protech AZURRO Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: AZURRO

Catégorie: Jouets

Taper: Manuel utilisateur

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Speciﬁ cations / Speciﬁ caties

Technische Daten / Spéciﬁ cations

1. Wing

2. Horizontal stabilizer

3. Vertical ﬁ n

4. Fuselage

5. Cockpit

6. Motor cowling

7. Landing gear

8. Spinner

9. Fueltank

10. Motormount

11. Accessories

12. Control rods

1. Vleugel

2. Hoogteroer

3. Richtingsroer

4. Romp

5. Cockpit

6. Motorkap

7. Landingsgestel

8. Spinner

9. Brandstoftank

10. Motorsteun

11. Toebehoren

12. Stuurstangen

1. Flügel

2. Höhenruder

3. Seitenruder

4. Rumpf

5. Kabinenhaube

6. Motorhaube

7. Fahrgestell

8. Spinner

9. Kraftstofftank

10. Motorstütze

11. Zubehör

12. Getänges

1. Aile

2. Stabilisateur

3. Dérive

4. Fuselage

5. Verrière de cabine

6. Capot moteur

7. Train d'atterrissage

8. Cône d'hélice

9. Réservoir

10. Bâti moteur

11. Accessoires

12. Tringles de commande

Kit contents / Inhoud van de bouwdoos

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Length: 1130 mm

Wing span: 1650 mm

Wing area: 47,0 dm

Wing loading: 46,81 g/dm

Flying weight: 2200 g

Radio required: 4 ch radio with

4 std servos

Lengte: 1130 mm

Spanwijdte: 1650 mm

Vleugelopp.: 47,0 dm

Vleugelbel.: 46,81 g/dm

Vlieggewicht: 2200 g

Radiobesturing: 4 kanaals radio

4 std servos

Länge: 1130 mm

Spannweite: 1650 mm

Tragﬂ ügelinhalt: 47,0 dm

Gesamtﬂ achen-

belastung: 46,81 g/dm

Fluggewicht: 2200 g

Funkfernsteuerung:

4 Kanal

Steuerung mit

4x std servos

Longueur: 1130 mm

Envergure: 1650 mm

Surface alaire: 47,0 dm

Charge alaire

: 46,81 g/dm

Poids en vol: 2200 g

Radio requise: 4 voies avec

4 servos std

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Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie allein sind verantwortlich für den

sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren

eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführende Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei

Selbstkonfektionierung sind kurzschlußsicher zu isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z.B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion

gewährleistet ist.

Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht immer Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigste gebaut wurde. Nur ein vor-

sichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modellﬂ iegen will gelernt sein. Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene

Modellﬂ ieger, an Vereine oder Modellﬂ ugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf

zugelassenem Modellﬂ ugplatz ﬂ iegen.

Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. Überprüfen Sie vor

jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu

Unfällen (Z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.

Sich niemals in oder vor der Umdrehungsfeld von Luftschrauben aufhalten! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel

Energie wegﬂ iegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !

Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.

Steht ein Modell mit drehender Luftschraub Z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u.ä. Augenschäden

hervorrufen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche

Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissen Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können immer ohne Vorwarnung

auftreten! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit Luft-

schraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.

Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie

haben anderen Luftfahrzeugen immer auszuweichen. Start- und Landeﬂ ächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.

Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst

Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Gleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach

erst den Send er. Überprüfen Sie, daß die Rud er sich entsprechend der Steuerknüppelbetätigung bewegen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können.

Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellﬂ ug eine kreative, lehrreiche und erholsame Freizeitgestaltung.

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devra être lue attentivement. Vous êtes le seul responsable de la

sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà

familiarisé avec les particularités et les dangers représentés par un modèle volant radio commandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries

de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des

contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.

Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des batteries NC peut entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et

responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’inﬂ uencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur les

dangers représentés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez–vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre reven-

deur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en

temps par des neuves. Avant chaque utilisation, vériﬁ er la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation

peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée. (p.e. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher,

ou une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque vienne en contact avec l’hélice en rotation! Un risque de blocage de l’hélice par un objet

quelconque doit être absolument exclu.

Veuillez également aux vêtements ﬂ ottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.

Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux.

Portez des lunettes de protection si nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vériﬁ er leur ﬁ xation ou

détecter une détérioration eventuelle. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause

inconnue, sans prévenir! Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans sur veil lance pour éviter une manipulation par

un tiers.

Ne mettez le moteur électrique en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites

tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identiﬁ able durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’inﬂ uence d’une perturbation durant le

vol, se préparer immédiatement à atterrir pour des raisons de sécurité.

Faites une vériﬁ cation complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement et de la portée.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l'émetteur. Mettez en contact d’abord l’émetteur, ensuite la réception pour éviter un

démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur. Vériﬁ ez si les gouvernes se

déplacent dans le sens correspondant à la manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer

en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l'aéromodélisme.

Installing the ailerons servos / Montage van de servo's voor de rolroeren

Montierung des Servos für die Querrudern / Montage des servos d'aileron

Remove the covering in the holes

of the hatch so that the servoarms

can pass.

Position the servo and the 2

wooden supports (the direction

of the woodfibres should be

crosswise with the direction of the

servoscrews, see drawing) on the

hatch and make sure the servo

is well aligned and the servoarm

doesn't touch the wood.

Mark the outlines of the 2 supports

and glue them in place with some

5min. epoxy glue.

Reposition the servo on the sup-

ports and drill the holes for the

ﬁ xation of the servo.

Screw the servo in place using

the screws and rubber grommets

delivered with the servos.

Fig. 4-5-6-7-8

Verwijder de bespanning van de

gleuf in het deksel van de servo-

houder.

Plaats de servo en de 2 houten

steunblokjes (met de richting van

de vezels van het hout dwars op

de richting van de schroeven, zie

tekening) op het deksel. Kontro-

leer de uitlijning van de servo en

zorg dat de servoarm niet in con-

tact komt met het deksel.

Teken de contourlijnen van de

blokjes op het deksel en verlijm

deze met 5min. epoxy lijm.

Plaats de servo opnieuw op de

blokjes en boor de gaatjes voor de

bevestiging van de servo.

Schroef de servo vast met behulp

van de meegeleverde servo vijzen

en rubberen monteerblokjes.

Fig. 4-5-6-7-8

Entfernen Sie die Bespannfolie

ins Loch des Deckels von Servo-

Hälter.

Stellen Sie den Servo und die

2 Holzböcke (mit dem Verlauf

von Nerfen im Holz quer mit

die Schrauben, sehe Zeignung)

auf den Deckel. Uberprüfen Sie

die Ausgleichung des Servo und

überprüfen Sie ob der Servo-

Hebel den Deckel nicht berührt.

Markieren Sie die Konturen von

Holzböcke auf den Deckel und

verkleben Sie die Stützen mit

5min. Epoxy Klebstoff.

Stellen Sie den Servo wieder auf

die Holzböcke und bohren Sie 2

Bohrungen für die Fixierung des

Servos.

Schrauben Sie den Servo fest

mit den mitgelieferten Servo-

Schrauben und Kunststoff

Servostützen.

Fig. 4-5-6-7-8

Découpez l'entoilage sur la trappe

des servos pour le passage du

palonnier.

Positionnez le servo et les 2 blocs

en bois sur la trappe (la ﬁ bre des

blocs doit être perpendiculaire

par rapport aux vis de servo).

Assurez-vous que le servo est

bien aligné et que le palonnier ne

touche pas le bois.

Tracez le contour des blocs, et

collez-les à la colle époxy 5min.

Repositionnez le servo sur les

supports, percez les trous de

ﬁ xation du servo dans les blocs.

Vissez en place en utilisant les

vis servo et blocs en caoutchouc

fourni avec vos servos

Fig. 4-5-6-7-8

Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6

Fig. 7 Fig. 8

Installing the ailerons servos / Montage van de servo's voor de rolroeren

Montierung des Servos für die Querrudern / Montage des servos d'aileron

Remove the covering on the

bottom side of the wing where

the hole for the servo cable is

situated. Push gently on the small

wooden block and take it out of

the wing. Use the nylon wire to

get the servo cable through the

wing.

Connect the servo lead of the

servo in the ailerons with an

extension lead (PL013.25) of

25cm.

Secure the leads with some tape.

Connect the extension lead with

the nylon thread in the wing and

pull the extension lead through

the wing.

Close the cover of the servo

holder and drill 4 holes to secure

it. Screw the cover on the wing.

Repeat these steps on the other

wing panel.

Fig. 9-10-11-12-13

Verwijder de bespanning aan

de onderzijde van de vleugel ter

hoogte van het gat voor de door-

voer van de servokabels. Duw li-

chtjes op het houten blokje zodat

het loskomt en haal het dan uit de

vleugel. Gebruik de nylon draad

aan het blokje om de servokabel

door de vleugel te voeren.

Verbind de servokabel van de

servo in de rolroeren met een ver-

lengkabel (PL013.25) van 25cm.

Fixeer met een stukje kleefband.

Bevestig de verlengkabel aan het

blokje met de nylondraad in de

vleugel en trek de verlengkabel

door de vleugel.

Sluit het deksel van de servo-

houder en boor 4 gaatjes voor

de bevestiging van het deksel. Vijs

het deksel vast met 4 schroefjes.

Herhaal dit voor de andere

vleugel.

Fig. 9-10-11-12-13

Entfernen Sie die Bespannfolie

auf die Untenseite des Fläches,

in das Löch für den Servo Kabel.

Drücken Sie das kleine Holzteil im

Flugel und nehmen Sie es heraus.

Der Nylon Draht wird verwendet

für die Erhaltung von den

Servokabel durch den Flügel.

Verbinden Sie den Servo-Kabel

vom Servo in die Querrudern

mit einen Verlängerungskabel

(PL013.25) von 25 cm. Fixieren

Sie die Verbindung mit ein wenig

Klebeband. Verbinden Sie den

Verlängerungskabel mit dem

Nylon Draht im Flügel und ziehen

Sie den Verlängerungskabel

durch den Flügel.

Schliessen Sie den Deckel des

Servo-Hälters und bohren Sie 4

Löcher für die Montierung des

Deckels. Sicheren Sie den Deckel

mit 4 Schrauben.

Wiederholen Sie diese Etappen

für die andere Flügelﬂ äche.

Fig. 9-10-11-12-13

Sur la partie inférieure de l'aile,

découpez l'entoilage pour décou-

vrir le trou de passage du cable de

servo. Décollez le petit bloc avec

le ﬁ l nylon, il servira à conduire le

cable du servo à travers l'aile.

Connectez une allonge de servo

(PROTECH PL013.25) de 25cm

aux servos d'aileron et et sécu-

risez la connection par du ruban

adhésif.

Fixez le connecteur de l'allonge

au ﬁ l nylon avec de l'adhésif. Tirez

sur l'autre extrémité du ﬁ l nylon

aﬁ n de faire passer le câble du

servo au travers de l'aile.

Installez la trappe de servo et per-

cez les 4 trous de ﬁ xation de la

trappe. Vissez les 4 vis fournies.

Répétez l'opération pour l'autre

panneau d'aile.

Fig. 9-10-11-12-13

Fig. 9 Fig. 10 Fig. 11

Fig. 13Fig. 12

Installing the control horns on the ailerons / Montage van de roerhoornen op de rolroeren

Montierung von die Hörner auf die Querrudern / Installation des guignols d'aileron

Connect the clevis to the pushrod.

Fig. 14

Connect the control horn to the

clevis and secure with the rub-

ber band.

Position the control horn on the

aileron. Align with the servo arm

and make sure the holes of the

horn are directly above the hinges

axle. (See drawing)

Mark the fixation holes of the

horn on the aileron and drill the

holes through the aileron. Screw

the control horn in place with the

2 delivered screws and the nylon

support.

Make sure the ailerons are in neu-

tral position. Connect the control

rod to the servo arm using a metal

clevis. Make a right angle on the

rod according to the holes in the

con,trol horn. Connect the push

rod with the clevis and secure it

with a rubber band.

Fig. 14-15-16-17-18

Bevestig de kwiklink op de stuur-

stang. Fig. 14

Bevestig de kwiklink aan de roer-

hoorn en beveilig deze met een

rubberen beveiligingsring. Plaats

de roerhoorn op het rolroer. Lijn

de hoorn uit met de servoarm en

zorg ervoor dat de gaatjes in de

hoorn juist boven het scharnier-

punt van het rolroer staan (zie

tekening).

Duid de gaatjes aan voor de be-

vestiging van de hoorn en boor

de gaatjes door de rolroeren.

Bevestig de hoorn met behulp

van de 2 schroefjes en de nylon

verstevigers.

Zorg ervoor dat de rolroeren

neutraal staan. Bevestig de

stuurstang aan de servoarm met

behulp van een metalen kwiklink.

Maak een hoek van 90° ter hoogte

van de gaatjes in de roerhoorn.

Verwijder het overtollige gedeelte

en bevestig de stuurstang met de

kwiklink en rubberen beveiligings-

ring.

Fig. 14-15-16-17-18

Konnektieren Sie den Gabelkopf

auf die Stange. Fig. 14

Schliessen Sie den Gabelkopf am

Ruderhorn an und ﬁ xieren Sie mit

einem Gummiband.

Stellen Sie den Ruderhorn auf

den Querruder. Gleichen Sie den

Horn aus mit den Servo-Hebel

und überprüfen Sie ob die Löcher

des Horns übereinstimmen mit

den Scharnierpunkt des Ruders,

wie auf der Zeichnung.

Markieren Sie die Löcher zum

Befestigung des Hörner und

bohren Sie durch den Querruder.

Schrauben Sie den Ruderhorn

zusammen mit der Nylon

Gegenplatte auf dem Ruder.

Überprüfen Sie ob die Querruder

im Mittelstellung sind. Schliessen

Sie den Stellstab an den Servoarm

mit einen Metalgabelkopf an.

Bilden Sie einen rechten Winkel

auf der Stange entsprechend den

Bohrungen im Steuerhorn und

schneiden Sie das Überflußige

ab. Fixieren Sie mit einem

Gummiband.

Fig. 14-15-16-17-18

Assemblez la commande avec la

chape. Fig. 14

Connectez le guignol à la chape

et sécurisez avec le bracelet en

caoutchouc.

Positionnez le guignol sur l'aile-

ron. Alignez-le avec le palonnier

du servo et assurez-vous que

l'axe des trous de réglage du

palonnier est aligné avec l'axe

des charnières de l'aileron. (Voir

dessin).

Pointez et percez les trous de

ﬁ xation du guignol.

Fixez à l'aide des 2 vis et de la

plaquette de renfort en nylon.

Assurez-vous que l'aileron est

en position neutre. Effectuez le

pliage en 90° de la tringle de

commande au niveau des trous

du palonnier et coupez ce qui

n'est pas utile. Installez le clip et

le bracelet en caoutchouc.

Fig. 14-15-16-17-18

Fig. 15Fig. 14

Fig. 17 Fig. 18Fig. 16

90°

Assembling the wings / Samenstellen van de vleugel

Zusammenstellen des Flugelﬂ ächen / Assemblage des ailes

Apply wood glue into the holes of

the wing joiner and also on the

wing joiner.

Assemble the two wingparts and

keep them pressed togheter du-

ring the hardening of the glue.

Fig. 19-20-21-22

Doe een beetje houtlijm in de ga-

ten en op de vleugelbevestiger.

Duw de twee vleugelhelften sa-

men en houd ze samengedrukt

tot de lijm uitgehard is.

Fig. 19-20-21-22

Bringen Sie ein wenig Holz-

Klebestoff an in die Löcher und auf

den Flächenverbinder. Drücken

Sie die zwei Flächenhälfte

zusammen und behalten Sie es

so während dem Trocknen.

Fig. 19-20-21-22

Appliquez de la colle à bois dans

les logements de la clé d'aile des

panneaux ainsi que sur la clé

d'aile. Assemblez les 2 panneaux

et maintenez les parties ensemble

durant le séchage.

Fig. 19-20-21-22

Fig. 22

WOOD

GLUE

WOOD

GLUE

WING

Fig. 20 Fig. 21

WOOD

GLUE

WOOD

GLUE

WOOD

GLUE

WOOD

GLUE

Fig.19

TOP WING

A A

A=A

Fixing the wing / Monteren van de vleugel /

Fixierung des Flügels / Fixation de l'aile

Fig. 23 Fig. 24 Fig. 25

Cut out the covering in the ﬁ xation

holes of the wing.

Fig. 23

Secure the ﬁ xation plate with

epoxy and screw the wing on

the fuselage with the provided

plastic screws.

Fig. 25-26

Entfernen Sie die Bespannfolie

in die Löchern für die Fixierung

des Flügels.

Fig. 23

Sichern Sie die Fixierungplatte

mit Epoxy Klebstoff und schrau-

ben Sie den Flügel auf dem

Rumpf.

Fig. 25-26

Découpez l'entoilage pour décou-

vrir les trous de ﬁ xation de l'aile.

Fig. 23

Sécurisez le support de ﬁ xation

de l'aile avec de la colle époxy.

Fig. 25

Vissez l'aile sur le fuselage à

l'aide des 4 vis fournies.

Fig. 26

Snijd de bespanning weg in de

ﬁ xatiegaten van de vleugel.

Fig. 23

Verstevig de houten ﬁ xatieplank

in de romp met epoxy en schroef

de vleugel met de meegeleverde

plastic vijzen op de romp.

Fig. 25-26

Fig. 26

A=A

B=B

C=C

Fig. 32

Mounting the stabiliser / Monteren van het hoogteroer /

Montierung von Höhenleitwerk / Montage du stabilisateur

Fig. 26 Fig. 27 Fig. 28

Slide the stabilizer in the fuselage

and align. Mark the contours of

the fuselage on both sides of

the stabilizer. Remove the stabi-

lizer and remove the covering on

botom en top side of the stabilizer

between the marks.

Fig. 26-27-28-29

Glue the stabilizer in the fuse-

lage and align.

Fig. 31-32-33

Put a little hobyneedle in the

center of the hinges to keep

secure their position.

Glue the elevator in the stabilizer

by applying cyano glue on both

sides of the hinges. Make sure

the elevators can move freely.

Fig. 30-31

Schieben Sie den Stabilisator

im Rumpf und gleichen Sie gut

aus. Markieren Sie die Konturen

des Rumpfs auf den Stabilisator.

Entfernen Sie den Stabilisator und

entfernen Sie am unteren und

obenen Seite des Stabilisators

die Bespannfolie.

Fig. 26-27-28-29

Verkleben Sie den Stabilisator

im Rumpf und gleichen Sie gut

aus.

Fig. 31-32-33

Bringen Sie eine kleine Stoß-

nadel ims Zentrum des Schar-

nieres so sie gut im position

bleiben.

Kleben Sie die Höhenrudern

im Stabilisator, durch Cyano-

klebstoff auf beiden Seiten

der Scharniere an zu bringen.

Überprüfen Sie ob die Rudern

frei bewegen können.

Fig. 30-31

Glissez le stabilisateur dans la

fente arrière du fuselage. Alignez

le stabilisateur comme indiqué

sur le dessin (Fig. 32). Quand

le stabilisateur est bien posi-

tionné, tracez sur les 2 faces du

stabilisateur à l’aide d’un stylo à

bille le contour du fu se lage.

Fig. 28

Retirez le stabilisateur, découpez

au cutter le ﬁ lm de recouvrement

à l’intérieur de votre tracé.

Fig. 26-27-28-29

Appliquez de la colle époxy sur la

zone en bois du stabilisateur que

vous venez de découvrir, glissez

à nouveau le stabilisateur dans le

fuselage. Alignez-le à nouveau

comme indiqué (Fig. 32). Laissez

sécher.

Fig. 31-32-33

Insérez une épingle à travers cha-

que charnière aﬁ n que celles-ci

restent bien en place lors de l'in-

sertion de la gouverne. Appliquez

sur les deux côtés de la charnière

une goutte de colle cyanoacrylate

et assurez-vous que la gouverne

bouge librement.

Fig. 30-31

Schuif de stabilo in de romp en

lijn goed uit. Markeer de contou-

ren van de romp op de stabilo.

Verwijder de stabilo uit de romp

en verwijder de bespanning aan

boven en onderzijde van de sta-

bilo tussen de markeringen.

Fig. 26-27-28-29

Verlijm de stabilo in de romp met

epoxy en lijn goed uit.

Fig. 31-32-33

Steek een speldje in het midden

van de scharnieren zodat deze

goed in positie blijft.

Verlijm de hoogteroeren op de

stabilo door aan beide zijden van

de scharnieren cyano lijm aan te

brengen. Zorg ervoor dat de roe-

ren vrij kunnen bewegen.

Fig. 30-31

Fig. 29

Fig. 30 Fig. 31

A=A

B=B

Fig. 41

Fig. 33

Installing the vertical ﬁ n / Montage van het richtingsroer

Montierung des Seitenruders / Montage de la dérive

Fig. 34 Fig. 35 Fig. 36

A=A

B=B

90°

Fig. 41

Fig. 40

Fig. 37 Fig. 38 Fig. 39

Slide the vertical ﬁ n in the fuse-

lage. Mark the contours of the

fuselage on both sides of the

vertical ﬁ n. Remove the vertical

ﬁ n and remove the covering on

both sides of the vertical ﬁ n be-

tween the marks.

Fig. 34-35-36

Glue the vertical ﬁ n in the fuse-

lage and align.

Fig. 37

Put a little hobyneedle in the

center of the hinges to keep

secure their position.

Glue the rudder in the vertical ﬁ n

by applying cyano glue on both

sides of the hinges.

Fig. 38-39

Make sure the rudders can

move freely.

Schieben Sie die Vertikale Flache

im Rumpf und gleichen Sie gut

aus. Markieren Sie die Konturen

des Rumpfs auf beide Seiten der

vertikale Flache. Entfernen Sie die

vertikale Flache und entfernen Sie

die Bespannfolie am beiden Sei-

ten der vertikale Flache.

Fig. 34-35-36

Verkleben Sie die vertikale

Flache im Rumpf und gleichen

Sie gut aus.

Fig. 37

Bringen Sie eine kleine Stoßna-

del in die Mitte des Scharniers

ein um ihre Position zu halten.

Kleben Sie die Seitenruder in

der vertikale Flache, indem Sie

Cyanoklebstoff auf beiden Sei-

ten der Scharniers anbringen.

Fig. 38-39

Überprüfen Sie ob die Rudern

frei bewegen können.

Séparez la gouverne de direction

de la dérive.

Tracez le contour du fuselage sur

la dérive. Fig.35

Enlevez l'entoilage en-dessous de

votre tracé. Fig. 36

Appliquez de la colle époxy

30min. sur la partie désentoilée

de la dérive et dans le logement

du fuselage.

Fig. 37

Contrôlez son alignement (voir

ﬁ g. 40), maintenez en place

durant le séchage.

Eliminez immédiatement toute

trace de colle avant séchage.

Insérez une épingle au milieu de

chaque charnière aﬁ n qu'elles

restent en place durant l'inser-

tion de la gouverne.

Installez la gouverne de direc-

tion sur la dérive et collez les

charnières à la colle cyano.

Fig. 39

Assurez-vous que la gouverne

bouge librement.

Schuif het kielvlak in de romp.

Markeer de contouren van de

romp op beide zijden van het

kielvlak. Neem het kielvlak uit de

romp en verwijder de bespanning

aan beide zijde van het kielvlak

onder de markeringen.

Fig. 34-35-36

Verlijm het kielvlak in de romp met

epoxy en lijn goed uit.

Fig. 37

Steek een speldje in het midden

van de scharnieren zodat deze

goed in positie blijft.

Verlijm de richtingsroeren op het

kielvlak door aan beide zijden van

de scharnieren cyano lijm aan te

brengen.

Fig. 38-39

Zorg ervoor dat de roeren vrij

kunnen bewegen.

Fig. 45

Assembling the pushrods / Samenstellen van de stuurstangen /

Zusammenstellen des Gestängen / Assemblage des commandes

Fig. 41

Assemble the push rods as

shown.

Fig. 41-42

Stel de stuurstangen samen zoals

afgebeeld.

Fig. 41-42

Stellen Sie die Gestängen

zusammen wie gezeigt.

Fig. 41-42

Assemblez la commande de pro-

fondeur comme montré.

Fig. 41-42

Fig. 42

Installing the servos & pushrods / Monteren van de servo's en stuurstangen

Montieren von Servos und Gestängen / Montage des servos et des tringles de commandes

Fig. 43

Put the holes in the fuselage to

pass the controlrods. Install the

controlrods in the fuselage.

Fig. 43-44

Install the servos with their silent

blocks. Cut off the servoarms

which you do not use. Make

sure the servos are in neutral

position.

Connect the pushrods to the servo

using a clevise and rubbber band

to secure it.

Fig. 45

Maak gaatjes door de rompﬂ ank

om de stuurstangen door te voe-

ren. Installeer de stuurstangen in

de romp.

Fig. 43-44

Installeer de servo's met hun

rubberen blokjes. Snijd de armen

die u niet gebruikt van de servo's.

Zorg ervoor dat de servo's in neu-

trale stand staan.

Bevestig de stuurstangen aan

de servo's met behulp van een

kwiklink en veiligheidsring.

Fig. 45

Bohren Sie die Löcher für die

Durchführung des Gestänges.

Installieren Sie die Gestänge im

Rumpf.

Fig. 43-44

Bringen Sie die Servos mit ihren

Kunststoff Blöcken an. Schneiden

Sie die überﬂ üssige Servoarmen

ab, die Sie nicht benützen.

Überprüfen Sie ob die Servos in

Neutralstellung sind.

Befestigen Sie die Gestänge am

Servo mit ein Gabelköpfe und

Sicherungsring.

Fig. 45

Repèrez de chaque côté à l'ar-

rière du fuselage la sortie des

commandes et percez l'entoilage.

Glissez les commandes dans le

fuselage.

Fig. 43-44

Installez les servos avec leurs

blocs en caoutchouc. Décou-

pez les parties superflues des

palonniers. Assurez-vous que les

servos sont en position neutre.

Raccordez les commandes aux

servos et sécurisez avec le bra-

celet en caoutchouc.

Fig. 45

Fig. 44

Installing the control horns / Installeren van de roerhoornen

Montierung von Hörner / Installation des guignols

Connect the clevises with the

control horns. Place them on

the rudder, the holes should be

centered on the hinges axle.

Fix the control horns with the

delivered screws and nylon

supports.

Fig. 46-47-48

Schließen Sie die Gabelköpfe

mit den Ruderhörner an. Setzen

Sie sie auf das Seitenruder,

die Bohrungen sollten auf

der Scharnierachse zentriert

werden.

Befestigen Sie die Ruderhörner

mit den gelieferten Schrauben

und den Nylon Unterstützungen.

Fig. 46-47-48

Installez les chapes sur les com-

mandes et connectez les chapes

aux guignols. Positionnez cor-

rectement les guignols sur les

gouvernes de profondeur et de

direction.

Fixez les guignols sur les gouver-

nes à l'aide des vis et du renfort

en plastique.

Fig. 46-47-48

Bevestig de kwiklinken op de

roerhoornen. Plaats de roer-

hoornen op het richtingsroer,

de gaatjes moeten lijnen op de

scharnier-as.

Bevestig de roerhoornen op het

roer met behulp van de meege-

leverde vijzen en de plastieken

verstevigers.

Fig. 46-47-48

Fig. 46 Fig. 47

Fig. 48

Assembling the landing gear / Samenstellen van het landingsgestel /

Zusammenbau des Fahrgestells / Installation du train d'atterrissage

Fig. 49 Fig. 50 Fig. 51

Slide the support of the landing

gear in the fuselage. Adjust the

slot when necessary. Secure them

with the two plastic ﬁ xation parts

as shown. Fix the wheels on the

supports and secure them with the

wheelstoppers.

Fig. 49-50-51

Schieben Sie die Unterstützung

des Fahrgestells im Rumpf.

Fixieren Sie mit den 2 kunststoff

Fixierungsteilen wie abgebildet.

Sicheren Sie die Räder auf

den Unterstützungen mit den

Stellringen.

Fig. 49-50-51

Insérez les 2 jambes du train dans

le fuselage. Rectifiez les trous

d'insertion dans le fuselage pour

les jambes si besoin. Fixez les 2

plaques de ﬁ xation comme mon-

tré. Installez les roues et arrêts de

roue. Assurez-vous que les roues

tournent librement.

Fig. 49-50-51

Schuif de steunen van het lan-

dingsgestel in de romp. Indien

nodig de gleuf een beetje aan-

passen. Bevestig de steunen met

de 2 kunststof ﬁ xatiestukjes zoals

afgebeeld. Bevestig het wiel met

de wielstoppers op de steunen.

Fig. 49-50-51

113 mm

Installing the engine / Monteren van de motor

Montieren von Motor / Installation du moteur

Fig. 52 Fig. 53

Fig. 55 Fig. 56

• See end of the manual for the 1/1 scale calibre.

• Zie achteraan in de handleiding voor de pasvorm,

schaal 1/1.

• Sehen Sie hinten in die Anleitung fur den Paßform,

Maßstab 1/1.

• Voir à la ﬁ n du manuel pour le gabarit de perçage,

échelle 1/1.

Protect the openings of the en-

gine with some tape.

Place the engine vertical (upside-

down) on the engine mounts at a

113 mm distance.

Drill ø4mm holes in the ﬁ re wall

using the 1/1 scale drawing at

page 21.

Use the special blind nuts and

M4x25mm screws to ﬁ x the en-

gine to the ﬁ re wall.

Sand the motormount round as

shown on Fig. 56.

Fix the nuts on the inside of the

fuselage. Fix the engine on the fu-

selage. Secure the engine on the

engine mount using Nut Lock.

Fig. 52-53-54-55-56-57-58

Schützen Sie die Öffnungen des

Motors mit etwas Klebeband.

Installieren Sie den Motor vertikal

(oben nach unten) auf die Di-

stanzbuchsen, 113 mm entfernt

vom Hinten des Motorstützes.

Bohren Sie ø4mm Bohrungen

im Feuerspannt; benützen Sie

die Abbildung Maßstab 1/1 auf

Seite 21.

Benützen Sie die Spezielle Müt-

tern und M4x25mm Schrauben

für die Befestigung des Motors

an der Feuerspannt.

Versanden Sie die Motorstützen

rund, wie auf Fig. 56.

Stellen Sie den Motor fest auf die

Motorstützen mit 4 (M4x20mm)

Schrauben. Sicheren Sie mit ein

wenig 'Nut Lock'.

Fig. 52-53-54-55-56-57-58

Protégez les oriﬁ ces du moteur

avec du ruban adhésif pendant

les manipulations.

Installez le moteur (tête en bas)

sur le bâti en respectant la dis-

tance de 113 mm. Fig. 54-55

Pour percer les trous de ﬁ xation,

utilisez le gabarit à la page 21.

Utilisez les écrous à griffes et les

vis M4x25mm pour la fixation

du bâti sur le couple moteur du

fuselage.

Arondissez le bâti comme montré

à la Fig. 56.

Insérez les écrous à griffes par

l'intérieur du fuselage.

Fixez le moteur sur le fuselage.

Sécurisez les vis de ﬁ xation avec

du frein ﬁ let Fig. 57.

Fig. 52-53-54-55-56-57-58

Bescherm de openingen van de

motor met een stukje kleefband.

Installeer de motor vertikaal op de

motorsteunen (ondersteboven)

op een afstand van 113 mm.

Boor met een boor van ø4mm

de bevestigingsgaten in de vuur-

spant; gebruik de tekening, schaal

1/1 op pagina 21.

Gebruik de speciale moeren en

M4x25mm vijzen voor de beves-

tiging op de vuurspant.

Schuur de motorsteunen rond

zoals op Fig. 56.

Bevestig de moeren aan de bin-

nenkant van de romp. Bevestig de

motor op de romp. Zet de motor

met stopmoeren vast op de mo-

torsteun. Doe een beetje 'Nut

Lock' op de moeren en vijzen.

Fig. 52-53-54-55-56-57-58

Fig. 54

Fig. 57 Fig. 58

ø 4mm

46mm

44mm

Installing the steering rod to the carburettor / Monteren van de stuurstang op de carburator

Das Rohr zum Vergaser anbringen / Installation de la commande de carburateur

Fig. 59

Fig. 61

Drill a hole through the ﬁ re wall to

ﬁ x the tube. Slide the steering rod

in the tube and ﬁ x it to the carbu-

rettor and the servo arm.

Fig. 59-60-61

Bohren Sie eine Bohrung durchdie

Feuerwand für die Durchführung

des Führungsrohr. Schieben Sie

das Rohr durch den Führungsrohr

und verbinden Sie es am Verga-

ser und am Servohebel.

Fig. 59-60-61

Percez dans le couple moteur le

trou de passage de la gaine de la

commande du carburateur.

Raccordez l'exrémité en "Z"

au palonnier du carburateur et

introduisez la commande métal-

lique dans la gaine, connectez

l'autre extrémité au connecteur

sur le palonnier du servo.

Fig. 59-60-61

Boor een gaatje door de vuur-

spant om de doorvoerbuis van

de stuurstang in te steken. In-

stalleer de stuurstang door de

doorvoerbuis op de carburator

en de servoarm.

Fig. 59-60-61

Fig. 60

Push rod + tube

Fig. 62 Fig. 63 Fig. 64

Installing the fuel tank / Installeren van de brandstoftank

Montieren von Kraftstoftank / Assemblage et installation du réservoir

Assemble the fuel tank as shown.

Install the fuel tank (see pictures)

and block it with some foam.

Fig. 62-63-64-65-66

Montieren Sie den Kraftstofftank

wie gezeigt. Installieren Sie den

Kraftstofftank wie auf die Abbli-

dungen, und blockieren Sie ihm

mit Schaumstoff.

Fig. 62-63-64-65-66

Assemblez le réservoir comme

illustré. Installez-le comme re-

présenté, bloquez sa position à

l'aide de mousse.

Fig. 62-63-64-65-66

Stel de brandstoftank samen

zoals getoond op de foto's. In-

stalleer de brandstoftank in de

romp zoals afgebeeld, blokkeer

met schuimrubber.

Fig. 62-63-64-65-66

Fig. 65

Fig. 66

Preparing the motor cowling / Voorbereiden van de motorkap /

Vorbereitung der Motorhaube / Découpe du capot moteur

Fig. 68

Fig. 67

Install the motor cowling with 2

screws on the fuselage.

Cut out the following holes in

the motor cowling:

• At the bottom to pass the

glowplug starter and to cool

down the engine.

• For the needle to adjust the

engine.

• For the carburator.

• For the exhaust and two little

holes at the other side to ﬁ x

the exhaust.

Connect the tubes and throttle

rod to the engine.

Fig. 67-68-69-70-71

We advise you to use a little

electric drill to cut out the holes

in the motorcowling.

Wear glasses to protect your

eyes and a mask because you

are working with ﬁ breglass.

Montieren Sie die Motorhaube mit

2 Schrauben auf den Rumpf.

Schneiden Sie diese Bohrungen

in den Motorhaube:

• An der Unterseite für den

Gluhkerzstarter und zum

Kühlen des Motors.

• An die Nädel für die abreglung

des Motors.

• Am carburator.

• Am Schalldämpfer und zwei

kleine Löchern an der andere

Seite für die Befestigung des

Schalldämpfers.

Schließen Sie die Schlauche und

die Gestänge an den Motor an.

Fig. 67-68-69-70-71

Wir emfehlen eine kleine Hand-

bohrer an um die Löcher in die

Motorhaube zu bohren.

Tragen Sie Gläser, um Ihre

Augen zu schützen und eine

Schablone weil Sie mit Fiberglas

arbeiten.

Fixez le capot moteur sur le fuse-

lage avec les 2 vis fournies.

Effectuez les découpes suivantes

dans le capot:

• Sur le dessous du capot pour le

passage du chauffe bougie, pour

le refroidissement de la culasse,

pour le carburateur.

• Sur le côté, pour le passage du

pointeau.

• 2 trous pour la ﬁ xation de l'échap-

pement.

• Sur l'autre côté, pour l'échappe-

ment.

Finalement raccordez les durites

du réservoir au moteur.

Fig. 67-

68-69-70-71

Nous conseillons d'utiliser une

petite meuleuse électrique pour

faire de belles découpes dans le

capot.

Portez toujours des lunettes de

protection ainsi qu'un masque à

ﬁ ltre lors du travail de la ﬁ bre de

verre.

Installeer de motorkap met 2 vijzen

op de romp.

Maak volgende gaten in de mo-

torkap:

• Aan de onderzijde om de gloei-

plugstarter door te voeren en om

de motor te koelen.

• Aan de naald om de afstelling van

de motor te kunnen doen.

• Voor de carburator.

• Voor de uitlaat en twee gaten aan

de andere zijde om de uitlaat te

monteren.

Sluit de slangen en de stuurstang

voor de gastoevoer aan op de

motor.

Fig. 67-68-69-70-71

Wij raden aan om de gaten te

maken met een kleine electrische

boor.

Bescherm uw ogen met een veilig-

heidsbril en draag een masker dat u

beschermt tegen glasvezelstof.

Fig. 69

Fig. 70 Fig. 71

Protech CombiTool

#PT001

#PT001UK

Installing the canopy / Monteren van het cockpitvenster

Montierung des Kabinenhaubens / Installation de la verrière de cabine

Cut out the canopy and screw it on

the fuselage using the 6 delivered

screws.

Fig. 72-73

Schneiden Sie die Kabinehaube

aus und ﬁ xieren Sie sie mit den 6

mitgelieferten Schrauben.

Fig. 72-73

Découpez la verrière et ﬁ xez-la

sur le fuselage avec les 6 vis

fournies.

Fig. 72-73

Snijd het cockpitvenster uit en

bevestig het op de romp met de

6 meegeleverde schroeven.

Fig. 72-73

Fig. 74 Fig. 75

Installing the receiver and the battery / Installeren van de ontvanger en de batterij

Anbringen des Emfängers und des Akkus / Installation du récepteur et de l'accu

Fit the receiver in the fuselage and

protect it with some foam. Fit the

battery as shown and secure it.

Drill a little hole in the fuselage to

pass the antenna and ﬁ x the an-

tenna with tape to the back of the

fuselage. Make a little hole in the

fuselage to install the switch.

Fig. 74-75

Passen Sie den Empfänger im

Rumpf und Schützen Sie ihn mit

etwas Schaumstoff. Stellen Sie

der Akku im Rumpf und schützen

Sie mit Schaumstoff. Bohren Sie

ein kleines Loch im Rumpf um die

Antenne zu führenund befestigen

Sie die Antenne an der Rückseite

des rumpfs fest mit Klebeband.

Schneiden Sie ein kleines Loch

in den Rumpf um den Schälter zu

installieren.

Fig. 74-75

Installez et protégez le récep-

teur, installez la batterie et

veillez à ce qu'elle ne puisse pas

bouger pendant le vol.

Faîtes un petit trou pour sortir

l'antenne et faîtes-la courir le

long du fuselage, tendez-la et

collez l'extrémité avec du ruban

adhésif. Coupez un petit trou

dans le fuselage et installez

l'intérupteur.

Fig. 74-75

Plaats de ontvanger in de romp

en bescherm hem met een beetje

schuimrubber. Plaats de batterij

zoals getoond en blokkeer met

schuimrubber. Boor een gaatje in

de romp om de antenne door te

voeren en kleef deze vast aan de

achterzijde van de romp met een

stukje kleefband. Maak een klein

gat in de romp om de schakelaar

te installeren.

Fig. 74-75

Fig. 72 Fig. 73

Switch

Installing the canopy / Monteren van het cockpitvenster

Montierung des Kabinenhaubens / Installation de la verrière de cabine

Mount the propeller and the

spinner and make sure spinner

doesn't touch the motor cowling.

Fig. 76-77-78

Montieren Sie den Spinner und

überprüfen Sie ob der Spinner

die Motorhaube nich berührt.

Fig. 76-77-78

Installez l'hélice et le cône d'hé-

lice en veillant qu'il ne touche pas

le capot moteur.

Fig. 76-77-78

Monteer de propeller en de spin-

ner en zorg ervoor dat de spinner

de motorkap niet raakt.

Fig. 76-77-78

Fig. 76 Fig. 77 Fig. 78

Center of gravity and rudder deﬂ ections / Zwaartepunt en roeruitslagen

Schwerpunkt und Ruderausschlägen / Centre de gravité et débattements des gouvernes

9mm

7mm

9mm

15mm

75 mm to 90mm

ø 4mm

46mm

44mm

Fit / Pasvorm

Paßform / Gabarit

Scale 1/1 drawing to install the SX46 engine

Tekening schaal 1/1 voor de installatie van de SX46 motor

Abbildung mit Maßstab 1/1 für der Montierung des SX46 motor

Gabarit à l'échelle 1/1 pour l'installation du moteur SX46

Adjustments / Afregelingen

Justage / Réglages

The correct adjustment of your

aircraft is very important. Check

carefully that all control surfaces

move in the correct direction. If

they do not move in the correct

direction, you can reverse the

servo direction on your trans-

mit ter.

It is very important that you check

the position of the CG. Put a mark

on the underside of the wing (left

and right) at 90 mm from the

leading edge (front of the wing),

and place the model on a table

nose towards you. Place one

ﬁ nger on each mark and lift the

plane. There are special supports

available in your local modelshop

to help checking the CG. Always

check the CG with an empty fuel

tank.

Check the CG each time before

you ﬂ y your model, a bad CG will

give serious ﬂ ying problems.

Les réglages de votre avion sont

très importants, contrôlez que

toutes les gouvernes bougent

dans la bonne direction par

rap port aux ordres donnés. Au

besoin vous pouvez inverser le

sens de rotation des servos via

votre télécommande.

Egalement très important, le

re spect du centre de gra-

vité. Sur le dessous de l’aile (à

gauche et à droite), faites un

repère à 90mm à partir du bord

d’attaque (bord avant) de l’aile,

mettez l’avion sur une table face

à vous. Placez un doigt (ou vous

pouvez également improviser

un autre système avec une

planche et 2 tourillons de bois)

sur chaque repère et soulevez-

le, examinez la réaction de votre

avion.

Contrôlez toujours avant chaque

vol avec le réservoir vide que le

centre de gravité est correcte,

un CG décalé et vous courez à

la ca tas tro phe!

Het afregelen van uw vliegtuig is

zeer belangrijk. Kijk goed na of

alle stuurbevelen juist zijn.

Om de te controleren of alles

juist functioneert gaat u achter

het vliegtuig staan. Mocht een

stuurcommando de foutieve

richting uitdraaien, dan kan deze

draairichting op de radiobestu-

ring aangepast worden door de

draairichting van de servo om

te keren.

Uiterst belangrijk is de juiste lig-

ging van het zwaartepunt. Plaats

aan de onderkant van de vleugel

een merkteken ( zowel op de lin-

ker-als de rechtervleugel) op 90

mm van de voorlijst, en plaats

het model op een tafel met de

neus naar u gericht.Plaats uw

wijsvingers langs beide zijden

van de romp op het voorziene

merkteken zodat het model op

de vingertoppen gaat balance-

ren. Er bestaan in de vakhandel

eveneens speciale steunen voor

het controleren van het zwaar-

tepunt. Het controleren van het

zwaartepunt dient altijd met lege

tank te gebeuren.

Controleer het zwaartepunt

voor elke vlucht, een verkeerde

ligging van het zwaartepunt

kan ernstige vliegproblemen

veroorzaken.

Die korrekte Justage Ihres

Flugzeuges ist sehr wichtig.

Überprüfen Sie sorgfältig, ob

alle Steuerflächen in die kor-

rekte Richtung bewegen. Wenn

sie nicht in die korrekte Rich-

tung umziehen, können Sie die

Servorichtung auf Ihren Sender

umkehren.

Es ist sehr wichtig, daß Sie die

Position des Schwerpunkts

überprüfen. Setzen Sie eine

Markierung auf die Unterseite

des Flügels (links und rechts)

bei 90 Millimeter vom führenden

Rand (Frontseite des Flügels),

und setzen Sie das Modell auf

eine Tisch Nase in Richtung zu

Ihnen. Setzen Sie einen Finger

auf jede Markierung und heben

Sie das Modell an. Es gibt die

speziellen Unterstützungen zum

überprüfen von das Schwerpunkt,

die in Ihrem lokalen Einzelhandel

vorhanden sind. Überprüfen Sie

immer das Schwerpunkt mit

einem leeren Kraftstofftank.

Überprüfen Sie das Schwerpunkt

immer bevor Sie Ihr Modell ﬂ ie-

gen, ein schlechter Schwerpunkt

gibt ernste Flugprobleme.

Adjustments / Afregelingen

Justage / Réglages

Als het model teveel met de neus naar beneden hangt , dan dient u de componenten van

de besturing in het model naar achter te verplaatsen, te beginnen met de ontvangeraccu.

Bij belangrijke afwijking kan u eventueel lood bijplaatsen, er voor zorgen dat dit goed vast

is gelijmd. Als het model licht met de neus naar beneden hangt ligt het zwaartepunt op

de juiste plaats.

Correct

Juist

Korrekt

Correct

If the nose of the plane drops, begin by moving the battery towards the rear of the model

if this is still not enough to get the model level then you must put a small amount of lead

on the rear of the fuselage ( make sure the lead is securely ﬁ xed into place)

The model is in balance when the nose of the model is (almost) level.

Si l’avion pique du nez, il est trop lourd de l’avant, dans ce cas déplacez la batterie de

réception plus en arrière. Néanmoins un léger effet de piqué n’est pas négatif.

If the rear of the plane drops, there is not enough load on the nose. Try to move the battery

and/or the receiver foward in the fuselage, or if it is necessary add small lead under the

tank for example.

Als het model teveel met de neus naar boven hangt, dan dient u de componenten van de

besturing naar voor te verplaatsen , te beginnen met de ontvangeraccu. Bij belangrijke

afwijking kan u eventueel lood bijplaatsen, er voor zorgend dat dit goed vast is gelijmd.

Als het model licht met de neus naar beneden hangt ligt het zwaartepunt op de juiste

plaats.

Si la queue est trop basse, il n’y a pas assez de poids sur l’avant. Déplacez la batterie

de réception et/ou le récepteur vers l’avant, au besoin ajoutez un poids à l’intérieur ou

à l’avant du fuselage.

Wenn die Nase des Flugzeugs fällt, können Sie die Batterie zur Rückseite verschieben.

Wenn die Abweichung zu ernst ist können Sie etwas Blei ims hintere des Rumpfs anbringen

(überprüfen Sie daß das Blei nicht verschieben kann im Rumpf). Das Flugzeug ist in gute

Balance wenn die Nase leicht nach unten hängt.

Wenn die Nase des Flugzeugs steigt, können Sie die Batterie zur Frontseite verschieben.

Wenn die Abweichung zu ernst ist können Sie etwas Blei ims vordere des Rumpfs anbrin-

gen (überprüfen Sie daß das Blei nicht verschieben kann im Rumpf). Das Flugzeug ist in

gute Balance wenn die Nase leicht nach unten hängt.

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