MTX Audio MXA4002 Manuel utilisateur

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CARACTÉRISTIQUES

• Alimentation électrique et étage de sortie brevetés les plus sophistiqués

• Dissipateur thermique en aluminium extrudé massique pour une gestion thermique maxi

male et une ﬁabilité à toute épreuve

• Filtre passif HP/LP réglable – 40 Hz-350 Hz, 12 dB/oct pour une ﬂexibilité maximale de la

conception du système

• Contrôle du gain stéréo pour une correspondance de précision entre votre ampliﬁcateur et

votre radio

• Bass Boost entièrement réglable – 40 Hz, 0-18 dB pour une mise au point précise des

basses fréquences dans votre véhicule.

• Télécommande du niveau du subwoofer pour vous permettre de régler les basses tout en

conduisant lorsque vous passez d’un style de musique à un autre

• Entrée de niveau élevé avec mise en marche automatique Smart Engage brevetée pour un

branchement facile sur les radios installées en usine

• Conforme à la norme CEA 2006. Toutes les classiﬁcations de puissance ne sont pas

identiques. La certiﬁcation à la norme CEA 2006 vous assure que la puissance de cet am

pliﬁcateur est mesurée conformément aux normes strictes dictées par la Consumer

Electronics Association.

INSTALLATION

Débranchez la mise à la terre au niveau de la batterie du véhicule avant de procéder à

l’installation.

1. Branchez l’ampliﬁcateur sur la batterie

Pour une performance maximale de l’ampliﬁcateur, nous vous suggérons d’utiliser un ﬁl de

calibre 4 et un condensateur raidisseur de 1 Farad. Un fusible ou un coupe-circuit sont néces-

saires à une distance maximale de 45 cm (18 po.) de la batterie pour protéger la batterie,

le véhicule et, plus important encore, pour vous protéger (voir le tableau ci-dessous pour la

classiﬁcation appropriée des fusibles). Il est vivement recommandé que l’installation soit ef

-

fectuée par un revendeur agréé.

FRENCH

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2. Branchez la mise en marche à distance de l’ampliﬁcateur

Branchez la borne d’entrée à distance de l’ampliﬁcateur sur la borne de sortie à distance de

l’unité source (seulement si vous utilisez des entrées RCA) aﬁn d’établir la mise en marche /

arrêt à distance par le biais de la mise en marche / arrêt de l’unité source. Si l’unité source

n’est pas équipée d’une sortie à distance, branchez le matériel sur une source commutée de

12 volts, par ex. un commutateur d’allumage.

3. Connectez la mise à la terre de l’ampliﬁcateur au châssis du véhicule

Pour une meilleure performance de l’ampliﬁcateur, nous vous suggérons d’utiliser un ﬁl de

calibre 4. Repérez une pièce en métal et gratter la peinture à l’endroit où le ﬁl sera attaché

(PAS DE BOULONS D’USINE). Connectez le câble de mise à la terre de l’ampliﬁcateur à ce

point sur le châssis.

- REMARQUE -

Pour une performance et une reproduction acoustique optimales, préparez et attachez cor-

rectement le câble de mise à la terre. Éliminez tout matériau de surface avant d’attacher le

câble sur le châssis aﬁn d’assurer un point de mise à la terre métal sur métal.

4. Régulation de gain à distance

Une régulation de gain à distance est incluse. Il s’agit d’un réglage du volume qui est actif

lorsque le ﬁltre passe-bas (LPF) est activé. Ce bouton de réglage doit être monté près du

conducteur, dans un endroit facilement accessible. Il ne s’agit pas d’un bouton de gain, mais

d’un bouton de réglage de niveau. Le réglage de niveau permettra d’atténuer l’ampliﬁcateur

ou d’accroître la sortie au niveau du réglage de gain. Ce bouton est utilisé pour régler la sortie

des basses entre différentes sources ou segments musicaux (voir la ﬁgure ci-dessous pour

l’emplacement de la connexion).

5. Branchez les câbles de signaux sur l’ampliﬁcateur

Il existe deux moyens d’amener le signal à nos ampliﬁcateurs. Pour obtenir la meilleure

performance possible, nous vous suggérons de brancher un RCA de grande qualité aux sorties

de l’unité source et aux entrées correspondantes de l’ampliﬁcateur. Si vous utilisez une unité

source qui n’est pas équipée de sorties RCA, utilisez les entrées de haut niveau pour le signal

qui mettront l’ampliﬁcateur en marche par le biais de notre circuit Inteli-Sense™

(les ampliﬁcateurs à 4 voies ne s’enclencheront que sur les entrées frontales de haut niveau).

6. Branchez de nouveau la mise à la terre de la batterie sur la batterie du

véhicule

Vériﬁez une nouvelle fois toutes les étapes précédentes de l’installation. Assurez-vous que les

branchements des ﬁls et des composants sont bien faits sur l’ampliﬁcateur, les câbles +BATT,

de commande à distance et de mise à la terre. Si tout est correct, achevez l’installation en

branchant de nouveau la mise à la terre de la batterie sur la batterie du véhicule.

RÉGLAGE DU SYSTÈME (RÉGLAGE DU GAIN D’ENTRÉE

Situé sur le panneau d’entrée, l’objectif du réglage de GAIN d’entrée est de faire correspondre

la sortie de l’unité source à l’entrée de l’ampliﬁcateur. La tension de sortie des unités sources

individuelles peut varier. Certaines unités sources sont équipées d’une sortie de 200 mV et

d’autres de sortie de 5 Volts ou plus. Pour répondre à ces différences, l’ampliﬁcateur est

équipé d’un niveau réglable de gain allant de 100 mV à 5 volts. Ce réglage exige une certaine

expérience. En règle générale, il est souhaitable d’avoir tout le gain au début du système et

NON PAS à la ﬁn (ampliﬁcateur). Montez le volume de votre unité source et maintenez les

gains de l’ampliﬁcateur au réglage le plus bas possible (dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre) avec une sortie maximale. Cela vous donnera un meilleur son et un meilleur

rapport signal/bruit.

Outre une meilleure reproduction acoustique, un bon gain d’entrée aide également à prolonger

la plage de ﬁabilité de votre ampliﬁcateur en éliminant les températures internes excessives

générées par une incompatibilité entre la sortie de l’unité source et l’entrée de l’ampliﬁcateur.

Remarque : Monter le gain d’entrée ne signiﬁe pas une plus grande puissance, mais seule

-

ment plus de bruit. Le réglage du gain d’entrée n’est pas un réglage de puissance.

Si vous utilisez un réglage de gain à distance, branchez la prise du réglage de gain à distance

dans le port du panneau de l’ampliﬁcateur.

1. Baissez complètement le GAIN d’entrée (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre).

2. Réglez le volume de l’unité source à environ les _ de sa sortie maximale.

3. Réglez le bouton de balance de l’unité source sur sa position centrale (uniforme).

4. Laissez les réglages de fréquences (basses / aigus) sur leur position habituelle.

5. Écoutez un morceau musical, sur CD ou cassette, présentant une grande plage dynamique.

6. Utilisez le bouton de réglage des Bass Boost sur l’ampliﬁcateur pour améliorer la

performance des basses (si besoin est), pas les basses sur le casque.

7. Pour obtenir le meilleur réglage de gain, demandez à la personne vous aidant de tourner le

bouton de réglage de GAIN dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’une

distorsion audio commence à se développer. Tournez légèrement le bouton de réglage de

gain dans le sens inverse pour réduire la distorsion au minimum.

8. Si vous passez constamment du mode CD/cassettes à la radio, vous devrez faire un réglage

plus poussé car le niveau de sortie de la radio est différent de celui d’un CD ou d’une

cassette. Dans ce cas, vous devrez trouver le réglage de gain le plus équilibré possible pour

le niveau de sortie de la radio et celui d’un CD ou d’une cassette.

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RÉGLAGE DU SYSTÈME (RÉGLAGE DE FILTRE PASSIF)

Remarque : Si vous utilisez le réglage de gain à distance, assurez-vous de prendre ce point

en compte pendant les procédures d’installation du caisson d’extrêmes graves. Vous devriez

installer le système avec le réglage de gain à distance branché et avec le bouton de niveau

complètement baissé (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre). Le réglage de gain à

distance ne fonctionne que lorsque vous avez sélectionné la conﬁguration de ﬁltre passif (LPF).

Section de ﬁltre passif

L’ampliﬁcateur est équipé de ﬁltres passe-haut / passe-bas intégrés qui peuvent être con-

tournés en faisant glisser le commutateur en position (FR).

1. Lorsque vous sélectionnez passe-haut (HP), l’ampliﬁcateur est consacré aux moyens/aigus.

2. Lorsque vous sélectionnez passe-bas (LP), l’ampliﬁcateur est utilisé pour contrôler les

graves / extrêmes graves. Avec ce réglage, le gain à distance peut contrôler directement le

niveau de lecture de l’ampliﬁcateur.

3. Si vous sélectionnez la pleine gamme (FR), l’ampliﬁcateur est utilisé comme un

ampliﬁcateur de pleine gamme.

Sélection de fréquence de ﬁltre passif (FREQ)

Les sections passe-haut et passe-bas offrent en permanence des fréquences réglables de

ﬁltre passif entre 40 et 350 Hz. Faites le réglage souhaité en fonction de la spéciﬁcation des

composants de vos haut-parleurs ou de vos préférences.

Réglage des Bass Boost (BASS BOOST)

Sélectionnez un niveau d’ampliﬁcation entre 0 dB et +18 dB à 40 Hz pour améliorer la perfor-

mance de votre système. Les BASS BOOST ne sont PAS gratuites ! Pour 3 dB d’ampliﬁcation,

vous perdez 2 fois le taux de puissance. Assurez-vous de régler les gains déﬁnitifs après avoir

réglé les Bass Boost aﬁn d’obtenir le meilleur réglage pour votre combinaison enceinte /

subwoofer. En avoir plus ne veut pas toujours dire que le son est meilleur !

RECHERCHE DES CAUSES DE PANNES

1. Pas d’alimentation : Vériﬁez que les câbles de mise à la terre, +BATT et de branchement

à distance sont bien branchés sur l’ampliﬁcateur, que le branchement sur la borne positive de

la batterie est bien fait, que la mise en marche à distance est bien branchée sur l’unité source

et que le fusible en ligne au niveau de la batterie et celui sur l’ampliﬁcateur sont bons. Si les

fusibles sont grillés, remplacez-les et essayez de remettre l’ampliﬁcateur en marche. Si les

fusibles grillent à nouveau, consultez un revendeur agréé. Pour conﬁrmer que l’ampliﬁcateur

reçoit une alimentation au câble +BATT et de branchement à distance, utilisez un multi

-

mètre numérique réglé pour une tension en courant continu, branchez la borne négative du

multimètre sur la mise à la terre et la borne positive sur le +BATT, puis vériﬁer le branche-

ment à distance. Les câbles de branchement à distance et +BATT devraient recevoir entre 11

et 15 volts. Si l’ampliﬁcateur est mis à la terre et indique une tension aux câbles +BATT et

de branchement à distance, mais ne se met toujours pas en marche, consultez un revendeur

agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.

2. Témoin lumineux d’alimentation allumé, mais pas de sortie : Éteignez le système

audio (l’unité source et l’ampliﬁcateur), vériﬁez les connexions de signal depuis l’unité source

et les connexions de signal au niveau de l’ampliﬁcateur. Retirez les ﬁls des haut-parleurs et

faites des tests avec un multimètre numérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous

assurez que les haut-parleurs ne sont pas ouverts ou court-circuités. Branchez de nouveau

les ﬁls des haut-parleurs et testez le système. S’il n’y a toujours pas de sortie, consultez un

revendeur agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.

3. L’ampliﬁcateur s’allume puis s’éteint : Éteignez le système audio (l’unité source et

l’ampliﬁcateur). Retirez les ﬁls des haut-parleurs et faites des tests avec un multimètre nu

-

mérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous assurez que les haut-parleurs ne sont pas

ouverts ou court-circuités. Appuyez légèrement sur le haut-parleur en en approchant l’oreille.

Si vous entendez des bruits de friture, remplacez le haut-parleur ou consultez un revendeur

agréé. Touchez l’ampliﬁcateur avec précaution pour en vériﬁer la température. S’il est très

chaud, l’ampliﬁcateur est en mode de protection thermique et doit refroidir. Si la protection

thermique continue de poser des problèmes, consultez un revendeur agréé ou appelez le

numéro du service technique indiqué ci-dessous.

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4. Pas de son d’un côté : Vériﬁez les branchements de l’ampliﬁcateur, les branchements

d’entrée, le réglage de la balance sur l’unité source, puis vériﬁez les haut-parleurs à l’aide

d’un multimètre numérique pour vous assurez qu’ils ne sont pas court-circuités.

5. Son faible avec la radio et un CD : Vériﬁez le réglage de l’atténuateur de la radio et la

sensibilité d’entrée de l’ampliﬁcateur.

6. L’ampliﬁcateur s’arrête après de longues périodes de marche : Si le témoin

lumineux est éteint, l’ampliﬁcateur est probablement en mode de protection thermique à

cause d’une mauvaise ventilation. Si l’ampliﬁcateur est bien ventilé, vériﬁez l’impédance des

haut-parleurs pour vous assurer qu’elle se situe au-dessus de la charge suggérée. Lorsqu’il est

marche, vériﬁez que vous avez plus de 11 volts au niveau de la partie +BATT de l’ampliﬁcateur

et que vous avez utilisé un ﬁl de calibre 4 et la classe de fusible appropriée dans le porte-fus

-

ible près de la batterie du véhicule.

7. L’ampliﬁcateur s’éteint et la diode électroluminescente clignote : Cela indique

une tension basse ou élevée au niveau du câble +BATT ou de commande à distance de

l’ampliﬁcateur. Testez les câbles +BATT et de commande à distance de l’ampliﬁcateur à l’aide

d’un multimètre numérique. Si la tension à l’une de ces bornes est supérieure à 15 volts ou

inférieure à 11 volts, consultez un spécialiste en système électrique automobile. Si la ten-

sion est inférieure à 11 volts en permanence, ajouter un condensateur raidisseur de 1 Farad

résoudra le problème.

8. Bourdonnement qui augmente avec l’accélération : C’est ce que l’on appelle

une boucle de mise à la terre. Pour vériﬁer si ce bruit est généré par une mauvaise mise à a

terre ou les câbles RCA, retirez les câbles RCA de l’ampliﬁcateur (assurez-vous qu’ils sont

blindés et ne touchent pas le châssis) et rallumez le système. Si le bruit persiste, le problème

est lié à la mise à la terre. En revanche, si le bruit disparaît, cela signiﬁe qu’il est transmis

à l’ampliﬁcateur par les câbles RCA. S’il est transmis par les câbles RCA, faites simplement

passer les câbles le plus loin possible des câbles d’alimentation – plus spéciﬁquement le

câble +BATT qui est branché sur la batterie. Si le bourdonnement est lié à la mise à la terre,

assurez-vous que tous les câbles de mise à la terre sont bien accrochés au véhicule et ne

sont pas corrodés. Reportez-vous à la section sur l’alimentation et la mise à la terre dans ce

manuel pour obtenir les directives de mise à la terre du système.

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