MOTO GUZZI CALIFORNIA SPECIAL SPORT Manuel utilisateur

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MOTO GUZZI S.p.A. - Servizio Pubblicazioni Tecniche - Cod. 03 90 00 10

Printed in Italy - DECA - Ravenna - 07/2001

Les illustrations et les descriptions de ce manuel s'intendent fournies à titre d'information. La

Fabrique se réserve donc le droit d'apporter aux motocycles, en tous moments et sans aucun

préavis, les modifications qu'elle estimerait utiles pour les améliorer ou pour toutes exigences

d'ordre constructif et commercial.

The illustrations and description in this booklet are indicative only and the manufacturer reserves

itself the right to introduce any modification it may deem necessary for better performance or for

constructive or commercial reasons without prior notice.

Le illustrazioni e descrizioni di questo opuscolo si intendono fornite a titolo indicativo. La Casa si

riserva pertanto il diritto di apportare ai motocicli, in qualsiasi momento e senza avviso, quelle

modifiche che ritenesse utili per il miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo

e commerciale.

Die Abbildungen und Beschreibungen dieses Handbuchs sollen als praktische Hinweise dienen.

Das Werk behält sich das Recht vor, zu jedem Zeitpunkt und ohne Vorankündigung, Änderungen

am Fahrzeug, die einer konstruktiven und kommerziellen Verbesserung dienen, vornehmen zu

können.

Vendita - Assistenza - Ricambi: consultare le

3

Egregio Cliente

Innanzitutto La ringraziamo per aver dato la Sua preferenza al nostro prodotto.

Seguendo le istruzioni indicate in questa pubblicazione tecnica, assicurerà alla Sua motocicletta una lunga durata senza inconvenienti.

Prima di usarla, La consigliamo di leggere completamente la presente pubblicazione al fine di conoscere le caratteristiche del veicolo

e soprattutto come manovrarlo con sicurezza.

Per le operazioni di controllo e revisione è necessario rivolgersi ai nostri concessionari i quali garantiranno un lavoro razionale e sollecito.

Riparazioni e regolazioni non effettuate durante il periodo di garanzia dalla nostra rete di assistenza potrebbero annullare la garanzia

stessa.

Dear rider

First of all we wish to thank you for choosing this motorcycle of our production.

By following the instructions outlined in this manual you will ensure your bike a long and troublefree life.

Before riding, please read thoroughly this manual in order to know your motorcycle's features and how to operate it safely.

All major checking and overhaul jobs are best carried out by our dealers who have the necessary facilities to quickly and competently

repair your Moto Guzzi.

Repairs or adjustments by any other than a Guzzi dealer during the warranty period could invalidate the warranty right.

Monsieur;

Avant tout noux vous remercions d'avoir choisi notre produit.

En suivant les renseignements portés dans ce manuel technique, Vous pourrez assurer à Votre moto une très longue durée sans

aucun inconvénient.

Avant de la mettre en marche, nous vous suggérons de lire complètement cette pubblication dans le but de connaître les

caractéristiques du véhicule et tout particulièrement le moyen pour sa utilisation en sécurité.

Pour les opérations de contrôle et de revision il faut s'addresser à nos Concessionaires qui pourront garantir un travail ratiónnel dans

le plus bref délai.

Des réparations et réglages non effectués pendant la période de garantie par notre raiseau de Stations-Service pourront annuler

la même garantie.

Zunächst danken wir Ihnen für den Vorzug, den Sie unserem Produkt eingeräumt haben.

Für eine lange Lebensdauer ohne Störungen dieses Fahrzeugs empfehlen wir Ihnen, sich an die in diesem Handbuch angegebenen

Richtlinien und Anweisungen zu halten.

Vor dem Fahren lesen Sie sich bitte diese Ausgabe genau durch, um die technischen Merkmale des Fahrzeugs kennenzulernen,

vor allem aber, um es sicher lenken zu können.

Bei Kontrollen und Überholungsarbeiten wenden Sie sich bitte an einen unserer Vertragshändler, der Ihnen eine genaue und

schnelle Arbeit garantieren wird.

Reparaturen und Einstellungen, die während der Garantiezeit nicht von unserem Kundendienst vorgenommen werden, können den

Verlust des Garantieanspruchs zur Folge haben.

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IMPORTANT- Pour permettre une lecture plus compréhensible, les paragraphes sont accompagnés d’illustrations

schématiques qui mettent en évidence l’argument traité.

Ce manuel contient des notes informatives aux significations spéciales:

Normes de prévention contre les accidents pour l’opérateur et pour ceux qui travaillent à proximité.

Possibilité d’endommager le véhicule et/ou ses organes.

Notes complémentaires concernant l’opération en cours.

WICHTIG- Zum schnelleren Verständnis wurden die verschiedenen Paragraphen durch Abbildungen vervollständigt,

die das behandelte Argument in der Vordergrund stellen.

Dieses Handbuch enthält Informationen von besonderer Bedeutung:

Unfallverhütungsnormen für die am Motorrad arbeitende und die in der Nähe arbeitenden Personen.

Es besteht die Möglichkeit das Motorrad und/oder seine Bestandteile zu beschädigen.

Weitere Informationen für den laufenden Arbeitsvorgang.

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INDICE

8 Caratteristiche

generali

20 Dati di

identificazione

24 Apparecchi di

controllo e comandi

56 Uso del motociclo

62 Rodaggio

66 Manutenzioni e

regolazioni

84 Smontaggio ruote

dal veicolo

96 Programma di

manutenzione

100 Pulizia -

rimessaggio

104 Norme per la pulizia

del parabrezza (se

montato)

106 Lubrificazioni

118 Distribuzione

122 Sistema iniezione-

accensione WEBER

(I.A.W. 15M)

142 Impianto elettrico

162 Schema impianto

elettrico

CONTENTS

11 Specifications

20 Frame and engine

numbers

24 Instruments and

controls

56 Riding your

motorcycle

63 Running-in

66 Maintenance and

adjustments

84 Removing the

wheels

97 Service schedule

100 Cleaning - storing

104 Cleaning the

windscreen (if

mounted)

106 Lubrication

118 Valve gear

122 WEBER injection-

ignition system

(I.A.W. 15M)

142 Electrical equipment

163 Wiring diagram

INDEX

14 Caractéristiques

générales

21 Numéros

d’identification

25 Appareils de

contrôle et

commande

57 Utilisation du

motocycle

64 Rodage

67 Entretien et

réglages

85 Démontage des

roues du vehicule

98 Programme

d’entretien

101 Nettoyage-longue

inactivité

105 Nettoyage du pare-

brise (s’il est monté)

107 Lubrification

119 Distribution

123 Systeme injection-

allumage WEBER

(I.A.W. 15M)

143 Installation

électrique

164 Schema installation

electrique

INHALTSANGABE

17 Allgemeine Daten

21 Kennzeichnungen

25 Kontrollgeräte und

Antriebe

57 Gebrauchsanleitung

des Motorrades

65 Einfahren

67 Wartungen und

Einstellungen

85 Ausbau der Räder

vom Fahrzeug

99 Wartungsprogramm

101 Reinigung-

schuppen

105 Anweisungen zur

Reinigung der

Windschutzscheibe

(sofern vorhanden)

107 Schmierarbeiten

119 Ventiltrieb

123 Zündung-

Einspritzsystem

WEBER (I.A.W. 15M)

143 Elektrische Anlage

165 Stromlaufplan

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CARACTERISTIQUES GENERALES

Graissage

Sous pression par pompe à engrenages.

Filtres à crépine et à cartouche montés dans le carter

inférieur.

Pression normale de graissage kg/cmq 3,8÷4,2 (régla-

ble avec clapet situé dans le carter inférieur).

Monocontact sur le carter pour signaler l’abaissement

de la pression.

Alternateur

Monté à l’avant et en bout du vilebrequin.

Puissance de sortie: 350W à 5000 tours/minute (14V -

25A)

Allumage

Electronique numérique à décharge inductive “MAGNETI

MARELLI”.

Bougies: ............................................ NGK BPR 6 ES.

Ecartement des électrodes:............................ mm 0,7

Bobines d’allumage: ............. 2 montées sur le cadre.

Démarrage

Démarreur électrique (12V - 1,2 KW) avec accouple-

ment à commande électromagnétique. Couronne den-

tée fixée au volant-moteur. Commande par bouton

poussoir (START) «

» situé sur la droite du guidon.

Moteur

2 cylindres à 4 temps

Disposition des cylindres ....................... en «V» à 90°

Alésage ............................................................ mm 92

Course ............................................................. mm 80

Cylindrée totale...............................................cc 1064

Rapport volumetrique ......................................... 9,5:1

Couple maxi........Kgm 9,6 (94 Nm) à 5000 tours/min.

Puissance maxi....CV 73,5 (Kw 54) à 6400 tours/min.

Distribution

A tiges et culbuteurs et deux soupapes chaque cylindre.

Un arbre à cames dans le carter, actionné par la chaîne

duplex avec tendeur de chaîne automatique.

Alimentation

Injection électronique indirecte, séquentielle synchroni-

sée MAGNETI MARELLI IAW 15M système “Alpha-N”,

2 soupapes papillons Diam. 40 mm avec injecteurs

Weber IW031, pompe électronique avec régulateur de

pression, gestion digitale des temps d’injection optimi-

sée.

Système d’échappement

En acier inox - 2 pipes reliés à une chambre d’expansion

et à deux silencieux.

15

Transmission

Embrayage

Embrayage à sec par deux disques entraînés, situé sur

le volant-moteur. Levier de commande sur le guidon (à

gauche).

Transmission primaire

A engrenages hélicoïdaux, rapport 1 : 1,2353 (Z=17/21).

Boîte de vitesse

A cinq rapports avec engrenages toujours en prise et

clabotage frontal. Pare-sacades incorporé.

Commande par pédale située sur le côté gauche du

véhicule.

Rapports de la boîte de vitesse:

1ère = 1:2 (Z=14/28)

2ème = 1:1,3889 (Z=18/25)

3ème = 1:1,0476 (Z=21/22)

4ème = 1:0,8696 (Z=23/20)

5ème = 1:0,7500 (Z=28/21)

Transmission secondaire

A cardan et engrenages.

Rapport: 1:4,125 (Z=8/33)

Rapport total (moteur-roue):

1ère = 1:10,1912

2ème = 1: 7,0772

3ème = 1: 5,3382

4ème = 1: 4,4309

5ème = 1: 3,8217

Cadre

Tubulaire à deux berceaux démontables en acier, seuil

élevé de perte d’élasticité.

Suspensions

Avant: fourche télescopique hydraulique «MARZOCCHI

Ø45 mm», avec réglage séparè du freinage hydraulique

en extension et compression.

Arrière: fourche flottante avec deux amortisseurs

hydrauliques réglabes dans le frein hydraulique en

extension.

Roues

A rayons avec jantes à chambre incorporée, dans les

tailles suivantes:

– AV: 18”x2,50 - MT

– AR: 17”x4,00 - MT

Pneus

– AV: 110/90 - 18 - 61V

– AR: 150/70 - 17 - 69V

Freins

Système de freinage avec correction du freinage et

soupape de rétard.

Avant: à disque semi-flottant “BREMBO” en acier inox

avec étrier fixe à 4 pistons différenciés. Commande

avec levier manuel situé à droite du guidon. Transmis-

sion hydraulique indépendante du frein arrière;

– Ø disque 320 mm;

– Ø cylindre freinant 30/34 mm;

– Ø pompe 13 mm.

16

Arrière: à disque fixe avec étrier flottant à 2 pistons

parallèles. Commande avec levier à pédale monté au

milieu du côté droit du véhicule;

– Ø disque 282 mm;

– Ø cylindre freinant 30/32 mm:

– Ø pompe 16 mm.

Une transmission hydraulique relie le frein AR au frein

AV gauche qui est identique au frein AV droit commandé

par manette au guidon.

Dimensions et poids

Empattement (chargé)................................... m 1,560

Longueur maxi ............................................... m 2,380

Largeur maxi.................................................. m 0,815

Hauteur maxi (sans pare-brise)..................... m 1,150

Hauteur de la selle pilote............................... m 0,760

Poids (à sec).................................................... kg 251

Eléments à remplir Litres Produits à employer

Réservoir à essence

(réserve: environ 4 litres)

19 environ Essence super (97 NO-RM/min.)

Carter moteur 3 Huile

"Agip 4T SUPER RACING SAE 20W/50"

Boîte de vitesse 0,750 Huile

"Agip Rotra MP SAE 80 W/90"

Fourche télescopique (par branche) 0,485 Oil pour ammortisseurs (SAE 10)

Circuit de frein AV et AR -- Liquide "Agip Brake Fluid - DOT4"

Pont (lubrification couple conique) 0,250

dont

Huile "Agip Rotra MP SAE 80 W/90"0,230

Huile "Agip Rocol ASO/R"0,020

or "Molykote tipo A"

Essence sans plomb (95 NO-RM/min.)

Performances

Vitesse maxi sans accessoires avec seulement pilote à

bord: 200 Km/h.

Consommation d’essence: 5 litres aux 100 km (normes

CUNA).

N.B. - Le motocycle peut être équipé sur

demande d’un pare-brise qui permet une con-

duite confortable et de sacs que l’on peut

emporter d’une grande capacité.

Cependant, ces éléments diminuent les caractéris-

tiques aérodynamiques du véhicule. Il est

conseillable, spécialment en conditions de charge

maximal, de ne pas dépasser la vitesse de 130 km/

h environ.

Ravitaillements

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NUMEROS D’IDENTIFICATION (fig. 2)

Chaque véhicule possède deux numéros d’identifica-

tion: l’un est gravé sur le cadre et l’autre sur le carter du

moteur.

Le numéro du cadre est reporté sur la carte grise de

façon à pouvoir identifier le véhicule conformement à la

loi.

KENNZEICHNUNGEN (Abb. 2)

Jedes Fahrzeug wird durch eine Identifizierungsnummer

auf Fahrgestell und Motorlagerung versehen. Die Num-

mer auf dem Fahrgestell ist im Fahrzeugbrief eingetra-

gen und dient gemäss Gesetz zur Identifizierung des

Fahrzeuges.

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Pièces détachées

En cas de remplacement de pièces, il faut exiger

l’emploi exclusif de «Pièces d’origine Moto Guzzi».

L’utilisation de pièces non d’origine vous ferait

perdre le bénéfice de la garantie.

Ersatzteile

Im Falle eines Austausches von Ersatzteilen verlangen

und versichern Sie sich, dass nur «Original Moto Guzzi

Ersatzteile» verwendet werden, andernfalls wird

keine Garantie gewährleistet.

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APPAREILS DE CONTROLE ET

COMMANDE

Tableau de bord (fig. 3)

1 Commutateur à clé pour alimentation des acces-

soires et antivol.

Position OFF « » véhicule à l’arrêt. La clé peut être

enlevée (pas de contact);

Position ON « » véhicule prêt à démarrer.

Tous les accessoires sont alimentés. Clé non extrac-

tible;

Position LOCK « » direction bloquée. Moteur éteint,

pas de contact, clé extractible.

Position P « » direction bloquée. Moteur éteint;

interrupteur «A» de la fig. 5 à la position « »: feu de

parking. Clé extractible.

KONTROLLGERÄTE UND ANT-

RIEBE

Instrumentenbrett (Abb. 3)

1 Schlüsselschalter zur Aktivierung der Verbraucher

und des Lenkschlosses.

« »OFF-Stellung: stehendes Fahrzeug. Herauszieh-

barer Schlüssel (kein Kontakt).

« » ON-Stellung: startbereites Fahrzeug.

Sämtliche Verbraucher sind eingeschaltet. Der Schlüs-

sel läßt sich nicht ausziehen.

« » LOCK-Stellung: Lenkung nach links gesperrt.

Motor aus: kein Kontakt, herausziehbarer Schlüssel.

« »P-Stellung: Lenkung gesperrt. Motor abgeschal-

tet; mit dem auf der Abb. 5 dargestellten Schalter «A»

auf der Position « » wird das Parklicht eingeschaltet.

Der Schlüssel ist ausziehbar.

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Pour actionner le dispositif antivol, suivre les indications

ci-dessous:

■ Tourner le guidon vers la gauche.

■ Presser la clé vers le bas, relâcher et la tourner

ensuite dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

jusqu’à la position LOCK « » ou P « ».

ATTENTION: en cours de marche, ne faire

tourner la clé ni à la position LOCK « » ni

à la position P « ».

2 Compteur

3 Compte-tours

4 Témoin (lumière verte) «neutre». S’allume lorsque

le levier de vitesse est au point mort.

5 Témoin (lumière rouge) distribution de courant du

générateur. Doit s’éteindre dès que le moteur a

atteint un certain nombre de tours.

6 Témoin (lumière orange) réserve carburant.

7 Témoin (lumière verte) pour clignotants.

8 Témoin (lumière rouge) pression de l’huile. S’éteint

lorsque la pression suffit pour assurer la lubrification

du moteur.

9 Témoin (lumière bleu) feu de route.

10 Remise à zéro pour compteur partiel.

Zur Aktivierung des Lenkschlosses wie folgt vorgehen:

■ Den Lenker nach links drehen.

■ Den Schlüssel nach unten drücken und wieder los-

lassen. Dann gegen den Uhrzeigersinn bis zur Position

LOCK « » oder P « » drehen.

ACHTUNG: Auf keinen Fall den Schlüssel

während der Fahrt auf LOCK « » oder P

« » stellen.

2 Tachometer Kilometerzähler.

3 Drehzahlmesser

4 (grüne) «Neutral» Kontrolleuchte. Leuchtet bei der

Neutralstellung des Getriebes auf.

5 (rote) Kontrolleuchte: Stromversorgung vom Gene-

rator. Diese Kontrolleuchte muß beim Erreichen

einer bestimmten Motordrehzahl erlöschen.

6 (orangenfarbige) Kontrolleuchte: Kraftstoff-Reser-

ve.

7 (grüne) Kontrolleuchte Blinker.

8 (rote) Öldruckkontrolleuchte. Erlischt wenn der Druck

zur Motorschmierung ausreicht.

9 (blau) Kontrolleuchte Fernlicht.

10 Rücksteller für Tageskilometerzähler.

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Interrupteurs de commande feux (fig. 4 et 5)

Montés sur les côtés du guidon.

Interrupteur «A» (fig. 5)

■ Position « » feux éteints.

■ Position « » feux de stationnement allumés.

■ Position « » lampe bilux allumée.

Interrupteur «A» (fig. 4)

Avec l’interrupteur «A» fig. 5 sur la position « ».

■ Position « » feu de croisement.

■ Position « » feu de route.

■ Position « » commande d’appels de phare.

Schalter für Beleuchtung (Abb. 4 und 5)

Sie befinden sich an den Lenkungsseiten.

Schalter «A» (Abb. 5)

■ Stellung « »: Licht aus.

■ Stellung « »: Parklicht

■ Stellung « »: Zweilichtlampe eingeschaltet

Schalter «A» (Abb. 4)

Mit Schalter «A» (lights) Abb. 5 in Stellung « »:

■ Stellung « » Abblendlicht

■ Stellung « » Fernlicht

■ Stellung « » Blendelicht

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Bouton klaxon, appels de phare et

interrupteur clignotants (fig. 4)

Ils sont montés sur le côté gauche du guidon:

Bouton B ( ) commande klaxon électrique.

Bouton C:

■ Position « »: commande clignotants droits.

■ Position « »: commande clignotants gauches.

■ Pousser l’interrupteur pour débrancher les cligno-

tants.

Druckknopf für Hupe, Passing und

Schalter für Blinker (Abb. 4)

Sie werden an der linken Seite des Lenkers angebaut:

Druckknopf B ( ): Hupe

Druckknopf C:

■ Stellung « » Bedienung des rechten Blinkers

■ Stellung « » Bedienung des linken Blinkers

■ Den Schalter drücken, um die Blinker auszuschal-

ten.

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Bouton de démarrage et interrupteur

d’arrêt moteur (fig. 5)

Ils sont montés sur le côté droit du guidon.

Avec la clé «1» de fig. 3 position ON « », le moteur est

prêt au démarrage.

Pour allumer le moteur, il faut:

■ s’assurer que l’interrupteur «B» soit sur la position

(run);

■ tirer à fond le levier d’embrayage;

■ si le moteur est froit, mettre le starter «CHOKE» «D»

sur la position «1» (voir fig. 4);

■ appuyer sur le bouton de démarrage «C» « »

(start).

Pour éteindre le moteur en état d’urgence, il faut:

■ mettre l’interrupteur «B» en position (off).

Druckschalter zum Anlassen und

Schalter zum Abstellen des Motors

(Abb. 5)

Beide Schalter sind auf der rechten Seite des Lenkers

montiert. Befindet sich der Schlüsselumschalter «1» in

Abb.3 in Schaltstellung ON « », ist das Fahrzeug

startbereit.

Zum Anlassen des Motors geht man wie folgt vor:

■ Überprüfen, ob sich der Schalter «B» in Schalt-

stellung (Run) befindet;

■ den Kupplungshebel ganz durchdrücken;

■ bei kaltem Motor den Hebel «D» «CHOKE» auf

Startschaltstellung «1» legen (siehe Abb. 4);

■ Den Druckknopf für den Start «C» drücken « »

(Start).

Um den Motor im Notfall abzustellen muss man:

■ den Schalter «B» nach Stellung (OFF) verschieben.

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35

Quand le moteur est arrêté, tourner la clé du commuta-

teur de fig. 3 vers la gauche jusqu’à le signe OFF « »,

puis retirer la clé.

Avant de démarrer, il faut vérifier que l’inter-

rupteur «B» soit en position «RUN».

Steht der Motor, ist der Zündschlüssel wie in Abb. 3 im

Gegenuhrzeigersinn bis zur Stellung OFF « » zu

drehen, sodann den Schlüssel abziehen.

Vor dem Anlass, immer sich daran erinnern,

das Schalter «B» auf Stellung (RUN) wieder-

einzustellen.

Poignée de commande gaz («D» fig. 5)

La poignée de commande gaz se trouve sur le côté droit

du guidon. On ouvre le gaz en tournant la poignée vers

le pilote et vice versa.

Levier d’embrayage («E» fig. 4)

Il se trouve sur le côté gauche du guidon et ne doit être

actionné qu’au démarrage et pour changer de vitesse.

Levier de commande du frein AV

droit («E» fig. 5)

Il se trouve sur le côté droit du guidon et commande la

pompe du frein hydraulique AV droit.

Gasdrehgriff («D» in Abb. 5)

Der Gasdrehgriff befindet sich auf der rechten Seite des

Lenkers. Dreht man ihn zum Fahrer hin, gibt man Gas.

Dreht man ihn in entgegengesetzter Richtung, nimmt

man Gas weg.

Kupplungshebel («E» in Abb. 4)

Er befindet sich linksseitig des Lenkers und wird nur bei

Anfahrt und während des Gangsschaltens gebraucht.

Vorderradbremshebel

(«E» in Abb. 5)

Er Befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers und

betätigt die Pumpe für hydraulische Vorderbremse

rechts.

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Commande starter «CHOKE» («D» fig.4)

Il se trouve sur le côté gauche du guidon et commande

les dispositifs de démarrage du moteur à froid (CHOKE):

■ «1» position de démarrage

■ «2» position de marche.

Pedale du frein avant gauche et du

frein arrière («A» fig. 16)

Elle se trouve au centre du véhicule sur le côté droit et

est reliée à la pompe par un tirant; elle commande

simultanément le frein avant gauche et le frein arrière.

Starthilfshebel «Choke» («D» in Abb. 4)

Der Hebel zum Starten bei kaltem Motor (CHOKE)

befindet sich auf der linken Seite des Fahrzeuges.

■ «1» Anlaßstellung

■ «2» Fahrstellung

Bremspedal für vordere Bremse links

und für hintere Bremse («A» in Abb. 16)

Es befindet sich in der Mitte rechtsseitig des Fahr-

zeuges und ist durch Zugstange mit der Pumpeneinheit

verbunden. Es betätigt gleichzeitig die Hinterbremse

und die linke Vorderbremse.

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39

Levier commande selecteur de vi-

tesse (fig. 6)

Il s’agit d’un double levier à culbuteur, situé au centre du

véhicule, sur le côté gauche:

■ 1ère: pédale vers le sol.

■ 2ème, 3ème, 4ème et 5ème: pédale vers le haut

■ point mort: entre la 1ère et la 2ème.

ATTENTION! Avant d’actionner le levier de

vitesse, il faut tirer à fond le levier d’em-

brayage.

Gang-Schaltpedal (Abb. 6)

Das ist ein Doppelkipphebel; es befindet sich in der

Mitte, auf der linken Seite des Motorrades:

■ 1. Gang, vorderer Hebel nach unten;

■ 2. - 3. - 4. - 5. Gang, hinterer Hebel nach unten

■ Leerlauf, zwischen 1. und 2. Gang.

ACHTUNG! Vor Betätigung des Gangwahl-

hebels, den Kupplunghebel ganz durch-

drücken.

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41

Bouchon du réservoir à essence (fig. 7)

Pour ouvrir le bouchon du réservoir à essence, il faut

tourner la clé en direction anti-horaire.

N.B. Si de l’essence coule le long du réservoir

au cours du ravitaillement, il faut nettoyer

immédiatement pour éviter d’endommager la pein-

ture.

ATTENTION: après chaque ravitaillement,

contrôler la position et la fermeture du

bouchon.

Kraftstoffbehälterverschluss (Abb. 7)

Um an den Kraftstoffbehälter zu kommen, den Schlüs-

sel im Gegenuhrzeigersinn drehen.

MERKE Während des Auftanken ist ein even-

tuelles Überfließen von Kraftstoff sofort zu

reinigen, um dauerhaften Schaden am Lack des

Kraftstoffbehälters zu verhindern.

ACHTUNG: nach jedem Auftanken ist die Lage

und der Schliesszustand des Stopfens zu

prüfen.

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43

Robinet électrique de carburant (fig. 8)

La motocyclette est équipée d’un robinet électrique «A»

qui se trouve sous le réservoir du côté gauche.

Quand le moteur est éteint, il coupe automatiquement

l’arrivée du carburant à la vanne-papillon.

Il entre en action dès qu’on met la clef du commutateur

«1» de la fig. 3 sur ON « ».

Si le robinet ne fonctionne pas, contrôler avant tout l’état

du fusible «1» de la fig. 9.

Elektrischer Kraftstoffhahn (Abb. 8)

Das Motorrad ist mit einem links unterhalb des Tanks

angebrachten elektrischen Hahn «A» ausgestattet, der

automatisch funktioniert. Er sperrt den Kraftstoffzufluß

zur Gasdrosseleinheit, wenn der Motor nicht läuft.

Er ist in Betrieb, wenn der Schlüssel des Umschalters

«1» in Abb. 3 auf ON gestellt ist « ».

Falls der Hahn nicht funktioniert, zuerst den Zustand der

Sicherung «1» in Abb. 9 kontrollieren.

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45

Boîte à fusibles (fig. 9)

Elle se trouve au centre sur le côté droit du véhicule.

Pour y arriver il faut enlever le couvercle latéral et

éventuellement la selle antérieure.

La boîte à bornes contient 6 fusibles.

Avant de remplacer un fusible, il faut éliminer la cause

de sa fusion.

Fusible «1»: recharge batterie (30A).

Fusible «2»: commutateur à clé (15A).

Fusible «3»: feu éblouisant, antiéblouisant, signal

acoustique (15A).

Fusible «4»: clignotants, feux de position (5A).

Fusible «5»: ECU (5A).

Fusible «6»: pompe, bobines, injecteurs (10A).

Sicherungsleiste (Abb.9)

Sie ist rechts, in der Mitte des Fahrzeugs angebracht;

Zugriff nach Entfernen des seitlichen Deckels und nöti-

genfalls des hinteren Sattels.

Auf der Klemmenleiste befinden sich 6 Sicherungen.

Bevor man eine Sicherung oder mehr Sicherungen

auswechselt, muss man die Ursache, warum sie durch-

gebrannt ist, ausfindig machen und beheben.

Sicherung «1»: Aufladen batterie (30A).

Sicherung «2»: Schlüsselschalter (15A).

Sicherung «3»: Abblendlicht, Blendlicht, Hupe (15A).

Sicherung «4»: Richtungszeiger, Parkleuchte (5A).

Sicherung «5»: ECU (5A).

Sicherung «6»: Pumpe, Spulen, Einspritzventile (10A).

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MOTO GUZZI CALIFORNIA SPECIAL SPORT Manuel utilisateur

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