Spyball 6527 Fitting Instructions Manual

Manuale di installazione AB6527EUSBB - inglese/francese/olandese - Rev. 00 - 06/04 - Pagina 1 di 15

Codice 06DE1824B

6527

Compact motorcycle security system

Système de sécurité compact pour moto

Compact motorfiets beveiligings systeem

FITTING INSTRUCTIONS

NOTICE DE MONTAGE

MONTAGE INSTRUCTIE

English

Français

Nederlands

Control unit – Centrale - Centrale unit

Remote control transmitter

Emetteur de télécommande

Handzender

DELTA ELETTRONICA SPA

SPYBALL

®

VIA ASTICO 41

21100 VARESE

www.spyball.it

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Codice 06DE1824B

FRANCAIS

Répertoire

1 Caractéristiques et fonctions principales (pour plus de renseignements, veuillez consulter la notice d’emploi)

2 Eléments du kit

3 Données techniques

4 Emplacement préconisé

5 Branchement

6 Réglage de la sensibilité du détecteur de déplacement

7 Essai final

8 En cas de panne

1. Caractéristiques et fonctions principales

Pour armer le système appuyez une fois sur le bouton n. 1 de l’émetteur. L’armement est confirmé par:

q Un clignotement long des indicateurs de direction

q L’allumage du voyant LED

La LED demeure allumée avec lumière fixe pendant env. 60 secondes. Il s’agit de la période d’inhibition, dont le système a besoin

pour se stabiliser. Une fois cette période écoulée, la LED commence à clignoter; cela indique que le système est actif à tous les

effets. Un circuit de sécurité empêche la mise en veille accidentelle du système lorsque le moteur tourne.

Pour désarmer le système, appuyez une fois sur le bouton n. 1 de l’émetteur (deux fois pendant la phase d’alarme). Le

désarmement est confirmé par:

q Un clignotement court des indicateurs de direction

q L’extinction du voyant LED

Fonctions de protection

Double coupure moteur. Lors de l’armement le système immobilise immédiatement (=sans période d’inhibition de 60 secondes) la

moto, en coupant deux points vitaux de son système électrique. Le démarrage devient impossible.

Protection périmétrique. Le système dispose d’une entrée d’alarme négative instantanée pour contacteurs (non livrés). Ceux-ci

peuvent être installés, par exemple, sous la selle ou le topcase; en cas d’effraction ils provoquent le déclenchement de l’alarme.

Protection anti-soulèvement/anti-remorquage. Elle est assurée par un détecteur de déplacement de type optique (brevet

Spyball

®

), qui détecte tout changement de position de la moto et provoque le déclenchement de l’alarme.

Protection contacteur d’allumage. Lorsque le système est armé, toute tentative de mettre le contact provoque le

déclenchement de l’alarme.

Autoalimentation. Ce modèle est ‘autoalimenté’, c'est - à - dire équipé de batteries intérieures Ni-MH rechargeables par la

marche de la moto. En cas d'interruption de l'alimentation normale (par exemple, coupure des câbles de la batterie de la moto),

les batteries intérieures permettent au système de se déclencher pour signaler le sabotage.

Lorsque l’alimentation est rétablie, le système se représente dans le même état (armé/désarmé) où il était avant la coupure.

Armement ‘passif’ de la fonction de double coupure moteur

L’immobilisation du moteur est fondamentale pour la sécurité du véhicule. Son actionnement a donc été rendu automatique

(‘passif’). C’est-à-dire: le moteur sera immobilisé systématiquement 60 secondes env. après la coupure du contact principal même

au cas où le système ne serait pas armé par la télécommande (à cause d’un oubli, par exemple). Une fois de retour à Votre moto,

dès que Vous mettez le contact, la LED commencera à clignoter rapidement et Vous percevrez une série de signaux acoustiques

Vous rappelant que le moteur est immobilisé.

Pour désactiver les circuits de coupure moteur et permettre le démarrage, laissez le contact de la moto et appuyez sur le bouton

n. 1 de l’émetteur. Le désarmement est confirmé par l’extinction de la LED et par l’arrêt des signaux acoustiques.

ATTENTION: afin d’avoir une protection maximale, si Vous mettez le contact de la moto et que Vous ne désarmez pas les

circuits d’immobilisation, au bout d’une minute le système complet s’arme et se déclenche.

Déclenchement de l’alarme

Toute irrégularité enregistrée:

- par le circuit de détection périmétrique (exemple: l’ouverture d’une sacoche protégée par un contacteur)

- par le détecteur de déplacement (exemple: une tentative de remorquage de la moto)

- par le circuit de protection du contacteur d'allumage (exemple: une tentative de sabotage du contact principal)

provoque le déclenchement d'un cycle d'alarme de 30 sec. (ou une série de signaux acoustiques pendant les 60 secondes

d’inhibition – fonction “check control”).

L'alerte est donnée par la siréne piézoélectrique 118dB incorporée dans le dispositif (alarme sonore) ainsi que par le

clignotement des indicateurs de direction (alarme optique).

A l'arrêt le dispositif se repositionne à l'état de veille.

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Pendant la phase d'alarme, il faudra appuyer deux fois sur le bouton n. 1 de la télécommande pour désarmer le système, une fois

seulement pour arrêter la sirène et les clignotants sans désarmer.

Dans le but de contenir la pollution acoustique, le nombre déclenchements engendré par chaque entrée d’alarme est limité à 10

par période d’armement.

2. Eléments du kit

Le kit comprend

q Une centrale

q Deux émetteurs de télécommande

q Un jeu d’accessoires de montage

q Une enveloppe réservée à l’utilisateur, contenant un mode d’emploi, deux cartes ‘Code Confidentiel, un autocollant Spyball

3. Données techniques

Alimentation 12V +/-3V c.c.

Consommation de courant 1 mA OFF – 1,5-1,8 mA ON 0,5 m A en état sleep

Capacité relais coupure moteur NO = 20A NC = 10A

Température de fonctionnement -20°C / +85°C

Puissance acoustique de la sirène 118dB

Dimensions 80x88,5x31,7mm

4. Emplacement préconisé

Choisissez un endroit approprié, bien caché et protégé par la structure de la moto, à l’écart des sources de chaleur excessive et

des infiltrations d’eau. L’alarme peut être orientée verticalement ou horizontalement, dans n’importe quelle position, car cela ne

conditionne pas le fonctionnement du détecteur de déplacement. Les câbles doivent sortir vers le bas ou être pliés de façon que

l’eau ne puisse pas pénétrer dans le boîtier à travers le faisceau. La centrale, ses composants et le faisceau ne doivent pas

interférer avec le fonctionnement normal de la moto. Fixez la centrale par les vis et les écrous livrés. Si la centrale est placée

sur une surface plate, Vous pouvez utiliser du velcro adhésif (non livré). Montez les joints ronds rouges en cautchouc (anti-

vibration). Suggestions pour l’utilisation des pattes amovibles:

5. Branchement

Avant de brancher, DECONNECTEZ UNE DES BORNES DE LA BATTERIE.

- Si Vous utilisez un FAISCEAU UNIVERSEL, suivez les indications ci-dessous. Toutes les connexions doivent être soudées

et isolées. Remarque: le faisceau universel est disponible avec fils de couleur et avec fils noirs numerotés (les numéros

estampillés aux bouts des fils doivent être supprimés lors de l’installation). Le tableau ci-dessous montre les couleurs et les

numéros.

- Si Vous utilisez un FAISCEAU DEDIE (c’est-à-dire spécifique pour le modèle de moto à équiper), suivez la notice livrée avec

le faisceau.

Fil NOIR – N. 1

Négatif d’alimentation. A raccorder sur une bonne masse. Si le faisceau a deux négatifs

d’alimentation, les brancher sur deux points de masse différents;

Fil ORANGE – N. 2

Positif après contact (+15/54). TOUJOURS RACCORDER. S’assurer que l’alimentation

positive soit présente même au cours de la phase de démarrage;

Fil ROUGE – N. 3

Positif d’alimentation. A raccorder sur un positif +12V permanent à travers un fusible de

10A;

Fil BLEU – N. 4

Entrée d’alarme instantanée de polarité négative pour contacteurs optionnels (à installer,

par exemple, pour protéger la selle ou les sacoches);

Fils JAUNES – N. 5.

Sorties pour commande indicateurs de direction (polarité positive). Raccorder un fil à la

ligne droite et un fil à la ligne gauche des indicateurs de direction;

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Fils VERT, VIOLET, MARRON

– N. 6, 7, 8

Premier circuit de coupure moteur. Voir schémas d’application ci-joints;

Fil BLANC/MARRON – N. 10

Sortie de polarité négative pour commande voyant LED. Raccorder au fil MARRON de la

LED; le fil ROUGE de la LED doit être branché sur un positif permanent +12V;

Fils BLANC/VERT – N. 12

Deuxième circuit de coupure moteur. Couper le fil positif qui alimente le télérupteur du

démarreur. Raccorder une extremité à un des fils, l’autre extremité au deuxième fil;

Fils BLANC (11) et

BLANC/ROUGE (13) avec

connecteur à 2 voies

Si Vous souhaîtez raccorder l’alarme à un système GPS et/ou à un pager, retirez le

capuchon de protection et raccordez ici le connecteur à deux voies doué d’un court fil

blanc (ou n. 11) et d’un court fil blanc/rouge (ou n. 13) que Vous trouverez dans le sachets

des accessoires de montage. Puis raccordez suivant les indications ci-dessous. Si Vous ne

raccordez qu’un fil, isolez l’autre soigneusement.

Fil BLANC – n. 11

Ce fil fournit une polarité négative lorsque le système est armé, une fois le temps

d’inhibition ecoulé; il permet – par exemple – le raccordement d’un système de localisation

satellitaire;

Fil BLANC/ROUGE n. 13

Ce fil fournit une polarité négative durant la phase d’alarme. Il permet – par exemple – le

raccordement d’un avertisseur à distance (pager) – max 700mA;

Antenne

Ne pas couper, ne pas mettre à la masse. Retirez le petit bouchon rouge du trou situé sur

la coiffe rigide de protection du connecteur; sortez l’antenne à travers le trou et

protégez soigneusement l’entrée par le bouchon passant jaune livré avec les

accessoires de montage (voir dessin à côté).

RECOMMANDATION !!

Sur quelques modèles lors de l’armement il se produit des retours de courant des

indicateurs de direction. EFFECTUEZ SYSTEMATIQUEMENT LE TEST SUIVANT:

sans mettre le contact, portez le déviateur des indicateurs de direction en position on

et armez le système; si les instruments du tableau de bord s’allument, IL FAUT

IMPERATIVEMENT INSTALLER LA DIODE LIVREE SUR LE POSITIF APRES

CONTACT QUI ALIMENTE LA CENTRALE DE COMMANDE DES INDICATEURS DE

DIRECTION (voir schéma ci-dessous).

La ligne d’accessoires Spyball comprend également une dïode précâblée.

6. Réglage de la sensibilité du détecteur de déplacement

Le détecteur de déplacement du 6527 offre 8 niveaux différents de sensibilité, qui peuvent être sélectionnés à travers

l’émetteur. Ces 8 niveaux sont repartis en deux catégories principales: HAUTE sensibilité (en principe pour les motos) , BASSE

sensibilité (en principe pour les scooters). A l’intérieur de chaque catégorie on peut choisir parmi 4 réglages différents.

Pour régler la sensibilité, procéder de la façon suivante:

- Appuyez sur le bouton n. 1 d’un émetteur pour activer la centrale

- Après l’extinction des indicateurs de direction, mettez le contact et attendez environ 15 secondes 4 la LED s’éteint deux

secondes env.

- Au cours de cette période appuyez sur le bouton n. 1 de l’émetteur pour sélectionner la catégorie “HAUTE sensibilité” ou

bien appuyez sur le bouton n. 2 pour sélectionner la catégorie “BASSE sensibilité” 4 le dispositif émet un signal acoustique

s’il se trouvait en position “BASSE sensibilité”, il émet trois signaux acoustiques s’il se trouvait en position “HAUTE

sensibilité” (remarque: ces signaux sonores ont pour but de permettre à l’utilisateur de vérifier comment le dispositif était

réglé précédamment).

A ce point la LED commence à clignoter avec 4 fréquences différentes en succession: plus le clignotement est rapide, plus la

sensibilité est élevée (REMARQUE: le point de départ c’est le niveau de sensibilité où le système était réglé précédamment).

- Coupez le contact en correpondance du niveau de sensibilité que Vous souhaîtez sélectionner 4 le dispositif émet un signal

acoustique et les indicateurs de direction clignotent pour confirmer le succès de l’opération.

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7. Essai final

Une fois tous les branchements effectués:

1. Raccordez le faisceau à la centrale d’alarme.

2. Reconnectez la borne de la batterie.

3. Vérifiez le bon fonctionnement du système. Au cours de la période d’inhibition de 60 secondes qui suit la mise en veille,

vérifiez le bon fonctionnement du système. Durant la période d’inhibition de 60 secondes qui suit la mise en veille, la

fonction de check control Vous permet d’essayer facilement et rapidement (sans provoquer le déclenchement de l’alarme)

les fonctions de protection périmétrique, détection des déplacements et protection anti-sabotage du contacteur d’allumage.

Armez le système, attendez 15 secondes, puis simulez une tentative de forcer une sacoche ou la selle (s’ils sont protégés

par des contacteurs), essayez le démarrage, sécouez plusieurs fois la moto: ces 3 opérations seront suivies par des signaux

acoustiques confirmant que les fonctions de protection s’y rapportant agissent correctement. Si c’est nécessaire, regléz la

sensibilité du détecteur de déplacement.

4. Enfin, placez le joint spécial en caoutchouc (A) à l’intérieur de la coiffe rigide de protection (B) et fixez la coiffe à la

centrale d’alarme par les 6 vis livrées

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8. En cas de panne

Panne Inspections/opérations recommandées

L’alarme ne répond pas à l’émetteur

q Realignez les émetteurs (voir mode d’emploi)

q Programmez les émetteurs (voir mode d’emploi)

q Remplacez l’émetteur ou la centrale

Les indicateurs de direction ne

fonctionnent pas

q La dïode pourrait être installée à l’envers

L’alarme ne se déclenche pas lorsqu’on

met le contact / l’immobiliseur ne se

désarme pas

q Assurez-Vous qu’un positif 12V parvienne au fil ORANGE/n. 2 lorsqu’on

met le contact

q Remplacez la centrale. Si le défaut se présente quand même, il s’agit

d’un problème de pose ou d’un problème de la moto

Le fusible de l’alarme saute toutes les

fois qu’on arme le système

q Est-ce que la dïode a bien été installée?

q Vérifiez les connexions de masse

q Remplacez la centrale. Si le défaut se présente quand même, il s’agit

d’un problème de pose ou d’un problème de la moto

L’alarme/immobiliseur sont désarmés,

mais la moto ne démarre pas

q Est-ce que le changement de vitesses est au point mort?

q Est-ce que l’interrupteur RUN/OFF se trouve en position ON?

q Assurez-Vous que le fusible principal de la moto soit intact

q Assurez-Vous que la batterie de la moto soit chargée

q Quelques modèles de moto ne permettent le démarrage que lorsque la

béquille latérale est relevée et que l’on serre la poignée d’embrayage

(débrayer)

q Remplacez la centrale. Si le défaut se présente quand même, il s’agit

d’un problème de pose ou d’un problème de la moto

L’alarme ne se déclenche pas par

déplacement / soulèvement

q Est-ce que la période d’inhibition est terminée?

q Est-ce que le détecteur de déplacement est actif (non éjecté)?

q Réglez la sensibilité du détecteur de déplacement (voir paragraphe 6)

Nederlands

Inhoud

1 Inhoud van de set

2 Technische data

3 Monteren van de alarm unit

4 Aansluiten van de bekabeling

5 De gevoeligheid van de bewegingsensor afstellen

6 Laatste test

7 Storingstabel

1. Inhoud van de set

De set bevat:.

q De centrale unit

q Twee handzenders

q Kabelboom

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