FRANÇAIS

R2009/R3016

Manuel utilisateur

www.navico.com/commercial

Préface

Clause de non-responsabilité

Comme Navico améliore continuellement ce produit, nous nous réservons le droit d'y

apporter des modifications, sans que pour autant celles-ci soient indiquées dans la présente

version du manuel. Pour toute information complémentaire, veuillez consulter votre

TOUTE RESPONSABILITÉ EN CAS DE MAUVAISE UTILISATION DE CE PRODUIT QUI SERAIT

SUSCEPTIBLE DE PROVOQUER DES ACCIDENTS OU DES DOMMAGES, OU D'ENFREINDRE LA

LOI.

Le présent manuel décrit la version du produit en cours au moment où ce document a été

imprimé. Navico Holding AS. et ses filiales, succursales et sociétés affiliées se réservent le droit

de modifier les spécifications sans préavis.

la présente déclaration, les manuels d'instructions, les modes d'emploi et toute autre

information relative au produit (la documentation) pourraient être traduits ou ont été

traduits à partir d'une autre langue (Traduction). Dans le cas de conflits entre une traduction

Pour toute demande relative à la garantie, veuillez consulter le site Web concernant votre

appareil : www.navico.com/commercial.

Dispositions réglementaires

Cet équipement est prévu pour être utilisé dans les eaux internationales et dans les zones

maritimes côtières administrées par les pays membres, conformément aux conventions

internationales.

Les unités de contrôle R2009 et R3016 sont conformes :

• à la directive CEM 2014/30/UE.

Reportez-vous au site Web du produit pour obtenir les dernières informations sur la

conformité du produit.

être utilisées dans ces systèmes de radar.

En plus de ce manuel, les documents suivants sont disponibles pour les unités de

contrôle R2009 et R3016 :

• R2009/R3016 Quick Guide (Guide rapide R2009/R3016) (988-10951-00n)

• R2009 Control unit Mounting template (Gabarit de montage de l'unité de contrôle R3016)

(988-10916-00n)

• R3016 Control unit Mounting template (Gabarit de montage de l'unité de contrôle R3016)

R3016 12U/6X.

Les sections de texte importantes qui exigent l'attention particulière du lecteur sont

signalées comme suit :

information importante.

Avertissement: Utilisé pour avertir le personnel qu'il est nécessaire de

procéder avec prudence pour éviter tout risque de blessure aux personnes

et/ou de dommage aux équipements.

fichiers PDF à l'écran. Les manuels peuvent être consultés à partir d'une carte insérée dans le

lecteur de carte ou copiés sur la mémoire interne de l'unité.

Le fichier PDF est ouvert depuis le gestionnaire de fichiers. Reportez-vous à la section "Fichiers"

à la page 50.

Les manuels peuvent être téléchargés à l'adresse suivante: www.navico.com/commercial

Utilisez les boutons pour vous déplacer dans le fichier PDF comme indiqué ci-dessous :

• Faire défiler les pages

Utilisez le bouton rotatif.

• Zoom avant/arrière

s'agit de précautions de sécurité générales qui ne sont liées à aucune procédure spécifique

et qui, par conséquent, peuvent ne pas apparaître dans d'autres sections de ce manuel. Il

s'agit de précautions recommandées que le personnel doit comprendre et appliquer lors du

fonctionnement et de l'entretien du système.

Vous êtes tenu de lire ces instructions d'utilisation avant toute utilisation et de respecter les

consignes d'utilisation afin d'éviter tout danger éventuel. Dans le cadre de la prévention

contre les dangers, le personnel exploitant doit être formé et agréé pour assurer un

fonctionnement en toute sécurité de l'équipement. Nous déclinons toute responsabilité

pour les dommages causés par une mauvaise utilisation qui aurait pu être évitée.

Le système ne doit être utilisé que par des personnes ayant suivi la formation obligatoire

ou entretenant ce système de radar doivent connaître parfaitement les règles générales de

Elles doivent toujours avoir ces instructions d'utilisation à portée de main sur tous les lieux

pertinents et s'assurer que des copies sont disponibles pour tous les opérateurs. Le personnel

d'exploitation doit, à tout moment, respecter l'ensemble des règles de sécurité.

Lors du fonctionnement normal, l'appareil peut être rapidement déconnecté de la ligne

d'alimentation principale en actionnant le disjoncteur correspondant, situé sur le tableau

électrique.

Ne pas remplacer de composants ou apporter de modification à l'intérieur de l'appareil

lorsque l'alimentation électrique est en service. Toujours couper l'alimentation et décharger à

la masse un circuit avant de le toucher. Nul ne doit effectuer d'opération d'entretien ou de

réparation sur l'appareil, sauf en présence d'une personne qualifiée.

le disjoncteur principal du tableau électrique du bateau a été coupé.

Avertissement: Ne jamais regarder à l'intérieur d'un guide d'ondes

lorsque le radar est en émission.

Avertissements

L'équipement radar utilise une haute tension qui peut provoquer des accidents ou des

blessures mortelles. Le danger existe uniquement lorsque les appareils sont ouverts,

exposant les circuits internes, comme lors de l'entretien de l'équipement.

Simrad

NMEA

Association.

SimNet

®

est une marque déposée de Navico.

SD

™

et microSD

™

sont des marques déposées de SD-3C, LLC aux États-Unis et/ou dans

66 Boîte de dialogue Alertes

66 Liste des alarmes par ordre alphabétique

67 Solutions de repli des modes de fonctionnement

74 Options et accessoires R2009

Composants et services packs R3016

76 Présentation

76 Affichage

79 Unité de contrôle R3016

Introduction

Unités de contrôle de radar R2009 et R3016

Les appareils R2009 et R3016 sont des unités de contrôle de radar dédiées, dotées d'un écran

intégré de 16 pouces (format large) et de 9 pouces (format portrait). Ils sont compatibles

avec toute une gamme de radars Simrad, dont les radars Halo™ à compression d'impulsion,

Broadband 3G™/4G™ et HD Digital.

Équipé d'un écran haute luminosité, l'appareil R2009 convient aussi bien à une installation au

poste de pilotage qu'à une installation en extérieur. L'appareil R3016, quant à lui, convient

L'option Contrôleur O2000 peut être utilisée pour contrôler à distance jusqu'à 4 unités de

contrôle de radar.

Une documentation distincte est fournie avec le contrôleur O2000.

Schémas du système

Les images figurant sur les pages suivantes présentent des exemples d'installation type de

radar avec les unités de contrôle R2009 et R3016.

• La première illustration présente l'exemple d'une installation de base du système avec une

unité de contrôle, une antenne radar, un capteur de cap et un capteur de position.

• La deuxième illustration présente une installation complexe de radar. Outre les capteurs et

l'unité de contrôle R3016, celle-ci contient la commande O2000 en option et deux

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Clavier à l'écran

Un clavier virtuel numérique ou alphanumérique s'affiche lorsque des informations utilisateur

doivent être saisies dans les boîtes de dialogue.

Principes de base

Activation et désactivation du système

contrôle.

d'alimentation est activé/désactivé. Reportez-vous au chapitre "Contrôle alimentation" à la

page 50.

Réglage de la luminosité de l'affichage

Lors du premier démarrage, la luminosité de l'affichage est réglée sur 100 %. Lorsque

l'appareil est redémarré, la luminosité est automatiquement réglée sur le niveau où elle était

avant la mise hors tension de l'appareil.

La luminosité est réglée dans la fenêtre contextuelle de luminosité/mise en veille.

LUM), puis réglez la luminosité de l'affichage en tournant le bouton rotatif.

Le système comprend deux palettes de couleurs, (l'une de jour, l'autre de nuit) optimisées

Sélection d'une source radar

Plusieurs antennes peuvent être connectées à l'unité de contrôle de radar.

Vous pouvez sélectionner une antenne active à partir du menu principal.

Basculement entre les modes Veille et Transmission

Réglage de l’échelle du radar

L’échelle du radar s'affiche dans le coin supérieur gauche de la fenêtre du radar.

• Pour activer le curseur et afficher l'icône du curseur, appuyez sur l'une des touches

fléchées.

• Pour déplacer le curseur dans la zone du PPI, appuyez sur l'une des touches fléchées.

• Pour désactiver le curseur et supprimer l'icône du curseur du PPI, appuyez sur la touche

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une boîte de dialogue Paramètres est ouvert(e).

Lorsque le curseur est actif sur le PPI du radar, la zone d'informations du radar affiche la

portée et le cap du bateau à la position du curseur. Si le système est connecté à une source

afficher le menu ENTER (ENTRÉE) du curseur.

(ENTRÉE) du curseur.

Les éléments présents dans le menu ENTER (ENTRÉE) du curseur dépendent de la position

d'une cible, si elle est placée à la position du curseur ou non, du type de cible et de l'état de

la cible.

Aucune cible à la position du curseur Cible à la position du curseur

Pour plus de détails sur les cibles radar et la cible AIS, reportez-vous à la section "Gestion des

cibles" à la page 25.

Sélection d'une source de vitesse et d'un mode de

automatiquement vers le mode de stabilisation disponible lorsque vous changez la source

de vitesse.

Le tableau montre les modes de stabilisation disponibles pour chaque type de source de

vitesse. Toutes les restrictions associées à une source sont détaillées sous chacune des

descriptions de source de vitesse, dans les sections suivantes.

Loch (axe unique) Mer Aucun

Loch (deux axes) Mer et Fond (selon la sonde) Aucun

utilisé.

et par le courant. Dès lors, elle diffère parfois considérablement de la vitesse mesurée par

rapport au fond. Un loch mesurant la vitesse par rapport à la surface de l'eau peut, dans

Le système EPFS offre des options de vitesse vraie et de cap vrai sur le fond.

Réglage de l'image radar

Vous pouvez améliorer l'image radar en réglant le gain, en filtrant les échos indésirables

provoqués par le retour de mer, la pluie ou d'autres conditions météorologiques, et en

accordant la sensibilité du récepteur radar.

généralement sur des distances plus longues, les paramètres du filtre-pluie peuvent être

réglés sans affecter les échos dans la zone de retour de mer.

Certaines fonctions proposent un mode manuel et un mode automatique. L'utilisation du

mode manuel n'est recommandé que lorsque le mode automatique ne fournit pas des

résultats satisfaisants.

L'image radar est contrôlée par des touches logicielles dédiées, tel que décrit dans les

sections suivantes.

radar car les traces pourraient entraver le retour du réglage vidéo.

parasites provenant de la pluie et du retour de mer.

La valeur du gain doit être définie de manière à ce que les interférences soient à peine

perceptibles sur la fenêtre du radar.

Au démarrage du système, le gain est de 80 % afin que le niveau de bruit soit optimal.

Le réglage du gain propose un mode manuel et un mode automatique.

• Appuyez une fois sur la touche logicielle pour activer la fonction, puis tournez le bouton

rotatif pour régler manuellement le paramètre.

• Appuyez sur la touche logicielle et maintenez-la enfoncée pour activer/désactiver l'option

automatique.

être trop élevée pour éviter de filtrer des cibles réelles.

Le filtre-pluie n'a pas de mode automatique.

• Appuyez une fois sur la touche logicielle pour activer la fonction, puis tournez le bouton

rotatif pour régler manuellement le paramètre.

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Filtre retour de mer

Le filtre retour de mer est utilisé pour atténuer l'effet des échos aléatoires des vagues ou des

retours de mer à proximité du bateau. Lorsque vous augmentez sa valeur, la sensibilité aux

parasites provoqués par les vagues à proximité du bateau est réduite. Si la valeur est trop