Cannondale Bosch Le manuel du propriétaire

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Français–1

Bosch eBike Systems 0 275 007 PDC | (13.4.16)

Avertissements de sécurité

Lire toutes les consignes de sécurité et ins-

tructions. Le non-respect de ces consignes de

sécurité et instructions peut entraîner un choc

électrique, un incendie et/ou de graves bles-

sures.

Conservez toutes les consignes de sécurité et instruc-

tions pour l’avenir.

Le terme « accu » utilisé dans cette notice d’utilisation se rap-

porte, indépendamment de son modèle, à la fois aux accus

standard (accus avec support de fixation sur le cadre du vélo)

et accus de porte-bagages (accus avec support de fixation au

niveau du porte-bagages).

 N’ouvrez pas vous-même l’unité d’entraînement. Les

réparations de l’unité d’entraînement doivent être

confiées à un revendeur qualifié utilisant uniquement

des pièces de rechange d’origine. Cela permet de pré-

server le bon fonctionnement de l’unité d’entraînement.

Une ouverture non autorisée de l’unité d’entraînement an-

nule la garantie.

 Tous les éléments montés sur l’unité d’entraînement et

tous les autres éléments de l’entraînement du vélo

électrique (par ex. plateau, fixation du plateau, pé-

dales) ne doivent être remplacés que par des éléments

d’un type similaire ou spécialement autorisés par le fa-

bricant de vélo pour votre vélo électrique. Ceci permet

de protéger l’unité d’entraînement d’une surcharge et de

dommages.

 Retirez l’accu de l’eBike avant de commencer à travail-

ler (par ex. inspection, réparation, montage, entretien,

travaux au niveau de la chaîne, etc.) sur l’eBike, de le

transporter en voiture ou en avion ou de le ranger. Une

activation involontaire du système eBike risque de provo-

quer des blessures.

 Le système eBike peut s’allumer lorsque vous reculez

votre eBike.

 La fonction d’assistance de poussée ne doit être utili-

sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les

roues du vélo électrique doivent être en contact avec le sol

lorsque l’assistance de poussée est utilisée, sinon il y a

danger de blessures.

 Quand l’assistance à la poussée est active, les pédales

risquent d’être entraînées. Prenez soin, quand l’assis-

tance à la poussée est active, de garder une certaine dis-

tance entre vos pieds et les pédales. Il y a risque de bles-

sure.

 N’utilisez que les accus d’origine Bosch autorisés par le

fabricant pour votre vélo électrique. L’utilisation de tout

autre accumulateur peut entraîner des blessures et des

risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et

garantie dans le cas d’utilisation d’autres accus.

 N’apportez aucune modification au système eBike de

votre vélo électrique et ne montez aucun produit du

commerce destiné à accroître les performances du sys-

tème eBike. De tels produits réduisent la durée de vie du

système et risquent de causer des dommages au niveau de

l’unité d’entraînement et de la roue. Ils risquent par ailleurs

de causer l’annulation de la garantie fabricant et de la ga-

rantie octroyée lors de l’achat du vélo. Une utilisation non

conforme du système risque de compromettre votre sécu-

rité et celle des autres usagers de la route. Lors d’accidents

imputables à une manipulation du système, vous risquez

d’avoir à supporter des coûts élevés au titre de la respon-

sabilité civile et même d’être poursuivi en justice.

 Respectez tous les règlementations nationales spéci-

fiques à l’autorisation et l’utilisation de vélos élec-

triques.

 Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions de la notice d’utilisation de l’accu ainsi que

celles de la notice d’utilisation de votre vélo électrique.

Description et performances du

produit

Utilisation conforme

L’unité d’entraînement est uniquement destinée à assurer

l’entraînement de votre eBike. Toute autre utilisation est in-

terdite.

Eléments de l’appareil

La numérotation des éléments se réfère aux représentations

sur pages graphiques situées en début de notice.

Toutes les pièces de vélo, à l’exception de l’unité d’entraîne-

ment, de l’ordinateur de bord et de l’unité de commande, du

capteur de vitesse et de leurs fixations sont représentées de

manière schématique, elles peuvent différer par rapport à

celles réellement installées sur votre eBike.

1 Unité d’entraînement

2 Capteur de vitesse

3 Aimant de rayon du capteur de vitesse

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Caractéristiques techniques

Montage

Insertion et retrait de l’accu

Pour insérer l’accu dans l’eBike et pour le retirer, veuillez lire

et respecter la notice d’utilisation de l’accu.

Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)

Le capteur de vitesse 2 et l’aimant de rayon 3 doivent être

montés de sorte à ce que l’aimant du rayon dépasse le capteur

de vitesse à une distance de 5 mm min. et de 17 mm max.

lorsque la roue tourne.

Note : Si la distance entre le capteur de vitesse 2 et l’aimant

de rayon 3 est trop petite ou trop grande, ou si le capteur de

vitesse 2 n’est pas correctement connecté, l’affichage du

compteur de vitesse peut être défaillant et le système d’en-

traînement de l’eBike fonctionne alors en mode d’urgence.

Desserrer dans ce cas la vis de l’aimant 3 et fixez le au rayon

de façon à ce qu’il passe à la bonne distance du repère du cap-

teur de vitesse. S’il n’apparaît alors toujours aucune vitesse au

niveau de l’affichage du compteur de vitesse , veuillez contac-

ter un revendeur de vélos autorisé.

Fonctionnement

Mise en service

Conditions préalables

Le système eBike ne peut être activé que si les conditions sui-

vantes sont réunies :

– L’accu utilisé est suffisamment chargé (voir la notice d’uti-

lisation de l’accu).

– L’ordinateur de bord est correctement inséré dans le sup-

port (reportez-vous à la notice d’utilisation de l’ordinateur

de bord).

– Le capteur de vitesse est correctement branché (voir

« Contrôle du capteur de vitesse », page Français–2).

Mise marche/Arrêt du système eBike

Pour mettre le système eBike en marche, vous avez les possi-

bilités suivantes :

– Si l’ordinateur de bord est déjà allumé lors de l’insertion

dans le support, le système eBike se met en marche auto-

matiquement.

– Une fois l’ordinateur de bord et l’accu eBike insérés, ap-

puyez brièvement une fois sur le bouton Marche/Arrêt de

l’ordinateur de bord.

– Une fois l’ordinateur de bord inséré, appuyez sur le bouton

Marche/Arrêt de l’accu eBike (cf. la notice d’utilisation de

l’accu).

Le système d’entraînement est activé dès que vous appuyez

sur les pédales (à l’exception de la fonction Assistance à la

poussée, reportez-vous « Allumer/éteindre l’assistance de

poussée », page Français–3). La puissance du moteur est dé-

terminée par le niveau d’assistance paramétré au niveau de

l’ordinateur de bord.

Unité d’entraînement Drive Unit Cruise

N° d’article

0 275 007 043

Puissance permanente

nominale

W250

Couple maxi. de

l’entraînement Nm 63

Tension nominale

V36

Température de

fonctionnement

°C –5...+40

Température de stockage

°C –10...+50

Type de protection

IP 54 (étanche à la

poussière et aux

projections d’eau)

Poids, env.

kg 4

Unité d’entraînement Drive Unit CX

N° d’article

0 275 007 037

Puissance permanente

nominale

W250

Couple maxi. de

l’entraînement

Nm 75

Tension nominale

V36

Température de

fonctionnement

°C –5...+40

Température de stockage

°C –10...+50

Type de protection

IP 54 (étanche à la

poussière et aux

projections d’eau)

Poids, env.

kg 4

Éclairage de vélo

1)

Tension env.

2)3)

V6/12

Puissance maximale

– Feu avant

– Feu arrière

W

8,4/17,4

0,6/0,6

1) en fonction des prescriptions légales, pas possible dans toutes les

versions nationales via l’accu du vélo électrique

2) La valeur de la tension est préréglée et ne peut être modifiée que

chez un revendeur de vélos spécialisé.

3) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient com-

patibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et

à ce qu’elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacer des am-

poules défectueuses que par des ampoules de même tension.

 Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites !

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Dès que vous arrêtez de pédaler en mode normal ou dès que

vous avez atteint une vitesse de 25 km/h, l’entraînement du

vélo électrique éteint l’assistance. L’entraînement est auto-

matiquement activé à nouveau dès que vous pédalez et que la

vitesse est inférieure à 25 km/h.

Pour arrêter le système eBike, vous avez les possibilités

suivantes :

– Appuyez sur le bouton Marche/Arrêt de l’ordinateur de

bord.

– Arrêtez l’accu eBike au niveau de son bouton Marche/Arrêt

(voir la notice d’utilisation de l’accu).

– Retirez l’ordinateur de bord du support.

Après 10 min d’immobilité du vélo électrique sans actionne-

ment d’aucune touche de l’ordinateur de bord, le système

eBike s’éteint automatiquement pour économiser l’énergie.

eShift (option)

eShift indique la présence d’un système de passage de vi-

tesses automatique dans le système eBike. Les composants

eShift sont reliés électriquement à l’unité d’entraînement par

le fabricant. L’utilisation des systèmes de passage de vitesses

automatiques est décrite dans la notice d’utilisation de l’ordi-

nateur de bord.

Réglage du niveau d’assistance

Vous pouvez configurer sur l’ordinateur de bord le niveau

d’assistance du système d’entraînement de l’eBike lorsque

vous pédalez. Le niveau d’assistance peut être modifié à tout

moment, y compris au cours de la conduite.

Note : Dans certaines versions, il est possible que le niveau

d’assistance soit préréglé et ne puisse pas être modifié. Il est

également possible que moins de niveaux d’assistance soient

disponibles qu’indiqués ici.

Les niveaux d’assistance suivants sont disponibles :

– «OFF» : l’assistance électrique est désactivée, l’eBike

peut être utilisé comme un vélo normal sans assistance.

Dans ce niveau d’assistance, l’assistance à la poussée/au

démarrage n’est pas activable.

– «ECO» : assistance effective avec efficacité maximale,

pour portée maximale

– «TOUR» : assistance régulière, pour des tours de grande

portée

– «SPORT» : assistance puissante, pour parcours sportifs

sur des chemins montagneux ainsi que pour la circulation

urbaine

– «TURBO»: assistance maximale jusqu’à des fréquences

de pédalage élevées, pour parcours sportifs

La puissance du moteur sélectionnée apparaît sur l’écran . La

puissance maximale du moteur dépend du niveau d’assis-

tance sélectionné.

Allumer/éteindre l’assistance de poussée

L’assistance de poussée peut vous aider à pousser le vélo

électrique. La vitesse possible avec cette fonction dépend de

la vitesse passée et peut atteindre 6 km/h au maximum. Plus

vous passez une vitesse basse, moins élevée sera la vitesse de

cette fonction d’assistance de poussée (à pleine puissance).

 La fonction d’assistance de poussée ne doit être utili-

sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les

roues du vélo électrique doivent être en contact avec le sol

lorsque l’assistance de poussée est utilisée, sinon il y a

danger de blessures.

Pour activer l’assistance de poussée, appuyez brièvement

sur la touche «WALK» de votre ordinateur de bord. Après

l’activation, appuyez dans les 3 secondes qui suivent sur la

touche «+» et maintenez-la enfoncée. L’entraînement du vé-

lo électrique est activé.

Note : Dans le niveau d’assistance «OFF», l’assistance à la

poussée n’est pas activable.

L’assistance de poussée se désactive dès que l’une des situa-

tions suivantes se produit :

– Vous relâchez la touche «+» ,

– les roues du vélo électrique se bloquent (parex. lors d’un

freinage ou d’un choc contre un obstacle),

– la vitesse devient supérieure à 6 km/h.

Note : Sur certains systèmes, l’assistance de poussée peut

être directement activée en appuyant sur la touche «WALK».

Allumer/éteindre l’éclairage du vélo

Sur les vélos à fonction de rétropédalage, les pédales sont en-

traînées quand l’assistance à la poussée est active. En cas de

blocage des pédales, l’assistance à la poussée se désactive

automatiquement.

Niveau d’assistance Facteur d’assistance*

(dérailleur)

Cruise CX

«ECO»

50 % 50 %

«TOUR»

120 % 120 %

«SPORT»

190 % 210 %

«TURBO»

275 % 300 %

* La puissance du moteur peut différer pour certaines versions.

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Instructions pour utiliser le système eBike

Quand est-ce que l’entraînement du vélo électrique

travaille ?

L’entraînement du vélo électrique vous aide pendant votre

course tant que vous pédalez. Sans pédaler, aucune assis-

tance. La puissance du moteur dépend toujours de la force

appliquée lorsque vous pédalez.

Si vous appliquez peu de force, l’assistance est moins forte

que lorsque vous appliquez plus de force. Et cela indépen-

damment du niveau d’assistance.

L’entraînement du vélo électrique s’arrête automatiquement

à une vitesse supérieure à 25 km/h. Si la vitesse tombe au-

dessous de 25 km/h, l’entraînement est automatiquement à

nouveau disponible.

La fonction d’assistance de poussée constitue une exception :

le vélo électrique peut être poussé à faible vitesse sans avoir

à pédaler. Lors de l’utilisation de l’assistance de poussée, les

pédales peuvent être entraînées et se mettre à tourner.

Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme

un vélo normal sans assistance, si vous éteignez le système

eBike ou si vous mettez le niveau d’assistance sur «OFF». Il

en va de même si l’accu est vide.

Interaction entre le système eBike et la vitesse

Même avec entraînement de vélo électrique vous devriez uti-

liser la vitesse comme pour un vélo normal (respectez la no-

tice d’utilisation de votre vélo électrique).

Indépendamment du type de vitesse, il est recommandé d’ar-

rêter brièvement de pédaler pendant que vous changez de vi-

tesse. Ceci facilite le changement de vitesse et réduit l’usure

de l’arbre d’entraînement.

En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez augmenter

la vitesse et la portée en appliquant la même force.

Faire les premières expériences

Il est recommandé de faire les premières expériences avec le

vélo électrique à l’écart de rues fortement fréquentées.

Essayez des niveaux d’assistance différents. Commencez par

le niveau d’assistance le plus faible. Une fois que vous vous

sentez en confiance, vous pouvez vous mêler à la circulation

avec l’eBike, comme avec tout autre vélo.

Essayez la portée de votre vélo électrique dans différentes

conditions avant de planifier un parcours long et exigeant.

Influences sur la portée

La distance restante est influencée par de nombreux facteurs,

tels que, par exemple :

– Niveau d’assistance,

– Vitesse,

– Rapport de vitesses,

– Type de pneus et de pression de pneus,

– Âge et état d’entretien de l’accu,

– Le profil (pentes) et la nature (revêtement de la chaussée)

du parcours,

– Vent contraire et température ambiante,

– Poids de l’eBike, du conducteur et des bagages.

C’est pourquoi il n’est pas possible de prédire avec exactitude

l’autonomie avant un trajet et pendant un trajet. Règles géné-

rales :

– Avec un niveau d’assistance identique de l’entraînement

de l’eBike, moins vous aurez à forcer pour atteindre une

certaine vitesse (par exemple, via une utilisation optimale

de commutateur de vitesses), moins l’entraînement de

l’eBike aura besoin d’énergie et plus importante sera la dis-

tante restante d’une charge de l’accu.

– Plus le niveau d’assistance sélectionné sera élevé, même

dans des conditions constantes, moins l’autonomie sera

grande.

Maniement soigneux du vélo électrique

Respectez les températures de fonctionnement et de stoc-

kage des composants de l’eBike. Protégez l’unité d’entraîne-

ment, l’ordinateur de bord et l’accu des températures ex-

trêmes (par exemple d’une exposition intense aux rayons du

soleil sans ventilation simultanée). Les composants (notam-

ment l’accu) peuvent être endommagés par une exposition à

des températures extrêmes.

Entretien et Service Après-Vente

Nettoyage et entretien

Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient

compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre

revendeur) et à ce qu’elles correspondent à la tension indi-

quée. Ne remplacer des ampoules défectueuses que par des

ampoules de même tension.

Les composants, y compris l’unité d’entraînement, ne doivent

pas être immergés dans l’eau ou nettoyés avec de l’eau com-

primée.

Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par an

sur le plan technique (partie mécanique, actualité du logiciel

système, etc.).

Pour le Service Après-Vente ou des réparations sur votre vélo

électrique, adressez-vous à un vélociste autorisé.

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Service Après-Vente et Assistance

Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses

éléments, adressez-vous à un vélociste autorisé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes autorisés

sur le site internet www.bosch-ebike.com

Élimination des déchets

L’unité d’entraînement, l’ordinateur de bord et son

unité de commande, l’accu, le capteur de vitesse, les

accessoires et l’emballage doivent être triés afin

d’être recyclés de façon respectueuse de l’environne-

ment.

Ne jetez pas les vélos électriques et leurs éléments dans les

ordures ménagères !

Seulement pour les pays de l’Union Européenne :

Conformément à la directive européenne

2012/19/UE, les équipements électriques dont

on ne peut plus se servir, et conformément à la di-

rective européenne 2006/66/CE, les accus/

piles usés ou défectueux doivent être isolés et

suivre une voie de recyclage appropriée.

Sous réserve de modifications.

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