Titan GPX85 Le manuel du propriétaire

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Consignes de sécurite important · Lire toutes ces consignes avant

d’utiliser l’appareil. GARDER CES CONSIGNES.

Indique une situation à risque, laquelle, si elle n’est pas

évitée, peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

Pour réduire les risques d’incendie ou d’explosion, de

choc électrique et de blessure, vous devez lire et

comprendre les directives figurant dans ce manuel.

Familiarisez-vous avec les commandes et l’utilisation

adéquate de l’équipement.

DANGER : INJECTION CUTANÉE

Le jet de haute pression produit par cet appareil peut

transpercer la peau et les tissus sous-jacents, causant des

blessures graves pouvant entraîner l’amputation.

NE PAS TRAITER ce type de BLESSURE COMME UNE

SIMPLE COUPURE! Une amputation peut en résulter.

ON doit consulter un médicin sur-le-champ.

La pression maximale de ce pulvérisateur est d’environ 3 300 PSI / 22,8

MPa.

MESURES PRÉVENTIVES :

• Ne pas pointer le pistolet vers une partie du corps.

• Ne pas pointer le pistolet vers une personne ou un animal; ne pas

pulvériser non plus de produit dessus.

• NE JAMAIS mettre une partie du corps devant le jet de produit.

NE JAMAIS toucher les fuites du exible de pulvérisation.

• NE JAMAIS mettre la main, même gantée, devant le pistolet (les

gants n’offrent aucune protection contre les blessures par injection).

• TOUJOURS verrouiller la détente, arrêter la pompe et relâcher

toute la pression avant d’effectuer la maintenance de l’appareil ou

de le laisser sans surveillance, d’en nettoyer le protège-embout

ou l’embout, ou de remplacer ce dernier. La pression ne sera

pas relâchée par le simple arrêt du moteur; pour ce faire, on

doit se servir du bouton PRIME/SPRAY (se reporter à la section

Comment libérer la pression, du présent manuel).

• TOUJOURS s’assurer que le protège-embout est en place

avant de pulvériser. Il est cependant à noter que, s’il assure une

certaine protection, ce dispositif joue surtout un rôle préventif.

• TOUJOURS retirer l’embout avant de vidanger ou de nettoyer

l’appareil.

• toujours inspecter le exible avant de commencer; celui-ci peut

présenter des fuites attribuables à l’usure, à une exion excessibe

ou à un traitement abusif, lesquelles fuites présentent des risques

d’injection cutanée. Ne pas utiliser le exible pour soulever ou

tirer l’équipement.

• NE JAMAIS utiliser de pistolet sans verrou de détente et protège-

doigts.

• Tous les accessoires (pistolets, embouts, rallonges, exibles etc.)

doivent pouvoir subir une pression nominale de 3 300 PSI / 22,8

MPa ou plus.

• Ne laissez pas l’appareil sous tension ou sous pression quand

vous vous en éloignez. Quand vous n’utilisez pas l’appareil,

éteignez-le et libérez la pression conformément aux instructions

Comment libérer la pression, du présent manuel.

• Vériez que toutes les connexions sont bien serrées avant

d’utiliser l’appareil. Toute pièce qui n’est pas xée solidement

risque d’être projetée violemment ou d’entraîner la fuite d’un jet

de liquide à une pression extrêmement élevée, ce qui pourrait

causer des blessures graves.

• Verrouillez toujours la détente quand vous ne pulvérisez pas.

Vériez que le verrou de la détente fonctionne correctement.

REMARQUE À L’INTENTION DES MÉDECINS :

Les injections cutanées sont des lésions traumatiques; il

importe donc de les traiter sans délai. On NE DOIT PAS retarder

cetraitementsousprétextedevérierlatoxicitéduproduiten

cause, celle-ci n’étant conséquente que dans le cas d’injection

directe de certains produits dans le système sanguin. Il pourrait

s’avérer nécessaire de consulter un plasticien ou un spécialiste

en chirurgie reconstructive de la main.

DANGER : ÉMANATIONS DANGEREUSES

Certains produits (peintures, solvants, insecticides ou

autres) peuvent être nocifs s’ils sont inhalés ou entrent en

contact avec l’organisme. Les émanations de ces produits

peuvent provoquer de graves nausées, évanouissements

ou empoisonnements.

MESURES PRÉVENTIVES :

• Se servir d’un masque ou d’un respirateur s’il

y a risque d’inhalation (lire toutes les directives

concernant ces dispositifs an de s’assurer qu’ils

offrent la protection requise).

• Porter des lunettes de protection.

• Porter les vêtements de protection prescrits par le fabricant du

produit utilisé.

DANGER : EXPLOSION OU INCENDIE

Les émanations de certains produits peuvent exploser

ou s’enammer, et risquent d’entraîner des dommages

matériels ou de graves blessures.

MESURES PRÉVENTIVES :

• Un approvisionnement en air frais et une évacuation des

gaz doivent être assurés an que l’air entourant la zone de

pulvérisation soit libre de toute accumulation de vapeurs

inammables.

• Ne pulvérisez pas dans une zone connée.

• Évitez toutes les sources d’inammation telles

que les étincelles d’électricité statique, les

appareils électriques, les ammes nues, les

ammes pilotes, les objets chauds et les étincelles

pouvant se produire lors du branchement ou du

débranchement des cordons d’alimentation ou des

interrupteurs de lampes de travail. L’écoulement de peinture

ou de solvant dans l’équipement peut produire de l’électricité

statique.

• Ne fumez pas dans la zone de pulvérisation.

• Vous devez disposer d’un extincteur en bon état de marche.

• Placez la pompe à une distance minimale de 7,6 mètres (25

pieds) de l’objet à pulvériser dans une pièce bien ventilée (ajoutez

une longueur de tuyau au besoin). Les vapeurs inammables

sont souvent plus lourdes que l’air. La zone proche du sol doit

être extrêmement bien ventilée. La pompe contient des parties

susceptibles de former un arc électrique qui peuvent provoquer

des étincelles et enammer les vapeurs.

• L’équipement et les objets présents dans et autour de la zone de

pulvérisation doivent être correctement mis à la terre pour éviter

la formation d’étincelles statiques.

• Maintenez la propreté de la zone et veillez à ce qu’elle ne

contienne pas de conteneurs de peinture ou de solvant, de

chiffons et autres matières inammables.

• N’utilisez qu’un tuyau de liquide à haute pression conducteur

ou relié à la terre. Le pistolet doit être relié à la masse par les

raccords de tuyaux.

• Pour les unités électriques — Le cordon d’alimentation doit être

branché sur un circuit relié à la terre.

• Vidangez toujours l’appareil dans un contenant en métal isolé, à

une faible pression de pompe et lorsque la tête de pulvérisation

a été enlevée. Tenez le pistolet fermement contre le côté du

contenant pour mettre le contenant à la masse et éviter la

formation d’étincelles statiques.

• Suivez les instructions et mises en garde du fabricant du solvant.

Sachez ce que contiennent la peinture et les solvants pulvérisés.

Lisez les ches de sécurité du matériel (MSDS) et les étiquettes

apposées sur les conteneurs de peintures et de solvants.

• Redoublez de prudence lorsque vous utilisez des produits dont le

point d’éclair est inférieur à 21 °C (70 ºF)). Le point d’éclair est la

température à laquelle un liquide peut produire assez de vapeurs

pour s’enammer.

• Les plastiques peuvent produire des étincelles statiques.

N’accrochez jamais de revêtement en plastique pour circonscrire

la zone de pulvérisation. N’utilisez pas de vêtements en

plastiques lorsque vous vaporisez des produits inammables.

• Utilisez la plus petite pression possible pour rincer l’équipement.

• Ne pulvérisez pas le système de pompage.

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Consignes de sécurite important · Lire toutes ces consignes avant

d’utiliser l’appareil. GARDER CES CONSIGNES.

DANGER : EXPLOSION CAUSÉE PAR DES

PRODUITS INCOMPATIBLES

Ce type d’explosion peut entraîner des dommages

matériels ou des blessures graves.

MESURES PRÉVENTIVES :

• Ne pas utiliser de produits contenant du chlore ou du javellisant.

• Ne pas utiliser de solvants à base de halons comme l’eau de

javel, les agents antimoisissure, le chlorure de méthylène et le

trichloroéthane-1-1-1, lesquels ne sont pas compatibles avec

l’aluminium.

• Communiquer avec le fournisseur du produit concerné pour en

connaître la compatibilité avec l’aluminium.

DANGER : GÉNÉRALITÉS

D’autres dangers peuvent entraîner des dommages matériels ou des

blessures graves.

MESURES PRÉVENTIVES :

• Lire toutes les directives et consignes de sécurité avant d’utiliser

l’appareil.

• Observer tous les codes locaux, provinciaux, d’état et nationaux

régissant la ventilation, la prévention des incendies et le

fonctionnement de l’appareil.

• Aux États-Unis, le gouvernement a adopté des normes de

sécurité en vertu de l’Occupational Safety and Health Act

(OSHA). Le cas échéant, on doit les consulter, notamment les

parties 1910 des normes générales et 1926 des normes de

construction.

• N’utiliser que les pièces autorisées par le fabricant; les

utilisateurs qui choisiront d’utiliser des composants dont les

caractéristiques techniques et les exigences en matière de

sécurité sont inférieures devront en assumer tous les risques et

responsabilités.

• Tous les raccords, les tuyaux et les bouchons de remplissage

doivent être xés solidement en place avant d’utiliser la pompe de

pulvérisation. Toute pièce qui n’est pas xée solidement risque

d’être projetée violemment ou d’entraîner la fuite d’un jet de

liquide à une pression extrêmement élevée, ce qui pourrait causer

des blessures graves.

• Avant chaque utilisation, examiner tous les exibles an de

conrmer l’absence de coupures, de fuites, d’abrasions ou

de renements. Vérier également l’intégrité des raccords.

Remplacer sans délai les pièces qui semblent présenter des

défectuosités. Ne jamais tenter de réparer un exible; remplacer

ceux qui font défaut par des modèles haute pression, avec mise à

la terre.

•. Ne faites pas de nouer avec le tuyau et ne le tordez pas trop. Le

tuyau à vide peut présenter des fuites suite à l’usure, les nouer

ou les mauvais traitements. Une fuite risque d’injecter du produit

dans la peau.

•. N’exposez pas le tuyau à des températures ou des pressions

supérieures à celles spéciées par le fabricant.

• Ne pas pulvériser à l’extérieur par grands vents.

• Porter des vêtements aptes à protéger la peau et les cheveux du

produit utilisé.

• Ne pas utiliser le pistolet ou ne pas pulvériser de produits

en présence d’enfants à proximité. Éloigner les enfants de

l’équipement en tout temps.

• Ne pas s’étirer ni ne travailler sur un support instable. Toujours

garder les deux pieds au sol pour rester en équilibre.

• Se servir de la pression la plus basse possible pour vidanger

l’appareil.

• Rester vigilant et faire attention à ce que l’on fait.

• Ne pas se servir de l’équipement en cas de fatigue ou si vos

aptitudes sont affaiblies par la consommation de drogues ou de

boissons alcoolisées.

• Pour les appareils électriques — Débranchez toujours le cordon

électrique de la prise avant de travailler sur l’équipement.

• N’utilisez pas le tuyau pour tirer ou soulever l’équipement.

• Ne pas soulever par la poignée de chariot en chargeant ou en

déchargeant.

Sécurité des moteurs à essence

Les produits chimiques contenus dans les vapeurs

d’échappement de cet appareil sont reconnus par l’État

de la Californie (États-Unis) comme étant cancérigènes.

Ils peuvent également entraîner des anomalies

congénitales ou d’autres dangers pour la santé.

• Les moteurs d’essence sont conçus pour fonctionner en

toute sécurité et avec une abilité maximale s’ils sont utilisés

conformément aux instructions. Veuillez lire et comprendre le

manuel de l’utilisateur du fabricant de moteur avant de faire

fonctionner le moteur. Le non-respect de ces consignes peut

entraîner des dommages matériels ou des blessures physiques

graves.

• Pour éviter tout risque d’incendie et fournir une ventilation

adéquate, placez le moteur à une distance minimale de 1 mètre

(3 pieds) des immeubles et d’autres équipements pendant son

fonctionnement. Ne placez pas d’objets inammables à côté du

moteur.

• Tenez les enfants et les animaux domestiques à l’écart de la

zone de travail; vous éviterez ainsi tout risque de brûlures sur

les pièces chaudes du moteur et de blessures entraînées par les

accessoires utilisés par le moteur pour son fonctionnement.

• Sachez comment arrêter rapidement le moteur, et assurez-

vous que vous avez bien compris le fonctionnement de toutes

les commandes. Ne permettez jamais à une personne de faire

fonctionner le moteur sans connaître les instructions nécessaires.

• L’essence est extrêmement inammable et explosive dans

certaines conditions.

• Remplissez le réservoir de carburant dans une zone bien

ventilée, moteur arrêté. Ne fumez pas et évitez toutes ammes

ou étincelles dans la zone de remplissage de carburant ou dans

une zone de stockage du carburant.

• Veillez à ne pas faire déborder le réservoir de carburant. Après

remplissage, assurez-vous que le bouchon du réservoir est

solidement vissé.

• Faites attention à ne pas renverser de carburant lors du

remplissage du réservoir. Les vapeurs ou les éclaboussures

de carburant peuvent s’enammer. En cas d’éclaboussures,

assurez-vous que la zone est bien sèche avant de faire démarrer

le moteur.

• Ne faites jamais fonctionner le moteur dans un endroit fermé ou

conné. Les fumées d’échappement contiennent du monoxyde

de carbone qui est un gaz toxique; une exposition prolongée peut

entraîner une perte de conscience et peut s’avérer mortelle.

• Le silencieux devient très chaud pendant le fonctionnement

et reste chaud quelque temps après l’arrêt du moteur. Faites

attention à ne pas toucher le silencieux tant qu’il est chaud. Pour

éviter des brûlures graves ou des risques d’incendie, laissez

le moteur refroidir avant de le transporter ou de le ranger à

l’intérieur.

• Ne transportez jamais le moteur si le réservoir est plein.

Spécications

Débit (GPM) .....................................0.85 (3,2 LPM)

Embout, dimension maximale .........un pistolet = 0,030”

deux pistolets = 0,021”

Pression maximale ..........................3 300 PSI (22,8 MPa)

Puissance ........................................moteur à essence de 4,5 HP

Poids................................................128 lbs. (58.1 kg)

Cordon d’alimentation

dimension maximale ........................300’ (91,4 m)

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Table des matières

Consignes de sécurité ........................................................... 16

Spécications ......................................................................... 17

Description générale .............................................................. 18

Fonctionnement ...................................................................... 18

Vérications préliminaires ................................................. 18

Préparation d’un nouveau vaporisateur ............................ 19

Préparation avant de peindre ............................................ 19

Peinture ............................................................................. 19

Procédure de décompression ........................................... 20

Vaporisation ............................................................................ 21

Technique de vaporisation ................................................ 21

Essais préliminaires .......................................................... 21

Nettoyage ................................................................................ 22

Maintenance ............................................................................ 23

Généralités concernant la mantenance............................. 23

Entretien du moteur ........................................................... 23

Nettoyage ou remplacement des ltres ............................. 23

Remplacement de la soupape PRIME/SPRAY ................. 24

Remplacement le interrupteur ON/OFF ............................ 24

Remplacement des engrenages et/ou du coulisseau ....... 25

Remplacement du transducteur ........................................ 26

Entretien du bloc d’embrayage.......................................... 26

Maintenance de la section des liquides............................. 29

Dépannage .............................................................................. 31

Liste de pièces ........................................................................ 48

Vue d’ensemble................................................................. 48

Boîte d’engrenages ........................................................... 50

Section de liquides ............................................................ 52

Ensemble de chariot.......................................................... 54

Ensemble de siphon de 5 gallons (facultatif)..................... 54

Étiquettes .......................................................................... 55

Accessoires ....................................................................... 56

Garantie ................................................................................... 58

Description générale

Ce vaporisateur à dépression est un outil électrique de précision

servant à atomiser divers types de matériaux. On doit lire et

suivre attentivement les directives apparaissant dans ce manuel

pour savoir comment l’utiliser et le maintenir en bon ordre, et ce,

en toute sécurité.

Moteur

Chariot

Ensemble

de filtre

Section des

liquides

Tube de siphon

Raccord

de flexible

Support

de seau

Soupape

PRIME/

SPRAY

Bouton de

régulation

de pression

Fonctionnement

Cet appareil produit un jet à très haute pression;

avant de le faire fonctionner, il est donc essentiel de

lire et de comprendre les avertissements formulés

dans la section Consignes de sécurité à l’avant de

ce manuel.

Véricationspréliminaires

Procédure à suivre avant de démarrer le moteur d’un

pulvérisateur à essence.

1. S’assurer que le tube du siphon et le tuyau de retour sont

bien attachés et stables.

2. Attacher le câble de mise à la terre fourni à un objet relié à

la terre.

3. À l’aide d’une clé plate, attacher au moins 50 pi du tuyau

en nylon de 1/4 po du pistolet sans air au raccord de sortie

sur le pulvérisateur. Resserrer à fond.

4. Attacher un pistolet pulvérisateur sans air au tuyau de

pulvérisation. À l’aide de deux clés plates (une sur le

pistolet et l’autre sur le tuyau), resserrer à fond.

NOTA: Nepasencorexerl’emboutsurlepistoletde

vaporisation.Démonterl’embouts’ilestdéjàxé.

S’assurer que tous les flexibles et pistolets à

dépression soit mis à la terre et conçus pour

accepter des pressions de liquide d’au moins 3 300

lb/po2 (22,8 MPa).

5. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum de pression.

6. S’assurer que l’interrupteur MARCHE/ARRËT est réglé

sur la position MARCHE.

7. Remplir la coupelle à l’huile de la section de liquide avec

environ une cuillerée à soupe d’huile de séparation (no de

pièce 0279920).

IMPORTANT : Ne jamais faire fonctionner l’appareil sans

liquide pendant plus de 10 secondes, ce qui pourrait user

inutilement les tampons graisseurs.

8. Vérier le niveau de l’huile du moteur. Le niveau d’huile

du moteur à essence est déterminé par le fabricant. Se

reporter au manuel du fabricant du moteur (fourni).

9. Fermer le levier de fermeture du carburant et verser de

l’essence dans le réservoir. Utiliser seulement l’essence

de haute qualité, sans plomb.

Préparation d’un nouveau vaporisateur

Si cet appareil est neuf, il contient encore un liquide d’essai mis

en usine pour le protéger de la corrosion en cours d’expédition

ou d’entreposage. Ce liquide doit être complètement éliminé au

moyen d’essence minérale avant que l’appareil puisse être utilisé.

IMPORTANT : La détente du pistolet doit toujours être

verrouillée lorsqu’on procède à ces vérifications préliminaires.

1. Placer le tube-siphon dans un contenant d’essence

minérale ayant un point d’inammabilité de 60 ºC (140 ºF)

ou plus.

2. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange en

métal.

3. Tourner le bouton de régulation de la pression à fond

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

4. Mettre la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

5. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT du moteur à la

position MARCHE.

Levier de

soupape du

carburant

Levier du

volet d’air

Interrupteur

de motor

Levier

d’étrangleur

Corde de

démarrage

6. Pour procéder au

démarrage du moteur :

a. Ouvrir le levier

de soupape du

carburant.

b. Éloigner le levier

d’étrangleur du

réservoir à essence.

c. Fermer le levier du

volet d’air du moteur.

d. Tout en tenant le

châssis avec une main, tirer rapidement et avec force

la corde de démarrage. Ne pas lâcher la corde quand

elle se replie. Répéter la manœuvre jusqu’à ce que le

moteur démarre.

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Français

English

Interrupteur

de pulvériser

Bouton de

régulation

de pression

7. Mettre le pulvérisateur

en marche en mettant

l’interrupteur MARCHE/

ARRËT à la position

MARCHE.

8. Tourner lentement le

bouton de régulation de

la pression dans le sens

des aiguilles d’une montre

en vue d’augmenter la pression jusqu’à ce que le liquide

commence à sortir du tuyau de retour. Utiliser une

pression sufsante pour que le liquide continue à sortir.

9. Laisser le pulvérisateur en marche pendant 15 à 30

secondes pour purger le liquide d’essai à travers le tuyau

de retour dans le contenant de vidange.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

11. Arrêter le pulvérisateur en mettant l’interrupteur MARCHE/

ARRËT du pulvérisateur à la position ARRÊT.

Préparation avant de peindre

Avant de peindre, il est important de s’assurer que le liquide dans

l’appareil est compatible avec le produit à utiliser.

NOTA : L’incompatibilité liquide/produit peut provoquer

le blocage des soupapes, ce qui entraînerait le

besoin de démonter et de nettoyer la section des

liquides du vaporisateur.

IMPORTANT : La détente du pistolet doit toujours être

verrouillée lorsqu’on procède à ces vérifications préliminaires.

1. Placer le tube-siphon dans un contenant rempli du

solvant approprié au matériel à pulvériser (se reporter aux

recommandations du fabricant du matériel). Par exemple,

l’eau est un solvant approprié pour la peinture au latex.

2. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange en

métal.

3. Tourner le bouton de régulation de la pression à fond

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

4. Mettre la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

NOTA : Tenez le tube de retour dans le conteneur

de déchets en faisant passer le PRIME /

SPRAY soupape de PRIME dans le cas où le

pulvérisateur est sous pression.

5. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT du moteur à la

position MARCHE.

6. Pour procéder au démarrage du moteur :

a. Ouvrir le levier de soupape du carburant.

b. Éloigner le levier d’étrangleur du réservoir à essence.

c. Fermer le levier du volet d’air du moteur.

d. Tout en tenant le châssis avec une main, tirer

rapidement et avec force la corde de démarrage. Ne

pas lâcher la corde quand elle se replie. Répéter la

manœuvre jusqu’à ce que le moteur démarre.

7. Mettre l’interrupteur hors tension (position ARRÊT).

8. Tourner lentement le bouton de régulation de la

pression dans le sens des aiguilles d’une montre en

vue d’augmenter la pression jusqu’à ce que le liquide

commence à jaillir du tuyau de retour. Utiliser une pression

sufsante pour que le liquide continue à jaillir.

9. Laisser le pulvérisateur en marche pendant 15 à 30

secondes pour purger le solvant usé à travers le tuyau de

retour dans le contenant de vidange.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

11. Arrêter le pulvérisateur en mettant l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT à la position ARRÊT.

NOTA : S’assurer que l’embout ou le protège-embout ne

soient pas installés.

12. Placer la soupape PRIME/SPRAY à la position SPRAY.

13. Mettre le pulvérisateur en marche.

14. Tourner lentement le bouton de régulation de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression.

15. Déverrouiller le pistolet en plaçant le verrou de la détente

dans la position de déverrouillage.

On doit mettre le pistolet à la terre

en le tenant contre le bord du

contenant de purge métallique

pendant qu’il se vide afin d’éviter

les risques de décharges

électrostatiques, lesquelles peuvent provoquer un

incendie.

16. Pointer le pistolet vers le contenant de vidange en métal et

serrer la détente pour purger complètement le solvant usé

et permettre le passage du solvant frais dans le pistolet.

17. Verrouiller le pistolet en tournant le verrou de la détente

dans la position de verrouillage.

18. Déposer le pistolet et augmenter la pression en tournant

lentement le bouton de régulation de la pression dans le

sens des aiguilles d’une montre jusqu’au maximum.

19. Vérier l’absence de fuite sur l’ensemble de l’appareil. En

cas de fuite, arrêter le pulvérisateur et suivre la procédure

de décompression de ce manuel avant de visser tous les

raccords ou les tuyaux.

20. Suivre la procédure de décompression de ce manuel

avant de passer du solvant à la peinture.

On doit effectuer la procédure de décompression

chaque fois qu’on arrête l’appareil pour en faire la

maintenance, en changer les réglages de

vaporisation, en remplacer/ nettoyer les embouts ou

en effectuer la préparation en vue d’un nettoyage.

Peinture

1. Placer le tube-siphon dans un contenant de peinture.

2. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange en

métal.

3. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

4. Mettre la soupape AMORÇAGE/PULVÉRISATION à la

position AMORÇAGE.

5. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT du moteur à la

position MARCHE.

Levier de

soupape du

carburant

Levier du

volet d’air

Interrupteur

de motor

Levier

d’étrangleur

Corde de

démarrage

6. Pour procéder au

démarrage du moteur :

a. Ouvrir le levier

de soupape du

carburant.

b. Éloigner lé levier

d’étrangleur du

réservoir à essence.

c. Fermer le levier du

volet d’air du moteur.

d. Tout en tenant le

châssis avec une main, tirer rapidement et avec force

la corde de démarrage. Ne pas lâcher la corde quand

elle se replie. Répéter la manœuvre jusqu’à ce que le

moteur démarre.

Interrupteur

de pulvériser

Bouton de

régulation

de pression

7. Mettre le pulvérisateur

en marche en mettant

l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT à la position

MARCHE.

8. Tourner lentement le

bouton de régulation de

la pression dans le sens

des aiguilles d’une montre

en vue d’augmenter la pression jusqu’à ce que le liquide

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Français

commence à jaillir du tuyau de retour. Utiliser une pression

sufsante pour que le liquide continue à jaillir.

9. Laisser le pulvérisateur en marche jusqu’à ce que la

peinture commence à sortir du tuyau de retour pour se

déverser dans le contenant de vidange en métal.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

11. Arrêtre le pulvérisateur en mettant l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT à la position ARRÊT.

12. Retirer le tuyau de retour du contenant de vidange et le

placer dans sa position de fonctionnement, au-dessus du

contenant de peinture.

13. Régler la soupape PRIME/SPRAY à SPRAY.

14. Mettre le pulvérisateur en marche.

15. Tourner lentement le bouton de régulation de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression.

16. Déverrouiller le pistolet en plaçant le verrou de la détente

dans la position de déverrouillage.

On doit mettre le pistolet à la terre

en le tenant contre le bord du

contenant de purge métallique

pendant qu’il se vide afin d’éviter

les risques de décharges

électrostatiques, lesquelles peuvent provoquer un

incendie.

17. Pointer le pistolet dans le contenant de vidange en métal

et serrer la détente pour purger tout l’air et le solvant

du tuyau de pulvérisation et que la peinture s’échappe

librement du pistolet.

18. Verrouiller le pistolet en tournant le verrou de la détente

dans la position de verrouillage.

19. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum de pression.

20. Arrêter le pulvérisateur.

21. Visser le protège-embout et l’embout sur le pistolet en

suivant les instructions contenues dans les sections du

manuel portant sur le protège-embout et l’embout.

RISQUES D’INJECTION. Ne pas vaporiser sans

avoir installé le protège-embout. Ne jamais appuyer

sur la détente sans avoir mis l’embout en position

de vaporisation ou de désobstruction. Toujours

enclencher le verrou de détente avant de retirer, de

remplacer ou de nettoyer l’embout

.

22. Mettre le pulvérisateur en marche.

23. Augmenter la pression en tournant lentement le bouton

de régulation de la pression dans le sens des aiguilles

d’une montre et pulvériser la peinture sur une surface

d’essai an de vérier la forme du jet. Il suft d’ajuster le

bouton de régulation de la pression pour obtenir la forme

de jet recherchée. Pour une bonne pulvérisation, il suft

de maintenir le bouton de régulation de la pression au

minimum.

NOTA : Si la pression est trop élevée, l’embout

subira une usure prématurée et produira des

éclaboussures de surpulvérisation.

Procédure de décompression

On doit effectuer la procédure de décompression

chaque fois qu’on arrête l’appareil pour en faire la

maintenance, en changer les réglages de

vaporisation, en remplacer/ nettoyer les embouts ou

en effectuer la préparation en vue d’un nettoyage.

1. Verrouiller le pistolet en mettant le verrou de détente à la

position appropriée.

2. Arrêter l’appareil en mettant le commutateur à la position

OFF.

3. Placer l’interrupteur MARCHE/ARRÊT à la position

MARCHE et démarrer le moteur.

4. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

5. Déverrouiller le pistolet en mettant le verrou de détente à

la position appropriée.

6. Tenir fermement la partie métallique

du pistolet contre le bord d’un

contenant métallique an d’éviter une

accumulation d’électricité statique.

7. Appuyer sur la détente du pistolet

an de purger tout l’air restant dans le exible.

8. Verrouiller le pistolet en mettant le verrou de détente à la

position appropriée.

9. Abaisser la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

Uncontrolled Copy

Français

English

Vaporisation

NOTA: Retirerleltredupistoletetlescrépinesdu

ltredepressionpourpulvériserlesenduits

pour béton, les mastics ou des peintures plus

épaisses.

Technique de vaporisation

Pour obtenir une peinture d’un ni impeccable il est essentiel

que le produit soit également réparti sur toute la surface. Il faut

pour cela que vous appliquiez la peinture de façon régulière

en déplaçant votre bras à vitesse constante et en gardant le

pistolet de pulvérisation à une distante constante de la surface.

La meilleure distance de pulvérisation est de 25 à 30 cm (10 à 12

po) entre le pistolet et la surface traitée.

Déplacez votre bras d'un mouvement régulie

r

et à vitesse constante.

Revêtement également réparti

Environ 25 à 30 cm

(10 à 12 pi)

Gardez le pistolet perpendiculaire à la surface traitée. Il vous

faut pour cela déplacer tout votre bras de haut en bas et non pas

seulement échir votre poignet.

Revêtement épais

Ne pas fléchir le poignet durant la pulvérisation.

Revêtement fin Revêtement fin

Veillez à garder le pistolet perpendiculaire à la surface traitée

an d’éviter qu’une extrémité de chaque passage soit plus

épaisse que l’autre.

Environ 25 à 30 cm

(10 à 12 pi)

Bonne

technique

Mauvaise

technique

Appuyez sur la gâchette au début et à la n de chaque passage.

Vous éviterez ainsi de gaspiller de la peinture ou d’avoir une

accumulation de peinture à l’extrémité du passage. Ne jouez pas

avec la gâchette durant le passage an d’éviter un ni irrégulier

ou des éclaboussures.

Comment bien utiliser la gâchette du pistolet

Environ 25 à 30 cm

(10 à 12 pi)

Déplacez votre bras

d'un mouvement

régulier

Début

du passage

Fin

du passage

Appuyez sur

la gâchette

Relâchez

la gâchette

Gardez une

vitesse constante

Chevauchez chaque passage d’environ 30% an d’obtenir un ni

régulier.

Lorsqu’on arrête la peinture, il faut bloquer le cran de sûreté,

tourner le bouton de réglage de la pression dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il atteigne sa valeur

minimum, puis régler le bouton d’amorçage à la position PRIME.

Tourner le commutateur du moteur à ARRÊT et débrancher le

pulvérisateur.

Essais préliminaires

1. S’assurer que le exible à produit de peinture soit exempt

de coudes et éloigné de toute arête coupante.

2. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

3. Soulever la soupape prime/spray à la position SPRAY.

4. Tourner le bouton de régulation de pression à son réglage

le plus élevé; le exible à produit devrait se raidir sous

l’effet de la pression.

5. Déverrouiller la détente du pistolet.

6. Appuyer sur la détente pour évacuer l’air du exible.

7. Quand la peinture atteint l’embout, effectuer un essai de

vaporisation en vue de régler le jet en fonction du travail à

effectuer.

Bonne répartition

de la pulvérisation

Traînées de peinture

8. Régler la pression au niveau le

plus bas qui permette d’obtenir

le jet désiré. Si la pression est

trop élevée, le jet sera trop

dispersé; si elle est trop basse,

le jet produira des traînées ou

crachera des grumeaux de

produit.

Uncontrolled Copy

Français

Nettoyage

Directives particulières pour le nettoyage au moyen

de solvants inflammables :

• Purger le pistolet à l’extérieur de préférence, à une

distance d’au moins une longueur de exible de la pompe.

• Si le solvant usé est recueilli dans un contenant métallique

de 4 litres (1 gallon), celui-ci doit être inséré dans un

second contenant d’au moins 20 litres (5 gallons).

• L’endroit choisi doit être exempt de vapeurs inammables.

• On doit suivre les directives de nettoyage à la lettre.

IMPORTANT : Le vaporisateur, le flexible et le pistolet

doivent être nettoyés en profondeur après chaque journée

d’utilisation et ce, afin d’éviter les accumulations de produit

susceptibles de nuire grandement au rendement de l’appareil.

Lorsqu’on se sert d’essence minérale ou d’autres

solvants pour nettoyer le vaporisateur, le flexible ou

le pistolet, on doit régler la pression au minimum et

retirer l’embout de la buse du pistolet. L’accumulation

d’électricité statique risque de provoquer des

incendies en présence de vapeurs inflammables.

1. Suivre la Procédure de décompression à la section

Fonctionnement du présent manuel.

2. Retirer l’embout et le protège-embout, et les nettoyer au

moyen d’une brosse et du solvant approprié.

3. Placer le tube-siphon dans un contenant rempli du solvant

approprié (se reporter aux recommandations du fabricant

du matériel). Par exemple, l’eau est un solvant approprié

pour la peinture au latex.

4. Mettre le exible de retour dans un contenant de purge

métallique.

5. Abaisser la soupape PRIME/SPRAY à la

position PRIME.

NOTA : Tenez le tube de retour dans le

conteneur de déchets en faisant

passer le PRIME / SPRAY soupape

de PRIME dans le cas où le

pulvérisateur est sous pression.

6. Placer l’interrupteur MARCHE/ARRÊT à la position

MARCHE et démarrer le moteur.

Sprayer

ON/OFF

Switch

Pressure

Control

Knob

7. Mettre l’appareil en marche

en mettant le commutateur à

la position ON.

8. Tourner lentement le

bouton de régulation de

la pression dans le sens

des aiguilles d’une montre

pour augmenter la pression

jusqu’à ce que le liquide

commence à s’échapper du

tuyau de retour.

9. Laisser le solvant circuler dans l’appareil pour évacuer

le produit de peinture par le exible de retour, jusqu’au

contenant de purge.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

11. Arrêter l’appareil en mettant le commutateur à la position

OFF.

12. Soulever la soupape prime/spray à la

position SPRAY.

13. Mettre l’appareil en marche.

14. Tourner lentement le bouton de régulation de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression.

On doit mettre le pistolet à la terre

en le tenant contre le bord du

contenant de purge métallique

pendant qu’il se vide afin d’éviter

les risques de décharges

électrostatiques, lesquelles peuvent provoquer un

incendie.

15. Appuyer sur la détente en visant le contenant métallique

pour purger le produit du exible, jusqu’à ce que le solvant

s’écoule du pistolet.

16. Continuer d’appuyer sur la détente, en direction du

contenant métallique, jusqu’à ce que le solvant évacué

soit propre.

NOTA : Pour l’entreposage à long terme en milieu

froid, remplir tous les composants de l’appareil

d’essence minérale.

17. Suivre la Procédure de décompression à la section

Fonctionnement du présent manuel.

18. Débrancher l’appareil et le ranger dans un endroit propre

et sec.

IMPORTANT : Ne pas ranger l’appareil sous pression.

Nettoyage de l’embout

1. Purger le pistolet avec le solvant immédiatement après

avoir terminé le travail.

2. Appliquer de l’huile sur les tiges coulissantes pour les

empêcher de se bloquer.

Si l’embout de pulvérisation est obstrué, il faut

le renverser avec le levier et serrer la détente

du pistolet. Une fois l’obstruction expulsée de

l’embout, lâcher la détente, remettre l’embout en

place en le réglant sur la forme de jet et reprendre

la pulvérisation.

Ne pas tenter de débloquer ou de

nettoyer l’embout avec le doigt.

Ne pas utiliser une aiguille ou un objet pointu

pour nettoyer l’embout. Le carbure de tungstène

pourrait s’écailler.

Uncontrolled Copy

Français

English

Maintenance

Avant de procéder, on doit suivre les directives de la

section Procédure de décompression du présent

manuel. On doit également respecter tous les autres

avertissements si on veut éviter les blessures par

injection, par contact avec une pièce mobile ou par

choc électrique.

NOTA : Tous les travaux concernant les moteurs Robin-

Subaru doivent être effectués par un centre de

service autorisé de Robin-Subaru.

Généralités concernant la maintenance

Pour réparer ou entretenir le vaporisateur, on pourrait avoir à

recourir aux outils suivants :

Tournevis étoile Clé hexagonale de 1,0 cm (3/8 po)

Pince à bec pointu Clé hexagonale de 0,8 cm (5/16 po)

Clé à ouverture variable Clé hexagonale de 0,6 cm (1/4 po)

Maillet en caoutchouc Clé hexagonale de 0,5 cm (3/16 po)

Tournevis plat Clé hexagonale de 0,3 cm (1/8 po)

Clé ouverte de1/2 po Clé ouverte de 7/8 po

1. Avant de procéder à la maintenance de n’importe quel

composant du vaporisateur, il faut lire attentivement

les directives ainsi que tous les avertissements qu’elles

contiennent.

IMPORTANT : Ne jamais tirer sur le cordon pour le

débrancher, ce qui pourrait détacher le connecteur des fils.

2. Vérier les résultats de la maintenance effectuée avant

d’utiliser le vaporisateur en conditions normales an de

s’assurer que le problème ait bel et bien été corrigé. Si

le vaporisateur ne fonctionne toujours pas comme il faut,

repasser la procédure pour s’assurer qu’elle ait été bien

suivie. Se reporter ensuite à la section Dépannage pour

cerner la source potentielle du problème.

3. S’assurer que l’endroit choisi soit bien ventilé si des

solvants sont utilisés pour le nettoyage. Toujours

porter des lunettes de protection lorsqu’on procède à la

maintenance. D’autres dispositifs protecteurs pourraient

être requis selon le type de solvant utilisé; on doit toujours

communiquer avec le fabricant de ce dernier pour obtenir

ses recommandations à cet effet.

4. Pour toute autre question relative à ce vaporisateur à

dépression, il suft de communiquer avec SprayTECH :

Service à la clientèle (É.-U.).................. 1-800-292-4637

Télécopieur ................................... 1-800-525-9501

Entretien du moteur

Pendant le transport d’un pulvérisateur à moteur à

essence, s’assurer que la soupape de carburant est

bien fermée.

NOTA : Pour des renseignements détaillés sur les

caractéristiques techniques et l’entretien, se

reporter au manuel fourni avec le pulvérisateur.

Faits importants concernant le pulvérisateur

Ce pulvérisateur à essence est doté d’un embrayage qui entre en

mouvement lorsque le pulvérisateur est en marche. Le système

de régulation de la pression du pulvérisateur met l’embrayage

en mouvement pour assurer la régulation de la pression. Pour

éviter l’usure inutile de l’embrayage, on conseille d’ajuster la

vitesse du moteur et la pression en vue de limiter la fréquence

de mouvements de l’embrayage. Pour réduire l’usure de

l‘embrayage, se reporter aux exemples ci-dessous.

Exemple :

Pour faire fonctionner un pistolet muni d’un embout de 0,019

po – réduire la vitesse du moteur en ajustant le dispositif

d’étranglement à un niveau plus bas ou moyen et augmenter la

pression jusqu’à ce que les accumulations dans les bouts des

formes de jets disparaissent.

Exemple :

Pour faire fonctionner un pistolet muni d’un embout de 0,029

po – augmenter la vitesse au maximum et augmenter la pression

jusqu’à ce que les accumulations dans les bouts des formes de

jet disparaissent.

Exemple :

Pour pulvériser des produits très uides à une basse pression –

pour réduire la surpression du pistolet et l’usure de l’embrayage,

réduire la vitesse du moteur au ralenti et diminuer la pression

jusqu’à l’obtention de la forme de jet recherchée.

Entretien périodique du moteur

Journalier

• Vérier et remplir le réservoir à essence.

• Après 20 heures de fonctionnement, vidanger l’huile

et mettre de l’huile fraîche. Vérier le niveau d’huile du

moteur et en ajouter au besoin.

Hebdomadaire

• Retirer le couvercle du ltre à air et nettoyer la pièce.

Procéder au remplacement de la pièce au besoin. Si le

travail se déroule dans un environnement inhabituellement

poussiéreux, vérier le ltre chaque jour et le remplacer au

besoin. (Les pièces de remplacement sont offerts chez le

distributeur local de SprayTECH.)

• Après 50 heures d’utilisation : remplacer l’huile de moteur.

Bougie d’allumage

• Utiliser uniquement des bougies de type (NKG) BR6HS ou

Champion RL86C.

• Ajuster l’écartement des électrodes de la bougie de 0,020

po à 0,030 po.

• Il faut utiliser une clé à bougie pour installer ou changer

une bougie.

Nettoyageouremplacementdesltres

Filtre de pompe

1. Dégager et retirer le logement du ltre.

2. Retirer le lter du ressort du support de ltre.

3. Inspecter le ltre; le nettoyer ou le remplacer au besoin.

4. Inspecter le joint; le nettoyer ou le remplacer au besoin.

5. Faites glisser le nouveau ltre ou nettoyer le ltre au

cours du support avec le soutien de l’adaptateur en place.

oussez le ltre dans le centre de la bloc pompe.

6. Glisser le logement sur le ltre et le visser solidement sur

le bloc pompe.

NOTA: Leltredelogementdevraientêtreserrésla

main, mais assurez-vous que le logement du

ltreestassisepleinementdansleblocpompe.

Ressort

du filtre

Adaptateur

Ressort du

support de filtre

Joint de filtre

Bloc pompe

Filtre

Logement

du filtre

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Français

Filtre de pistolet

Corps du

pistolet

Filtre

Poignée

Joint de

la poignée

1. Tirer le bas du protège-doigts

vers l’avant jusqu’à ce qu’il se

détache de la poignée.

2. Desserrer la poignée et la

retirer du corps du pistolet.

3. Retirer le vieux ltre du corps

du pistolet.

4. Remettre le nouveau ltre,

l’extrémité amincie en

premier, dans le corps du

pistolet.

5. S’assurer que le joint

d’étanchéité de la poignée

est en place et visser la poignée dans le corps du pistolet

jusqu’à ce qu’il soit bien serré.

6. Réenclencher le protège-doigts sur la poignée.

Remplacement de la soupape PRIME/SPRAY

Pour effectuer cette procédure, on doit se procurer une trousse

de remplacement de soupape PRIME/SPRAY (P/N 0507690).

1. Pousser la goupille hors de la manette de la soupape

2. Retirer la manette et la base à came.

3. Au moyen d’une clé, desserrer et retirer le logement de la

soupape.

4. S’assurer que le joint d’étanchéité soit à sa place, et

visser le nouveau logement dans le bloc pompe; serrer

fermement à l’aide d’une clé.

5. Mettre la base à came par dessus le logement de la

soupape; la lubrier au moyen de graisse et aligner la

came avec le bloc pompe.

6. Aligner le trou dans la tige de soupape avec celui de la

manette.

7. Insérer la goupille à travers ces deux trous an de xer la

manette en place.

Goupille

Tige de la soupape

Joint d’étanchéité

Bloc pompe

Logement

de la soupape

Manette

de la

soupape

Base à came

Remplacement de l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT (ON/OFF) du pulvérisateur

1. Suivre la procédure de décompression.

2. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les

quatre vis qui retiennent le dissipateur de chaleur et ses

composants dans le carter. Retirer soigneusement le

dissipateur de chaleur du carter. Déplacement doucement

les composants en les éloignant du pulvérisateur et laisser

les composants pendre.

3. Repérer la partie inférieure de l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT du pulvérisateur à l’intérieur du carter.

Vis de fixation du

dissipateur de

chaleur

Dissipateur

de chaleur

Interrupteur

MARCHE/ARRÊT

Relais

4. Déconnecter les ls de l’interrupteur du pulvérisateur. Ne

pas oublier l’emplacement de chacun des deux ls (les

marquer avec des étiquettes, au besoin).

5. Abaisser les languettes de montage à chaque coin de

l’interrupteur du pulvérisateur à l’intérieur du carter, et

retirer l’interrupteur par la partie supérieure du carter.

6. Enclencher le nouvel interrupteur du pulvérisateur dans

l’orice prévu dans le carter.

7. Connecter les deux ls de l’interrupteur au nouvel

interrupteur du pulvérisateur. S’assurer que les ls sont

reconnectés aux points où ils se trouvaient avant d’être

débranchés (consulter les étiquettes utilisées à l’étape

précédente de cette procédure ou le schéma électrique

dans la section « Liste de pièces » de ce manuel).

8. Placer soigneusement le dissipateur de chaleur sur le

carter en prenant soin de ne pincer aucun ls.

9. Installer les quatre vis qui retiennent le dissipateur de

chaleur au carter. Visser fermement.

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Français

English

Remplacement des engrenages et/ou du

coulisseau

1. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les

quatre vis du couvercle avant. Retirer le couvercle.

2. Démarrer le moteur (consulter les procédures dans la

section « Fonctionnement » de ce manuel). Tourner le

bouton de régulation de la pression dans le sens des

aiguilles d’une montre au maximum.

3. Actionner rapidement l’interrupteur du pulvérisateur

entre les positions MARCHE et ARRÊT jusqu’à ce que le

coulisseau et le piston s’arrêtent au bas de leur course

(aux positions les plus basses).

4. Arrêter le moteur et effectuer la procédure de

décompression.

NOTA : Pour remplacer le coulisseau, le tronçon

d’acheminement doit être retiré du corps de la

pompe.

Logement de

la pompe

Bielle

Vis du

couvercle

Couvercle

Bloc

pompe

Piston

Vis de

montage

du bloc

pompe

5. À l’aide d’une clé

hexagonale de 3/8

po, retirer les deux

vis à tête creuse

qui permettent de

xer le tronçon au

corps de la pompe.

6. Abaisser le

logement

du tronçon

d’acheminement

d’environ 1/2 po du

carter d’engrenage

pour libérer le

transducteur.

7. Faire glisser

le logement

du tronçon

d’acheminement

et la tige de piston vers l’avant jusqu’à ce que la tige de

piston sorte de la rainure de xation sur le coulisseau.

8. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, retirer les quatre

vis à tête creuse qui permettent de xer le corps de la

pompe au carter d’engrenage.

Carter d’engrenage

Vilebrequin

Rondelle de butée

cylindrique

Rondelle de butée

Manchon du coulisseau

Vis à tête creuse du corps de la pompe

Rondelle de butée

Engrenage de sortie

Rondelle de butée

Joint statique

du carter

Corps de

la pompe

Coulisseau

9. Glisser le corps de la pompe pour l’éloigner du carter

d’engrenage.

10. Retirer et nettoyer le joint statique. Le remplacer s’il est

endommagé.

11. Glisser le vilebrequin, avec les deux rondelles de butée

hors du corps de la pompe du côté du carter d’engrenage.

12. Retirer l’engrenage de sortie avec les deux rondelles de

butée.

13. Nettoyer le vilebrequin en profondeur, l’engrenage de

sortie ainsi que toutes les rondelles de butée.

14. Inspecter toutes les pièces pour en vérier l’usure

excessive et remplacer celles qui sont endommagées

ou usées. Si le vilebrequin ou l’engrenage de sortie est

remplacé, remplacer également les rondelles de butée

correspondantes.

15. Inspecter le pignon d’engrenage situé à l’extrémité de l’arbre

d’entrainement pour en vérier l’usure et le remplacer s’il est

endommagé ou usé (se reporter à la procédure « Entretien

du bloc d’embrayage » de cette section).

NOTA : Dans le cas où l’un des engrenages est usé et

quecelaexigeunremplacement,vériersila

graisse dans le carter d’engrenage contient des

particules ou des limailles de métal. Enlever

la graisse contaminée et la remplacer avec la

graisse fraîche Lubriplate GR-132.

16. Glisser le coulisseau vers le haut et le sortir du manchon

de coulisseau situé en avant du corps de la pompe.

17. Inspecter les pièces pour en vérier l’usure.

a. Si le manchon de coulisseau est rayé ou excentré, le

corps de la pompe doit être remplacé.

b. Si le coulisseau est rayé ou le point de contact entre

la bielle et le coulisseau effectue des mouvements

non rotatoires, il faut remplacer le coulisseau. Si le

coulisseau doit être également remplacé si le coussinet

de la bielle présente des signes d’usure.

c. Toutes les pièces qui seront utilisées plus d’une fois

doivent être nettoyées en profondeur, y compris la

bielle. Nettoyer également la goupille du vilebrequin

autour de laquelle tourne le coussinet de la bielle.

18. Appliquer une couche fraîche de graisse Lubriplate GR-

132 sur l’engrenage de sortie et sur chaque côté de ses

rondelles de butée. Placer les rondelles de butée sur leur

arbre de l’engrenage de sortie.

19. Lubrier l’engrenage de sortie avec de la graisse

Lubriplate GR-132 fraîche. Insérer l’engrenage dans son

orice prévu dans le carter d’engrenage, la partie dentée

en premier. Les dents de l’engrenage vont s’accoupler

avec celles du pignon de l’arbre d’entraînement.

20. Appliquer une couche abondante de graisse Lubriplate

GR-132 fraîche sur toutes les surfaces de la rondelle de

butée cylindrique du vilebrequin.

21. Glisser l’extrémité plate de la rondelle de butée cylindrique

derrière l’engrenage sur l’engrenage de sortie, en alignant

son orice avec l’orice de la bielle du carter d’engrenage

prévu pour le vilebrequin.

22. Lubrier en appliquant de la graisse Lubriplate GR-

13 fraîche. Glisser l’arbre de côté de l’engrenage du

vilebrequin à travers la rondelle de butée cylindrique

jusqu’à son orice situé dans le carter d’engrenage.

23. Placer la goupille à l’extrémité du vilebrequin près de la base

du carter d’engrenage (à la position de point mort du bas).

24. Lubrier les deux surfaces de la grande rondelle de butée

du vilebrequin avec de la graisse Lubriplate GR-132

fraîche. Placer la rondelle de butée sur le vilebrequin

contre l’engrenage.

25. Placer le joint statique du carter sur le carter d’engrenage

des goupilles de positionnement.

26. Lubrier la surface extérieure du coulisseau et la surface

interne du manchon de coulisseau avec de l’huile. Remplir

la cuvette du coulisseau avec la graisse Lubriplate 1242 (la

cuvette du coulisseau est la partie de l’ensemble à coulisseau

où la bielle et le coulisseau se joignent et pivotent).

27. Insérer le coulisseau dans le manchon du coulisseau.

28. Placer soigneusement le corps de la pompe devant

le carter d’engrenage, en alignant chaque goupille de

positionnement du carter d’engrenage avec son orice

correspondant situé dans le corps de la pompe. Glisser le

corps de la pompe dans le carter d’engrenage jusqu’à ce

qu’il n’y ait plus d’espace entre le corps de la pompe, le

carter d’engrenage et le joint statique.

Uncontrolled Copy

Français

NOTA : Pendant que le corps de la pompe glisse en place,

la goupille du vilebrequin commencera à sortir du

palier au centre du corps de la pompe. Placer le

coulisseau pour faire en sorte qu’au moment où

la goupille du vilebrequin sort du palier principal,

elle entraîne le coussinet de la bielle.

IMPORTANT : Ne pas serrer le corps de la pompe contre le

carter d’engrenage.

29. Repérer les quatre vis à tête creuse et visser les rondelles de

blocage qui xent le corps de la pompe au carter d’engrenage.

30. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, ajuster et serrer

les vis à tête creuse en alternance en suivant un motif en

croix. Appliquer un couple de 200 à 230 po-lb.

31. Glisser la partie supérieure de la tige de piston dans

l’ouverture rectangulaire du coulisseau.

32. Placer le bloc de pompe en dessous du carter

d’engrenage et pousser jusqu’à ce qu’il repose sur le

carter d’engrenage.

33. Insérer les deux vis à tête creuse qui xent le tronçon

d’acheminement de la peinture au corps de la pompe, tout

en ajustant et en appliquant un couple de 400 à 440 po-lb.

34. Placer le couvercle sur le corps de la pompe. Fixer le

couvercle avant avec de quatre vis du couvercle avant.

Remplacement du transducteur

1. Desserrer et retirer les quatre vis du couvercle avant et

retirer ce dernier.

2. Arrêter le vaporisateur en le bas de course an que le

piston soit à sa position la plus basse.

3. Suivre la Procédure de décompression.

Avant de procéder, on doit suivre les directives de la

section Procédure de décompression du présent

manuel. On doit également respecter tous les autres

avertissements si on veut éviter les blessures par

injection, par contact avec une pièce mobile ou par

choc électrique. Le vaporisateur doit toujours être

débranché avant d’être entretenu ou réparé.

4. Incliner la pompe vers l’arrière pour accéder plus

facilement à la section des liquides.

5. Au moyen d’une clé hexagonale de 1,0 cm, desserrer et

retirer les deux vis de montage du bloc pompe.

6. Tirer sur le bloc pompe an de le faire ressortir d’environ

1,5 cm (1/2 po) de son logement, de manière à dégager le

transducteur.

7. Glisser le bloc pompe et la tige du piston vers l’avant jusqu’à

ce que cette dernière sorte de la rainure en T de la bielle.

8. Retirez le transducteur de la bloc pompe avec une clé.

9. Installer le nouveau transducteur dans le logement de la

pompe. Serrez avec une clé.

12. Remonter la pompe en reprenant les étapes 1 à 8 à l’envers.

IMPORTANT : S’assurer que le transducteur est aligné

correctement par rapport à l’orifice du tronçon d’acheminement

du produit pendant le réassemblage. Un mauvais alignement

peut endommager le joint statique du transducteur.

Logement de la pompe

Bielle

Vis du

couvercle

Couvercle

Bloc

pompe

Transducteur

Vis de montage

du bloc pompe

Entretien du bloc d’embrayage

NOTA : Lorsqu’on remplace l’armature de l’embrayage,

son rotor doit être également remplacé. Cela

permet une usure équilibrée et une durée de vie

maximale des pièces de l’embrayage.

Retirer et remplacer l’armature du bloc d’embrayage

1. Suivre la procédure de décompression.

2. Trouver le l qui sort derrière boîtier du bouton de

régulation de la pression et qui le relie le faisceau de

câbles du moteur. Déconnecter ce l de son connecteur

sur le faisceau de câbles du moteur.

3. À l’aide d’une douille à 12 points de 5/16 po, dévisser les

quatre vis et xer les rondelles qui retiennent le carter

d’embrayage au carter de l’engrenage.

4. À l’aide d’une douille de 9/16 po, dévisser la vis qui retient

le carter d’engrenage au chariot.

5. Glisser le corps de la pompe et celui de l’engrenage en

l’éloignant du moteur pour les séparer du carter d’embrayage.

Carter

d’engrenage

Armature de

l’embrayage

Corps de

la pompe

Vis du carter

d’engrenage

Rondelle de blocage

Vis hexagonale du

carter d’embrayage

Carter

d’embrayage

Manchon conique de blocage

Ensemble de vis

Arbre du moteur

6. Repérer l’armature de l’embrayage à l’extrémité de l’arbre

du moteur. Remarquer les deux ensembles de vis et

l’orice leté, inoccupé du manchon conique fendu au

centre du moyeu d’embrayage.

7. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, dévisser les deux

ensembles de vis du manchon conique fendu.

8. Visser l’une des vis dans l’orice leté, inoccupé au

manchon conique fendu. Au fur et à mesure que la

vis se resserre, le manchon se desserrera. Dès que le

manchon se desserre sufsamment, retirer l’armature de

l’embrayage de l’arbre du moteur.

9. À l’aide de l’outil de réglage du moyeu SparyTECH (no de

pièce 0555296), créer une « réduction » de 0,10 po entre

la surface de friction de l’armature et la partie frontale du

moyeu d’embrayage

10. Pour remplacer l’armature de l’embrayage, aligner les

trois orices au niveau du manchon conique fendu dans

l’armature de l’embrayage et insérer le manchon au centre

de l’armature de l’embrayage.

11. Aligner la clé sur le manchon conique fendu avec la rainure

de clavette de l’arbre du moteur et glisser l’armature sur

l’arbre avec les orices tournés vers l’extérieur.

12. Appliquer du Loctite bleu sur les deux ensembles de vis

et insérer les vis dans le manchon conique fendu. Serrer

l’ensemble des vis en faisant seulement deux tours

complets pour chaque vis.

Carter

d’embrayage

Moteur

Ensemble

de vis

Outil de

réglage

Manchon

conique

de blocage

13. En utilisant l’outil de

réglage de l’embrayage

(no de pièce 0509926),

placer l’armature de

l’embrayage sur l’arbre

du moteur. Maintenir

l’outil devant le carter

d’embrayage, de façon

à ce que le centre, la

partie encastrée de

l’outil, enjambe l’armature

de l’embrayage. Tirer

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Français

English

l’armature de l’embrayage vers l’outil jusqu’à ce que la

face de l’armature se retrouve contre l’outil.

14. Tout en maintenant la prise sur l’armature de l’embrayage

contre l’outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et

resserrer les vis dans le manchon conique fendu. Régler

le couple entre 65 et 75 po-lb.

15. S’assurer que la surface de friction de l’armature

d’embrayage est propre et exempte d’huile ou de graisse.

Démontage du rotor de l’embrayage, du champ

de l’embrayage et de l’arbre d’entraînement

1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de

l’armature de l’embrayage ».

2. Repérer le rotor de l’embrayage situé dans la partie

arrière à l’intérieur du carter d’engrenage. Prendre noter

des emplacements de trois vis à tête creuse et des

deux orices letés, inoccupés situés sur le rotor de

l’embrayage.

3. À l’aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois

vis à tête creuse et les rondelles de blocage qui xent le

rotor de l’embrayage à l’arbre d’entraînement.

4. Introduire les vis à tête creuse dans les orices letés

inoccupés et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor

de l’embrayage à l’écartant de l’arbre d’entraînement et le

pignon.

5. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les

quatre vis qui xent le dissipateur de chaleur au carter.

Démonter soigneusement le dissipateur de chaleur du

carter.

6. Repérer les deux ls du champ d’embrayage qui

s’étendent du carter d’engrenage au logement de

commande. Prendre soin de remarquer les points de

connexion terminaux des ls sur le relais (mettre des

étiquettes, au besoin), et débrancher les ls. Éloigner

doucement le dissipateur de chaleur du carter et le

déposer sur la surface de travail à côté du logement de

commande.

7. Repérer les quatre paires de vis qui xent le champ

d’embrayage au carter d’embrayage. Ces vis sont

localisées sur la partie externe du carter d’engrenage aux

points correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d’une

montre, en face de l’extrémité du champ d’embrayage

du carter d’engrenage. À l’aide d’une clé hexagonale

de 1/8 po, dévisser les vis. Prendre soin de remarquer

l’emplacement des deux ls du champ d’embrayage par

rapport à la rondelle isolante et la prise pour alimentation

électrique externe.

8. Glisser soigneusement le champ d’embrayage pour le

sortir du carter d’engrenage, en maintenant le champ du

carré au carter d’engrenage pour qu’il ne se plie pas.

Vis à tête creuse du

rotor de l’embrayage

Arbre d’entraînement

Fils du champ

d’embrayage

Rondelle

de blocage

Rotor

d’embrayage

Champ

de l’embrayage

Ensemble

de vis

Vis du dissipateur

de chaleur

Dissipateur

de chaleur

NOTA : Avant de démonter l’arbre d’entraînement, il faut

d’abord démonter le corps de la pompe du carter

d’engrenage.

9. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis

du couvercle avant. Démonter le couvercle avant.

10. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les

quatre vis à tête creuse qui xent le corps de la pompe au

carter d’engrenage.

11. Glisser le corps de la pompe en l’éloignant du carter

d’engrenage.

12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le

remplacer s’il est endommagé.

13. Repérer le pignon de l’arbre d’entraînement qui sort

de l’avant du carter d’engrenage. Retirer le petit circlip

qui se trouve sur le moyeu de l’arbre d’entraînement

devant le roulement à billes sur lequel repose l’arbre

d’entraînement.

14. À partir du côté opposé du carter d’engrenage (côté

embrayage), pousser l’arbre d’entraînement à l’extérieur

du carter d’engrenage.

15. Inspecter le joint d’étanchéité situé à l’intérieur de

l’orice où se trouvait l’arbre d’entraînement. Remplacer

en cas d’usure ou de dommages. Pour enlever le joint

d’étanchéité, utiliser un tournevis à lame plate et soulever

soigneusement le joint d’étanchéité de l’orice.

16. Nettoyer l’intérieur du carter d’engrenage.

Couvercle avant

Joint

d’étanchéité

Joint statique

du carter

Fiche

Vis à tête creuse

Petit circlip

Circlip

Palier

Vis du couvercle avant

Assemblage du rotor d’embrayage, champ

d’embrayage et arbre d’entraînement

1. Si la graisse du joint d’étanchéité de l’arbre d’entraînement

a été enlevée, placer un nouveau joint d’étanchéité dans

l’orice pour remplacer le vieux joint d’étanchéité.

2. À partir du côté où se trouve l’embrayage dans le carter

d’engrenage, introduire l’arbre d’entraînement dans

l’orice, à travers la graisse du joint d’étanchéité ainsi que

le roulement à billes situé du côté de l’engrenage dans le

carter d’engrenage.

3. À partir du côté de l’engrenage du carter d’engrenage,

insérer le circlip dans la gorge située sur le moyeu de

l’arbre d’entraînement devant le roulement à billes.

4. Mettre le du joint statique du carter sur les goupilles de

positionnements du carter d’engrenage.

5. Placer soigneusement le corps de la pompe devant

le carter d’engrenage, en alignant chaque goupille de

positionnements du carter d’engrenage avec son orice

correspondant situé dans le corps de la pompe. Glisser le

corps de la pompe dans le carter d’engrenage jusqu’à ce

qu’il n’y ait plus d’espace entre le corps de la pompe, le

carter d’engrenage et le joint statique.

IMPORTANT : Ne serrer le corps de la pompe contre le

carter d’engrenage.

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Français

6. Repérer les quatre vis à tête creuse et les rondelles de

blocage qui rattachent le corps de la pompe contre le

carter d’engrenage.

7. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, visser et serrer

les vis à tête creuse en alternance, en suivant un motif en

croix. Appliquer un couple de 200 à 230 po-lb.

8. Aligner les quatre orices situés à l’extérieur du champ

de l’embrayage avec les quatre orices des vis à tête

creuse dans le carter d’engrenage. Les ls du champ

d’embrayage devraient être placés environ à la position 1

h ou 2 h du cadran d’une montre.

9. Guider les deux ls du champ d’embrayage à travers

l’orice et le logement de commande.

10. Glisser soigneusement le champ d’embrayage dans son

orice, puis dans le carter d’engrenage jusqu’à ce qu’il

arrive au fond du carter. Ne pas pincer les ls du champ

d’embrayage pendant l’installation.

11. Visser l’une des vis pression pointue dans son orice. À

l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, tourner lentement

la vis jusqu’à ce qu’elle touche le champ d’embrayage. Ne

pas resserrer la vis pression. Le bout de la vis pression

devrait s’accoupler avec l’orice de point de foret dans le

champ. Vérier si le champ d’embrayage peut faire une

rotation. S’il tourne dans son orice, la vis pression n’est

pas bien installée dans le point de foret.

12. Une fois que la vis pression est correctement en place,

installer les trois autres vis pression pointues. Ne pas

resserrer les vis pression.

13. Resserrer chaque vis pression pointue, en alternance en

suivant un motif en croix jusqu’à ce qu’elles soient bien

serrées. Dès que les quatre vis pression pointues sont

bien serrées, serrer en alternance en suivant un motif en

croix et appliquer un couple de 70 à 80 po-lb.

IMPORTANT : Il est très important de visser, de bien serrer

et d’appliquer un couple uniformément sur les vis pression

pointue en suivant un motif en croix. C’est pour faire en

sorte que le champ d’embrayage reste bien centré dans le

carter de l’engrenage.

15. Aligner les trois orices de vis et l’orice de la goupille de

positionnement du rotor de l’embrayage avec les orices

de vis et la goupille de positionnement sur le moyeu de

l’arbre d’entraînement. Placer le rotor de l’embrayage sur

le moyeu.

16. À l’aide d’une clé hexagonale de 3/16 po, visser les trois

vis à tête creuse et les rondelles de blocage à travers

le rotor de l’embrayage et dans le moyeu de l’arbre

d’entraînement. Visser et serrer de façon égale les vis à

tête creuse et appliquer un couple de 75 à 85 po-lb.

17. S’assurer que la surface de friction du rotor de

l’embrayage est propre et exempte d’huile ou de graisse.

18. Repérer les deux ls du champ d’embrayage dans le

logement de commande. Tirer prudemment à fond sur les

ls qui sont dans le logement de la prise pour alimentation

électrique externe pour qu’il n’y ait pas de ralentissement

dans le logement. Brancher les ls sur les terminaux du

relais (se reporter aux étiquettes utilisées plus tôt dans la

procédure ou en suivant le schéma électrique présenté

dans la section « Liste de pièces » de ce manuel).

19. Placer soigneusement le dissipateur de chaleur sur le

logement de commande en prenant soin de ne pincer

aucun ls.

20. Installer les quatre vis qui retiennent le dissipateur de

chaleur au logement de commande. Resserrer les vis.

Accouplement du carter d’engrenage et du carter

d’embrayage

1. Placer le carter de l’engrenage sur le chariot devant

le carter de l’embrayage. Aligner les goupilles de

positionnement dans le carter de l’engrenage avec leurs

orices correspondants dans le carter de l’embrayage.

Glisser le carter de l’engrenage dans le carter de

l’embrayage jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’espace entre les

carters.

2. Visser les quatre vis hexagonales et les rondelles de

blocage à travers le carter d’embrayage et dans le carter

de l’engrenage.

3. À l’aide d’une douille à 12 points de 5/6 po, visser et

renforcer les vis hexagonales en alternance en suivant un

motif en croix. Appliquer un couple de 140 à 155 po-lb.

4. À l’aide d’une douille de 9/16 po, visser la vis hexagonale

qui xe le carter de l’engrenage au chariot à travers

la partie inférieure du chariot et dans le carter de

l’engrenage. Appliquer un couple de 100 à 120 po-lb.

5. Brancher le l du logement de la prise pour alimentation

électrique externe à son connecteur homologue situé sur

le faisceau de câbles du moteur.

Véricationdel’écartementdel’embrayage

1. Retirer le bouchon en plastique qui recouvre la partie

supérieure du carter de l’embrayage. Regarder à travers

le port pour repérer l’armature de l’embrayage et le rotor

d‘embrayage.

2. Vérication l’écartement entre l’armature de l’embrayage

et le rotor de l’embrayage à l’aide d’une lame calibrée de

0,016 po et une autre de 0,035 po.

a. Insérer chaque lame calibrée à travers le port et dans

l’écartement entre l’armature de l’embrayage et le

rotor de l’embrayage. La lame calibrée de 0,016 po

doit correspondre à la taille de l’écartement. La lame

calibrée de 0,035 po ne devrait pas pouvoir remplir

l’écartement.

b. Tirer à plusieurs reprises le cordon de tirage du moteur

pour faire roter l’armature de l’embrayage, en vériant

l’écartement avec chaque lame calibrée après chaque

tirage.

c. Si la lame calibrée de 0,016 po ne correspond pas à la

taille de l’écartement ou si la lame calibrée de 0,035 po

correspond à la taille de l’écartement à n’importe quel

point de contrôle, il faut procéder à un réajustement de

l’écartement. On peut le faire en modiant la position du

moyeu de l’embrayage et les composants de l’armature

de l’arbre du moteur. Se référer à la section qui décrit

la procédure de « Démontage du rotor de l’embrayage,

du champ de l’embrayage et de l’arbre d’entraînement »

dans ce manuel.

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Français

English

Maintenance de la section des liquides

On doit suivre les procédures suivantes pour effectuer la

maintenance des soupapes et remplacer les tampons graisseurs

de la section des liquides.

1. Desserrer et retirer les quatre vis du couvercle avant et

retirer ce dernier.

2. Démarrer le moteur (se référer aux procédures décrites

dans la section « Fonctionnement » de ce manuel). Régler

le bouton de régulation de la pression dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’au maximum.

3. Actionner rapidement l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

du pulvérisateur entre les positions MARCHE et ARRÊT

jusqu’à ce que le coulisseau et le piston s’arrêtent au point

mort (les positions les plus basses).

4. Arrêter le moteur et effectuer la procédure de décompression

Avant de procéder, on doit suivre les directives de la

section Procédure de décompression du présent

manuel. On doit également respecter tous les autres

avertissements si on veut éviter les blessures par

injection, par contact avec une pièce mobile ou par

choc électrique.

Bloc pompe

Joint inférieur

Siège de

la soupape

de retenue

Joint torique

de PTFE

Logement de

la soupape

de retenue

Manchon

Cage inférieure

Clapet de

la soupape

de retenue

Maintenance des soupapes

La conception de la section des

liquides du vaporisateur fait en sorte

qu’on peut accéder aux soupapes

de retenue et de sortie, de même

qu’à leur siège respectif, sans avoir

à démonter toute la section. Il arrive

que ces soupapes soient mal assises

à cause de débris accumulés; en

suivant les directives ci-dessous,

on peut les nettoyer et inverser ou

remplacer leur siège.

NOTA : Garder le pulvérisateur

en position verticale

au cours de cette

procédure.

1. Au moyen d’une clé, desserrer

et retirer le logement de la

soupape de retenue du bloc

pompe.

2. Enlever tous les débris dans

le logement et examiner les

composants; si le siège est endommagé, l’inverser ou le

remplacer.

NOTA : Si le siège de la soupape d’admission est inversé

ou remplacé, il faut remplacer le roulement de la

soupape d’admission.

3. À l’aide d’une clé hexagonale de 1 cm (3/8 po), dévisser

et retirer le logement de la soupape de sortie de la tige du

piston.

Soupape de

retenue

Siège de

la soupape

de sortie

Clapet de

la soupape

de sortie

Siège supérieur

Rondelle

Joint supérieur

Tige du piston

NOTA: La tige du piston doit

toujours être raccordée

à la pompe quand on

effectue l’entretien de

la soupape de sortie; ce

faisant, on évitera que

la tige pivote lorsqu’on

démonte la soupape.

4. Enlever tous les débris dans

le logement et examiner les

composants; si le siège est

endommagé, l’inverser ou le

remplacer.

NOTA : Si le siège de la soupape de refoulement est

mis à l’envers ou remplacé, il faut remplacer le

roulement de la soupape de refoulement.

5. Retirer, nettoyer et inspecter la cage et le clapet

supérieurs; les remplacer s’ils sont usés ou endommagés.

6. Remonter les soupapes en reprenant les étapes ci-dessus

à l’envers.

Remplacement des tampons graisseurs

1. Retirer les soupape de retenue en suivant les directives

de la section Maintenance des soupapes ci-dessus.

NOTA: La valve de sortie n’a pas besoin d’être démonté

à partir de la tige de piston pour cette procédure.

Joint de retenue

Écrou de retenue

Guide-piston

Tampon

supérieur

Bloc

pompe

Vis de montage

du bloc pompe

Tige du

piston

Tampons

inférieurs

2. Au moyen d’une clé

hexagonale de 1,0

cm, desserrer et

retirer les deux vis

de montage du bloc

pompe.

3. Tirer sur le bloc

pompe an de

le faire ressortir

d’environ 1,5 cm de

son logement.

4. Glisser le bloc

pompe et la tige du

piston vers l’avant

jusqu’à ce que cette

dernière sorte de la

rainure en T de la

bielle.

5. Glisser la tige du

piston hors de la

partie inférieure du

bloc pompe.

6. Desserrer et retirer

l’écrou de retenue

et le guide-piston du

bloc pompe.

7. Retirer les tampons supérieur et inférieurs du bloc pompe.

8. Nettoyer le bloc pompe.

9. Repérer les nouvelles garnitures d’étanchéité inférieure

et supérieure et garnir les espaces autour des garnitures

d’étanchéité avec de la graisse. Lubrier les joints toriques

à l’extérieur des garnitures avec de la graisse.

10. Inspecter la tige du piston pour y déceler toute trace

d’usure et la remplacer au besoin.

11. Insérer la garniture supérieure dans le haut du bloc de

la pompe avec la lèvre surélevée de la garniture tournée

vers le bas.

12. Insérer le guidage du piston dans l’écrou de retenue.

Visser à la main l’écrou de retenue dans le bloc de la

pompe jusqu’à ce qu’il soit bien xé.

13. Préformer la garniture inférieure à l’aide du calibreur

correspondant (fourni dans la trousse de regarnissage).

14. Insérer partiellement la garniture inférieure dans la partie

inférieure du bloc de la pompe de façon à ce que le côté

qui a le joint torique plus proche à la face de la garniture

soit tourné vers le haut.

Grand bord biseauté

La partie surélevée

supérieur doivent être

vers le bas.

Partie surélevée

La grand bord biseauté

doivent être vers le haut.

15. Pousser la garniture inférieure en place en utilisant l’outil

d’insertion de garniture (voir la partie de la liste des

composants de la section « Tronçon d’acheminement

» pour le no de pièce de l’outil d’insertion de garniture

inférieure).

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Français

16. Inspecter la tige du piston pour y déceler toute trace

d’usure et la remplacer au besoin.

NOTA : Appliquer de la graisse sur l’outil de guidage du

piston et sur la tige de piston avant de les insérer

dans le bloc de la pompe.

17. Placer l’outil d’insertion de piston (fourni dans la trousse

de regarnissage) au dessus de la tige de piston.

18. Insérer la tige de piston au fond du bloc de la pompe, à

travers la garniture inférieure, en passant par la garniture

supérieure et sortir par l’écrou de retenue. À l’aide d’un

maillet en caoutchouc, taper doucement sur la base la tige

du piston jusqu’à ce qu’elle s’installe dans le bloc de la

pompe.

NOTA : Au moment de procéder au regarnissage du

tronçon d’acheminement, s’assurer que la lèvre

surélevée au fond de la garniture inférieure se

trouve complètement à l’extérieur de la garniture

autour de la tige du piston après l’insertion de la

tige du piston.

19. Retirer l’outil d’insertion de piston de la tige du piston.

20. À l’aide d’une clé plate, resserrer l’écrou de retenue dans

le bloc de la pompe. Appliquer un couple de 300 à 360 po-

lb.

21. Glisser la partie supérieure de la tige du piston dans la

rainure de xation dans le coulisseau.

22. Placer le bloc de la pompe en dessous du carter

d’engrenage et le pousser vers le haut jusqu’à ce qu’il

touche le carter d’engrenage.

IMPORTANT : S’assurer que le transducteur est

correctement aligné avec l’orifice du bloc de la pompe

pendant le réassemblage. Un mauvais alignement peut

endommager le joint statique du transducteur.

23. Visser les vis de montage du bloc de la pompe pour xer

le carter d’engrenage. Appliquer un couple de 400 à

440po-lb.

24. Réassembler le clapet de pied dans le bloc de la pompe.

NOTA : Pendant le réassemblage, s’assurer que le joint

torique entre le bloc de la pompe et le logement

duclapetdepiedestlubriéavecdelagraisseet

qu’il est en place.

25. Visser le tube-siphon dans le logement du clapet de pied

et resserrer. S’assurer de recouvrir les lets du tube-

siphon avec du ruban pour joints letés avant le montage.

Remplacer le tuyau de retour dans le collier de serrage sur

le tube-siphon.

26. Visser le tuyau de retour dans le bloc de la pompe et

resserrer.

27. Placer le couvercle avant sur le carter d’engrenage et le

xer à l’aide des quatre vis du couvercle avant.

28. Démarrer le pulvérisateur en suivant la procédure décrite

dans la section « Fonctionnement » de ce manuel et

vérier les fuites.

NOTA : La trousse de regarnissage no 0555960 est

disponible. Pour obtenir de meilleurs résultats,

utiliser toutes les pièces contenues dans cette

trousse.

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Français

Problem

A. L’appareil ne fonctionne pas.

B. L’appareil ne s’amorce pas.

C. La pression ne se fait pas

dans l’appareil ou la pression

n’est pas uniforme.

D. Fuite de liquide dans la partie

supérieure de la section des

liquides.

E. Trop grand afux au pistolet

vaporisateur.

F. Forme de vaporisation

incorrecte.

G. L’outil n’est pas pouvoir.

Cause

1. Le réglage de pression est trop bas.

2. Câblage défectueux ou débranché.

3. Le réservoir à essence est vide.

1. La soupape de PRIME/SPRAY est en

position SPRAY.

2. Fuite d’air dans le exible du siphon/

d’aspiration.

3. Le ltre de la pompe et/ou le ltre d’entrée

sont bouchés.

4. Le exible de siphon/d’aspiration est bouché.

1. L’embout d’aspiration est usé.

2. L’embout d’aspiration est trop grand.

3. Le bouton de commande de la pression

n’est pas correctement xé.

4. Le ltre de la pompe, le ltre du pistolet ou

le ltre d’entrée sont bouchés.

5. Du produit s’échappe du exible de retour

lorsque la soupape de PRIME/SPRAY est

en position SPRAY.

6. Fuite d’air dans le exible du siphon/le

exible d’aspiration.

7. Il y a une fuite de liquide externe.

8. Il y a une fuite interne dans la section des

liquides (les tampons graisseurs sont usés

et/ou sales, les clapets sont usés).

9. Sièges de soupape usés.

1. Les tampons graisseurs supérieurs sont

usés.

2. La tige du piston est usée.

1. Mauvais type de exible de vaporisation

sans air.

2. L’embout d’aspiration est usé ou trop

grand.

3. Pression excessive.

1. L’embout d’aspiration est trop grand pour

le produit utilisé.

2. Mauvais réglage de pression.

3. Sortie de liquide insufsante.

4. Le produit vaporisé est trop visqueux.

1. Le réglage de la pression est trop faible.

Solution

1. Faire tourner le bouton de commande de la pression

pour alimenter l’appareil et accroître la pression.

4. Vérier ou le faire réparer dans un centre d’entretien

agrée par SprayTECH.

3. Remplir le réservoir à essence.

1. Faire tourner la soupape PRIME/SPRAY dans le

sens des aiguilles d’une montre en position PRIME.

2. Vérier le branchement du exible du siphon/

d’aspiration et serrer ou recoller le raccord avec du

ruban en PTFE.

3. Démonter le ltre de la pompe et le nettoyer.

Démonter le ltre d’entrée et le nettoyer.

4. Démonter le exible du siphon/d’aspiration et le nettoyer.

1. Remplacer l’embout d’aspiration selon les consignes

qui accompagnent le pistolet de vaporisation.

2. Remplacer l’embout d’aspiration par un embout à

moins large selon les consignes qui accompagnent

le pistolet de vaporisation.

3. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une

montre pour augmenter la pression.

4. Démonter le ltre de la pompe et le nettoyer. Retirer

le ltre du pistolet et le nettoyer. Démonter le ltre

d’entrée et le nettoyer.

5. Nettoyer ou remplacer la soupape de PRIME/

SPRAY.

6. Vérier le branchement du exible du siphon/

d’aspiration et serrer ou recoller le raccord avec du

ruban en PTFE.

7. Vérier qu’il n’y a pas de fuites externes dans tous

les raccords. Resserrer les raccords au besoin.

8. Nettoyer les soupapes et la section des liquides selon

la procédure “Maintenance de la Section des Liquides”

décrite au chapitre Maintenance de ce manuel.

9. Inverser ou remplacer les sièges de soupape selon

la procédure “Maintenance de la Section des

Liquides” décrite au chapitre Maintenance de ce

manuel.

1. Regarnir selon la procédure “Maintenance

de la Section des Liquides” décrite au chapitre

Maintenance de ce manuel.

2. Remplacer la tige du piston selon la procédure

“Maintenance de la Section des Liquides” décrite au

chapitre Maintenance de ce manuel.

1. Remplacer le exible par un exible de vaporisation

de peinture sans air en tresse de textile de 1/4” et de

15m de longueur.

2. Remplacer l’embout d’aspiration selon les consignes

qui accompagnent le pistolet de vaporisation.

3. Faire tourner le bouton de commande de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour

réduire la pression d’évaporation.

1. Remplacer l’embout d’aspiration par un embout neuf

ou plus petit selon les consignes qui accompagnent

le pistolet de vaporisation.

2. Faire tourner le bouton de commande de la pression

pour régler la pression sur une forme de vaporisation

plus adapter.

3. Nettoyer toutes les crépines et tous les ltres.

4. Ajouter du solvant au produit selon les

recommandations du fabricant.

1. Faire tourner le bouton de commande de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour

augmenter la pression.

Dépannage

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EspañolFrançais

English

PartsList•Listedepièces•Listadepiezas

MainAssembly•Assemblageprincipal•Conjuntoprincipal

1

2

3

4

5

6

7

8

9

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12

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14

15

16

17

18

19

20

21

22

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Español Français

English

Item

Article

Articulo

Part No.

Nº de piéce

Pieza No.

English

Description

Français

Description

Español

Descripción

Quantity

Quantite

Cantidad

1 0509550 Hex screw Clé hexagonale Tornillo hexagonal 4

2 -------- Engine Moteur Motor 1

3 -------- Drive assembly Assemblage d’entraînement Conjunto de transmisión 1

4 0551112 Transducer assembly Assemblage du transducteur Junta del transductor 1

5 0509585 Transducer gasket Joint statique du transducteur Junta del transductor 1

6 0555904 Fluid section assembly Assemblage du tronçon

d’acheminement

Conjunto de la sección de

líquido

1

7 0551443 Pail bracket Support du contenant Soporte del cubo 1

8 763-552 Washer Rondelle Arandela 2

9 710-033 Bolt Boulon Perno 2

10 0507662 PRIME/SPRAY knob Bouton PRIME/SPRAY Perilla PRIME/SPRAY 1

11 700-759 Groove pin Goupille rigide cannelée Pasador de ranura 1

12 700-251 Cam base Came Base de la leva 1

13 700-823 Dowel pin Goupille de positionnement Pasador de espiga 1

14 704-117 Fluid section bolt Boulon du tronçon

d’acheminement

Perno de la sección de líquido 2

15 0555219 Siphon tube Tube-siphon Tubo de sifón 1

16 0551556 Return tube Tube de retour Tubo de retorno 1

17 730-334 Clip Attache Sujetador 1

18 0327226 Return tube clip Attache du tube de retour Abrazadera del tubo de retorno 1

19 0555919 Cart assembly Chariot Conjunto del carro 1

20 763-549 Nut Écrou Tuerca 4

21 756-090 Washer Rondelle

Arandela

1

22 862-436 Hex screw Clé hexagonale Tornillo hexagonal 1

0555296 Front cover (not shown) Couvercle avant (non montré) Cubierta delantera (no se

muestra)

1

770-685 Front cover screws Vis du couvercle avant Tornillos de la cubierta delantera 4

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EspañolFrançais

English

DriveAssembly•Assemblaged’entraînement•Conjuntodetransmisión

1

9

8

7

6

26

30

31

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41

42

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10

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19

20

13

12

29

43

3

4

5

21

22

23

24

25

2

NOTE: All electrical work should be performed by a

SprayTECH authorized service center.

NOTA : Tous les travaux électriques doivent être

effectués par un centre de service autorisé de

SprayTECH.

NOTA: Un centro de servicio técnico autorizado de

SprayTECH debe realizar todos los trabajos

eléctricos.

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Español Français

English

Item

Article

Articulo

Part No.

Nº de piéce

Pieza No.

English

Description

Français

Description

Español

Descripción

Quantity

Quantite

Cantidad

1 700-771 Pressure control knob Bouton de régulation de la pression Perilla de control de presión 1

2 0555928 Pressure control assembly Commande de la pression Conjunto de control de presión 1

3 0555929 Pump housing assembly (includes

item 11)

Corps de la pompe (inclut l’article 11) Conjunto de la carcasa de la bomba

(incluye el elemento 11)

1

4 0509541 Lock washer Rondelle de blocage Arandela de seguridad 4

5 0555264 Pump housing screw Vis du corps de la pompe Tornillo de la carcasa de la bomba 4

6 03662 Microswitch insulator Isolateur de microcommutateur Aislante del microinterruptor 1

7 0295490 Microswitch Microcommutateur Microinterruptor 2

8 9800604 Microswitch screw Vis du microcommutateur Tornillo del microinterruptor 2

9 704-301 Slider assembly Coulisseau Conjunto deslizante 1

10 700-689 Bushing Manchon Buje 1

11 0555294 Gear housing gasket Joint statique du carter d’engrenage Junta de la carcasa de engranajes 1

12 750-015 Bearing Palier Rodamiento 1

13 750-016 Snap ring Circlip Anillo de resorte 1

14 730-144 Small snap ring Petit circlip Anillo de resorte pequeño 1

15 700-688 Thrust washer Rondelle de butée Arandela de empuje 1

16 730-167 Output gear assembly Engrenage de sortie Conjunto de engranajes de salida 1

17 0509599 Thrust washer Rondelle de butée Arandela de empuje 1

18 730-088 Cylindrical thrust washer Rondelle de butée cylindrique Arandela de empuje cilíndrica 1

19 0555931 Crankshaft assembly Vilebrequin Conjunto de cigüeñal 1

20 700-680 Thrust washer Rondelle de butée Arandela de empuje 1

21 700-139 Heat sink cover screw Vis du couvercle du dissipateur de

chaleur

Tornillo de la cubierta de disipador

de calor

4

22 704-281 Plug Bouchon Tapón 1

23 0551523 Heat sink cover plate (includes items

21 and 22)

Couvercle dissipateur de chaleur

(inclut l’articles 21-22)

Placa de la cubierta de disipador de

calor (incluye el elemento 21-22)

1

24 0295451 Relay Relais Relé 1

25 0551495 Relay screw Vis du relais Tornillo del relé 3

26 9850936 ON/OFF switch Interrupteur MARCHE/ARRÊT Interruptor ON/OFF 1

27 764-018 Plug Bouchon Tapón 1

28 0555603 Grommit Passe-câble Prensaestopas 1

29 763-525 Set screw Vis pression Tornillo de jación 4

30 0555017 Clutch armature assembly Armature de l’embrayage Conjunto de la armadura del

embrague

1

31 763-550 Taper lock bushing (includes item 32) Manchon conique fendu (inclut

l’article 32)

Buje de sujeción cónico (incluye el

elemento 32)

1

32 763-566 Taper lock bushing screw Vis du manchon conique fendu Tornillo del buje de sujeción cónico 2

33 755-218 Clutch rotor socket screw Vis à tête creuse du rotor de

l’embrayage

Tornillo de cabeza hueca hexagonal

del rotor del embrague

3

34 755-215 Lock washer Rondelle de blocage Arandela de seguridad 3

35 0555007 Clutch rotor assembly Rotor de l’embrayage Conjunto del rotor del embrague 1

36 755-201 Adapter sub assembly Adaptateur du rotor d’embrayage Subconjunto del adaptador 1

37 755-216 Clutch eld assembly Champ de l’embrayage Conjunto de la inducción del

embrague

1

38 730-172 Seal Joint d’étanchéité Sello 1

39 0555613 Engine Moteur Motor 1

40 0555186 12 point screw Vis à 12 points Tornillo de 12 puntos 4

41 0555288 Clutch housing Carter d’embrayage Carcasa del embrague 1

42 0509538 Screw Vis Tornillo 4

43 0555934 Gear housing assembly (includes

items 12, 13 and 38)

Carter d’engrenage (inclut les articles

12, 13 et 38)

Conjunto de la carcasa de

engranajes (incluye los elementos

12, 13 y 38)

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Titan GPX85 Le manuel du propriétaire

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