BH EMOTION Manuel utilisateur

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U S E R M A N U A L

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G E B R A U C H S A N W E I S U N G

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ES

EN

FR

DE

IT

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INTRODUCTION

VUE GÉNÉRALE DU BH EMOTION

LE PÉDALAGE ASSISTÉ

Comment fonctionne-t-il?

Pédalage sans assistance

Démarrage du pédalage

COMMANDE DE CONTRÔLE

Vue Générale de la Commande de Contrôle

Fonctionnement de la commande de contrôle

1. Commande de contrôle fixe ou détachable

2. Mise en marche et arrêt du système de pédalage assisté

3. Sélection du mode d’assistance au pédalage

4. Allumage et éteinte des feux du vélo et du rétro-éclairage de la commande de contrôle

5. Sélection de l’information sur l’écran

6. Indicateur du niveau de charge de la batterie

7. Sélection de la mesure de la roue

8. Fonction d’accélérateur jusqu’à 6 km/h

9. Fonction d’accélérateur jusqu’à 20 km/h (exclusivement sur le modèle Neo Nitro)

10. Indicateur d’erreur du système

LA BATTERIE

Technologie

Autonomie

Charge de la batterie

Vérification du niveau de charge de la batterie du porte-bagages

Avertissements de sécurité

1. Batterie

2. Chargeur

MOTEUR

RÉPARATIONS DE BASE

Feu arrière de la batterie du porte-bagages

Remplacement de la roue avant avec le système FDS / Débranchement du câble du moteur

Remplacement de la roue arrière dotée du système RDS / Débranchement du câble du moteur

PROGRAMME DE GARANTIE

Garantie

Exceptions

Responsabilité

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

QUESTIONS ET RÉPONSES

TABLEAU DESCRIPTIF DES ERREURS DE FONCTIONNEMENT

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INTRODUCTION

Félicitations pour l’acquisition d’un vélo BH EMOTION.

Ce manuel d’instruction a été conçu pour vous venir en aide lors de l’utilisation et de l’entretien de votre vélo à

pédalage assisté BH EMOTION. Dans le but de tirer parti d’un maximum de caractéristiques de votre nouveau BH

EMOTION, nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation de votre vélo.

Dans ce manuel, vous trouverez une information complète et détaillée concernant les composants électroniques de

votre vélo. Pour répondre à toutes vos questions concernant la partie mécanique conventionnelle, veuillez consulter le

manuel d’utilisation complémentaire ci-joint.

En cas de doute après consultation de ce manuel, adressez-vous auprès de votre point de vente BH.

Proﬁtez de votre BH-

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VUE GÉNÉRALE DU BH EMOTION

Batterie Ion Lithium

Capteur de couple

Commande de contrôle EMOTION

Moteur

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LE PÉDALAGE ASSISTÉ

Comment fonctionne-t-il?

Le système de pédalage assisté du vélo BH EMOTION se compose des éléments suivants:

A. Un moteur, qui imprime l’impulsion au vélo. La position du moteur permet d’identifier le type de système

employé dans le vélo:

o Système FDS (Front Drive System). Le moteur se trouve dans le moyeu avant.

o Système IBS (Integrated Bottom Bracket System). Le moteur se trouve dans la boîte de pédalier.

o Système RDS (Front Drive System). Le moteur se trouve dans le moyeu arrière.

B. Une commande de contrôle permettant, entre autres, de sélectionner les niveaux d’assistance.

C. Une batterie qui alimente le moteur pour son fonctionnement et qui peut être située dans des positions

différentes.

D. Un capteur de couple qui détecte la force imprimée sur la pédale par l’utilisateur.

E. Une unité de contrôle qui agit en tant que cerveau du système en recevant et en émettant des signaux

vers le reste des éléments.

A

D

B

C

E

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L’utilisateur met en marche le système à l’aide de la commande de contrôle. À cet instant même, l’unité de contrôle

enclenche tous les éléments du système. À partir de ce moment-là, la force exercée sur la pédale par l’utilisateur

est détectée par un capteur de couple qui envoie un signal à l’unité de contrôle. L’unité de contrôle traite ce signal

et enclenche le moteur qui est alors alimenté par la batterie. Ce processus est immédiat, de manière à ce que le

moteur réponde instantanément à la force exercée sur les pédales. Avec le système connecté, si aucune force ne vient

s’exercer, le moteur demeure inactif.

Pédalage sans assistance

Le BH EMOTION peut s’utiliser comme un vélo conventionnel. Il est équipé d’un moteur électrique de courant

continu sans frottement (technologie Brushless). Le capteur de mesure de couple est magnétique et fonctionne aussi

sans aucun frottement. Par conséquent, le pédalage sans assistance du moteur s’effectue sans la moindre résistance

supplémentaire.

Lors de la conception du BH EMOTION, nous avons tenu compte de l’utilisation sans assistance au pédalage, d’où

l’emploi de matériaux et de composants légers de première qualité au moment de sa fabrication. Ce sont les vélos

les plus légers du marché, soit un poids total du vélo compris entre 14,2 kg et 24,4 kg, y compris moteur et batterie

Ion-Lithium. L’effet conjugué de l’absence de friction et d’un poids très réduit se traduit par un pédalage confortable qui

vous procure une agréable sensation d’aisance lors de sa conduite sur l’asphalte.

Démarrage du pédalage

Veillez à vous asseoir sur la selle et à maintenir fermement le guidon avant d’appuyer sur les pédales. Dès que

vous commencez à pédaler en mode d’assistance élevée (Mode SPORT ou BOOST), vous devrez redoubler de

précaution compte tenu que le moteur réagira à la moindre impulsion, pouvant ainsi entraîner une perte du contrôle

du vélo. Dans le but de faciliter l’accélération, le moteur offre une impulsion initiale supplémentaire dès que vous

aurez commencé à pédaler. De cette manière, la mise en mouvement du vélo requiert un effort extrêmement réduit en

contribuant ainsi à vous intégrer plus vite et en toute sécurité à la circulation.

Démarrez le pédalage avec un développement court (pignons supérieurs) et en mode d’assistance

faible (mode ECO). Outre davantge de contrôle et de sécurité sur le vélo, cela nécessite moins de

consommation énergétique, ce qui représente un gain d’autonomie. Nous vous signalons que le démarrage

en mode d’assistance élevée (mode STANDARD, SPORT ou BOOST) peut représenter un danger pour

l’utilisateur.

Les vélos EMOTION ont été conçus pour une utilisation urbaine. Ne pas les utiliser pour des sauts ou

sur les routes de montagne.

COMMANDE DE CONTRÔLE

Vue Générale de la Commande de Contrôle

La commande de contrôle du système de pédalage assisté se trouve à gauche du guidon et dispose des fonctions

suivantes:

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1. Touche ON/OFF, qui permet de mettre en marche et de déconnecter le système, ainsi que de sélectionner le

niveau d’assistance.

2. Touche (+), qui permet d’allumer ou d’éteindre les feux du vélo et le rétro-éclairage de la commande de

contrôle.

3. Touche (-), qui permet de sélectionner l’information s’affichant sur la commande de contrôle.

4. Indicateur d’allumage des feux du vélo et du rétro-éclairage de la commande de contrôle.

5. Indicateur de la vitesse instantanée du vélo

6. Indicateur d’erreur du système.

7. Indicateur du niveau d’assistance au pédalage.

8. Indicateur du niveau de charge de la batterie.

9. Indicateur d’information du vélo.

10. Voyant de coupure d’assistance.

Fonctionnement de la commande de contrôle

1. Commande de contrôle fixe ou détachable

La commande de contrôle peut être fixe ou détachable, en fonction des besoins de l’utilisateur. Pour ce faire, insérez

une vis M3 comme illustré ci-dessous:

Par défaut, la commande de contrôle est détachable. Afin de détacher la commande, il faut suivre les indications

suivantes:

1. L’utilisateur devra appuyer sur la languette qui se trouve sous la commande de contrôle.

2. Sans relâcher la languette, l’utilisateur devra faire coulisser la commande de contrôle vers le haut afin de

la détacher.

3. La commande de contrôle est ainsi libérée.

2. Mise en marche et arrêt du système de pédalage assisté

En appuyant sur la touche SET pendant 3 secondes, le système de pédalage assisté est enclenché.

En appuyant une deuxième fois sur la touche SET pendant 3 secondes, le système de pédalage assisté se déconnecte.

Le vélo peut alors s’utiliser normalement sans aucun type d’assistance.

Attendez deux secondes après la mise en marche du système avant de commencer à pédaler.

Pendant ce laps de temps, le système d’assistance est en train de mettre en route le capteur de couple.

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3. Sélection du mode d’assistance au pédalage

Le système dispose de 5 niveaux d’assistance au pédalage (y compris le mode sans assistance). Pour passer d’un

niveau d’assistance à l’autre, l’utilisateur devra appuyer sur la touche SET jusqu’à ce que le niveau d’assistance désiré

soit affiché à l’écran.

Dès la mise en marche du système, le niveau d’assistance affiché correspond au mode qui avait été déterminé au

moment de l’arrêt du système lors de sa précédente utilisation.

En mode Eco, l’énergie fournie par la batterie est minimale. Cela permet davantage d’autonomie avec un coefficient

d’assistance plus faible. En mode Boost, l’assistance au pédalage est maximale, avec un coefficient de 1:3 (force de

l’utilisateur: puissance du moteur) et, par conséquent, la rayon d’action se verra sensiblement réduit.

Pendant un trajet, une sélection adéquate des modes d’assistance en fonction des conditions du terrain ou des

conditions de pédalage avec lesquelles vous êtes confrontés, vous proportionnera un rapport optimal entre économie

de batterie et confort au pédalage.

4. Allumage et éteinte des feux du vélo et du rétro-éclairage de la commande de contrôle

En appuyant sur la touche (+), les feux du vélo connectés au système s’allument, ainsi que le rétro-éclairage de l’écran

de la commande de contrôle. En ce moment, sur l’écran s’affiche l’indicateur d’allumage des feux:

5. Sélection de l’information sur l’écran

L’écran de la commande de contrôle permet de visualiser des informations de l’intérêt de l’utilisateur. En appuyant sur

la touche (-), l’information affichée sur l’écran varie.

- Distance totale (km)

- Durée totale (hh:mm).

- Vitesse moyenne totale (km/h).

- Distance du parcours (km)

- Durée du parcours (hh:mm).

- Vitesse moyenne du parcours (km/h).

En démarrant un nouveau parcours que vous souhaitez mesurer, vous devrez mettre l’information à zéro en appuyant

sur la touche (-) pendant 3 secondes.

6. Indicateur du niveau de charge de la batterie

L’indicateur de charge indique les états suivants:

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7. Sélection de la mesure de la roue

À tout moment, l’utilisateur peut varier la dimension de la roue en appuyant sur la touche (-) et sur la touche (+) au

même temps pendant une seconde. À ce moment-là, il visualisera sur la commande la dimension du périmètre de

la roue établie en millimètres et son équivalent en pouces (16, 20, 24, 26, 27 ou 28). Cette dimension peut se voir

modifiée à l’aide des touches (+) et (-).

La méthode de mesure du périmètre de la roue s’effectue de la manière suivante:

8. Fonction d’accélérateur jusqu’à 6 km/h

Le système BH EMOTION est doté de la fonction d’accélérateur intégrée dans la commande de contrôle limitée

à une vitesse maximale de 6 km/h, conformément à la norme européenne EN 15194. Pour la mise en marche de

l’accélérateur du système, l’utilisateur devra appuyer sur la touche (+) pendant 3 secondes et imprimer une légère

impulsion du vélo. Pour annuler la fonction d’accélérateur, il suffira que l’utilisateur cesse d’appuyer sur la touche (+).

9. Fonction d’accélérateur jusqu’à 20 km/h (exclusivement sur le modèle Neo Nitro)

Le modèle Neo Nitro incorpore un accélérateur sur la poignée droite du guidon, doté d’une vitesse maximale de

20 km/h.

10. Indicateur d’erreur du système

Le système BH EMOTION teste continuellement l’état de ce dernier. Il s’agit d’un système intelligent qui vérifie à tout

moment la situation de différents éléments qui le composent.

L’indicateur d’erreur de la commande de contrôle s’enclenche dès qu’il existe un dysfonctionnement dans le

système. Quand cela se produit, assurez-vous que la batterie est chargée, éteignez le système et branchez-le à

nouveau, en veillant bien à n’exercer aucune force sur la pédale. Si le problème persiste, débranchez le moteur et

adressez-vous auprès de votre point de vente BH.

Dans le tableau de la page 52 figurent les possibles erreurs de fonctionnement.

Périmètre de la roue (mm) = Diamètre de la roue (D en mm) x 3,14

D (mm)

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LA BATTERIE

Technologie

La batterie de votre BH EMOTION est une batterie de type Ion-Lithium, qui représente la technologie la plus innovante

en terme de densité énergétique (énergie emmagasinée par kilogramme de poids et par cm3 de volume). La gamme

actuelle des batteries BH EMOTION se présente avec de différentes variantes qui opèrent en fonction de la situation

de cette dernière sur le vélo:

De même, la gamme actuelle BH EMOTION dispose de différentes capacités, en fonction du modèle acquis.

Utilisez exclusivement le modèle de batterie fournie par le fabricant avec le BH EMOTION.

Une caractéristique supplémentaire des batteries Ion-Lithium de BH EMOTION repose sur le fait qu’elles sont

dépourvues d’«effet mémoire» et que les décharges incomplètes ne les détériorent pas. La batterie du BH EMOTION

peut se décharger complètement (100%) approximativement 500 fois avec une détérioration maximale de la batterie

de l’ordre de 20%. En cas de décharges partielles, la partie déchargée est la seule à être prise en considération.

Par exemple, si nous chargeons la batterie chaque fois que son niveau de charge descend de 25%, nous pourrons

la charger à 100% de sa capacité initiale jusqu’à hauteur de 2.000 fois. En conclusion, la durabilité garantie de la

batterie avec une dégradation maximale de celle-ci de 20% s’élève, au moins, à 20.000 km.

Autonomie

La distance maximale pouvant être parcourue avec une batterie en charge complète varie en fonction du mode

d’assistance sélectionné et du développement utilisé. Un développement long (petit pignon) demande plus d’énergie

à la batterie par rapport à un développement plus court (grand pignon). D’autres facteurs intervenant aussi dans la

durée de la batterie sont les suivants:

1. la circulation en pente

2. la température ambiante

3. la friction du frein

4. la pression du pneu et sa résistance au roulement

5. la direction du vent

6. le style de conduite, avec arrêts et démarrages, par rapport à une conduite paisible.

7. le poids du cycliste.

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Charge de la batterie

En raison de sa technologie innovante Ion-Lithium, il n’est pas nécessaire d’atteindre la décharge complète de la

batterie avant de la brancher sur le chargeur. De même qu’il n’est pas non plus nécessaire d’effectuer une charge à

100% avant de pouvoir la réutiliser. Néanmoins, il convient de prendre en compte qu’afin d’obtenir un rayon d’action

maximum, il est recommandé d’effectuer sa charge complète.

Pour charger la batterie du porte-bagages, il convient de suivre les indications suivantes:

1. L’utilisateur peut charger la batterie en la retirant

du porte-bagages, ou bien directement, sans

avoir besoin de l’y en extraire. Dans ce

dernier cas, la recharge doit s’effectuer avec

le système de pédalage assisté éteint.

2. L’utilisateur doit ouvrir le cadenas incorporé

à la batterie à l’aide de la clé qui lui est

fournie.

3. L’utilisateur fera délicatement coulisser la

batterie en la retirant hors du porte-bagages.

4. L’utilisateur doit débrancher le chargeur avant

de le connecter à la batterie.

5. L’utilisateur doit brancher le chargeur à l’aide

de la prise de la batterie et en le connectant

sur une prise de courant standard de 220 V.

6. L’utilisateur doit allumer le chargeur. Dès cet

instant, le chargeur s’allumera au moyen d’un

voyant LED rouge (indiquant que le chargeur

est raccordé au secteur) et d’un voyant LED

jaune (indiquant que la batterie n’est pas

complètement chargée).

7. Une fois que le voyant LED jaune devient vert,

cela signifie que la batterie est chargée à 100%.

Pour charger la batterie intégrée au cadre, il convient de suivre les indications suivantes:

1. L’utilisateur doit ouvrir le cadenas situé dans le

cadre sous la batterie intégrée.

2. L’utilisateur fera délicatement coulisser la

batterie en la retirant hors du cadre à l’aide

d’un petit tour.

3. L’utilisateur doit débrancher le chargeur avant

de le connecter à la batterie.

4. L’utilisateur doit brancher le chargeur à l’aide

de la prise de la batterie et en le connectant

sur une prise de courant standard de 220 V.

L’utilisateur doit allumer le chargeur. Dès cet

instant, le chargeur s’allumera au moyen d’un

voyant LED rouge (indiquant que le chargeur

est raccordé au secteur) et d’un voyant LED

jaune (indiquant que la batterie n’est pas

complètement chargée).

5. Une fois que le voyant LED jaune devient vert, cela signifie que la batterie est chargée à 100%.

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La charge de la batterie doit toujours s’effectuer dans un environnement sec et dans des conditions

de température entre 5 et 40ºC. Au-dessous de 5ºC, le temps de charge sera plus long et au-dessus de

40ºC, la batterie risque de s’endommager. Évitez un temps de charge prolongé de la batterie supérieur à

48 heures afin d’éviter de réduire sa vie utile.

Utilisez uniquement le chargeur fourni pour la charge de la batterie. Ne posez aucun objet sur le

chargeur.

Il est recommandé de charger la batterie à 70-80% avant une longue période d’inutilisation ou de

rangement. De même, contrôlez le niveau de charge chaque trois mois et maintenez un niveau de charge

supérieur à 20%.

En cas de décharge complète de la batterie, chargez la batterie pendant trois jours consécutifs afin

de la recharger complètement.

Vériﬁcation du niveau de charge de la batterie du porte-bagages

La batterie du porte-bagages incorpore avec le feu arrière une échelle de 5 voyants LED bleus indiquant l’état de

charge. En appuyant brièvement sur la touche supérieure, les voyants LED éclairés vous donneront une lecture précise

du niveau actuel de charge. Cette information complète la lecture obtenue sur la commande de contrôle.

1. 5 voyants LED bleus éclairés Charge de 80-100% de la capacité

2. 4 voyants LED bleus éclairés Charge de 60-80% de la capacité

3. 3 voyants LED bleus éclairés Charge de 40-60% de la capacité

4. 2 voyants LED bleus éclairés Charge de 20-40% de la capacité

5. 1 voyant LED bleu éclairé Charge de 10-20% de la capacité

6. 0 voyant LED bleu éclairé Charge de 0-10% de la capacité

Avertissements de sécurité

Nous vous prions de lire et de suivre attentivement les instructions suivantes en vue de prévenir tout accident, toute

détérioration du produit ou de toute autre propriété.

1. Batterie

- Ne jetez pas la batterie au feu.

- N’utilisez pas cette batterie sur d’autres dispositifs.

- Veillez à toujours utiliser le chargeur qui a été fourni pour charger la batterie.

- Ne démontez pas, ni ne modifiez la batterie.

- Ne branchez pas les pôles positifs et négatifs en utilisant des objets métalliques.

- Maintenez la batterie à l’abri de l’eau. Si une grande quantité d’eau venait à tomber sur la batterie, cela pourrait

provoquer un court-circuit et une surchauffe de la batterie.

- Ne trempez pas la batterie dans l’eau.

- Tenez la batterie hors de portée des enfants et des animaux.

2. Chargeur

- Ne démontez pas, ni ne modifiez le chargeur.

- N’utilisez pas le chargeur pour charger d’autres batteries.

- Veillez à ce que le chargeur ne subisse pas de coups (par ex.: chutes).

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- Ne trempez pas le chargeur dans l’eau.

- Ne recouvrez pas le chargeur, n’y placez aucun objet par-dessus.

- Tenez le chargeur hors de portée des enfants et des animaux.

- Pour débrancher d’une prise le câble d’alimentation, ne tirez pas directement sur le câble, retirez-le de la prise.

Veillez à toujours tirer doucement sur le câble du chargeur.

- N’utilisez pas de prises, de connecteurs ou d’autres systèmes électriques avec une source d’alimentation d’un

voltage différent au voltage standard.

- N’utilisez pas de composants endommagés tels que le boîtier du chargeur, le câble d’alimentation ou la prise;

si le câble est détérioré, il devra être remplacé par le fabricant ou par votre distributeur.

MOTEUR

Le moteur répond aux exigences de qualité les plus strictes et il est garanti par des années de fiabilité. Il s’agit d’un

moteur de courant continu intégré dans le moyeu de la roue avant, capable de développer une puissance de 250

W (500 W sur le modèle Neo Nitro) et dont le rendement énergétique testé est supérieur à 80%. C’est une unité très

compacte dont le poids ne fait que 2,5 kg. Il travaille sans friction grâce à la technologie Brushless (sans balais).

Comme toute autre pièce de votre vélo, la vie utile du moteur dépend de son utilisation. Dans des conditions normales,

la durée de vie du moteur peut s’élever de 10 à 20 ans ou aller jusqu’à 100 000 km.

Utilisation par temps de pluie. Aussi bien le moteur que les connexions électriques sont dûment

protégés pour une utilisation normale par temps de pluie. Néanmoins, l’unité moteur n’est pas adaptée pour

un lavage à pression ni contre l’immersion.

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RÉPARATIONS DE BASE

Feu arrière de la batterie du porte-bagages

Pour des raisons de sécurité routière, l’énergie du feu arrière est indépendante du système d’assistance au pédalage.

Le feu arrière fonctionne avec des piles AA de 1,5 V.

Le feu arrière s’allume (1) et s’éteint (2) en appuyant sur le bouton comme vous pouvez l’observer sur les illustrations

figurant ci-après:

Pour le remplacement des piles d’alimentation du feu arrière, l’utilisateur devra intervenir sur la batterie en l’ayant

préalablement retirée de la grille du porte-bagages. En premier lieu, l’utilisateur dévissera les trois vis fixant le feu arrière

(1). Il pourra ainsi détacher le feu arrière de la batterie et remplacer les piles usées par de nouvelles (2).

Remplacement de la roue avant avec le système FDS / Débranchement du câble du

moteur

Le moteur est situé dans l’axe de la roue avant. En cas de vouloir retirer la roue avant, l’utilisateur devra veiller à

débrancher le câble du moteur. Pour ce faire, le système d’assistance au pédalage devra être coupé.

L’utilisateur dévissera les deux vis qui fixent le boîtier protecteur à la fourche (1). L’utilisateur pourra alors retirer le

couvercle du boîtier protecteur (2) et pourra débrancher la connexion du moteur au système d’assistance au pédalage

(3).

Remplacement de la roue arrière dotée du système RDS / Débranchement du câble du

moteur

Pour le remplacement de la roue arrière, le câble doit être décroché au niveau du point de fixation situé derrière la

base arrière (1). L’utilisateur doit dévisser l’écrou en retirant également la rondelle postérieure, puis veiller attentivement

à maintenir l’ouverture du tube noir orientée vers le bas (2). Dévisser l’écrou du côté gauche (3) ainsi que le collier de

serrage de sécurité pour pouvoir ensuite le retirer (4). À présent, la roue peut être libérée et remplacée par une neuve

en répétant le processus à l’inverse.

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PROGRAMME DE GARANTIE

Garantie

- Dans des conditions normales d’utilisation, de conservation et d’entretien, BH offre 2 ans de garantie contre tous

défauts de matériaux et de fabrication sur l’ensemble du vélo et de ses composants électriques.

- Pour les batteries, une garantie de 2 ans est valable à partir de la date de livraison.

- Cette garantie s’applique uniquement au premier propriétaire et, en aucun cas ni en aucune manière, les droits

autorisés par le programme de garantie sont transférables.

- Consultez les conditions générales de garantie sur la carte de garantie de votre BH EMOTION qui vous est

fournie séparément.

Exceptions

- La garantie ne s’applique pas aux pièces soumises à l’usure, telles que les pneus, les chaînes, les garnitures de

freins, les câbles, les plateaux, la direction, le jeu de pédalier, les pivots, les pignons, dans la mesure où ces

derniers ne présentent aucun défaut de matériaux ou de montage..

- La garantie s’annule dans les cas suivants :

1. Le vélo a été endommagé en raison de son utilisation lors de compétitions, de sauts, de descentes, d’essais

ou suite à avoir été exposé– ou à avoir été conduit – dans des conditions ou sous des climats extrêmes.

2. Le vélo a subi un accident.

3. Le vélo a été utilisé de manière inappropriée ou de toute autre manière inhabituelle, compte tenu du type

de vélo en question.

4. Le vélo n’a pas été réparé conformément aux instructions du manuel d’entretien.

5. Le vélo a été réparé ou son entretien a été effectué par un distributeur non agréé par BH.

6. Des pièces qui ne sont pas d’origine ont été installées sur le vélo.

7. Le premier propriétaire a transféré le vélo à un tiers.

Responsabilité

- BH n’assume aucune responsabilité pour dommages à des pièces ou au vélo motivés par un ajustement incorrect

des pièces mobiles du vélo, l’usage et/ou l’entretien inapproprié du vélo (y compris un remplacement tardif des

pièces soumises à l’usure).

- Au cas où BH accepterait une réclamation de garantie, ceci n’entraîne en aucun cas l’acceptation de

responsabilité pour les dommages susceptibles d’avoir été occasionnés. En cas de discussion sur les dommages

(corrélatifs) survenus, BH exclut toute responsabilité à ce titre compte tenu qu’il n’est pas légalement tenu de

devoir les compenser.

Toute manipulation non autorisée sur les composants du système électrique peut représenter un

danger et sera considéré comme motif d’annulation de la garantie.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur BH EMOTION en Courant Continu sans balais

Puissance 250 W (500 W sur le modèle Neo Nitro)

Tension du système 36 V (48 V sur le modèle Neo Nitro)

Batterie BH EMOTION Ion-Lithium

Vitesse maximale d’assistance 25 km/h (45 km/h sur le modèle Neo Nitro)

QUESTIONS ET RÉPONSES

Quelle est la vitesse maximale à laquelle je peux rouler avec ce vélo ?

Cela dépend de l’utilisateur. Il n’existe aucune limitation maximale. Néanmoins, pour des vitesses supérieures à

25 km/h, l’assistance au pédalage alimentée par le moteur se coupe. Cette limitation de l’assistance est une

obligation légale pour les vélos à pédalage assisté, conformément à la norme européenne EN 15194. Le modèle

Neo Nitro est une exception et a été homologué comme motocyclette. Le niveau d’assistance maximale est limité

à 45 km/h.

Un vélo BH EMOTION n’est-il pas vraiment trop lourd ?

Non, en réalité compte tenu que le poids des vélos BH EMOTION se situe entre 16,7 kg et 24,4 kg en fonction

des modèles, ces derniers sont les plus légers sur le marché actuel des vélos électriques. Le pédalage assisté se

traduit par un ajout de poids de 5-6 kg d’un BH EMOTION par rapport à un vélo conventionnel doté des mêmes

caractéristiques, et ce, provenant de la batterie et du moteur.

Dois-je prendre quelques précautions supplémentaires lorsque je roule avec un BH

EMOTION par rapport à un vélo conventionnel ?

Non, bien qu’il soit recommandable de faire attention au moment du démarrage du BH EMOTION en raison de

l’impulsion supplémentaire fournie par le moteur. Concrètement, il est conseillé de démarrer en mode Eco et avec

un développement court (pignons supérieurs).

Dois-je m’arrêter chaque fois que je souhaite enclencher l’assistance au pédalage?

Non, l’assistance au pédalage peut s’enclencher au cours de la conduite du vélo, bien que cela ne soit pas

recommandable en raison de l’effet de distraction qui pourrait en découler. La seule condition à remplir en ce

qui concerne la mise en marche correcte de l’assistance consiste à détenir le pédalage pendant deux secondes

après avoir appuyé sur la touche POWER de manière à permettre l’enclenchement correct de tous les éléments

du système électrique.

Est-ce que je peux rester debout, à l’arrêt, sur le vélo lorsque je m’arrête au feu

rouge ?

Oui. Le moteur demeurera inactif dès lors que vous n’appuyez pas sur les pédales. Dans la mesure où vous

exercerez davantage de force sur les pédales, vous apprécierez une impulsion plus forte du vélo vers l’avant.

Ceci est la conséquence directe de la lecture de la force exercée sur les pédales que réalise à tout moment le

capteur de couple magnétique.

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Avec quelle fréquence dois-je mener mon vélo dans un point de vente BH pour y

effectuer son entretien ?

Aucun des composants électriques du système d’assistance du BH EMOTION ne requiert de révisions

périodiques. Le reste des composants requièrent une révision similaire à celle des composants qui équipent un

vélo conventionnel qui varie en fonction de la fréquence d’utilisation du vélo et de son entretien.

Que se passe-t-il en cas de crevaison ? Est-ce que je peux remplacer le pneu moi-

même ?

Malgré l’intégration du moteur dans le moyeu avant, le remplacement d’un pneu est extrêmement facile à effectuer

soi-même. Il suffit de débrancher le câble de sortie du moteur comme l’indique le manuel de l’utilisateur.

Dois-je charger la batterie quand je ne l’utilise pas ?

Cela n’est pas nécessaire. La batterie doit être rangée dans un endroit sec ou bien maintenue en place sur votre

vélo BH EMOTION.

Que dois-faire quand je ne prévois pas d’utiliser mon vélo sur une période de temps

prolongée ?

Il est recommandé d’effectuer une charge de 70-80% avant son rangement sur une période de temps prolongée.

De même, il est conseillé de vérifier son niveau de charge tous les trimestres et de le maintenir à un niveau

supérieur à 20%.

Pour quelles raisons l’autonomie se voit-elle réduite par temps de gel ou de grand

froid ?

En effet, au-dessous de -5ºC, le rendement de la batterie est bien moins performant. Ce facteur n’occasionne

aucun problème, ni n’endommage la batterie. Toutefois il ne permet pas sa décharge complète en réduisant ainsi

l’autonomie du vélo.

Est-ce que je peux acheter des batteries supplémentaires ?

Oui, les batteries supplémentaires sont disponibles dans tous les points de vente BH. Si vous avez besoin de

davantage d’autonomie ou si vous n’avez pas la possibilité de recharger la batterie entre deux trajets, l’acquisition

d’une seconde batterie adaptée aux caractéristiques de votre vélo BH EMOTION est vivement recommandée.

Est-ce que je peux utiliser la batterie du vélo électrique de ma femme ?

Oui, dès lors que la batterie provient d’un vélo BH EMOTION compatible avec le modèle que vous avez

précédemment acquis. Si la batterie provient d’un autre vélo électrique non compatible, vous ne devez pas

l’utiliser sur le BH EMOTION. Cela endommagerait irrémédiablement le système d’assistance et entraînerait

l’annulation de la garantie.

Est-ce que je peux faire des doubles de la clé de verrouillage de la batterie ?

Oui, il s’agit d’une clé plate standard.

Dois-je porter un casque ?

Le port du casque pour les utilisateurs de vélos dépend de la législation en vigueur dans chaque pays. Néanmoins,

le port du casque est vivement recommandé pour des raisons de sécurité, excepté modèle Neo Nitro.

Dois-je disposer d’une assurance de responsabilité civile face à des tiers ?

Non, l’assurance n’est pas obligatoire, excepté modèle Neo Nitro.

Y a-t-il un âge minimum pour l’utilisation d’un BH EMOTION ?

Non, n’importe quel utilisateur peut conduire un BH EMOTION, excepté modèle Neo Nitro.

FR

M A N U E L D E L Ú T I L I S A T E U R

5 2

Description Erreur Observations

Surintensité du système

Capteur TMM

01

02

03

Vérifiez que le branchement entre le moteur et le contrôleur

soit correct. Dans le cas contraire, remplacez le contrôleur.

Remplacez le contrôleur.

Vérifiez que le branchement entre le capteur TMM et le contrôleur

soit correct. Vérifiez si la sortie du capteur TMM dépasse la plage

normale, celle-ci devant se situer de 0,1 V à 3,5 V.

Erreur sur moteur 04 Vérifiez le connecteur du moteur ou le contrôleur.

Erreur sur capteur du moteur

05

Vérifiez que le branchement entre le moteur et le contrôleur

soit correct. Si le capteur situé dans le moteur est endommagé,

remplacez le capteur ou le moteur par un neuf. Vérifiez que

le branchement entre le câble du moteur et le contrôleur soit

correct. Dans le cas contraire, remplacez le contrôleur.

Batterie faible 08

Vérifiez le niveau de charge de la batterie ou remplacez-la par

une neuve.

Moteur bloqué 09 Arrêt du moteur par accident. Moteur stoppé.

Surintensité du système 10

En cas de mauvais contact entre le contrôleur et le connect

-

eur du moteur, remplacez-le par un neuf.

Surchauffe 11

Si la température dépasse la valeur de réglage, le courant

diminue graduellement.

Protection vis-à-vis de la

surchauffe

12

Une fois en mode de protection de température, le contrôleur

se met à l’arrêt.

Erreur sur communication 13 Vérifiez le câble et le connecteur.

Erreur sur pédale 14 Retirez votre pied de la pédale, puis rallumez.

Erreur sur capteur 15 Réglez à nouveau le capteur.

Error 1, 2 y 10

Error 8

Error 3

Error 15

Error 14

Error 13

Error 4, 5, 9,

11 y 12

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