. Verifique que todos los accesorios del

vehículo estén APAGADOS y que la batería probada posea un voltaje nominal de

12 V. Si el problema persiste, produzca un cortocircuito (de 15 a 20 segundos) en

la batería; para hacerlo, encienda las luces o algún otro accesorio y, a continuación,

APAGUE el accesorio. Es posible que esta carga temporal ayude a estabilizar el

voltaje de la batería mediante la eliminación de cualquier carga superficial.

Pregunta: ¿Qué podría producir chispas en la conexión del terminal positivo o

negativo?

Answer: Es fundamental que las pinzas del probador tengan una buena conexión

con el terminal de la batería (recomendado) o con sus piezas de conexión. Evite

conexiones con tornillos que se utilicen como parte de la conexión de la batería

del vehículo. En algunas circunstancias, usualmente cuando se hacen conexiones

con las cabezas de estos tornillos, se obtiene un resultado ineficaz que produce

muy poco contacto entre la pinza y la superficie conectada. En esos casos, el pulso

eléctrico del probador intentará seguir la ruta más accesible para llegar a los bornes

de la batería. Si se presentara esta situación, desconecte de inmediato el probador

e intente establecer una mejor conexión con mayor contacto superficial entre la

pinza y la superficie conectada.

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Clore Automotive BA9 Manuel utilisateur

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