Stiga 8221-0034-80 Manuel utilisateur

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1 GÉNÉRALITÉS

Ce symbole est un AVERTISSEMENT.

Risque de blessure ou de dégât matériel

en cas de non-respect des instructions.

Avant de démarrer la machine, lire at-

tentivement les instructions ainsi que

les consignes contenues dans le fascicule

« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.

1.1 Symboles

Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils

attirent votre attention sur les dangers et les

mesures à respecter lors de l’utilisation et de la

maintenance.

Explication des symboles :

Attention!

Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-

curité avant d’utiliser la machine.

Attention!

Attention aux projections. Travailler à une

distance suffisante de toute présence.

Attention !

Porter des protections auditives.

Attention !

Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur

la voie publique.

Attention !

La machine ne peut en aucun cas être uti-

lisée sur des pentes dont l’inclinaison est

supérieure à 10°.

Attention !

Ne pas les toucher sous peine de se brûler.

Ne pas toucher le silencieux ou le conver-

tisseur catalytique.

1.2 Références

1.2.1 Numérotation

Dans les instructions qui suivent, les figures sont

numérotées 1, 2, 3, etc.

Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C,

etc.

Une référence renvoyant à l’élément C de la figure

2 sera indiquée

« 2:C » ou plus simplement « (2:C) ».

1.2.2 Titres

Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant :

« 1.3.1 Contrôle de sécurité générale » est un sous-

titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité

».

En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son

numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».

2 DESCRIPTION

2.1 Transmission

La machine est équipée d’une traction avant.Les

accessoires montés à l’avant sont mus par les cour-

roies d’entraînement.

2.2 Direction

La machine est équipée de roues arrière direc-

trices. Grâce aux roues arrière directrices, la ma-

chine contourne aisément les arbres et autres

obstacles. La direction est contrôlée par câble.

2.3 Dispositifs de sécurité

La machine est équipée d’une sécurité électrique

qui interrompt certaines activités susceptibles de

provoquer des manœuvres dangereuses. Par exem-

ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale

d’embrayage et de frein de stationnement est en-

foncée.

Contrôler le fonctionnement du disposi-

tif de sécurité avant chaque utilisation.

2.4 Commandes

2.4.1 Dispositif mécanique de levage des

accessoires, (1:A)

Pour passer de la position de travail à la position de

transport :

1. Enfoncer à fond la pédale.

2. Relâcher la pédale progressivement.

2.4.2 Frein de service/embrayage/frein de

stationnement (3:B) (Man)

Le frein de service et l’embrayage sont actionnés

par une seule pédale. Trois positions sont possibles

1. Pédale relâchée – marche

avant enclenchée. La machine

avance si une vitesse est

engagée. Le frein de service

n’est pas activé.

2. Pédale enfoncée à mi-course –

la marche avant est

désenclenchée, on peut changer

de vitesse. Le frein de service

n’est pas activé.

3. Pédale enfoncée à fond –

marche avant désenclenchée. Le

frein de service est totalement

activé.

REMARQUE !

Ne pas faire patiner l’embrayage pour régler la

vitesse de service. Il est préférable de sélectionner

un rapport adéquat pour atteindre la vitesse sou-

haitée.

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2.4.3 Embrayage - frein de stationnement

(1:B) (HST)

Ne jamais enfoncer cette pédale pen-

dant les déplacements pour éviter toute

surchauffe des organes de transmission.

La pédale (2:B) se règle sur trois

positions :

• Relâchée. L'embrayage n'est pas activé. Le

frein de stationnement n'est pas activé.

• Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-

tivée. Le frein de stationnement n'est pas activé.

• Totalement enfoncé. La marche avant est dés-

activée. Le frein de stationnement est tout à fait

activé mais n'est pas verrouillé. Cette position

est également utilisée comme frein d’arrêt d’ur-

gence.

2.4.4 Inhibiteur, frein de stationnement

(1:C)

L'inhibiteur bloque la pédale « embray-

age-frein » en position enfoncée. Cette

fonction permet de circuler sur des ter-

rains en pente, de transporter la machine,

etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.

Le frein de stationnement doit toujours

être relâché pendant l'utilisation de

l'engin.

Verrouillage :

1. Enfoncer à fond la pédale (1:A).

2. Déplacer l’inhibiteur (1:C) vers la droite.

3. Relâcher la pédale.

4. Relâcher l'inhibiteur.

Déverrouillage :

Enfoncer et relâcher la pédale.

2.4.5 Conduite - frein de service (1:D)

(HST)

Si la machine ne freine pas comme pré-

vu en relâchant la pédale, utiliser la

pédale de gauche (1:B) comme frein

d’arrêt d’urgence.

La pédale (1:D) détermine le rapport de transmis-

sion entre le moteur et les roues motrices (=

vitesse). Le frein de service est activé lorsque la

pédale est relâchée.

1. Pédale enfoncée vers l'avant –

la machine avance.

2. Pas de pression sur la pédale –

la machine reste immobile.

3. Pédale enfoncée vers l'ar-

rière– la machine recule.

4. Pression réduite sur la pédale

– la machine freine.

2.4.6 Accélérateur et choke (2:H)

Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir

le mélange pour le démarrage à froid.

En cas d’irrégularité du moteur, il y a

un risque que la commande ait été

poussée trop loin en avant et que le

choke soit activé. Outre les risques de

dégâts au moteur, cela augmente la con-

sommation de carburant et la pollution.

1. Choke – pour les démarrages à froid. Le

choke est situé à l’avant de la rainure.

Ne pas utiliser dans cette position le mo-

teur est chaud.

2. Plein régime – le mode plein régime

doit toujours être enclenché lorsque la ma-

chine fonctionne.

Pour le plein régime, enfoncer la manette

d’environ 2 cm par rapport à la position du

choke.

3. Ralenti.

2.4.7 Démarreur/phare avant (2:F)

La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le

moteur.

Ne pas quitter la machine lorsque la clé

est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout

risque d’incendie, de passage de car-

burant dans le moteur via le carbura-

teur, de déchargement de la batterie et

tout dégât en général.

Quatre positions :

1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La

clé peut être retirée.

2. Marche.

3. Marche.

4. Démarrage – le démarreur électrique est

activé lorsque la clé est tournée à fond

dans la position de démarrage. Lorsque le

moteur tourne, la clé revient en position de

marche 3 grâce à un dispositif à ressort.

2.4.8 Levier de vitesses (2:J) (Man)

Levier permettant d’enclencher l’une des cinq

vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort

(N) ou la marche arrière (R).

L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant

le changement de vitesse.

REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à

l’arrêt complet pour passer de marche avant en

marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne

s’enclenche pas immédiatement, relâcher

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l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-

enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage

des vitesses.

2.4.9 Prise de force (2:E)

La prise de force ne peut jamais être en-

gagée lorsque l’accessoire monté à

l’avant est en position de transport.

Cela aurait pour effet d’endommager la

transmission par courroie.

Levier permettant d’enclencher et de débloquer la

prise de force actionnant les plateaux de coupe et

les accessoires montés à l’avant. Deux positions

sont possibles :

1.Levier vers l’avant – prise de force

désengagée.

2. Position arrière – prise de force

branchée.

2.4.10 Levier de débrayage (3:K)

Levier permettant de débrayer la transmission var-

iable, ce qui permet de bouger la machine à la

main, moteur éteint.

Le levier d’embrayage ne doit jamais se

trouver entre les positions extérieure et

intérieure pour éviter de surchauffer le

moteur et d’endommager la transmis-

sion.

Deux positions sont possibles :

1. Levier vers l’arrière – la trans-

mission est activée pour un fonc-

tionnement normal. Un déclic se

fait entendre lorsque le levier se

bloque.

2. Levier vers l’avant – transmis-

sion débrayée. La machine peut

être déplacée manuellement.

Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-

tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-

dommager la transmission.

2.4.11 Siège (4:L)

Le siège rabattable se règle vers l’avant et

l’arrière, et se bloque dans la position

choisie grâce aux boutons (4:M).

Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au

dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que

certaines activités potentiellement dangereuses se-

ront impossibles lorsque personne n’est assis sur le

siège. Voir également 4.3.2.

2.4.12 Capot du moteur (fig. 6)

Pour faire le plein de carburant et procéder à

l’inspection et à l’entretien du moteur et de la

batterie, ouvrir le carter de moteur.

Le moteur doit être coupé pour ouvrir

le carter.

2.4.12.1Ouverture

1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.

2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dis-

positif de verrouillage (4:N).

3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever.

2.4.12.2Fermeture

Saisir l’avant du carter moteur et le refermer.

Ne pas utiliser la machine si le carter de

moteur n’est pas fermé. Risque de

brûlure et de blessure par écrasement.

3 UTILISATION

L’usage de la machine est réservé aux travaux

suivants, avec les accessoires STIGA d’origine

renseignés.

La charge verticale maximum exercée sur la boule

de remorquage doit être inférieure à 100 N.

La charge d’inertie maximum exercée sur la boule

de remorquage par les accessoires tractés doit être

inférieure à 500 N.

REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-

tactez votre compagnie d’assurance.

REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue

pour circuler sur la voie publique.

Type de travail Accessoires d’origine STIGA

Tonte Plateaux de coupe 85 C.

Balayage Balai ou balai ramasseur. L’utili-

sation d’un pare-poussière est

recommandé avec la première

option.

Déneigement L’utilisation de chaînes et de

poids de lestage Stiga est recom-

mandée avec la lame à neige et le

chasse-neige.

Tonte du gazon et

ramassage des

feuilles

Collecteur tracté de 30" ou 42".

Transport du gazon

de tonte et des

feuilles

Remorque de transport Combi.

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4 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Ne pas utiliser la machine si le capot du

moteur n’est pas fermé et verrouillé.

Risque de brûlure et de blessure par

écrasement.

4.1 Ajouter du carburant.

Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne

jamais utiliser de mélange carburant-huile 2

temps.

Le réservoir a une contenance de 14 litres. Le

niveau de carburant est visible au travers du réser-

voir transparent.

REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-

serve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée

plus de 30 jours.

Des carburants respectueux de l’environnement,

par ex. l’essence alkylate, peuvent également être

utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-

duit sur la nature et la santé.

L’essence est très inflammable et doit

être conservée dans des récipients spé-

cialement conçus à cet effet.

Faire le plein d’essence uniquement à

l’extérieur, et ne pas fumer pendant

l’opération. Faire le plein de carburant

avant de démarrer le moteur. Ne jamais

enlever le bouchon du réservoir ou

procéder au remplissage quand le mo-

teur tourne ou est encore chaud.

Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un

espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou

2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que

le carburant puisse se dilater sans déborder lor-

squ’il se réchauffe (voir fig. 6).

4.2 Contrôle du niveau d’huile

À la livraison, les machines sont remplies d’huile

SAE 10W-30.

Voir fig. 9.

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-

tion. Placer la machine sur un sol plat.

Nettoyer la zone autour de la jauge d’hu-

ile. La dévisser et la sortir du carter. Es-

suyer la jauge au moyen d’un chiffon.

Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à

fond.

puis la ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge.

Si le niveau d’huile descend en dessous du repère

« FULL » , faire l’appoint (fig. 7).

Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la

marque « FULL » pour éviter la surchauffe du mo-

teur. Si le niveau dépasse la marque « FULL », il

faut vidanger pour revenir à un niveau d’huile cor-

rect.

4.3 Contrôles de sécurité

Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité

sont atteints lors du test de la machine.

Procéder aux contrôles de sécurité

avant chaque utilisation.

Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas

atteint, ne pas utiliser la machine et la

faire contrôler par un atelier agréé !

4.3.1 Contrôle de sécurité générale

4.3.2 Contrôle de sécurité générale

Contrôler le fonctionnement du disposi-

tif de sécurité avant chaque utilisation.

Objet Résultat

Conduites de carbu-

rant et raccords.

Absence de fuites.

Câbles électriques. Isolation intacte.

Absence de dégâts mécaniques.

Échappement. Absence de fuites aux raccords.

Vis serrées.

HST; Faire avancer

et reculer l’engin et

relâcher la pédale

de conduite-frein de

service.

La machine s’arrête.

Test de pilotage Pas de vibrations anormales.

Pas de bruits anormaux.

Statut Action Résultat

La pédale

embrayage-frein

n’est pas enfoncée.

La prise de force

n’est pas enclen-

chée.

Tenter de démar-

rer.

Le moteur

ne démarre

pas.

La pédale

embrayage-frein

est enfoncée.

La prise de force

est enclenchée.

Tenter de démar-

rer.

Le moteur

ne démarre

pas.

Le moteur tourne.

La prise de force

est enclenchée.

Le conducteur se

lève du siège.

La prise de

force se

désactive.

Le moteur tourne. Retirer le fusible

10 A.

Le moteur

s’arrête.

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4.4 Démarrage

1. Voir fig. 8. Ouvrir l’arrivée de carburant située

sous le couvercle côté gauche.

2. Vérifier que les câbles sont raccordés aux

bougies.

3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée.

4. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur.

5. Démarrage à froid du moteur – mettre la man-

ette en position choke.

Démarrage à chaud – mettre la manette sur

plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-

sition choke).

6. Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.

7. Démarrer le moteur en tournant la clé de con-

tact.

8 Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le

choke, ramener progressivement la manette en

position de plein régime (enfoncer d’environ 2

cm par rapport à la position choke).

9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous

charge immédiatement après un démarrage à

froid. Laisser d'abord tourner le moteur pendant

quelques minutes pour permettre à l’huile de

chauffer.

Le mode plein régime doit toujours être enclenché

lorsque la machine fonctionne.

4.5 Conseils d’utilisation

Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation.

C’est particulièrement important pour travailler

sur des terrains en pente. Voir 4.2.

Être particulièrement vigilant sur les

terrains en pente. Ne pas démarrer ou

s’arrêter brutalement sur un terrain en

pente. Ne jamais circuler perpendicu-

lairement à une pente. Se déplacer de

haut en bas, et de bas en haut.

La machine ne peut en aucun cas être

utilisée sur des pentes dont l’inclinaison

est supérieure à 10°.

Ralentir dans les pentes et dans les vi-

rages serrés pour éviter de basculer ou

de perdre le contrôle de la machine.

Ne pas braquer à fond lorsque la ma-

chine est en vitesse supérieure et à plein

régime. Dans cette situation, elle pour-

rait facilement basculer.

Garder les mains et les doigts à distance

des éléments articulés et du support du

siège. Risque de blessure par écrase-

ment. Ne jamais utiliser la machine lor-

sque le carter moteur est ouvert.

Ne jamais rouler avec le plateau de cou-

pe connecté en position de transport

pour ne pas endommager sa courroie

s’entraînement.

4.6 Arrêt

Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-

tionnement.

Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2

minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.

Fermer le robinet de carburant. Ce point est par-

ticulièrement important si la machine doit être

transportée par camion, par exemple.

Si la machine est abandonnée sans sur-

veillance, débrancher les bougies d'al-

lumage. Ôter également la clé du

démarreur.

Le moteur peut être très chaud immédi-

atement après l’arrêt. Ne pas toucher le

pot d’échappement, le cylindre ni les ai-

lettes de refroidissement. Risque de

brûlure.

4.7 Nettoyage

Pour réduire le risque d’incendie, dé-

gager l’herbe, les feuilles et l’excédent

d’huile se trouvant sur le moteur, le pot

d’échappement, la batterie et le réser-

voir de carburant.

Pour réduire le risque d’incendie, con-

trôler régulièrement que la machine ne

présente aucune fuite d’huile et/ou de

carburant.

Nettoyer la machine après chaque utilisation. In-

structions de nettoyage :

• En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau

sous haute pression, ne pas diriger le jet direct-

ement vers les joints des essieux, les com-

posants électriques ou les soupapes

hydrauliques.

• Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur.

• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à

l’air comprimé.

• Nettoyer l’admission d’air de refroidissement

du moteur.

5 ENTRETIEN

5.1 Programme d’entretien

Respecter le programme d’entretien STIGA pour

conserver la machine en bon état de marche, qui

respecte l’environnement et reste sûre et fiable.

Le contenu de ce programme est repris dans le car-

net d’entretien ci-joint.

L’entretien de base

doit toujours être exécuté par

un centre agréé.

Le premier entretien et les entretiens intermédi-

aires doivent être confiés à un centre agréé, mais

peuvent également être exécutés par l’utilisateur.

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Les opérations à effectuer sont répertoriées dans le

carnet d’entretien et sont décrites sous « 4 » de

même que ci-dessous.

Les centres de service agréés garantissent un tra-

vail professionnel et l’utilisation de pièces d’origi-

ne.

À chaque service de base et intermédiaire effectué

par un centre agréé, un cachet doit être apposé dans

le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-

portant tous les cachets requis augmente la valeur

de reprise de la machine.

5.2 Préparation

Les interventions d’entretien et de maintenance

doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt

dont le moteur est coupé.

Bloquer la machine en serrant le frein à

main.

Déconnecter les câbles de bougies et re-

tirer la clé de contact pour éviter tout

démarrage intempestif.

5.3 Pression des pneus

Régler la pression des pneus comme suit :

À l’avant : 0,4 bar (6 psi).

À l’arrière : 1,2 bar (17 psi).

5.4 Remplacement de l’huile mo-

teur

Remplacer l'huile une première fois après 5 heures

d'utilisation, puis toutes les 50 heures d'utilisation

ou une fois par saison.

Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les

25 heures ou une fois par saison) si le moteur est

soumis à rude épreuve ou si la température ambi-

ante est élevée.

Type d’huile :

Choisir une huile sans additifs.

Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter

la surchauffe du moteur.

Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.

L’huile moteur peut être très chaude si

on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est

donc recommandé de laisser refroidir le

moteur pendant quelques minutes

avant d’effectuer la vidange.

1. Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser

un modèle polygrip ou similaire (voir 9).

2. Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de

vidange et sortir le bouchon.

3. Récupérer l’huile dans un récipient.

REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur

les courroies d’entraînement.

4. Recycler l’huile conformément aux normes en

vigueur.

5. Remettre le bouchon et attacher la pince en

amont de celui-ci.

6. Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans

le réservoir.

Quantité d’huile : 1,4 l

7. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur

et le laisser tourner au ralenti pendant 30 sec-

ondes.

8. Vérifier l’absence de fuites d’huile.

9. Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis

contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.

5.5 Filtre à carburant (7:Q)

Remplacer le filtre à carburant à chaque saison

Après l’installation du nouveau filtre, vérifier l’ab-

sence de fuites.

5.6 Courroies de transmission

Après 5 heures de service, vérifier l’état des cour-

roies.

5.7 Direction

Vérifier et régler la direction après 5 heures de

service, puis toutes les 25 heures.

5.7.1 Vérifications

Tourner légèrement le volant de gauche à droite

pour vérifier que le mécanisme des chaînes de di-

rection ne présente pas de jeu.

5.7.2 Réglage

Le cas échéant, régler les câbles de direction com-

me suit :

Régler la tension des câbles de direction en serrant

l’écrou. Important ! Pendant le réglage, maintenir

fermement les vis aux extrémités du câble pour

éviter qu’il ne se vrille. Pour cela, utiliser une clé à

molette ou un outil similaire pour bloquer les vis à

l’extrémité des câbles.

Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.

Ne pas appliquer une tension trop forte sur les

câbles pour éviter de durcir la direction et

d’augmenter l’usure des câbles.

Huile SAE 10W-30

Classe de service SJ ou supérieur

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5.8 Batterie

Ne jamais surcharger la batterie pour

éviter de l’endommager.

Ne pas provoquer de court-circuit aux

bornes de la batterie. Cela provoquerait

des étincelles susceptibles de mettre le

feu. Éviter également tout contact entre

les bijoux en métal et les bornes de la

batterie.

Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la

batterie sont endommagés ou qu’il y a des inter-

férences au niveau des cosses, remplacer immé-

diatement la batterie.

La batterie est du type à soupape avec une tension

nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans

entretien. La seule maintenance requise consiste à

la recharger, par exemple après une période d’inu-

tilisation prolongée.

Charger complètement la batterie

avant la première utilisation. La bat-

terie doit être chargée au maximum lor-

squ’on l’entrepose. Une batterie

déchargée s’endommage lorsqu’elle est

inutilisée.

5.8.1 Charge à l’aide du moteur

Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de

la machine :

1. Placer la batterie dans la machine comme illus-

tré ci-dessous.

2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder

un système d’extraction d’air au pot d’échappe-

ment.

3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer

le moteur.

4. Laisser tourner le moteur de manière ininter-

rompue pendant 45 minutes.

5. Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-

plètement rechargée.

5.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide

d’un chargeur

En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-

liser un modèle à tension constante

(disponible chez votre fournisseur).

L’utilisation d’un chargeur de type standard

risque d’endommager la batterie.

5.8.3 Dépose/pose

À la livraison, la batterie se trouve sous le carter du

moteur (voir fig. 11). Lors de la dépose et de l’in-

stallation de la batterie, respecter les points suiv-

ants à propos des câbles :

• Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de

la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter

ensuite le câble rouge de la borne positive (+)

de la batterie.

• À l’installation : Reconnecter en premier lieu le

câble rouge à la borne positive (+) de la batterie.

Reconnecter ensuite le câble noir à la borne né-

gative (-) de la batterie.

Déconnecter ou reconnecter les câbles

dans le mauvais ordre risque de provo-

quer un court-circuit et d’endommager

la batterie.

L’inversion des câbles endommage le

générateur et la batterie.

Serrer correctement les câbles. Les câ-

bles lâches peuvent être à l’origine d’un

incendie.

Ne jamais laisser tourner le moteur lor-

sque la batterie est déconnectée pour ne

pas endommager le générateur et le sys-

tème électrique.

5.8.4 Nettoyage

Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-

raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen

d’une brosse en métal, puis les graisser.

5.9 Filtre à air

Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse)

après 25 heures de service.

Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier)

après 100 heures de service.

REMARQUE ! Augmenter la fréquence de nettoy-

age ou de remplacement des filtres lorsque la ma-

chine est utilisée sur des terrains poussiéreux.

Retirer et installer les filtres à air comme suit :

1. Nettoyer soigneusement autour du couvercle du

filtre à air.

2. Démonter le couvercle du filtre à air (12:R) en

retirant les deux clips.

3. Démonter l’ensemble filtre (12:S). Le préfiltre

est placé sur le filtre à air. Veiller à ce qu’aucune

saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le

support du filtre à air.

4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une

surface plane. En cas d’encrassage intense,

remplacer le filtre.

5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in-

tense, remplacer le filtre.

6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations

dans l’ordre inverse.

Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par

ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer

le filtre en papier afin ne pas l’endommager.

Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en

papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas

être huilé.

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5.10 Bougie d’allumage

Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200

heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien

sur deux).

Dévisser à l’aide de la clé à bougies fournie.

Nettoyer autour de la bougie avant de la débranch-

er.

Bougie d’allumage : Champion RC12YC ou

équivalent.

Écart entre les électrodes

: 0,75 mm.

5.11 Admission d’air

Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-

magé en cas de défaillance du système de re-

froidissement. Nettoyer l’admission d’air du

moteur toutes les 50 heures de service. Le système

de refroidissement est nettoyé de manière plus ap-

profondie lors de chaque entretien de base.

5.12 Lubrification

Lubrifier les points de graissage toutes les 25 heu-

res de service, conformément au tableau ci-des-

sous, ainsi qu’après chaque lavage.

5.13 Fusibles

Si l’une des pannes ci-dessous se produit, remplac-

er le fusible correspondant Les fusibles se trouvent

à proximité de la batterie, sous le carter moteur.

6 BREVET - ENREGISTREMENT

Cette machine et les pièces qui la composent sont

enregistrées sous le n° de brevet :

9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0

(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/

00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525

(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).

99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734

(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).

GGP se réserve le droit de modifier le produit sans

avis préalable.

Objet Action Figure

Paliers de

roues

3 nipples de graissage.(26:Z)

Appliquer de la graisse univer-

selle à l’aide d’un pistolet.

13

Câbles de

direction

Nettoyer les câbles à l’aide

d’une brosse métallique.

Lubrifier à l’aide d’un vapori-

sateur de graisse universelle

pour chaînes.

-

Tendeurs Lubrifier les paliers de grais-

sage à l’aide d’une burette en

activant toutes les commandes.

Pour plus de facilité, travailler

à deux.

14

Câbles de

commande

Lubrifier les extrémités des

câbles à l’aide d’une burette en

activant toutes les commandes.

Travailler à deux.

15

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