Schumacher DSR5254 Automatic Battery Charging Station Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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FRANÇAIS Traduction de la notice originale

Modèle : DSR5254

Station de chargement de batteries automatique

MANUEL

1. MARQUES ET SYMBOLES

Lisez le manuel avant

d’utiliser ce produit.

Protégez vos yeux.

Porter des vêtements

de protection.

Risque d’explosion.

Risque de choc électrique.

Ne pas exposer à la pluie

ou la neige.

Ne jamais fumer ou faire des

ammes et d’étincelles.

Tenir hors de portée

des enfants.

Déconnecter le cordon d’alimentation

du chargeur et déconnecter ensuite

les pinces du chargeur.

Utiliser dans un endroit

bien ventilé.

Contactez le fournisseur

d’équipements pour plus de

détails sur la façon de disposer

correctement de ce produit

dans un pays spécique,

conformément aux exigences

du WEEE.

Tenir loin des étincelles et

des ammes - la batterie

peut émettre des gaz

explosifs.

Types de prises

PRISE C

94065254C

PRISE G

94065254G

PRISE I

94065254I

2. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES CONSIGNES.

2.1 CONSERVER CES CONSIGNES –

Ce guide contient d’importantes

consignes d’utilisation et de sécurité.

2.2 Les enfants doivent être surveillés pour

s’assurer qu’ils ne jouent pas avec

l’appareil. Cet appareil n’est pas conçu

être utilisé par des personnes (y compris

des enfants) présentant des capacités

physiques, sensorielles ou mentales

réduites, ou disposant de peu d’expérience

et de connaissance du produit, sauf si

celles-ci sont sous surveillance, ou si

elles ont reçu des instructions pour utiliser

l’appareil en toute sécurité et comprennent

les risques encourus Les enfants ne doivent

pas jouer avec l’appareil. Nettoyage et

entretien utilisateur ne doit pas être fait par

des enfants sans surveillance.

• 42 •

2.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

2.4 N’utilisez que les accessoires

recommandés. L’utilisation d’accessoires

non recommandés ou vendus par le

fabricant du chargeur de batterie peut

engendrer un risque d’incendie, un choc

électrique ou des blessures.

2.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

2.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 9.

2.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé. Si

le cordon d’alimentation est endommagé,

il doit être remplacé par le fabricant, un

agent de service ou un technicien qualié

an d’éviter un danger.

2.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé parterre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

2.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

2.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant d’entreprendre tout entretien ou

nettoyage. Le fait de simplement éteindre

l’appareil ne réduira pas les risques.

2.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

A. TRAVAILLER AU VOISINAGE

D’ACCUMULATEUR AU PLOMB

EST DANGEREUX. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN MARCHE NORMALE. POUR

CETTE RAISON, IL EST DE LA

PLUS HAUTE IMPORTANCE QUE

VOUS SUIVIEZ LES DIRECTIVES À

CHAQUE FOIS QUE VOUS UTILISEZ

LE CHARGEUR.

b. Pour réduire le risque d’une explosion

de la batterie, suivez ces instructions

et celles publiées par le fabricant

de la batterie et le fabricant de tout

équipement que vous comptez utiliser

dans le voisinage de la batterie. Passez

en revue les marquages d’avertissement

sur ces produits et sur le moteur.

2.12 Ne pas utiliser avec des batteries non

rechargeables.

3. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

3.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près

d’un accumulateur au plomb pour

qu’elle puisse venir à votre aide en cas

d’urgence.

3.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

3.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

3.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

3.5 NE JAMAIS fumer ou produire une

étincelle ou amme au a l’entour d’une

batterie ou d’un moteur.

3.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

3.7 Enlevez les éléments métalliques tels

que bagues, bracelets, colliers et montres

lorsque vous travaillez avec une batterie

au plomb-acide ou lithium-ion. Ces

batteries peuvent produire un court-circuit

assez fort pour souder une bague ou autre

métal, provoquant de graves brûlures.

3.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables 6V et 12V au PLOMB-

ACIDE (STD, AGM ou GEL) et batteries

rechargeables 12V Lithium Ion (LiFePO

4

)

avec une capacités recommandés de 24Ah

• 43 •

(6V) et 44-75Ah (12V). Il n’est pas conçu

pour alimenter un système électrique

à basse tension autre que dans une

application d’un démarreur. Ne pas utiliser

ce chargeur de batterie pour recharger

des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent

exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

MISE EN GARDE : Ne pas utiliser ce

chargeur pour charger les batteries au

lithium-ion autres que celles de type

lithium-fer-phosphate (LiFePO

4

). Les

autres types de batteries au lithium-

ion peuvent ne pas être sufsamment

chargées ou surchargées par ce

chargeur. La surcharge peut faire brûler

ou exploser la batterie et causer des

blessures aux gens et des dommages à

la propriété.

REMARQUE : Les batteries 12V LifePO

4

peuvent seulement être chargées; le

paramètre de récupération (« REC »)

ne s’applique pas pour ce type de batterie.

Si une batterie de type « LITH » est choisie,

le débit de charge est automatiquement

établi à 12V, le seul taux permis. Pour

les paramètres de type et de tension de

batteries, voir la Section 11.

3.9 NE JAMAIS recharger des batteries gelées.

4. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

4.1 On doit retirer la batterie du véhicule pour

la recharger. Toujours retirer le câble de

masse en premier. S’assurer que tous les

accessoires du véhicule sont éteints pour

prévenir de la formation d’étincelles.

4.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

4.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

4.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

4.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

4.6 Déterminez la tension de la batterie en

vous référant au guide d’utilisation de votre

véhicule et assurez-vous que le sélecteur

de tension de sortie correspond à la

tension voulue. Si le chargeur a un taux

de charge ajustable, chargez la batterie au

taux le plus bas pour commencer.

5. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

5.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

5.2 Ne jamais placer le chargeur directement

au dessus de la batterie en charge;

les gaz de la batterie corroderaient et

endommageraient le chargeur.

5.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

5.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un endroit fermer et ne pas empêcher la

ventilation.

5.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

6. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

6.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas.

6.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

7 et 8.

• 44 •

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Positionnez les câbles CA et CC pour

qu’ils ne risquent aucun dommage par le

capot, la porte ou toute autre partie du

moteur chaude ou en mouvement.

7.2 Tenez-vous à l’écart des pales de

ventilateur, des courroies, des poulies

et autres pièces qui peuvent causer des

blessures.

7.3 Vériez la polarité des bornes de la

batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie a généralement un plus

grand diamètre que la borne NÉGATIVE

(NEG, N, -).

7.4 Déterminez quelle borne de la batterie

est mise à la masse (connectée au

chassis). La borne de la batterie n’est pas

connectée au châssis doit être connectée

en premier. L’autre connexion doit être

faite sur le châssis, à distance de la

batterie et de la conduite de carburant.

Le chargeur de batterie est alors d’être

raccordé au réseau d’approvisionnement.

Voir les étapes 7.5 et 7.6.

7.5 Pour les véhicules avec masse négative,

connectez la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur de batterie à la borne de

la batterie POSITIVE (POS, P, +), non

reliée à la masse. Connectez la pince

NÉGATIVE (NOIRE) au châssis du

véhicule ou au bloc moteur à l’écart de

la batterie. Ne pas connecter la pince au

carburateur, à la canalisation d’essence

ou à des pièces de carrosserie en tôle.

Connectez à une grosse pièce de métal de

la carrosserie ou du bloc moteur.

7.6 Pour les véhicules mis à la masse positive,

connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur de batterie à la borne de la

batterie NÉGATIVE (NEG, N, -), non reliée

à la masse. Connectez la pince POSITIVE

(ROUGE) au châssis du véhicule ou au

bloc moteur à l’écart de la batterie. Ne

pas connecter la pince au carburateur, à

la canalisation d’essence ou à des pièces

en tôle. Connectez à une grosse pièce de

métal de la carrosserie ou du bloc moteur.

7.7 Branchez le chargeur CA à une prise

électrique.

7.8 Après la charge, débranchez le chargeur de

la batterie du réseau d’approvisionnement.

Puis retirer la connexion du châssis, puis la

connexion de la batterie.

7.9 Consultez les Pourcentage de la

Batterie et Durée de Charge pour

les renseignements sur la durée du

chargement.

8. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

8.1 Vériez la polarité des bornes de la

batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie a généralement un plus

grand diamètre que la borne NÉGATIVE

(NEG, N, -)

8.2 Attachez un câble isolé de batterie d’au

moins 61 cm, calibre 6 (AWG) à la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie.

8.3 Connectez la pince du chargeur

POSITIVE (ROUGE) à la borne

POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

8.4 Placez vous à l’extrémité libre du câble

que vous avez attaché antérieurement

à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de

la batterie, aussi loin que possible de

la batterie – puis connectez la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à

l’extrémité libre du câble.

8.5 Ne vous placez pas face à la batterie

lorsque vous effectuez le dernier

raccordement.

8.6 Quand vous déconnectez le chargeur,

toujours le faire dans l’ordre inverse de

la procédure de connexion et coupez la

première connexion en étant aussi loin

que possible de la batterie.

8.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

• 45 •

9. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

9.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de

220-240 volts et nécessite un circuit en 15

A. La che doit être branchée dans une

prise correctement installée et conforme à

tous les codes et règlements locaux. Les

broches de la che doivent tenir dans la

prise (la sortie). Ne pas utiliser avec un

système sans branchement avec terre.

9.2 DANGER: Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

9.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge

doit être le même nombre, la taille et

forme que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon

16 14 12 10

*AWG-American Wire Gauge

10. DIRECTIVES DE MONTAGE

10.1 Enlever tous les cordon dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

11. PANNEAU DE CONTRÔLE

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utilisez ce bouton pour sélectionner une

des fonctions de l’afchage numérique

suivantes :

% (% Batterie) – L’afchage numérique

montre un pourcentage de chargement

estimé de la batterie connectée aux

pinces du chargeur.

A (Ampères) – L’afchage numérique

indique le courant du chargeur, en courant

continu.

V (Tension) – L’afchage numérique

montre la tension aux pinces du chargeur

en tension continue (DC).

REMARQUE : Actionner le bouton

d’afchage lorsque la fonction de

tension est active éteindra l’afcheur.

Un actionnement subséquent du bouton

rallumera l’afcheur à la fonction % de

capacité de la batterie.

BOUTON DE TENSION DE LA BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner l’un

des taux suivants :

12V – La batterie est de type 12V et se

charge au débit correspondant.

MISE EN GARDE : N’utiliser pas le

paramètre 12V pour une batterie 6V. Une

surcharge surviendra. La batterie peut

exploser et causer des blessures aux

gens et des dommages à la propriété.

6V – La batterie est de type 6V et se charge

au débit correspondant. Le réglage 6V

n’est pas disponible pour les batteries

lithium-ion. Si une batterie de 12 V est

détecté (tension au-dessus de 8 V), le

réglage passera automatiquement à 12 V

• 46 •

en afchant la tension de la batterie, et le

réglage de 6 V ne sera pas autorisé.

(Mode de récupération) – Pour les

batteries 12V non lithium-ion uniquement.

Ce débit utilise un algorithme unique de

récupération pour récupérer une batterie

sulfatée. L’écran afchera « REC » pour

tout le cycle de récupération/charge/

entretien jusqu’à ce que cette option soit

désélectionnée par l’utilisateur. L’ampérage

et la tension en % de la batterie ne seront

pas afchés.

MISE EN GARDE : N’utiliser la paramètre

de récupération que pour les batteries

12V. Le paramètre de récupération ne

peut être utilisé que pour les batteries 6V.

Le paramètre 12V est automatiquement

appliqué lorsque le mode récupération

est sélectionné. En sélectionnant le mode

récupération pour une batterie 6V, vous

causerez sa surcharge. La batterie peut

exploser et causer des blessures aux gens

et des dommages à la propriété.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type

de batterie.

REMARQUE : Le type de batterie devrait

être indiqué dessus. Si vous chargez une

batterie non marquée, vérier le manuel de

l’élément qui utilise la batterie.

REMARQUE: Lorsque le type de batterie

« LITH » est sélectionné, seul le réglage

de tension « 12V » est disponible.

STD (Standard) – Ce type de batterie

est souvent utilisé dans les voitures,

les camions et les motocyclettes.

Ces batteries ont des bouchons de

remplissage et sont souvent désignées

comme « à faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est

conçu pour fournir de rapides impulsions

d’énergie (comme pour démarrer un

moteur) et a un plus grand nombre de

plaques. Les plaques seront aussi plus

minces et d’une composition de matériaux

différents. Les batteries standard ne

devraient pas être utilisées pour une

application à décharge poussée.

À décharge poussée – Mettre le bouton

sur AGM. Les batteries à décharge

poussée sont marquées « À décharge

poussée » ou « Marine ». Les batteries à

décharge poussée sont en général plus

grosses que les autres types de batterie.

Ce type de batterie a moins d’énergie

instantanée, mais par contre fournit plus

d’énergie à long terme que les batteries

classiques. Les batteries à décharge

poussée ont des plaques plus épaisses

et peuvent « survivre » à de nombreux

cycles de décharge.

AGM – La construction en bre de verre

à absorption rapide permet à l’électrolyte

d’être suspendu à proximité immédiate de la

matière active de la plaque. En théorie, ceci

améliore efcacement autant le chargement

que le déchargement. En fait, les batteries

AGM sont une variante des batteries sans

entretien (au plomb acide à régulation par

soupape). Utilisées souvent pour démarrer

des moteurs à haute performance, pour

les sports mécaniques, la décharge

poussée, les batteries solaires et les

batteries secondaires. Les batteries AGM

sont des batteries typiquement bonnes

pour la décharge poussée et elles offrent

la meilleure valeur totale pour la durée

d’utilisation si elles sont rechargées avant de

descendre sous les 50 pour cent de charge.

Si ces batteries AGM sont complètement

déchargées, l’endurance cyclique sera

d’environ 300 cycles. Cela est vrai pour la

plupart des batteries AGM qualiées comme

batterie à décharge poussée.

Gel –

Mettre le bouton sur AGM

. L’élément

gélié est similaire à celui du style AGM car

l’électrolyte est suspendu, mais différent,

car techniquement la batterie AGM est

encore considérée être un élément liquide.

L’électrolyte dans un élément gélié a un

additif de silice qui lui permet de s’ancrer

ou de se raidir. La tension du chargement

de ce type d’élément est plus basse que

celle des autres styles d’accumulateurs

au plomb. C’est probablement l’élément

le plus sensible en ce qui concerne les

effets indésirables d’un chargement

en surtension. Les batteries « Gel »

ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud.

Si on utilise un mauvais chargeur de

batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

LITH (Lithium Ion, LiFePO

4

seulement) –

La batterie LiFePO

4

(Lithium Fer

Phosphate) est à base de lithium-ion

et offre de bonnes caractéristiques de

sécurité. La cellule LiFePO

4

a une tension

de décharge très constante. Cela permet

à la cellule de délivrer virtuellement sa

pleine puissance, jusqu’à ce qu’elle soit

déchargée. En raison de la sortie nominale

3,2 VCC, quatre cellules ont été placées

en séries pour une tension nominale de

12,8 V. Cela s’approche de la tension

nominale des batteries plomb-acide de six

cellules. Cela fait de la batterie LiFePO

4

un bon remplacement aux batteries au

plomb-acide pour les automobiles ou

l’énergie solaire. Comme une cellule à

gel, la LiFePO

4

, la cellule est sensible à

• 47 •

la surcharge. Ses cellules sont équilibrées

avant d’être assemblées, et un système

de protection interne est mis en place,

prévenant une décharge trop importante.

BOUTON DE START/STOP

Utilisez ce bouton pour lancer ou arrêter

le processus de charge, une fois que la

batterie est correctement connectée et

que la tension et le type de batterie on été

sélectionnés. Si la tension de la batterie

est plus élevée que 0,2 V, l’écran afchera

brièvement « ON » lorsque vous appuierez

sur le bouton START/STOP. Après le début

du processus de charge, appuyer sur le

bouton START/STOP et l’écran afchera

brièvement « OFF ». Si la tension de la

batterie est de 0,2 V ou moins et que vous

appuyez sur le bouton START/STOP,

l’écran afchera « OFF », Cela indique que

le processus de charge n’a pas commencé,

en raison de la faible tension de la batterie.

INDICATEURS LED DE CHARGE

Charge (jaune / orange) allumé –

Le chargeur charge la batterie.

Chargé / Maintien (vert) allumé –

La batterie est complètement chargée

et le chargeur est en mode maintien.

Pinces Inversées (rouge) clignotant –

Les connexions sont inversées.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

12. CONSIGNES D’UTILISATION

APERÇU

Connecter l’alimentation électrique et placer

le commutateur Départ/Arrêt du panneau

avant à la position « ON ». Sélectionner

ensuite une sortie de recharge non utilisée

parmi les huit sorties présentes. Raccorder

la batterie, selon les mesures indiquées

dans les parties 6 et 7. Sélectionner la

bonne tension de batterie et le bon type

de batterie et appuyer sur START. Si la

tension de la batterie est plus élevée que

0,2V, le processus de charge commencera.

Après que la recharge commence, la

tension d’accumulateur et les réglages

de type et d’afchage sont sauvegardés.

Ensuite, lorsque l’unité a été éteinte et

que l’alimentation c.a. est ré-appliquée

durant 10 minutes et qu’aucun bouton n’est

actionné, la recharge de l’accumulateur

reprendra avec les réglages de la dernière

sauvegarde de cycle de recharge.

AFFICHEUR

Après l’alimentation, l’afcheur demeurera

allumé durant 1 minute après le

dernier actionnement de touche ou de

raccordement à un accumulateur puis

s’éteindra. Lorsque l’afcheur est éteint,

tout actionnement de bouton (autre que

le bouton de l’afcheur) ou raccordement,

allumera l’afcheur durant une minute.

De plus, le raccordement des pinces

du poste à un accumulateur afchera

la tension à ses bornes et gardera

l’afcheur allumé durant une minute, ou

une minute après tout actionnement de

bouton. Cependant, lorsque l’afcheur

est éteint et qu’il est allumé par le

bouton d’afchage, il demeurera allumé

jusqu’à ce que l’appareil soit éteint. Si

l’afcheur est éteint en actionnant son

bouton d’activation, (voir Bouton du mode

d’afchage, à la Section 11), alors, le

scénario ci-dessus s’appliquera toujours

(si l’afcheur était éteint).

CHARGE

Lorsque la charge commence, la DEL de

Charge (jaune / orange) s’allumera.

FIN DE CHARGE

Une n de charge est indiquée par la DEL

Chargé / Maintien (vert). Lorsqu’elle

est allumée, le chargeur s’est arrêté

de charger et est passé en mode de

Conservation.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée. L’écran afche

« BAD BAT » et un code d’erreur. Voir la

section 16, Tableau de dépannage et codes

d’échec. Pour réinitialiser à la suite d’un

arrêt de charge, appuyer sur le bouton

START/STOP pour éteindre le chargeur.

MODE DE RÉCUPÉRATION

(Batteries non-ion-lithium seulement.)

Si la batterie s’est déchargée sur une

longue période de temps, le sulfate

peut s’accumuler et ne plus accepter

la charge. Ce chargeur le détectera et

entrera automatiquement en mode de

récupération. Lorsque ce mode est activé,

l’écran afchera « BAD BATT REC ».

L’écran reviendra à son mode normal,

lorsque le processus de charge normal

commencera après la récupération de la

batterie. Le mode de récupération peut

prendre jusqu’à 10 heures. Si l’extraction

n’est pas réussie, la charge s’arrêtera et

l’afchage indiquera « BAD BAT F02 ».

Pour plus d’informations, voir la section 16,

Tableau de dépannage et codes d’échec.

• 48 •

MODE DE CONSERVATION

Lorsque la DEL

Chargee / Maintien

(vert) est allumée, le chargeur est passé

en mode de Conservation. Ce mode de

fonctionnement est connu sous le nom

de Float-Mode Monitoring (surveillance

en mode ottant). Dans ce mode, le

chargeur maintient la batterie à pleine

charge en faisant circuler peu de courant

au besoin. La tension est conservée à un

niveau déterminé par le type de batterie

sélectionné.

NOTES GÉNÉRALES CONCERNANT

LA CHARGE :

• La ventilation principale montée sur

châssis fonctionne selon les températures

des panneaux de charge intégrés au

sein de l’unité et la puissance totale

fournie par l’unité. La ventilation intégrée

fonctionne selon la température intégrée

correspondante.

• Si le mode de charge est modié une fois

que la charge à commencée (en appuyant

sur le bouton de Tension de la Batterie

ou Type de Batterie), le processus

de charge s’arrête et recommence

automatiquement avec cette nouvelle

sélection.

• La tension afchée lors de la charge est

le voltage de charge et est habituellement

supérieur à la tension de repos de la

batterie.

RÉGLAGE DE PUISSANCE

Pour empêcher l’unité d’excéder les

spécication de courant d’entrée de

10 A, toutes les stations de charge sont

connectées par un bus de communication

de I

2

C (prononcé « i au carré c »), et les

données de puissance sont accumulées

par une station communiquant avec toutes

les autres. Si la puissance est plus élevée

que 1000 W (cela correspondant à un

courant alternatif d’environ 10 A), le courant

maximal de toutes les stations est réduit de

12 A à 8 A. Après 2 minutes, si la puissance

totale est toujours plus élevée que 1000 W,

le courant maximal de toutes les stations

est réduit à 6 A. Puis, après deux minutes,

si la puissance demeure toujours au-dessus

de 1000 W, toutes les stations sont éteintes.

Après toutes ces réductions de courant, à

l’exception de l’interruption de courant, si la

puissance totale chute sous 600 W durant

une heure, le courant maximal de toutes les

stations augmentera à 12 A.

13. UTILISE UN VOLTMÈTRE POUR TESTER L’ÉTAT DE CHARGE

DE VOTRE BATTERI

E

APERÇU

Ce chargeur de batterie comprend un

voltmètre pour tester l’état de charge de

votre batterie. Le chargeur ne comprend

pas un testeur de décharge. À ce titre, une

batterie récemment chargée pourrait avoir

une haute tension temporaire due à ce

qu’on appelle « effet de charge de surface

». La tension d’une telle batterie descendra

graduellement juste après que le système

de chargement est désenclenché. Par

conséquent, le testeur peut montrer des

valeurs inconsistantes pour une telle batterie.

Pour une lecture plus exacte, la charge

de surface devrait être retirée en créant

temporairement une charge sur la batterie,

comme en allumant les lumières ou autres

accessoires pendant quelques minutes

avant de lire l’afchage. Lisez-le quelques

minutes après avoir éteint les phares.

Le testeur de batterie est destiné à tester

les batteries 6 V ou 12 V. Tester un

appareil changeant de tension rapidement

pourrait engendrer des résultats

inattendus et imprécis.

SÉQUENCE DE TEST :

Il y a trois étapes de base nécessaires au

test de l’état de charge de la batterie.

1. Raccorder les clips du chargeur de

batterie à la batterie. S’assurer de

suivre toutes les précautions listées

aux sections 7 et 8.

2. Brancher le cordon d’alimentation du

chargeur à une prise 220-240 V CA.

Une fois de plus, s’assurer de suivre

toutes les précautions listées aux

sections 7 et 8.

3. Lire la tension sur l’indicateur

numérique ou appuyer sur le bouton

Mode d’Afchage pour régler le

testeur sur % (% Battery) et lire le

pourcentage de la batterie.

TESTEUR ET CHARGEUR

Mis sous tension pour la première fois, le

chargeur fonctionne seulement comme

testeur et non comme chargeur. Pour

continuer à l’utiliser en tant que testeur

uniquement, éviter d’appuyer sur le

bouton START/STOP. Le chargeur est

toujours en mode testeur jusqu’à ce que

l’on appuie sur le bouton START/STOP.

Appuyer sur le bouton START/ STOP

active le chargeur et désactive le testeur.

TESTER APRÈS LA CHARGE

Une fois l’unité passé de testeur à

chargeur (en appuyant sur le bouton

START/STOP), elle devient un chargeur

tant qu’elle est raccordée à une batterie.

Appuyer une fois de plus sur le bouton

Start/Stop pour revenir en mode testeur.

• 49 •

14. POURCENTAGE DE LA BATTERIE ET DURÉE DE CHARGE

Ce chargeur ajuste la durée de charge an

de charger complètement, efcacement

et en toute sécurité la batterie. Le

microprocesseur prend automatiquement

les décisions nécessaires. Cependant, cette

section expose des indications pouvant être

utiles pour estimer les durées de charge.

La durée du processus de charge

dépend de trois facteurs :

État de la batterie

Si une batterie n’est que partiellement

déchargée, elle peut être chargée en

moins de quelques heures. La même

batterie pourrait prendre jusqu’à 10 heures

si elle est très faiblement chargée. L’état

de la batterie peut être estimé en utilisant

le testeur intégré. Plus le relevé est faible,

plus longue sera la durée de charge.

Capacité de la batterie

Une batterie d’une capacité élevée

prendra plus longtemps à charger qu’une

batterie d’une capacité inférieure dans le

même état. Une batterie est mesurée en

Ampère/heure, en capacité de réserve

(RC) ou en Ampères de démarrage à froid

(CCA). Plus la capacité est faible, plus

rapidement sera chargée la batterie.

Dimensions de la batterie

Le chargeur détecte automatiquement une

vitesse de charge jusqu’à 12 A. Le chargeur

charge à la vitesse sélectionnée et réduit

nalement la vitesse de charge de façon

contrôlée. Une fois la charge commencée,

l’afchage numérique est utilisé pour

déterminer l’avancement de la charge en

sélectionnant le mode % (% Battery).

Il faut bien garder à l’esprit certains

faits lorsqu’on recharge une batterie :

• Lorsque l’afchage indique « chargée

à 77% », la batterie a été sufsamment

chargée pour démarrer la plupart des

véhicules.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode

testeur est une estimation basée sur la

tension de la batterie et une échelle établie

par le Battery Council International. Le « %

de la batterie » indiqué en mode chargeur

est une estimation de la charge relative

dans la batterie comparée au niveau de

charge une fois le processus terminé.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode

testeur peut être utilisé pour estimer

la durée relative de charge. Plus le %

est bas, plus la durée de charge sera

importante pour une batterie donnée.

• Le « % de la batterie » indiqué en

mode chargeur est une indication de

l’avancement relatif du processus de

charge. Plus un % de batterie est afché,

moins il reste de temps à recharger.

• Plus une batterie est déchargée, plus elle

absorbe rapidement la charge du chargeur.

Ce qui veut dire que le « % de la batterie

» augmente plus rapidement au début

du processus qu’à la n. Ce qui revient à

dire que la batterie met plus de temps à

absorber le restant de charge qu’au début.

15. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous

avez ni de charger. Essuyer tout liquide de

la batterie qui peut avoir été en contact avec

des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

• 50 •

16. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ERREUR

Codes d’erreur

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est

toujours en dessous de 10 V

(pour une batterie de 12V) or 5V

(pour une batterie de 6V) après

2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la

vérier ou remplacer.

F02

Le chargeur ne peut pas

désulfurer la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la

vérier ou remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas

atteindre la tension « chargée à

bloc ».

Faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie

sont inversées ou ils sont faits

incorrectement.

La batterie est relié vers l’arrière. Ou lorsque de

multiples batteries sont chargées, les connexions

ne sont pas adéquates. Débrancher le chargeur

et inverser ou corriger les connexions à la

batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir

la batterie chargée à bloc en

mode de maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait

être dû à une décharge de la puissance de la

batterie ou la batterie pourrait être défectueuse.

Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges sur la

batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en n’a

pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop

chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le

courant coupé s’il détecte la batterie peut être

avoir trop chaud. Faites contrôler la pile ou

remplacé.

F07

Le chargeur s’éteint, car sa

température excède la limite.

S’assurer que les trous de ventilation latérale du

chargeur ne sont pas bloqués. Mettre le chargeur

à l’abri du soleil et à l’ombre.

F08

La tension de la batterie a chuté

de manière exagérée lors du

mode fonctionnement.

Cela peut être causé par un drainage de courant

ou une défectuosité de la batterie. Assurez-

vous qu’il n’y ait aucune source de drainage

de courant qui affecte la batterie. S’il y a des

sources de drainage de courant, faites-en sorte

de les éliminer. Si aucune source de drainage de

courant n’est présente, faites vérier la batterie

ou remplacez-la.

F09

La batterie au lithium-ion

(LiFePO

4

) continue d’afcher 0

V et est donc incapable d’être

chargée.

La batterie (LiFePO

4

) au lithium-ion pourrait être

mauvaise. Faites-la vérier ou remplacez-la.

F1 0

La tension de la batterie au

lithium-ion (LiFePO

4

) excède la

limite de sécurité.

Le chargeur s’éteint automatiquement s’il sent

que la tension de la batterie au lithium-ion

(LiFePO

4

) excède la limite de sécurité. La batterie

pourrait être mauvaise. Faites-la vérier ou

remplacez-la.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres

ou remplacer la batterie.

• 51 •

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

La batterie est

connectée, le chargeur

est allumé mais elle ne

charge pas.

Le chargeur n’est pas en mode

chargeur

Appuyer sur le bouton START/

STOP pour la batterie qui est

raccordée au chargeur.

Les voyants

indicateurs s’allument

de façon instable

non expliquée à la

section Consignes

d’Utilisation.

Quelqu’un a dû appuyer sur un

bouton lorsque le chargeur a été

branché.

S’assurer que rien ne touche

au panneau de contrôle

puis, débrancher l’unité et la

rebrancher.

L’écran afche

« BAD BAT » et un

code d’échec.

Le chargeur n’a pas été en

mesure de compléter la

charge de la batterie et est

en mode interruption. Voir les

Codes d’erreur pour plus de

renseignements.

Appuyer sur le bouton START/

STOP correspondant, puis

éteindre et réinitialiser le

chargeur.

Le chargeur émet un

bruit de cliquetis.

Il y a un relais dans le chargeur

qui coupe et distribue le courant

vers la batterie.

Pas de problème, condition

normale.

Le courant mesuré est

beaucoup plus faible

que prévu.

Le chargeur a atteint la tension

maxi et réduit le courant.

Le chargeur a détecté un excès

de température et a réduit le

courant pour permettre à l’unité

de refroidir.

Pas de problème, condition

normale.

S’assurer que les trous de

ventilation sur le côté et le

dos du chargeur ne soient

pas bouchés. Ne pas mettre

le chargeur au soleil mais à

l’ombre.

Alors que la batterie

charge, elle reste à un

certain % (ex : <65%).

Le % afché peut très bien ne

pas changé à vitesse stable.

NE PAS DÉBRANCHER OU

MODIFIER LE RÉGLAGE.

Soyez patient et attendez que

le chargeur termine son travail.

C’est normal.

Lorsque le chargeur est

débranché ou que les

réglages sont modiés,

le chiffre augmente ou

passe d’un seul coup à

100 %.

La batterie possède toujours

une tension élevée provenant

d’une charge antérieure.

Attendre que la tension se

stabilise avant de remettre à

charger. Allumer la lumière pour

retirer la charge en surface.

17. SPÉCIFICATIONS

Entrée ................................................................................ 220-240 V CA, 50 Hz, 10 A max.

Sortie .................................................12 V CC, 12 A max. par banc ; 1 000 W max. au total

18. GARANTIE LIMITÉE

CONDITIONS GÉNÉRALES DE GARANTIE

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») ou les revendeurs autorisés par le

Fabricant (le « Revendeur ») garantit ce chargeur (le « Produit ») pour deux (2) ans, selon les

dispositions ci-après. Toute forme ou clause de garantie non prévue par la présente garantie

sont expressément rejetées et exclues, dans la mesure autorisée par les lois en vigueur.

La Loi peut impliquer des garanties ou conditions ou imposer au Fabricant des obligations

concernant les biens de consommation qui ne peuvent être exclues, limitées ou modiées.

• 52 •

Garantie de l’Utilisateur Final

Toute réclamation couverte par cette garantie doit-être formulée auprès du Revendeur

dans un délai de 2 mois après la découverte de la non-conformité concernée.

Garantie des Revendeurs et des Utilisateurs Finaux Professionnels

Le Fabricant fournit une garantie limitée couvrant les vices cachés et les non-conformités.

Cette garantie est soumise aux conditions suivantes :

a. La garantie du Fabricant ne couvre que les vices de matière ou de fabrication

présents à l’origine, au moment de la première vente par le Fabricant.

b. Les obligations du Fabricant dans le cadre de cette garantie se limitent à la réparation

ou au remplacement du Produit par un exemplaire neuf ou remis à neuf, à l’unique

discrétion du Fabricant.

c. Le Fabricant n’a aucune obligation de garantie si les vices présumés ont été causés

par une utilisation anormale, une usure normale, une utilisation non-autorisée du

produit ou une utilisation autre que celle décrite dans le manuel applicable ou par

d’autres spécications fournies par le Fabricant, un défaut d’entretien, des réparations

effectuées par des personnes et entités non-autorisées ou avec des pièces non-

approuvées par le Fabricant, de la négligence, des accidents, des modications non-

autorisées ou un transport, stockage ou traitement inadéquat.

d. Pour pouvoir exercer ce droit, le Produit doit être retourné complet dans son état et

emballage d’origine, les frais d’envoi prépayés et accompagné de sa preuve d’achat

au Fabricant ou à l’un de ses représentants autorisés, an que la réparation ou le

remplacement puissent avoir lieu.

Dispositions Communes en Matière de Garantie

La garantie mentionnée ci-dessus ne s’applique qu’au premier client professionnel ou

consommateur-utilisateur ayant acquis légalement le produit auprès du Fabricant ou d’un

Revendeur. La garantie ne s’applique pas aux clients, agents ou représentants de ces

acheteurs.

Le produit est vendu sous ses propres spécications et à des ns d’utilisation conformes

aux dispositions de ce manuel. Toute garantie est expressément exclue et annulée dans le

cadre de toute autre spécication ou utilisation.

Il est interdit aux Revendeurs autorisés de formuler des déclarations ou de fournir des

garanties allant au-delà des garanties décrites ci-dessus. Les Revendeurs non-autorisés

peuvent vendre le Produit à l’unique condition que toute garantie soit prise en charge par

ces derniers, en excluant totalement toute garantie fournie par le Fabricant.

Le Fabricant ne fournit aucune garantie couvrant tout accessoire utilisé avec le Produit et

qui n’est pas fabriqué par Schumacher Electric Corporation.

Cette garantie n’exclut ou n’atténue aucune réclamation que le Fabricant pourrait avoir à

formuler à l’encontre des distributeurs du Produit.

LE FABRICANT N’ASSUME AUCUNE OBLIGATION QUE CELLES DÉFINIES

PAR LA PRÉSENTE GARANTIE ET N’AUTORISE PERSONNE À LE FAIRE OU À

ÉTABLIR TOUTE AUTRE OBLIGATION EN SON NOM.

Garantie, service de réparation et de centres de distribution :

Pour les clients en dehors du U.S.A., contactez votre distributeur local.

Du Nord et Amérique du Sud : Dallas/Ft. Worth dans U.S.A.

1-800-621-5485

[email protected]

Europe : Schumacher Europe SPRL

Rue de la Baronnerie 3, B-4920 Harzé-Belgium

+32 4 388 20 17

[email protected]

Australie / Nouvelle-Zélande : Schumacher Asia Pacic

29-51 Wayne Goss Drive

Berinnba QLD, 4117

Schumacher

®

est une marque déposée de Schumacher Electric Corporation.

• 53 •

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nous, Schumacher Electric Corporation

801 East Business Center Drive

Mount Prospect, Illinois, 60056, U.S.A.

certions que le modèle DSR5254 de station de charge automatique de batterie

est fabriqué conformément aux exigences des directives européennes suivantes :

Directive basse tension (LVD) : 2014/35/UE

Directive CEM : 2014/30/UE

que, par conséquent, il respecte les normes harmonisées suivantes :

EN 60335-1, EN 60335-2-29, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4, EN 61000-3-2 et EN 61000-3-3

et qu’il est donc conforme aux exigences de protection relatives à la sécurité et la compatibilité

électromagnétique.

L’année d’apposition du marquage CE est 2020.

Le fabricant :

Cory Watkins

Président

1er mars 2020

Déclare par la présente que le modèle DSR5254 est conforme à la directive 2011/65/EU

et à sa directive déléguée (UE) 2015/863 (RoHS), relatives à la limitation de l’utilisation de

certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques, étant

donné que :

Les pièces ne présentent pas de concentrations supérieures aux valeurs maximales de 0,1 %

en poids dans les matériaux homogènes pour le plomb, le mercure, le chrome hexavalent, les

polybromobiphényles (PBB) et les polybromodiphényléthers (PBDE), le phtalate de bis-(2-

éthylhexyle) (DEHP), le phtalate de butyle et de benzyle (BBP), le phtalate de dibutyle (DBP) et

le phtalate de diisobutyle (DIBP), et de 0,01 % pour le cadmium.

1er mars 2020

Le Président, Schumacher Electric Corporation – États-Unis

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Schumacher DSR5254 Automatic Battery Charging Station Le manuel du propriétaire

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