JABSCO ITT 36600-0010 Manuel utilisateur

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POMPE DE CALE

ÉLECTRIQUE

FONCTIONNALITÉS

• Auto-amorçante

• Conception de diaphragme permettant le

fonctionnement à sec

• Fonctionnement silencieux

• Amortisseur de pulsations hydraulique

intégré

• Roulement à billes à lubrication

permanente sur l’arbre et la bielle

• Grands tampons absorbant les vibrations

• Construction avec matériaux anticorrosifs

pour utilisation en eau de mer

• Conforme aux Réglementations USCG

183.410 et ISO 8846 MARINE (Protection

contre le risque d’explosion)

SPÉCIFICATIONS

Débit libre : 5,5 GPM US

21 litres/min.

4,5 GPM GB

Hauteur d’aspiration

verticale à sec : 2,1 m (7 pi.)

Embouts : tuyau amovible

de 19 mm (3/4 po.)

Poids : 3,6 kg (8 lbs)

APPLICATION

Les pompes de cale à diaphragme de Jabsco sont auto-amorçantes et peuvent donc être

installées au-dessus et à l’extérieur d’environnements de cale difciles. Étant donné qu’elles

sont installées à distance, le tuyau d’arrivée peut être acheminé jusqu’au point le plus bas de la

cale quelles que soient les restrictions d’espace. Elles sont équipées d’une crépine en ligne pour

éviter la pénétration de débris destructeurs dans la pompe. La conception ﬁable du diaphragme

supporte sans dommage le fonctionnement à sec.

ENTRETIEN

Entreposage en hiver

Dans la mesure du possible, il est conseillé de retirer la totalité de la pompe ou au moins le

moteur, le diaphragme et les robinets aﬁn de les stocker dans un endroit sec et chauffé. Si ce

n’est pas possible, la pompe doit être entièrement vidée et les tuyaux retirés. Il faut aussi faire

fonctionner la pompe jusqu’à ce que toute l’eau soit évacuée.

MISE EN GARDE

NE PAS UTILISER D’ANTIGEL AUTOMOBILE.

Fixation

L’installer verticalement dans un lieu sec (au-dessus de niveau le plus élevé de l’eau de cale) sur

une surface solide. Régler la tension de la courroie pour permettre un jeu de 6 mm (1/4 po.)

entre les poulies.

Plomberie

Pour l’arrivée et l’évacuation, utiliser un tuyau semi-rigide de 19 mm (3/4 po.) de diamètre

intérieur. Éviter les coudes et les étranglements sur les lignes d’arrivée et d’évacuation. Utiliser

la crépine en ligne pour cale de 19 mm (3/4 po.) (modèle 36200-0000) sur la ligne d’arrivée de

la cale pour protéger la pompe contre les débris. Utiliser un embout de passe coque de 19 mm

(3/4 po.) pour l’évacuation.

CÂBLAGE DES MODÈLES À TENSION DC - Voir Figures 1 et 3.

Raccorder la pompe dans un circuit indépendant de tout autre appareil électrique. Utiliser du l

en cuivre multibrin. Installer un fusible/disjoncteur dans un circuit positif. Consulter le tableau

pour le calibre de ﬁl et de fusible recommandé. Consulter le diagramme pour les raccords

électriques. Une fois installée, il est conseillé de vérier la tension au niveau des bornes de la

pompe lorsque le moteur fonctionne à pleine charge et que les autres appareils du circuit sont

en marche. La tension ne devrait pas être moins de 90% de la tension nominale du moteur.

CÂBLAGE POUR LES MODÈLES DE TENSION AC

Utiliser du l en cuivre de calibre 16 (AWG) pour des distances atteignant jusqu’à 30,5 m

(100 pi.) de la source d’alimentation. Raccorder le l de terre non commutable (blanc) au l

blanc du moteur. Raccorder le l commutable non mis à la masse (noir) au l noir du moteur

qui devrait inclure, au niveau de la source d’alimentation, un fusible de 1,5 A 125 V. Le l vert

du moteur doit être raccordé à la masse du circuit AC.

AVERTISSEMENT

Le câblage doit respecter les normes électriques en vigueur et comprendre un

fusible ou un disjoncteur de taille adéquate. TOUT CÂBLAGE FAUTIF POURRAIT

OCCASIONNER UN INCENDIE ENTRAÎNANT BLESSURE OU MORT.

DANGER D’INCENDIE

Série 36680-2

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ENTRETIEN - Voir Figure 2.

REMPLACEMENT DE VANNE

1. Retirer les quatre boulons maintenant le bloc arbre de renvoi.

2. Exposer les vannes en soulevant l’arbre de renvoi et le bloc diaphragme connecté, du socle

de la pompe. Retirer et nettoyer ou remplacer les vannes.

3. Installer les vannes en veillant à ce que le clapet en caoutchouc fasse face vers le HAUT sur

l’arrivée et vers le BAS sur l’évacuation.

4. Remettre le bloc moteur-support-diaphragme et serrer uniformément contre le socle à l’aide

des quatre attaches boulonnées et rondelles.

DIAPHRAGME ET CONNEXION DU REMPLACEMENT DE BIELLE - Voir Figure 2.

1. Retirer les quatre boulons maintenant le bloc arbre de renvoi.

2. Soulever l’arbre de renvoi et le bloc diaphragme connecté, du socle de la pompe.

3. Retirer les deux vis de retenue du diaphragme et le dispositif inférieur de retenue du

diaphragme.

4. Retirer le contre-écrou. Retirer la bielle et le diaphragme du haut du dispositif de retenue du

diaphragme puis dévisser le boulon pour séparer le diaphragme et les plaques.

5. Examiner le diaphragme pour détecter coupures et ﬁssures. Examiner le roulement du bloc

bielle pour détecter toute usure excessive. Le remplacer le cas échéant.

6. Réassembler de manière lâche le diaphragme, les plaques de diaphragme, l’entretoise de

la bielle et le boulon du diaphragme sur la bielle. À l’aide du contre-écrou, ﬁxer fermement

la bielle à l’arbre de renvoi. Fixer le diaphragme au dispositif supérieur de retenue du

diaphragme à l’aide du dispositif de retenue et des deux vis.

7. Serrer le boulon de la bielle.

8. Remettre le bloc moteur-support-diaphragme et serrer uniformément contre le socle à l’aide

des quatre attaches boulonnées et rondelles.

REMPLACEMENT DES AMORTISSEURS DE PULSATIONS - Voir Figure 2.

1. Déconnecter les ﬁls d’alimentation de la pompe et les retirer du support.

2. Retirer les neuf vis de la plaque inférieure et la plaque inférieure. Enlever et remplacer

l’amortisseur de pulsations.

3. Remettre la plaque et les vis inférieures. Serrer uniformément pour assurer l’étanchéité à

l’eau et à l’air.

4. Réinstaller la pompe et raccorder les ﬁls d’alimentation.

DÉPANNAGE

PROBLÈME SOLUTION

Perte d’aspiration vers la pompe. -Fuite d’air dans la ligne d’aspiration.

-Tube d’aspiration de cale non submergé.

-Tuyau d’arrivée coudé ou bouché.

-Robinet d’arrivée ou d’évacuation colmaté.

-Diaphragme brisé.

Fonctionnement irrégulier ou bruyant -Tuyau d’arrivée ou d’évacuation coudé ou bouché.

-Fixation instable de la pompe.

-Vis excentrée desserrée.

-Amortisseur de pulsations brisé ou écrasé.

MISE EN GARDE

POSSIBILITÉ D’IMCOMPATIBILITÉ DE COMPOSANT – POUR UTILISATION AVEC DE

L’EAU UNIQUEMENT.

MISE EN GARDE

LE SOCLE DU MOTEUR PEUT CHAUFFER S’IL FONCTIONNE PENDANT DE LONGUES

PÉRIODES. UN CONTACT PROLONGÉ AVEC LE BOÎTIER PEUT DONC ENTRAÎNER DES BRÛLURES SÉRIEUSES.

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