Bahco BBT Series Manuel utilisateur

1

English

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2

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132

2 3

English English

BATTERY & ELECTRICAL SYSTEM ANALYZER

START & STOP

TEST PROCEDURES / OPERATING INSTRUCTIONS

- 1 -

IMPORTANT烉

1. For testing 6 and 12 volt batteries, and 12 and 24 volt charging

& starting systems. (ONLY 12 volt for START & STOP battery test)

2. Suggested operation range 0°C (32°F) to 50°C (122°F) in ambient

temperature.

Display

Directional Keys

Enter Key

WARNING

Pursuant to California Proposition 65, this product contains chemicals

known to the State of California to cause cancer and birth defects or

other reproductive harm. Wash hands after handling.

1. Working in the vicinity of a lead acid battery is dangerous.

Batteries generate explosive gases during normal battery operation.

For this reason, it is of utmost importance, if you have any doubt,

that each time before using your tester, you read these instructions

very carefully.

2. To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and

those published by the battery manufacturer and manufacturer of

any equipment you intend to use in the vicinity of the battery.

Observe cautionary markings on these items.

3. Do not expose the tester to rain or snow.

PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS

1. Someone should be within range of your voice or close enough to

come to your aid when you work near a lead acid battery.

2. Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid

contacts skin, clothing or eyes.

3. Wear safety glasses and protective clothing.

4. If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with

soap and water. If acid enters eye, immediately flood eye with

running cold water for at least ten minutes and get medical attention

immediately.

5. NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of battery or

engine.

6. Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto the

battery. It could spark or short-circuit the battery or other electrical

parts and could cause an explosion.

7. Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces

and watches when working with a lead acid battery. It can produce a

short circuit current high enough to weld a ring or the like to metal

causing a severe burn.

- 2 -

4 5

English English

- 4 -

BEFORE TEST

1. Before you test a battery in a vehicle, turn off the ignition, all

accessories and loads. Close all the vehicle doors and the trunk lid.

2. Make sure you have put 6 AA 1.5V batteries into the battery

chamber. Oxyride batteries are NOT recommended because of the

initial 1.7 Volt output. If the internal 1.5V batteries run out of power,

the display will show “POWER LOW”. Replace those AA 1.5V

batteries before starting a new test.

Note that nothing will be seen on the display until the tester is

connected to a vehicle battery.

3. Make sure the battery terminals are clean. Wire brush them if

necessary. Connect the red clamp to the positive battery terminal

post; connect the black clamp to the negative battery terminal post.

For the most accurate results, clamp on the lead part of the terminal

only. Attaching to the clamp or fixture rather than directly on the

terminal will lead to unstable wrong test results.

PREPARING TO TEST

1. Be sure area around battery is well ventilated while battery is

being tested.

2. Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming

in contact with eyes.

3. Inspect the battery for cracked or broken case or cover. If battery

is damaged, do not use tester.

4. If the battery is not sealed maintenance free, add distilled water in

each cell until battery acid reaches level specified by the manu

-facturer. This helps purge excessive gas from cells. Do not overfill.

5. If necessary to remove battery from vehicle to test, always remove

ground terminal from battery first. Make sure all accessories in the

vehicle are off to ensure you do not cause any arcing.

OPERATION & USE:

- 3 -

REPLACEMRNT OF WIRE LEAD

1. Detach the clamp lead when the replacement is necessary.

2. Make sure the new clamp lead is well connected.

NOTE that do not detach the cables unless necessary to make sure

the pins are not rusted or corroded by the acid liquid.

6 7

English English

- 6 -

7. When test is completed, the display shows the results as following

{Press the key to select: SOH (STATE OF HEALTH) or

SOC (STATE OF CHARGE)}.

GOOD & PASS

The battery is good & capable of holding a charge.

GOOD & RECHARGE

The battery is good but needs to be recharged.

RECHARGE & RETEST

Battery is discharged. The battery condition

cannot be determined until it is fully charged.

Recharge & retest the battery.

BAD & REPLACE

The battery will not hold a charge. It should be

replaced immediately.

BAD CELL & REPLACE

The battery has at least one cell short circuit. It

should be replaced immediately.

GOOD & PASS

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

GOOD & RECHARGE

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

RECHARGE & RETEST

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

BAD & REPLACE

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

BAD CELL & REPLACE

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

- 5 -

START-STOP BATTERY TEST

1. Press the key to select START STOP.

In this stage, you will find 3 tests for selection.

START STOP

BATTERY TEST

SYSTEM TEST

2. Press the ◄ ► key to select battery type

a. EFB (ENHANCED FLOODED)

b. AGM FLAT PLATE

Press «ENTER» to confirm choice.

3. Press the ◄ ► key to select battery rating:

SAE, CA, EN, IEC or DIN. Press «ENTER»

to confirm choice.

4. Press the ◄ ► key to input the battery capacity:

SAE (CCA)40~2,000

EN40~2,100

DIN25~1,300

IEC30~1,500

CA (MCA): 50~2,500

Press «ENTER» to begin test.

5. Press the ◄ ► key to confirm the position of

the battery if the surface charge is detected.

Follow the tester ‘s steps to remove the surface

charge if it happens.

6. Testing battery.

BATTERY TYPE

EFB

1. START STOP

SELECT RATING

SAE

SET CAPACITY

XXXX SAE

TEST IN VEHICLE?

NO

TESTING

8 9

English English

- 8 -

6. When test is completed, the display shows the results as following

{Press the key to select: SOH (STATE OF HEALTH) or

SOC (STATE OF CHARGE)}.

GOOD & PASS

The battery is good & capable of holding a charge.

GOOD & RECHARGE

The battery is good but needs to be recharged.

RECHARGE & RETEST

Battery is discharged. The battery condition

cannot be determined until it is fully charged.

Recharge & retest the battery.

BAD & REPLACE

The battery will not hold a charge. It should be

replaced immediately.

BAD CELL & REPLACE

The battery has at least one cell short circuit. It

should be replaced immediately.

GOOD & PASS

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

GOOD & RECHARGE

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

RECHARGE & RETEST

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

BAD & REPLACE

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

BAD CELL & REPLACE

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

- 7 -

1. Press the key to select Battery Test. In this

stage, you will find the 3 tests for selection below.

START STOP

BATTERY TEST

SYSTEM TEST

Press «ENTER» button to proceed the test for regular starting battery.

2. Press the ◄ ► key to select battery type

a. REGULAR FLOODED

b. AGM FLAT PLATE

c. AGM SPIRAL

d. VRLA/GEL Press «ENTER» to confirm choice.

3. Press the ◄ ► key to select battery rating:

SAE, CA, EN, IEC, DIN or JIS. Press «ENTER»

to confirm choice.

4. Press the ◄ ► key to input the battery capacity:

SAE (CCA)40~2,000

EN40~2,100

DIN25~1,300

IEC30~1,500

CA (MCA): 50~2,500

JISBattery Type No. Press «ENTER» to begin test.

5. Press the ◄ ► key to confirm the position of

the battery if the surface charge is detected.

Follow the tester ‘s steps to remove the surface

charge if it happens. Then testing proceeds.

BATTERY TYPE

AGM FLAT PLATE

2. BATTERY TEST

SELECT RATING

SAE

SET CAPACITY

XXXX SAE

TEST IN VEHICLE?

NO

BATTERY TEST

10 11

English English

- 10 -

SYSTEM TEST

1. Press «ENTER» button, you will view the

following screen.

2. Turn off all vehicle accessory loads such as

lights, air conditioning, radio, etc. before starting

the engine.

3. When the engine is started, one of the three results will be

displayed along with the actual reading measured.

CRANKING VOLTS NORMAL

The system is showing normal draw. Press

«ENTER» to perform the charging system test.

CRANKING VOLTS LOW

The cranking voltage is below normal limits,

troubleshoot the starter with manufacturers

recommended procedure.

CRANKING VOLTS NO DETECTED

The cranking voltage is not detected.

4. If the cranking voltage is normal, press

«ENTER» to begin charging system test.

5. Press the «ENTER» key, you will view

the following screen.

3. SYSTEM TEST

TURN OFF LOADS

START ENGINE

CRANKING VOLTS

XX.XXV NORMAL

CRANKING VOLTS

XX.XXV LOW

CRANKING VOLTS

NO DETECTED

PRESS ENTER FOR

= CHARGING TEST =

MAKE SURE ALL

LOADS ARE OFF

- 9 -

NOTE that there might be some messages displayed to different

circumstances as below.

LOAD ERROR

The tested battery is bigger than 2000SAE (CCA).

Or the connection is not properly established. Check the capacity of

the battery & make sure the clamp lead is properly connected.

LOAD ERROR

12 13

English English

- 12 -

7. Following the charging system at idle, press

«ENTER» for the charging system with accessory

loads. Turn on the blower to high (heat), high beam

headlights, and rear defogger (If equipped). Do not

use cyclical loads such as air conditioning or windshield wipers.

8. When testing older model diesel engines, the

users need to run up the engine to 2500 rpm for

15 seconds. You will view the screen as follows:

9. Press «ENTER» to look for the amount of ripple from the charging

system to the battery. One of two testing results will be displayed

along with the actual testing measured.

RIPPLE DETECTED NORMAL

Diodes function well in the alternator / stator.

EXCESS RIPPLE DETECTED

One or more diodes in the alternator are not

functioning or there is stator damage. Check to ensure the alternator

mounting is sturdy and that the belts are in good shape and

functioning properly. If the mounting and belts are good, replace the

alternator.

TURN ON LOADS

AND PRESS ENTER

RUN ENGINE UP TO

2500 RPM 15 SEC.

OR

RIPPLE DETECTED

XX.XXV NORMAL

NO RIPPLE DETECT

RIPPLE DETECTED

XX.XXV HIGH

- 11 -

6. Press the «ENTER» key, one of the three results will be displayed

along with the actual reading measured.

LOW CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE

The alternator is not providing sufficient current to

the battery. Check the belts to ensure the alternator

is rotating with engine running. If the belts are

slipping or broken, replace the belts and retest.

Check the connections from the alternator to the battery. If the

connection is loose or heavily corroded, clean or replace the cable

and retest. If the belts and connections are in good condition, replace

the alternator.

CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TEST AT IDLE

The system is showing normal output from the

alternator. No problem is detected.

HIGH CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE

The voltage output from the alternator to the

battery exceeds the normal limits of a functioning

regulator. Check to ensure there is no loose

connection and the ground connection is normal.

If there is no connection issue, replace the regulator. Since most

alternators have the regulator built-in, this will require you to replace

the alternator. The normal high limit of a typical automotive regulator

is 14.7 volts +/- 0.05. Check manufacturer specifications for the

correct limit, as it will vary by vehicle type and manufacturer.

ALT. IDLE VOLTS

XX.XXV LOW

ALT. IDLE VOLTS

XX.XXV NORMAL

ALT. IDLE VOLTS

XX.XXV HIGH

15

Spanish

14

English

- 13 -

10. Press the «ENTER» key to continue the charging system with

accessory loads. One of the three results will be displayed along with

the actual testing measured.

CHARGING SYSTEM HIGH WHEN TEST WITH ACC. LOADS

The voltage output from the alternator to the

battery exceeds the normal limits of a functioning

regulator. Check to ensure there are no loose

connections and that the ground connection is

normal. If there are no connection issues, replace the regulator.

Since most alternators have the regulator built-in, this will require

you to replace the alternator.

CHARGING SYSTEM LOW WHEN TEST WITH ACC. LOADS

The alternator is not providing sufficient current for

the system’s electrical loads and the charging

current for the battery. Check the belts to ensure

the alternator is rotating with the engine running. If

the belts are slipping or broken, replace the belts and retest. Check

the connections from the alternator to the battery. If the connection is

loose or heavily corroded, clean or replace the cable and retest. If the

belts and connections are in good working condition, replace the

alternator.

CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TEST WITH ACC. LOADS

The system is showing normal output from the

alternator. No problem detected.

ALT. LOAD VOLTS

XX.XXV HIGH

ALT. LOAD VOLTS

XX.XXV LOW

ALT. LOAD VOLTS

XX.XXV NORMAL

PROBADOR DE BATERÍA Y ANALIZADOR

DEL SISTEMA ELÉCTRICO

START & STOP

PROCEDIMIENTO DE LA PRUEBA / INSTRUCCIONES DE

FUNCIONAMIENTO

- 1 -

IMPORTANTE;

1. Para probar baterías de 6 & 12 voltios y para probar el sistema de

carga de 12 & 24 voltios. (SOLAMENTE 12 voltios para baterías

START & STOP)

2. Se recomienda que el rango de temperatura durante la prueba,

esté entre 0°C (32°F) y 50°C (122°F).

Pantalla LCD

Botones Direccionales

Boton de ENTER

16 17

Spanish Spanish

PREPARACIÓN DE LA PRUEBA

1.

Asegúrese que la área alrededor de la batería esté bien ventilada mientras

que la batería es examinada.

2. Limpie las terminales de la batería. Tenga cuidado de que los polvos de la

corrosión en las terminales, no hagan contacto con sus ojos.

3. Examine la batería en busca de roturas en la caja o tapa. Si la batería está

dañada, no utilice el probador.

4. Si la batería no es libre de mantenimiento, (MF) añada el agua destilada

necesaria, en cada celda, hasta cubrir 2 centímetros arriba de las placas. Esto

ayuda a eliminar el gas excesivo que pudiera haber en cada celda. No rebase

este nivel.

5. Si es necesario remover la batería del vehículo para la prueba, siempre

desconecte la terminal de tierra de la batería, primero (-). Asegúrese que todos

los accesorios en el vehículo están apagados para estar seguro de no causar

un corto circuito.

FUNCIONAMIENTO Y USO

- 3 -

REEMPLAZO DEL CABLE

1. Desconecte el cable cuando el reemplazo es necesario.

2. Asegúrese de que está bien conectado el cable de pinza nueva.

NOTA que no desconecte los cables a menos que sea necesario

para asegurarse de que los pasadores no oxidados o corroídos por

el ácido líquido.

ADVERTENCIA

Según la Proposición 65 de California, este producto contiene

sustancias químicas que, según el estado de California, causan

cáncer y defectos congénitos u otros daños reproductivos. Lávese

las manos luego de manipular este producto.

1. Trabajar cerca de una batería de plomo-ácido es peligroso. Las

baterías generan hidrógeno, gas explosivo, durante su

funcionamiento. Lea estas instrucciones con cuidado antes de utilizar

el probador.

2. Para reducir el riesgo de explosión de la batería, siga estas

instrucciones y las publicadas por el fabricante de la batería.

3. No exponga el probador a la lluvia o nieve.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL

1. Alguien deba estar dentro del alcance de su voz o lo bastante

cerca para poder ayudarle cuando usted esté trabajando cerca de

una batería de plomo ácido .

2.

Tenga agua fresca y jabón cerca de usted, en caso de que el ácido

de la batería haga contacto con la piel, la ropa o los ojos.

3. Lleve gafas de seguridad y ropa adecuada.

4. Si el ácido de la batería hace contacto con la piel o ropa, lave

inmediatamente con jabón y agua. Si el ácido entra en los ojos,

inmediatamente lávelos con abundante agua corriente por lo menos

durante 10 minutos y busque atención medica inmediatamente.

5. NO fume y evite chispa o flama en las inmediaciones de la batería

o del motor.

6. Por ningún motivo, vaya a colocar una herramienta metálica en la

parte superior de la batería. Se puede provocar una chispa la que

puede ocasionar una explosión

7. Remueva las cosas metálicas personales como los anillos,

brazaletes, collares y relojes cuando esté trabajando con una batería

de plomo ácido. Se puede producir un fuerte cortocircuito, como para

fundir un anillo, y provocar quemaduras graves.

- 2 -

18 19

Spanish Spanish

- 5 -

PRUEBA DE BATERÍA START-STOP

1.

Pulse la tecla para seleccionar la prueba

START-STOP. En esta etapa, usted encontrará 3

pruebas para la selección.

START STOP

TEST DE BATERIA

TEST DEL SISTEMA

2. Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar la tipo de batería

a. EFB (ENHANCED FLOODED)

b. AGM PLANA

Pulse «ENTER» para confirmar la elección.

3. Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar el tipo de batería

SAE, CA, EN, IEC o DIN. Pulse «ENTER» para

confirmar la selección.

4. Pulse la tecla ◄ ► para introducir la capacidad de

la batería:

SAE (CCA): 40~2,000

EN: 40~2,100

DIN: 25~1,300

IEC: 30~1,500

CA (MCA): 50~2,500

Pulse «ENTER» para iniciar la prueba.

5. Pulse la tecla ◄ ► para confirmar la posición de

la batería si se detecta la carga superficial.

Siga los pasos del probador para quitar la superficie

carga si resulta

6. Verificando la batería.

TIPO DE BATERIA

EFB

1. START STOP

SELECCIONE RANGO

PONGA CAPACIDAD

XXXX SAE

EN COCHE?

NO

VERIFICANDO

- 4 -

ANTES DE LA PRUEBA

1.

Antes de que usted examine la batería de un vehículo, apague la ignición,

todos los accesorios y las cargas. Cierre todas las puertas del vehículo y la

tapa del maletero.

2. Asegúrese que usted ha colocado las 6 baterías de 1.5V en el alojamiento

de las baterías del probador. Si las baterías de 1.5V están descargadas, la

pantalla mostrará “DEFECTUOSA BATERIA” OR “ENERGIA BAJA”.

Reemplace las 4 baterías de 1.5V ,antes de iniciar la prueba. Baterías

oxidadas no se recomiendan por la salida inicial de 1.7 Volt.

Observe que nada se verá en la pantalla hasta que el testeador es

conectado a una batería del vehículo.

3. Asegúrese que las terminales de la batería están limpias. Con un cepillo

metálico las puede limpiar si es necesario. Conecte el caimán negro a la

terminal negativa de la batería y el rojo a la terminal positiva de la batería.

Se le ruega grapar la parte de plomo del terminal solamente. El grapar la

parte con fierro del terminal puede provocar resultados de prueba erróneos.

20 21

Spanish Spanish

- 7 -

PRUEBA DE BATERÍA

1.

Pulse la tecla para seleccionar la prueba

START-STOP. En esta etapa, usted encontrará 3

pruebas para la selección.

START STOP

TEST DE BATERIA

TEST DEL SISTEMA

Pulse «ENTER» para confirmar la selección de batería automotrice regular.

2. Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar la tipo de batería

a. LIQUIDO ESTANDAR

b. AGM PLANA

c. AGM ESPIRAL

d. VRLA/GEL

Pulse «ENTER» para confirmar la selección.

3. Pulse la tecla ◄ ► para seleccionar el tipo de batería

SAE, CA, EN, IEC, DIN o JIS modelos. Pulse «ENTER»

para confirmar la selección.

4. Pulse la tecla ◄ ► para introducir la capacidad de

la batería:

SAE (CCA): 40~2,000

EN: 40~2,100

DIN: 25~1,300

IEC: 30~1,500

CA (MCA): 50~2,500

JIS: por modelo de batería

Pulse «ENTER» para iniciar la prueba.

5. Pulse la tecla ◄ ► para confirmar la posición de la

batería si se detecta la carga superficial.

Siga los pasos del probador para quitar la carga

superficial si resulta.

TIPO DE BATERIA

AGM PLANA

2. TEST DE BATERIA

SELECCIONE RANGO

SAE

PONGA CAPACIDAD

XXXX SAE

EN COCHE?

NO

- 6 -

7. Cuando la prueba está terminada, el LCD muestra los voltajes

actuales y la capacidad en SAE o % (Presione para seleccionar

SOH o SOC. Uno de estos seis resultados serán visualizados:

BUENA

La batería está bien y es capaz de retener la carga.

BUENA-RECARGAR

La batería está bien pero necesita recargarse.

RECARGAR-PROBAR

La batería está descarga, la condición de la batería

no puede determinarse hasta que se carga

completamente. Recargue y vuelva a probar la

batería.

MALA-REEMPLAZAR

La batería no retiene la carga. Se debe reemplazar

inmediatamente.

ELEMENTO MALA

La batería tiene al menos una celda en

cortocircuito. Se debe reemplazar inmediatamente.

BUENA

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

BUENA-RECARGAR

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

RECARCAR-PROBAR

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

MALA-REEMPLAZAR

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

ELEMTO MALA

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

22 23

Spanish Spanish

- 9 -

NOTA que hay algun mensajes mostrado a las circunstancias

diferentes.

ERROR DE CARGA

La batería examinada es de mayor capacidad a

2000SAE. Favor cargue la batería completamente y retestee luego

con excepción de ambas razones anteriores. Si la lectura es la

misma, la batería debe ser reemplazada inmediatamente.

ERROR DE CARGA

- 8 -

6. Cuando la prueba está terminada, el LCD muestra los voltajes

actuales y la capacidad en SAE o % (Presione para seleccionar

SOH o SOC. Uno de estos seis resultados serán visualizados:

BUENA

La batería está bien y es capaz de retener la carga.

BUENA-RECARGAR

La batería está bien pero necesita recargarse.

RECARGAR-PROBAR

La batería está descarga, la condición de la batería

no puede determinarse hasta que se carga

completamente. Recargue y vuelva a probar la

batería.

MALA-REEMPLAZAR

La batería no retiene la carga. Se debe reemplazar

inmediatamente.

ELEMENTO MALA

La batería tiene al menos una celda en

cortocircuito. Se debe reemplazar inmediatamente.

BUENA

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

BUENA-RECARGAR

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

RECARCAR-PROBAR

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

MALA-REEMPLAZAR

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

ELEMTO MALA

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

24 25

Spanish Spanish

- 11 -

6. Pulse la tecla «ENTER», uno de los tres resultados será

visualizado.

BAJO VOLTAJE DE CARGA CON MOTOR EN RELENTI

El alternador no está generando suficiente carga a

la batería. Examine las bandas o correas para

asegurarse que el alternador está girado. con el

motor. Si las bandas o correas están flojas o rotas,

reemplace las bandas y reverifique. Examine las conexiones del

alternador a la batería. Si la conexión está floja, apriétela y limpie o

reemplace el cable y reverifique. Si las bandas y las conexiones

están en buenas condición, reemplace el alternador.

SYSTEMA DE CARGA NORMAL, CON MARCHA EN RELENTI

El sistema está mostrando carga normal del

alternador. Ningún problema detectado.

ALTO VOLTAJE DE CARGA CON MOTOR EN RELENTI

La salida de voltaje del alternador a la batería,

excede los límites normales de un regulador

funcionado correctamente. Examine para

asegurarse que no hay ninguna conexión suelta y

la conexión a tierra está firme. Si la tierra está bien conectada,

reemplace el regulador. Actualmente los alternadores tienen el

regulador incorporado, por lo que será necesario remplazar el

alternador. El límite normal alto de un regulador automotriz típico

es 14.7 voltaje +/- 0.5 . Examine las especificaciones del fabricante

ya que este puede variar según el tipo de vehículo y de el fabricante.

VOLTS ALTERNADOR

BAJO

VOLTS ALTERNADOR

NORMAL

VOLTS ALTERNADOR

ALTO

- 10 -

PRUEBA DE SISTEMA

1. Pulse el botón «ENTER», usted va a ver en la

pantalla lo siguiente:

2. Apague todos los accesorios del vehículo como

la luz, el aire acondicionado, el radio, etc. antes de

arrancar el motor.

3. Cuando se arranca el motor, uno de los tres resultados se

mostrarán junto con la lectura real medida.

VOLTIOS ARRANQUE NORMAL

Cuando el motor está en funcionamiento, uno de

estos tres resultados será visualizado

VOLTIOS ARRANQUE BAJO

El voltaje está por abajo de los límites normales.

Verifique el motor de arranque, de acuerdo a las

especificaciones del fabricante.

VOLTIOS ARRANQUE NO DETECTADO

El voltaje no se detecta.

4. Si el voltaje está normal, pulse «ENTER» para

iniciar la prueba del sistema de carga.

5. Pulse la tecla «ENTER», usted va a ver la

pantalla lo siguiente.

3. TEST DEL SISTEMA

PARE CONSUMOS

ARRANQUE MOTOR

VOLTIOS ARRANQUE

XX.XXV NORMAL

VOLTIOS ARRANQUE

XX.XXV BAJO

VOLTIOS ARRANQUE

NO DETECTADO

PULSE ENTER PARA

=TEST DE CARGA=

DESCONECTE TODOS

LOS CONSUMIDORES

26 27

Spanish Spanish

- 13 -

10. Pulse la tecla «ENTER» para continuar la prueba de el sistema

con los accesorios conectados. Uno de estos tres resultados será

visualizado.

ALTA CARGA CON LOS ACCESSORIOS CONECTADOS

La salida de voltaje de el alternador a la batería

excede los límites normales de el regulador

funcionado correctamente. Examine para

asegurarse que no hay ninguna conexión suelta y

que la conexión a tierra está firmemente conectada. Si no hay ningun

o

problema de conexión, reemplace el regulador. Si el alternador tienen

el regulador incorporado, será necesario cambiar el alternador.

BAJA CARGA CON ACCESORIOS CONECTADOS

El alternador no está produciendo suficiente

corriente, a la batería, para reponer las cargas

eléctricas con los accesorios conectados. Examine

las bandas o correas para asegurarse que el

alternador está girado con el motor. Si las bandas están flojas o rotas,

reemplácelas y reverifique. Examine las conexiones de el alternador

a la batería. Si la conexión está suelta o corroída , limpie o reemplace

el cable y reverifique. Si las bandas y las conexiones están en buena

condición , reemplace el alternador.

SISTEMA DE CARGA NORMAL CON ACCESORIOS CONECTADOS

El sistema está mostrando la salida de carga

normal de el alternador. No hay ningún problema

detectado.

ALT. CARGA VOLTS

XX.XXV ALTO

ALT. CARGA VOLTS

XX.XXV BAJA

ALT. CARGA VOLTS

XX.XXV NORMAL

- 12 -

7. Revisando el sistema de carga ,con el motor en

relenti, pulse «ENTER» para verificar el sistema de

carga con accesorios conectados. Encienda el

motor de ventilación en alto, los faros en alto, y el

desempañador trasero. No utilice las cargas cíclicas como el aire

acondicionado o el limpiaparabrisas.

8. Cuando este probando motores a diesel de

modelos antiguos, se necesita aumentar las

revoluciones a 2500 rpm. durante 15 segundos .

Usted va a ver en la pantalla lo siguiente:

9.

Pulse «ENTER» para ver las oscilaciones de el sistema de carga .

Uno de los dos siguientes resultados será visualizado.

PIZADO DETECTADO NORMAL

Los diodos funcionan bien en el alternador /

estator.

EXCESO DE PIZADO DETECTADO

Uno o más diodos en el alternador no están

funcionando o hay daño en el estator. Examine para asegurarse que

el soporte del alternador está firme y que las bandas están en buen

estado y funcionando bien. Si el soporte y las bandas están bien,

reemplace el alternador.

CONECTAR CARGAS

PULSE ENTER

PONGA EL MOTOR

A 2500 PRM 15 sec

O

RIZADO DETECTADO

XX.XXV NORMAL

NO HAY RIZADO

PIZADO DETECTADO

XX.XXV ALTO

- 13 -

10. Pulse la tecla «ENTER» para continuar la prueba de el sistema

con los accesorios conectados. Uno de estos tres resultados será

visualizado.

ALTA CARGA CON LOS ACCESSORIOS CONECTADOS

La salida de voltaje de el alternador a la batería

excede los límites normales de el regulador

funcionado correctamente. Examine para

asegurarse que no hay ninguna conexión suelta y

que la conexión a tierra está firmemente conectada. Si no hay ningun

o

problema de conexión, reemplace el regulador. Si el alternador tienen

el regulador incorporado, será necesario cambiar el alternador.

BAJA CARGA CON ACCESORIOS CONECTADOS

El alternador no está produciendo suficiente

corriente, a la batería, para reponer las cargas

eléctricas con los accesorios conectados. Examine

las bandas o correas para asegurarse que el

alternador está girado con el motor. Si las bandas están flojas o rotas,

reemplácelas y reverifique. Examine las conexiones de el alternador

a la batería. Si la conexión está suelta o corroída , limpie o reemplace

el cable y reverifique. Si las bandas y las conexiones están en buena

condición , reemplace el alternador.

SISTEMA DE CARGA NORMAL CON ACCESORIOS CONECTADOS

El sistema está mostrando la salida de carga

normal de el alternador. No hay ningún problema

detectado.

ALT. CARGA VOLTS

XX.XXV ALTO

ALT. CARGA VOLTS

XX.XXV BAJA

ALT. CARGA VOLTS

XX.XXV NORMAL

28 29

French French

TESTEUR DE BATTERIES AVEC IMPRIMANTE

START & STOP

PROCÉDURES D'ESSAI / MODE D'EMPLOI

- 1 -

IMPORTANT烉

1. Testez les batteries de 6 &12 volts et testez du système de charge

12 & 24 volts. (SEULEMENT 12 volt pour les batteries de START

& STOP)

2. Intervalle de fonctionnement conseillé : température ambiante de

0°C (32°F) à 50°C (122°F) temperature.

Écran

Bouton Suivant/Précédent

Bouton ENTER

AVERTISSEMENT

1. ll est dangereux de travailler près d'une batterie au plomb-acide.

Lors du fonctionnement normal d'une batterie, des gaz explosifs sont

émis. Pour cette raison il est primordial de lire et de suivre les

instructions, chaque fois que vous utilisez votre testeur.

2.

Afin de réduire les risques d'explosion de la batterie, vous devez

suivre ces instructions ainsi que celles du fabricant de la batterie ou

du fabricant de tout équipement utilisé près de la batterie.

Lisez les avertissements apposés sur ces produits.

3. Ne pas exposer le testeur à la pluie ou a la neige.

PPRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ

1.

Assurez-vous qu'il y a quelqu'un à porteé du vue ou suffisamment

près pour venir à votre aide lorsque vous travaillez près d'une

batterie au plomb-acide.

2. Assurez-vous d'avoir une bonne quantité d'eau fraîche et du savon

à proximité, au cas ou votre peau, vos yeux ou vos vêtements

entreraient en contact avec l'acide de la batterie.

3. Portez des verres de sécurité et des vêtements appropriés.

Évitez de toucher à vos yeux lorsque vous travaillez près d'une

batterie.

4. Si l'acide de la batterie entre en contact avec votre peau ou vos

vêtements, lavez-les immédiatement avec de l'eau et du savon.

Si l'acide pénètre dans vos yeux, aspergez-les d'eau courante froide

pour au moins 10 minutes et consultez un médecin immédiatement.

5. Ne jamais fumer ou permettre des étincelles ou des flammes près

de la batterie ou du moteur.

6. Soyez très vigilent afin de réduire les risques d'échapper un outil

en métal sur la batterie. Une étincelle, un court-circuit à la batterie

ou à une autre composante électrique peuvent causer une explosion.

7. Enlevez bagues, chaînes, bracelets, montres ou tout autre objet

métallique lorsque vous travaillez avec une batterie au plomb-acide.

Une batterie au plomb-acide peut causer un court-circuit assez

puissant pour faire fondre une bague ou autre, et causer des brûlures

sévères.

- 2 -

30 31

French French

- 4 -

AVANT ESSAI

1.

Avant d'effectuer un test sur la batterie, assurez-vous que le contact est

coupé, que les accessoires ne fonctionnent pas. Fermez toutes les portes et le

couvercle de coffre.

2. Vérifiez que vous avez mis une pile de 1.5V*6 dans le compartiment à pile

du testeur. Si la pile de 1.5V*6 est faible, l'écran indiquera “BATTERIE INTER.

A REMPLACER ” OU “ENERGIE BAS” . Remplacez cette pile de 1.5V*6 avant

de commencer le test. Les piles en oxyride ne sont pas recommandées en

raison de la sortie 1.7V originale.

Veuillez noter que rien ne sera affiché tant que le testeur n’est pas connecté à

la batterie véhicule.

3. Assurez-vous que les bornes de la batterie sont propres. Nettoyez-les à

l'aide d'une brosse, si nécessaire. Branchez la pince noire sur la borne

négative de la batterie et la pince rouge sur la borne positive de la batterie.

Veuillez ne serrer uniquement que la partie en plomb sur le terminal. Serrer la

partie en fer sur le terminal produira des résultats de test erronés

.

AVANT D'EFFECTUER UN TEST

1. Assurez-vous que l'endroit est bien ventilé avant d'effectuer un test.

2. Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention pour que la

corrosion n'entre pas en contact avec vos yeux.

3. Inspecter la batterie, vérifiez s'il y a des fissures, si le boîtier ou le

couvercle est brisé. S'il y a des dommages, n'utilisez pas le testeur.

4. Ajoutez de l'eau distillée dans chaque cellule jusqu'à ce que l'acide

atteigne le niveau spécifié par le fabriquant de batterie Ceci aide à

purger l'excès de gaz dans les cellules. Ne pas trop remplir.

5. S'il est nécessaire d'enlever la batterie du véhicule pour effectuer

le test, enlevez toujours la borne de terre en premier. Assurez-vous

que tous les accessoires sur le véhicule ne sont pas en fonction

afin d'éviter un jaillissement de l'acide.

- 3 -

INSTALLATION OU RERMPLACEMENT DES SERRE-CABLE

1. Retirez le couvercle à l’arrière sous le testeur de la pile.

2. Assurez-vous que la nouvelle piste de la pince est bien connecté.

Notez que ne retirez pas les câbles à moins de si nécessaire pour

s'assurer que les broches ne sont pas rouillés ou corrodés par le

liquide acid.

32 33

French French

- 6 -

7. Lorsque le test est complété, l'afficheur indique le nombre de volts

et la capacité réelle ou %. (Appuyez sur les touches pour choisir

SOH (Etat santé) ou SOC (Etat charge)).

BATTERTE OK

La batterie est bonne et capable de garder charge.

OK A RECHARGER

La batterie est bonne mais a besoin d'être chargée.

CHARGER & TESTER

La batterie est déchargée et la condition de la

batterie ne peut être déterminée. Rechargez la

batterie et effectuez le test à nouveau.

A REMPLACER

La batterie ne garde pas sa charge, elle doit être

remplacée immédiatement.

CEL DEF. A REMPL

Au moins une des cellules de la batterie est court-

circuitée. Remplacez la batterie immédiatement.

BATTERIE OK

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

OK A RECHARGER

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

CHARGER & TESTER

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

A REMPLACER

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

CEL DEF. A REMPL

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

- 5 -

1. Appuyez sur pour choisir les 3 tests.

START STOP

TEST BATTERIE

TEST DU SYSTEME

Appuyez sur «ENTER» below pour choisir le test de batterie.

2. Appuyez sur ◄ ► pour choisir le type de

batterie:

a. EFB (ENHANCED FLOODED)

b. AGM PLAQUE PLANE

Appuyez sur «ENTER» pour confirmer votre

3. Appuyez sur ◄ ► pour choisir la puissance de

la batterieSAE, CA, EN, IEC ou DIN. Appuyez

sur «ENTER» pour confirmer votre choix

4. Appuyez sur ◄ ► pour déterminer la capacité

de la batterie:

SAE (CCA)40~2,000

EN40~2,100

DIN25~1,300

IEC30~1,500

CA (MCA): 50~2,500

Press «ENTER» to begin test.

5. Appuyez sur la touche ◄ ► pour confirmer la

position de la batterie si la charge de surface est

détectée. Suivez les étapes de l'analyseur pour

supprimer la surface charger si ça arrive. Puis

faire un essai produit.

6. Test batterie.

TYPE DE BATTERIE

EFB

1. START STOP

CHOIX DE NORME

SAE

ENT. INTENSITE

XXXX SAE

EN COURS

DANS VOITURE?

NON

TEST BATTERIE START & STOP

34 35

French French

- 8 -

6. Lorsque le test est complété, l'afficheur indique le nombre de volts

et la capacité réelle ou %. (Appuyez sur les touches pour choisir

SOH (Etat santé) ou SOC (Etat charge)).

BATTERTE OK

La batterie est bonne et capable de garder charge.

OK A RECHARGER

La batterie est bonne mais a besoin d'être chargée.

CHARGER & TESTER

La batterie est déchargée et la condition de la

batterie ne peut être déterminée. Rechargez la

batterie et effectuez le test à nouveau.

A REMPLACER

La batterie ne garde pas sa charge, elle doit être

remplacée immédiatement.

CEL DEF. A REMPL

Au moins une des cellules de la batterie est court-

circuitée. Remplacez la batterie immédiatement.

BATTERIE OK

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

OK A RECHARGER

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

CHARGER & TESTER

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

A REMPLACER

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

CEL DEF. A REMPL

XX.XXV XXXXSAE

SOH: XXXXSAE

XXX%

SOH: XXXXSAE

XXX%

- 7 -

1. Appuyez sur pour choisir les 3 test.

START STOP

TEST BATTERIE

TEST DU SYSTEME

Appuyez sur «ENTER» below pour choisir le test de batterie.

2. Appuyez sur ◄ ► pour choisir le type de batterie:

a. LIQUIDE STANDARD

b. AGM PLAQUE PLANE

c. AGM SPIRALE

d. VRLA/GEL

Appuyez sur «ENTER» pour confirmer votre

3. Appuyez sur ◄ ► pour choisir la puissance de

la batterieSAE, CA, EN, IEC, DIN ou JIS.

Appuyez sur «ENTER» pour confirmer votre

choix.

4. Appuyez sur ◄ ► pour déterminer la capacité

de la batterie:

SAE (CCA)40~2,000

EN40~2,100

DIN25~1,300

IEC30~1,500

CA (MCA): 50~2,500

JISPar Type de Batterie No.

Appuyez sur « ENTER » pour commencer le test.

5. Appuyez sur la touche ◄ ► pour confirmer la

position de la batterie si la charge de surface est

détectée. Suivez les étapes de l'analyseur pour

supprimer la surfacecharger si ça arrive. Pui

faire un essai produit.

TYPE DE BATTERIE

AGM PLAQUE PLANE

2. TEST BATTERIE

CHOIX DE NORME

SAE

ENT. INTENSITE

XXXX SAE

DANS VOITURE?

NON

TEST BATTERIE

36 37

French French

- 10 -

TEST DU SYSTEM

1. Appuyez sur «ENTER», l'écran suivant apparaît.

2.

Assurez-vous que tous les accessoires ne fonctionnent pas, tel que

lumières, air conditionné, radio etc. avant de

faire démarrer le moteur

3. Lorsque le moteur est en marche, un des trois

résultats suivants est affiché en plus de la lecture prise.

TENSION DE DÉMARRAGE NORMAL

Le système affiche une tension normale. Appuyez

sur «ENTER» pour effectuer un test de circuit de

charge.

TENSION DE DÉMARRAGE BASSE

La tension de démarrage est sous la limite normale.

Faites une mise au point du démarreur selon les procédures

recommandées par le manufacturier.

TEN. DE DÉMARRAGE NO D’ONDULATION

La tension de démarrage n'est détectée.

4. Si la tension de démarrage est normale, appuyez

sur «ENTER» pour commencer le test de circuit

charge.

5. Appuyez sur «ENTER», l'écran suivant sera

affiché.

3. TEST DU SYSTEM

COUPEZ CONSOMM

DEMARREZ MOTEUR

VOLTS DEMARRAGE

XX.XXV NORMAL

VOLTS DEMARRAGE

XX.XXV BAS

VOLTS DEMARRA

NO D’ONDULATION

APPUYEZ “ENTER”

TEST DE CHARGE

VERIFIER SI LES

CONSOMM COUPES

- 9 -

NOTEZ qu'il pourrait y avoir un certain message affiché à différentes

circonstances en tant que ci-dessous.

ERREUR CHARGE

La batterie dépasse 2000 CCA(SAE). Ou les

pinces ne sont pas connectées convenablement. Veuillez charger

complètement la batterie et retester après avoir résolu les deux

causes

ERREUR CHARGE

38 39

French French

- 12 -

7. Après avoir effectuer le test de circuit de charge

avec le moteur au ralenti, appuyez sur «ENTER»

pour le test de circuit de charge avec accessoires.

Mettre le ventilateur à la plus haute puissance

(chaleur), allumer les phares, et mettre le dégivreur arrière en marche.

Ne pas utiliser de charge cyclique tel que climatisation ou

essuie-glace.

8. Lorsque vous effectuez le test sur un moteur

diesel plus âgé, vous devez faire tourner le moteur

à 2500 tr/min pour 15 secondes. L'écran suivant

sera affiché:

9. Appuyez sur «ENTER» pour voir l'intensité

d'ondulation du circuit de charge vers la batterie.

Un des deux résultats suivants sera affiché en plus

de la mesure de test.

INTENSITÉ D'ONDULATION NORMALE

Les diodes de l'alternateur/induit bobiné

fonctionnent bien Diodes function well in the

alternator / stator.

INTENSITÉ D'ONDULATION EXCESSIVE

Une diode ou plus de l'alternateur ne fonctionne

pas ou l'induit bobiné est endommagé. Assurez-vous que le support

de l'alternateur est bien ancré et que les courroies sont en bonne

condition et fonctionnent adéquatement. Si le support et les courroies

sont en bonne condition, il faut remplacer l'alternateur.

.

ALLUMEZ CONSOM

ET PRESSEZ ENTER

MOTEURA

2500 RPM 15 SEC

OU

TENSION REDR OK

XX.XXV NORMAL

TENSION REDR DEF

TESNSION REDR OK

XX.XXV HAUT

- 11 -

6.

Appuyez sur «ENTER», un des trois résultats suivants sera affiché,

ainsi que la mesure effectuée.

BASSE TENSION DE DÉMARRAGE LORSQUE TEST EFFECTUÉ

AVEC MOTEUR AU RALENTI

L'alternateur ne procure pas suffisamment de courant à

la batterie. Vérifiez les courroies, et assurez-vous que

l'alternateur tourne lorsque le moteur est en marche. Si les

courroies glissent ou sont brisées, remplacez les courroies

et faites le test à nouveau. Vérifiez la connexion entre l'alternateur et la batterie.

Si la connexion est lâche ou corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et faites

le test à nouveau. Si les courroies et la connexion sont en bonne condition,

remplacez l'alternateur.

TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE LORSQUE TEST

EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTILE

Le système démontre un fonctionnement normal de

l'alternateur. Aucun problème n'est détecté.

HAUTE TENTION DE DÉMARRAGE LORSQUE TEST EFFECTUÉ

AVEC MOTEUR AU RALENTI

La sortie de tension de l'alternateur vers la batterie

dépasse la limite normale d'un régulateur fonctionnel.

Vérifiez pour qu'il n'y ait pas de connexions lâches et que

la prise de terre est normale. S'il n'y a pas de problème

avec les connexions, remplacez le régulateur. Étant donné que la plupart des

alternateurs ont un régulateur intégré, vous devrez remplacer l'alternateur. La

limite normale haute pour un régulateur est de 14.7 volts +/- 0.05. Vérifiez les

spécifications du manufacturier pour la limite normale car elle peut varier d'un

véhicule à l'autr.

ALT VOLTS REDRES

XX.XXV BAS

ALT VOLTS REDRES

XX.XXV NORMAL

ALT VOLTS REDRES

XX.XXV HAUT

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