Schumacher NAPA 90-151 12V 250A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-152 6/12V 275A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-153 12/24V 250A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-154 6/12/24V 330A Battery Charger/Engine Starter Le manuel du propriétaire

0099001961-01

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE.

This manual will explain how to use the battery charger safely and effectively.

Please read and follow these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES

DE CADA USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería

de manera segura y conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones

y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE

UTILISATION. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie

d’une façon securitaire et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions

et precautions.

MODELS / MODELOS / MODÈLES :

90-151, 90-152, 90-153, 90-154

Automatic Battery Charger

Cargador de baterías automático

Chargeur de batterie automatique

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO / MANUEL D’UTILISATION

90-154

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• 30 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST

AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE

LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la

batterie, suivez ces directives et celles

publiées par le fabricant de la batterie

et du fabricant de tout autre appareil

que vous pensez utiliser au voisinage

de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables au PLOMB-ACIDE

(STD, AGM ou GEL) avec une capacité

recommandé de 22-59Ah (12V). Il n’est

• 31 •

pas conçu pour alimenter un système

électrique à basse tension autre que

dans une application d’un démarreur.

Ne pas utiliser ce chargeur de batterie

pour recharger des piles sèches qui sont

utilisées en électroménager. Ces piles

peuvent exploser et causer des blessures

et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de

tension de sortie, consulter le manuel de

l’usager de la voiture pour déterminer la

tension de la batterie et pour s’assurer

que la tension de sortie est appropriée. Si

le chargeur n’est pas muni d’un sélecteur,

ne pas utiliser le chargeur à moins que la

tension de la batterie ne soit identique à

la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

• 32 •

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince positive (rouge) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de

la batterie. Ne pas raccorder la pince au

carburateur, aux canalisations d’essence

ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation

pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la

batterie. Le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon C.A. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis

et en dernier lieu celle raccordée à la

batterie. Se placer aussi loin que possible

de la batterie pour défaire la première

connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts. La prise de terre doit être branchée

dans une prise qui est correctement

installée et mise à la terre conformément

aux codes de construction locaux.

Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas

utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge

doit être le même nombre, la taille et

forme que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 16 12 10 8

*AWG-American Wire Gauge

• 33 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur

les câbles avant d’utiliser le chargeur de

batterie.

9.2 Tirez la poignée vers le haut pour

l’étendre jusqu’à ce qu’elle se ferme.

(Si nécessaire, appuyez sur les petits

boutons noirs vers l’intérieur.)

9.3 Installation du support de pinces

1. Glisser l’extrémité étroite du support

de pinces en Z dans la fente du

boîtier. Un total de quatre (4) fentes

sont présentes : une en haut et en bas

de chaque côté du chargeur.

2. Pour xer le support de câble en place,

insérer une vis nº 8 dans l’ouverture

en-dessous de chaque fente.

REMARQUE : Les têtes de vis sont à

emprise # 8-18. Utiliser un tournevis

hexagonal 1 / 4˝.

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

REMARQUE : Certains attributs ne sont

pas disponibles sur certains modèles.

PORT DE SAUVEGARDE MÉMOIRE 12 V

(Modèles 90-152 et 90-154)

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’afcheur numérique indique la tension,

le pourcentage de charge ou l’ampérage,

selon le mode d’afchage choisi.

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction

de l’afchage numérique :

V

Volts – L’écran numérique montre la

tension située aux pinces du chargeur.

A

Ampères – L’écran numérique

montre le courant de charge, en

ampères. En mode Boost, l’afcheur

indiquera le courant de sortie approximé

en ampères.

%

Pourcentage de batterie –

L’écran montre une charge estimée en

pourcentage de la batterie raccordée

aux pinces du chargeur.

LED D’ÉTAT DE CHARGE

PINCES INVERSÉES LED clignotant :

Les connexions sont inversées.

BOOST / CHARGE (jaune / orange)

allumée : Le chargeur a détecté qu’une

batterie est branchée et effectue l’opération

sélectionnée – soit Boost ou Charge.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) allumée :

La batterie est complètement chargée et

le chargeur est en mode maintien.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

• 34 •

BOUTON FLASH

(Modèles 90-152 et 90-154)

Appuyez sur pour entrer dans le mode de

Reprogrammation Flash.

BOUTONS DE DÉPLACEMENT

VERS LE HAUT/VERS LE BAS

Utilisées pour modier le réglage de

n’importe quelle variable de l’afchage.

V

BOUTON DE SAUVEGARDE

MÉMOIRE / TENSION

DE BATTERIE

Sélectionner 6 V, 12 V ou 24 V ou

pour la fonction de mémorisation de

sauvegarde.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le

type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions

et motocyclettes, ces batteries ont des

bouchons de ventilation et sont souvent

marqués « faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est conçu

pour rapidement offrir de l’énergie (par

exemple, le démarrage des moteurs) et

a une plus grande teneur en germes.

Les plaques sont plus minces et avoir la

composition des matériaux peu différente.

Batteries ordinaires ne devraient pas

être utilisés pour des applications à cycle

profond.

AGM – La construction de Glass Mat

absorbée permet à l’électrolyte à être

suspendu à proximité de matière active

de la plaque. En théorie, cela améliore

à la fois la charge et l’efcacité de la

recharge. Les batteries AGM sont une

variante des batteries scellées VRLA (Valve

Régulage plomb-acide). Usages populaires

comprennent la haute performance du

moteur de démarrage, les sports de

puissance, cycle profond, batteries solaires.

GEL – L’électrolyte dans un élément

gélié a un additif de silice qui lui permet

de s’ancrer ou de se raidir. La tension

du chargement de ce type d’élément

est plus basse que celle des autres

styles d’accumulateurs au plomb. C’est

probablement l’élément le plus sensible en

ce qui concerne les effets indésirables d’un

chargement en surtension. Les batteries «

Gel » ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer

plus longtemps dans un environnement

chaud. Si on utilise un mauvais chargeur

de batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

BOUTON DE TAUX DE SORTIE

Utilisez cette touche pour sélectionner un

des débits suivants :

Maintenir (4 A)

Pour recharger les petites batteries,

et pour maintenir de grandes batteries

complètement chargées.

Charge rapide (15 A)

Pour charger les batteries automobiles,

marine et les véhicules légers.

Boost

Augmentez la tension et envoyez une

décharge d’énergie vers la batterie pour

raviver rapidement celles fortement

déchargées.

Aide-Démarrage

Fournit des amplis supplémentaires pour

démarrer le moteur qui ont une batterie

faible ou déchargée. Toujours utiliser en

combinaison avec une batterie.

BOUTON START/STOP

Opérations de début ou n de la charge,

de Boost de la tension, de démarrage du

moteur, de reprogrammation Flash, et de

Garde de Mémoire.

REPROGRAMMATION

DES RÉGLAGES PAR DÉFAUT

(Modèles 90-152 et 90-154 uniquement)

Si vous êtes satisfait du réglage par défaut,

passez aux Consignes d’utilisation.

Lorsque vous mettez le chargeur en

marche pour la première fois, il est réglé

par défaut de la façon suivante :

Mode d’afchage – Volts

Tension de batterie – 12 V

Type de batterie – Standard

Taux de sortie – Maintenir (4 A)

Pour modier les réglages auxquels

l’appareil est programmé par défaut lors

de sa mise en marche :

1. Modiez le mode d’afchage, la

tension de batterie, le type de batterie

et le taux de sortie pour obtenir le

réglage adéquat.

2. Appuyez simultanément sur les

touches de déplacement vers le

Haut et vers le Bas, et maintenez-les

enfoncées jusqu’à ce que le voyant

LED cesse de clignoter.

3. La prochaine fois que vous mettrez

l’appareil en marche, ces réglages

seront en mémoire et ils deviendront

les réglages par défaut.

• 35 •

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : Une étincelle près de

la batterie peut provoquer une explosion.

IMPORTANT : Ne pas démarrer le

véhicule avec le chargeur branché à

la prise (sauf pendant le démarrage

du moteur), ou il peut endommager le

chargeur.

CHARGE D’UNE BATTERIE

DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du

véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Placez le chargeur sur une surface

sèche et non-inammable.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de

toute pales de ventilateur, courroies,

poulies et autres pièces mobiles qui

peuvent causer des blessures.

6. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

7. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

8. Réglez la Tension de la batterie à 6 V

ou 12 V.

REMARQUE : 24 V est seulement présent

sur les modèles 90-153 et 90-154, pour

Boost et l’Aide-Démarrage.

ATTENTION :

Toujours conrmer visuellement la tension

de la batterie à charger. Ne pas le faire

peut provoquer des dommages au batterie

et le système électrique du véhicule.

autres dommages aux biens ou des

blessures peuvent arrivé.

9. Réglez le type de batterie à STD, à

AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas

certain, consultez l’étiquette sur la

batterie ou le fabricant de la batterie.

10. Réglez le Taux de Sortie à

Maintenir

(4 A), Charge rapide (15 A)

ou Boost.

11. La charge débute lorsqu’on appuie

sur le bouton START/STOP et cesse

automatiquement.

12. Le voyant LED Chargé / Maintien

(vert) s’allume lorsque la charge est

terminée et le chargeur maintient la

batterie chargée.

13. Pour arrêter le processus de maintien

de la batterie, appuyez sur le bouton

START/STOP.

14. Lorsque le chargement est terminé,

débranchez le chargeur du courant

alternatif, enlevez les pinces du châssis

du véhicule, puis enlevez les pinces de

la borne de batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE

A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit

bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Raccordez la batterie, selon les mesures

indiquées dans les parties 6 et 7.

4. Raccordez le chargeur à une prise

électrique.

5. Réglez la Tension de la batterie à 6 V

ou 12 V.

REMARQUE : 24 V est seulement présent

sur les modèles 90-153 et 90-154, pour

Boost et l’Aide-Démarrage.

ATTENTION :

Toujours conrmer visuellement la tension

de la batterie à charger. Ne pas le faire

peut provoquer des dommages au batterie

et le système électrique du véhicule.

autres dommages aux biens ou des

blessures peuvent arrivé.

6. Réglez le type de batterie à STD, à

AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas

certain, consultez l’étiquette sur la

batterie ou le fabricant de la batterie.

7. Réglez le Taux de Sortie à Maintenir

(4 A), Charge rapide (15 A)

ou Boost.

8. La charge débute lorsqu’on appuie

sur le bouton START/STOP et cesse

automatiquement.

9. Le voyant LED Chargé / Maintien

(vert) s’allume lorsque la charge est

terminée et le chargeur maintient la

batterie chargée.

10. Pour arrêter le processus de maintien

de la batterie, appuyez sur le bouton

START/STOP.

11. Lorsque la batterie est chargée,

débrancher le chargeur de l’électricité,

débranchez la pince négative, et enn

la pince positive.

12. Une batterie marine (bateau) doit être

retirée et chargée sur le rivage.

TEMPS DE CHARGEMENT

APPLICATION

TAILLE DE LA

BATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS 6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE 300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée

à 50% et peuvent changer en fonction de l’âge et de

l’état de la batterie.

• 36 •

DÉSULFATATION

Si la batterie demeure déchargée pour une

longue période de temps, celle-ci pourrait

devenir sulfatée et ne pas permettre le

chargement normal. Si le chargeur détecte

une batterie sulfatée, il passera en mode

de fonctionnement hors de l’ordinaire

conçu pour de telles batteries (6V et 12V

seulement). Si l’opération est réussie, le

chargement normal reprendra après que

la batterie est désulfatée. Une opération

de désulfatation peut prendre jusqu’à 10

heures. Si l’opération de désulfatation

échoue, le chargement cesse et l’écran

afche le code d’erreur « F02 ».

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée, et l’écran afchera

un code d’erreur. N’essayez pas de

continuer le chargement de cette batterie.

Vériez la batterie et remplacez-la si

nécessaire.

L’ACHÈVEMENT DU CHARGEMENT

ET LE MODE DE MAINTIEN DU

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

(MODE DE SURVEILLANCE LIBRE)

L’achèvement du chargement est indiqué

par la DEL verte Chargé/Maintien .

Cela veut dire que le chargeur a arrêté

son action et qu’il est passé en mode de

maintien du chargement de la batterie.

Cela veut dire que le chargeur a arrêté

son action et qu’il est passé en mode de

maintien du chargement de la batterie.

NOTE : Si le chargeur doit fournir son

maximum actuel maintenir pour une période

d’une heure en continu 12, il se met en

mode abort (voir la section Charge Avorte).

Cela est généralement causé par une fuite

de la batterie ou de la batterie pourrait

être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a

pas de charges sur la batterie. S’il existe,

supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite

vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

Le chargeur maintient batteries de 6

volts et 12 volts, de les maintenir à pleine

charge.

NOTE : La technologie de mode maintien

vous permet de recharger en toute

sécurité et de maintenir une batterie en

bon état pendant des périodes de temps

prolongées. Toutefois, des problèmes

avec les problèmes électriques, batteries

dans le véhicule, une mauvaise connexion

ou d’autres conditions supplémentaires

pourraient provoquer un courant excessif.

En tant que tel, suivi parfois votre batterie

et la recharge est nécessaire.

UTILISATION DU MODE BOOST

1. Réglez la Tension de la batterie à 6 V,

12 V ou 24 V.

ATTENTION :

Toujours conrmer visuellement la tension

de la batterie à charger. Ne pas le faire

peut provoquer des dommages au batterie

et le système électrique du véhicule.

autres dommages aux biens ou des

blessures peuvent arrivé.

REMARQUE : Les paramètres de

sécurité supplémentaires ont été ajoutés

au logiciel du chargeur. Lorsque le

dispositif est en mode 24 volts, le boost

de la tension ne s’activera pas si la

tension de la batterie est inférieurer à

15,5 V. Si une batterie de 24 volts a une

tension inférieure à 15,5 V, la tension

sera indiquée sur l’écran numérique et

les voyants DEL « 24 V » et « Volts »

clignoteront. Il faut appuyer de nouveau

sur le bouton START/STOP après la

conrmation que l’appareil fonctionne sur

un système de 24 V.

2. Réglez le type de batterie à STD, à

AGM ou à GEL. Si vous n’êtes pas

certain, consultez l’étiquette sur la

batterie ou le fabricant de la batterie.

3. Réglez le Taux de Sortie à Boost.

REMARQUE : Ce mode ne doit pas

être utilisé pour des batteries de

plus petite taille (tondeuse à siège,

motocyclette, etc.).

4. Le Boost va débuter lorsque le bouton

START/STOP sera actionné et les

batteries seront maintenues aux

tensions suivantes :

6 V : maintenue à 6,8 V

12V : maintenue à 13,6 V

24V : maintenue à 27,3 V

5. Le Boost prendra n lorsque le bouton

START/STOP sera actionné.

UTILISATION DU MODE

DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé

pour démarrer votre voiture si la batterie

est faible. Suivez toutes les instructions

et précautions de sécurité pour charger

votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements

protecteurs.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la

fonction de aide-démarrage SANS avoir

une batterie installée dans le véhicule

peut endommager le système électrique

du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie

et il sera toujours pas démarrer votre

voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va

• 37 •

endommager le système électrique du

véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Avec le chargeur débranché de la

prise murale, branchez le chargeur de

la batterie en suivant les instructions

données sur les sections 6 et 7.

2. Réglez la Tension de la batterie à 6 V,

12 V ou 24 V.

3. Réglez le Taux de Sortie à Démarrage

du Moteur .

REMARQUE: Le chargeur fournit une

charge à la batterie avant de démarrer

le moteur.

4. Appuyez sur le bouton START/STOP.

L’afcheur numérique indiquera « On »

durant deux (2) minutes.

5. Actionner le démarreur du véhicule

lorsque l’afcheur numérique

indiquera « rdy ». Ne le faites pas

tourner pour plus de 20 secondes.

REMARQUE : Par temps extrêmement

froid, ou lorsque la charge de la batterie

est inférieure à un volt, chargez la batterie

durant cinq minutes avant de lancer le

moteur.

6. Attendez trois minutes avant d’effectuer

une nouvelle tentative de démarrage.

L’afcheur indique alors le temps qu’il

reste avant de pouvoir démarrer le

moteur à nouveau.

REMARQUE : Durant cette période de

refroidissement, le chargeur fournit à la

batterie une charge de jusqu’à 10 A.

7. Lorsque la durée indiquée sur l’afchage

numérique a atteint 0 et que RDY

apparaît, et que le voyant LED Boost /

Charge est allumé, vous pouvez

démarrer de nouveau le moteur. Vous

avez trois minutes pour faire démarrer

un moteur (IL N’EST PAS NÉCESSAIRE

d’appuyer sur le bouton START/STOP).

8. Si le moteur ne démarre pas, chargez

la batterie pendant encore 5 minutes

avant de démarrer le moteur de

nouveau.

9. Après le démarrage du moteur,

débranchez le cordon d’alimentation

avant de débrancher les pinces de la

batterie du véhicule.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne

démarre pas, ce n’est pas la batterie ni le

système de démarrage qui est défectueux;

cherchez ailleurs dans votre véhicule.

ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à

ce que l’autre problème est identié ou

corrigée.

REPROGRAMMATION FLASH

(Modèles 90-152 et 90-154)

REMARQUE : Ne pas essayer d’effectuer

une reprogrammation Flash sur une

véhicule qui a une batterie déchargée ou

défectueuse. S’assurer que la batterie du

véhicule est en bon état et entièrement

chargée avant de procéder.

Le chargeur est conçu pour fournir jusqu’à

100 ampères en « Flash Reprogrammer »

le mode.

Certains nouveau véhicules peuvent

prendre plus de 100 A lors du ash

reprogrammation de l’ECU. Consultez

les spécications du fabricant du véhicule

achargeur « Flash Reprogrammer » mode

ne peut pas être utilisé sur les véhicules

qui nécessitent plus de 100 Ampères, ou

des dommages à l’ECU et / ou le système

électrique du véhicule peut se produire. Le

non respect de ces instructions peut aussi

endommager le matériel du centre de

service de reprogrammation ash.

1. Activer le mode Flash.

2. Utilisez les touches de délement

« VERS LE HAUT » et « VERS LE

BAS » pour régler la tension nécessaire

pour la reprogrammation du véhicule

(référez-vous aux spécications du

fabricant de l’équipement). La tension

choisie est indiquée sur l’afchage

numérique. La tension de l’appareil

varie de 13,0 à 15,0 et le réglage par

défaut est 14,2.

REMARQUE : Lorsque le voyant LED

V

cesse de clignoter, la tension choisie

apparaît sur l’afchage.

3. Appuyez sur le bouton START/STOP

pour activer la sortie.

REMARQUE : Pendant ce temps, toutes

les autres touches ne fonctionnent pas tant

que l’on ne désactive pas la sortie. Lorsque

OFF apparaît sur l’afchage, aucune touche

ne fonctionne durant cinq secondes, puis

l’appareil revient automatiquement au

réglage par défaut.

4. A la n de la reprogammation Flash,

appuyer sur START/STOP pour quitter

ce mode.

REMARQUE : Durant la Reprogrammation

Flash, les pinces seront sous tension.

• 38 •

POURCENTAGE DE BATTERIE

Appuyez sur le bouton Mode d’Afchage

pour passer de Tension de la Batterie

V

à Courant

A

ou Batterie %

%

.

UTILISATION DE GARDE DE MÉMOIRE

(Modèles 90-152 et 90-154)

Utilisez l’économiseur de mémoire pour

sauvegarder à bord du véhicule paramètres

de l’ordinateur de diagnostic (programmes

de radio, les codes de diagnostic, etc.)

Tandis que la batterie est déconnectée du

véhicule lors de réparation ou d’entretien.

REMARQUE : Le port 12V est évalué à

15A; le câble OBDII fourni possède un

fusible de 8A.

IMPORTANT!

Certains véhicules ne permettent pas

l’utilisation de l économiseur de mémoire le

OBDII. Consultez le fabricant du véhicule

avant de l’utiliser, an de déterminer si un

garde de mémoire est acceptable pour une

utilisation sur le véhicule.

1. S’assurer que les fonctions Charge/

Boost/Démarrage du moteur sont

désactivées. Ne pas faire fonctionner

ou alimenter un démarreur en mode de

sauvegarde mémoire. Ne pas recharger

une batterie en mode de sauvegarde

mémoire.

2. Désactiver le véhicule et assurez-vous

de tous les accessoires sont éteints.

3. Attendre au moins 30 minutes avant

d’utiliser le garde de mémoire. Cela

garantit que les accessoires ne vont

plus tirer du courant de la batterie de

la voiture.

4. Connectez le connecteur 12V de

sauvegarde mémoire au port 12V du

chargeur.

5. Appuyer sur le bouton

V

jusqu’à ce

que le témoin DEL de sauvegarde

mémoire s’allume.

6. Connectez le connecteur OBD de

la garde de mémoire au connecteur

OBD du véhicule. Assurez-vous que le

connecteur est bien engagé.

7. Appuyez sur le bouton START/STOP.

8. Débrancher les câbles de la batterie

du véhicule et de couvrir les câbles

positif et négatif avec un isolant,

comme du scotch électricien. Cela

empêche les connecteurs de métal

toucher, les uns des autres, ou le

châssis et provoquant un court-

circuit, grâce au système électrique

du véhicule alimenté par le garde de

mémoire via la connexion OBD.

AVERTISSEMENT :

Lorsque vous travaillez avec la batterie du

véhicule, examiner toutes les instructions

de sécurité du fabricant de batteries,

des avertissements et des directives

concernant la batterie de déconnexion, la

suppression et le remplacement.

9. Retirez la batterie utilisée et mettre la

nouvelle batterie en position.

10. Retirer l’isolant du câble positif et le

connecter à la borne positive de la

nouvelle batterie.

11. Retirer l’isolant du câble négatif et le

connecter à la borne négative de la

nouvelle batterie.

12. Pour quitter le mode de sauvegarde

mémoire, appuyer sur le bouton

START/STOP.

13. Une fois la nouvelle batterie est

connectée, débranchez le connecteur

OBD de garde de mémoire de la prise

OBD du véhicule.

12. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que

vous avez ni de charger. Essuyer tout

liquide de la batterie qui peut avoir été

en contact avec des pinces pour éviter la

corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

• 39 •

13. CODES D’ÉCHEC ET DÉPANNAGE

Codes d’échec

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est toujours

en dessous de 10 V (pour une

batterie de 12V) or 5V (pour une

batterie de 6V) après 2 heures de

chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier

ou remplacer.

SUL

Le chargeur a détecté une

batterie sulfatée.

Le chargeur passera au mode désulfatation. Si la

désulfatation n’est pas réussie après 10 heures, le

chargeur passera en mode Interruption.

F02

Le chargeur ne peut pas

désulfurer la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier

ou remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas

atteindre la tension « chargée à

bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la batterie

ou un ensemble de batteries avec un paramètre de

courant trop base. Essayez de nouveau avec un

paramètre de courant plus haut ou faites vérier ou

remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie sont

inversées.

La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le

chargeur et inverser les connexions à la batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir

la batterie chargée à bloc en

mode de maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être

dû à une décharge de la puissance de la batterie ou

la batterie pourrait être défectueuse. Assurez-vous

qu’il n’y a pas de charges sur la batterie. S’il y en

a, enlevez-les. S’il n’y en n’a pas, faites vérier ou

remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop

chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant

coupé s’il détecte la batterie peut être avoir trop

chaud. Faites contrôler la pile ou remplacé.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres

ou remplacer la batterie.

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

L’écran n’afche pas de

lecture ou 0,0 V.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la

rallonge sont mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la

prise murale.

La polarité des pinces est

inversée.

Vériez que les connexions à la

batterie et au cadre sont bonnes.

Assurez-vous que les points de

contact sont propres.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement

des ches.

Vériez si un fusible est coupé ou

le disjoncteur pour cette prise de

courant.

Vériez et inverser les pinces de la

batterie.

• 40 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le voyant DEL Boost /

Charge ne s’éteint

pas.

Le chargeur est encore en

mode de Boost.

Le chargeur est encore sur

l’un des modes de charge.

Ceci est normal. Sur le mode

Boost,

le voyant DEL ne s’éteindra

pas jusqu’à ce que la batterie soit

débranchée du chargeur.

Ceci est normal. Sur l’un des modes

de charge, le voyant DEL ne

s’éteindra pas jusqu’à ce que le

processus de chargement de la

batterie soit complété.

Le cycle de démarrage

est inexistant ou court

lorsqu’on lance le

moteur.

Il ne s’est pas écoulé 3

minutes (180 secondes) entre

les tentatives de lancer le

moteur.

Les pinces ne sont pas bien

raccordées.

Le cordon CA et/ou la

rallonge sont mal branchés.

Il n’y a pas de courant à la

prise murale.

Le chargeur peut être chaud.

La batterie peut être presque

entièrement déchargée.

Laissez reposer le chargeur 3

minutes, jusqu’à ce que l’afchage

indique rdy et que le voyant LED

soit allumé.

Vériez que les connexions à la

batterie et au cadre sont bonnes.

Assurez-vous que les points de

contact sont propres.

Vériez la che du cordon

d’alimentation et de la rallonge

pour s’assurer qu’elles sont bien

insérées dans la prise.

Vériez le fusible ou le disjoncteur

qui alimente la prise CA.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu

plus de temps pour le réinitialiser.

Assurez-vous que les évents du

chargeur ne sont pas bloqués.

Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le taux de Boost

pour 10 à 15 minutes, pour aider

à aider dans le démarrage.

Le chargeur produit

un bourdonnement

important.

Les lamelles du

transformateur vibrent.

Il ne s’agit pas d’un problème.

% du batterie reste

faible pendant la charge.

La batterie est presque

entièrement déchargée.

Une mauvaise tension de

batterie est sélectionnée.

Poursuivez la charge de la batterie

durant deux heures de plus. Si le

problème persiste, vériez la batterie

et remplacez-la si nécessaire.

Assurez-vous que le commutateur

de sélection de tension de batterie

est à la bonne position, soit

6 V, 12 V ou 24 V.

Les vitesses « Maintenir »

et « Charge rapide » ne

fonctionnent pas sur le

mode 24 V.

Cet appareil ne contient pas

la fonction d’alimentation

complète pour une batterie

de 24 volts.

Ce chargeur n’alimente pas

complètement les batteries de 24 V.

Il amplie la tension jusqu’à 27,3 V

puis maintient la tension à ce niveau.

• 41 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur fait

entendre un cliquetis.

Le disjoncteur fonctionne.

La batterie est défectueuse.

Les pinces de batterie sont

court-circuitées.

Batterie très déchargée,

pourtant une bonne batterie.

Inversez le raccordement à la

batterie.

Le disjoncteur sert à protéger

l’appareil lorsqu’il se trouve sous

les conditions qui lui donnent une

haute capacité. Si le disjoncteur

déle souvent, arrêtez l’opération

en appuyant sur le bouton START/

STOP et attendez que le dispositif

refroidisse avant de redémarrer

l’opération.

Faites vérier la batterie.

Le disjoncteur passe sans cesse

d’ouvert à fermé lorsque le courant

prélevé est trop élevé.

Vériez que les câbles ne sont pas

court-circuités et remplacez-les si

nécessaire. Laissez la charge se

poursuivre jusqu’à ce que la batterie

accepte la charge. S’il s’écoule plus

de 20 minutes, cessez la charge et

faites vérier la batterie.

Corrigez les connexions des câbles.

Lécran afche « SUL». La batterie est sulfatée. Une batterie sulfatée peut

éventuellement prendre une charge

normale s’il est laissé branché.

Le chargeur poursuivra la charge

jusqu’à un maximum de 10 heures

pour tenter de recharger la batterie.

Si la batterie n’accepte pas la

charge après une tentative de 10

heures, faites-la vérier.

Démarrage du moteur

ne fonctionne pas.

Batterie consomme plus de le

taux de démarrage.

Omission d’attendre 3

minutes (180 secondes) entre

les lancements.

Le chargeur peut etre

surchauffe.

La batterie peut être

sévèrement déchargée.

Pédalier temps varie en fonction de

la quantité de courant consommé.

Le temps de lancement varie avec

le montant de courant consommé.

Si le lancement consomme plus de

le taux de Démarrage, le temps de

lancement peut être réduit.

Lorsque le démarrage du moteur

LED clignote, attendre

3 minutes de temps de repos avant

la prochaine manivelle.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu

plus de temps pour le réinitialiser.

Assurez-vous que les évents du

chargeur ne sont pas bloqués.

Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement

déchargée, utilisez le taux de Boost

pour 10 à 15 minutes, pour aider

à aider dans le démarrage.

• 42 •

14. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème,

ou pour plus d’informations sur le dépannage,

contacter le service technique au :

[email protected]

www.batterychargers.com

ou composez le 1-800-621-5485

Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE RETOUR

DE MARCHANDISE (RMA) auprès du service clientèle au Schumacher Electric Corporation.

15. SPÉCIFICATIONS

90-151

UL

Entrée ................................................................................ 120V CA 60Hz, 12,5A cont., 50A int.

Sortie ............................................................................................................12V DC, 4/15A cont.

50A int. (30 sec. max. ON, 60 sec. min. OFF)

250A int. (20 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

cUL

Entrée ................................................................................ 120V CA 60Hz, 12,5A cont., 50A int.

Sortie ............................................................................................................12V DC, 4/15A cont.

45A int. (30 sec. max. ON, 60 sec. min. OFF)

250A int. (20 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

90-152

Entrée ................................................................................ 120V CA 60Hz, 12,5A cont., 49A int.

Sortie .........................................................................................................6/12V DC, 4/15A cont.

60A int. (60 sec. max. ON, 120 sec. min. OFF)

275A int. (20 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

90-153

Entrée ................................................................................ 120V CA 60Hz, 12,5A cont., 60A int.

Sortie ............................................................................................................12V DC, 4/15A cont.

12V DC: 50A int. (60 sec. max. ON, 120 sec. min. OFF)

250A int. (20 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

24V DC: 30A int. (60 sec. max. ON, 120 sec. min. OFF)

150A int. (20 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

90-154

Entrée ............................................................................. 120V CA 60Hz, 12,5A cont., 66,5A int.

Sortie .........................................................................................................6/12V DC, 4/15A cont.

80A int. (120 sec. max. ON, 120 sec. min. OFF)

.........................................................................330A int. (20 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

24V DC: 30A cont.; 250A int. (20 sec. max. ON, 180 sec. min. OFF)

• 43 •

16. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour deux (2) ans

à compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé. Le fabricant peut

annuler la garantie si l’étiquette « warranty void if removed » est retirée du produit.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher NAPA 90-151 12V 250A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-152 6/12V 275A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-153 12/24V 250A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-154 6/12/24V 330A Battery Charger/Engine Starter Le manuel du propriétaire

Schumacher NAPA 90-151 12V 250A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-152 6/12V 275A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-153 12/24V 250A Battery Charger/Engine Starter NAPA 90-154 6/12/24V 330A Battery Charger/Engine Starter Le manuel du propriétaire

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