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Kit de fraises pour le siège des injecteurs diesel BETA 960PI

• Vérifier la présence de fuites éventuelles (voir page suivante).

• Accéder aux injecteurs et les enlever.

• Sélectionner l’alésoir requis sur le poste de conduite et serrer la vis six pans interne.

• Placer la fraise assemblée dans la cavité de l’injecteur.

• En utilisant la clé en T et la prise fournie, exercer une légère pression tout en tournant la

fraise exclusivement dans le sens horaire. Utiliser une petite quantité de lubrifiant clair pen

dant l’opération de fraisage pour réduire les vibrations et contribuer à obtenir une coupe lisse.

Ne pas soumettre le siège à un fraisage excessif ; se limiter à enlever une quantité de métal

suffisante pour former un siège approprié.

• Nettoyer soigneusement le siège et éliminer toutes les impuretés.

• Insérer les injecteurs en suivant les instructions fournies par le fabricant.

Contenu du kit :

* Alésoir plat de ø 19-15 mm pour injecteurs universels

* Alésoir plat de ø 17-17 mm pour injecteurs Delphi/Bosch (BMW/PSA/Renault/Ford)

* Alésoir plat de ø 19-17 mm pour injecteurs Bosch (Mercedes CDI)

* Alésoir d’angle de ø 21-17 mm pour injecteurs Fiat Iveco

* Poignée en T*1

Comment rectifier le siège d’un injecteur

Après avoir enlevé les caches du moteur, on a l’impression de se trouver face à l’effet d’une sorte

d’éruption volcanique.

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Injecteur altéré par des fuites ; à noter la présence de carbone sur la tige.

Cet injecteur a été installé correctement ; le siège et les rondelles en cuivre ont empêché la

manifestation de fuites.

Dans cette image, la tête a été enlevée, raison

pour laquelle le cache du balancier n’est pas

visible.

À noter que la rondelle en cuivre qui doit servir

de bouclier thermique a été oubliée : celle-ci

devra donc être enlevée pour pouvoir nettoyer

le siège du cylindre.

Voici un exemple de fraise pour le siège de

l’injecteur ; il existe différents types de fraises

disponibles, en fonction de l’application moto-

riste.

Ce type est équipé de fraises à gradins de 19/17 mm et est utilisé pour la plupart des applications

Mercedes-Benz.

Après avoir enlevé le(s) injecteur(s), la fraise pour le siège est placée dans la cavité de l’injecteur

et, en exerçant une légère pression vers le bas, elle est tournée de quelques tours dans le sens

horaire. Le fait de pulvériser une petite quantité de lubrifiant, p. ex. du WD40, sur les dents de

la fraise, contribue à empêcher la formation de vibrations dans la fraise et coupes en gradins,

assurant ainsi une finition nette et esthétiquement linéaire.

Sortir la fraise du siège et, à l’aide d’un jet d’air comprimé ou d’un aspirateur, nettoyer la cavité

et contrôler le siège.

Continuer l’opération jusqu’à ce que le siège soit propre afin de pouvoir fixer une nouvelle ron-

delle en cuivre.

Pour réparer les injecteurs, laisser les bouchons de protection en plastique d’entrée insérés, en-

lever le capuchon de protection de la buse et, en utilisant une petite quantité de graisse blanche

« coller » la rondelle en cuivre à la buse/écrou borgne de l’injecteur, de façon à empêcher qu’elle

ne se décolle lors de l’introduction de l’injecteur dans sa cavité.

Distribuer un peu de graisse blanche sur le corps de l’injecteur puis introduire l’injecteur dans la

cavité ; insérer la borne de l’injecteur et serrer selon les instructions fournies.

• NE PAS UTILISER DE GRAISSE DE GLISSEMENT POUR CUIVRE

• Continuer avec les injecteurs restants.

• Une fois le moteur allumé, éviter de le solliciter immédiatement et le faire plutôt tourner au

minimum pendant quelques instants.

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