Maverick AtomXB Guide d'installation

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Sommaire

Page

Garantie 14

Garantie du composant de 90 jours 14

Non couvert par la garantie 14

Comment revendiquer votre garantie 14

Spécifications 15

Éléments obligatoires pour le fonctionnement 15

Régulateur de vitesse électronique 15

Caractéristiques 15

Information technique 15

Instructions de montage 15

Émetteur 16

Préparation de l’émetteur 16

Commandes des fonctions 16

Commande d’accélérateur 16

Roue directrice 16

Régulateur Accélération / Direction 16

Sélecteur de réglage de point limite 16

Mesures de sécurité 17

Outils recommandés 17

Charge du bloc -piles 17

Attention 17

Conduite 18

Installation du bloc -piles 19

Mise en marche 19

Arrêt 20

Entretien après la conduite 20

Dépannage 20

Accord de fréquence 21

Angle de braquage avant renforcé 21

Carrossage 21

Embrayage 21

Engrenage à roue droite et du pignon 21

Réglage du niveau du véhicule 22

Réglage de hauteur de caisse 22

Amélioration de vos résultats 22

Entrée en course 22

Liste des Pièces 23

Dessin éclaté Strada TC 46

Dessin éclaté Strada MT 47

Dessin éclaté Strada XB 48

Dessin éclaté Strada XT 49

Dessin éclaté du sous- ensemble 50

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat,

veuillez lire cette information AVANT de le mettre en marche.

AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

13

Garantie du composant de 90 jours

Nous souhaitons que vous profitiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période,

l’une des pièces du produit a un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.

Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé.

Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé aux moins de 14 ans sous la

surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide et la

supervision nécessaires,

Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’utilisateur

de rechercher et de suivre les pas afin de corriger le problème avant de causer de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance et devra être traité avec soin et respect. Tous les efforts ont

été faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou

d’endommager des pièces après un choc ou un usage extrême. Les composants endommagés suite à une collision,

un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à

votre distributeur sans leur accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le

composant endommagé avec une copie de votre bon d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable

pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas, nous nous réservons le droit de ne

fournir des pièces que dans ce cas.

Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à

des frais d’inspection et de manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une

négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de

ne réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

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Garantie

Spécifications

Éléments obligatoires pour le fonctionnement

8 * piles AA pour l’émetteur

Régulateur de vitesse électronique

Caractéristiques

• Entrée alimentation 6.0 Volts — 8.4Volts

• Système de conduite haute fréquence

• Marche avant, arrière et frein linéaire

Fonctionnement

• Système de configuration automatique

• Protection surintensité

• Protection thermique

• Protection basse tension

• Del avec bip sonore

• 13 Limites de tour du moteur brosse

Information technique

• Fréquence MLI 1,5 kHz (fixé)

• Entraînement TEC 200 A et TEC Arrière 100A

• Dimensions caisse : 33mm*27mm*25mm

• Jauge à fils en silicone 14

• Poids 4,5g avec connecteurs et commutateur

• Tension 6V centre électrique à bus

Câbles du moteur

Câbles bloc piles

Del

Câbles du récepteur

TEC

Instructions de montage

1. Contrôler que l’interrupteur est sur OFF lorsque

vous branchez la batterie

2. Vous allumez la radio et gardez la gâchette des

gaz au neutre. Ensuite, vous allumez le régu

lateur électronique.

3. Pour indiquer que le régulateur fonctionne correc

tement, la LED va clignoter, puis vous entendrez

3 « bip » et la LED va clignoter à nouveau.

4. Si nécessaire, ajustez le trim des gaz à votre ra

dio de manière à arrêter votre voiture au neutre.

5. Votre régulateur est réglé et prêt à être utiliser.

Longueur

380mm 400mm 400mm 400mm

Largeur

200mm 250mm 300mm 310mm

Hauteur

112mm 160mm 160mm 185mm

Empattement

260mm 275mm 275mm 275mm

Entraînement

4x4 Entraînement arbre 4x4 Entraînement arbre

4x4 Entraînement arbre

Rapport de vitesse

7.37:1 11.00:1 13.36:1 13.36:1

Garde au sol

4.5mm 26mm 30mm 35mm

Diamètre de roue

65mm 86mm 105mm 118mm

Largeur de roue

26mm 32mm Avt 40mm Arr 60mm 52mm

Moteur Taille

MM-22 540 MM-22 540 MM-22 540 MM-22 540

Servo

Maverick MS-22 Maverick MS-22 Maverick MS-22 Maverick MS-22

Récepteur

MRX-22 27mhz AM MRX-22 27mhz AM MRX-22 27mhz AM MRX-22 27mhz AM

Contrôle vitesse

MSC-22 13 limite tour

Avt /Arr

MSC-22 13 limite tour

Avt /Arr

MSC-22 13 limite tour

Avt /Arr

MSC-22 13 limite tour

Avt /Arr

Piles

MBP-22 1800 mAh Ni-MH MBP-22 1800 mAh Ni-MH MBP-22 1800 mAh Ni-MH MBP-22 1800 mAh Ni-MH

15

Transmitter

Preparing the transmitter

The function switches on the transmitter

1. Aerial

2. Throttle Trim

3. Steering Trim

4. Frequency Crystal

5. Throttle Trigger

6. Power Switch

7. Battery level indicator

8. Steering reverse switch

9. Throttle reverse switch

10. Steering Control (wheel)

1

8

9

7

6

10

2

3

4

5

Throttle/Steering Trim

Throttle Trim

1. Turn anti clockwise for more

brake

2. Turn clockwise for more

throttle

Steering Trim

1. Turn anti clockwise to trim to

the left

2. Turn clockwise to trim to the

right

1 2

Throttle Trigger

1. Push the trigger forward to

brake

2. Pull the trigger backwards to

go forwards and speed up

2

1

Neutral

Steering Wheel

Turn the steering wheel to the left

or right to make the go vehicle left

or right

L

R

Insert the aerial into

the hole and turn

clockwise until it is

tightly secured.

Open the battery holding

tray to expose the empty

battery slots.

Insert 8 AA batteries into

the marked spaces.

Please note the correct

direction of the batteries

Incorrect battery insertion

could lead to damage

Close the battery holding

tray to safely conceal and

secure the batteries.

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez

suivre les étapes ci-dessous pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez

compris les possibilités disponibles de réglage.

Régulateur Accéléra-

tion / Direction

1 2

16

Insérez 8 piles AA dans les

espaces marqués à cet effet.

Veuillez faire attention au sens

correct des piles.

L’insertion incorrecte des piles

peut provoquer des dommages.

Préparation de l’émetteur

Insérez l’antenne dans le

trou et tournez-la à droite

jusqu’à ce qu’elle soit bien

fixe.

Assurez-vous de ne jamais

étendre l’antenne

excessivement pour ne pas

la casser.

Ouvrez la plaque de retenue des

piles pour découvrir les fentes

des piles vides.

1. Antenne

2. Régulateur d’accélérateur

3. Régulateur de direction

4. Élément piézoélectrique de

fréquence

5. Commande d’accélérateur

6. Contrôle de direction (roue)

7. Interrupteur

8. Indicateur de niveau des

piles

9. Commande de Direction

inverse

10. Commande

d’accélération inverse

11. Sélecteur de déviation

de direction

12. Sélecteur point limite de

direction (verrou gauche /

droite)

13. Sélecteur point limite

d’accélération (points

inférieur/ supérieur)

Les commandes de fonction de l’émetteur

6

2

3

1

4

5

8

9

7

10

11 12

13

Commande d’accélérateur

Roue directrice

2

1

Point mort

1. Tirez le déclencheur

vers l’avant pour freiner.

2. Tirez le déclencheur

vers l’arrière pour aller

vers l’avant et accélérer.

L

R

Tournez la roue

directrice vers la

gauche ou la droite

pour que le véhicule

aille dans cette

direction.

Régulateur d’accélérateur

1. Tournez vers la gauche pour

freiner plus fort.

2. Tournez vers la droite pour

accélérer plus fort.

Régulateur de direction

1. Tournez vers la gauche pour

orienter vers la gauche.

2. Tournez vers la droite pour

orienter vers la droite.

Sélecteur de réglage de point limite

La direction et l’accélération ont des points de réglage élevés

qui vous permettent d’ajuster le braquage de direction vers la

gauche et la droite et les points d’accélération élevés ou

faibles. Vous pouvez aussi régler le verrouillage général du

véhicule après le réglage de vos verrouillages latéraux

individuels.

Tous ces sélecteurs de réglage demande un mouvement vers

la gauche pour augmenter et un vers la droite pour diminuer.

Mesures de sécurité

Ce produit est un vrai véhicule radiocommandé et ce n’est pas un jouet. Lisez avec attention ce manuel

d’instructions avant de mettre le modèle en marche. Si vous n’êtes pas familiarisé avec les véhicules

radiocommandés, nous vous recommandons de demander le conseil pour qui cela est familier.

Ne connectez jamais la batterie de traction rechargeable en inversant les pôles ni ne démontez la batterie. Si la

batterie de traction est utilisée en sens inverse, un courant élevé peut être engendré et cela est très dangereux.

Ne mettez jamais des modèles radiocommandés en marche près de personnes ou d’animaux, ou dans des lieux

publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des blessures, et/ou des dommages matériels.

Outils recommandés

Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommandée pour travailler avec ce véhicule

Ciseaux, mini tournevis, Pinces a bec effile, Tounevis hexagonaux 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, 3.0mm, Cle en croix

(petite), Cle en croix (grande), Pinces coupantes de cote.

Charge du bloc- piles

Utilisez toujours le chargeur fourni pour le bloc de piles fourni. N’utilisez pas d’autres blocs de piles. Le temps de

chargement pour un bloc de piles vide est d’environ 6 heures. Ne chargez pas le bloc de pile pendant plus de 6

heures pour éviter la surchauffe et l’endommagement des piles.

Attention

• Ce chargeur ne peut être utilisé que pour le bloc de piles fourni dans ce jeu.

• Ne chargez pas le bloc piles pendant plus de 6 heures. La surchauffe engendre un excès de chaleur qui

endommagera le bloc-piles.

• Utilisez le chargeur sous la supervision d’un adulte. N’utilisez pas le chargeur près de l’eau ou s’il est mouillé.

• N’utilisez pas le chargeur si le câble est effiloché ou usé. Si le câble est effiloché ou usé, un court-circuit peut

provoquer un incendie ou des flammes.

• Si vous n’êtes pas sûr du niveau du bloc –piles avant de le charger, utilisez-le dans le véhicule jusqu’à ce qu’il

ralentisse, laissez-le refroidir puis rechargez.

Pendant la charge de votre bloc-piles, veuillez lire la partie suivante sur la conduite.

17

Conduite

La conduite d’une voiture radiocommandée peut être très difficile à maîtriser mais voici certains trucs de base pour

vous aider à comprendre comment l’utiliser avant votre première tentative.

• Conduisez le véhicule dans un endroit très grand, jusqu’à ce que vous ressentiez la conduite de ce produit.

• Ne mettez pas en marche dans des endroits ou voies publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des

blessures, et/ou des dommages matériels.

• Ne faites pas marcher dans le sable ou l’eau.

• Vérifiez que chacun utilise des fréquences différentes pour conduire ensemble dans un même endroit.

• Si vous maintenez le déclencheur d’accélération de l’émetteur, le véhicule accélérera de plus en plus et ira

très vite. Il est difficile de manœuvrer le véhicule à grande vitesse jusqu’à ce que vous utilisiez l’entraînement.

Conduisez doucement le véhicule en tirant le déclencheur d’accélération à fond et en le relâchant aussitôt.

Vous pouvez faire tourner le véhicule à droite ou à gauche pendant son fonctionnement.

Lorsque le véhicule avance vers vous, vous devez mettre la roue directrice en sens inverse à sa marche lorsque il

s’éloigne de vous.

Exercez-vous à faire virer le véhicule en vous reportant à ce qui suit :

Plutôt que de ne prêter attention qu’au sens de la roue directrice, imaginez que vous êtes au centre de la roue

directrice, en regardant face au véhicule pour tourner dans le sens que vous souhaitez.

Une fois que vous vous sentez à l’aise pour

conduire le véhicule, exercez-vous à conduire

sur une piste avec des cônes.

Continuez à pratiquer jusqu’à ce que vous

vous sentiez à l’aise avec la direction,

l’accélération et le frein à de basses vitesses.

Une fois que vous êtes à l’aise, essayez en

marche arrière.

Lorsque vous maîtrisez les bases, vous serez

capable de conduire à de plus grandes

vitesses d’un mode contrôlé.

18

Installation du bloc -piles

1. Vous devez insérer le bloc-piles dans la partie

ouverte de la batterie. Utilisez la barrette fournie

pour mettre sur les piles, puis utilisez les deux

agrafes de retenue pour assurer les piles.

2. Une fois serrée et assurée, veuillez connecter la

fiche de la batterie dans la fiche du régulateur de

vitesse Vérifiez l’exactitude de la polarité. Rouge

avec rouge, noir avec noir.

19

Mise en marche

Posez le véhicule sur le bloc pour éviter que les roues ne touchent le sol

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.

S’il clignote ou ne s’allume pas, vérifiez les polarités et l’alimentation des piles.

Si l’énergie des piles est faible, remplacez les piles par des neuves.

Sortez l’antenne à sa longueur maximale.

Allumez le récepteur. La configuration automatique du contrôle de vitesse ajusté en usine

devra être finie. Si vous rencontrez des problèmes avec les paramètres de contrôle de la

vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de vitesse électronique pour une information

adéquate de configuration.

Si les pneus avant ne sont pas orientés vers l’avant avec l’émetteur en marche, ajustez le

régulateur de direction. Puis au besoin, effectuez des réglages plus précis avec le régulateur

de direction tout en conduisant le véhicule.

Si les roues vont vers la gauche,

tournez à droite.

Si les roues vont vers la droite,

tournez à gauche.

Si elles vont tout droit, aucun

réglage n’est à réaliser.

Arrêt

Éteignez d’abord le récepteur puis l’émetteur.

Si vous éteignez l’émetteur avant la voiture radiocommandée, vous pouvez perdre le contrôle de la voiture.

• Éteignez l’interrupteur du récepteur.

• Éteignez l’interrupteur de l’émetteur et baissez l’antenne.

• Déconnectez le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse.

Vérifiez d’éteindre toujours l’alimentation dans cet ordre (ordre inverse d’allumage). Si vous éteignez l’alimentation

dans l’ordre incorrect, le véhicule peut avancer sans contrôle et cela peut s’avérer très dangereux.

Déconnectez toujours le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse après avoir conduit.

Entretien après la conduite

Un entretien adéquat est très important. Réalisez toujours un entretien adéquat après la conduite pour que vous

puissiez profiter de la conduite sans aucun problème la fois suivante.

Enlevez complètement toute saleté et tout débris du véhicule, surtout des suspensions, des arbres de transmission

et des pièces de direction. Inspectez chaque pièce et vis contre tout desserrement, absence ou dommages.

Vous devrez toujours vérifier que vos roues sont bien serrées et que les pièces possèdent un mouvement libre avant

et après chaque utilisation.

Dépannage

Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.

Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin

de modélisme local ou avec notre distributeur local.

20

Problème Cause Solution

Le véhicule ne bouge pas

Le véhicule ne suit pas vos

commandes de conduite

L’émetteur ou le récepteur est

éteint

Les piles ne sont pas correcte-

ment installées dans l’émetteur

La batterie principale n’est pas

assez chargée

L’émetteur ou le récepteur est

éteint

L’antenne de l’émetteur ou du

récepteur n’est pas complètement

sortie

Une autre personne utilise la

même fréquence que vous

Allumez l’émetteur et le récepteur

Mettez correctement les piles dans

l’émetteur

Chargez la batterie principale

Allumez l’émetteur et le récepteur

Sortez complètement les deux

antennes

Changez vos éléments piézo

électriques de fréquence à un que

personne d’autre n’utilise ou

attendez que le conducteur de la

même fréquence ait fini de conduire

ou allez à un autre endroit pour

conduire votre véhicule

Les roues avant et arrière

tournent dans des directions

opposées

Emplacement différentiel de

l’usager incorrect

Insérez dans le bon sens le

différentiel

Accord de fréquence

Votre véhicule radiocommandé Maverick peut être personnalisé afin d’augmenter la vitesse et la performance. Des

réglages simples et des paramètres conservés facilement garantissent un fonctionnement et une performance

optimaux. Lors des réglages, ne réalisez que de petites augmentations et vérifiez toujours si le reste des parties du

véhicule a été affecté. Beaucoup d’options du marché des pièces de rechange sont disponibles pour rendre votre

véhicule radiocommandé Maverick plus rapide et résistant. Utilisez cette partie comme guide de réglage basique et

notez toujours vos paramètres de base au cas où vous auriez besoin de vous y rapporter dans le futur.

Angle de braquage avant renforcé

L’angle de braquage avant renforcé affecte gravement la façon dont votre voiture fonctionne et l’usure des pneus.

Vous pouvez avoir un pincement, une ouverture ou aucun écart. Cela peut s’ajuster en tournant les tendeurs de

direction avec des pinces dans la direction nécessaire.

Le pincement sera moins réactif et provoquera que le véhicule sous-vire (la roue avant va tout droit lors d’un virage)

Cela peut aider les pilotes qui se battent pour prendre le dessus sur la conduite du véhicule.

L’ouverture sera plus agressive pour la réponse de direction surtout pour les petites commandes de direction. Cela

fera que le véhicule survire (les roues arrières glissent avec de petites commandes de direction.) Cela est utile en

course pour gagner plus de direction.

Aucun parallélisme fera que les roues avant iront tout droit et que la voiture restera neutre. L’usure des pneus sera

aussi réduite et le véhicule sera plus facile à diriger.

Carrossage

Le carrossage peut être réglé sur les 4 roues de la voiture. Vous pouvez avoir un carrossage négatif ou positif ce qui

affecte l’aire de contact des pneus statiquement et pendant la dérive. Le carrossage est surtout utilisé pour contrôler

l’usure des pneus. Vous devez régler le carrossage pour égaliser l’usure de la surface du pneu. Le carrossage est

réglé par le tendeur supérieur qui relie la roue au châssis avant et arrière.

Embrayage

Vous pouvez régler l’embrayage du véhicule en changeant l’entraînement du pignon du moteur et/ou la roue droite.

Vous devez toujours essayer de régler votre embrayage pour atteindre une vitesse de pointe des deux tiers en

descente de la plus grande ligne droite. Si vous forcez de trop le véhicule, vous pouvez provoquer un excès de

chaleur et une usure prématurée. Collez les recommandations des fabricants du moteur sur rapport de boîte.

Paramètre de pincement exagéré (Ne

pas le faire souvent!)

Paramètre d’ouverture exagéré (Ne pas le

faire souvent!)

Ceci est un exemple de carros-

sage négatif. C’est lorsque le haut

de la roue est près du centre de la

voiture, par rapport au bas de la

roue. Le carrossage négatif offrira

une aire de contact plus grande

dans le virage et plus d’ad-

hérence. Des quantités exces-

sives provoqueront une ad-

hérence inférieure et une usure

inégale.

Ceci est un exemple de

carrossage positif. C’est lorsque

le bas de la roue est près du

centre de la voiture, par rapport

au haut de la roue. Le

carrossage positif offrira une

aire de contact plus petite dans

le virage et moins d’adhérence.

Des quantités excessives

provoqueront une adhérence

inférieure et une usure inégale.

21

Engrenage à roue droite et du pignon

Le pignon est l’engrenage qui est attaché au moteur et la roue droite est attachée à la transmission de la voiture. Ils

travaillent ensemble pour faire tourner la transmission et entraîner la voiture. Ces pièces devront être espacées

correctement (emboîtées) pour s’assurer qu’une usure excessive ne se produise pas. Une fois le moteur installé et

l’engrenage à pignon ajusté, vérifiez l’emboîtement en essayant de faire rouler doucement la roue droite avec votre

doigt (vérifiez que la batterie n’est pas connectée). Si vous pouvez beaucoup déplacer la roue droite, c’est qu’elle est

trop lâche, et inversement si vous ne le pouvez pas. La manière la plus facile est d’insérer une fine pièce de

plastique (comme un sac de course) entre le pignon et le moteur avant d’ajuster le moteur. Une fois ajustée, enlevez

le sac de course et vérifiez l’emboîtement. Un léger basculement devra rester dans la roue droite.

Réglage du niveau du véhicule

La hauteur du châssis aura une grande influence sur la manière dont se déplace le véhicule sur la surface où il

circule. Une voiture de course aura moins de hauteur (6mm) qu’une voiture tout terrain (20mm).

Réglage de hauteur de caisse

Vous pouvez modifier la hauteur de caisse de vos véhicules. Cela se fait par des agrafes/ attaches ou des vis selon

votre véhicule monté sur la caisse. Les caisses standard viennent en position optimale.

Amélioration de vos résultats

Il existe beaucoup de choses que vous pouvez choisir pour actualiser votre véhicule radiocommandé afin de le

rendre plus rapide, plus résistant et plus fiable. Les voitures Maverick ont été conçues pour vous offrir une

plateforme très forte, qui est très fiable et assez rapide pour apprendre le B.A Bâ des voitures radiocommandées en

général.

Vous pouvez actualiser le moteur jusqu’à la limite des contrôles de vitesse. La Maverick MSC-22 possède une limite

de 13 tours de brosse à moteur et ne pourra être utilisée avec rien d’autre inférieur à 13 tours. Des contrôles de

vitesse optionnels sont disponibles avec des limites de régime inférieures. Le bloc-piles Ni-MH de 1800 mAh de la

Maverick MBP-22 peut être actualisé ce qui vous offre plus de temps, une meilleure accélération et une vitesse de

pointe supérieure pour votre véhicule.

Les pneus peuvent aussi être changés comme ceux des voitures réelles. Beaucoup d’options du marché

d’occasions sont disponibles sous différentes conditions, mais les pneus standard de Maverick ont été spécialement

choisis pour réunir les exigences des usagers.

Il y a beaucoup d’aspects du réglage qui sont trop compliqués pour être expliqué avec précision dans ce guide de

base. Vous pouvez ajuster l’huile des amortisseurs, les pistons, les ressorts et la position d’amortissement pour

altérer la manière dont votre véhicule reçoit les secousses. Vous pouvez ajuster vos centres de roulement pour

modifier l’adhérence que le châssis engendre en roulant. Vous pouvez ajuster le pincement arrière, la direction

Ackerman, la chute, les tensions de diff. et ses types pour rechercher un rendement extra.

Entrée en course

Il existe un grand réseau de clubs de course de véhicules radiocommandés dans le monde entier et si vous avez

envie de faire des courses de compétition, ces clubs peuvent être faits pour vous. Essayez de faire une recherche

par Internet au sujet de « course de voiture téléguidée » et cela vous mettra sur le chemin.

Vous verrez que votre magasin de modélisme vous offrira un conseil et une aide de grande valeur. La manière la

plus facile d’en trouver un est d’acheter une revue de voiture radiocommandée ou en cherchant dans l’annuaire

téléphonique.

Vous pouvez régler le niveau du véhicule grâce aux cales en composite noir

fournies sur les amortisseurs de carrosserie. Plus vous ajoutez de cales, plus

haut se retrouvera le châssis par rapport au sol. Vérifiez que vous ajoutez la

même quantité de cales de chaque côté car un déséquilibre de niveau entre

la gauche et la droite provoquerait un mauvais rendement.

Vous pouvez régler le niveau avant et arrière du véhicule de manière

indépendante ce qui altère aussi les caractéristiques de maniement. Il est

recommandé d’avoir un niveau de véhicule égalisé.

22

Liste des Pièces (Pour le diagramme éclaté voir les pages 46-50)

23

Numéro de

pièce

Description

MV22001 Amortisseur (2 pièces)

MV22002 Bobine 55 mm (2 pièces)

MV22003 Pare-choc arrière

MV22004 Bras de suspension inférieur arrière (x 2)

MV22005 Bras de suspension inférieur avant (x 2)

MV22006 Tôle supérieure avant

MV22007 Montant caisse (x4)

MV22008 Transmissions bras supérieur de suspension (x2)

MV22009 Montant arrière et Vis de blocage (x 2)

MV22010 Moyeux de direction (x2)

MV22011 Bloque –volant de direction (x2)

MV22012 Coupelle du cardan (x2)

MV22013 Renfort de suspension (x2)

MV22014 Support du bras de suspension arrière

MV22015 Support du bras de suspension avant

MV22017 Boîte principale de différentiel

MV22018 Satellite de différentiel

MV22019 Coupelle du cardan différentiel (x2)

MV22020 Essieu avant (x2)

MV22021 Tour isolante avant

MV22022 Axe intérieur du bras de suspension inférieur avant (x 2)

MV22023 Ensemble d’attache en E (x12)

MV22024 Tête de vis à bille (x6)

MV22025 Boîtier différentiel, Joints et Rondelles (x2)

MV22026 Tour isolante arrière

MV22027 Carter

MV22028 Pare-choc avant en mousse

MV22029 Agrafes carrosserie (x8)

MV22030 Écrou nylon M4 (x8)

MV22031 Conduit antenne (x4)

MV22032 Axe extérieur du bras inférieur arrière (x 2)

MV22033 Axe intérieur du bras inférieur avant (x 2)

MV22034 Axe intérieur du bras inférieur arrière (x 2)

MV22035 Plaque de fixation de montant de caisse arrière

MV22036 Pignons différentiel et Axe

MV22037 Récepteur MRX-22 27Mhz AM

MV22038 Bras de servo (x2)

MV22039 Servo de direction MS-22

MV22040 Articulation de direction

MV22041 Montant direction

MV22042 Plaque pare-choc avant

MV22043 Joints toriques (x12)

MV22044 Chargeur bloc piles en bâton de 7,2V 3 broches GB

MV22045 Chargeur bloc piles en bâton de 7,2V 2 broches EU

MV22046 Vis à tête ronde M3 x8mm (x6)

MV22047 Vis auto taraudeuse à tête ronde M3x10mm (x10)

MV22048 Vis à tête ronde M3 x 12mm (x6)

MV22049 Vis à tête ronde M3 x 18mm (x4)

MV22050 Vis à tête ronde M2 x8mm (x8)

MV22051 Vis à tête ronde M2 x 10mm (x10)

MV22052

Vis auto taraudeuse cruciforme à tête plate M3x10mm

(x15)

Numéro de

pièce

Description

MV22053

Vis auto taraudeuse cruciforme à tête plate M3x14mm

(x13)

MV22054 Vis auto taraudeuse cruciforme à tête plate M3x15mm (x9)

MV22055 Vis à tête plate M3 x10mm (x8)

MV22056 Vis à tête M3x10mm (x10)

MV22057 Vis à tête ronde M3 x 10mm (x6)

MV22058 Vis sans tête M3 x4mm (x8)

MV22059 Vis sans tête M4 x4mm (x8)

MV22060 Hex. roue (x8)

MV22061 Douille de direction (x12)

MV22062 Contre-écrou nylon M3 (x6)

MV22063 Caisse Strada TC peinte et rayée Rouge

MV22064 Caisse Strada XB peinte et rayée Rouge

MV22065 Caisse Strada XT peinte et rayée Rouge

MV22066 Caisse Strada MT peinte et rayée Rouge

MV22067 Roulement 15x10x4 (x6)

MV22068 Roulement 10x5x4mm (x8)

MV22069 Châssis

MV22070 Tiroir radio

MV22071 Bobine centre

MV22072 Roue droite 58T (Module 0,6)

MV22073 Roue droite 26T (Module 0,6)

MV22074 Plancher du châssis

MV22075 Montage moteur

MV22076 Protège interrupteur

MV22077 Montant couvercle piles (x2)

MV22078 Couvercle piles

MV22079 Moteur

MV22080 Porte tiroir radio

MV22081 Boîtier moteur 23T (Module 0,6)

MV22082 Arbre de transmission boîtier de vitesse et attache-E

MV22085 Radiateur moteur

MV22086 Châssis

MV22087 Tiroir radio

MV22088 Bobine centre

MV22089 Support en dièdre des piles

MV22091 Pare-choc avant

MV22092 Carrosserie avant

MV22093 Montant aile arrière

MV22096 Tête à bille d’amortisseur

MV22100 Pneu et roue avant chromée Buggy 1/10

MV22101 Bras de suspension inférieur avant

MV22102 Bras de suspension inférieur arrière

MV22103 Plaque amortisseur avant

MV22104 Plaque amortisseur arrière

MV22105 Tringlerie de direction (x2)

MV22106 Renfort aile arrière

MV22107 Axe extérieur du bras inférieur avant (x 2)

MV22108 Axe extérieur du bras inférieur arrière (x 2)

MV22109 Support aile (x2)

MV22110 Aile arrière

Numéro de

pièce

Description

MV22111 Bobine avt et arr. 80mm (x2)

MV22112 Extrémité à bille amortisseur (x4)

MV22115 Pneu et roue arrière chromée Buggy 1/10

MV22116 Amortisseur (2 pièces)

MV22117 Pare-choc avant

MV22118 Pare-choc arrière

MV22119 Bras de suspension inférieur avant (x 2)

MV22120 Bras de suspension inférieur arrière (x 2)

MV22121 Montant carrosserie

MV22122 Tour isolante

MV22123 Axe extérieur du bras inférieur arrière (x 2)

MV22124 Axe extérieur du bras inférieur avant (x 2)

MV22125 Porte tête à bille amortisseur (x4)

MV22126 Vis disque tête à dôme M3x10 (x8)

MV22127 Axe 2x10 (x10)

MV22128 Montant pare-choc (x4)

MV22129 Bobine 89,5mm (2 pièces)

MV22130 Ressort pare-choc (x4)

MV22131 Tringlerie de direction (x2)

MV22132 Engrenage à pignon du moteur 19T (Module 0,6)

MV22133 Roue droite 64T (Module 0,6)

MV22136

Pneu et roue Truggy 1/10 12mm Mont. hex. 105mm Dia

Largeur 55mm

MV22137 Amortisseur Truggy (2 pièces)

MV22138 Direction

MV22139 Essieu avant (x2)

MV22142 Pneu et roue chromés MT 115 mm Dia X largeur 55 mm

MV22143 Émetteur 2 canaux Poignée pistolet MTX-22 27MHz AM

MV22234 Boîtier moteur 21T (Module 0,6)

MV22235 Boîtier moteur 25T (Module 0,6)

MV22236 Roue droite 27T (Module 0,6)

MV22237 Roue droite 29T (Module 0,6)

MV22238 Adaptateur roue droite pour Roues droites standard 48 DP

MV22239 Caisse Strada TC peinte et rayée Bleue

MV22240 Caisse Strada XB peinte et rayée bleue

MV22241 Caisse Strada XT peinte et rayée bleue

MV22242 Caisse Strada MT peinte et rayée bleue

MV22243 Bouton marche /arrêt acheté comme pièce de MV22083

MV22244 Pneu et roue Strada TC

MV22245 Remplacer par NR99105 ou semblable

MV22246 Roue droite 17T (Module 0,6)

MV22247 Roue droite 14T (Module 0,6)

MV22248 Amortisseur (2 pièces)

MV22249 Maverick Strada MT/TC/XB/XT Insructions

MV222050 Antenne d'émetteur

MV22251 MS22 Régulateur de vitesse électronique

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