Beta 1461/C26B Mode d'emploi

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KIT D’OUTILS ADAPTABLES POUR LE CALAGE DES

MOTEURS FIAT 1.2 &1.4 8V.

F

Code

Beta

Description

VN 005 Outil détermination PMS

VN 002 Axe de xation

VN 121 Outil de blocage arbre à came

VN 001

Outil de mise en tension roule-

ment tendeur de courroie

Code

Beta

Description

VN 122

Outil de blocage pignon arbre

à came

VN 120

Outil de positionnement tête

cylindres

Vis de xation

COMPOSANTS

VN005

VN122

VN001

VN002

VN121VN120

9

MODE D’EMPLOI

F

APPLICATION:

Marque Modèles Code Moteur

Fiat

Idea, Punto MY06, Grande Punto,

Doblò, Doblò cargo, QUBO, 500

169A4.000

350A1.000

188A4.000 (avec bouchon goulot de

ravitaillement d’huile du circuit)

Lancia Ypsilon, Musa

169A4.000

350A1.000

Fiat Punto, Grande Punto

199A4.000

Alfa R. Mito 350A1.000

Procédure d’utilisation et calage

Démontage

1. Commencer par le démontage du support moteur droit et gauche, puis de la bobine d’allumage, et enn du

capteur de calage ;

2. Desserrer l’écrou du tendeur pour réduire la tension sur la courroie ;

3. Monter l’outil détermination PMS (réf. A), en xant la partie supérieure de l’outil (réf. B) ;

4. Enlever la courroie de distribution ;

Montage

5. Moteurs 1.4 : enlever le bouchon de fermeture du pignon de l’arbre à came (réf. G) ;

6. Desserrer le boulon du pignon arbre à came ;

7. Monter l’outil pour le calage de l’arbre à came (réf. C) et le xer à l’aide des vis fournies ;

8. Agir légèrement avec une clé de 24 mm pour accoupler l’outil avec la rainure présente sur l’arbre à came ; (réf.D);



B



A



10

9. Trouver et faire correspondre les deux ressorts excentri

ques avec le tendeur de roulement ;

10. Monter la nouvelle courroie de distribution et enlever

tous les outils de blocage ; contrôlez que la courroie soit

bien tendue entre les pignons sur le côté qui n’est pas

en tension ;

11. Monter l’outil de mise en tension sur la poulie de tension

de courroie (réf. E) ;

12. Faire tourner dans le sens antihoraire la poulie du

tendeur de courroie jusqu’à ce que l’indicateur ne trouve

le réglage maximum ;

13. Serrer l’écrou du tendeur à l’aide d’une clé dynamométri-

que ;

14. Moteurs 1.4 : Monter l’outil de blocage du pignon de

l’arbre à came (réf. F) ;

15. Serrer le boulon du pignon de l’arbre à came à l’aide

d’une clé dynamométrique :

 Moteur 1.2 = 63-77 Nm

 Moteur 1.4 = 18-22 Nm +55°

16. Démonter :

 Moteurs 1.4 : l’outil de blocage du pignon de l’arbre à

came (réf. F) ;

 L’outil de blocage de l’arbre à came (réf. C) ;

17. Enlever le boulon de l’outil de calage de l’arbre moteur

(réf. A) ;

18. Tourner l’arbre moteur de deux tours dans le sens

horaire ;

19. Monter l’outil pour le calage de l’arbre à came (réf. C) ;

20. Remonter l’outil détermination PMS (réf. A) ;

21. Monter l’outil de mise en tension sur la poulie du tendeur

de courroie (réf. E) ;

22. Tourner la poulie du tendeur de courroie jusqu’à ce que

les indicateurs soient alignés ;

23. Serrer l’écrou de poulie du tendeur de courroie à l’aide

d’une clé dynamométrique à 25-31 Nm ;

24. Monter le bouchon de fermeture du pignon de l’arbre à

came en serrant à 25-30 Nm (réf. G) ;

25. Enlever les outils de blocage de l’arbre à came et de

calage de l’arbre moteur ;

26. Passer maintenant au remontage du capteur de calage:

utiliser le gabarit spécial (réf. H) pour le positionnement

correct de la tête des cylindres ;

27. Lorsque le gabarit est monté, terminer le serrage du

couvercle des vannes, de la bobine et du capteur de

calage.

F

G

E

D

C

H











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