Dura Heat DFA45T- DFA70T- DFA125T-DFA175C-DFA210C Manuel utilisateur

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MODEL DFA-45T DFA-70T DFA-125T DFA-170C DFA-210C

BTU/Hr. 45,000 70,000 125,000 170,000 210,000

Fuel Consumption - Gal./Hr.

0.35 0.53 0.95 1.3 1.6

Fuel Tank Capacity - Gal.

5.0 5.0 10.0 13.0 13.0

Pump Pressure PSI 2.8 3.7 5.5 6.5 8.5

Volt/Hz 120Vac/60Hz 120Vac/60Hz 120Vac/60Hz 120Vac/60Hz 120Vac/60Hz

Amps 1.6 1.6 2.5 3.2 3.7

Phase 1 1 1 1 1

Size(W )

11.75 31.9 16.7 11.75 31.9 16.7 19 36 23 23.9 43.3 26.6

23.9 43.3 26.6

Weight Lbs. 31.5 32 55 67 72

19

NEVER LEAVE THE HEATER

UNATTENDED WHILE BURNING!

DFA-45T / DFA-70T

DFA-125T / DFA-170C / DFA-210C

31.9" 11.75"

16.7"

DW

H

26.6"

43.3"

23.9"

DFA-125T

DFA-170C

DFA-210C

23"

19"

36"

H

D

W

13. SPECIFICATIONS

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World Marketing of America, Inc.

12256 William Penn Hwy

Mill Creek, PA 17060

1- 800 - 776 - 9425 (9AM - 4PM EST)

MON.- FRI. ONLY

www.yourheater.com

MODEL : DFA-45T

DFA-70T

DFA-125T

DFA-170C

DFA-210C

HOMOLOGUÉ

ACNOR (É-U)

"MANUEL D'INSTRUCTIONS"

POUR

CHAUFFERETTE PORTATIVE

À VENTILATION MÉCANIQUE

Avant d'utiliser cette chaufferette pour la première fois, lisez très

attentivement ce MANUEL D'INSTRUCTIONS. Ce MANUEL

D'INSTRUCTIONS a été conçu pour vous montrer la bonne façon

d'assembler la chaufferette, de l'entretenir, de l'entreposer mais avant

tout, de la faire fonctionner efficacement en toute sécurité. Conservez

donc ce manuel pour référence future.

D

E

S

I

G

N

C

E

R

T

I

F

I

E

D

C US

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

ATTENTION - TOUTE MAUVAISE UTILISATION DE CETTE CHAUFFERETTE POURRAIT PRODUIRE UN

INCENDIE OU UNE EXPLOSION CAUSANT DES BLESSURES CORPORELLES GRAVES OU ENTRAÎNER LA

MORT SUITE À DES BRÛLURES, À UNE ÉLECTROCUTION ET/OU À UN EMPOISONNEMENT À L'OXYDE DE

CARBONE.

ATTENTION!!!

1. DANGER DE CONTAMINATION DE L'AIR

·À utiliser que dans un endroit bien aéré. S'assurer qu'il y a une ouverture pour l'admission d'air frais d'au

moins 0.279 m2 (3 pi

) pour chaque 50 kWh (100,000 BTU) de la puissance nominale de chauffage.

·Les personnes qui souffrent de problèmes respiratoires devraient consulter un médecin avant d'utiliser cette

chaufferette.

·Empoisonnement à l'oxyde de carbone : Les symptômes de l'empoisonnement à l'oxyde de carbone ressemblent à

ceux de la grippe : maux de tête, étourdissements et/ou nausées. Si vous ressentez ces symptômes la chaufferette

pourrait être défectueuse.

Respirer de l'air frais le plus tôt possible. Faire vérifier la chaufferette. Certaines

personnes sont plus vulnérables aux empoisonnements à l'oxyde de carbone :les femmes enceintes, les gens atteints

de maladies respiratoires ou cardiaques, les personnes en état d'ébriété ou vivant en altitude.

·Ne pas faire fonctionner dans un endroit habité ou un espace de repos.

2. ATTENTION!! DANGER D'EXPLOSION / RISQUE D'INCENDIE

!NE JAMAIS utiliser un combustible autre que le kérosène 1-K. L'huile à chauffage # 1 est la seule alternative

acceptable.

! NE JAMAIS utiliser un combustible tel l'essence, le benzène, le diluant à peinture ou tout autre dérivé d'hydrocarbu

res dans cette chaufferette. (RISQUE D'INCENDIE)

! NE JAMAIS faire le plein du réservoir de la chaufferette lorsqu'elle fonctionne ou est chaude.

! NE JAMAIS utiliser la chaufferette dans une pièce où des vapeurs inflammables pourraient être présentes.

! L'appareil est TRÈS CHAUD lorsqu'il fonctionne. À cause de la haute température, maintenir les matériaux inflam

mables à une bonne distance de la chaufferette.

! Éloigner tout objet inflammable d'au moins :2.5 m (8 pi) de l'avant et 1.25 m (4 pi) des côtés et du dessus de l'ap

pareil.

! Ne jamais boucher ni l'admission, ni la décharge d'air de la chaufferette.

! Ne jamais déplacer, manipuler ni remplir l'appareil lorsqu'il est encore chaud.

! Ne jamais utiliser avec des conduites à l'avant ni à l'arrière de la chaufferette.

!NE JAMAIS transporter la chaufferette lorsqu'il y a du combustible dans le réservoir.

Lorsque l'appareil est utilisé avec un thermostat, l'allumage peut se faire à tout instant.

! Placer la chaufferette sur une surface stable à niveau.

! Éloigner les enfants et les animaux de l'appareil.

! Débrancher l'appareil lorsqu'il ne sert pas.

Le combustible en vrac doit être entreposé à une distance d'au moins 7.6 m (25 pi) des chaufferettes, chalumeaux,

génératrices portatives et autres sources d'allumage. Tout entreposage de combustible doit se faire selon les

ordonnances et les règles locales des autorités habilitées.

3. RISQUE DE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE!

! N'utiliser que la bonne tension électrique spécifiée pour l'appareil.

! N'utiliser qu'un cordon de rallonge à trois conducteurs avec mise à la masse.

TOUJOURS débrancher l'appareil lorsqu'il ne sert pas.

! Débrancher l'appareil lorsqu'il ne sert pas.

POUR LES RÉSIDANTS CANADIENS: L'utilisation de cette chaufferette doit être conforme aux

règlements des autorités compétentes et à la norme B139 de CSA International.

1

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

SUJET PAGE

MISE EN GARDE - MESURES DE SÉCURITÉ………………..…………………..…………….……….…. 1

1-INTRODUCTION…………………………………………………………………..…………….………..... 2

2-NOMENCLATURE….……………………………………………………………..…………….………..... 2

3-DÉBALLAGE ET MONTAGE DE LA CHAUFFERETTE…..…………………..…………….……….…. 4

4-KÉROSÈNE(1-K SEULEMENT)..………………………………………………..…………….……….…. 7

5-APERÇU DE LA CONCEPTION DE LA CHAUFFERETTE.............……………..…………….……….……… 8

6-REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR…………..………………….………………………………………….. 9

7-MODE D'EMPLOI……………………………………….………..……………………………………….... 9

8-ENTREPOSAGE DE LONGUE DURÉE DE L'APPAREIL……………………………………….…….... 10

9-ENTRETIEN …………………………………………………….……………………………………….… 10

10-FICHE D'IDENTIFICATION DES PROBLÈMES…………………………………………………….…. 15

11-PLAN DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE………………………….……………………………………….…. 16

12-FICHE TECHNIQUE…………………………..……………………………………………………….….17

13-DESSIN ISOMÉTRIQUE EN DÉTACHÉ……………………………………….……….……………..... 18

14-GLOSSAIRE DES COMPOSANTES…………………………….……….…….……….…….………..... 20

1 - INTRODUCTION

Veuillez lire attentivement tout ce MANUEL D'INSTRUCTIONS. Il contient des renseignements concernant

le montage, l'entretien et la façon d'utiliser la chaufferette efficacement et en sécurité pour que vous profitiez

au maximum de toutes les caractéristiques qui y ont été incorporées.

2 - NOMENCLATURE

Illustration 1. Modèle DFA-45T / DFA-70T

TABLE DES MATIÈRES DU MANUEL

Indicateur du niveau de

combustible

Grillage de protection

Poignée

Décharge d'air chaud

Boîtier supérieur

Boîtier inférieur

Panneau latéral

Réservoir à

combustible

Commutateur de marche/

réenclenchement

Témoin lumineux

Bouchon du réservoir

Cordon d'alimentation

Thermostat

2

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

Indicateur du niveau

de combustible

Boîtier inférieur

Boîtier supérieur

Commutateur de marche/

réenclenchement

Grillage de protection

Cordon d'alimentation

Réservoir à combustible

Bouchon du réservoir

Témoin lumineux

Thermostat

Panneau latéral

Illustration 2. Modèle DFA-125T

Illustration 2. Modèle DFA-170C / 210C

Boîtier supérieur

Boîtier inférieur

Indicateur du niveau

de combustible

Bouchon du réservoir

Décharge d'air chaud

Poignée

Enrouleur

Commutateur de marche/

réenclenchement

Grillage de protection

Cordon d'alimentation

Réservoir à combustible

Manomètre

Témoin lumineux

Thermostat

Panneau latéral

3

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

3. DÉBALLAGE ET MONTAGE DE LA CHAUFFERETTE

1- RETIRER LA CHAUFFERETTE ET TOUT LE MATÉRIEL D'EMBALLAGE DE LA BOÎTE (Illustrations 3 et 4).

REMARQUE : Conservez la boîte et le matériel d'emballage pour le remisage ultérieur.

DFA-45T/70T DFA-125T DFA-170C DFA-210C

Châssis pour les roues NO YES YES YES

Roues NO YES NO NO

Pneus gonflés NO NO YES YES

Pneus bonnet NO NO YES YES

Front poignée NO YES YES YES

Verso poignée NO NO YES YES

Essieu NO YES YES YES

Poignée YES NO NO NO

Enrouleur NO NO YES YES

Vis

YES

NO NO NO

Boulons et écrous NO YES YES YES

Goupilles à deux branches et rondelles

NO YES YES YES

Poignée Vis

Pneus gonflés Roues

Pneus bonnet

Enrouleur

Boulons et écrous Boulons et écrous

Goupilles à deux

branches et rondelles

Modèle DFA-125T

Goupilles à deux branches et

buisson et rondelles

Modèle DFA-170C / 210C

Illustration 3. Modèle DFA-45T / DFA-70T

Illustration 4. Modèle DFA-125T / DFA-170C / DFA-210C

Front poignée Châssis pour les roues

Verso poignée

Essieu

4

2. MONTAGE DE LA CHAUFFERETTE

A. Pour le modèle DFA-45T/DFA-70T seulement :(Illustration 5)

Outils nécessaires

Tournevis Phillips (étoile) moyen

1. Aligner les trous d'assemblage de la poignée avec

ceux du boîtier supérieur tel qu'indiquer à

l'illustration 5.

2. Placer les vis dans les trous et fixer solidement.

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SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

B. Pour les modèle DFA-125T seulement. (Illustration 6)

Ces appareils sont munis de roues et d'une poignée cadre. Les roues, cette poignée et la

quincaillerie d'assemblage se trouve dans l'emballage.

Outils nécessaires

Tournevis Phillips (étoile) moyen

Une clé anglaise M5 ou un clé à molette

Une paire de pinces à bec long.

1. Insérer l'essieu dans le châssis et y fixer les roues.

NOTE : Lors de l'instalation des roues, s'assurer que le côté de la roue doté d'un tube

d'extension du moyeu, fait face au châssis.

2. Insérer les rondelles plates sur l'essieu, puis les goupilles à deux branches aux

extrémités de l'essieu et ouvrir les branches pour fixer le tout.

3. Placer la chaufferette sur le châssis avec les roues. S'assurer que l'admission d'air

(l'arrière) de la chaufferette est placée au-dessus des roues. Aligner les trous percés

dans le rebord du réservoir à combustible avec les trous du châssis pour les roues.

4. Placer la poignée par-dessus le rebord du réservoir et insérer les boulons en premier

dans la poignée, puis dans le rebord du réservoir et enfin dans le châssis tel qu'indiquer à

l'illustration 6. Placer un écrou sur le boulon et les serrer à la main

jusqu'à ce qu'ils soient tous en place.

5. Lorsque tous les écrous sont en place, les visser fermement.

Illustration 5.

Vis

Poignée

5

C. Pour les modele DFA-170C/210C seulement. (Illustration 7)

1. Inserer l’essieu dans le Chasssis et les bussions,rondelles plates sur l’essieu.

et y fixer les Pneus gonfles.

NOTE : Lors de l’instalation des pneus gonfles, s’assurer que le cote de la roue dote d’un air

tube, fait exterieur au chassis.

2. Inserer les rondelles plates sur l’essieu, puis leg goupilles a deux branches aux extremites

de l’essieu et ouvrir les branches pour fixer le tout.

3. Placer la chaufferette sur le chassis avec les roues. S’assurer que l’admission d’air(l’arriere)

de la chaufferette est placee au-dessus des roues. Aligner les trous perces dans le rebord du

reservoir a combustible avec les trous du chassis pour les roues.

4. Placer la poignee par-dessus le rebord du reservoir et inserer les boulons en premier dans la

poignee, puis dans le rebord du reservoir et enfin dans le chassis tel qu’indiquer a

l’illustration 7. Placer un ecrou sur le boulon et les serrer a la main jusqu’a ce qu’ils soient

tous en place.

5. Lorsque tous les ecrous sont en place, les visser fermement.

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

Illustration 6. Montage des roues et de la poignée pour les èles DFA-125T seulement.

ATTENTION : NE JAMAIS FAIRE FONCTIONNER la chaufferette sans que le châssis pour les roues ne soit fixé au réservoir.

Rebord du réservoir

de combustible

Décharge d'air chaud

Écrou

Goupille à deux branches

Roue

Châssis pour les roues

Rondelle plate

Boulon

Poignée

Tube d'extension

du moyeu

6

7

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SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

4. KÉROSÈNE(1-K) SEULEMENT

IL IMPORTE AVANT TOUT de n'utiliser que du kérosène raffiné de la bonne qualité dans cette chaufferette. La catégorie

appropriée du kérosène doit toujours être identifiée. Kérosène 1-K.

NE JAMAIS FAIRE FONCTIONNER CETTE CHAUFFERETTE AVEC UN AUTRE COMBUSTIBLE QUE DU

KÉROSÈNE 1-K! Le kérosène 1-K a été raffiné pour éliminer à toutes fins pratiques certains contaminants comme le souffre,

qui pourrait dégager une odeur d'oeufs pourris lorsqu'il se consume dans la chaufferette. L'huile à chauffage #1 peut être

substituée au kérosène 1-K au besoin

LE KÉROSÈNE DEVRAIT TOUJOURS ÊTRE ENTREPOSÉ DANS UN CONTENANT

EXPLICITEMENTIDENTIFIÉ AVEC LE MOT "KÉROSÈNE". NE JAMAIS ENTREPOSER DE KÉROSÈNE

DANS UN CONTENANT ROUGE. Les contenants rouges sont typiquement associés à l'essence.

NE JAMAIS entreposer de kérosène dans les pièces habitées. Le kérosène devrait être entreposé dans un endroit bien aéré

situé à l'extérieur.

NE JAMAIS utiliser un autre combustible que du kérosène 1-K clair comme de l'eau. (L'huile à chauffage # 1 est le seul

combustible de rechange acceptable.)

NE JAMAIS utiliser un combustible tel que de l'essence, du benzène, de l'alcool, du combustible blanc, du naphte, du

solvant à peinture ou autre dérivé d'hydrocarbures dans cette chaufferette. Ce sont des combustibles volatiles qui peuvent

provoquer des explosions ou des flambées incontrôlables.

NE JAMAIS entreposer de kérosène en plein soleil ou près d'une source de chaleur.

NE JAMAIS utiliser de kérosène qui a été entreposé d'une saison à l'autre. Le kérosène s'appauvrit avec le temps.

Du "VIEUX KÉROSÈNE" NE BRÛLERA PAS CONVENABLEMENT DANS CETTE CHAUFFERETTE.

Illustration 7. Montage des roues et de la poignée pour les èles DFA-170C/210C seulement.

Rebord du réservoir

de combustible

Poignée

Décharge d'air chaud

Écrou

Poignée

Goupille à deux branches

Pneus bonnet

Pneus gonflés

Châssis pour les roues

Rondelle plate

Buisson

Essieu

Boulon

Enrouleur

Air tube

5. APERÇU DE LA CONCEPTION DE LA

CHAUFFERETTE Système d'alimentation en

combustible: Cette chaufferette est munie d'une pompe à air

électrique qui pousse de l'air dans un conduit relié à

l'admission de combustible et au pulvérisateur du

brûleur. Lorsque l'air passe vis-à-vis l'admission de

combustible, il aspire le combustible du réservoir et

l'entraîne dans le pulvérisateur du brûleur.

Le mélange air et combustible est ainsi atomisé dans la chambre à combustion.

"Sure Fire Ignition":

L'allumeur électronique transmet un courant à une bougie d'allumage spéciale. La bougie enflamme le mélange

air et combustible décrit précédemment.

Système d'alimentation d'air :

Le moteur à service intense entraînant l'hélice du ventilateur qui pousse l'air à l'intérieur et autour de la

chambre à combustion. C'est là que l'air est chauffé et éjecté vers la décharge d'air chaud de la chaufferette.

A. Dispositifs de sécurité : Thermistance : Cette chaufferette est munie d'une thermistance qui est un dispositif conçu pour

éteindre l'appareil si sa température intérieure s'élève à un niveau dangereux. Si la thermistance

fait éteindre votre chaufferette, il est possible qu'elle doive être vérifiée par un technicien.

Lorsque la température intérieure de l'appareil devient inférieure à la température de réarmement, la

chaufferette peut être rallumée.

REMARQUE: Pour votre protection, le dispositif de contrôle de température intégré à la chaufferette ne

permettra pas l'allumage tant que la température ambiante demeure supérieure à 24ºC

(75ºF) plus ou moins 2ºC (5ºF)

B. Protection du circuit électrique: Les composantes électriques et le circuit électrique sont protégés contre les

surcharges par un fusible installé sur l'unité centrale de contrôle (UCC).

Si l'appareil ne s'allume pas, vérifier ce fusible et le remplacer au besoin.

C. Le détecteur de flamme éteinte: utilise une cellule photoélectrique qui vérifie la présence de combustion durant le

fonctionnement normal. Le dispositif arrêtera la chaufferette si la flamme du

brûleur s'éteint.

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

MODÉLES

DFA-125T/DFA-170C

DFA-45T/DFA-70T

DFA-210C

110

80

90

50

60

Température interne de

déclenchement Plus ou moins

5.6 (10

Température interne de

réarmement Plus ou moins

5.6 (10

CALIBRES

des

DFA-45T/70T

DFA-125T/170C

DFA-210C

125Volts CA/8A

8

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

6. FUELING YOUR HEATER

NE JAMAIS REMPLIR LE RÉSERVOIR AUXILIAIRE À L'INTÉRIEUR D'UNE PIÈCE HABITÉE;

FAIRE LE PLEIN À L'EXTÉRIEUR. NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMUM AVIS IMPORTANT EN CE

QUI CONCERNE LE PREMIER ALLUMAGE

:La première fois que vous allumerez la chaufferette, vous

devriez le faire à l'extérieur. Ceci permet à l'huile et aux autres produits utilisés lors de la fabrication de

l'appareil de se consumer à l'extérieur.

ATTENTION: NE JAMAIS REMPLIR LE RÉSERVOIR LORSQUE LA

CHAUFFERETTE FONCTIONNE OU EST ENCORE CHAUDE.

7. MODE D'EMPLOI

A) VENTILATION

DANGER DE CONTAMINATION DE L'AIR; À N'UTILISER QUE DANS UN ENDROIT BIEN AÉRÉ.

S'assurer qu'il y a une ouverture pour l'air frais d'au moins 0.279 m (3 pi ) pour chaque 50kWh

(100,000 BTU) de la puissance nominale de chauffage.

Prévoir un apport d'air supplémentaire si plusieurs chaufferettes sont allumées.

Exemple : Une chaufferette DFA-210C allumée requiert l'un des apports d'air suivants :

* Une porte de garage double ouverte de 15 cm (6 po).

* Une porte de garage simple ouverte de 23 cm (9 po).

* Deux fenêtres de 76 cm (30 po) ouverte de 30 cm (12 po).

B) FONCTIONNEMENT

ALLUMAGE

1. Remplir le réservoir de carburant.

2. Augmenter le réglage du thermostat à la position la plus élevée “HIGH”

3. N'utiliser qu'un cordon de rallonge (cordon) à trois conducteurs avec mise à la masse mesurant au moins

1.8 m (6 pi) de longueur.

Calibre minimum des conducteurs pour les cordons de rallonge :·

De 1.8 à 3 m (6 à 10 pi) ; 18 AWG.·

De 3.4 à 30.5 m (11 à 100 pi) ; 16 AWG.·

De 30.5 à 60 m (100 à 200 pi) ; 14 AWG.

4. Brancher le cordon d’alimentation à un réceptacle de 120 volts.

5. Placer le commutateur la position “ON”

6. Placer le réglage du thermostat à la position desirée.

REMARQUE : Pour votre protection, le dispositif de contrôle de température intégré à la chaufferette ne permettra pas

l'allumage tant que la température ambiante demeure supérieure à 24ºC (75ºF) plus ou moins 2ºC (5ºF)

AVERTISSEMENT : Les composantes électriques principales sont protégées contre les surcharges par un fusible installé

sur l'unité centrale de contrôle (UCC). Si l'appareil ne s'allume pas, vérifier ce fusible et le remplacer au besoin. On devrait

aussi vérifier la source d'alimentation pour confirmer que la tension et la fréquence de l'électricité fournie à la chaufferette

sont correctes. Entreposer la chaufferette dans un endroit sec et bien aéré.

Témoin lumineux

Thermostat

Commutateur de marche/

réenclenchement

Illustration 8. - Modèles DFA-45T/70T/125T/170C/210C

9

POUR ÉTEINDRE LA CHAUFFERETTE

1. Placer le commutateur de marche à la position "OFF" et débrancher le cordon d'alimentation.

POUR RALLUMER LA CHAUFFERETTE

1. Attendre 10 secondes après avoir éteint la chaufferette.

2. Répéter les étapes décrites sous la rubrique ALLUMAGE.

8 . ENTREPOSAGE DE LONGUE DURÉE DE L'APPAREIL

1. Vider le contenu du réservoir à combustible par l'ouverture du bouchon de remplissage.

2. Utiliser une petite quantité de kérosène pour la faire tourbillonner à l'intérieur du réservoir et le rincer ce

dernier.

NE JAMAIS mélanger d'eau avec du kérosène car cela ferait rouiller l'intérieur du réservoir. Faire

égoutter le kérosène et s'assurer qu'il n'y en a plus à l'intérieur.

ATTENTION : Ne pas entreposer de kérosène durant les mois d'été pour s'en servir à la saison

prochaine. L'utilisation de vieux kérosène pourrait endommager la chaufferette.

·Remettre le bouchon en place. Éliminer judicieusement le vieux combustible et celui qui est souillé.

·Entreposer la chaufferette dans un endroit sec.

·Entreposer la chaufferette dans un endroit sec et bien aéré. S'assurer que l'endroit choisi pour

l'entreposage est exempt de poussière et de vapeurs corrosives.

·Entreposer la chaufferette dans sa boîte originale avec tout le matériel d'emballage original et garder

le MANUEL D'INSTRUCTIONS dans la boîte avec la chaufferette.

9 . ENTRETIEN

ATTENTION!! : NE JAMAIS PROCÉDER À L'ENTRETIEN DE LA CHAUFFERETTE

LORSQU'ELLE EST BRANCHÉE OU CHAUDE !!

A) RÉSERVOIR À COMBUSTIBLE

Vidanger le réservoir à combustible à toutes les 200 heures de fonctionnement ou au besoin selon

l'utilisation (voir les instructions d'entreposage exposés à la section 7).

B) FILTRE D'ADMISSION D'AIR

Laver avec du savon et de l'eau et sécher à toutes les 500 heures de fonctionnement ou au

besoin selon l'utilisation.

·Retirer les vis de chaque côté du boîtier supérieur

de la chaufferette à l'aide d'un tournevis Phillips

(étoile) moyen.

·Soulever et enlever le boîtier.

·Retirer le grillage de protection.

·Laver ou remplacer le filtre.

·Remettre en place le grillage de protection et le

boîtier supérieur.

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

Illustration 9.

10

Boîtier supérieur

Grillage de protection

Filtre d'admission d'air

C) FILTRE DE SORTIE, FILTRE À CHARPIE.

Remplacer à toutes les 500 heures de fonctionnement ou

annuellement.

·Retirer le boîtier supérieur de la chaufferette et le grillage de

protection.

·Retirer les vis du boîtier des filtres à l'aide d'un

tournevisPhillips(étoile) moyen.

·Retirer le boîtier des filtres et remettre en place le filtre de sortie et

lefiltre à charpie.

·Remettre en place le boîtier des filtres et les vis.

·Remettre en place le grillage de protection et le boîtier supérieur.

D) HÉLICE DU VENTILATEUR

Laver avant chaque saison d'utilisation ou au besoin.

·Retirer le boîtier supérieur de la chaufferette (voir page 10).

·À l'aide d'une clé hexagonale (“Allen key”) M6, dévisser la vis de

pression qui retient l'hélice à l'arbre du moteur.

·Retirer l'hélice de l'arbre du moteur

·Nettoyer les pales à l'aide d'un chiffon doux humecté de kérosène ou

de diluant.

·Bien assécher l'hélice.

·Remettre en place l'hélice sur l'arbre du moteur. Aligner le moyeu

avec le bout de l'arbre.

·Placer la vis de pression au-dessus du plat de l'arbre et la visser

fermement (4.5-4.6 N-m / 40-50 lb-po).

·Remettre en place le boîtier supérieur.

E) BUSE D'ALIMENTATION

Nettoyer les dépôts au besoin (voir page 15).

Modèles DFA-45T/70T/125T/170C

·Retirer le boîtier supérieur de la chaufferette (voir page 10).

·Retirer l'hélice du ventilateur.

·Débrancher du brûleur les conduits d'alimentation d'air et de combustible.

·Débrancher le fil d'allumage de la bougie.

·À l'aide d'un tournevis Phillips (étoile) moyen, enlever les

trois vis et retirer le brûleur de la chambre à combustion.

·À l'aide d'un tournevis Phillips (étoile) moyen, enlever la

bougie du brûleur.

·À l'aide d'une clé à douille de grosseur 5/8 po (~16 mm),

retirer délicatement la buse d'alimentation du brûleur.·

Souffler de l'air comprimé dans la buse d'alimentation .

(Ceci en délogera les dépôts possibles.)

·Remettre en place la buse d'alimentation sur le brûleur et l'y

fixer fermement. (9 à 12 N-m / 80 à 100 inch-pounds.)

·Mettre la bougie en place sur le brûleur.

·Installer le brûleur dans la chambre à combustion.

·Brancher le fil d'allumage à la bougie.

·Brancher les conduits d'alimentation d'air et de combustible au brûleur.

Illustration 10.

Illustration 11.

Arbre du moteur

Vis de pression

Alignement

Arbre du moteur

Pale

d'hélice

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

Illustration 12.

Pale d'hélice

Boîtier des filtres

Filtre d'admission d'air

Filtre de sortie

Filtre à charpie

11

12

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

Modèles DFA-210C

·Retirer le boîtier supérieur de la chaufferette (voir page 10).

·Retirer l'hélice du ventilateur.

·Débrancher du brûleur les conduits d'alimentation d'air et de combustible.

·Débrancher le fil d'allumage de la bougie.

·À l'aide d'un tournevis Phillips (étoile) moyen, enlever les trois vis et

retirer le brûleur de la chambre à combustion.

·À l'aide d'un tournevis Phillips (étoile) moyen, enlever la bougie du

brûleur.

·À l'aide d'une clé à douille de grosseur 5/8 po (~16 mm), retirer

délicatement la buse d'alimentation du brûleur.· Souffler de l'air

comprimé dans la buse d'alimentation . (Ceci en délogera les dépôts

possibles.)

·Remettre en place la buse d'alimentation sur le brûleur et l'y fixer

fermement. (9 à 12 N-m / 80 à 100 inch-pounds.)

·Mettre la bougie en place sur le brûleur.

·Installer le brûleur dans la chambre à combustion.

·Brancher le fil d'allumage à la bougie.

·Brancher les conduits d'alimentation d'air et de combustible au brûleur.

F) BOUGIE

Nettoyer et vérifier l'écart des électrodes toutes les 600 heures de

fonctionnement et remplacer ces dernières au besoin.

Modèles DFA-45T/70T/125T/170C

·Retirer le boîtier supérieur de la chaufferette (voir page 10).

·Retirer l'hélice du ventilateur (voir page 11).

·Débrancher le fil d'allumage de la bougie.(voir page 11)

·À l'aide d'un tournevis Phillips (étoile) moyen, enlever la bougie du

brûleur.

·Nettoyer les électrodes et en régler l'écart à 3.5 mm(.138 in)

·Mettre la bougie en place sur le brûleur.

·Brancher le fil d'allumage à la bougie.

·Brancher les conduits d'alimentation d'air et de combustible au brûleur.

·Remettre en place l'hélice et le boîtier supérieur.

Illustration 13.

Chambre a combustion

Brûleur

Vis

Fild’allumage

Filtre du

conduit de

combustible

Brûleur

Conduit

d’alimentation

de combustible

Bougie

Conduit d’alimentation

d’air

Filtre du conduit

d’air

Pulvérisateur de la

buse d’alimentation

Buse

d’alimentation

Bougie

Illustration 14.

Brûleur

Écart

Fil d'allumage

Bougie

·Retirer le boîtier supérieur de la chaufferette (voir page 10).

·Retirer l'hélice du ventilateur (voir page 11).

·Débrancher le fil d'allumage de la bougie.(voir page 11)

·À l'aide d'un tournevis Phillips (étoile) moyen, enlever la

bougie du brûleur.

·Nettoyer les électrodes et en régler l'écart à 3.5 mm(.138 in)

·Mettre la bougie en place sur le brûleur.

·Brancher le fil d'allumage à la bougie.

·Brancher les conduits d'alimentation d'air et de combustible au

brûleur.

·Remettre en place l'hélice et le boîtier supérieur.

G. CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE

Nettoyer la cellule photoélectrique annuellement ou au besoin.

·Retirer le boîtier supérieur de la chaufferette (Voir page 10).

·Retirer la cellule photoélectrique de son support. Nettoyer

avec un cure-oreille.

Remplacement : Retirer le panneau latéral près du

commutateur de marche.

·Débrancher les fils du circuit imprimé et enlever la

cellule photoélectrique.

·Mettre en place la nouvelle cellule photoélectrique et

brancher les fils au circuit imprimé.

·Remettre en place le ventilateur et le boîtier supérieur.

H) FILTRE À COMBUSTIBLE

Nettoyer deux fois par saison ou au besoin.

·À l'aide d'un tournevis Phillips (étoile) moyen, enlever les

vis du panneau latéral.

·Enlever le panneau latéral.

·Retirer le conduit de combustible de l'embout du filtre.

·Retirer le filtre du réservoir.

·Nettoyer le filtre avec du combustible propre et remettre en

place dans le réservoir.

·Installer le conduit de combustible sur l'embout du filtre.

·Remettre en place et visser le panneau latéral.

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

1)Incorrect

2)Correct

Illustration 16.

Illustration 17.

13

Fil d'allumage

Bougie

Écart

Brûleur

Illustration 15.

Vis Panneau latéral

Filtre à combustible

Conduit de combustible

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NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

10 . FICHE D'IDENTIFICATION DES PROBLÈMES

La chaufferette s'allume mais

l'unité centrale de contrôle

(UCC) éteint l'appareil après

un court laps de temps.

(Le témoin lumineux vacille.)

1.Réglage incorrect de la pression de la

pompe.

2.Obstruction des filtres d'admission d'air, du

conduit d'air ou de charpie.

3.Filtre à combustible souillé

4.Buse d'alimentation souillée.

5.Lentille de la cellule photoélectrique souillée.

6.Cellule photoélectrique mal placée (hors de

la portée de la flamme).

7.Mauvais branchement électrique entre la

cellule photoélectrique et l'UCC.

8.Cellule photoélectrique défectueuse.

La chaufferette ne s'allume

pas, mais le moteur

fonctionne quelques instants.

(Le témoin lumineux vacille.)

1.Réservoir vide.

2.Mauvais réglage de la pression de la pompe.

3.Dépôts de carbone sur les électrodes de la

bougie et/ou l'écart des électrodes mal réglé.

4.Filtre à combustible souillé.

5.Buse d'alimentation souillée.

6.Eau dans le réservoir à combustible.

7.Mauvais branchement électrique fautif entre

la cellule photoélectrique et l'UCC.

8.Fil d'allumage non branché à l'unité

d'allumage.

9.Unité d'allumage défectueuse.

1. Remplir le réservoir de kérosène.

2. Se référer à la page 14 pour le réglage de la

pression de la pompe.

3. Se référer à la page 12 pour l'entretien de la

bougie.

4. Se référer à la page 13 pour l'entretien du filtre à

combustible.

5. Se référer à la page 11 pour l'entretien de la buse

d'alimentation.

6. Rincer le réservoir avec du kérosène propre (voir

page 11).

7. Vérifier les branchements électriques, consulter le

plan du circuit électrique à la page 16.

8. Brancher le fil d'allumage à la bougie, se référer à

la page 11 pour l'entretien de la bougie.

9. Remplacer l'unité d'allumage page 16.

1.La chaufferette ne peut être allumée si la température

ambiante est supérieure à 24ºC (75ºF). Voir page 8.

2.Placer le commutateur de marche à la position "OFF"

et attendre que la thermistance refroidisse (environ

dix minutes) avant de remettre en place le

commutateur de marche en position "ON".

3. S'assurer que le cordon d'alimentation et de rallonge

sont branchés. Vérifier l'alimentation en électricité.

4. Remplacer le fusible de l'UCC.

5. Vérifier les branchements électriques, consulter le

plan du circuit électrique à la page 16.

PROBLÈME

SOURCE ANTICIPÉE

CORRECTIF

1. Se référer à la page 14 pour le réglage de la

pression de la pompe.

2. Se référer à la page 11 pour les filtres d'admission

d'air, du conduit à air et à charpie.

3.Se référer à la page 13 pour le filtre à combustible.

4. Se référer à la page 11 pour la buse d'alimentation

5. Nettoyer la lentille de la cellule photoélectrique.

6. S'assurer que la gaine de branchement de la

cellule photoélectrique est bien enfoncée sur le

contact.

7.Vérifier les branchements électriques, consulter le

plan du circuit électrique à la page 16.

8. Remettre en place la cellule photoélectrique.

Le ventilateur ne démarre

pas alors que la chaufferette

est branchée et que le

commutateur est en position

"ON". (Le témoin lumineux

est allumé ou vacille.)

1.Branchement électrique fautif entre le

moteur et l'UCC.

1. Mauvais branchements électriques, consulter

le plan du circuit électrique à la page

La chaufferette s'allume

mais s'éteint aussitôt.

(Témoin lumineux

allumé)Le témoin

lumineux est éteint.

1.La température ambiante est trop élevée.

2. La limite de température de la thermistance

(Commutateur de débranchement à température

pré-réglée) a été dépassée.

3. Pas de courant.

4. Fusible sauté.

5.Mauvais branchement électrique entre la

thermistance et l'UCC.

15

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SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

12

. FICHE TECHNIQUE

DFA-45T / DFA-70T

17

DFA-125T / DFA-170C / DFA-210C

81 30

42

E

H

L

68

110

61

DFA-125T

DFA-170C

DFA-210C

48

56

91

L

E

H

MODEL DFA-45T DFA-70T DFA-125T DFA-170C DFA-210C

KW-hr.(BTU) 13(45,000) 20.5(70,000) 36.5(125,000) 50(170,000) 61.5(210,000)

Consommationspécifiquel/h(qal.É.-U./h)

1.3(0.35) 2.0(0.53) 3.6(0.95) 4.9(1.30) 6.0(1.60)

Contenuduréservoir-1(qal.É.-U.)

18.9(5.0) 18.9(5.0) 37.9(10) 49.2(13) 49.2(13)

Réqlaqedelapressiondelapompe-kPa(lb/po2)

19.3kp(2.8lb/po2) 25.5kp(3.7lb/po2) 37.9kp(5.5lb/po2) 44.8kp(6.5lb/po2) 58.6kp(8.5lb/po2)

VoltsCA/Hz

120/60 120/60 120/60 120/60 120/60

Amps.

1.6 1.6 2.5 3.2 3.7

Phase 1 1 1 1 1

Dimensions(L E (cm/po)

30/12 81/32 42/16.5 30/12 81/32 42/16.5 48/19 91/36 59/23 68/27 110/43 61/24 68/27 110/43 61/24

Poids-kq(lb.)

14.3(31.5) 14.5(32) 25(55) 30.4(67) 32.7(72)

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NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

DFA-45T DFA-70T DFA-125T DFA-170C

1 Réservoir à combustible 2151-0007-00 2151-0007-00 2151-0008-00 2151-0009-00

2 Indicateur de niveau de combustible 282-1001-01 282-1001-01 282-1001-00 282-1001-00

3 Filtre à combustible 287-4000-20 287-4000-20 287-4000-21 287-4000-21

4 Bouchon du réservoir à combustible 282-2000-90 282-2000-90 282-2000-90 282-2000-90

5 Cordon d’alimentation 140-9000-013 140-9000-013 140-9000-013 140-9000-013

6 Commutateur de marche 110-9400-001 110-9400-001 110-9400-001 110-9400-001

7 Thermostat 3231-0111-00 3231-0111-00 3231-0111-00 3231-0111-00

8 Boîtier inférieur 3111-0209-00 3111-0209-00 3111-0210-00 3111-0211-00

9 Conduit d’alimentation d’air 287-5100-55 287-5100-55 287-5100-53 287-5100-54

10 Thermistance 154-9000-008 154-9000-008 154-9000-007 154-9000-007

11 Chambre de combustion 2152-0064-00 2152-0042-00 2152-0045-00 2152-0048-00

12 Support de la cellule photoélectrique 285-4104-91 285-4104-90 285-4104-90 285-4104-90

13 Conduit à combustible 287-5100-50 287-5100-50 287-5100-52 287-5100-52

14 Cellule photoélectrique SK-KFA1007 SK-KFA1007 SK-KFA1007 SK-KFA1007

15 Groupe brûleur Ref. Ref. Ref. Ref.

15-1 Buse d’alimentation SK-KFA1026 SK-KFA1027 SK-KFA1003 SK-KFA1004

15-2 Garniture de la buse d’alimentation 285-8109-90 285-8109-90 285-8109-90 285-8109-90

15-3

Ressort de la garniture de la buse d’alimentation

285-8110-00 285-8110-00 285-8110-00 285-8110-00

15-4 Tête du brûleur 284-7112-00 284-7112-00 284-7112-11 284-7112-10

15-5 Bougie SK-KFA1008 SK-KFA1008 SK-KFA1009 SK-KFA1009

16 Groupe pompe et moteur 283-1000-42 283-1000-42 283-1000-41 283-1000-40

16-1 Moteur 111-9000-985 111-9000-985 111-9000-984 111-9000-983

16-2 Boîtier de la pompe 288-3100-00 288-3100-00 288-3100-00 288-3100-00

16-3 Rotor SK-KFA1000 SK-KFA1000 SK-KFA1000 SK-KFA1000

16-4 Ailerons 288-3100-60 288-3100-60 288-3100-60 288-3100-60

16-5 Couvercle de la pompe 288-3100-10 288-3100-10 288-3100-10 288-3100-10

16-6 Filtre d’admission d’air SK-KFA1005 SK-KFA1005 SK-KFA1005 SK-KFA1005

16-7 Filtre à charpie See 16-6 See 16-6 See 16-6 See 16-6

16-8 Filtre de sortie See 16-6 See 16-6 See 16-6 See 16-6

16-9 Boîtier des filtres 288-3100-40 288-3100-40 288-3100-40 288-3100-40

16-10 Obturateur SK-KFA1006 SK-KFA1006 SK-KFA1006 SK-KFA1006

16-11 Bille See 16-10 See 16-10 See 16-10 See 16-10

16-12 Ressort See 16-10 See 16-10 See 16-10 See 16-10

16-13 Vis de réglage See 16-10 See 16-10 See 16-10 See 16-10

17 Ventilateur 283-1000-73 283-1000-72 283-1000-71 283-1000-70

18 Unité d’allumage 158-9100-001 158-9100-001 158-9100-007 158-9100-009

19 PanneaulatéralGAUCHE 3121-0324-05 3121-0324-02 3121-0351-01 3121-0353-01

20 PanneaulatéralDROIT 3121-0350-00 3121-0350-00 3121-0352-00 3121-0354-00

14 - GLOSSAIRE DES COMPOSANTES (MODÉLES DFA-45T/70T/125T/170C)

NUMÉRODE

L’ILLUSTRATION

NOMENCLATURE

NUMÉRODEPIÈCE

20

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22

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

14 - GLOSSAIRE DES COMPOSANTES (MODÉLES DFA-210C)

DFA-210C

1 Réservoir à combustible 2151-0009-00

2 Indicateur de niveau de combustible 282-1001-00

3 Filtre à combustible 287-4000-21

4 Bouchon du réservoir à combustible 282-2000-90

5 Cordon d’alimentation 140-9000-013

6 Commutateur de marche 110-9400-001

7 Thermostat 3231-0111-00

8 Boîtier inférieur 3111-0212-00

9 Conduit d’alimentation d’air 3341-0010-00

10 Thermistance 2153-0005-00

11 Chambre de combustion 2152-0040-00

12 Support de la cellule photoélectrique 285-4104-90

13 Conduit à combustible 3341-0019-00

14 Cellule photoélectrique SP-KFA1007

15 Groupe brûleur Ref.

15-1 Buse d’alimentation SP-KFA1012

15-2 Garniture de la buse d’alimentation 285-8109-90

15-3

Ressort de la garniture de la buse d’alimentation

285-8110-00

15-4 Tête du brûleur 3121-0256-00

15-5 Bougie SP-KFA1021

16 Groupe pompe et moteur 2154-0051-00

16-1 Moteur 3970-0060-00

16-2 Boîtier de la pompe 3541-0050-00

16-3 Rotor SP-KFA1022

16-4 Ailerons See-16-3

16-5 Couvercle de la pompe 288-3100-10

16-6 Filtre d’admission d’air SP-KFA1005

16-7 Filtre à charpie See 16-6

16-8 Filtre de sortie See 16-6

16-9 Boîtier des filtres 288-3100-40

16-10 Obturateur SP-KFA1006

16-11 Bille See 16-10

16-12 Ressort See 16-10

16-13 Vis de réglage See 16-10

17 Ventilateur 283-1000-71

18 Unité d’allumage 39E0-0014-00

19 PanneaulatéralDROIT 3231-0353-05

20 PanneaulatéralGAUCHE 3121-0354-00

NUMÉRODE

L’ILLUSTRATION

NOMENCLATURE

NUMÉRODEPIÈCE

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NUMÉRODEPIÈCE

QTY

DFA-170C/DFA-210C

1 Front Poignée 3551-0029-00 1

2 Verso Poignée 3551-0027-00 1

3 Châssis pour les roues 3551-0025-00 1

4 Essieu 3541-0053-00 1

5 Pneus gonflés 3720-0007-00 1

6 Pneus bonnet 3231-0100-00 2

7 Enrouleur 3221-0042-00 2

8 Matériels étui HW-KFA1012 1

8-1 Boulon(S) - 2

8-2 Boulon(L) - 6

8-3 Flange boulon - 4

8-4 Écrous - 12

8-5 Buisson - 2

8-6 Rondelles - 2

8-7

Goupilles à deux branches

-2

NUMÉRODEPIÈCE

DFA-125T

1 Poignée 3551-0023-00 1

2 Châssis pour les roues 3551-0014-00 1

3 Essieu 3541-0026-00 1

4 Roue 2156-0003-00 1

5 Matériels étui HW-KFA1010 1

5-1 Boulon(S) - 2

5-2 Boulon(L) - 2

5-3 Flange boulon - 4

5-4 Écrous - 8

5-5

Goupilles à deux branches

-2

5-6 Rondelles - 2

NUMÉRODEPIÈCE

DFA-45T DFA-70T

1 Poignée 3231-0073-00 3231-0073-00 1

2 Vis HW-KFA1000 HW-KFA1000 1

NE JAMAIS LAISSER LA CHAUFFERETTE SANS

SURVEILLANCE LORSQU'ELLE EST ALLUMÉE!

NOMENCLATURE

24

2

1

14. GLOSSAIRE DES COMPOSANTES

1) DFA-45T/70T MODÈLES

2) DFA-125T MODÈLES

3) DFA-170C / 210C MODÈLES

5-4

5-5

4

5-6

2

3

5-3

5-2

5-1

1

NUMÉRODE

L’ILLUSTRATION

NUMÉRODE

L’ILLUSTRATION

NUMÉRODE

L’ILLUSTRATION

QTY

Dura Heat DFA45T- DFA70T- DFA125T-DFA175C-DFA210C Manuel utilisateur

Dura Heat DFA45T- DFA70T- DFA125T-DFA175C-DFA210C Manuel utilisateur

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